Seminário

Partilha de Experiências entre a AESMe os

Agentes Portuários Nacionais

Lisboa,18 de Setembro de 2006

Agência Europeia de Segurança Marítima

1. Porto de Aveiro: O Passado2. O Presente (2000-2006)3. Estratégia Futura

Agência Europeia de Segurança Marítima Lisboa,18 de Setembro de 2006

PORTO DE AVEIRO:

O Passado (Séc. XV a Séc. XX)

Agência Europeia de Segurança Marítima Lisboa,18 de Setembro de 2006

Evolução da barra 1500-1584

Ano 1500Ano 1500

- Período de esplendor da actividade económica e marítima de Aveiro.

- Canais navegáveis para embarcações de alto bordo.

Ano 1584

- Barra mudava muitas vezes ao ano.

- Colocação de mastros para assinalar a sua entrada.

- Vila de Aveiro dá sinais de decadência.

Ano 1808 Ano 1808

- Abertura da barra de Aveiro (local actual) a 3 de Abril pelo Eng. Luis Gomes de Carvalho.

Ano 1858 a 1863Ano 1858 a 1863

- Construção do molhe norte e sua conservação e manutenção pelo Eng. Silvério Pereira da Silva.

Ano 1874 Ano 1874

- Desenho e construção do dique regulador de correntes pelo Eng. Von Haff.

Evolução da barra 1808-1874

Primeiros passos de Comércio no Porto Bacalhoeiro

Primeiro Navio Comercial “Spurt” entra no Porto Bacalhoeiro, acosta na antiga ponte cais 13, para carregar 600 ton. de granito com destino à Bélgica.

Dezembro de Dezembro de 19531953

Primeiras Mercadorias – partir do ano 1950

-Vinho em Garrafão Vinho em Garrafão das Caves da das Caves da

Bairrada;Bairrada;

Primeiras Mercadorias – partir do ano 1950

Carregamento de Carregamento de pasta de papelpasta de papel

Construção do Terminal Químico -1957

Procura crescente da Procura crescente da SacorSacor

Construção do Terminal Sul -1959

Procura Crescente da Procura Crescente da Portucel para exportação Portucel para exportação de pasta de papel.de pasta de papel.

Construção do Terminal Norte – 1985

PORTO DE AVEIRO:

O Presente (2000-2006)

Lisboa,18 de Setembro de 2006

Plano de Expansão 2000-2006

Plano de Investimentos: o presente

Investimento Global de 175 milhões de euros(já realizado em 60%)

2008: Via de Cintura Portuária

2008: Projecto ferroviário (Plataforma Multimodal em Cacia – fase final do concurso e a ligação ao Porto de Aveiro – lançamento previsto em Setembro 2006)

Sector Comercial– Terminal Norte

-Carga Seca;Carga Seca;

-Cais total de 900 m; Cais total de 900 m;

-Cais de serviços: 250 Cais de serviços: 250

m;m;

-Fundos -12 m Z.H.Fundos -12 m Z.H.

-Carga Seca; Carga Seca;

-Cais de 400 m; Cais de 400 m;

-Fundos -7m Z.H.

Sector Comercial– Terminal Sul

-Carga Ro-ro; Carga Ro-ro;

-Cais de 450 m; Cais de 450 m;

- Fundos -12 m Fundos -12 m

Z.H.;Z.H.;

Sector Comercial– Terminal Ro -Ro

- 3 postos de 3 postos de

acostagem acostagem

(Fundos - 12 m (Fundos - 12 m

Z.H.)Z.H.)

-3 postos de 3 postos de

acostagem acostagem

(Fundos - 8 m (Fundos - 8 m

Z.H.);Z.H.);

Sector Comercial– Terminal de Granéis Líquidos

- Cais Total 750m:Cais Total 750m:

- - Sector Sector

AgroalimentarAgroalimentar

- Outros Granéis- Outros Granéis

-Fundos -12 m Fundos -12 m

Z.H.)Z.H.)

Sector Comercial– Terminal de Granéis Sólidos

- 18 postos de 18 postos de

acostagem; acostagem;

- Fundos -6 m Z.H. ;Fundos -6 m Z.H. ;

Sector de PescaPorto de Pesca do Largo

- Cais Total 1620m; Cais Total 1620m;

- Fundos -5 m Z. H.;Fundos -5 m Z. H.;

Sector de PescaPorto de Pesca Costeira

Hinterland actual

Lisboa e Vale do

Tejo20% Centro

49%

Alentejo e Algarve

1%

Norte30%

90% do Mercado Entre o Douro e Tejo

Fonte: APA,S.A. - 2005

Foreland

90% das mercadorias movimentadas no porto de Aveiro têm origem/destino nos países mediterrânicos e do norte da Europa;

O tráfego com os portos espanhóis em 2005 registou um crescimento de 200% em relação ao ano homólogo;

PA é um porto de short sea.

Evolução do Tráfego: 1980-2005

• Em 2005, o tráfego no porto de Aveiro atingiu 3,3 milhões de ton = máximo histórico;

•Porto Nacional, Líder na movimentação de produtos metalúrgicos e um importante porto na movimentação de carga fraccionada;

• Aumento do tráfego de carga seca no Terminal Norte em 150% de 1988 para 2005;

O porto de Aveiro: Porto dinâmico, com um crescimento médio anual de 4%, nos últimos 10 anos

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

1980

1981

1982

1983

1984

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

Milh

ares

de

Tone

lada

s

Terminal Sul

Terminal Norte

Terminal de Granéis Líquidos

Total

PORTO DE AVEIRO:

Estratégia Futura

Lisboa,18 de Setembro de 2006

Plano Estratégico: o Futuro

Visão Estratégica para 2015

“O porto de Aveiro será um dos mais

dinâmicos e competitivos portos da Faixa Atlântica da

Península Ibérica no transporte de curta e

média distância, e possuirá um amplo pólo de

desenvolvimento logístico e industrial”.

Objectivos Estratégicos

1.Alargar e Potenciar o Hinterland;

2.Realizar o potencial de Capacidade em Reserva Portuária;

3.Melhorar a Oferta de Serviços Portuários;

Linhas de Orientação Estratégica

1.Melhoria dos Acessos (marítimo, Rodo- ferroviário;

2.Ordenamento Territorial (ZALI – Zona de Actividades Logísticas);

3.Passagem para um novo modelo de gestão - Landlord Port (concessão portuária e reorganização da Autoridade Portuária);

Linhas de Orientação Estratégica

4.Melhoria do Enquadramento Regulamentar e Organizacional;

5.Promoção da Actuação Comercial (Estudo de Marketing e Plano Comercial);

6.Envolvimento da Comunidade Portuária (Parcerias e Carta de Qualidade do Porto).

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