services de logistique privés et publics à venise et padoue champs de recherche
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Services de logistique privés et publics à Venise et Padoue Champs de recherche. Equal – Logicomp IT-G-VEN-018 Gilberto Gobbo. Formation traditionnelle: Gestion. Organisation Economie Informatique Analyse des coût Comptabilité industrielle Pleins droits Anglais. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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Services de logistique privés et publics à Venise
et PadoueChamps de recherche
Equal – Logicomp
IT-G-VEN-018
Gilberto Gobbo
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Formation traditionnelle: Gestion
Organisation Economie Informatique Analyse des coût Comptabilité industrielle Pleins droits Anglais
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Formation traditionnelle: Logistics et SCM Base logistique SCM Analyse des performances logistiques Processus d’achat Processus de plannification Controle et gestion des stocks Unités de chargement Systémes d’empilement et d’entreposage Systémes de manutention Systémes de ramassage Logistique de distribution Réseaux de distributions Externalisation
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Formation traditionnelle: Transports
Politique du transports Analyse de statistiques sur le secteur Demande et offre de services logistiques Technologies et infrastructures Coûts comparatifs des transports (ports, interports…) Transports à coute moyenne ou longue distance Logistique en ville Réglementation
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Formation traditionnelle e-commerce et à T
B2B B2C Systéme de gestion d’entreprise (ERP…) Systéme de gestion SCM Technologie Internet Standardisation des logiciels Marchés virtuels E-logistique
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Les effets non attendusLa procédure de délocalisation de la
fabrication:DELOCALISATION
•SEGMENTS DE PROCESSUS DE FABRICATION •CENTRES DE FABRICATION
•CONNECTION NON INDEPENDANTE DU MARCHE
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Transport extérieur = partie intégrante du cycle de fabrication
Filière du transport
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Exemple (simplifié) d’un flux typique de fabrication d’une chaussure de ski dans le passé
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Exemple (simplifié) d’un flux de fabrication typique d’une chaussure de ski de nos jous
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Effets sur la logistique
Augmentation des moyens de transport. Nécessité d’avoir des flux de coordination
plus sophistiqués.
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Une demande en logistique très inconhérentes et personnalisée, avec un minimun de valeur ajouter
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En ce moments, dans les compagnies , il y a une flexibilité de travail très élevée.
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C’est à peine si les entreprises sont au point, concernant les procédures en vigueur. C’est pourquoi, elles rencontrent des difficultés à définir les phases logistiques pour communiquer vers l’extérieur (sauf dans les secteurs du transport et des activités des douanes).
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Les compagnies n’ont pas besoin de grands réseaux de distribution vers l’extérieur, car elles travaillent essentiellement avec des importateurs exclusifs.
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PME et GRANDES COMPAGNIES
Seuls des services de transports sont achetés
Petit transitaire Rôle consultatif: import, export, amélioration
de la circulation, dépot hors -TVA etc.) Pas d’entrepreneur principal
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APPROCHE VESTIMENTAIRE
EXTERNALISATION FRAGMENTER
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Exemple de mauvais partage des activités dans un entrepôt extérieur : la frontière coupe un lien commercial fort et très bien établi
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Relations / offre demande
Une offre rafinée n’existe pas parce que la demande est brute
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Profitabilité peu importante
Il n’y a pas d’économie d’envergure. Entrepôts rigides : 1 seul client et compatimentés
Manque d’investissement des fournisseurs du secteur tertiaire Ils dépensent plus d’argent sur les entrepôts que
sur l’attention à porter au client et sur l’expérimentation de nouveaux services
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Nouveaux besoins
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a. Distribution en Europe
En 10 ans, les barrières douanières sont tombées. Réseaux de distribution Pan-Européens Les seuls réseaux fiables sont ceux des
messageries : service performant à coût élevé.
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b. Distribution mondiale
Avec le e-commerce est né une distribution mondiale fonctionnait sur des stocks minimes
Mais où sont donc les services pour cela?
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c. Fusion en transit
Partager la commande du client en 2 parties ou plus
Chaque partie doit provenir d’un entrepôt différent
Rassembler la commande dans le système de distribution, pour que le client ne reçoive qu’une seul livraison, et si possible ne figurant que sur un document.
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Un exemple simple de fusion en transit: la commande d’ampoules provient de 3 entrepôts différents mais le client ne reçoit qu’une livraison.
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d. Report
Stockage des marchandises, puis emballage et livraison à la commande du client.
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e. Gestion des marchandises livrées:
La directive Européenne du 7/1997 concernant les ventes à distance la quantité de marchandises livrées est en augmentation sur toute l’Europe.
Aucun fournisseur de service n’est équipé d’un réseau de retour “logistique fiable est à coût minime. NB: Dans les réseaux de travail standard les
produits, mal emballées sont souvent abimés de façon irrémédiable.
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f. Réparation hors site
La réparation chez le client est maintenant trop chère. Il est nécéssaire de la faire en entrepôt.
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g. Emballage
50% des déchets solides des ménages tout représentés par des emballages.:
Coût estimé : 1,00 € par jour Une grande part de cet emballage dont il est
difficile de se débarasser” provient du secteur secondaire et tertiaire emballage logistique, en livraison avec la façon dont le produit est manipulé, stocké et transporté.
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h. Politique du produit intégré
Union Européenne: Politique et dévelopement durable: Recycler le produit à la fin de son espérance de
vie pour l’utiliser à nouveau ou le désassembler pour le régénérer ses différents composants : refabrication et défabrication.
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i. Dépots de TVA non possible
Introduit avec les noms nationales (loi 28 du 18-02-97) peu de bureaucrate
Permet de reporter les dépôts de TVA ou de ne pas la payer et demander un re-paiment.
Peu utilisé.