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Servo assistênciaServo assistência
Concepção do veículo. Multiplicação de força.
T= F X D Sistemas de alavanca a pedal. Dimensionamento de diâmetros entre
cilindros de roda e cilindro mestre
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DepressãoDepressão
Pressão atmosférica
760 mm/HG a nível do mar.
Quanto maior a altitude menor a pressão atmosférica.
Uma pressão de 380 mm/Hg é a metade de uma pressão atmosférica a nível do mar.
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DepressãoDepressão
Pressão absoluta X Depressão.
Esta diferença de pressão pode ser usada como fator gerador de trabalho e aplicado em máquinas como servo freio.
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DepressãoDepressão
Quando o motor esta em funcionamento e a borboleta de aceleração fechada cria-se uma depressão interna ao coletor.
Esta depressão ocorre somente com a borboleta fechada em situação de marcha lenta ou cargas parciais.
Em carga total não é produzido depressão no coletor, e a pressão do coletor é igual a atmosférica.
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Válvula de retenção Válvula de retenção A depressão produzida no coletor é ligada ao
servo freio através de tubulação flexível. Nos motores a diesel a depressão é
produzida a partir de uma bomba especialmente instalada ao motor de forma mecânica ou elétrica
Entre coletor e servo freio existe uma válvula chamada válvula de retenção.
Sempre que a depressão no motor for menor que a do servo freio a válvula é acionada.
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Válvula de retençãoVálvula de retenção Permite a passagem de ar somente em
um único sentido. Pode ser encontrada na entrada do
servo freio ou no duto de ligação de depressão entre servo e coletor.
Em carga total a valvula não permite a saída de depressão do servo matendo como reservatório.
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Válvula de retençãoVálvula de retenção
Nos veículos turbo a valvula é exigida ao extremo.
Sem a estanqueidade o veículo pode ficar sem reserva de assitencia de freio em situações de emergencia.
Animação Válvula de retenção.
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Servo freio a depressãoServo freio a depressão
Função: Aplicar uma força adicional aos sistema de freios proporcional a aplicada ao pedal.
Construção: Componente metálico confeccionado em aço em forma de tampa, com um diafragma dividindo as duas câmaras do servo.
Componentes: câmara dianteira, traseira, disco de reação e hastes de acionamento, menbrana mola de retorno.
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Componentes servo freioComponentes servo freio
Uma mola mantém o disco de reação em posição de repouso.
Disco de reação: abre e fecha a passagem de depressão ou pressão atmosférica.
Menbrana divide o cilindro do servo freio em 2 camaras.
Mola de retorno
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filtro
Haste pedal
Disco de reação
Valvula de depressão
membrana
Valvula de pressão
Haste cilindro mestre
depressão
Valv. De retenção
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Servo freio - RepousoServo freio - Repouso
O motor esta fornecendo depressão ao servo freio.
Com o pedal desaplicado, o disco de reação permite a permanência de vácuo nas duas câmaras.
Animação posição de repouso
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Servo freio - aplicaçãoServo freio - aplicação
Ao aplicarmos os freios o disco de reação fecha a ligação entre as 2 câmaras.
Ocorre um desequilibro entre as 2 faces da membrana acionando o servo freio contra o cilindro mestre.
A multiplicação de forca se da em função da pressão aplicada sobre uma area.
Animação posição de aplicação
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Servo freio - equilíbrioServo freio - equilíbrio Após o acionamento o disco de reação se
deforma. A deformação provoca o fechamento da
passagem de depressão. As cada aplicação sobre o disco ocorre uma
adição de depressão ao cilindro. A resultante da força ér igual a força do pedal
+ alavanca + servo freio.Animação posição de equilíbrio
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Servo freio - desaplicadoServo freio - desaplicado
Ao desaplicar o freio a mola leva o disco de reação a sua posição de repouso fechando a entrada de pressão atmosférica e abrindo a passagem de depressão entre as câmaras.
A diferença de depressão entre as câmaras é então anulada. Imediatamente. Animação posição de
desaplicação
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Servo freio desaplicadoServo freio desaplicado
As câmaras do servo freio após desaplicado formam um reservatório de depressão para alguns acionamentos do freio com o motor desligado.
Animação posição de desaplicação
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Tipos de servo freioTipos de servo freio
Tandem ou de membrana dupla.
Atuação amplificada com o mesmo diâmetro.
Servo freio a pistão
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Membrana 1,2.
Valv. De controleCil. mestre
Servo a pistão
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Filtro do sistemaFiltro do sistema
A cada acionamento uma pequena parte de ar do interior do veículo flui para o servo freio.
A saturação do filtro pode influenciar o tempo de resposta do sistema.
A ausência do filtro provoca ruído e infiltração de impurezas ao sistema.
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AnomaliasAnomalias
Vazamento da válvula de controle. Quebra da mola da valvula de controle. Ruído no interior do veículo. Diafragma furado. Infiltração de combustível Infiltração de fluído de freio
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AnomaliasAnomalias
Tubulação de depressão enrugada ou fechada.
Filtro saturado Válvula De retenção sem
estanqueidade. Detecção através de manômetro de
depressão.
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Considerações finaisConsiderações finais
O sistemas de servo freio é dimensionado de acordo com o modelo do veículo.
Ao efetuar um reparo no cilindro mestre sempre devemos verificar a presença de fluído no interior do servo freio.
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Freios com ABSFreios com ABS
Deslizamento do pneu Atrito estático Mudança do ponto de contato Sensores de velocidade Fases de funcionamento Aumento de pressão
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ABSABS MANUTENÇAO DE PRESSÃO. DIMINUIÇÃO DE PRESSÃO. ATÉ 23 VEZES POR SEG. AÇÃO PODE SER INDEPENDENTE. TREPIDAÇÃO NO PEDAL.
Animação freios ABS
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AGRADECIMENTOSAGRADECIMENTOS
O SENAI-Pr, fica honrado de contribuir para o aperfeiçoamento profissional da área da industria da reparação automotiva.
Mecânica automotiva 5 módulos. Curso de mecânico reparador de freios. Primeiro EAD nesta modalidade.