session 14 steinar simonsen
TRANSCRIPT
AKTA- prosjektet. Sanntidssystem for synshemmede
Statens vegvesen Region midt
Steinar Simonsen
Ruteinformasjon- ”AKTA”- prosjektet
”AKTA”: Attraktiv Kollektiv- Trafikk for Alle
Forsknings- og utviklingsprosjekt i Møre og Romsdal fylke i Norge
Gjennomført i 2007
AKTA- prosjektet I Møre og Romsdal fylke i 2007
“Timekspressen” i Møre & Romsdal
Busstransport mellom
– Kristiansund
– Molde
– Ålesund
– Ørsta
– Volda
200 km distanse
5 timer
Bakgrunnen for prosjektet
Utfordringer for synshemmede:
– Hvordan finne riktig buss på holdeplass, spesielt i byområder med
• Mange bussruter
• Mange avganger
– Hvordan komme av bussen på riktig holdeplass, og på en trygg måte
Hvordan finne riktig buss når du er synshemmet
Hvordan komme av trygt på riktig holdeplass
Viktig: Automatisk annonsering av holdeplass med lyd (og selvsagt også monitor/ skjerm)
Også viktig at fører har oversikt over om det er synshemmet passasjer som skal av bussen;
– Synshemmet får trygghet for at buss stanser på forsvarlig sted inne på holdeplassen
– Tid nok ved avstigningen
Steg 0: Planlegging av reise
Synshemmet legger inn en personlig profil hos trafikkselskapet
– Mobiltelefonnummer
– Behov for assistanse
– Ønskede tidspunkt for forhåndsvarsling
– Evt. standard eller faste bussruter/ holdeplasser/ faste avgangstider
Steg 1. Synshemmet bestiller reise med mobiltelefon
Jeg vil reise med
busslinje 1 fra
busstopp 1 til
busstopp 10 kl
13:00
Sentralsystem
Steg 2. Melding fra sentralsystemet til synshemmedes mobiltelefon
Din buss vil
ankomme
holdeplass 1 om
10 minutter
Sentralsystem SMS- melding
Steg 3a. Melding fra sentralsystemet til synshemmedes mobiltelefon
Din buss vil
ankomme
holdeplass 1 om
2 minutter
Sentralsystem SMS- melding
Steg 3b. Melding fra sentralsystemet til sjåførens mobiltlf (busscomputer)
Du får en
passasjer som
trenger assistanse
ved holdeplass 1
Sentralsystem
SMS
melding
Sjåfør
Steg 3c. Kontakt mellom synshemmet og bussfører
Kontakten mellom den
synshemmede og
sjåføren
er opprettet.
Synshemmet kommer på
riktig buss
Steg 4a og b. Meldinger til synshemmet og bussfører i buss
Din buss vil
ankomme
holdeplass 10 om
1 minutt
Sentralsystem
SMS-
meldinger
Du har en passasjer
som trenger
assistanse ved
avstigning på
holdeplass 10
Resultater av AKTA- testen i Møre og Romsdal:
Systemet fungerte teknisk
Synshemmede og deres organisasjon svært godt fornøyde med systemet
” For første gang har jeg fått trygghet for å komme meg på riktig buss, og trygt av på riktig holdeplass”
Akta- prosjektet. Videreføring
Anbud 2009 i Trondheim og Trondheimsregionen om aktiv signalprioritering av buss og sanntid ruteinformasjon
”AKTA”- funksjonaliteten er krav
Samarbeidsprosjekt mellom – Statens vegvesen
– Sør- Trøndelag fylkeskommune
– Trondheim kommune
– Kollektivnæringen
– Synshemmedes organisasjon
– Swarco som leverandør
Innføres i februar 2011 på 275 busser i hele Trondheimsregionen
Målsetting med delprosjektet ”Sanntidsinformasjon og kollektivprioritering”
(SISST):
Etablere en kombinert løsning som omfatter
– Sanntidsinformasjon for de reisende inklusiv assistansetilbud til synshemmede
– Kollektivprioritering i signalanlegg
Prosjektet del av “Miljøpakke Trondheim”
Miljøpakken i Trondheim
– Mål:
• Redusere CO2-utslipp med minst 20 % fra transport
• Redusere andel reiser med bil fra 58 % til 50 %
– Totalramme på ca 7 Mrd kr
– 7 bomstasjoner, tidsdifferensiering (20/ 10 kr)
– Tidsperspektiv: 15 år
Innen miljøpakken satses ca 1500 mill kr på kollektivtiltak
– Investeringer ca 600 mill kr
– Driftstiltak ca 900 mill kr
Sanntidsinformasjon på holdeplass
Viser informasjon om avgangstidspunkt for busser som betjener denne holdeplassen
Sanntidsinformasjon på holdeplass omfatter også lydannonsering for synshemmede; trykknapp på standardisert plass i lehusene
Assistanse- varslingen hos sjåføren, inkludert i busscomputer
Signalregulering
Benytter felles baksystem som for sanntidsinformasjon
Signalreguleringen baseres på ca 600 virtuelle sløyfer og bussens posisjon (gps)
For publikum blir dette teknisk ikke synlig
20
Forskjellig vekting
Busser som er mye forsinket får mest prioritet
I ytre områder skal alle busser prioriteres
På innfartsårer og i sentrum av Trondheim får stambussruter (bussrutene med flest trafikanter) mest prioritet
Stambussruter i Trondheim
Sanntidssystemet operativt i februar 2011
Takk for oppmerksomheten!