Alla kommer

fram smidigt,

grönt och

tryggt.

Vår vision och verksamhetsidé

Vision

Alla kommer fram smidigt grönt och tryggt

Verksamhetsidé

”Vi är samhällsutvecklare som varje dag utvecklar och

förvaltar smart infrastruktur.

Vi gör det i samverkan med andra aktörer för att

underlätta livet i hela Sverige”

Undersökning 2010 – utvärdering 12 samråd

Deltagande projekt:

• Pågatåg Nordost – Tjörnarp, Bjärnum och Hästveda

• Rastplats Alvesta

• Väg 24 - Samråd med kvinnor

• Hamnbanan Eriksbergsmotet – Pölsebobangården

• Väg 155

• Masmolänken

• Väg 288 Hov-Alunda

• Skellefteåprojektet

• Väg 705, Grytnäs - Ytterbyn, gång- och cykelväg

• Malmbanan – Bangårdsförlängning Abisko

Transportsystemet ska vara jämställt, dvs. likvärdigtsvara mot kvinnors respektive mäns transportbehov

• Trots insatser är det ofta seniorer och män som

är i majoritet på mötena

• Annonseringen – oklart vad får man göra

• Trots försök till tydliggörande av processen är

den oklar

• Återkoppling saknas, ”pratar in i ett stort svart hål”

• Generell uppfattning att den enskilda människans

synpunkter INTE tas på allvar, att man lyssnar

men att det krävs en grupp, sakkunniga eller

politiska grupper för att påverka.

Generella lärdomar

Image & Identitet: Totalt, jämförelse medarbetare och medborgare.

Andel som instämmer (betyg 4 och 5)

0

20

40

60

80

100

Arbetar för att alla ska kunna ta sig fram på ett smidigt sätt

(H)Arbetar för att alla ska kunna ta sig fram på ett tryggt sätt

(H)

Arbetar för att alla ska kunna ta sig fram på ett miljövänligt

sätt (H)

Hanterar skattemedel ansvarsfullt (H)

Ser till att all sorts trafik och resande hänger ihop (H)

Är lyhörda för medborgarnas behov (L)

Är lyhörda för näringslivets behov (L)

Är lyhörda för samhällets behov (L)

Är smidiga i sina kontakter (L)

Förbättrar ständigt infrastrukturen (N)

Prövar gärna nya idéer (N)

Arbetar för att hela Sverige ska vara tillgängligt (N)

Är en betydande aktör i arbetet med samhällets

utveckling (N)

Image

Identitet

Utmaningar i det fortsatta arbetet:

• Attrahera olika målgrupper• på målgruppens villkor

• olika målgrupper = olika sätt

• Tydligheten • Trots förklaringar råder stor förvirring

- varför förslag när inget är klart?

- varför går det inte fortare?

- vem har egentligen möjlighet att påverka

och när?

• Lyhördheten • Ansträngningar görs och enskilda känner att de har

möjlighet att prata, men vet inte om någon lyssnar.

Det känns som att ”ropa in i ett stort svart hål”

• Handlar om att lyssna, men också agera

• Hur kan vi leva vår vision och våra värderingar

Målgruppsanalys - mallar

Hur kan man arbeta med samråd på andra platser?

Struktur för återkoppling från samråd

Gemensam ppt för planprocessen och markförhandling

FAQ- till projektsidor

E-tjänst – återkoppling

Allmänna handlingar på nätet

- Stuktur på projektsidor – utifrån och in tänk?

- Hur gör vi handlingarna tillgängliga

- Juridik PUL ej längre en begränsning

Vad har hänt sen?

Hur kan vi då få fler målgrupper ?

Vi tror på göra ”Allmänna handlingar” tillgängliga

nätet och öka möjligheten för digitala samråd

En e-tjänst för att lämna synpunkter

Återkoppling skall göras då samrådsredogörelse är klar.

Allmänna handlingarna göras tillgängliga på nätet och projektsidorna

vara uppbyggda och presenteras med ett utifrån och in perspektiv, där

man tydligt kan sätta sig in i hur man kommer bli påverkad.

Hur vi utifrån detta skall strukturera projektsidorna i framtiden för att

underlätta för allmänheten att engagera sig i planeringsprocessen och

vad som kan läggas ut på uppdrag externt återstår att arbeta med.

Urbania – ett digitalt verktyg för insamlande av lokalkunskap i tidiga

skeden.

www.trafikverket.se, kundexponering

• Medborgarnas tid med Trafikverket per månad: 750000

sidbesök á 4 minuter innebär 6000 ”arbetsdagar” per

månad!

• Ca 2000 av dessa ”arbetsdagar” tillbringas på

projektsidorna

• Hur stor relativ exponering innebär detta för svenska

vuxna befolkningen? Ca ½% av icke yrkesrelaterad

internetnärvaro.

• Hur påverkar denna exponering Trafikverkets

varumärke?

• Hur kan man ta vara på detta medborgarengagemang?

www.trafikverket.se, Vilken webbplats hänvisas besökarna

från? december-januari 2011. (Trafikinfo och sj borttagna)

0

2

4

6

8

10

12

14

16

www.trafikverket.se, webbenkät tremånadersperiod

• 700000 besökare exponerades för enkäten, ca 10% svarade i steg

1, 25% av dessa svarade i steg 2.

• 15-20% går in på trafikverket.se för att söka information om projekt.

För kategorin Markägare är denna andel över 30%.

• Störst nöjdhet upplevde de som letade efter projektinformation och

sökte jobb

• Enkät för att ta reda på:

– Ålder

– Kön

– Ursprung

för de besökare som går in på Projektsidorna.

www.trafikverket.se, webbenkät tremånadersperiod

• 700000 besökare exponerades för enkäten, ca 10% svarade i steg

1, 25% av dessa svarade i steg 2.

• 15-20% går in på trafikverket.se för att söka information om projekt.

För kategorin Markägare är denna andel över 30%.

• Störst nöjdhet upplevde de som letade efter projektinformation och

sökte jobb

• Ny enkät är initierad för att ta reda på:

– Ålder - snitt 51 år

– Kön – 80 % män

– Ursprung – 93 % födda i Sverige

för de besökare som går in på Projektsidorna.

Det kanske är så att samråden är för män 55+

- och att vi måste hitta andra vägar för att

forma ett jämställt transportsystem?

• Ny planeringsprocess – samrådsmötet mindre vikt

• Intervjuat de som inte kom till möte …

• Vi måste ta ansvar för att fånga olika gruppers behov –

och dokumentera vad vi gjort

Urbania – verktyg för digitala samråd

tankar vid utveckling

• Låg tröskel för användare

• Open source verktyg – Google Maps

• Efterlikna processen vid ett samrådsmöte – men gör

det tillgängligt för fler i digital form

• Användningsområden

– För och mellan tjänstemän och politiker

– Verktyg på möten – dokumentation kan skapas direkt

på mötena

– För allmänheten på webben

Kom och träffa oss i

vår monter