EL SEMAFORO INGENIERIA DE TRANSITO

EL SEMAFORO INGENIERIA DE TRANSITO2015

ContenidoINTRODUCCIN31.GENERALIDADES:41.1.Definicin:41.2.Funcin:41.3.Clasificacin:41.4.Elementos que componen un Semforo:51.4.1.Cabeza:61.4.2.Soportes:61.4.3.Cara:61.4.4.Lente:61.4.5.Visera:71.4.6.Placa de contraste:71.4.7.Controlador de Semforos:71.4.8.Detectadores:71.5.Mantenimiento:81.5.1.Registro de Mantenimiento:81.5.2.Pintura:81.5.3.Programacin de semforos:92.SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE VEHCULOS:92.1.Clasificacin:92.2.Estudios necesarios de Ingeniera de Trnsito:92.3.REQUISITOS PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIN DE SEMFOROS112.3.1.Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas)122.3.2.Requisito 2 - Volmenes en cuatro horas142.3.3.Requisito 3 - Hora Pico:142.3.4.Requisito 4 - Volumen peatonal:142.3.5.Requisito 5 - Cruce en escuelas152.3.6.Requisito 6 - Movimiento progresivo152.3.7.Requisito 7 Accidentes162.3.8.Requisito 8 - Sistema vial:172.3.9.Consideraciones finales172.4.SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES182.4.1.Significado y aplicacin del uso de lentes llenos182.4.2.Significado y uso de flechas direccionales212.4.3.Aplicacin de indicaciones fijas para los giros a la derecha232.4.4.Intermitentes:242.5.CARAS252.5.1.Tipos de montaje de caras de semforos252.5.2.Nmero y ubicacin longitudinal262.5.3.Ubicacin lateral del soporte373.SEMAFOROS PARA PASOS PEATONALES413.1.Requisitos y Consideraciones que justifican la instalacin de semforos peatonales413.2.Caras:423.2.1.Nmero423.2.2.Ubicacin423.2.3.Tamao, diseo e iluminacin de las indicaciones para los peatones423.3.Funcionamiento:454.SEMAFOROS ESPECIALES454.1.Clasificacin:454.1.1.Semforos especiales intermitentes o de destello454.1.2.Semforos especiales para regular el uso de canales464.1.3.Semforos especiales para maniobras de vehculos de emergencia465.VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMAFOROS47

INTRODUCCINEl semforo fue diseado por el ingeniero ferroviarioJohn Peake Knight, el 9 de diciembre de 1868 se instal el primer semforo enLondres, quin se bas en las seales ferroviarias de la poca. El primer semforo fue muy diferente al actual, con dos brazos que se levantaban para indicar el sentido que tena que detenerse, adems us lmparas de gas de colores rojo y verde para su uso nocturno. Sin embargo, este primer semforo era manual por lo que requera que unpolicalo controlase todo el tiempo.

EL SEMAFORO1. GENERALIDADES:1.1. Definicin:Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se controla la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, y siendo operados por una unidad de control.1.2. Funcin:a) Interrumpir peridicamente el trnsito en una corriente vehicular o peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular.b) Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin continua a una velocidad constante.c) Controlar la circulacin por canales.d) Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente los que implican colisiones laterales.e) Proporcionar un ordenamiento del trnsito.

1.3. Clasificacin:De acuerdo con el mecanismo de operacin de sus unidades de control, los semforos se clasifican en:a) Semforos para el control del trnsito de vehculos (los criterios utilizados para esta clase de semforos son igualmente aplicables en ciclo rutas):1. Semforos de tiempos fijos o predeterminados2. Semforos accionados o activados por el trnsito: Parcialmente accionados. Totalmente accionados

b) Semforos para pasos peatonales:1. Parcialmente accionados.2. Totalmente accionadosc) Semforos especiales:1. Semforos de destello o intermitentes2. Semforos para regular el uso de canales3. Semforos para maniobras de vehculos de emergencia1.4. Elementos que componen un Semforo:El semforo consta de una serie de elementos fsicos, como son la cabeza, los soportes, las caras, los lentes, las viseras y las placas de contraste.

1.4.1. Cabeza:Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo.

1.4.2. Soportes:Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semforo y tienen como funcin situar los elementos luminosos del semforo en la posicin donde el conductor y el peatn tengan la mejor visibilidad y puedan observar sus indicaciones.Algunos elementos del soporte debern permitir ajustes angulares, verticales u horizontales de las caras de los semforos.Por su ubicacin en la interseccin, los soportes se clasifican en:

a) Ubicacin a un lado de la va: Postes Mnsulas Cortas

b) Ubicacin en la va: Mnsulas largas sujetas a postes laterales Suspensin por cables Postes y pedestales en islas

1.4.3. Cara:Es el conjunto de unidades pticas tales como, lente, reflector, lmpara, bombillo o diodo emisor de luz (LED) y portalmparas, que estn orientadas en la misma direccin. En cada cara del semforo existirn usualmente tres secciones para regular uno o ms movimientos de la circulacin, con un mximo de cinco secciones por cara.1.4.4. Lente:Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz proveniente de la lmpara o LED y de su reflector en la direccin deseada.1.4.5. Visera:Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol incidan sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as como tambin para impedir que las seales emitidas por el semforo sean vistas desde otros lugares distintos hacia el cual est enfocado.1.4.6. Placa de contraste:Es un elemento utilizado para incrementar la visibilidad del semforo y evitar que otras fuentes lumnicas o el entorno confundan al conductor.1.4.7. Controlador de Semforos:Es un mecanismo electromecnico o electrnico que sirve para ordenar los cambios de luces en los semforos.Adicionalmente, este dispositivo puede realizar las siguientes funciones: procesar la informacin generada por detectores para ajustar los tiempos a las necesidades de la interseccin; recibir y enviar informacin a un centro de control o controlador maestro con el fin de operar en forma coordinada; proveer los elementos que garanticen la seguridad de los usuarios evitando sealizaciones conflictivas y reportar al centro de control el tipo de falla que puedan presentar.Los controladores de semforos a instalarse deben cumplir las especificaciones de la Norma COVENIN 2753 (R) o sus actualizaciones1.4.8. Detectadores:Son dispositivos capaces de registrar variables de trnsito tales como: volumen, velocidad, sentido, tipo de trnsito, presencia, entre otros, y generar seales para ser analizadas por el controlador local o por el controlador central.

1.5. Mantenimiento: Un mantenimiento adecuado es muy importante para el funcionamiento eficiente de los semforos y para prolongar la vida til de los mismos. Adems, la autoridad y el respeto que los semforos inspiran son debidos nicamente a sus indicaciones precisas y exactas. Los semforos con indicaciones imprecisas no pueden imponer el respeto necesario.Los costos de mantenimiento se deben tomar en cuenta al adquirir el equipo; a veces, un bajo costo inicial puede resultar antieconmico si el costo de mantenimiento es elevado.1.5.1. Registro de Mantenimiento:Los registros de los trabajos de mantenimiento, bien llevados, son tiles desde varios puntos de vista:a) Su anlisis ayudar a determinar si el programa de trabajo de mantenimiento que se est siguiendo es satisfactorio.b) El anlisis de los costos sirve para determinar los equipos ms convenientes de adquirir en el futuro y para mejorar los procedimientos de mantenimiento.c) Los registros de mantenimiento con frecuencia son de utilidad a las autoridades que intervienen en caso de accidentes.1.5.2. Pintura:Las caras de los semforos sern preferiblemente de color amarillo trfico pudiendo ser tambin de color verde oscuro o negro. Las partes internas de las viseras que se usan alrededor de las lentes y las placas de contraste sern preferiblemente de color negro mate para reducir la reflexin de la luz hacia los lados del semforo y mejorar la visibilidad del mismo.Los postes y mnsulas sern preferiblemente de color amarillo trfico pudiendo ser tambin de color verde oscuro o gris y deben repintarse cada dos aos como mnimo, o con mayor frecuencia si es necesario para evitar corrosin y mantener la buena apariencia de los mismos.Se debe mantener la uniformidad del color tanto de la cara como postes y mnsulas dentro de una misma jurisdiccin.1.5.3. Programacin de semforos:

a) Nmero de canales de trnsito y dems condiciones fsicas y geomtricas.b) Variaciones del flujo del trnsito para cada movimiento direccional.c) Necesidades de los vehculos de carga y de transporte pblico.d) Lapso en segundos entre el paso de dos vehculos consecutivos que salen de la interseccin.e) Necesidades de los peatones.f) Necesidad de desalojar de la interseccin a los vehculos y los peatones al cambiar las indicaciones.2. SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE VEHCULOS:2.1. Clasificacin:Los semforos para el control del trnsito de vehculos se clasifican de la siguiente forma:a) Semforos de tiempos fijos o predeterminados.b) Semforos accionados o activados por el trnsito. Parcialmente accionados. Totalmente accionados.2.2. Estudios necesarios de Ingeniera de Trnsito:a) Nmero de vehculos que entran a la interseccin por hora y por cada va de acceso durante 16 horas en un da representativo. Las 16 horas seleccionadas deben contener el mayor porcentaje del trnsito diario.

b) El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular desde cada va de acceso clasificado por tipo de vehculo (autos, vehculos de transporte pblico y camiones) durante cada perodo de 15 minutos de las dos horas de mxima demanda, para los perodos de la maana, medioda y de la tarde.

c) Volumen peatonal para cada cruce peatonal durante los mismos perodos de los conteos de vehculos del punto B y de mxima intensidad de circulacin de peatones.d) Donde los nios, las personas de la tercera edad o las personas con discapacidad requieran consideracin especial, los peatones y sus tiempos de cruce pueden clasificarse mediante una observacin general.

e) Informacin acerca de instalaciones o lugares que atienden a nios o a personas de la tercera edad o solicitudes de mejoras por parte de ellas ya que estas personas pueden no verse reflejadas en los conteos de peatones al sentirse restringidas en su movilidad.

f) El lmite de velocidad establecido o la velocidad del percentil 85 de todos los vehculos en los accesos a la interseccin no controlados.

g) Un plano que contenga la siguiente informacin: Detalles del diseo fsico, incluyendo caractersticas, tales como geometra de la interseccin, canalizacin, pendientes y restricciones de distancia de visibilidad. Superficies de rodamiento, entradas y salidas de vehculos, pasos a nivel de ferrocarril (cercanos), distancia hasta los semforos ms cercanos, postes, hidrantes y diferentes elementos del equipamiento urbano. Sealizacin vertical, demarcaciones del pavimento, iluminacin de la calle, sentidos de circulacin, condiciones de estacionamiento, paradas y rutas de autobuses. Uso del suelo adyacente.

h) Un diagrama con estadsticas de accidentes, por lo menos durante un ao, clasificados por tipo, ubicacin, sentido de circulacin, consecuencias, hora, fecha y da de la semana.

2.3. REQUISITOS PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIN DE SEMFOROSLa investigacin de la necesidad del control por semforos en una interseccin debe incluir, cuando sea aplicable, al menos un anlisis de los factores en los ocho requisitos siguientes: Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas) Requisito 2 - Volumen vehicular (4 horas) Requisito 3 - Hora pico Requisito 4 - Volumen peatonal Requisito 5 - Cruce en escuelas Requisito 6 - Movimiento Progresivo Requisito 7 - Accidentes Requisito 8 - Sistema Vial

2.3.1. Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas)El requisito se satisface cuando, por cada ocho horas de un da promedio, se cumple alguna de las tres condiciones siguientes: Condicin A: Volumen Vehicular Mnimo

Condicin B: Interrupcin del Trnsito

Condicin C: Combinacin de Condiciones A y B

2.3.2. Requisito 2 - Volmenes en cuatro horasEste requisito se aplica en aquellos sitios donde el volumen de trnsito que se cruza es la razn principal para instalar semforos.El requisito de volmenes en cuatro horas se satisface cuando un estudio de trnsito encuentra que en cada una de cuatro horas de un da promedio de la semana, el punto que representa el volumen de trnsito en la va principal (total para ambos sentidos) y el volumen del sentido de mayor volumen de la va secundaria.El acceso de mayor volumen en la va secundaria puede variar en las cuatro horas. Cuando el percentil 85 de la velocidad de la va principal es superior a 70 km/h, o cuando la interseccin se encuentra en un rea desarrollada de una comunidad no urbana aislada.2.3.3. Requisito 3 - Hora Pico:El requisito de la hora pico se aplica cuando las condiciones del trnsito son tales que en una hora de un da promedio las demoras que experimenta el trnsito de la va secundaria, para entrar o cruzar la va principal, son excesivas.Este requisito slo se aplica en situaciones muy particulares tales como zonas industriales, fbricas, complejos de oficinas o usos del suelo que atraen o generan numerosos viajes en automvil en perodos cortos.2.3.4. Requisito 4 - Volumen peatonal:Un semforo se puede justificar cuando el volumen de trnsito de la va principal es tan elevado que los peatones experimentan demoras excesivas al cruzar la va. La necesidad de instalar un semforo en una interseccin o a mitad de cuadra se justifica si un estudio de trnsito encuentra que se cumplen ambas condiciones siguientes: Un volumen de peatones, cruzando la va principal en una interseccin o a mitad de cuadra, de 100 peatones por hora o ms, para cuatro horas cualesquiera de un da promedio; o de 190 peatones por hora o ms, para una hora de un da promedio. Que existan menos de 60 brechas de duracin suficiente disponibles por hora en la corriente de trnsito, para que los peatones crucen durante el mismo perodo en el cual se satisface el requisito de volumen peatonal. Cuando existe una va con divisoria, lo suficientemente ancha para que los peatones esperen, el requerimiento se aplica por separado a cada sentido del trnsito.2.3.5. Requisito 5 - Cruce en escuelasEl requisito de cruce en escuelas es aplicable cuando la razn principal para instalar semforos es que nios escolares cruzan la va principal.Se debe considerar la instalacin de un semforo en un cruce escolar establecido, cuando un estudio de trnsito de frecuencia y duracin de las brechas en la corriente vehicular se relaciona con el nmero y el tamao de los grupos de escolares que cruzan la va principal en el cruce designado. Dicho estudio debe demostrar que el nmero de brechas adecuadas en la corriente vehicular, durante el perodo cuando se usa el cruce escolar, es inferior al nmero de minutos en dicho perodo y existen al menos 20 estudiantes que crucen la va en la hora de mayor cruce.Antes de tomar una decisin acerca de instalar semforo, se deben considerar otras acciones, tales como: semforos o seales de prevencin intermitentes, establecimiento de restricciones en la velocidad, uso de patrulleros escolares o de pasarelas peatonales.2.3.6. Requisito 6 - Movimiento progresivoA veces es necesario colocar un semforo en intersecciones donde no se justifica por otros requisitos con el fin de mantener un agrupamiento adecuado de los vehculos y regular la velocidad del trnsito. El requisito de movimiento progresivo se satisface cuando una de las condiciones siguientes se cumple:a) En una va de un solo sentido o en una va con trnsito predominante en un sentido, los semforos adyacentes se encuentren tan alejados que no permiten el apelotonamiento de los vehculosb) En una va de dos sentidos, los semforos adyacentes no permitan formar pelotones de vehculos y la instalacin propuesta junto con los semforos adyacentes pueda proporcionar progresin.La instalacin de un semforo por este requisito no debe considerarse cuando la separacin entre intersecciones con semforos sea menor a 300 metros.2.3.7. Requisito 7 AccidentesEl requisito por accidentes es aplicable cuando la frecuencia y/o la severidad de los accidentes son las razones principales para instalar semforos. Se considerar la instalacin de semforos, si un estudio de trnsito determina el cumplimiento de todas las condiciones siguientes:a) Otras medidas menos restrictivas, como por ejemplo, una seal de PARE adicional para los giros a la izquierda o la colocacin de semforos intermitentes, con observacin y vigilancia adecuada, no logren reducir la frecuencia de accidentes.b) Se hayan producido 5 o ms accidentes reportados, corregibles por el semforo, en el perodo de doce meses, y en cada accidente se hayan producido lesionados o daos materiales con la intervencin de la autoridad de trnsito.c) Exista un volumen vehicular que no sea inferior al 80% del valor de los requisitos especificados en la condicin A o B del Requisito 1; o que el volumen peatonal no sea inferior al 80% del Requisito 4. Los requerimientos de volmenes sobre la va principal y la va secundaria son para las mismas ocho horas. Durante estas ocho horas, el volumen mayor para la va secundaria puede ser unas horas para un sentido y el resto de las horas para el otro sentido.2.3.8. Requisito 8 - Sistema vial:La instalacin de un semforo en algunas intersecciones se puede justificar para promover la concentracin y la organizacin del flujo de trnsito en una red vial. El requisito de sistema vial es aplicable cuando un estudio de trnsito de la interseccin de dos o ms rutas principales cumpla una o ambas de las condiciones siguientes:a) La interseccin tenga un volumen total actual o proyectado en el corto plazo de al menos 1.000 vehculos durante la hora pico de un da laborable y tenga una proyeccin a cinco aos de volmenes, que basados en un estudio de ingeniera de trnsito, cumplirn uno o ms de los requisitos 1, 2, y 3 en un da promedio laborable; ob) Tenga un volumen total existente o proyectado de al menos 1.000 vehculos por cada una de cinco horas de un sbado y/o domingo.2.3.9. Consideraciones finalesA continuacin se presentan algunas consideraciones finales relacionadas con la aplicacin de los requisitos descritos anteriormente: El cumplimiento de uno o ms requisitos no obliga a la instalacin de semforos. Pueden existir otros factores a considerar (costos, posibles desvos del trnsito, etc.) antes de decidir acerca de su instalacin. No se deben instalar semforos en una localidad a menos que uno o ms de los requisitos anteriormente descritos se cumplan. No se deben instalar semforos en una localidad a menos que un estudio de trnsito indique que la instalacin de semforos mejorar la seguridad total de la interseccin y/o la operacin del trnsito en la misma. No deben instalarse semforos si se afectar negativamente la progresin del trnsito. En una localidad que no est construida o desarrollada y donde no se pueda obtener conteos de trnsito que representen las condiciones futuras, los volmenes horarios deben estimarse mediante un estudio de trnsito para compararlos con los requisitos de justificacin anteriores.2.4. SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES2.4.1. Significado y aplicacin del uso de lentes llenos

2.4.1.1. ROJO LLENO FIJOa) Los conductores de los vehculos deben detenerse antes de la lnea de PARE y, si no la hay, a una distancia de dos metros antes de la interseccin, y deben permanecer parados hasta que aparezca el verde correspondiente.b) Ningn peatn frente a esta indicacin debe cruzar la va, a menos que un semforo peatonal le indique su paso.Nunca debern aparecer simultneamente combinaciones de colores en los semforos, excepto cuando haya flechas direccionales verdes o amarillas con el ROJO LLENO.2.4.1.2. AMARILLO LLENO FIJOAdvierte a los conductores de los vehculos que el perodo de verde asignado a un flujo vehicular ha terminado y est a punto de iniciar el perodo de rojo y, por lo tanto, debe asumir una conducta de prevencin tal como sigue:Continuar su marcha si est muy prximo a la interseccin ya que una frenada brusca podra ocasionar situaciones peligrosas con los vehculos de atrs, oa) Detener su marcha con el fin de que la interseccin no sea bloqueada y los vehculos de las dems corrientes puedan circular en el perodo de verde que va a iniciar.

b) Advierte a los peatones que cruzan hacia esta indicacin, a menos que estn dirigidos por un semforo peatonal, que no hay tiempo suficiente para cruzar la va antes que aparezca la indicacin roja, y ningn peatn debe iniciar el cruce.Siempre se cambiar de luz verde a luz roja o a rojo intermitente con un amarillo fijo durante el intervalo necesario para desalojar la interseccin.Sin embargo, no se emplear en cambios de ROJO LLENO con FLECHA VERDE para el giro a la izquierda o a la derecha a VERDE LLENO o al AMARILLO INTERMITENTE.El AMARILLO LLENO FIJO no debe ser usado como seal de precaucin.2.4.1.3. VERDE LLENO FIJOa) El trnsito, con excepcin de los peatones, al observar la indicacin de VERDE LLENO puede seguir de frente o girar a la izquierda o a la derecha, excepto cuando dicho movimiento est modificado por seales de uso de canal, seales de prohibicin de giro, demarcacin de canales o por el diseo geomtrico. El trnsito vehicular, incluyendo a los vehculos que giran a la izquierda o derecha debern cederle el derecho de paso a peatones que se encuentren cruzando legalmente la interseccin o un paso peatonal adyacente cuando se muestre esta indicacin.b) Los peatones que caminan hacia esta indicacin, a menos que estn dirigidos por un semforo peatonal, pueden cruzar la va en cualquier paso peatonal demarcado o no. Los peatones debern dejar que los vehculos que legalmente se encuentren en la interseccin terminen de despejar la misma cuando se muestre esta indicacin.

2.4.2. Significado y uso de flechas direccionales2.4.2.1. FLECHA ROJA FIJAa) El trnsito vehicular al observar la indicacin de FLECHA ROJA FIJA no debe ingresar a la interseccin para realizar el movimiento indicado por la flecha, a menos que ingrese a la interseccin para realizar otro movimiento permitido por otra indicacin del semforo, y debe detenerse en la lnea de PARE y, si no la hay, a una distancia de dos metros antes de la interseccin, y debe permanecer detenido hasta que aparezca la indicacin que permita al movimiento detenido con la FLECHA ROJA.b) Los peatones, frente a esta indicacin, no deben ingresar a la interseccin a menos que una cara peatonal se los permita.

2.4.2.2. FLECHA AMARILLA FIJAAdvierte a los conductores de los vehculos que el perodo de verde asignado al flujo vehicular que realiza el movimiento permitido por la flecha verde ha terminado y est a punto de iniciar el perodo de rojo y, por lo tanto, debe asumir una conducta de prevencin tal como sigue: Continuar su marcha si est muy prximo a la interseccin ya que una frenada brusca podra ocasionar situaciones peligrosas con los vehculos de atrs Detener su marcha con el fin de que la interseccin no sea bloqueada y los vehculos de las dems corrientes puedan circular en el perodo verde que va a iniciar.Advierte a los peatones que caminan hacia esta indicacin, a menos que estn dirigidos por un semforo peatonal, que no hay tiempo suficiente para cruzar la va antes que aparezca la indicacin roja, y ningn peatn debe iniciar el cruce.

2.4.2.3. FLECHA VERDE FIJA para seguir derecho (exclusivamente)Los vehculos podrn seguir derecho y no darn vuelta a la derecha ni a la izquierda. Estos vehculos deben respetar el posible derecho de paso de peatones que se encuentren legalmente dentro de la interseccin al mismo tiempo que se encienda esta luz.Los peatones que avancen hacia esta seal pueden cruzar la va dentro de su paso marcado o no, a menos que un semforo peatonal les indique otra cosa.

2.4.2.4. FLECHA VERDE FIJA para el giro a la izquierda o a la derecha:Los vehculos girarn a la izquierda o a la derecha segn lo indique la flecha.Las flechas direccionales para girar a la izquierda slo se deben utilizar si existen canales exclusivos para dicho movimiento, complementados con marcas en el pavimento y con una sealizacin adecuada, a menos que todo el acceso se mueva simultneamente.El trnsito vehicular que gira en una interseccin debe ceder el derecho de paso a los peatones que se encuentren legalmente dentro de la calzada.

2.4.3. Aplicacin de indicaciones fijas para los giros a la derechaEl trnsito que gira a la derecha podr ser controlado por uno de los cuatro modos que se indican a continuacin: Modo compartido solamente: los giros a la derecha que se realizan durante el VERDE LLENO o con una FLECHA VERDE para girar a la derecha, despus de ceder el paso a los peatones. Modo protegido solamente: los giros a la derecha que se realizan cuando se muestra la indicacin de FLECHA VERDE hacia la derecha y los peatones se encuentran detenidos por una cara peatonal que les impide cruzar. Modo protegido/compartido: ambos modos ocurren en un acceso durante el mismo ciclo. Modo variable para el giro a la derecha: el modo de operacin cambia entre protegido y compartido o entre compartido y protegido durante diferentes perodos en el da.2.4.4. Intermitentes:A. ROJO LLENO intermitente:Cuando se ilumine una lente ROJA con destellos intermitentes, los conductores de los vehculos harn un alto obligatorio y se detendrn antes de la lnea de PARE. El ROJO LLENO intermitente se emplear en los accesos a una va preferencial o en todos los accesos si se considera conveniente por seguridad y siempre operar como una seal vertical de PARE (R1-1).B. AMARILLO LLENO intermitente:Cuando se ilumine la lente AMARILLA con destellos intermitentes, los conductores de los vehculos realizarn el cruce con precaucin. El AMARILLO LLENO intermitente deber emplearse en la va que tenga preferencia. El AMARILLO LLENO intermitente no debe utilizarse como advertencia del cambio de indicacin en el semforo.El AMARILLO LLENO fijo no debe ser usado como seal de precaucin.C. FLECHA ROJA intermitente:Cuando se ilumine la lente con FLECHA ROJA con destellos intermitentes, los conductores de los vehculos que desean realizar el giro indicado por la flecha harn un alto obligatorio y se detendrn antes de la lnea de PARE. La indicacin de FLECHA ROJA intermitente se emplear en los canales exclusivos para el trnsito que gira y puede destellar en rojo aunque las dems caras de la va preferencial se encuentren mostrando una indicacin de AMARILLO LLENO intermitente. LaFLECHA ROJA intermitente operar como una seal vertical de PARE.D. FLECHA AMARILLA intermitente:Cuando se ilumine la lente con FLECHA AMARILLA mediante destellos intermitentes, los conductores de los vehculos realizarn el movimiento indicado por la flecha con precaucin. Esta indicacin se utilizar en aquellos casos donde se permita girar continuamente y pueda existir conflicto con vehculos o peatones que legalmente se encuentren cruzando la interseccin.E. FLECHA VERDE intermitente:Cuando la lente con FLECHA VERDE funcione con destellos intermitentes, advertir a los conductores el final de tiempo de luz verde cuando no se pueda utilizar la FLECHA AMARILLA como intervalo de cambio en caras de cuatro o cinco secciones.F. VERDE LLENO intermitente:No se permitir utilizar en ningn caso esta indicacin.2.5. CARAS2.5.1. Tipos de montaje de caras de semforosa) Al lado de la va de trnsito: Postes. Brazos cortos adheridos a los postes.b) Por encima y dentro de la va de trnsito: Brazos largos que se extienden de los postes dentro de la va. Suspendidos mediante cables (guayas). Postes o pedestales en islas.2.5.2. Nmero y ubicacin longitudinalDebe haber un mnimo de dos caras para cada punto de aproximacin o acceso del trnsito vehicular a la interseccin. Estas pueden ser suplementadas con semforos peatonales, en donde stos sean requeridos, los cuales se ubicarn a cada lado del paso peatonal. Las dos o ms caras de semforos adecuadamente instaladas le permitirn a los conductores observar prcticamente en todo momento al menos una indicacin, aunque uno de los semforos sea obstruido momentneamente por vehculos grandes, camiones y autobuses, y representa un factor de seguridad en caso de resplandor del sol en el da, de luz excesiva por anuncios luminosos durante la noche o cuando se funda algn bombillo.

2.5.3. Ubicacin lateral del soporteEl semforo con soporte tipo poste se ubicar a 0,60 metros medidos de la orilla exterior del brocal a su parte ms saliente. Cuando no exista la acera, se ubicar de tal manera, que la proyeccin vertical de su parte ms saliente coincida con el borde externo del hombrillo de la va, fuera del hombrillo. El soporte de los semforos con brazo o con cables deber ubicarse a 0,60 metros medidos de la orilla externa del brocal a la base del soporte o a la proyeccin vertical de la parte ms saliente del poste. Cuando no exista la acera, se ubicar de tal manera, que la base coincida con el borde externo del hombrillo de la va, fuera del hombrillo.2.5.3.1. Altura librePara un buen funcionamiento, la parte inferior de la cara de semforo tendr una altura libre de:a) Para semforos con soporte del tipo poste o brazo cortoAltura mnima: 2,50 metrosAltura mxima: 4,50 metros

b) Para semforos con soporte del tipo mnsula o brazo largo Altura mnima: 4,50 metrosAltura mxima: 6,00 metros

c) Para semforos suspendidos por cables (Figura 4.22)Altura mnima: 5,50 metrosAltura mxima: 6,00 metros

3. SEMAFOROS PARA PASOS PEATONALES

Los semforos peatonales proporcionan unos tipos especiales de indicaciones exclusivamente para controlar el trnsito de peatones en intersecciones o en cruces peatonales a mitad de cuadra.Estas indicaciones consisten de smbolos iluminados de una PERSONA EN MOVIMIENTO (representando PASE) o de una MANO LEVANTADA (representando ALTO). Se debe realizar un estudio de ingeniera de trnsito para determinar la colocacin de semforos separados para los peatones y de semforos para personas con discapacidad.3.1. Requisitos y Consideraciones que justifican la instalacin de semforos peatonalesLos semforos peatonales se podrn utilizar bajo cualquiera de las siguientes condiciones:a) Si es necesario asistir a los peatones a realizar un cruce razonablemente seguro o si un estudio de ingeniera de trnsito determina que se justifican caras para los peatones para minimizar los conflictos entre vehculos y peatones.b) Si a los peatones les es permitido cruzar una parte de la va, como hacia una isla central de ancho suficiente o desde ella, durante un cierto intervalo pero no se les permite cruzar el resto de la va durante cualquier parte del mismo intervalo, oc) Si ninguna indicacin vehicular es visible a los peatones, o si las indicaciones a los vehculos que son visibles a los peatones que inician un cruce o lo continan no proporcionan suficiente orientacin para que los peatones decidan cuando resulta razonablemente seguro cruzar, como en el caso de calles de un solo sentido, en intersecciones en T o en semforos con mltiples fases.3.2. Caras:3.2.1. NmeroSer necesario que exista una cara para cada sentido de circulacin de los peatones.3.2.2. UbicacinLos semforos para peatones se instalarn generalmente en la acera opuesta, con su parte inferior a no menos de 2 metros, ni ms de 3 metros sobre el nivel de la acera, de tal manera que la indicacin quede en la visual del peatn que tiene que ser guiado por dicha indicacin. Las zonas destinadas para el paso de peatones deben proveer una rampa para ser utilizada por las personas con discapacidad, las cuales se desplazan utilizando sillas de ruedas u otros elementos.Cada semforo para peatones puede montarse separadamente o en mismo soporte de los semforos para el control del trnsito de los vehculos, debiendo existir una separacin fsica entre ellos. Las indicaciones de las caras peatonales deberan ser distinguidas y reconocidas por los peatones en todo el recorrido desde el comienzo del cruce peatonal hasta un punto a 3 m antes del fin del paso peatonal controlado, tanto de da como de noche.3.2.3. Tamao, diseo e iluminacin de las indicaciones para los peatonesCada cara de los semforos para peatones llevar dos lentes con los smbolos de MANO LEVANTADA (representando ALTO) y PERSONA CAMINANDO (representando PASE).La indicacin de la MANO LEVANTADA (representando ALTO) deber ser roja, con toda la seccin a oscuras con un material opaco excepto el smbolo iluminado. La indicacin de la PERSONA CAMINANDO (representando PASE) deber ser verde, con toda la seccin a oscuras con un material opaco excepto el smbolo iluminado.En cada semforo peatonal el smbolo debe tener una altura de al menos 15 cm y una lente de 20 cm de altura. En cruces peatonales donde el peatn inicia el cruce a ms de 30 m de la indicacin de la cara peatonal, los smbolos deben tener un tamao de al menos 23 cm de altura en una lente de 30 cm de altura.La seccin con la MANO LEVANTADA (representando ALTO) deber estar montada arriba, o a la izquierda o estar integrada con la seccin de la PERSONA CAMINANDO (representando PASE). Cuando no se encuentren iluminados los smbolos de la PERSONA CAMINANDO (representando PASE) o de la MANO LEVANTADA (representando ALTO) no debern ser fcilmente visibles a los peatones en el extremo del cruce que la cara peatonal controla.La fuente de luz de una indicacin intermitente de MANO LEVANTADA (representando ALTO) deber destellar continuamente a una tasa no menor de 50 destellos por minuto ni mayor de 60 destellos por minuto. El perodo iluminado de cada destello no deber ser menor de la mitad ni mayor que dos tercios del ciclo total de destello.Todas las nuevas caras peatonales debern ser rectangulares y mostrar estos smbolos, excepto los semforos peatonales existentes con mensajes escritos, formas, smbolos y colores que no estn conformes con lo indicado en este manual, las cuales podrn mantenerse por el resto de su vida til. Cada indicacin de un semforo peatonal deber iluminarse independientemente y emitir un solo color.

3.3. Funcionamiento:Las indicaciones (caras) para peatones debern iluminarse por perodos continuos. Cuando los semforos para el control del trnsito vehicular de una interseccin estn funcionando en forma intermitente, las seales para peatones debern apagarse.En el caso de que se cuente con un dispositivo o interruptor de cambio para peatones, este se colocar una altura no mayor de 1,20 m. Adicionalmente, los semforos podrn tener sistemas especiales de seal sonora, y su localizacin se determinar mediante estudios particulares de zonas estratgicas de la ciudad.4. SEMAFOROS ESPECIALES4.1. Clasificacin:

4.1.1. Semforos especiales intermitentes o de destelloUn semforo especial intermitente o de destello es un tipo de semforo con una o ms secciones de color amarillo o rojo que opera en modo de intermitencia (con destellos intermitentes).Este tipo de dispositivo se utilizan en lugares donde el trnsito o las condiciones fsicas locales no justifican la operacin de un semforo para el control del trnsito de vehculos y sirven adems, segn lo demuestra la experiencia, para llamar la atencin de los conductores en ciertos sitios en los que exista peligro.FuncinPor la funcin que desempean, los semforos especiales intermitentes, se clasifican como:a) Semforos especiales intermitentes para indicar peligrob) Semforos especiales intermitentes para regular la velocidadc) Semforos especiales intermitentes para interseccionesd) Semforos especiales intermitentes de PARE.4.1.2. Semforos especiales para regular el uso de canalesLos semforos para regular el uso de canales son semforos especiales colocados sobre la va que permiten o prohben el uso de determinados canales de una va o que indican la inminente prohibicin de su uso. Los semforos para regular el uso de canales se distinguen por la colocacin de caras especiales de semforos sobre determinado(s) canal(es) de una va y por su forma diferente y los smbolos que se utilizan. A veces se utilizan seales complementarias que explican este tipo de operacin.

4.1.3. Semforos especiales para maniobras de vehculos de emergenciaUn semforo para maniobras de vehculos de emergencia es un semforo especial que asigna el derecho de paso a un vehculo de emergencia autorizado. Un semforo para maniobras de vehculos de emergencia puede instalarse en una localidad que no cumpla con otros requisitos para instalar semforos y sta puede ser una interseccin, o bien otro sitio que permita el acceso directo desde una edificacin donde se encuentre el vehculo de emergencia.5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMAFOROS

Un semforo ofrece las siguientes ventajas: Proporciona ordenamiento de los movimientos de trnsito: el semforo asigna el derecho de paso, por lo tanto el trnsito se puede mover en forma efectiva y segura en las intersecciones. Reduce algunos tipos de accidentes: el semforo puede ocasionar una reduccin de cierto tipo de accidentes, en particular de las colisiones laterales que, por lo general, son bastante severas. Ofrece paso a volmenes menores de la va secundaria: el semforo permite al trnsito de la va secundaria incorporarse o cruzar la va principal. Produce ahorros de costos: el semforo es ms econmico que el control por medio de vigilantes de trnsito en forma permanente. Agrupa el trnsito en pelotones: la agrupacin del trnsito en pelotones permite cierta facilidad de acceso y cruce en las intersecciones y en los cruces peatonales cercanos, los cuales podran no estar semaforizados. Tambin esto facilita el movimiento continuo del trnsito a una determinada velocidad por una ruta especfica.A pesar de las ventajas anteriores, un semforo tiene varias desventajas: Tiende a incrementar la demora: Si se instala un equipo inadecuado o inefectivo, los semforos pueden crear una demora excesiva, lo que ocasiona molestias e impaciencia en los conductores. Puede aumentar la frecuencia de accidentes: aunque el semforo puede reducir los accidentes laterales, las colisiones por detrs generalmente aumentan y la tasa total de accidentes puede ser mayor. Produce irrespeto y molestias: si los semforos son innecesarios o estn mal diseados los conductores tienden a desobedecerlos, perdiendo respeto hacia el dispositivo. Esto hace que sea necesario instalar un semforo cuando el mismo se justifique. Puede desviar al trnsito: si los semforos no se programan eficientemente, los conductores pueden seleccionar otras rutas menos deseables. El desvo del trnsito conduce a un desperdicio de tiempo y combustible, pudiendo crear problemas adicionales si el trnsito desviado utiliza calles locales residenciales. Es susceptible a fallas: los semforos son dispositivos bastante confiables pero pueden estar sujetos a fallas o problemas de suministro de energa, por lo que deben recibir un mantenimiento adecuado de parte de la autoridad responsable de su operacin.

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