seminarski rad toranjske dizalice

7/16/2019 Seminarski Rad Toranjske Dizalice

http://slidepdf.com/reader/full/seminarski-rad-toranjske-dizalice 1/19

TORANJSKE DIZALICE

Prezentaciju izradili: Kristina Paska

Karlo Peršin

Travanj,2012.

VELEUĈILIŠTE U VARAŢDINU



POVIJEST

• prve dizalice upotrebljavane su već davnou domaćinstvu, primjerice za držanje lonca za kuhanje injegovo premještanje s vatre ili na nju

• stari Grci su vjerojatno izumili i počeli primjenjivati prvegrađevinske dizalice

• Egipćani su ih koristili u izgradnji piramida.

• u srednjem vijeku u uporabu su ušle prve lučke dizalice,za utovar i istovar tereta s brodova, a kasnije i za njihovuizgradnju.



OPĆENITA PODJELA DIZALICA

TORANJSKE DIZALICE

AUTODIZALICEDERIK - DIZALICE

MOSNE DIZALICE

PORTALNE DIZALICE



Čine posebnu vrstu strojeva za dizanje i prijenos. Temeljna im je značajka

visok toranj i krak (ruka) koja se okrede oko okomite osi tornja prenosedi

terete s jednog mjesta na drugo.

Koriste se u radovima u visokogradnji kao i pri gradnji drugih velikihobjekata gdje je potrebno sveukupno dignuti i prenijeti terete od više tisuda

tona

OSNOVNI DIJELOVI TORANJSKIH DIZALICA:

• POSTOLJE

• TORNJ

• KRAK (grana, strijela)

• OPREMA ZA DIZANJE POMODU UŽAI

TORANJSKE DIZALICE(engl. tower cranes, njem. turmdrekhräne)



POSTOLJE

TORANJ

KRAK

(grana,strijela) OPREMA ZA PRIJENOS TERETA

‘’MAĈKA’’



PODJELA TORANJSKIHDIZALICA

Premakonstrukciji

Dizalice s vodoravnimkrakom

Dizalice s kosim iliokretnim krakom

Uspinjućetoranjskedizalice

Premakonstrukciji

tornja

S krutim nepromjenjivimtornjem (prostorna

rešetka)

S teleskopskim tornjem

S preklopnim tornjem

Složene toranjske

dizalice

Premamogućnosti

kretanja

Nepokretne

Pokretne

Prema naĉinumontaţe

Motažno – demontažne

(montaža drugomdizalicom)

Samomontažne

Samomontažne polupokretne (

postolje koje vuće drugo vozilo)

Samomontažne samohodne toranjske

autodizalice

Prema nosivosti

Male nosivosti

(MALE TORANJSKEDIZALICE)

Srednje nosivosti

(SREDNJE TORANJSKEDIZALICE)

Velike nosivosti

(VELIKETORANJSKEDOZALICE)



PODJELA PREMA KONSTRUKCIJI

Dizalica s vodoravnim krakom

Sastoji se od postolja na čeličnim

kotačima, koje je položeno na čelične

tračnice, ili je nepokretno položeno na

prethodno pripremljenu podlogu. Na

postolje je pričvršćen čelični rešetkasti toranj, a na vrhu tornja pričvršćen je

vodoravni krak.

Krak se sastoji od kraćeg dijela na kojem

se nalazi protuuteg od betonskih blokova i

dužeg dijela po kojem se kreće uređaj za

prijenos i dizanje tereta tzv. “mačka”

Pri većim visinama potrebno je tornj usidriti

za pročelje objekta kako bi se spriječilo

eventualno prevrtanje uslijed djelovanja

vjetra. Maksimalna visina koja se tako

može postići je 100 m.



PREDNOSTI:

Vodoravno kretanje tereta nije vezano uz okretanje kraka

Potrebna je manja snaga motora za pokretanje vitla

Veda točnost namještanja tereta

Može stajati bliže ili se vezati uz građevinu

Bolje opažanje tereta od strane izaličara Veda sigurnost rukovanjem tereta

KRETANJE TERETA:

Samo uspravno kretanje tereta – dizanjem ili spuštanjem

Vodoravno kretanje tereta, bez dizanja ili spuštanja, po istom pravcu ili istoj ravnini

Složeno kretanje tereta, kombinacija gore navedenih kretanja dizalice i opreme za

prijenos tereta

VAŽNO:

Pojedini okreti moraju se obaviti bez trzaja i moraju biti što kradi, odnosno brzine

pojedinih pokreta moraju biti što vede, a orijentacijski te brzine su slijeede:

Brzina dizanja tereta 70 – 100 m/min, brzina okretanja tornja 1,2 okretaja/min, brzina

kretanja “mačke” po kraku 40 m/min, broj radnih ciklusa* 25 – 30 u satu

*radni ciklus: prihvat tereta → dizanje pomodu užai do potrebne visine → vodoravnadostava tereta i okretanje kraka→ oslobađanje tereta → povratak u početni položaj

MANE:

Složena konstrukcija

Visina dohvata ispod vodoravnog kraka

Otežan rad u skučenim prostorima između građevina koje su više od visine dohvata

vodoravnog kraka



Dizalica s kosim ili okretnim krakom

Redoslijed postavljanja takve dizalice je

sličan kao i kod toranjske dizalice s

vodoravnim krakom.

Kosi krak dizalice je jednim krajem

zglobno vezan na donji dio tornja, dok

je drugim krajem, pomodu čeličnog

užeta, krak vezan s koloturnikom na

vrhu tornja i vitlom čime je omogudeno

dizanje tereta

Cijeli se toranj s kosim krakom okrede

oko okomite osi što omoguduje

poseban sklop u ponožju. Radi

stabilnosti dizalice postolje se

optereduje betonskim blokovima.



PREDNOSTI:

Jednostavna konstrukcija

Mogud prijevoz izalice u vedim cjelinama Visina dohvata iznad vrha tornja

Prilagoljivost za ra u skučenom prostoru grailišta

MANE:

Vooravno premještanje tereta vezano uz uspravno okretanje krakaPotrebna veda snaga motora ko vitla za uža

Smanjivanje točnosti namještanja tereta

Ograničena visina izanja

Ko višeg izanja smanjeno opažanje tereta o strane izalidara

KRETANJE TERETA:

Isključivo složeno kretanje tereta, koje nastaje kombinacijom:

• Mirovanja ili kretanja cijele dizalice

• Mirovanjem ili okretanjem tornja dizalice• Okretanjem kraka dizalice

• Uspravno kretanje - izanje i spuštanje



Uspinjuće dizalice

Pojava takvih dizalica uslijedila je paralelno s izgradnjom visokih uskih objekata.

Razlika između tih dizalica i ostalih toranjskih dizalica po tome što nemaju postolje, ni donji dio

rešetkastog tornja ved samo gornjih nekoliko članaka.

Takve dizalice imaju uređaj koji im omogučuje penjanje u uskom “lift”- prostoru objekta

Prednost uspinjude dizalice je u tome što ima mogudnost djelovanja u krugu od 360 stupnjeva, što

znači ako je se postavi u centralni dio objekta može obuhvatiti sve strane objekta.



PODJELA PREMA NOSIVOSTI

Male

nosivosti

Srednje

nosivosti

Velike

nosivosti

DOHVAT (m) 15 – 25 20 - 45 do 50

VISINA

DIZANJA (m)20 - 30 30 - 50 > 50

NOSIVI

MOMENT (tm)do 30 do 60 > 100

NOSIVOST (t) do 2 3 - 5 > 5



NOSIVI MOMENT [Mn] – konstantan je za svaku dizalicu

NOSIVOST [Q] – izražava se kao Mn/l

l – udaljenost tereta od uspravne osovine toranjske dizalice

Qmin = Mn/lmin

Qmax = Mn/lmax

DOPUŠTENO OPTEREĆENJE [O]– mora biti manje od nosivosti

O = f * Q

f – faktor sigurnosti

f = 1,05 kada je dizalica sidrena pri radu

f = 4 kada se dizalica pri radu kreće po tračnicama

Q/f ≥ G + P

G – masa korisnog tereta

P – masa opreme za prihvat tereta



Prikaz nosivosti s obzirom na poloţaj tereta u odnosu nauspravnu osovinu



• VISINA DIZANJA

• DULJINA KRAKA – DOHVAT

• NOSIVI MOMENT DIZALICE

• NAJVEDA NOSIVOST IZALICE

• NOSIVOST IZALICE NA POJEINE TOČKE OHVATA

• NAJMANJA NOSIVOST (nosivost na najvedem ohvatu izalice)

• POKRETLJIVOST IZALICE KAO CJELINE (razmak kotača, razmaktračnica, najmanji promjer krivine unutar tračnice)

PODACI POTREBNI ZA ODABIR

VRSTE TORANJSKE DIZALICE



• BRZINE (okretanja tornja, kretanja mačke, kretanje izalice potračnicama, izanje tereta

• NAČIN POLAGANJA TRAČNICA (polaganje na pragove ili ploče)

• NOSIVOST I SLIJEGANJE TLA ISPOD DIZALICE

• NJIHANJE DIZALICE TIJEKOM RADA

• PREGLENOST IZANJA UNUTAR PREVIĐENOG PORUČJA RAA

DIZALICE

• NAČIN UPRAVLJANJA IZALICOM (preko konzole u tornju ilidaljinskim putem)

PODACI POTREBNI ZA ODABIR

VRSTE TORANJSKE DIZALICE


http://slidepdf.com/reader/full/seminarski-rad-toranjske-dizalice 17/19UNUTRAŠNJOST



PROIZVOĐAĈI

• LIEBHERR

• POTAIN

• COMANSA

• METALNA



ZAHVALJUJEMO NA PAŽNJI

seminarski rad toranjske dizalice

Documents