session 24 agneta hjortzberg

17
Analys av trafikolyckor mellan cyklister och tunga fordon Agneta Hjortzberg Irene Isaksson-Hellman Transportforum 2013 Session 24

Upload: hjoagn

Post on 13-Jul-2015

233 views

Category:

Documents


5 download

TRANSCRIPT

Page 1: Session 24 Agneta Hjortzberg

Analys av trafikolyckor mellan cyklister och tunga fordon

Agneta HjortzbergIrene Isaksson-Hellman

Transportforum 2013Session 24

Page 2: Session 24 Agneta Hjortzberg

Problembilden

��������������� ���� ��������������

� ����� ����� � �� �� �� ������� ������� ���� ����������������

�������� ��� � ���� � ����

Av alla polisrapporterade olyckor med cyklister ikollision med motorfordon utgör tunga fordon 5-10%, av dödsolyckorna utgör de 25-30%.

Risken för svåra skador är större vid kollision med tunga fordon jämfört med personbilar.

2

��������������� ���� ��������������� ����� �

���� � �� �� �

! ������� ������� ���� ����������������

�������� ��� � ���� � ���� �

��

��

��

��

��

������ ������ ��� ��

"

����������������� �#��$���������

����������� ����� � ���� � �� �� �! ������� ������� ���� ��������

��� � �������� � �

Page 3: Session 24 Agneta Hjortzberg

Klassificering av tunga fordon

3

Lätta lastbilar < 3500 kg

Tunga lastbilar > 3500 kg

Bussar

Page 4: Session 24 Agneta Hjortzberg

Data

Studien baserar sig på tre olika delar:

–Insamling och analys av data från olyckor mellan cyklister och tunga lastbilar(13)/bussar(6)/lätta lastbilar(35) där motorfordonet varit försäkrat i If, huvudsakligen företagsägda fordon under åren 2008-2011.

–Analys av olyckor mellan cyklister och tunga lastbilar(104)/bussar(177)/lätta lastbilar (248) i STRADA polis och STRADA sjukhus, 2008-okt 2012.

–Intervjuer med yrkesförare från företag försäkrade i If samt trafiklärare inom utbildning för tunga fordon.

4

Page 5: Session 24 Agneta Hjortzberg

Olyckskategorier

-Korsningsolyckor-Olyckor i samma/mötande färdriktning-Backning-ÖvrigtExempel på ingående scenarier

��

��

��

��

!�

"�

#�

"

% ��������� ����! ������� ������� ���� ������������� ���� �

5

Korsningsolyckor

Olyckor i samma/mötande färdriktning

��

������ ���� ����� $�

%������� � & & �����'& �� ��� (����� � ������

Page 6: Session 24 Agneta Hjortzberg

� �� � !� #� ���

) ����

�������*�����& ����

+,��������*�����& ����

���������&�$�

����

�����

������

� �� �� �� � �� !� "�

- ��.'/����������

- ��.'/������(�

-���� � '������ �

-���. �(0�(*��� � '���

�� 1��$ ��

2���� �����$ ��

3�� �

!�������

$�

����

�����

������

Trafikmiljö

6

� �� � !� #� ���"

� �� �� �� � �� !� "�

"

Runt 80% av olyckorna har skett i tätbebyggt område, undantaget är tunga lastbilar där andelen olyckor i kollision med cykel är högre utanför tätbebyggt område jämförtmed de andra typerna motorfordon.

Bussar är oftare i konflikt med cykel på gatu/vägsträcka, medan personbilar och lätta lastbilar oftare kolliderar med cyklister i korsningar.

Dåligt väder och mörker påverkar olycksfrekvensen mest för personbilar i kollison med cykel.

Page 7: Session 24 Agneta Hjortzberg

%�����������4��5

� & & �����'& �� ���

� 5

(�����

!5

� ������

�5

2*�����1������

65

2*�����1����0���5

���������

���

%������� �5

�'�(���)��

Tung lastbil

��

��

��

��

!�

"�

#�

������ ���� ����� $�

"

% ��������� ����! ������� ������� ���� ������������� ���� �

%������� � & & �����'& �� ��� (����� � ������ Störst skaderiskMånga dödsolyckor

7

%���������"5

) & ���������5

� & & �

����'& �� �������

65

(�����!5

� �������5 �'�(���)��

Övriga orsaker till olyckor: Backning, hantering av stora fordon, utstickande saker från släp och last, lastning och lossning på ställen där cyklister passerar, vajer från bärgningsfordon, öppna dörrar etc.

Frekvent olycka men mindre allvarliga konsekvenser.

Page 8: Session 24 Agneta Hjortzberg

Man, född 1959:

Tung lastbil - högersväng

8

Man, född 1959:Grönt ljus. Börjar köra för att svänga höger. Stannar max 5 sek för att släppa fram mötande bil. Plötsligt hör jag ett metalljud, tittar snett bakåt genom vänster sidoruta. Ser inget där. När jagtittar framåt ser jag en cykel liggande vid sidan om bilen. När jagsvängde fanns ingen cyklist där. Jag hoppar ur bilen och ser en tjejligga på vänster sida under lastbilen.

Kvinna, född 1979:Jag cyklade till jobbet. Vid korsningen stannade jag vid rött ljus. Jag står i den rödmålade cykelbanan med vänster fot på pedalen,höger på trottoarkanten. Bredvid står en lastbil. När ljuset blev grönt började jag cykla. Då blir jag plötsligt påkörd.

Vittne:Ser hur en tjej cyklar i cykelfilen.Lastbilsföraren vred huvudet åt vänster samtidigt som kvinnan på cykeln kom fram framför lastbilen. Då kör lastbilen. Cykeln välts ner och hon försvinner in under lastbilen.

Page 9: Session 24 Agneta Hjortzberg

%��� ����

�*(��� �5

� ������ 5

� ������

���

� & & �����'& �� ���

�#5

*'��

Buss

��

��

��

��

!�

"�

#�

������ ���� ����� $�

"

% ��������� ����! ������� ������� ���� ������������� ���� �

%������� � & & �����'& �� ��� (����� � ������

9

Vanligaste situationen omkörning i tätbebyggelse:

� Cyklisten blir trängd, ramlar mot trottoar eller liknande, tappar balansen, kör emot bussen.

� Filbyten

� Ut- och infart till busshållplats

Page 10: Session 24 Agneta Hjortzberg

Man, född 1969:

Buss - förbikörning

10

Man, född 1969:Såg en cyklist som körde i samma riktning mot stan. Påbörjadeomkörning av cyklisten innan övergångsstället. Körde inte näracyklisten och märkte inget speciellt vid min omkörning. När jagkört om och kört förbi övergångsstället, tittade jag av vana i bådabackspeglar och såg då i högra spegeln att cyklisten ramlat omkull.

Man, född 1923:Jag var på väg in mot centrum. I korsningen blir jag omkörd aven buss som kör i samma riktning. Bussen kommer väldigt nära, ca 20-30 cm och jag trängs ut åt höger tills jag inte kan komma längre utan kör in i en stolpe och ramlar omkull.

Vittne:Ser bussen köra om mannen och tänkte ”det härgår aldrig väl”. Bussen kör om cyklisten och detblir väldigt trångt, vilket får till följd att cyklisten trängs ut mot en stolpe och mannen ramlar av cykeln.

Page 11: Session 24 Agneta Hjortzberg

Infart till hållplats: ”Körde min linje in mot stan.Cyklisten körde rakt ut från cykelbanan in i sidan på bussen! Det stod bilar vid kanten och var mörkt och vått väglag. Jag hade

inte en möjlighet att stanna.” Filbyte: ”Cyklisten kom i sammafärdriktning som bussen. Plötsligt

Buss – filbyte, ut- och infart till busshållplats

11

färdriktning som bussen. Plötsligtsvänger hon vänster ca 2-3 meterframför bussen. Jag bromsar ochsvänger vänster men kör ändå

på cyklisten och staket på vänster sida av vägen”

Page 12: Session 24 Agneta Hjortzberg

Lätt lastbil

��

��

��

��

"

(+������)��! ������� ������� ���� ������������� ���� �

��

��

��

��

!�

"�

#�

������ ���� ����� $�

"

% ��������� ����! ������� ������� ���� ������������� ���� �

%������� � & & �����'& �� ��� (����� � ������

12

- Flest olyckor sker vid korsningar främst innan korsning då cyklist kommer från vänster eller höger. ( Fördelningen av olyckor och olycksförloppet mellan cyklist och lätt lastbil liknar olyckor mellan personbil och cyklist.)

-Olyckor sker på platser utanför vägbana vid lastning och lossning, exempel på detta är fordon som parkerade på trottoar eller cykelbana.

7����������

0�

7����������

��

+1���������

0��

+1���������

��

������0��(*��

� & & �����

��������

Page 13: Session 24 Agneta Hjortzberg

”Jag skulle svängavänster i korsningen.

Tittar åt båda hållen sedan kör jag sakta ut och då ser jag cyklisten i

höger ögonvrå, men hinner intefå stopp då cyklisten kommer i så hög fart.”

Lätt lastbil – cyklist från höger

13

Page 14: Session 24 Agneta Hjortzberg

Personskador

Karaktären på personskadorna skiljer sig åt beroende på hur olyckan gått till och fordonets karaktäristik.

Exempel på händelser som speglar detta :

Risken för svåra till dödande skador är högre för cyklister vid kollision med tunga fordon än med personbil, detta gäller speciellt tunga lastbilar.

��

��

��

��

!�

"�

8 39�� 8 39�� 8 39��:

������������������������� ����

��$��#�������� ����� ����� � �� �� ������� �&'�#'������ ��,��

��������

� ����

���

14

Exempel på händelser som speglar detta :Cyklist påkörd av fronten på bilen träffas högre upp vid kollision med tunga fordon.I situationer med tung lastbil vid högersväng har cyklisten i många fall hamnat under fordonet och blivit överkörd av bilen,detta är ovanligt med andra typer av fordon.

Vanliga skador:- Vid kollision med personbil dominerar skador på armar och ben samt huvud.

- Vid kollision med tung lastbil ser vi hög andel av skador på bäcken, buk, rygg och bröst.

- Vid kollision med buss hög frekvens av arm- och bröstskador.

Page 15: Session 24 Agneta Hjortzberg

Trafikskolan

• Förstå skillnaden i erfarenhet och körbeteende när jag går från att körapersonbil till lastbil/buss.

• Få förståelse för de döda vinklarsom är aktuella när jag framför ett

15

som är aktuella när jag framför ettstort fordon.

• Bli medveten om hur mycket sikt som försvinner bakom stora ytterspeglar.

”Det handlar om att ständigt påminna eleverna om

farorna i trafiken”

Page 16: Session 24 Agneta Hjortzberg

Yrkesförarna

Skåpet skymmersikten.

Ytterspeglarna skymmer

sikten.

Det är jätteviktigtatt få

ögonkontakt! Vi måste allavisa hur vi

16

visa hur viplanerar vår

körning.Vi kan inte utgå

ifrån att allacyklister är

utbildade trafikanter!

Cyklisterna måstese till att de syns i

mörker.

Det borde inte vara möjligt för cyklister

och bilister att få gröntljus samtidigt.

”Zebra-lagen” ärotydlig/misstolkas

och ger cyklister (och gående) en falsk trygghet.

Page 17: Session 24 Agneta Hjortzberg

Summering

Olyckor mellan cyklister och tunga fordon utgör mellan 5 och 10 % av alla olyckor mellan cyklist och motorfordon och 25-30% av dödsolyckorna.

De vanligaste olycksscenarierna skiljer sig åt för olika typer av tunga fordon:

-Tunga lastbilar förekommer i många mycket allvarliga olyckor vid högersväng då cyklist kommer i samma riktning. Det är också vanligt med olyckor vid omkörning av cyklisten där risken dock är mindre för allvarliga skador.

- Bussar förekommer mest frekvent i omkörningsolyckor där cyklisten blir trängd.Konflikter uppstår också ofta vid in- och utfarter till busshållplats och vid filbyten.

17

- Olyckor med lätta lastbilar förekommer mest vid korsningar, ofta i kollision med cyklist före korsning där cyklisten kommer från vänster eller höger.

Generella problem med skymd sikt runt fordonet:

Vidvinkel- och närsiktspeglar bidrar till säkerhet – och olyckor!!

Påbyggnader såsom skåp, begränsar sikten snett bakåt.

Skåp med täckta sidor (och bakre sidorutor) begränsar sikten snett bakåt.

Andra olycksorsaker: Utstickande föremål, lastning/lossningsarbete, öppna dörrar, bogserlinor.