session 12 christer nilsson
TRANSCRIPT
Erfarenheter från arbetet med ny Trafikstrategi för Linköping
Christer Nilsson, trafikplanerare
Miljö och samhällsbyggnadsförvaltningen
1
Presentationens innehåll
• Trafikstrategins inriktning
• Processen och framgångsfaktorer
• Nu går vi vidare
2
Huvudbudskap i Trafikstrategin
Det krävs ett trendbrott för att uppnå hållbarhet och attraktivitet.
• Helhetssyn
• Flytta fokus från rörlighet till tillgänglighet
• Fyrstegsprincipen
• Prioritering 1. Gång/Cykel 2. Kollektivtrafik 3. Bil
3
EN RUNDARE STAD
Strategier för utbyggnaden av staden
Linköping ska bli en rundare stad. Linköpings ”två ben” i sydväst och sydost ska inte förlängas, utan tillkommande utbyggnadsområden ska lokaliseras inom eller i direkt anslutning till den befintliga stadsbebyggelsen.
LÄGRE ANDEL BILTRAFIK
Aktiva åtgärder vidtas för att öka kollektivtrafikens och gång- och cykeltrafikens andelar av resandet inom staden med syfte att begränsa utsläppen av växthusgaser och trängseln på stadens gator.
TYDLIGA OCH GENA KOLLEKTIVTRAFIKSTRÅK
Ett flertal högeffektiva kollektivtrafikstråk utvecklas och ger snabba förbindelser inom staden mellan resecentrumet, bostadsområden och större arbetsplatser. Ny bebyggelse ska gynna kollektivtrafiken.
STADSGATOR INNANFÖR YTTRE RINGEN
Fyrfältiga leder med motorvägskaraktär innanför Y-ringen byggs om till stadsgator för att minska genomfartstrafik genom centrala delar av staden. Hastighetsbegränsning till 40 km/timmen innanför Y-ringen.
Delstrategi för gångtrafik•Se gångtrafik som ett eget trafikslag•Gångtrafikplan•Flera gångfartsmiljöer
Delstrategi för cykeltrafik► Expresscykelstråk
► Fler broar över ån
► Cykelfartsgator
9
Delstrategi för kollektivtrafik
1. skapa goda förutsättningar i staden
2. snabbare kollektivtrafik (LinkLink)
3. enkel och tydlig kollektivtrafik
4. tillgänglig kollektivtrafik
5. hållbar kollektivtrafik
6. ökat marknadsfokus
10
• Viktig del i stadsplaneringen och verktyg för att uppnå mål
• Effektivare marknyttjande• P-avgifter ska bättre spegla
verkliga kostnader/ värden
Delstrategi för parkering
Process och framgångsfaktorer
1. KLIMP-bidrag
2. Kommunstyrelsens planeringsutskott styrgrupp
3. Samordning med översiktsplan
4. Parallella uppdrag
5. TRAST och bristanalys
6. Aktuell samhällsdebatt
7. Scenarioarbete
8. Samråd
1. KLIMP-bidrag
• Trafik för ett koldioxidsnålt samhälle
• Bidrag till en heltidstjänst under ett år som stöd i den fysiska planeringen
2. Kommunstyrelsens planeringsutskott styrgrupp
• Avrapportering till kommunstyrelsen och dess planeringsutskott (kommunalråd och gruppledare)
3. Samordning Översiktsplan för staden och Trafikstrategi
4. Parallella uppdrag om Linköpings framtida trafikplanering
VTI
Trivector
Envia
5. TRAST och brist- och behovsanalys
17
0
1
2
3
4
5
Stadens ochtrafiksystemens
karaktär
Tillväxt
Hållbart resmönster
Hållbar tillgänglighet
Trafiksäkerhet -trygghet
Klimat, miljö ochhälsa
Nuläge _______Mål _______
• Oljan blir allt dyrare
• Hälsan blir allt viktigare
• Den attraktiva staden
• Klimatfrågan
6. Aktuell samhällsdebatt
KTH:s rapport: Tvågradersmålet i sikte?
19
Färdmedelsfördelning
cykeltrafik
kollektivtrafik
biltrafik
31 %
12 %
57 %
34 %
19 %
47 %
38 %
27 %
35 %
40 %
20 %
40 %
Förändring av koldioxidutsläpp - 5 % - 38 % - 60 % - 50 %
Dagens Trend Litet Trendbrott Stort Trendbrott Förslag
7. Scenarioarbete
21
8. Omfattande samråd
22
Trafikstrategin…
…en del i ett större beslut om flera planer.
23
Nu går vi vidare
• Fortsatt intern förankring
• Arbete med fyrstegsprincipen
• Program och policys för delar av trafiksektorn
