Ny pris- och sortimentstrategi för Västtrafik – svårigheter och möjligheter

Transportforum Linköping, 8 jan 2014Jörn Engström

Bakgrund• Västtrafik bildades 1999, samtidigt som Västra

Götalandsregionen, genom sammanslagning av fem tidigare trafikhuvudmän.

• Våren 2009 infördes sista delen av gemensamt nytt prissystem i Västra Götaland med ”kontoladdning” och check-in /check-ut.

• Systemet blev hårt kritiserat av kunder och i massmedia.

• Västtrafik påbörjade hösten 2009 ett arbete med ”nästa generations prissystem”.

Ny pris- och sortimentstrategi• 2010 gjordes två stora kundundersökningar med över

800 djupintervjuer. De gav oss gedigen kunskap om vad resenärerna tycker är viktigt.

• Från resvaneundersökningar och statistik har vi också bra kunskap om man reser med Västtrafik.

• Ovanstående har utgjort grunden för arbetet med pris-och sortimentstrategin.

• Med ny kollektivtrafiklag samt skatteväxling övergick ansvaret from 2012 till Västra Götalandsregionen.

• Arbetet leds av en politisk arbetsgrupp med åtta ledamöter ur Kollektivtrafiknämnden.

Vad säger resenärerna?

1. Det måste vara enkelt.

2. Det ska också vara rättvist.

3. Priset ska bygga på hur långt man reser och hur ofta man reser.

4. Ungdom, student, pensionär etc. bör också ge ett lägre pris.

5. Bort med check-ut!

Hur reser man med Västtrafik?

• 90 % av alla resor sker inom samt till och från regionens fem största tätortsområden

• 85 % av alla resor är kortare än 15 km

• 89 % av alla resor är kortare än 20 km

• Reslängd per delregion varierar något

Strategier för ett nytt prissortiment• Sortiment anpassat efter målgruppernas behov

• Få prismodeller och prisfaktorer

• Ökat resande och lojalitet ska ge lägre pris per resa

• Kunna göra alla resor med ett färdbevis och samma beteende

• Stimulera utvidgade arbetsmarknadsregioner och regionförtätning

• Intäktsneutralitet, samma totalintäkt som i dagens system

• Kompatibelt med grannlänen så att man enkelt kan resa över länsgräns

Dialog och samråd med kommunerna• Den politiska arbetsgruppen förordade i augusti

2013 att gå vidare med modellen Flexibla zoner för användartest samt kommundialog och samråd.

• Från att ha börjat med nio olika prismodeller hade vi successivt trattat oss ner till fyra, sedan två och till sist en geografimodell.

• Man förordade även ett genomförande i två steg, för att kunderna inte skulle få för många och stora förändringar på en och samma gång.

Genomförande i två stegSteg ett ”enkelhet”• Slopad check-ut

• Nytt förenklat sortiment, även för kombiresenärer.

• Rensa och förenkla bland tilläggen (natt, båt, express etc)

• Nytt förenklat gränssnitt på biljettmaskinerna

• Ny app-lösning för betalning via smartphone

• Om möjligt, ta bort ”snedsitsar” i nuvarande geografimodell

Steg två ”rättvisa”• Ny avståndsbaserad geografimodell

Ny geografimodell• Modellen med Flexibla zoner bygger på avstånd

fågelvägen istället för kommungräns.

• Alla kan resa lika långt inom sin zon, oavsett om man startar sin resdag intill en kommungräns eller mitt i kommunen.

• Zonen utgår från resenären och den hållplats där man startar sin resa för dagen blir mittpunkt i ens zon under den resdagen.

• Man kan enkelt utöka sin zon vid behov, i biljettmaskinen, eller via app för den som väljer att resa med smartphone.

• Modellen har funnits sedan 2004 i Seoul i Sydkorea, vi undersöker om den finns på fler ställen.

Exempel 15 km ”flexibla zoner”

Dialog och samråd med kommunerna

• Många frågor, men avvaktande till försiktigt positiva reaktioner.

• Positiv respons på uppdelningen av genomförandet i två steg.

• Mycket funderingar kring dialog och samrådsprocessen som sådan (dvs. en bredare fråga).

• Fortfarande för mycket osäkerhet och många frågor kring steg två, föranledde justerad inriktning för beslut.

Tidplan för dialog, beslut och genomförande

2013• Sept-nov: dialog och samråd med kommunerna.

• December: beslut i Kollektivtrafiknämnden.

2014• Januari: beslut i Regionstyrelsen.

• Februari: beslut i Regionfullmäktige, med uppdrag åt Västtrafik att genomföra steg ett.

• Fortsatt utredning och analys av steg två - beslut efter valet?

2015/16• Västtrafiks genomför steg ett ”enkelhet”.

Tack!

Frågor?

jorn.engstrom@vgregion.se