7/23/2019 Segunda Practica de Ing de Transito

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“Universidad nacional san Luis Gonzaga de Ica” 

Segunda práctica calificada

Ingeniería de transito ciclo: X “A” 

1. 

¿Hable usted sobre las ventajas, desventajas de los semáforos?

2. 

¿Hablar sobre los tipos de semáforos?

3. 

¿relación entre demanda vehicular y oferta vial?

4. 

¿Mencionar los factores que intervienen en el problema del tránsito?

5. 

¿Cuáles son las partes principales de la vía, hable de cada una de ellas?

6. 

¿Qué entiende usted por el intervalo de cambio y de despeje?

7. 

¿Hable sobre los ciclos de la intensidad de tráfico?

8. 

¿Qué es la Composición de Trafico?

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SOLUCIONARIO

SOLUCIÓN 1

Ventajas de los semáforos

 

Hacen que el tránsito se desenvuelva de manera ordenada, asignando el derecho de vía a

diversos movimientos.

 

Permiten el flujo de tránsito de calles menores a través de arterias mayores y más

congestionadas.

 

El uso de estos es más eficiente y económico que cualquier método manual.

Desventajas del uso de semáforos

 

Causan demoras excesivas si no se diseñan apropiadamente.

 

Pueden aumentar la frecuencia de accidentes en intersecciones, en particular alcances por

detrás.

SOLUCIÓN 2:

Semáforos de tiempo fijo

 

Se utilizan en intersecciones donde el flujo de tránsito no presentan variaciones

importantes en el tiempo, y que no ocasionen demoras o congestionamientos excesivos.

Semáforos accionados por el tráfico

 

Estos semáforos reciben información del número de vehículos que llegan por los accesos através de detectores que se instalan en dichos accesos.

  Existen limitaciones de duración máxima y mínima de cada fase para evitar largas esperas,

estas duraciones se adaptan automáticamente a las variaciones del tráfico a través del

regulador. Los semáforos accionados por el tráfico son ideales para intersecciones en

carreteras.

Semáforos con control centralizado

 

Este tipo de semáforos reciben órdenes de un ordenador central, que es el encargado de

controlar todos los semáforos de una zona. 

Este ordenador recibe información del tráfico por medio de detectores colocados en

lugares estratégicos y decide lo que conviene realizar en cada momento.

 

Estos semáforos son utilizados en grandes zonas urbanas.

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SOLUCIÓN 3:

Demanda vehicular (q):

Cantidad de vehículos que requieren desplazarse por un sistema vial.

Oferta Vial (c):

Cantidad máxima de vehículos que finalmente pueden desplazarse o circular por dicho espacio.

SOLUCIÓN 4:

1. 

Diferentes tipos de vehículos en la misma vía.

2. 

Superposición de transito motorizado en vías inadecuadas

3. 

Falta de planificación en el tránsito.

4. 

El automóvil no es considerado como una necesidad pública

5. 

Falta de asimilación por parte del gobierno y el usuario

SOLUCIÓN 5:

  Calzada: Es la parte del camino por donde circulan los vehículos y corresponde al área que

ocupa el pavimento cuando existe.

  Carriles:  Se le llama a las fajas de la calzada o subdivisiones de la calzada que puede

acomodar una sola fila de vehículos de cuatro o más ruedas.

  Acotamientos: Son las porciones contiguas a la calzada para parar o estacionar vehículos

en caso de urgencia; permite el paso de peatones y sirve de soporte lateral al pavimento.

  Cunetas: Son las obras de drenaje destinadas a captar el agua proveniente de la calzada

para así transportarla hacia las alcantarillas y evitar la acumulación del agua sobre la vía y

su consiguiente deterioro.

SOLUCIÓN 6:

Es la suma de los intervalos “amarillo” y “todo rojo “(dados en segundos) que se dan entre las

fases para permitir que el tránsito de vehículos y de peatones salga de la intersección antes de

liberar los movimientos en conflicto. 

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SOLUCIÓN 7:

1) 

Ciclo Anual: en el cual intervienen las características del mes, las características de la zona,

la proporción del tráfico pesado, la cercanía al centro de la ciudad

2) 

Ciclo Semanal: el tráfico es distinto en días laborables, de lunes a viernes, que en sábado y

en domingos; siendo las diferencias más o menos acusadas según el tipo y la función de

cada vía.

3) 

Ciclo Diario: los valores de la intensidad horaria del tráfico varía considerablemente a lo

largo del día.

SOLUCIÓN 8:

El tráfico está compuesto por vehículos de tipos diferentes, muy distintos, que difieren entre sí en

cuanto a dimensiones, peso y velocidad. En ese sentido podemos apreciar en la figura siguiente la

clasificación de vehículos por clases. Norma Covenin 2402-1997