Vertikalni transport

UNIVERZITET CRNE GORE

MAŠINSKI FAKULTET PODGORICA

DRUMSKI SAOBRAĆAJ

Vertikalni transport

SEMINARSKI RAD

Tema: Liftovi na parkinzima za automobile

Profesor: Student:

Prof. dr Milorad A. Burić Miroslav Stanišić 29/10

Nikšić, V 2013.godine

1

Vertikalni transport

Sadržaj:

1. UVOD……………………………………………………………..3

2. LIFTIVI NA PARKINZIMA ZA AUTOMOBILE……………….4

2.1. METRO – ZAVISNI PARKING SISTEM…………………......5

2.2. CITY – ZAVISNI PARKING SISTEM………………………...6

2.3. SINGLE I DOUBLE – NEZAVSINI SISTEM ………………...9

2.4. SAVREMENA REŠENJA PROBEMA PARKIRANJA………12

2.4.1. MINI ROTARY………………………………………………12

2.4.2. PUZZLE PARKIRANJE……………………………………..19

2.4.3. CART PARKIRANJE………………………………………..20

3. UPOREDNE KARAKTERISTIKE DVA TIPA LIFTA PROIZVOĐAČA PO IZBORU……………………………………..20

4. ZAKLJUČAK…………………………………………………….22

5. LITERATURA……………………………………………………23

2

Vertikalni transport

1. Uvod:

Liftovi kao specifične konstrukcije dizalica za vertikalno i koso premještanje osoba i tereta ne predstavljaju pronalazak savremene civilizacije. Tako se liftovi kao uređaji za obavljenje vertikalnog transporta pojavljuju još prvi put 236. godine prije nove ere. U radovima rimskog arhitekte Vetruvia se navodi da je Arhimed konstruisao ovaj podizni uređaj koji je pokretan ručnom silom.

Pod liftom se podrazumijeva čvrsto ugrađeni uređaj za dizanje, koji opslužuju čvrsto položene nivoe, imaju kabinu koja se pokreće električnim putem, koja je izvedena za prevoz ljudi i tereta, i obješena o užad ili lance, ili nošena klipnim agregatima i koji se kreću duž vertikalnih učvršćenih krutih vođica u odnosu na vertikalu.

Sa stanovišta bezbjednosti liftovi se dijele na sledeće grupe:

1. Liftovi koji se kreću vertikalno po postavljenim krutim vođicama:- Liftovi određeni za prevoz ljudi,- Liftovi koji se upotrebljavaju za prevoz tereta praćenog osobama,- Teretni liftovi sa kabinom, određeni za prevoz tereta, a pristupačni

osobama samo pri utovaru i istovaru, kao i liftovi sanepotpunom kabinom, i

- Teretni liftovi sa kabinom za prevoz tereta u koje nije moguć pristup osobama.

2. Liftovi koji se pokreću po koso postavljenim krutim vođicama:- Liftovi određeni za prevoz ljudi, koji se kreću po koso postavljenim

vođicama,- Teretni liftovi sa kabinom za prevoz tereta praćenog osobama, koji se

kreću po koso postavljenim vođicama,- Teretni liftovi sa kabinom za prevoz tereta, a pristupačni samo osobama

samo pri utovaru i istovaru, koji se kreću po koso postavljenim vođicama, i

- teretni liftovi sa kabinom za prevoz tereta u koje nije moguć pristup osobama, koji se kreću po koso postavljenim vođicama.

3

Vertikalni transport

3. Liftovi na električni pogon, koji se kreću po fasadi zgrade:- fasadni liftovi koji se kreću po fasadi zgrade a namijenjeni su pranju i

održavanju fasade zgrade i - Viseće skele, koje se kreću po fasadi zgrade, a namijenjene su radovima

na fasadi zgrade.

Kod teretnih liftova brzina zavisi od specifičnosti u prenosu tereta i kreće se ispod 1 m/s.

2. Liftovi na parkinzima za automobile

Svjedoci smo da je danas prostor za parkiranje veoma ograničen iz više razloga. Jedan je da standard u pojedinim mjestima izrazito raste i time se povećava broj vozla. Površine za parkiranje se ograničavaju jer se teži da se svaki dio raspoložive površine namijeni za poslove koji će obezbijediti ekomonomsku dobit. Tako da se na njima projektuju stambeni i poslovni prostori, a za parkiranje ostaje veoma nedovoljna površina, iako je zakonom propisano koliko svaki novosagrađeni objekat mora imati parking prostora. Iz tog razloga se pred inženjerima postavljaju veliki izazovi da takve probleme riješe sa ionako ograničenim resursima.

Istraživanjem pri izradi ovog rada došli smo do veoma interesantnih konstrukcionih rešenja, koja koliko toliko prevazilaze problem parkiranja u centralnim zonama grada, ali i za poslovne objekte, čijim smanjenim gabaritima se ušteđuju finansijska sredstva, i koja ću pokušati da prezentujem i približim svima koji budu čitali ovaj rad.

Zavisno od konstruktora postoji više rešenja i podjela. Najobuhvatnija je na zavisno i nezavisno parkiranje. Opisaćemo samo neke od njih.

Suštinska razlika između zavisnog i nezavisng parkiranja je u tome, što kod nezavisnog parkiranja, svako vozilo može biti parkirano ili isparkirano, u svakom trenutku, bez uslovljavanja pomjeranja drugih vozila od strane vlasnika, za razliku od zavisnog sistema parkiranja, gdje ukoliko želimo da parkiramo ili isparkiramo vozilo na gornju platform, moramo prethodno isparkirati vozilo koje se nalazi na donjoj platformi.

4

Vertikalni transport

2.1. Metro - zavisni parking sistemi

Ovaj sistem predstavlja komercijalni parking sistema za spoljašnju ugradnju za slimuzine i SUV. Vozila na platformama su maksimalno sigurna. Dobijanje ekstra prostora je glavna, ali postoji i niz drugih prednosti. Vozila su znatno sigurnija na parking platformama od provala i krađa. Šansa da vozilo bude udareno od strane drugog vozila prosto ne postoji. Sistem može da se koristi u zatvorenom prostoru i na otvorenom prostoru. Odrzavanje skoro da nije ni potrebno. Isto kao Opti-lift, Major lift (osnovni) predstavlja zavisni sistem parking mehanizma. Galvanizacijom svih metalnih komponenti, sistem ima dozivotnu zaštitu CE.

Slika 1. Slika 2.

Model a b c Širina platforme

Širina sistema

Kapacitet podizanja

Brzina podizanja

Motor

Metro 370cm 205cm 370cm 203cm 241cm 3000kg 40s 2.2 kW

5

Vertikalni transport

Tehnički opis:

- Kompletna galvanizacija za bolju zaštitu od korozije,- Više jedinica može biti povezano u jednu cjelinu radi uštede električnih

pogonskih jedinica,- Napajanja se namjenski prave za lokalne strujne standarde (frekvence i

napone),- posjeduje mehanički sigurnosni sistem koji sprečava neželjene pokrete,- hidraulični padobranski ventil se ugrađuje kao mjera dodatne sigurnosti,- U slučaju nestanka struje može se spuštiti ručno,- Podloga za instalaciju je : asfat ili beton,- Nijesu potrebni temelji.

2.2. City – zavisni parking sistemi

City sitem za parkiranje predstavlja jedan veoma siguran, jednostavan za upotrebu i najzgodnije niskobudžetno rešenje za parkiranje.

Idealan je za dupliranje postojećeg parking prostora, za poslovne prostore, rezidencijalne objekte, apartmane, hotele, javna i privatna parking mesta, kolekcionare automobila, rent-a-car i dilere automobilima, namijenjeno i za vanjsku i za unutrašnju ugradnju. Posebno je pogodan za mjesta sa niskim plafonima (najmanja potrebna visina za postavljanje sistema je 270 cm). Nijesu potrebne posebne pripreme objekta za instalaciju. Na mjestima gjde postoji potreba za velikim parking prostorima, koristeći niskobudžetne komercijalne sisteme, vrši se instalacija rednog povezivanja sistema sa maksimalnim iskorišcenjem prostora. Kod zavisnih sistema parkiranja poželjno je imati na raspolaganju osobu za manipulaciju vozilima zbog lakše organizacije poslovanja.

Ovaj model se posebno isporucuje u 4 razlicite veličine: 1) VISOKI-ŠIROKI, 2) VISOKI-UZANI, 3) NISKI-ŠIROKI, 4) NISKI-UZANI.

Površinska elektrostatička zaštita farbanjem materijala je u standardnoj izvedbi a po zahtjevu kupca - potpunom galvanizacijom.

6

Vertikalni transport

Slika 3.

Modeli a b c Širina platform

e

Maksimalna širina

Kapacitet podizanja

Brzina podizanja

Motor

High-WideViskoki-

Široki

315cm 350cm 50cm 200cm 250cm 2500kg 33s 2.2kW

High-NarrowViskoi-Uzani

315cm 350cm 50cm 184cm 234cm 2500kg 33s 2.2kW

Low-WideNiski-Široki

270cm 350cm 50cm 200cm 250cm 2500kg 25s 2.2kW

Low-NarrowNiski-Uzani

270cm 350cm 50cm 184cm 234cm 2500kg 25s 2.2kW

7

Vertikalni transport

Slika 4.

Slika5.

8

Vertikalni transport

n

2.3. Single i Double pit – nezavisni sistem

Tolerancija pri ugradnji sistema u odnosu na gabarite prostora je +3cm.

Slika 7. Slika 8.

Napomene:- Potrebno je izvršiti uzemljenje sistema,- Saglasno DIN EN 14 010, na PIT liniji je nužno

nacrtati 100cm široku crno-žutu liniju radi upozorenja korisnika na opasnost prostora.

Slika 9.

Slika 6.

9

Vertikalni transport

10

Vertikalni transport

Kod nezavisnog sistema parkiranja, Single i Double pit je najrasprostranjeniji sistem parkiranja koji omogućava parkiranje dva do četiri vozila istovremeno na jednom, odnosno dva parking mjesta. Posebna prednost mu je što je visina podizanja u skladu sa visinom automobila i što je veoma jednosavan za rukovanje. Nosivost platforme je od 2000-2500kg.

.

Slika 10.

Pit Sistemi omogućavaju nezavisno skladištenje i pristup svakom vozilu. Gornja i donja platforma za prihvat vozila, kreću se paralelno i istovremeno gore dolje, dozvoljavajući ulazak i izlazak vozila nezavisno jeno od drugog

11

Vertikalni transport

Slika 11.

Model a b c d Kapacitet podizanja po vozilu

Brzina podizanja

Motor

Single pit ST-155

330cm 170cm 530cm 165cm 2000/2500kg 40s 4kW

Single pit ST-155

355cm 185cm 530cm 180cm 2000/2500kg 45s 4kW

Single pit ST-155

390cm 200cm 530cm 195cm 2000/2500kg 50s 4kW

Single pit ST-155

430cm 225cm 530cm 220cm 2000/2500/3000kg 60s 4kW

Double pit Low-150

295cm 155cm 530cm 150cm 2000kg 35s 4kW

12

Vertikalni transport

2.4. Savremena rješenja problema parkiranja

Ovim sistemima je na najbolji način multipliciran broj parking mjesta, tj. izvjestan broj parking mjesta na istoj površini je utrostručen, učetvorostručen, ntostručen. Najpoznatiji među ovim sistemima su: Mini rotary, Tower parking, Sguare parking, Puzzle parking, Level parking.

2.4.1. Mini rotary

Mini rotary je sistem za parkiranje, koji je dizajniran da automobile bude u kavezu, kavez se pomjera gore – dolje i lijevo – desno. Ovaj automatski parking sistem je dizajniran da omogući, u zavisnosti od proizvođača, do 12 automobila i 10 terenaca da se parkiraju lako i bezbjedno, na površini potrebnoj za parkiranje dva automobila.

Kada vozač doveze vozilo do sistema, njega već čeka slobodna platform na kojoj treba da naveze vozilo. Nakon bezbjednog udaljenja vozača sa platform na kojoj je ostavio vozilo slijedi podizanje vozila sve dok se sledeća slobodna platform ne dovede u početnu poziciju raspoloživu da primi sledeće vozilo za parkiranje. Vozač preuzima ID karticu kojom je određena pozicija vozila na sistemu i čijim prinošenjem elektronskoj komandi sistem sam spušta vozilo koje treba da se isparkira.

Mini rorary je pogodan za ugradnju kako na otvorenim tako i u zatvorenim prostorima, gdje nam je ograničen prostor na površini ali nam nije ograničena visina. Rotacioni sistem nezavisnog parkiranja konstruisan je sa jednostavnom konstrukciom i lančanim sistemom prenosa.

13

Vertikalni transport

Slika 12. (Mini rotary)

14

Vertikalni transport

Sistem Mini rotary se izgrađuje od visoko kvalitetnog čelika zbog potrebe za sigurnošću konstrukcije koja je opterećena velikim težinama.

U poslednje vrijeme se pokušavaju naći načini da se njena konstrukcija olakša, sto bi koristilo prilikom transporta a i smanjivanjem opterećenja na podlogu, a da pri tome kvalitet i sigrnost ostanu na istom nivou kao sa čeličnom konstrukcijom.

Na žalost, nije se moglo dosta toga učiniti po tom pitanju jer alternativni materijali koji trpe velika opterećenja a manje su težine su veoma skupa i ne dovodi do njihove opravdanosti za upotrebu.

Dio platforme za vozila koji se nalazi između dva točka (pneumatika) se može raditi od raznih limova, aluminijuma, plastičnih materijala, jer taj dio ne prima nikakva udarna opterećenja, već samo služi da kada vozila budu u položaju jedan iznad drugog da ne dođe do prskanja raznih tečnosti (ulje, nafta, voda…) iz vozila iznad.

Palleta – Platforma (paleta)

Pallete hanger – Nosač platforme

Cog plate chain – Zub držača boksa

Frame – Okvir

Geared motor - Motor

Main bearing – Glavno ležište

Column – Noseći stub

Safety sensor – Sigurnosni sensor

Etrance plate – Ulazna paleta

Drive shaft – Pogonsko vratilo

Slika 13.

15

Vertikalni transport

VISINABroj

autom.Visina

konstruk.Maksimalna

visina7 7090mm 8500mm8 7990mm 9400mm9 8890mm 10300mm10 9790mm 11200mm11 10690mm 12100mm12 11590mm 13000mm

16

Vertikalni transport

TEŽINABroj

automobila

Ukupna težina

opreme

Debljina temeljne

stope7 26000kg 600mm8 28000kg 600mm9 30000kg 800mm10 32000kg 800mm11 34000kg 900mm12 36000kg 900mm

Slika 14.

Kao što se može vidjeti iz tabela, visina i težina sistema (konstrukcije) zavisi od odabranog kapaciteta za parkiranje, pa se samim tim mora obratiti pažnja u koliko se radi o zatvorenim prostorima o visini i veoma se mora obratiti pažnja o jačini podloge (bilo da se radi o vanjskoj ili unutrašnjoj upotrebi).

U koliko se sistem nalazi na otvorenom prostoru poželjno ga je izabrati sa pokrivačem, najčešće od pleksiglasa, koji če štititi vozila od atmosferskih uticaja.

17

Vertikalni transport

U tabeli su prikazani osnovni podaci jednog Mini rotary sistema za parkiranje.

Slika 15.

Kao što smo i ranije napomenuli, kontrola samim parkiranjem, odnosno isparkiranjem vrši se preko elektronske kontrole. Ta rješenja su razna. Kod novijih sistema, u korku sa savremenizaciom informatičke tehnologije, dolazi i do poboljšanih rešenja upravljanja, i što je još važnije, dolazi do olakšanog načina naplate.

Kod ranijih konstrukcija, za upravljanje sistemom je bio zadužen radnik na parkingu što je dovodilo do povećanja troškova. Kasnije se uvodi terminal na kojem vozač “poziva” slobodnu platformu i parkiranjem vozila dobija ID karticu sa mjestom na kojem je parkirao vozilo. Tu karticu je bio dužan sačuvati kako bi kasnije mogao id a opet “pozove” platform sa svojim vozilom. Danas se i to olakšava, tj. ID kartica se ne upotrebljava i time ne dolazimo u situaciju da je izgubimo. Dovoljno nam je samo da unesemo šifru koju ćemo kasnije potvrditi da bi preuzeli vozilo. Na taj način se eliminišu sve mogućnosti da dođe do krađe vozila.

Prednost Mini rotary sistema je što je otvoren i nije potrebno osvjetljenje (za dnevne uslove) i dopunsko provjetravanje, pa se samim tim smanjuju troškovi

18

Vertikalni transport

održavanja. S obzirom da je čelična konstrukcija galvanizovana, a ležaji fabrički hermetički zatvoreni, održavanjem treba obratiti pažnju na lančanik i podmazivati vođice kojim ide zub držača boksa.

Zbog ograničenog prostora za manevrisanje ispred parkirnog modula moguće je postaviti i rotacionu platform kojom je omogućujemo okretanje vozila za 360° oko svoje ose. Platforma može da se postavi ispred samog sistema ili ispod njega samog.

19

Vertikalni transport

Slika 16.

Rotacionu platform pokreće poluautomatski sistem kontrolisan preko kontrolne table. Ove platform se razlikuju po nosivosti i po osovinskom rastojanju automobila, što se može vidjeti i u datoj tabeli.

Instalacija rotacione platform zahtijeva iskopavanje kružne rupe dubine 150mm i pripremu drenažnog odvoda.

Motor koji se koristi za pogone sistema vrteške, kao i za rotacionu platform je trofazni. Kod vrteške je potreban i sistem zupčanika koji će njegovo rotaciono kretanje da prenese za ugao od 90° jer se on stavlja upravno na podlogu zbog

20

Vertikalni transport

uštede prostora. Motor je najčešće sa dvije brzina, jedna pri pokretanju i zaustavljanju, a druga za glevnu vožnju.

2.4.2. Puzzle parkiranje

Puzzle sistem može biti instaliran nadzemno, podzemno ili kombinovano. Lakoća instalacije, upotrebe, ako i održavanja, čine ga veoma pogodnim za postavljanje posebno u podzemnim garažama. Ovaj sistem ne zahtijeva dodatne građevinske radove. Omogućava brz manevar ulaska i izlaska iz garaže. Maksimalna efikasnost postiže se pravilnim kombinovanjem aparata i njegovih upotebnih funkcija jos u fazi projektovanja.

21

Vertikalni transport

Slika17.

Ovaj sistem kao i ranije nabrojani spada u nezavisni sistem parkiranja. Palete na vrhu se mogu pomjerati gore ili dolje, dok se palete na donjim nivoima mogu kretati lijevo, desno, gore i dolje.

Maksimalno vrijeme potrebno za parkiranje ili preuzimanje vozila je 60s sa 2i3 visinskim sistemima i 90s sa 4i5 visinskim sisteima. Jednostavno rukovanje obezbjeđuje PLC kontrola. S obzirom, da se radi o metalnoj konstrukciji, potrebno ju je galvanizvati.

2.4.3. Cart parkiranje

Cart parking sistem je predviđen kako za podzemnu tako i za nadzemnu instalaciju. Prosječni kapacitet po jednom liftu je 60-70 vozila. Kapacitet

22

Vertikalni transport

sistema se uklapa prema situaciji na terenu, brojem nivoa i načinom skladištenja vozila.

Može biti kategorisan prema rotacionoj platform koja može biti ispred ili implementirana u sam parking sistem što predstavlja mnogo veći komfor vozačima.

Ovaj parking sistem podiže i smješta vozila potpuno nezavisno od drugih vozila. Zbog mogućnosti istovremenog rada kartičnog sistema za skladištenje i lifta za podizanje i spuštanje vozila, vrijeme isporuke vozila vlasniku je znatno skraćeno u odnosu na ostale slične sisteme.

Glavni lift kretanjem gore dolje, prevozi kola do svakog nivoa garaže i tu ih predaje kolicima. Kolica preuzimaju kola sa lifta i kreću se duž hodnika dok ne dođu do praznog mjesta za skladištenje vozila, gdje ga zatim odlažu.

Svako vozilo koje ulzi u garažni sistem, staje na paletu i na njoj ostaje dokle god je u garaži. Palete s

kolima se nakon prijema kreću sa lifta na satlove i posle na parking mjesto. Rotaciona platform kao sastavni dio ovog sistma čini da kola ulaze u sistem kretanjem unaprijed i iz sistema nakon rotiranja za 180° izlaze takođe kretanjem unaprijed.

3. Uporedne krakteristike dva tipa lifta proizvođača po izboru

S obzirom na to da smo veći dio konstrukcionih rešenja pomenuli i detaljno izanalizirari u dosadasnjem dijelu rada i da oni pripadaju firmi Techno Team

23

Vertikalni transport

System – Beograd, to ćemo iskoristi i za upoređivanje sa Hunan Disheng Industry Equipment Company.

Techno Team System (TTS) je preduzeće koje ce Vam omogućiti da sa malo uloženih sredstava dobijete onoliko parking mesta koliko Vam je potrebno i gde god da vam je to potrebno. Bilo da planirate da samo duplirate parking prostor ili da želite i do 20 puta više parking mesta nego do sada, oni će se Vašim problemom pozabaviti sa jednakom pažnjom i obezbediti Vam najpovoljnije rešenje. 

Hunan Disheng Industry Equipment Company (HDIEC) je vodeći proizviođač visoko tehnološke opreme, usredsređeni na projektovanje i proizvodnju patenata za automatsko parkiranje, uključujući uglavnom Vertical Lifting Parking equipment, No-Avoid Parking equipment, Sideway-Moving and Lifting Parking equipment, Horizontal Moving Parking equipment, Simple Lifting Parking equipment.

Već opisani Metro – zavisni sistem kod firme TTS upoređivaćemo sa Lower Platform iz sistemom iz DSA series firme HDIEC.

TTS (Metro) HDIEC (Lower)a 370cm >350cmb 205cm >180cmc 370cm 540-570cm

nosivost 3000kg 2300kgbrzina podizanja 5.5m/min 4m/min

motor 2.2kW 2.2kW

Iz uporedne tabele primjećujemo da je TTS u mnogome bolja u gotovo svim segmentima upoređivanja od HDIEC. Visina podizanja automobile je veća, kao i odnos između podlge i gornje pltforme čime se omogućava da se parkira vozilo veće visine. Jedina prednost HDIEC je u tome što je platform šira i time se stvara veća komocija pri parkiranju ili isparkiranju vozila, ali i ta pogodnost za sobom vuće negativne posledica, a to je da zauzima veću korisnu površinu. Brzina kretanja od 5.5 m/min kod TTS je osjetno veća u odnosu na 4m/min kod HDIEC. To je veoma bitno pri čekanju da se vozilo parkira, ali i veoma bitno kada vozilo hocemo da isparkiramo i time trošimo naše vrijeme. Nosivost koju dozvoljava

24

Vertikalni transport

parkirni sistem TTS je i u ovom slučaju na većem i boljem nivo jer dozvoljava punih 700kg više opterećenje. Pri odabiru između ova dva proizvoda iz svega do sada rečenog predlažemo Metro – zavisni sistem parkiranja firme Techno Team Systema-a.

4. Zaključak

Možemo reći da automobili koji se nalaze na parking liftu su izuzetno sigurni. Ušteda prostora jeste glavni cilj, ali postoje i druge prednosti: automobili su sigurniji od krađa i provala. Ne postoji mogućnost od sudara dok su kola parkirana. Sistem ovih liftova je predviđen za spoljašnju i unutrašnju instalaciju.

Liftovi su idealni da se udvostruče već postojeća parking mesta za poslovne prostore, stanove, hotele, javna i privatna parkirališta, za rent-a-car agencije, auto placeve. Pogodni za parking mesta sa ograničenom visinom ( minimalna potrebna visina oko 270 cm). Za instalaciju sistema nisu potrebni građevinski radovi. Ukoliko postoji potreba za velikim parking prostorom, liftovi se mogu povezati međusobno jedan sa drugim čijim povezivanjem se štedi na prostoru.

Zakonom je regulisano pravilo da svaki novoizgrađeni stambeni ili poslovni prostor mora imati obezbijeđeno najmanje jedno parking mesto po stambenoj jedinici, bilo da je u pitanju parking prostor na otvorenom ili, sve prihvatljiviji, zatvoreni garažni prostor, stoga se može zaključiti da su liftovi budućnost modernih parking garaža.

Primjenom ovakvih rješenja u budućnosti zelene površine će zauvijek biti „zelene“. Na taj način će biti dovoljno mjesta i za djecu, i za parkove i za automobile i svi će tada biti bezbjedniji i bezbrižniji.

5. Literatura

- Burić M. – Predavanje za predmet vertikalni transport 2013. god.

- http://portuguese.alibaba.com/product-gs/rotary-car-parking-lift- 366530761.html

- http://www.tts.rs/metro.htm

- http://www.dsautoparking.com/channels/3.html

25

Vertikalni transport

- http://www.alibaba.com/product-gs/350845619/ Mini_Rotary_Parking_System.html

- http://szwchy.en.made-in-china.com/product/texnqduJYDhj/China- Automatic-Parking-System.html

- http://www.tts.rs/download/katalog.pdf

26