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Servicios CiudadanosServicios Ciudadanos

Servicios Ciudadanos

OPTIMIZACIÓN DEL SERVICIO DEOPTIMIZACIÓN DEL SERVICIO DE LIMPIEZA DE LITORALES

XVI CONGRESO ECOPLAYAS 2014XVI CONGRESO ECOPLAYAS 2014Bilbao 6 de Noviembre de 2.014 AREA DE SERVICIOS


1.-PRESENTACIÓN

2 LA PROBLEMÁTICA ACTUAL2.- LA PROBLEMÁTICA ACTUAL

3.- EL ENTORNO DEL TRABAJO.3. EL ENTORNO DEL TRABAJO.

4.- DEFINICIÓN Y OPTIMIZACIÓN DE EMBARCACIONES R.S.F.

5.- EL PERSONAL Y EL SERVICIO

AREA DE SERVICIOS


PRESENTACIÓNPRESENTACIÓN

AREA DE SERVICIOS

Servicios CiudadanosFCC. PRESENTACIÓN.

FCC inicialmente fue creada como una empresa constructorahace mas de 110 años que, con su crecimiento y evoluciónhace mas de 110 años que, con su crecimiento y evoluciónpositiva, se ha convertido en una compañía de ServiciosCiudadanos.

El Grupo FCC se subdivide en cuatro grandes Áreas, una deellas es el ÁREA DE SERVICIOS en la que se encuentra MedioAmbiente, dedicada al servicio medioambiental en más de 15

Ápaíses (España, Inglaterra, Centro Europa –ASA- Y África).

Facturación anual grupo: 6.727 millones de euros. (año 2.013)

Número de empleados: Más de 63.000. (año 2.013)

J C l I lé J f d l D t t d Juan Carlos Inglés, Jefe del Departamento deAprovisionamientos de MEDIO AMBIENTE. Ingeniero Naval por laUniversidad Politécnica de MADRID.

AREA DE SERVICIOS


ÁLA PROBLEMÁTICA ACTUAL

AREA DE SERVICIOS

Servicios CiudadanosLA PROBLEMÁTICA ACTUAL

Cada año los litorales se encuentran sometidos a más presión delos residuos como consecuencia del aumento de población en laszonas costeras sobre todo en épocas estivales.

TIPOS DE RESIDUOS

PRODUCIDOS POR LA ACCIÓN HUMANA (MADERAS,PLÁSTICOS, ACEITES Y OTROS VERTIDOS)

ELEMENTOS NATURALES ( HOJAS RAMAJE ALGAS MEDUSAS)ELEMENTOS NATURALES ( HOJAS, RAMAJE,ALGAS, MEDUSAS)

CLASIFICACIÓN DE LOS RESIDUOS

Flotantes y/o semiflotantesFlotantes y/o semiflotantes.

Fondos marinos.

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EL ENTORNO DE TRABAJOEL ENTORNO DE TRABAJO

AREA DE SERVICIOS


EL ENTORNO DE TRABAJO

INFLUENCIA EN EL TIPO Y COMPORTAMIENTO DEL RESIDUO YEN EL MÉTODO DE LIMPIEZA Y EN LOS MEDIOS UTILIZADOS.

CARACTERÍSTICAS DEL MEDIO A TENER EN CUENTA

PROFUNDIDAD ( CALADO)

SALINIDAD (CORROSIÓN,EMPUJE SUSTENTADOR,FLOTABILIDAD DEL RESIDUO)FLOTABILIDAD DEL RESIDUO)

Tº AGUA ( DENSIDAD FLOTABILIDAD)

DENSIDAD ( TEMPERATURA, SALINIDAD)DENSIDAD ( TEMPERATURA, SALINIDAD)

PRESIÓN ( EN PROFUNDIDAD)

VISCOSIDAD CINEMÁTICA ( RESISTENCIA AL AVANCE, V,P)( , , )

MAREAS ( POSICIÓN RELATIVA T,L,S Y ROTACIÓN TIERRA)

OLAS Y ACCIÓN DEL VIENTO

LUZ ( VER Y SER VISTOS) AREA DE SERVICIOS


DEFINICIÓN Y OPTIMIZACIÓNDEFINICIÓN Y OPTIMIZACIÓN EMBARCACIONES R.S.F.

AREA DE SERVICIOS


DEFINICIÓN Y OPTIMIZACIÓN EMBARCACIONES R.S.F.

LAS EMBARCACIONES COMO CUALQUIER CONSTRUCCIÓNHUMANA TIENEN UN RIESGO DE RESULTAR DAÑADOS ODESTRUIDOS POR CIRCUNSTANCIAS TALES COMO HABER SIDODESTRUIDOS POR CIRCUNSTANCIAS TALES COMO HABER SIDODISEÑADOS O CONSTRUIDOS DEFICIENTEMENTE, SERMANEJADOS INADECUADAMENTE O ESTAR SOMETIDOS AACCIONES EXTERNAS NATURALES O ARTIFICIALES QUE SEANACCIONES EXTERNAS, NATURALES O ARTIFICIALES QUE SEANLESIVAS PARA SU INTEGRIDAD.

CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES A TENER EN CUENTA

FLOTABILIDAD

ESTABILIDAD

RESISTENCIA ESTRUCTURAL

MANIOBRABILIDAD

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FLOTABILIDAD

CAPACIDAD DE LA EMBARCACIÓN PARA MANTENERSE AFLOTE EN CUALQUIER CONDICIÓN DE CARGA Y DEL ESTADODEL MAR, INCLUSO A PESAR DE PRODUCIRSE CUALQUIERACCIDENTE EN LA CARENA QUE PROVOQUE UNA VÍA DEAGUA EN EL INTERIOR DEL CASCO

P total=P volumen agua desalojado=DESPLAZAMIENTO

ÁÁNGULOS DE ESCORA Y ASIENTO EN EL INTERVALO DESEGURIDAD

ESTUDIO MEDIANTE FRANCOBORDOESTUDIO MEDIANTE FRANCOBORDO

-Características estructurales de la embarcación

-Dimensiones de la embarcación

-Aguas de navegación

DISCO DE PLINSOLL ( calado máximo en cada situación)( )

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ESTABILIDAD

UNA EMBARCACIÓN ES ESTABLE CUANDO , ESTANDO,ORIGINALMENTE EN EQUILIBRIO Y ADRIZADA, AL SERAPARTADA DE DICHA POSICIÓN Y ABANDONADA A SÍ MISMAVUELVE A SU POSICIÓN ORIGINAL.

SERÍA INESTABLE SI SE ALEJA AL SOLTARLO MÁS DE SUÓPOSICIÓN INICIAL.

INDIFERENTE SI SE MANTIENE FIJO EN LA NUEVAINDIFERENTE, SI SE MANTIENE FIJO EN LA NUEVAPOSICIÓN.

ESTABILIDAD TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL.

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RESISTENCIA ESTRUCTURAL

UNA EMBARCACIÓN NO ES UN SÓLIDO HOMOGENEO

CADA SECCIÓN NO TIENE UNA DENSIDAD UNIFORME

CADA SECCIÓN DISTINTO EMPUJE Y DISTINTO PESO

LO ANTERIOR IMPLICA ESFUERZOS CORTANTES

SITUACIONES LÍMITE DE ARRUFO Y QUEBRANTO.

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MANIOBRABILIDAD

SE REFIERE A LA RESPUESTA DEL BUQUEQ

ACELERACIÓN

DESACELERACIÓN

CAPACIDAD DE GIRO.

ELEMENTOS DEL BUQUE QUE AFECTAN A LAMANIOBRABILIDAD

SISTEMA PROPULSOR

SISTEMAS ESTABILIZADORES (LASTRES APÉNDICES)SISTEMAS ESTABILIZADORES (LASTRES, APÉNDICES)

SISTEMA DE GOBIERNO

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DEFINICIÓN Y OPTIMIZACIÓN DE EMBARCACIONES R.S.F.

EVOLUCIÓN E IMPORTANCIA DE LOS MATERIALES DECONSTRUCCIÓN.

INICIALMENTE ELEMENTOS NATURALES ( TRONCOS,JUNCO PIELES)JUNCO, PIELES)

APROXIMADAMENTE 2500 ADC BARCOS CONSTRUIDOS ENMADERA.

SIGLO XIX MIXTOS MADERA-HIERRO

FINALES XIX HIERRO ( AUMENTO DE LA RESISTENCIA)

SIGLO XX ACERO ( MAYOR RESISTENCIA Y MENOR PESO)

EN LA ACTUALIDAD COEXISTE EL ACERO CON EL ALUMNIO,FIBRA PLÁSTICO Y HORMIGÓN INCLUSOFIBRA, PLÁSTICO Y HORMIGÓN INCLUSO.

EVOLUCIÓN HACIA BARCOS MAS LIGEROSY MÁS RESISTENTESY MÁS RESISTENTES

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EVOLUCIÓN E IMPORTANCIA DE LAS TÉCNICAS DECONSTRUCCIÓN.

ANTIGUEDAD ( VACIADO DE TRONCOS, ENLAZADO DEJUNCOS)

CONSTRUCCIÓN DE MADERACONSTRUCCIÓN DE MADERA

-A TOPE

-TINGLADILLOTINGLADILLO

-CALAFATEO

INICIALMENTE LOS BARCOS DE HIERRO Y LUEGO LOS DEINICIALMENTE LOS BARCOS DE HIERRO Y LUEGO LOS DEACERO MEDIANTE REMACHADO ( GRAN ESTABILIDAD YRESISTENCIA PARA AUMENTAR PESO)

EN BUQUES DE ACERO SOLDADURA ( 10% MENOS PESOEN BUQUES DE ACERO SOLDADURA ( 10% MENOS PESOREMACHADO)

EVOLUCIÓN HACIA BARCOS MAS LIGEROSEVOLUCIÓN HACIA BARCOS MAS LIGEROSY MÁS RESISTENTES AREA DE SERVICIOS



DIMENSIONAMIENTO DE UNA EMBARCACIÓN

DATOS OBJETIVOS DE PARTIDA.

TIPO DE EMBARCACIÓN

ZONA DE TRABAJO

TIPO DE TRABAJO

VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO

POSIBLE TRANSPORTE, MANTENIMIENTO

BASE DE DATOS EMBARCACIONES SIMILARES.

REGRESIÓN LINEAL DE LAS DIMENSIONES PRINCIPALES YLO MÁS IMPORTANTE LA RELACIÓN ENTRE ELLAS.

ESLORA TOTAL/ESLORA CASCOESLORA TOTAL/ESLORA CASCO

ESLORA CASCO/MANGA MÁXIMA

ESLORA CASCO/CALADOESLORA CASCO/CALADO

MANGA/CALADO AREA DE SERVICIOS



DATOS OBJETIVOS DE PARTIDA DE UNA EMBARCACIÓN R.S.F

1.-CASCO DE FIBRA.

RESISTENTE, LIGERO ,CON GRAN RESERVA DE FLOTABILIDAD,MANEJABLE, PERMITE LA PRODUCCIÓN EN SERIE.

2.-TRABAJO EN EL LITORAL, CALADOS REDUCIDOS PREFERENCIAEJECUCIÓN FONDO PLANO RIESGOS DE DAÑOS A BAÑISTASEJECUCIÓN FONDO PLANO, RIESGOS DE DAÑOS A BAÑISTAS .

3.- LIMPIEZA DE RESIDUOS FLOTANTES/SEMIFLOTANTES, AREAEFECTIVA DE TRABAJO

4.-VELOCIDAD TRABAJO (2-4 NUDOS).MANIOBRABILIDAD

5.- VELOCIDAD DE TRASLADO SOBRE 15 NUDOS.

6.- TRANSPORTE ( DIMENSIONES Y PESOS RECOMENDABLES)

7.- ALMACENAMIENTO, MANTENIMIENTO

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DEFINICIÓN Y OPTIMIZACIÓN EMBARCACIÓN R.S.F.

BASE DE DATOS PARA EMBARCACIONES R.S.F

EMBARCACIONES DE RECREO DE 5-7 m. ESLORA

L TOTAL L CASCO B MANGA ALTURA CALADO POTENCIA PESOMetros Metros Metros Metros Metros CV KG

JAVANA 650 6,34 5,99 2,5 1,3 150 970JAVANA 550 5,5 5,3 2,25 1,05 100 690Antioche 600 6,08 6 2,49 0,38 115 800ANTIOCHE 550 5,46 5,4 2,43 0,3 70 600RANSEA 625 5,98 5,6 2,36 2 0,28 80 775OCRE 575 5,75 5,45 2,3 1,1 78 700GARIMAR 610T 6,1 5,99 2,35 890ZENIT 605 6,05 5,99 2,35 890PILOTHOUSE 580 5,8 5,72 2,54 0,47 950ALAVAI 5,98 5,98 5,85 2,25 1240RIO CRUISER 600 6,35 6 2,45 0,36 150 940RIO DAY CRUISER 650 6,8 5,99 2,5 0,35 1600RIO SOL 550 5,5 5,5 2,35 100 760, , ,RIO SOL 600 6,04 6 2,4 120 880RIO 600 6,3 6 2,38 1200DELFIN 595 5,99 5,6 2,48 1,3 1200SHIREN 23 6,98 5,98 2,55 1,35 0,43 70 1120PLAYAMAR 630 7 6,2 2,45 1,24 0,41 850PLAYAMAR 600 7 6 2,45 1,24 0,41 850PLAYAMAR 600 7 6 2,45 1,24 0,41 850PLAYAMAR 550 5,5 5,2 2,2 1,08 0,38 75 620MERRY FISHER 530T 5,22 5,1 2,05 0,31MERRY FISHER 580 5,72 5,6 2,4 0,34ARTABAN 595 5,95 5,55 2,3 80ARTABAN 650 6,5 6,2 2,4CAP CAMARAT 6 3 6 3 6 05 2 48 0 33 0 33 90 1200

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CAP CAMARAT 6,3 6,3 6,05 2,48 0,33 0,33 90 1200SABER 540 CABIN 5,5 5,4 2,3 0,4 70 910



REGRESIÓN LINEAL DE LOS DATOS OBTENIDOS.

RELACIÓN ESLORA TOTAL/ ESLORA DEL CASCO

Lc=2,5+0,53 Lt // Lt=Lc-2,5/0,53

Es decir para un Eslora del casco de 6m, nossaldría una eslora total de 6,6m.

RELACIÓN ESLORA CASCO/ MANGARELACIÓN ESLORA CASCO/ MANGA

B=0,86+0,26 Lc

Y po tanto de na manga de 2 4Y por tanto de una manga de 2,4

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DEFINICIÓN Y OPTIMIZACIÓN MEDIOS DE LIMPIEZA

REGRESIÓN LINEAL DE LOS DATOS OBTENIDOS. II

RELACIÓN ESLORA CASCO/ MANGA

T=0,08+0,0049 Lc

Es decir para un Eslora del casco de 6m, nossaldría un calado de 0,37m.

RELACIÓN MANGA/ CALADO

T 0 134 0 21 BT=-0,134+0,21 B

Y por tanto para una manga de 2,4 volvemos aobtener un calado de 0,37m,

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REGRESIÓN LINEAL DE LOS DATOS OBTENIDOS. III

RELACIÓN ESLORA CASCO/ DESPLAZAMIENTO

D=-953+316,53 Lc

Es decir para un Eslora del casco de 6m, nossaldría un desplazamiento de 946 kg.

RELACIÓN DESPLAZAMIENTO/ POTENCIA MÁXIMA

P 74 03 0 061 DP=74,03+0,061 D

Es decir para un Desplazamiento de 946 kg nossaldría una potencia de 130 cv.p

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CONCLUSIONES EMBARCACIÓN R.S.F.

CASCO DE FIBRA DE VIDRIO

ESLORA TOTAL 6,6M

ESLORA CASCO 6M

MANGA 2,4M

CALADO 0,37

DESPLAZAMIENTO 946 KG

POTENCIA 130 CV--- 100 CV

PROPULSION WATER-JET ( TURBINA) , GRANSEGURIDAD Y MANIOBRABILIDAD.

MANGA DE TRABAJA MAYOR POSIBLE 4 5MMANGA DE TRABAJA MAYOR POSIBLE 4,5M

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MARNETT 650 SEACLEANER GAVINA MINIPELICAN MARNETT 660 CATAGLOP

CARÁCTERISTICAS TÉCNICAS DE DIFERENTES EMBARCACIONES DE LIMPIEZA DE LITORALES

EMBARCACIONES DE LIMPIEZA LITORAL

TIPO Monocasco Catamarán Monocasco Catamarán Monocasco Catamarán

SISTEMA RECOGIDA Red plástica Tamiz metálico Red plástica Tamiz metálico Red plástica Tamiz metálico

ESLORA TOTAL ≥ 5 M. 5.65 M. 5.80 M. 5.15 M. 6.10 M. 6.6 M. 6.50 M.

MANGA ≥ 1.8 M. 1.86 M. 2.20 M. 2.48 M. 2.10 M. 2.12 M. 2.50 M.

MANGA DE TRABAJO ≥ 2.0 M. 4.00 M. 2.0 M. 2.0 M. APROX. 1.5 M. APROX. 4.5 M. 2.0 M. APROX.

CALADO ≤ 0.8 M. 0.38 M. 0.30 M. 0.50 M. APROX. 0.50 M. APROX. 0.38 M. 0.65 M.

CAPACIDAD ALMACENAJE ≥ 1 m3 1.100 L. 2.0 M³ 1.2 M³ 2.0 M³ 2.5 M³ 1.2 M³

VELOCIDAD CRUCERO ≥ 8 NUDOS 14 NUDOS 8 NUDOS 10 NUDOS APROX8 NUDOS APROX. 16 NUDOS 8 NUDOS APROX.

VELOCIDAD TRABAJO ≥ 2 NUDOS 2,2 NUDOS 2 NUDOS 2 NUDOS APROX.2 NUDOS APROX. 3 NUDOS 1.5 NUDOS

TRIPULANTES 1 1 1 1 1 1

MOTOR DE TURBINA O HÉLICE PROTEGIDA

TURBINA PROTEGIDA FUEBA-BORDA FUEBA-BORDA FUEBA-BORDA TURBINA

PROTEGIDA FUEBA-BORDA

MANIOBRABILIDAD AMPLIA REDUCIDA REDUCIDA REDUCIDA AMPLIA REDUCIDA

GRAMAGE DE LA MALLA 2 TIPOS ≤ 1 PULGADA

DESCONOCIDO DESCONOCIDO DESCONOCIDO 2 TIPOS ≤ 1 PULGADA

DESCONOCIDO

AISLAMIENTO ACÚSTICO MOTOR SI NO NO DESCONOCIDO SI NO

VISIBILIDAD OPERACIONES TRABAJO MUY BUENA REGULAR MALA REGULAR MUY BUENA REGULAR

AREA DE SERVICIOS

TRABAJO

SUELO ANTIDESLIZANTE SI DESCONOCIDO DESCONOCIDO DESCONOCIDO SI DESCONOCIDO

CANDELEROS SI SI NO SI SI SI



NUESTRA ELECCIÓN MARNETT 650/660

AREA DE SERVICIOS



GRAN RENDIMIENTO

AREA DE SERVICIOS



AREA DE SERVICIOS



OTRAS EMBARCACIONES R.S.F.

AREA DE SERVICIOS



OTRAS EMBARCACIONES R.S.F. ( DE BANDAS EN ESTAMBUL)

AREA DE SERVICIOS




AREA DE SERVICIOS




MENOR VISIBILIDAD ( RUMBO Y CARGA RESIDUOS)MENOR VISIBILIDAD ( RUMBO Y CARGA RESIDUOS)

MENOR AREA DE TRABAJO

LAS OLAS LANZAN R.F.LAS OLAS LANZAN R.F.

AREA DE SERVICIOS



OTRAS EMBARCACIONES R.S.F. TIPO CATAMARÁN

MENOR VISIBILIDAD ( RUMBO Y CARGA RESIDUOS)MENOR VISIBILIDAD ( RUMBO Y CARGA RESIDUOS)

MENOR AREA DE TRABAJO

LAS OLAS LANZAN R.F.LAS OLAS LANZAN R.F.

AREA DE SERVICIOS



DEFINITIVAMENTE FCC UTILIZA Y RECOMIENDA SIN NINGUNADUDA EMBARCACIONES R.S.F. DE LA MARCA MARNETTMODELO 650 Y 660MODELO 650 Y 660 POR:

•EXCELENTES CONDICIONES MARINERAS, GRAN ESTABILIDAD,FLOTABILIDAD , RESISTENCIA Y MANIOBRABILIDAD.FLOTABILIDAD , RESISTENCIA Y MANIOBRABILIDAD.

•GRAN RENDIMIENTO DE TRABAJO

•100% SEGURAS FRENTE A LOS BAÑISTAS

AREA DE SERVICIOS


EL PERSONAL Y EL SERVICIOEL PERSONAL Y EL SERVICIO

AREA DE SERVICIOS

TODO PERSONAL SE LE EXIGE TÍTULO PROFESIONAL, NO SON VÁLIDAS TITULACIONES DE RECREOServicios Ciudadanos

EL PERSONAL Y EL SERVICIO

NUESTRO PERSONAL AL MENOS DISPONEDEL TÍTULO DE PATRÓN PORTUARIODEL TÍTULO DE PATRÓN PORTUARIO

LIMITACIONES : CAPITÁN EN BUQUES DE HASTA 100GTLIMITACIONES : CAPITÁN EN BUQUES DE HASTA 100GT150 PASAJEROS Y HASTA 3 MILLAS DE LA COSTA

REQUERIMIENTOS MÍNIMOS EXIGIBLES:*SUPERAR CURSO DE PATRÓN PORTUARIO*ACREDITAR 6 MESES DE EMBARQUE EN PUENTE*ACREDITAR 6 MESES DE EMBARQUE EN SERVICIO

AREA DE SERVICIOS



EJEMPLO DE SERVICIO FACILITADO POR FCC

LIMPIEZA DE LITORALES ISLAS BALEARESLIMPIEZA DE LITORALES ISLAS BALEARES

TIPO DE EMBARCACIÓN UTILIZADA: MARNETT 650TIPO DE EMBARCACIÓN UTILIZADA: MARNETT 650

SISTEMA DE SEGUIMIENTO POR GPS

Nº EMBARCACIONES DEL SERVICIO:

MALLORCA 15

MENORCA 8

IBIZA 8

FORMENTERA 2

TEMPORADA : 16/07/2014-30/09/2014

AREA DE SERVICIOS



INFORME DEL SERVEI DE NETEJA D'AIGÜES LITORALS

Temporada del: 16-07-14 al 30-09-14

Setmana del: 16-07-14 21-07-14 28-07-14 04-08-14 11-08-14 18-08-14 25-08-14 01-09-14 08-09-14 15-09-14 22-09-14 29-09-14al: 20-07-14 27-07-14 03-08-14 10-08-14 17-08-14 24-08-14 31-08-14 07-09-14 14-09-14 21-09-14 28-09-14 30-09-14

Pes Pes Pes Pes Pes Pes Pes Pes Pes Pes Pes Pes PesosPes Pes Pes Pes Pes Pes Pes Pes Pes Pes Pes Pes Pesos(kilos) (kilos) (kilos) (kilos) (kilos) (kilos) (kilos) (kilos) (kilos) (kilos) (kilos) (kilos) TOTALS

PORTITXOL SE V1 37,0 108,0 158,0 250,0 136,0 86,0 416,0 146,0 68,0 75,0 74,0 15,0 1.569,0

ANDRATX SE V3 9,0 42,0 69,5 147,0 19,5 51,5 35,0 58,0 87,5 45,5 10,5 3,0 578,0

SOLLER NO V5 28,2 83,0 207,0 85,0 120,0 71,0 69,0 25,0 70,0 212,0 625,0 80,0 1.675,2

POLLENÇA V7 6,0 81,0 112,0 70,0 68,0 70,0 190,0 634,0 790,0 740,0 680,0 450,0 3.891,0

ALCUDIA V8 112,0 275,0 235,0 320,0 294,0 238,5 315,0 380,0 380,0 255,0 162,0 65,0 3.031,5

EmbarPortIlla

CAN PICAFORT V9 45,0 76,0 47,0 68,0 60,0 77,0 53,0 63,0 56,0 65,0 67,0 22,0 699,0

CALA RATJADA V10 38,0 41,0 69,0 78,0 74,0 77,0 58,0 144,0 200,0 210,0 88,0 40,0 1.117,0

PORTOCRISTO V11 315,0 637,0 161,0 342,0 1.097,0 606,0 210,0 462,0 390,0 194,0 86,0 5,0 4.505,0

CALA D'OR N V13 120,0 191,0 105,0 175,0 325,0 300,0 310,0 350,0 374,0 435,0 70,0 30,0 2.785,0

C. SANT JORDI V14 395,0 132,0 76,0 112,0 177,0 181,0 375,0 290,0 415,0 345,0 42,0 10,0 2.550,0

PORTITXOL SO V2 25,0 212,0 96,0 136,0 100,0 53,0 272,0 88,0 108,0 151,0 113,0 3,0 1.357,0

MA

LLORC

A

ANDRATX NO V4 13,5 87,0 87,0 42,0 79,0 55,0 76,0 46,0 237,0 115,0 97,0 33,0 967,5

SOLLER SO V6 32,0 210,0 193,0 214,0 91,0 182,0 130,0 145,0 113,0 118,0 208,0 60,0 1.696,0

PORTOCOLOM V12 135,0 365,0 207,0 265,0 335,0 625,0 405,0 670,0 275,0 120,0 64,0 0,0 3.466,0

CALA D'OR S V31 85,0 148,0 143,0 490,0 140,0 345,0 245,0 210,0 285,0 750,0 115,0 25,0 2.981,0

CIUTADELLA N V15 117,0 174,0 209,0 160,0 154,0 184,0 145,0 610,0 98,0 193,0 69,0 25,0 2.138,0

FORNELLS V16 122,5 233,0 185,0 159,0 94,0 210,0 280,0 140,0 125,0 85,0 230,0 105,0 1.968,5

ADDAIA V17 60 0 115 0 102 5 356 0 108 0 236 0 269 0 346 0 370 0 196 0 130 0 29 0 2 317 5ADDAIA V17 60,0 115,0 102,5 356,0 108,0 236,0 269,0 346,0 370,0 196,0 130,0 29,0 2.317,5

MAO S V19 29,5 103,0 126,5 264,0 66,5 298,0 266,0 112,0 621,0 118,0 55,0 51,0 2.110,5

CALA'N BOSCH V21 13,0 108,0 177,0 242,0 29,5 61,0 185,0 77,0 117,0 98,0 19,0 2,0 1.128,5

CIUTADELLA S V32 19,0 29,0 37,0 28,0 26,0 23,0 34,0 72,0 63,0 32,0 28,5 4,0 395,5

MAO N V18 25,0 34,0 31,0 27,5 56,0 23,5 34,0 163,0 53,0 36,0 20,0 11,5 514,5

CALA GALDANA V20 109,0 110,0 111,0 236,0 71,0 65,0 154,0 68,0 135,0 89,0 145,0 0,0 1.293,0

SANT ANTONI O V24 40,0 105,0 65,0 82,0 44,0 312,0 84,0 85,0 83,0 92,0 65,0 15,0 1.072,0

MEN

OR

CA

SANT ANTONI O , , , , , , , , , , , , 1.072,0

PORT DE SANT ANTONI V25 89,0 145,0 165,0 179,0 105,0 87,0 77,0 133,0 98,0 88,0 94,0 23,0 1.283,0

SANT ANTONI N V26 23,0 656,0 117,0 53,0 83,0 48,0 42,0 63,0 72,0 117,0 39,0 10,0 1.323,0

SANTA EULARIA E V27 30,0 113,0 76,0 77,0 110,0 110,0 72,0 216,0 97,0 158,0 38,0 23,0 1.120,0

EIVISSA NE V22 12,0 73,0 76,0 74,0 78,0 109,0 71,0 80,0 66,0 60,0 52,0 6,0 757,0

EIVISSA V33 25,0 93,0 91,0 61,0 96,0 136,0 86,0 86,0 75,0 84,0 58,0 18,0 909,0

EIVISSA S i O V23 55,0 63,0 43,0 35,0 36,0 44,0 46,0 44,0 64,0 76,0 21,0 11,0 538,0

EIVI

SSA-F

ORM

ENTE

RA

SANTA EULARIA SO V28 57,0 65,0 113,5 75,0 102,0 112,0 121,0 176,0 203,0 273,0 67,0 35,0 1.399,5

FORMENTERA O i S V30 0,0 120,0 44,0 90,0 60,0 148,0 106,0 92,0 97,0 80,0 38,0 20,0 895,0

FORMENTERA N i SE V29 115,0 275,0 125,0 120,0 65,0 112,0 61,0 36,0 50,0 51,0 31,0 12,0 1.053,0

E



DISTRIBUCIÓN PESOS POR ISLA

8.401,5

1.948,0 DISTRIBUCIÓN PESOS POR ISLA

ISLA DE MALLORCA

ISLA DE MENORCA

32.868,211.866,0 ISLA DE IBIZA

ISLA DE FORMENTERA

ISLA DE MALLORCA 32.868,2kg/temporada

ISLA DE MENORCA 11.866,0kg/temporada

ISLA DE IBIZA 8.401,5kg/temporada

ISLA DE FORMENTERA 1.948,0kg/temporada

TOTAL ISLAS BALEARES 55.083,7kg/temporada

AREA DE SERVICIOS



RESUMEN DE RESIDUOS RETIRADOS DEL MAR

MADERA 12 %MADERAMATERIA ORGANICA 5 %

PLÁSTICOS 67 %

MADERA

MATERIA ORGANICA

PLÁSTICOSACEITES 0 %ALGAS 8 %

PLÁSTICOS

ACEITES

ALGASOTROS 7 % ALGAS

OTROS

AREA DE SERVICIOS



OTROS EJEMPLOS REPRESENTATIVOS DE EMBARCACIONES MARNETT 650/660 UTILIZADAS EN LA TEMPORADA 2014 POR FCC

COMUNIDAD VALENCIANA 5 UNIDADESCOMUNIDAD VALENCIANA 5 UNIDADES

BARCELONA 2 UNIDADES

SAN SEBASTIAN 1 UNIDAD

ESTAMOS ABIERTOS A ESTUDIAR SUS NECESIDADESESTAMOS ABIERTOS A ESTUDIAR SUS NECESIDADESPARA LA PRÓXIMA CAMPAÑA.

AREA DE SERVICIOS

ServiciosServiciosCiudadanos

AREA DE SERVICIOSBilbao 06 de Noviembre de 2.014

servicios ciudadanosservicios ciudadanos … · fcc. presentaciÓn. fcc inicialmente fue creada...

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