sécurité routière - bilan 2008
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Sécurité Routière - Bilan 2008 des accidents de la circulation routière en Val-de-MarneTRANSCRIPT
-
Conseil gnral duVal-de-MarneDirection des Transports, de la Voirie et des DplacementsService Circulation, Exploitation et Scurit routire2, ancienne avenue de Fontainebleau94152 RUNGIS CedexTl. : 01 41 80 76 79www.cg94.fr
Direction dpartementale de lquipementduVal-de-MarneService Circulation et Scurit routireObservatoire dpartemental de la Scurit routire12-14, rue des Archives94011 CRTEIL CedexTl. : 01 49 80 26 07www.val-de-marne.equipement.gouv.fr
SOMMAIRE
INTRODUCTION> Dfinitions p.4
> Icnes utilises p.5
> Caractristiques duVal-de-Marne p.6
> Carte duVal-de-Marne p.7
BILAN & STATISTIQUES 2008> Accidents et victimes dans leVal-de-Marne p.10
> volution de laccidentalit p.11
> volution des victimes p.12
> Accidentalit dans les communes du Val-de-Marne p.13
> Accidents et victimes par communes p.14-15
>Qui ? O ? Quand ? Comment ? Pourquoi ? p.16-25
LES GRANDS ENJEUX> Les enjeux de scurit routire p.28
> Les deux rouesmotoriss p.29-39
> Les pitons p.40-48
> Les jeunes p.49-54
> Les poids lourds p.55-59
CONCLUSION> La scurit routire en actions p.60-61
> Les temps forts de lanne 2008 p.62-63
> La prvention auprs des collgiens p.64
Co
ncep
tion
couve
rture
:St
pha
neAs
sad
Co
ncep
tion
int
rieur
etm
ise
en
page
:Pe
llicam
prod
uctio
ns
-
SEINE-SAINT-DENIS
PARIS
HAUTS-DE- SEINE
ESSONNE
SEINE-ET-MARNE
POUR EN SAVOIR PLUS> LE BILAN ACCIDENTS 2008Retrouvez les donnes complmentaires du bilan 2008 des accidents corporels de lacirculation routire dans le Val-de-Marne sur le site :www.cg94.fr/accidents
> LES DONNES ACCIDENTS PAR COMMUNEDcouvrez les statistiques et les cartes des accidents de la circulation routiredans les communes du Val-de-Marne sur le site :www.cg94.fr/accidents-communes
> LACTUALIT SCURIT ROUTIRE Au niveau dpartementalwww.cg94.fr/securite-routierewww.val-de-marne.equipement.gouv
Au niveau nationalwww.securiteroutiere.equipement.gouv.fr
-
SEINE-SAINT-DENIS
PARIS
HAUTS-DE- SEINE
ESSONNE
SEINE-ET-MARNE
POUR EN SAVOIR PLUS> LE BILAN ACCIDENTS 2008Retrouvez les donnes complmentaires du bilan 2008 des accidents corporels de lacirculation routire dans le Val-de-Marne sur le site :www.cg94.fr/accidents
> LES DONNES ACCIDENTS PAR COMMUNEDcouvrez les statistiques et les cartes des accidents de la circulation routiredans les communes du Val-de-Marne sur le site :www.cg94.fr/accidents-communes
> LACTUALIT SCURIT ROUTIRE Au niveau dpartementalwww.cg94.fr/securite-routierewww.val-de-marne.equipement.gouv
Au niveau nationalwww.securiteroutiere.equipement.gouv.fr
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POUR EN SAVOIR PLUS> LE BILAN ACCIDENTS 2008Retrouvez les donnes complmentaires du bilan 2008 des accidents corporels de lacirculation routire dans le Val-de-Marne sur le site :www.cg94.fr/accidents
> LES DONNES ACCIDENTS PAR COMMUNEDcouvrez les statistiques et les cartes des accidents de la circulation routiredans les communes du Val-de-Marne sur le site :www.cg94.fr/accidents-communes
> LACTUALIT SCURIT ROUTIRE Au niveau dpartementalwww.cg94.fr/securite-routierewww.val-de-marne.equipement.gouv
Au niveau nationalwww.securiteroutiere.equipement.gouv.fr
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Conseil gnral duVal-de-MarneDirection des Transports, de la Voirie et des DplacementsService Circulation, Exploitation et Scurit routire2, ancienne avenue de Fontainebleau94152 RUNGIS CedexTl. : 01 41 80 76 79www.cg94.fr
Direction dpartementale de lquipementduVal-de-MarneService Circulation et Scurit routireObservatoire dpartemental de la Scurit routire12-14, rue des Archives94011 CRTEIL CedexTl. : 01 49 80 26 07www.val-de-marne.equipement.gouv.fr
SOMMAIRE
INTRODUCTION> Dfinitions p.4
> Icnes utilises p.5
> Caractristiques duVal-de-Marne p.6
> Carte duVal-de-Marne p.7
BILAN & STATISTIQUES 2008> Accidents et victimes dans leVal-de-Marne p.10
> volution de laccidentalit p.11
> volution des victimes p.12
> Accidentalit dans les communes du Val-de-Marne p.13
> Accidents et victimes par communes p.14-15
>Qui ? O ? Quand ? Comment ? Pourquoi ? p.16-25
LES GRANDS ENJEUX> Les enjeux de scurit routire p.28
> Les deux rouesmotoriss p.29-39
> Les pitons p.40-48
> Les jeunes p.49-54
> Les poids lourds p.55-59
CONCLUSION> La scurit routire en actions p.60-61
> Les temps forts de lanne 2008 p.62-63
> La prvention auprs des collgiens p.64
Co
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tion
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DITO
33
Ce document dinformation, laborconjointement par les services de l'tat etdu Conseil gnral, a pour objectif de pr-senter les principales statistiques accidentsde lanne 2008. Il permet didentifier lescauses des accidents corporels et de dfinirles orientations sur lesquelles porterontnos efforts pour lutter contre linscuritroutire.
Les nombreuses actions de scurit routiremenes dans notre dpartement dans le
cadre de la trs bonne collaboration des diffrents acteurs dpar-tementaux, devront tre amplifies lavenir.En effet,nous avonsd dplorer en 2008 le dcs de 30 personnes soit 5 de plusquen 2007,anne au cours de laquelle le nombre historiquementbas de 25 personnes tues avait t constat. Si les pitons et lesdeux roues motoriss demeurent cette anne encore les usagers lesplus vulnrables (ils reprsentent chacun plus d'une personnetue sur trois), on notera l'accidentalit inhabituelle qui a touchles vlos (3 personnes tues) et la recrudescence des accidents devhicules lgers (5 personnes tues en 2008 contre 1 en 2007).Les poids lourds sont pour leur part impliqus - sans tre forcmentresponsables - dans prs d'un accident mortel sur trois.
La baisse du nombre daccidents et de blesss (respectivement -5 %et -6% par rapport 2007) confirme quune mobilisation perma-nente reste indispensable lamlioration de la scurit routire.
Dans ce contexte, l'action de nos services respectifs se poursuivraen 2009 dans le Val-de-Marne autour des six enjeux de scuritroutire : les pitons, les deux roues motoriss, les jeunes, l'alcool,la vitesse et les poids lourds.Nous invitons les collectivits locales,et les autres acteurs conomiques et associatifs du dpartement se mobiliser autour de ces enjeux.
Michel CamuxPrfet du Val-de-Marne
Christian FavierPrsident du Conseil gnral
du Val-de-Marne
66
NOTES
-
INTRODUCTION
INTRODUCTION
4 5
> UN ACCIDENT CORPOREL DE LA CIRCULATION ROUTIRE provoque au moins une victime,
survient sur une voie ouverte la circulation publique,
implique au moins un vhicule.
>PARMI LES VICTIMES, ON DISTINGUE les tus 30 jours : victimes dcdes sur le coup ou dans les trente joursqui suivent laccident,
les blesss hospitaliss : victimes admises comme patients dansun hpital plus de 24 heures,
les blesss non hospitaliss : victimes ayant fait lobjet de soins mdicaux,non hospitalises ou admises comme patients lhpital moins de 24 heures.
Un accident grave comporte au moins un tu ou un bless hospitalis.
> UNE PERSONNE IMPLIQUE DANS UN ACCIDENT a subi un accident de la circulation routire,
peut tre tue, blesse ou indemne,
nest pas toujours le conducteur du vhicule accident.
Pitons Cyclomoteurs< 50 cm3
Motos> 50 cm3
Vlos Voitures(VL)
Poids lourds(PL)
DFINITIONS ICNES UTILISES
Transportsen commun
(TC)
-
INTRODUCTION
INTRODUCTION
4 5
> UN ACCIDENT CORPOREL DE LA CIRCULATION ROUTIRE provoque au moins une victime,
survient sur une voie ouverte la circulation publique,
implique au moins un vhicule.
>PARMI LES VICTIMES, ON DISTINGUE les tus 30 jours : victimes dcdes sur le coup ou dans les trente joursqui suivent laccident,
les blesss hospitaliss : victimes admises comme patients dansun hpital plus de 24 heures,
les blesss non hospitaliss : victimes ayant fait lobjet de soins mdicaux,non hospitalises ou admises comme patients lhpital moins de 24 heures.
Un accident grave comporte au moins un tu ou un bless hospitalis.
> UNE PERSONNE IMPLIQUE DANS UN ACCIDENT a subi un accident de la circulation routire,
peut tre tue, blesse ou indemne,
nest pas toujours le conducteur du vhicule accident.
Pitons Cyclomoteurs< 50 cm3
Motos> 50 cm3
Vlos Voitures(VL)
Poids lourds(PL)
DFINITIONS ICNES UTILISES
Transportsen commun
(TC)
-
INTRODUCTION
INTRODUCTION
6 7
Voies caractristique autoroutire : 65 km(soit 3% du rseau routier global)
Routes nationales : 28 km (1%)
Routes dpartementales : 425 km dont 350 km de RD (15%)et 75 km de RNIL (4%)
Routes communales : 1700 km (soit 77%)
Superficie : 245 km
Population totale : 1 227 000 habitants
Population active : 616 700 habitants(Daprs le recensement gnral de la population de 1999 donnes INSEE)
CARACTRISTIQUESDU VAL-DE-MARNE
CARTE DU VAL-DE-MARNE
RNIL : les Routes Nationales dIntrt Local sont les anciennes routes nationales,auparavant gres par ltat, dont lexploitation et lentretien ont t transfrsen janvier 2006 au Dpartement.Depuis le 16 mars 2009,dans le cadrede la nouvelle numrotation du rseau routier dpartemental, ces RNIL ont toutest renommes en RD.
Autoroutes
Routes nationales
Routes nationales dintrt local
-
INTRODUCTION
INTRODUCTION
6 7
Voies caractristique autoroutire : 65 km(soit 3% du rseau routier global)
Routes nationales : 28 km (1%)
Routes dpartementales : 425 km dont 350 km de RD (15%)et 75 km de RNIL (4%)
Routes communales : 1700 km (soit 77%)
Superficie : 245 km
Population totale : 1 227 000 habitants
Population active : 616 700 habitants(Daprs le recensement gnral de la population de 1999 donnes INSEE)
CARACTRISTIQUESDU VAL-DE-MARNE
CARTE DU VAL-DE-MARNE
RNIL : les Routes Nationales dIntrt Local sont les anciennes routes nationales,auparavant gres par ltat, dont lexploitation et lentretien ont t transfrsen janvier 2006 au Dpartement.Depuis le 16 mars 2009,dans le cadrede la nouvelle numrotation du rseau routier dpartemental, ces RNIL ont toutest renommes en RD.
Autoroutes
Routes nationales
Routes nationales dintrt local
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BILAN & STATISTIQUES 2008
ACCIDENTSETVICTIMESDANSLEVAL-DE-MARNE >P10
VOLUTION DE LACCIDENTALIT > P 11
VOLUTION DES VICTIMES > P 12
ACCIDENTALIT DANS LES COMMUNEDU VAL-DE-MARNE > P 13
ACCIDENTS ET VICTIMES PAR COMMUNES > P 14-15
QUI? O? QUAND? COMMENT? POURQUOI? > P 16-25
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BILAN & STATISTIQUES 2008
ACCIDENTSETVICTIMESDANSLEVAL-DE-MARNE >P10
VOLUTION DE LACCIDENTALIT > P 11
VOLUTION DES VICTIMES > P 12
ACCIDENTALIT DANS LES COMMUNEDU VAL-DE-MARNE > P 13
ACCIDENTS ET VICTIMES PAR COMMUNES > P 14-15
QUI? O? QUAND? COMMENT? POURQUOI? > P 16-25
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BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
11
> COMPARATIF 2007-20082461 accidents corporels en 2008, soit une baisse de 5% par rapport 2007
2904 blesss en 2008, soit une baisse de 6% par rapport 2007, dont : 543 blesss hospitaliss (+8%) 2361 blesss non hospitaliss (-9%)
30 tus soit 5 de plus quen 2007
> COMPARAISON VAL-DE-MARNE, LE-DE-FRANCE, FRANCE
ACCIDENTS ET VICTIMESDANS LE VAL-DE-MARNE
Si le nombre daccidents corporels et de blesss a baiss en 2008 par rapport lanne prcdente (respectivement de -5% et de -6%), les accidents sontnanmoins plus graves puisque les nombres de blesss hospitaliss et de tus surles routes du Val-de-Marne ont sensiblement augment (30 tus en 2008 contre 25en 2007).
Val-de-Marne le-de-France France
2008 2007 2008 2007 2008 2007
Accidents 2461 - 5 %
>
22 138 - 1 %
>
76 767 - 6 %
>
Tus 30 + 20% > 374 - 6 %
>
4 443 - 4 %
>
Blesss 2904 - 6 %
>
25 779 - 3 %
>
96 905 - 10 %
>
BH 543 + 8 % > 36 179 - 6 %
>
BNH 2361 - 9 %
>
60 726 - 6 %
>
> VOLUTION DES ACCIDENTS, TUS ET BLESSS
> VOLUTION DES ACCIDENTS PAR CATGORIE DUSAGERS
VOLUTION DE LACCIDENTALIT
Pitons
Vlos
Cyclomoteurs
Motos
Vhiculeslgers
Poids lourds
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
ACCIDENTSBLESSS
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
0
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20
30
40
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70TUS
Accidents
Blesss
Tus
2004
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1000
2000
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2500
VHICULESLGERS
AUTRESVHICULES
10
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BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
11
> COMPARATIF 2007-20082461 accidents corporels en 2008, soit une baisse de 5% par rapport 2007
2904 blesss en 2008, soit une baisse de 6% par rapport 2007, dont : 543 blesss hospitaliss (+8%) 2361 blesss non hospitaliss (-9%)
30 tus soit 5 de plus quen 2007
> COMPARAISON VAL-DE-MARNE, LE-DE-FRANCE, FRANCE
ACCIDENTS ET VICTIMESDANS LE VAL-DE-MARNE
Si le nombre daccidents corporels et de blesss a baiss en 2008 par rapport lanne prcdente (respectivement de -5% et de -6%), les accidents sontnanmoins plus graves puisque les nombres de blesss hospitaliss et de tus surles routes du Val-de-Marne ont sensiblement augment (30 tus en 2008 contre 25en 2007).
Val-de-Marne le-de-France France
2008 2007 2008 2007 2008 2007
Accidents 2461 - 5 %
>
22 138 - 1 %
>
76 767 - 6 %
>Tus 30 + 20% > 374 - 6 %
>
4 443 - 4 %>
Blesss 2904 - 6 %
>
25 779 - 3 %
>
96 905 - 10 %
>
BH 543 + 8 % > 36 179 - 6 %
>
BNH 2361 - 9 %
>
60 726 - 6 %
>
> VOLUTION DES ACCIDENTS, TUS ET BLESSS
> VOLUTION DES ACCIDENTS PAR CATGORIE DUSAGERS
VOLUTION DE LACCIDENTALIT
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Cyclomoteurs
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BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
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> BLESSS PAR CATGORIE DUSAGERS
> TUS PAR CATGORIE DUSAGERS
VOLUTION DES VICTIMES ACCIDENTALIT DANS LES COMMUNESDU VAL-DE-MARNE(HORS AUTOROUTES)
100
300
500
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900
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2004 2005 2006 2007 2008
0
2
4
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8
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14
16
2004 2005 2006 2007 2008
Pitons
Vlos
Cyclomoteurs
Motos
Vhicules lgers
Poids lourds
Fontenay-sous-Bois
Saint-Mand
Vincennes
Joinville-le-PontSaint-Maurice
Charenton-le-pont
Ivry-sur-Seine
Alfortville
Villeneuve-Saint-Georges
Limeil-Brvannes
Rungis
Chevilly-Larue
Fresnes
Marolles-en-Brie
Santeny
Villecresnes
Mandres-les-Roses
Prigny-sur-Yerres
Maisons-Alfort
Crteil
Valenton
Ablon-sur-Seine
Orly
Boissy-Saint-Lger
Villeneuve-le-Roi
Bonneuil-sur-
Marne
Sucy-en-Brie
Noiseau
Saint-Maur-des-Fosss
Gentilly
Arcueil
Le Kremlin-Bictre
l'Ha-les-Roses
Cachan Villejuif Vitry-sur-Seine
Choisy-le-RoiThiais
Nogent-sur-Marne
LePerreuxsurMarne Bry-sur-Marne
la Queue-en-BrieOrmesson-
sur-Marne
le Plessis-Trvise
Chenneires-sur-Marne
Villiers-sur-Marne
Champigny-sur-Marne
35-12,5%
21-32,3%
68-5,6%
38-2,6%
58-1,7%
18-5,3%
20%
60+39,1%
18-10%
38-2,6%
127-8%109
-0,9%
188-9,2%
109+6,9%
139+13,9%
24-45,5%
14 -51,7%12 -36,8%
26 -23,5%
38 -13,6%
14 -30%
43-30,6%
92-12,4%
1-50%
14-30%
14-30%
3-40%
0-100%
7-12,5%
25-10,7%
25-26,5%
7-58,8%
12-20%
18 -50%
5-66,7%
28+21,7%
32+39,1%
32+10,3%
34+30,8%
35+12,9%
28+21,7%
83+15,3%
7+16,7%
53+26,2%
56+14,3%
43+19,4%
91+23%
volutionde 2007 2008
infrieure -10%entre -10% et +10%suprieure +10%
nombre d'accidents corporels en 2008volution de 2007 2008
-
BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
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> BLESSS PAR CATGORIE DUSAGERS
> TUS PAR CATGORIE DUSAGERS
VOLUTION DES VICTIMES ACCIDENTALIT DANS LES COMMUNESDU VAL-DE-MARNE(HORS AUTOROUTES)
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Pitons
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Motos
Vhicules lgers
Poids lourds
Fontenay-sous-Bois
Saint-Mand
Vincennes
Joinville-le-PontSaint-Maurice
Charenton-le-pont
Ivry-sur-Seine
Alfortville
Villeneuve-Saint-Georges
Limeil-Brvannes
Rungis
Chevilly-Larue
Fresnes
Marolles-en-Brie
Santeny
Villecresnes
Mandres-les-Roses
Prigny-sur-Yerres
Maisons-Alfort
Crteil
Valenton
Ablon-sur-Seine
Orly
Boissy-Saint-Lger
Villeneuve-le-Roi
Bonneuil-sur-
Marne
Sucy-en-Brie
Noiseau
Saint-Maur-des-Fosss
Gentilly
Arcueil
Le Kremlin-Bictre
l'Ha-les-Roses
Cachan Villejuif Vitry-sur-Seine
Choisy-le-RoiThiais
Nogent-sur-Marne
LePerreuxsurMarne Bry-sur-Marne
la Queue-en-BrieOrmesson-
sur-Marne
le Plessis-Trvise
Chenneires-sur-Marne
Villiers-sur-Marne
Champigny-sur-Marne
35-12,5%
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68-5,6%
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139+13,9%
24-45,5%
14 -51,7%12 -36,8%
26 -23,5%
38 -13,6%
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25-26,5%
7-58,8%
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18 -50%
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28+21,7%
32+39,1%
32+10,3%
34+30,8%
35+12,9%
28+21,7%
83+15,3%
7+16,7%
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56+14,3%
43+19,4%
91+23%
volutionde 2007 2008
infrieure -10%entre -10% et +10%suprieure +10%
nombre d'accidents corporels en 2008volution de 2007 2008
-
BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
1514
ACCIDENTS ET VICTIMES PARCOMMUNES
2008 2007
Accidents Tus BH BNH Accidents Tus BH BNH
ABLON-SUR SEINE 7 0 1 6 6 0 1 5
ALFOR TVILLE 43 1 8 46 62 0 13 53
ARCUEIL 72 0 29 51 67 1 11 67
BOISSY-SAINT-LGER 29 3 5 32 32 1 8 28
BONNEUIL-SUR-MARNE 58 1 4 66 59 1 5 71
BRY-SUR-MARNE 9 0 1 11 21 0 3 27
CACHAN 53 1 17 47 42 0 11 39
CHAMPIGNY-SUR-MARNE 179 2 31 173 170 1 35 178
CHARENTON-LE-PONT 77 0 13 72 86 2 16 81
CHENNEVIRES-SUR-MARNE 18 0 3 19 36 0 3 37
CHEVILLY-LARUE 51 3 12 41 60 4 14 55
CHOISY-LE-ROI 71 0 23 68 63 2 10 64
CRTEIL 215 0 12 247 247 0 15 286
FONTENAY-SOUS-BOIS 50 1 13 43 67 0 13 68
FRESNES 73 0 16 73 63 0 15 61
GENTILLY 29 1 7 27 48 0 7 47
LHA-LES-ROSES 61 1 22 49 69 0 14 68
IVRY-SUR-SEINE 109 1 25 101 110 0 19 108
JOINVILLE-LE-PONT 20 2 4 20 35 1 6 31
LE KREMLIN-BICTRE 57 1 18 46 38 0 10 38
LIMEIL-BRVANNES 25 1 9 19 28 0 7 26
MAISONS-ALFORT 105 2 18 111 119 2 30 120
MANDRES-LES-ROSES 3 0 0 5 5 0 1 7
MAROLLES-EN-BRIE 1 0 0 1 2 1 0 1
2008 2007
Accidents Tus BH BNH Accidents Tus BH BNH
NOGENT-SUR-MARNE 35 1 9 35 53 1 10 53
NOISEAU 2 0 1 1 2 0 2 0
ORLY 40 0 16 32 25 0 5 20
ORMESSON-SUR-MARNE 18 0 5 14 19 1 5 19
PRIGNY-SUR-YERRES 0 0 0 0 2 0 1 1
LE PERREUX-SUR-MARNE 25 0 2 29 36 0 10 31
LE PLESSIS-TRVISE 12 0 0 13 15 0 1 16
LA QUEUE-EN-BRIE 7 0 0 8 17 0 3 22
RUNGIS 41 0 10 41 49 1 13 38
SAINT-MAND 21 0 4 21 31 0 7 26
SAINT-MAUR-DES-FOSSS 139 2 16 140 122 1 13 131
SAINT-MAURICE 49 0 13 47 57 0 13 54
SANTENY 7 0 2 6 8 1 5 5
SUCY-EN-BRIE 34 0 10 29 26 1 3 26
THIAIS 125 0 25 122 101 0 20 102
VALENTON 32 0 9 28 23 0 10 33
VILLECRESNES 14 0 4 15 20 0 5 30
VILLEJUIF 103 2 37 80 89 0 25 82
VILLENEUVE-LE-ROI 35 1 12 28 31 2 2 32
VILLENEUVE-SAINT-GEORGES 92 3 26 81 105 1 34 103
VILLIERS-SUR-MARNE 35 0 14 28 37 0 7 37
VINCENNES 68 0 10 67 72 0 14 62
VITRY-SUR-SEINE 112 0 27 122 109 0 26 115
TOTAL 2461 30 543 2361 2584 25 501 2603
Pour en savoir plus ...
Consultez le bilan 2008 des accidents corporels de la circulation routire de votre communesur le site : www.cg94.fr/accidents-communes
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BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
1514
ACCIDENTS ET VICTIMES PARCOMMUNES
2008 2007
Accidents Tus BH BNH Accidents Tus BH BNH
ABLON-SUR SEINE 7 0 1 6 6 0 1 5
ALFOR TVILLE 43 1 8 46 62 0 13 53
ARCUEIL 72 0 29 51 67 1 11 67
BOISSY-SAINT-LGER 29 3 5 32 32 1 8 28
BONNEUIL-SUR-MARNE 58 1 4 66 59 1 5 71
BRY-SUR-MARNE 9 0 1 11 21 0 3 27
CACHAN 53 1 17 47 42 0 11 39
CHAMPIGNY-SUR-MARNE 179 2 31 173 170 1 35 178
CHARENTON-LE-PONT 77 0 13 72 86 2 16 81
CHENNEVIRES-SUR-MARNE 18 0 3 19 36 0 3 37
CHEVILLY-LARUE 51 3 12 41 60 4 14 55
CHOISY-LE-ROI 71 0 23 68 63 2 10 64
CRTEIL 215 0 12 247 247 0 15 286
FONTENAY-SOUS-BOIS 50 1 13 43 67 0 13 68
FRESNES 73 0 16 73 63 0 15 61
GENTILLY 29 1 7 27 48 0 7 47
LHA-LES-ROSES 61 1 22 49 69 0 14 68
IVRY-SUR-SEINE 109 1 25 101 110 0 19 108
JOINVILLE-LE-PONT 20 2 4 20 35 1 6 31
LE KREMLIN-BICTRE 57 1 18 46 38 0 10 38
LIMEIL-BRVANNES 25 1 9 19 28 0 7 26
MAISONS-ALFORT 105 2 18 111 119 2 30 120
MANDRES-LES-ROSES 3 0 0 5 5 0 1 7
MAROLLES-EN-BRIE 1 0 0 1 2 1 0 1
2008 2007
Accidents Tus BH BNH Accidents Tus BH BNH
NOGENT-SUR-MARNE 35 1 9 35 53 1 10 53
NOISEAU 2 0 1 1 2 0 2 0
ORLY 40 0 16 32 25 0 5 20
ORMESSON-SUR-MARNE 18 0 5 14 19 1 5 19
PRIGNY-SUR-YERRES 0 0 0 0 2 0 1 1
LE PERREUX-SUR-MARNE 25 0 2 29 36 0 10 31
LE PLESSIS-TRVISE 12 0 0 13 15 0 1 16
LA QUEUE-EN-BRIE 7 0 0 8 17 0 3 22
RUNGIS 41 0 10 41 49 1 13 38
SAINT-MAND 21 0 4 21 31 0 7 26
SAINT-MAUR-DES-FOSSS 139 2 16 140 122 1 13 131
SAINT-MAURICE 49 0 13 47 57 0 13 54
SANTENY 7 0 2 6 8 1 5 5
SUCY-EN-BRIE 34 0 10 29 26 1 3 26
THIAIS 125 0 25 122 101 0 20 102
VALENTON 32 0 9 28 23 0 10 33
VILLECRESNES 14 0 4 15 20 0 5 30
VILLEJUIF 103 2 37 80 89 0 25 82
VILLENEUVE-LE-ROI 35 1 12 28 31 2 2 32
VILLENEUVE-SAINT-GEORGES 92 3 26 81 105 1 34 103
VILLIERS-SUR-MARNE 35 0 14 28 37 0 7 37
VINCENNES 68 0 10 67 72 0 14 62
VITRY-SUR-SEINE 112 0 27 122 109 0 26 115
TOTAL 2461 30 543 2361 2584 25 501 2603
Pour en savoir plus ...
Consultez le bilan 2008 des accidents corporels de la circulation routire de votre communesur le site : www.cg94.fr/accidents-communes
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BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
16 17
43%25-44 ans
5%+ 65 ans
4325
5%+ 65 ans
8%0-14 ans
20%18-24 ans
5%15-17 ans
19%45-65 ans
13%18-24 ans
7%15-17 ans
7%0-14 ans23%
+ 65 ans
17%45-65 ans
33%25-44 ans
QUI ?> BLESSS PAR CLASSE DGE
> TUS PAR CLASSE DGE
> BLESSS PAR CATGORIE DUSAGERS
> TUS PAR CATGORIE DUSAGERS
41%
1%
21%4%
5%
28%
37%soit 11 pitons
17%soit 5 automobilistes
10%soit 3 cyclistes
33%soit 10 conducteursde moto (>50 cm3)
3%soit 1 conducteurde cyclomoteur (
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BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
16 17
43%25-44 ans
5%+ 65 ans
4325
5%+ 65 ans
8%0-14 ans
20%18-24 ans
5%15-17 ans
19%45-65 ans
13%18-24 ans
7%15-17 ans
7%0-14 ans23%
+ 65 ans
17%45-65 ans
33%25-44 ans
QUI ?> BLESSS PAR CLASSE DGE
> TUS PAR CLASSE DGE
> BLESSS PAR CATGORIE DUSAGERS
> TUS PAR CATGORIE DUSAGERS
41%
1%
21%4%
5%
28%
37%soit 11 pitons
17%soit 5 automobilistes
10%soit 3 cyclistes
33%soit 10 conducteursde moto (>50 cm3)
3%soit 1 conducteurde cyclomoteur (
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BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
1918
> ACCIDENTS SELON LE RSEAU ROUTIER
> TUS SELON LE RSEAU ROUTIER
681
439
656
225
36
0 200 400 600 800
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
Kilomtres
3,2
21,4
6,8
3,3
0,3
0 5 10 15 20 25
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
Kilomtres
O ?
Accidents sur100 km de rseau
Tus sur100 km de rseau
> BLESSS EN MILIEU URBAIN
> BLESSS EN MILIEU AUTOROUTIER
22%
21%
4%
2%
2%
15%
34%
17%
30%
48%
5%
O ?70% des accidentsont lieu horsintersection(23 tus).30% des accidentsont lieu dans uneintersection(7 tus).
Les donnesconcernant lesaccidents et lestus selon lerseau routier ontt calcules pour100 km de rseau.Il sagit doncdune densit.
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BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
1918
> ACCIDENTS SELON LE RSEAU ROUTIER
> TUS SELON LE RSEAU ROUTIER
681
439
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225
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0 200 400 600 800
A
RN
RNIL
RD
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Rseau routier
Kilomtres
3,2
21,4
6,8
3,3
0,3
0 5 10 15 20 25
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
Kilomtres
O ?
Accidents sur100 km de rseau
Tus sur100 km de rseau
> BLESSS EN MILIEU URBAIN
> BLESSS EN MILIEU AUTOROUTIER
22%
21%
4%
2%
2%
15%
34%
17%
30%
48%
5%
O ?70% des accidentsont lieu horsintersection(23 tus).30% des accidentsont lieu dans uneintersection(7 tus).
Les donnesconcernant lesaccidents et lestus selon lerseau routier ontt calcules pour100 km de rseau.Il sagit doncdune densit.
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BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
2120
> ACCIDENTS ET TUS SELON LE MOIS
> ACCIDENTS ET TUS SELON LES JOURS
QUAND ?
JANVIER
FVRIER
MARS
AVRIL MA
IJUIN
JUILLET
AOT
SEPTEM
BRE
OCTOBRE
NOVEM
BRE
DCEM
BRE
ACCIDENTS TUS
0
50
100
150
200
250
300
0
1
2
3
4
5
6
7
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
SAMEDI
DIMANCHE
ACCIDENTS TUS
100
0
200
300
400
500
0
2
4
6
8
10
Accidents Tus
> ACCIDENTS ET TUS SELON LES HEURES
QUAND ?
0
50
100
150
200
250ACCIDENTS TUS
04:00
06:00
00:00
02:00 08:
0010:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
0
1
2
3
71%jour 29%nuit
79%conditions normales
21%intempries
> ACCIDENTS SELON LA LUMINOSIT > ACCIDENTS SELON LES CONDITIONSATMOSPHRIQUES
-
BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
2120
> ACCIDENTS ET TUS SELON LE MOIS
> ACCIDENTS ET TUS SELON LES JOURS
QUAND ?
JANVIER
FVRIER
MARS
AVRIL MA
IJUIN
JUILLET
AOT
SEPTEM
BRE
OCTOBRE
NOVEM
BRE
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BRE
ACCIDENTS TUS
0
50
100
150
200
250
300
0
1
2
3
4
5
6
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LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
SAMEDI
DIMANCHE
ACCIDENTS TUS
100
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6
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Accidents Tus
> ACCIDENTS ET TUS SELON LES HEURES
QUAND ?
0
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250ACCIDENTS TUS
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02:00 08:
0010:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
0
1
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71%jour 29%nuit
79%conditions normales
21%intempries
> ACCIDENTS SELON LA LUMINOSIT > ACCIDENTS SELON LES CONDITIONSATMOSPHRIQUES
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BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
2322
> CONFLITS EN MILIEU URBAIN
> CONFLITS EN MILIEU AUTOROUTIER
COMMENT ?
3%
29%
17%26%
25%
35%
18%47%
Unaccidentde la routeest le rsultatd'undysfonctionnementdusystmeUsagers -Vhicule -Environnement.Lescausesdesaccidentssontmultiplesetcomplexes,ellessontgnralementlies une ou plusieurs dfaillances : du comportement de l'usager : emprise de l'alcool, stupfiant, non-respect du code de laroute, prise de risque, erreur d'apprciation
du vhicule : problme technique,mcanique,visuel (anglesmorts)
de l'environnement : conditions mtorologiques, chausse glissante, problmes
d'clairage public, de feux, de visibilit, de dgradation de chausse...
> PRINCIPALES INFRACTIONS RELEVES Conduite dun vhicule une vitesse excessive
Refus de priorit droite une intersection
Refus de priorit par un conducteur de vhicule un piton rgulirement engag dansla traverse dune chausse
Traverse irrgulire de la chausse par un piton
Changement de file par un conducteur de vhicule, non signal par un indicateurde changement de direction (clignotant)
Refus de priorit par un conducteur de vhicule tournant gauche
Inobservation,par un conducteur de vhicule,de l'arrt impospar un feu rouge fixe ou clignotant
Dpassement de vhicule par la droite
POURQUOI ?
-
BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
2322
> CONFLITS EN MILIEU URBAIN
> CONFLITS EN MILIEU AUTOROUTIER
COMMENT ?
3%
29%
17%26%
25%
35%
18%47%
Unaccidentde la routeest le rsultatd'undysfonctionnementdusystmeUsagers -Vhicule -Environnement.Lescausesdesaccidentssontmultiplesetcomplexes,ellessontgnralementlies une ou plusieurs dfaillances : du comportement de l'usager : emprise de l'alcool, stupfiant, non-respect du code de laroute, prise de risque, erreur d'apprciation
du vhicule : problme technique,mcanique,visuel (anglesmorts)
de l'environnement : conditions mtorologiques, chausse glissante, problmes
d'clairage public, de feux, de visibilit, de dgradation de chausse...
> PRINCIPALES INFRACTIONS RELEVES Conduite dun vhicule une vitesse excessive
Refus de priorit droite une intersection
Refus de priorit par un conducteur de vhicule un piton rgulirement engag dansla traverse dune chausse
Traverse irrgulire de la chausse par un piton
Changement de file par un conducteur de vhicule, non signal par un indicateurde changement de direction (clignotant)
Refus de priorit par un conducteur de vhicule tournant gauche
Inobservation,par un conducteur de vhicule,de l'arrt impospar un feu rouge fixe ou clignotant
Dpassement de vhicule par la droite
POURQUOI ?
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BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
2524
> PRSENCE DALCOOL DANS LES ACCIDENTS
> PRSENCE DALCOOL DANS LES ACCIDENTS MORTELS
POURQUOI ?
> PRSENCE DALCOOL DANS LES ACCIDENTS DE NUIT (DE 22H 8H)
> VITESSE
Au niveau national, on constate : une dgradation du comportement des conducteurs de motos( + de 35% des motocyclistes dpassent de plus de 10 km/h la vitesse autorise),
une stabilisation des trs grands excs de vitesse (suprieurs 30 km/h la vitesse autorise),
une baisse de la vitesse moyenne des voitures et des poids lourds.
POURQUOI ?
76%Non dfini
20%Ngatif
1%Infraction
3%Dlit
3%Non dfini
80%Ngatif
10%Infraction
7%Dlit
19%Non dfini
72%Ngatif
1%Infraction
8%Dlit
En 2008,environ un excs de vitesse sanctionn par minute dans leVal-de-Marne.
Excs de vitesse tablis par radars mobiles (CSA) 112 540
Excs de vitesse tablis par radars fixes (CSA) 399 592
Excs de vitesse tablis avec interception : 3191
Dans pratiquement un accident sur 10 de nuit lun des impliqus est sous lemprise de lalcool.Ce taux monte 17% pour les accidents mortels.En 2008,63 701 dpistages dalcoolmie ont tpratiqus : 4,6% taient positifs.
Rappel :Infraction :0,25 mg/litre dair expir ou 0,5 g/litre de sang.Dlit :0,4mg/litre dair expir ou 0,8g/litre de sang
Les comportements (alcool, vitesse, infractions au code de la route) sont responsables de lamajorit des accidents.
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BILAN & STATISTIQUES 2008
BILAN & STATISTIQUES 2008
2524
> PRSENCE DALCOOL DANS LES ACCIDENTS
> PRSENCE DALCOOL DANS LES ACCIDENTS MORTELS
POURQUOI ?
> PRSENCE DALCOOL DANS LES ACCIDENTS DE NUIT (DE 22H 8H)
> VITESSE
Au niveau national, on constate : une dgradation du comportement des conducteurs de motos( + de 35% des motocyclistes dpassent de plus de 10 km/h la vitesse autorise),
une stabilisation des trs grands excs de vitesse (suprieurs 30 km/h la vitesse autorise),
une baisse de la vitesse moyenne des voitures et des poids lourds.
POURQUOI ?
76%Non dfini
20%Ngatif
1%Infraction
3%Dlit
3%Non dfini
80%Ngatif
10%Infraction
7%Dlit
19%Non dfini
72%Ngatif
1%Infraction
8%Dlit
En 2008,environ un excs de vitesse sanctionn par minute dans leVal-de-Marne.
Excs de vitesse tablis par radars mobiles (CSA) 112 540
Excs de vitesse tablis par radars fixes (CSA) 399 592
Excs de vitesse tablis avec interception : 3191
Dans pratiquement un accident sur 10 de nuit lun des impliqus est sous lemprise de lalcool.Ce taux monte 17% pour les accidents mortels.En 2008,63 701 dpistages dalcoolmie ont tpratiqus : 4,6% taient positifs.
Rappel :Infraction :0,25 mg/litre dair expir ou 0,5 g/litre de sang.Dlit :0,4mg/litre dair expir ou 0,8g/litre de sang
Les comportements (alcool, vitesse, infractions au code de la route) sont responsables de lamajorit des accidents.
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LES GRANDS ENJEUX
LES ENJEUXDE SCURIT ROUTIRE > P 28
LES DEUX ROUESMOTORISS > P 29-39
LES PITONS > P 40-48
LES JEUNES > P 49-54
LES POIDS LOURDS > P 55-59
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LES GRANDS ENJEUX
LES ENJEUXDE SCURIT ROUTIRE > P 28
LES DEUX ROUESMOTORISS > P 29-39
LES PITONS > P 40-48
LES JEUNES > P 49-54
LES POIDS LOURDS > P 55-59
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LES GRANDS ENJEUX
LES DEUX ROUES MOTORISS
2928
> COMPARATIF 2007-20081124 accidents corporels ont impliqu un usager de deux rouesmotoris.
1127 usagers de deux roues motoriss blesss au cours de cesaccidents,dont :
257 blesss hospitaliss, soit une hausse de 9,4% par rapport 2007
870 blesss non hospitaliss, soit une baisse de 9,3% par rapport 2007
12 personnes tues suite un accident impliquant un usagerde deux roues motoriss,dont :
1 usager de cyclomoteur (soit 5 de moins quen 2007)
10 usagers de moto (stabilit par rapport 2007)
1 piton (soit 1 de moins quen 2007)
LES DEUX ROUES MOTORISS
Par rapport
lanne
prcdente,
le bilan 2008
des accidents
corporels
impliquant
un deux roues
motoris est
marqu par
une amlioration
globale
de lensemble
des indicateurs :
les nombres
daccidents
corporels,
de blesss et
de tus sont tous
en baisse par
rapport lanne
2007. Toutefois,
on constate que le
nombre de blesss
hospitaliss a
augmenten2008 ;
ce qui signifie que
les accidents sont
moins nombreux
mais plus graves
par rapport 2007.
> DFINITION DES ENJEUXUn enjeu de scurit routire est dtermin partir du nombre daccidents ou de victimesassoci une cible (pitons, jeunes,deux rouesmotoriss,etc.). Pour le caractriser, il faut valuerle poids des accidents de la cible ainsi que le niveau de risque relatif. Lanalyse du bilanaccidentologique va permettre didentifier, de dterminer et de hirarchiser les enjeux.
> PISTES DACTIONSDe cette analyse dcoulent des pistes d'actions regroupes au sein du Document gnraldorientation (DGO) :
Il est tabli pour une dure de 5 ans et vise programmer la politique locale de scuritroutire. Son but est de faire reculer le nombre et la gravit des accidents du dpartement.
Il permet lensemble des partenaires institutionnels et autres acteurs locaux de partagerla connaissance de laccidentologie du Dpartement et de se mobiliser autourdorientations communes.
tabli en partenariat entre ltat et les collectivits territoriales, le DGO du Val-de-Marnedfinit les enjeux prioritaires de scurit routire pour la priode 2008-2012.
> ENJEUX DPARTEMENTAUXDtermins par lObservatoire dpartemental de scurit routire, ils sont au nombre de six :
Les deux roues motoriss
Les pitons
Les jeunes
Les poids lourds
Lalcool
La vitesse
LES ENJEUX DE SCURITROUTIRE
LES DEUX ROUES MOTORISSLES DEUX ROUES MOTORISS
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LES GRANDS ENJEUX
LES DEUX ROUES MOTORISS
2928
> COMPARATIF 2007-20081124 accidents corporels ont impliqu un usager de deux rouesmotoris.
1127 usagers de deux roues motoriss blesss au cours de cesaccidents,dont :
257 blesss hospitaliss, soit une hausse de 9,4% par rapport 2007
870 blesss non hospitaliss, soit une baisse de 9,3% par rapport 2007
12 personnes tues suite un accident impliquant un usagerde deux roues motoriss,dont :
1 usager de cyclomoteur (soit 5 de moins quen 2007)
10 usagers de moto (stabilit par rapport 2007)
1 piton (soit 1 de moins quen 2007)
LES DEUX ROUES MOTORISS
Par rapport
lanne
prcdente,
le bilan 2008
des accidents
corporels
impliquant
un deux roues
motoris est
marqu par
une amlioration
globale
de lensemble
des indicateurs :
les nombres
daccidents
corporels,
de blesss et
de tus sont tous
en baisse par
rapport lanne
2007. Toutefois,
on constate que le
nombre de blesss
hospitaliss a
augmenten2008 ;
ce qui signifie que
les accidents sont
moins nombreux
mais plus graves
par rapport 2007.
> DFINITION DES ENJEUXUn enjeu de scurit routire est dtermin partir du nombre daccidents ou de victimesassoci une cible (pitons, jeunes,deux rouesmotoriss,etc.). Pour le caractriser, il faut valuerle poids des accidents de la cible ainsi que le niveau de risque relatif. Lanalyse du bilanaccidentologique va permettre didentifier, de dterminer et de hirarchiser les enjeux.
> PISTES DACTIONSDe cette analyse dcoulent des pistes d'actions regroupes au sein du Document gnraldorientation (DGO) :
Il est tabli pour une dure de 5 ans et vise programmer la politique locale de scuritroutire. Son but est de faire reculer le nombre et la gravit des accidents du dpartement.
Il permet lensemble des partenaires institutionnels et autres acteurs locaux de partagerla connaissance de laccidentologie du Dpartement et de se mobiliser autourdorientations communes.
tabli en partenariat entre ltat et les collectivits territoriales, le DGO du Val-de-Marnedfinit les enjeux prioritaires de scurit routire pour la priode 2008-2012.
> ENJEUX DPARTEMENTAUXDtermins par lObservatoire dpartemental de scurit routire, ils sont au nombre de six :
Les deux roues motoriss
Les pitons
Les jeunes
Les poids lourds
Lalcool
La vitesse
LES ENJEUX DE SCURITROUTIRE
LES DEUX ROUES MOTORISSLES DEUX ROUES MOTORISS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES DEUX ROUES MOTORISS
3130
> VICTIMES EN MOTO PAR CLASSE DGE
> VICTIMES EN CYCLOMOTEUR PAR CLASSE DGE
QUI ?
BLESSS TUS
0
200
400
600
0
2
4
6
8
0-13 ans 14-17 ans 18-24 ans 25-44 ans 45-64 ans + de 65 ans
BLESSS TUS
0
50
100
200
150
0
0,5
1
1,5
0-13 ans 14-17 ans 18-24 ans 25-44 ans 45-64 ans + de 65 ans
ACCIDENTS TUS
857947 950
1095 1138
11
14 13
1611
0
200
400
600
800
1000
1200
2004
2005
2006
2007
2008
0
5
10
15
20
> GRAVIT DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN DEUX ROUESMOTORIS
> VOLUTION DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN DEUX ROUESMOTORIS
BILAN ET VOLUTIONDE LACCIDENTALIT
77%Blesss non-hospitaliss
1%Tus
22%Blesss hospitaliss
Accidents
Tus
Blesss
Tus
LES DEUX ROUES MOTORISSLES DEUX ROUES MOTORISS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES DEUX ROUES MOTORISS
3130
> VICTIMES EN MOTO PAR CLASSE DGE
> VICTIMES EN CYCLOMOTEUR PAR CLASSE DGE
QUI ?
BLESSS TUS
0
200
400
600
0
2
4
6
8
0-13 ans 14-17 ans 18-24 ans 25-44 ans 45-64 ans + de 65 ans
BLESSS TUS
0
50
100
200
150
0
0,5
1
1,5
0-13 ans 14-17 ans 18-24 ans 25-44 ans 45-64 ans + de 65 ans
ACCIDENTS TUS
857947 950
1095 1138
11
14 13
1611
0
200
400
600
800
1000
1200
2004
2005
2006
2007
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0
5
10
15
20
> GRAVIT DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN DEUX ROUESMOTORIS
> VOLUTION DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN DEUX ROUESMOTORIS
BILAN ET VOLUTIONDE LACCIDENTALIT
77%Blesss non-hospitaliss
1%Tus
22%Blesss hospitaliss
Accidents
Tus
Blesss
Tus
LES DEUX ROUES MOTORISSLES DEUX ROUES MOTORISS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES DEUX ROUES MOTORISS
3332
> ACCIDENTS ET TUS SELON SECTION COURANTE OU INTERSECTION
> ACCIDENTS EN CYCLOMOTEUR SELON LE RSEAU ROUTIER
O ?
0 50 100 150
A
RN
RNIL
RD
VC 9
Rseau routier
Kilomtres
37
96
27
11
> ACCIDENTS EN MOTO SELON LE RSEAU ROUTIER
> TUS EN MOTO SELON LE RSEAU ROUTIER
O ?
289
134
160
60
0 100 200 300 400
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
Kilomtres
0
2
4
6
8
10
0
200
400
800
600
ACCIDENTS TUS
HORS INTERSECTIONINTERSECTION
3,1
7,1
0
1,7
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
KilomtresEn 2008,1 usager de cyclomoteur a t tu sur route dpartementale.
Accidents
Tus
Accidents sur100 km de rseau
Tus sur100 km de rseau
LES DEUX ROUES MOTORISSLES DEUX ROUES MOTORISS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES DEUX ROUES MOTORISS
3332
> ACCIDENTS ET TUS SELON SECTION COURANTE OU INTERSECTION
> ACCIDENTS EN CYCLOMOTEUR SELON LE RSEAU ROUTIER
O ?
0 50 100 150
A
RN
RNIL
RD
VC 9
Rseau routier
Kilomtres
37
96
27
11
> ACCIDENTS EN MOTO SELON LE RSEAU ROUTIER
> TUS EN MOTO SELON LE RSEAU ROUTIER
O ?
289
134
160
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0 100 200 300 400
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
Kilomtres
0
2
4
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8
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0
200
400
800
600
ACCIDENTS TUS
HORS INTERSECTIONINTERSECTION
3,1
7,1
0
1,7
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
KilomtresEn 2008,1 usager de cyclomoteur a t tu sur route dpartementale.
Accidents
Tus
Accidents sur100 km de rseau
Tus sur100 km de rseau
LES DEUX ROUES MOTORISSLES DEUX ROUES MOTORISS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES DEUX ROUES MOTORISS
3534
> ACCIDENTS SELON LA LUMINOSIT
> ACCIDENTS SELON LES CONDITIONS ATMOSPHRIQUES
QUAND ?
71%jour 29%nuit
80%conditions normales 20%
intempries
> ACCIDENTS ET TUS SUR OBSTACLES FIXES
> ACCIDENTS SELON TYPE DE VHICULE UTILIS
COMMENT ?
0
510
15
20
2530
35
40
45
0
1
2
3
4
5
VHICU
LEEN
STATIO
NNEM
ENT AR
BRE
SORT
IE DE C
HAUS
SE
SANS O
BSTAC
LEGLI
SSIR
E
MOBIL
IERUR
BAIN
AUTR
E
BATIM
ENT /
MUR /
PILE D
E PON
T
LOT /
BORD
URE
ACCIDENTS TUS
37%motocyclette
de plus de 125 cm3
7%motocycletteentre 50 et 125 cm3
9%Scooterde plus de 125 cm3
13%Scooterentre 50 et 125 cm3
17%Scooter demoins de 50 cm3
17%cyclomoteur
LES DEUX ROUES MOTORISSLES DEUX ROUES MOTORISS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES DEUX ROUES MOTORISS
3534
> ACCIDENTS SELON LA LUMINOSIT
> ACCIDENTS SELON LES CONDITIONS ATMOSPHRIQUES
QUAND ?
71%jour 29%nuit
80%conditions normales 20%
intempries
> ACCIDENTS ET TUS SUR OBSTACLES FIXES
> ACCIDENTS SELON TYPE DE VHICULE UTILIS
COMMENT ?
0
510
15
20
2530
35
40
45
0
1
2
3
4
5
VHICU
LEEN
STATIO
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BRE
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IE DE C
HAUS
SE
SANS O
BSTAC
LEGLI
SSIR
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MOBIL
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BAIN
AUTR
E
BATIM
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MUR /
PILE D
E PON
T
LOT /
BORD
URE
ACCIDENTS TUS
37%motocyclette
de plus de 125 cm3
7%motocycletteentre 50 et 125 cm3
9%Scooterde plus de 125 cm3
13%Scooterentre 50 et 125 cm3
17%Scooter demoins de 50 cm3
17%cyclomoteur
LES DEUX ROUES MOTORISSLES DEUX ROUES MOTORISS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES DEUX ROUES MOTORISS
> ACCIDENTS EN CYCLOMOTEUR PAR TYPE DE CONFLIT
> ACCIDENTS EN MOTO PAR TYPE DE CONFLIT
COMMENT ?
2%
68%
3%
9%12%
2%
3%
5%
3%
1%
1%
72%
14%
3%
37
> PRINCIPALES INFRACTIONS RELEVES Conduite dun vhicule une vitesse excessive
Refus de priorit droite une intersection
Refus de priorit par un conducteur de vhicule tournant gauche
Changement de file, non signal par un indicateur de changement de direction (clignotant)
Dpassement dun vhicule par la droite
Inobservation de l'arrt impos par un feu rouge fixe ou clignotant
Changement de direction d'un vhicule effectu sans avertissement pralable
Traverse irrgulire de la chausse par un piton
Conduite dun vhicule sous lemprise de lalcool
Refus de priorit une intersection o l'obligation de cder le passage est signale
POURQUOI ?
36 LES DEUX ROUES MOTORISSLES DEUX ROUES MOTORISS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES DEUX ROUES MOTORISS
> ACCIDENTS EN CYCLOMOTEUR PAR TYPE DE CONFLIT
> ACCIDENTS EN MOTO PAR TYPE DE CONFLIT
COMMENT ?
2%
68%
3%
9%12%
2%
3%
5%
3%
1%
1%
72%
14%
3%
37
> PRINCIPALES INFRACTIONS RELEVES Conduite dun vhicule une vitesse excessive
Refus de priorit droite une intersection
Refus de priorit par un conducteur de vhicule tournant gauche
Changement de file, non signal par un indicateur de changement de direction (clignotant)
Dpassement dun vhicule par la droite
Inobservation de l'arrt impos par un feu rouge fixe ou clignotant
Changement de direction d'un vhicule effectu sans avertissement pralable
Traverse irrgulire de la chausse par un piton
Conduite dun vhicule sous lemprise de lalcool
Refus de priorit une intersection o l'obligation de cder le passage est signale
POURQUOI ?
36 LES DEUX ROUES MOTORISSLES DEUX ROUES MOTORISS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES DEUX ROUES MOTORISS
3938
> SUR AUTOROUTE
Le deux roues motoris roule une vitesse leve entre les filesde circulation,un automobiliste change de file sans signaler sonchangement de direction (ou clignotant mis trop tardivement).
Le deux roues motoris circule une vitesse trop leve en nerespectant pas les distances de scurit. Le vhicule devant luifreine brusquement, le deux roues motoris est surpris.
POURQUOI ?
>HORS AUTOROUTE
Le deux roues motoris aborde un carrefour.Un vhicule venanten sens inverse entame un tourne gauche, il pense avoir letemps de passer avant le deux roues motoris.
Le deux roues motoris double plusieurs vhicules par la gauche labord dun carrefour et ne voit pas le premier vhicule quientame un tourne gauche.
POURQUOI ?
LES DEUX ROUES MOTORISSLES DEUX ROUES MOTORISS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES DEUX ROUES MOTORISS
3938
> SUR AUTOROUTE
Le deux roues motoris roule une vitesse leve entre les filesde circulation,un automobiliste change de file sans signaler sonchangement de direction (ou clignotant mis trop tardivement).
Le deux roues motoris circule une vitesse trop leve en nerespectant pas les distances de scurit. Le vhicule devant luifreine brusquement, le deux roues motoris est surpris.
POURQUOI ?
>HORS AUTOROUTE
Le deux roues motoris aborde un carrefour.Un vhicule venanten sens inverse entame un tourne gauche, il pense avoir letemps de passer avant le deux roues motoris.
Le deux roues motoris double plusieurs vhicules par la gauche labord dun carrefour et ne voit pas le premier vhicule quientame un tourne gauche.
POURQUOI ?
LES DEUX ROUES MOTORISSLES DEUX ROUES MOTORISS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES PITONS
4140
> COMPARATIF 2007-2008498 accidents corporels ont impliqu un piton (soit une baisse de 6%par rapport 2007).
501 pitons blesss au cours de ces accidents, dont :
129 blesss hospitaliss soit une baisse de 2% par rapport 2007
372 blesss non hospitaliss soit une baisse de 14% par rapport 2007
11 pitons tus en 2008 soit 3 de plus quen 2007.
Par rapport lanne prcdente,on constate une baisse du nombre daccidents corporels etdu nombre de blesss.Toutefois, le nombre de tus (11 en 2008 contre 8 en 2007) et le nombrede blesss hospitaliss (129 en 2008 contre 126 en 2007) ont augment en 2008 ;ce qui signifie que les accidents sont moins nombreux mais plus graves par rapport 2007.
LES PITONS
> GRAVIT DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN PITON
> VOLUTION DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN PITON
BILAN ET VOLUTIONDE LACCIDENTALIT
25%blesss hospitaliss
2%tus
73%blesss non hospitaliss
400
450
500
550
600
0
5
10
15TUSACCIDENTS
2004
2005
2006
2007
2008
Accidents
Tus
LES PITONSLES PITONS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES PITONS
4140
> COMPARATIF 2007-2008498 accidents corporels ont impliqu un piton (soit une baisse de 6%par rapport 2007).
501 pitons blesss au cours de ces accidents, dont :
129 blesss hospitaliss soit une baisse de 2% par rapport 2007
372 blesss non hospitaliss soit une baisse de 14% par rapport 2007
11 pitons tus en 2008 soit 3 de plus quen 2007.
Par rapport lanne prcdente,on constate une baisse du nombre daccidents corporels etdu nombre de blesss.Toutefois, le nombre de tus (11 en 2008 contre 8 en 2007) et le nombrede blesss hospitaliss (129 en 2008 contre 126 en 2007) ont augment en 2008 ;ce qui signifie que les accidents sont moins nombreux mais plus graves par rapport 2007.
LES PITONS
> GRAVIT DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN PITON
> VOLUTION DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN PITON
BILAN ET VOLUTIONDE LACCIDENTALIT
25%blesss hospitaliss
2%tus
73%blesss non hospitaliss
400
450
500
550
600
0
5
10
15TUSACCIDENTS
2004
2005
2006
2007
2008
Accidents
Tus
LES PITONSLES PITONS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES PITONS
4342
> BLESSS PAR CLASSE DGE
> TUS PAR CLASSE DGE
QUI ?
11%18-24 ans
10%14-17 ans
25%0-13 ans14%65 ans
et +
17%45-64 ans
23%25-44 ans
18%0-13 ans
18%14-17 ans
9%45-64ans
9%25-44 ans
46%66 ans et +
> ACCIDENTS ET VICTIMES SELON LA DISTANCE PAR RAPPORTAU PASSAGE PITON
ACCIDENTS TUS
0
20
40
80
100
60
120
160
180
140
0
1
2
3
4
5
6
7
8
SUR C
HAUS
SE
+ 50M
DUPA
SSAGE
PITO
N
SUR C
HAUS
SE
- 50M D
U PASS
AGE P
ITON
SUR P
ASSAG
E PIT
ON
SANS S
IGNALI
SATION
SUR P
ASSAG
E PIT
ON
AVEC
SIGNA
LISATI
ONLU
MINE
USE
SUR T
ROTTO
IR,
BAND
E D'AR
RTD
'URGE
NCE
REFU
GE, CO
NTRE
-ALLE
Accidents
Tus
O ?
LES PITONSLES PITONS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES PITONS
4342
> BLESSS PAR CLASSE DGE
> TUS PAR CLASSE DGE
QUI ?
11%18-24 ans
10%14-17 ans
25%0-13 ans14%65 ans
et +
17%45-64 ans
23%25-44 ans
18%0-13 ans
18%14-17 ans
9%45-64ans
9%25-44 ans
46%66 ans et +
> ACCIDENTS ET VICTIMES SELON LA DISTANCE PAR RAPPORTAU PASSAGE PITON
ACCIDENTS TUS
0
20
40
80
100
60
120
160
180
140
0
1
2
3
4
5
6
7
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SUR C
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+ 50M
DUPA
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PITO
N
SUR C
HAUS
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- 50M D
U PASS
AGE P
ITON
SUR P
ASSAG
E PIT
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SANS S
IGNALI
SATION
SUR P
ASSAG
E PIT
ON
AVEC
SIGNA
LISATI
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MINE
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SUR T
ROTTO
IR,
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E D'AR
RTD
'URGE
NCE
REFU
GE, CO
NTRE
-ALLE
Accidents
Tus
O ?
LES PITONSLES PITONS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES PITONS
44
> ACCIDENTS SELON LE RSEAU ROUTIER
> TUS SELON LE RSEAU ROUTIER
O ?
7
35
119
48
13
0 20 40 60 80 100 120 140
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
Kilomtres
0
6,6
3,6
0,1
1,1
0 1 2 3 4 5 6 7
A
RD
RNIL
RN
VC
Rseau routier
Kilomtres
45
> ACCIDENTS SELON LA LUMINOSIT
COMMENT ?> ACCIDENTS PAR TYPE DE CONFLIT
QUAND ?
7%
79%
7%
1%
2%
4%
23%nuit
77%jour
Accidents sur100 km de rseau
Tus sur100 km de rseau
LES PITONSLES PITONS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES PITONS
44
> ACCIDENTS SELON LE RSEAU ROUTIER
> TUS SELON LE RSEAU ROUTIER
O ?
7
35
119
48
13
0 20 40 60 80 100 120 140
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
Kilomtres
0
6,6
3,6
0,1
1,1
0 1 2 3 4 5 6 7
A
RD
RNIL
RN
VC
Rseau routier
Kilomtres
45
> ACCIDENTS SELON LA LUMINOSIT
COMMENT ?> ACCIDENTS PAR TYPE DE CONFLIT
QUAND ?
7%
79%
7%
1%
2%
4%
23%nuit
77%jour
Accidents sur100 km de rseau
Tus sur100 km de rseau
LES PITONSLES PITONS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES PITONS
4746
> PRINCIPALES INFRACTIONS RELEVES Refus de priorit par un conducteur de vhicule un piton rgulirement engag dansla traverse dune chausse
Traverse irrgulire de la chausse par un piton
Conduite dun vhicule une vitesse excessive
Circulation irrgulire dun piton sur la chausse
Conduite de vhicule avec un taux dalcool compris entre 0,25 et 0,4 mg par litre (air)ou entre 0,5 et 0,8 g par litre (sang)
Conduite dun vhicule une vitesse excessive sur un trottoir ou un terre-plein amnag enparc de stationnement
Conduite dun vhicule sans prcaution sur un trottoir ou un terre-plein amnag en parcde stationnement
POURQUOI ?
Le piton traverse rapidement et sans faire attention.Il est masqu par le bus. Le conducteur du vhicule est surpris...
Le piton sengage au feu vert pour une longue traverse de plusieurs voies.Il ne peroit pas le passage au feu rouge.Le conducteur du vhicule, lesprit focalis sur le feu, redmarre...
POURQUOI ?
arrt de bus
LES PITONSLES PITONS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES PITONS
4746
> PRINCIPALES INFRACTIONS RELEVES Refus de priorit par un conducteur de vhicule un piton rgulirement engag dansla traverse dune chausse
Traverse irrgulire de la chausse par un piton
Conduite dun vhicule une vitesse excessive
Circulation irrgulire dun piton sur la chausse
Conduite de vhicule avec un taux dalcool compris entre 0,25 et 0,4 mg par litre (air)ou entre 0,5 et 0,8 g par litre (sang)
Conduite dun vhicule une vitesse excessive sur un trottoir ou un terre-plein amnag enparc de stationnement
Conduite dun vhicule sans prcaution sur un trottoir ou un terre-plein amnag en parcde stationnement
POURQUOI ?
Le piton traverse rapidement et sans faire attention.Il est masqu par le bus. Le conducteur du vhicule est surpris...
Le piton sengage au feu vert pour une longue traverse de plusieurs voies.Il ne peroit pas le passage au feu rouge.Le conducteur du vhicule, lesprit focalis sur le feu, redmarre...
POURQUOI ?
arrt de bus
LES PITONSLES PITONS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES JEUNES
4948
Le piton est autoris traverser, son feu est vert. Il se croit en scurit. Le conducteurdu vhicule est autoris tourner, son feu est vert. Personne nest attentif lautre
Le piton na pas une bonne perception de ce qui lentoure. Il ragit rapidement unvnement. Le conducteur du vhicule est surpris...
POURQUOI ?
> COMPARATIF 2007-20081 accident sur 4 implique au moins un jeune de 15 24 ans.
940 accidents corporels ont impliqu un jeune de 15 24 ans, soit une baisse de 7%par rapport 2007.
659 accidents corporels ont bless un jeune de 15 24 ans,soit une baisse de 9% par rapport 2007, dont :
152 blesss hospitaliss, soit une hausse de 23%par rapport 2007
702 blesss non hospitaliss soit une baisse de 12% par rapport 2007
En 2008,6 jeunes entre 15 et 24 ans ont perdu la vie sur les routes du Val-de-Marne.
LES JEUNES
Par rapport lanne prcdente,on constate une baisse du nombre daccidents corporelsayant impliqu un jeune g de 15 24 ans et du nombre de blesss.Toutefois, le nombrede tus (6 en 2008 contre 0 en 2007) et le nombre de blesss hospitaliss (152 en 2008 contre124 en 2007) a augment en 2008 ; ce qui signifie que les accidents sont moins nombreux maisplus graves par rapport 2007.
LES JEUNESLES PITONS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES JEUNES
4948
Le piton est autoris traverser, son feu est vert. Il se croit en scurit. Le conducteurdu vhicule est autoris tourner, son feu est vert. Personne nest attentif lautre
Le piton na pas une bonne perception de ce qui lentoure. Il ragit rapidement unvnement. Le conducteur du vhicule est surpris...
POURQUOI ?
> COMPARATIF 2007-20081 accident sur 4 implique au moins un jeune de 15 24 ans.
940 accidents corporels ont impliqu un jeune de 15 24 ans, soit une baisse de 7%par rapport 2007.
659 accidents corporels ont bless un jeune de 15 24 ans,soit une baisse de 9% par rapport 2007, dont :
152 blesss hospitaliss, soit une hausse de 23%par rapport 2007
702 blesss non hospitaliss soit une baisse de 12% par rapport 2007
En 2008,6 jeunes entre 15 et 24 ans ont perdu la vie sur les routes du Val-de-Marne.
LES JEUNES
Par rapport lanne prcdente,on constate une baisse du nombre daccidents corporelsayant impliqu un jeune g de 15 24 ans et du nombre de blesss.Toutefois, le nombrede tus (6 en 2008 contre 0 en 2007) et le nombre de blesss hospitaliss (152 en 2008 contre124 en 2007) a augment en 2008 ; ce qui signifie que les accidents sont moins nombreux maisplus graves par rapport 2007.
LES JEUNESLES PITONS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES JEUNES
5150
> GRAVIT DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN JEUNE
> VOLUTION DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN JEUNE
BILAN ET VOLUTIONDE LACCIDENTALIT
18%blesss hospitaliss
1%tus
73%blesss non hospitaliss
0
2
4
6
8
10
12TUSACCIDENTS
400
200
0
600
800
1000
1200
2004
2005
2006
2007
2008
Accidents
Tus
> ACCIDENTS IMPLIQUANT AU MOINS UN JEUNE (15-24 ANS)
> BLESSS JEUNES PAR GE
0
50
100
150
200
250
0-14 a
ns15
ans
16an
s17
ans
18an
s19
ans
20an
s21
ans
22an
s23
ans
24an
s
Blesss
ge
QUI ?
Accidentsimpliquantau moinsun jeune agde 15 24 ans
Accidentso le jeune estconducteur
Accidento le jeuneest passager252 230
789
2940
247
175
570
2
51 35
226
0
100
200
400
500
300
600
800
900
700
LES JEUNESLES JEUNES
-
LES GRANDS ENJEUX
LES JEUNES
5150
> GRAVIT DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN JEUNE
> VOLUTION DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN JEUNE
BILAN ET VOLUTIONDE LACCIDENTALIT
18%blesss hospitaliss
1%tus
73%blesss non hospitaliss
0
2
4
6
8
10
12TUSACCIDENTS
400
200
0
600
800
1000
1200
2004
2005
2006
2007
2008
Accidents
Tus
> ACCIDENTS IMPLIQUANT AU MOINS UN JEUNE (15-24 ANS)
> BLESSS JEUNES PAR GE
0
50
100
150
200
250
0-14 a
ns15
ans
16an
s17
ans
18an
s19
ans
20an
s21
ans
22an
s23
ans
24an
s
Blesss
ge
QUI ?
Accidentsimpliquantau moinsun jeune agde 15 24 ans
Accidentso le jeune estconducteur
Accidento le jeuneest passager252 230
789
2940
247
175
570
2
51 35
226
0
100
200
400
500
300
600
800
900
700
LES JEUNESLES JEUNES
-
LES GRANDS ENJEUX
LES JEUNES
5352
> ACCIDENTS PAR CATGORIE DE RSEAU
> TUS PAR CATGORIE DE RSEAU
O ?
216
134
238
83
17
0 50 100 150 200 250
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
Kilomtres
0
7,1
2,7
0
0,1
0 1 2 3 4 5 6 7 8
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
Kilomtres
> ACCIDENTS SELON LA LUMINOSIT
> ACCIDENTS SELON LHEURE
39%nuit
61%jour
40
20
0
60
80
100accidents
heure
00:00
01:00
02:00
03:00
04:00
05:00
06:00
07:00
00:08
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
QUAND ?
Accidents sur 100 km de rseau
Tus sur 100 km de rseau
LES JEUNESLES JEUNES
-
LES GRANDS ENJEUX
LES JEUNES
5352
> ACCIDENTS PAR CATGORIE DE RSEAU
> TUS PAR CATGORIE DE RSEAU
O ?
216
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238
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0 50 100 150 200 250
A
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Rseau routier
Kilomtres
0
7,1
2,7
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0 1 2 3 4 5 6 7 8
A
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Rseau routier
Kilomtres
> ACCIDENTS SELON LA LUMINOSIT
> ACCIDENTS SELON LHEURE
39%nuit
61%jour
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100accidents
heure
00:00
01:00
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06:00
07:00
00:08
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
QUAND ?
Accidents sur 100 km de rseau
Tus sur 100 km de rseau
LES JEUNESLES JEUNES
-
LES GRANDS ENJEUX
LES POIDS LOURDS
5554
> PRINCIPALES INFRACTIONS RELEVES Conduite dun vhicule une vitesse excessive
Refus de priorit droite une intersection
Traverse irrgulire de la chausse par un piton
Refus de priorit par un conducteur de vhicule un piton rgulirement engag dansla traverse dune chausse
Inobservation, par un conducteur de vhicule, de l'arrt impos par un feu rouge fixeou clignotant
Changement de file, par un conducteur de vhicule, non justifi par un indicateurde changement de direction (clignotant)
Refus de priorit par un conducteur de vhicule tournant gauche
Dpassement de vhicule par la droite
Conduite dun vhicule sous lemprise de lalcool
POURQUOI ?
> COMPARATIF 2007-2008Les poids lourds sont impliqus dans 6,5% des accidentscorporels et dans 23% des accidents mortels.
160 accidents corporels ont impliqu un poids lourd, soit unehausse de 9% par rapport 2007.
175 usagers blesss au cours de ces accidents,dont : 29 blesss hospitaliss, soit une hausse de 4% par apport 2007 146 blesss non hospitaliss, soit une baisse de 12% par rapport 2007
7 usagers tus en 2008 soit 2 de moins quen 2007 ( - 22% ),dont : 2 pitons 2 cyclistes 1 cyclomotoriste 2 motocyclistes
LES POIDS LOURDS
Les accidents
impliquant un
poids lourd sont
5 fois plus graves,
en agglomration,
que lensemble
des accidents en
milieu urbain.
LES POIDS LOURDSLES JEUNES
-
LES GRANDS ENJEUX
LES POIDS LOURDS
5554
> PRINCIPALES INFRACTIONS RELEVES Conduite dun vhicule une vitesse excessive
Refus de priorit droite une intersection
Traverse irrgulire de la chausse par un piton
Refus de priorit par un conducteur de vhicule un piton rgulirement engag dansla traverse dune chausse
Inobservation, par un conducteur de vhicule, de l'arrt impos par un feu rouge fixeou clignotant
Changement de file, par un conducteur de vhicule, non justifi par un indicateurde changement de direction (clignotant)
Refus de priorit par un conducteur de vhicule tournant gauche
Dpassement de vhicule par la droite
Conduite dun vhicule sous lemprise de lalcool
POURQUOI ?
> COMPARATIF 2007-2008Les poids lourds sont impliqus dans 6,5% des accidentscorporels et dans 23% des accidents mortels.
160 accidents corporels ont impliqu un poids lourd, soit unehausse de 9% par rapport 2007.
175 usagers blesss au cours de ces accidents,dont : 29 blesss hospitaliss, soit une hausse de 4% par apport 2007 146 blesss non hospitaliss, soit une baisse de 12% par rapport 2007
7 usagers tus en 2008 soit 2 de moins quen 2007 ( - 22% ),dont : 2 pitons 2 cyclistes 1 cyclomotoriste 2 motocyclistes
LES POIDS LOURDS
Les accidents
impliquant un
poids lourd sont
5 fois plus graves,
en agglomration,
que lensemble
des accidents en
milieu urbain.
LES POIDS LOURDSLES JEUNES
-
LES GRANDS ENJEUX
LES POIDS LOURDS
5756
> ACCIDENTS IMPLIQUANT UN POIDS LOURD SELONLE RSEAU ROUTIER
O ?
0 10 20 30 40 50
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
Kilomtres
Avec une baisse de 41% entre 1997 et 2004, le nombre daccidents corporels impliquant unpoids lourd a diminu davantage que lensemble des accidents corporels du Val-de-Marne.
Cependant, entre 2004 et 2008, la tendance sest fortement inverse.On constate une hausse de 49,5% du nombre daccidents corporels impliquant un poids lourd.Ces accidents ont principalement lieu sur le rseau autoroutier (42%).
> ACCIDENTS IMPLIQUANT UN POIDS LOURDS SELON LE MOIS
> ACCIDENTS IMPLIQUANT UN POIDS LOURD SELON LE JOUR
QUAND ?
10
5
0
15
20
25
JANVIER
FVRIER
MARS
AVRIL MA
IJUIN
JUILLET
AOT
SEPTEM
BRE
OCTOBRE
NOVEM
BRE
DCEM
BRE
Janvier, juin et juillet sont les mois les plus accidentognes.
10
5
0
15
20
30
25
35
LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
SAMEDI
DIMANCHE
La rpartition des accidents corporels impliquant un poids lourd est concentre et homogneentre le lundi et le jeudi.
Accidents sur 100 km de rseau
LES POIDS LOURDSLES POIDS LOURDS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES POIDS LOURDS
5756
> ACCIDENTS IMPLIQUANT UN POIDS LOURD SELONLE RSEAU ROUTIER
O ?
0 10 20 30 40 50
A
RN
RNIL
RD
VC
Rseau routier
Kilomtres
Avec une baisse de 41% entre 1997 et 2004, le nombre daccidents corporels impliquant unpoids lourd a diminu davantage que lensemble des accidents corporels du Val-de-Marne.
Cependant, entre 2004 et 2008, la tendance sest fortement inverse.On constate une hausse de 49,5% du nombre daccidents corporels impliquant un poids lourd.Ces accidents ont principalement lieu sur le rseau autoroutier (42%).
> ACCIDENTS IMPLIQUANT UN POIDS LOURDS SELON LE MOIS
> ACCIDENTS IMPLIQUANT UN POIDS LOURD SELON LE JOUR
QUAND ?
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JANVIER
FVRIER
MARS
AVRIL MA
IJUIN
JUILLET
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OCTOBRE
NOVEM
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DCEM
BRE
Janvier, juin et juillet sont les mois les plus accidentognes.
10
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LUNDI
MARDI
MERCREDI
JEUDI
VENDREDI
SAMEDI
DIMANCHE
La rpartition des accidents corporels impliquant un poids lourd est concentre et homogneentre le lundi et le jeudi.
Accidents sur 100 km de rseau
LES POIDS LOURDSLES POIDS LOURDS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES POIDS LOURDS
5958
> IL EXISTE 4 ZONES AUTOUR DU POIDS LOURD POUR LESQUELLES IL NY A PASOU PEU DE LISIBILIT
> Visibilit limite sur les cts
> Pas de visibilit larrire
POURQUOI ?
> Visibilit limite en hauteur
Penser aux angles morts de son vhicule,un premier pas pour viter les accidents.
> Le danger saccrot lors dun changement de direction
Chaque fois que le vhicule se dporte pour tourner ou changer de voie de circulation,le danger est rel. Le chauffeur ne peut pas voir les cyclistes et les deux rouesmotoriss qui se trouvent dans les angles morts.
POURQUOI ?
LES POIDS LOURDSLES POIDS LOURDS
-
LES GRANDS ENJEUX
LES POIDS LOURDS
5958
> IL EXISTE 4 ZONES AUTOUR DU POIDS LOURD POUR LESQUELLES IL NY A PASOU PEU DE LISIBILIT
> Visibilit limite sur les cts
> Pas de visibilit larrire
POURQUOI ?
> Visibilit limite en hauteur
Penser aux angles morts de son vhicule,un premier pas pour viter les accidents.
> Le danger saccrot lors dun changement de direction
Chaque fois que le vhicule se dporte pour tourner ou changer de voie de circulation,le danger est rel. Le chauffeur ne peut pas voir les cyclistes et les deux rouesmotoriss qui se trouvent dans les angles morts.
POURQUOI ?
LES POIDS LOURDSLES POIDS LOURDS
-
CONCLUSION
CONCLUSION
Les progrs accomplis durant les cinq dernires annes dans lalutte contre l'inscurit routire sont incontestables et setraduisent par une baisse marque de l'accidentalit sur lesroutes de notre dpartement et une volution sensible descomportements des usagers.
Le Document gnral d'orientations a pour ambition de dfinir lesenjeux de scurit routire prioritaires pour notre Dpartement,de fixer des objectifs et d'arrter un programme d'actions jusqu'en2012.
Il a t labor dans le cadre d'une dmarche partenariale associantl'ensemble des acteurs locaux qui contribuent au quotidien la luttecontre l'inscurit routire :
LA SCURIT ROUTIREEN ACTIONS
les services de l'tat qui, sous le pilotage du Prfet, dclinent lesorientations nationales et locales en matire de scurit routiredans l'ensemble des structures du dpartement (forces de l'ordre,inspection acadmique, directions dpartementales de la jeunesseet des sports, des affaires sanitaires et sociales, de l'quipement,la CRAMIF, etc.) ;
le Conseil gnral qui, en tant que gestionnaire de voirie,mnecontinuellement des actions de scurisation de l'infrastructureroutire (amnagements de scurit des routes dpartementales,scurisation des abords des tablissements scolaires, audit descurit, avis sur projets routiers) et favorise le dveloppementdes modes de transports doux (rseau de pistes cyclables,sites propres pour bus,Vlib, etc.) Il ralise aussi des actions deprvention du risque routier auprs de tous les usagers etparticulirement auprs des jeunes et des collgiens duDpartement ;
les communes du Val-de-Marne qui, notamment parl'intermdiaire des lus et techniciens rfrents scurit routire,s'impliquent au quotidien dans les actions de scurisation de leurrseau routier et de prvention auprs des usagers ;
les associations qui, par leur travail permanent auprs de lapopulation, permettent de diffuser les messages de prvention pourfaire voluer les comportements de chacun.
Nous souhaitons maintenir ce large partenariat pour la mise enuvre de notre politique dpartementale de scurit routireambitieuse et efficace.
6160
-
CONCLUSION
CONCLUSION
Les progrs accomplis durant les cinq dernires annes dans lalutte contre l'inscurit routire sont incontestables et setraduisent par une baisse marque de l'accidentalit sur lesroutes de notre dpartement et une volution sensible descomportements des usagers.
Le Document gnral d'orientations a pour ambition de dfinir lesenjeux de scurit routire prioritaires pour notre Dpartement,de fixer des objectifs et d'arrter un programme d'actions jusqu'en2012.
Il a t labor dans le cadre d'une dmarche partenariale associantl'ensemble des acteurs locaux qui contribuent au quotidien la luttecontre l'inscurit routire :
LA SCURIT ROUTIREEN ACTIONS
les services de l'tat qui, sous le pilotage du Prfet, dclinent lesorientations nationales et locales en matire de scurit routiredans l'ensemble des structures du dpartement (forces de l'ordre,inspection acadmique, directions dpartementales de la jeunesseet des sports, des affaires sanitaires et sociales, de l'quipement,la CRAMIF, etc.) ;
le Conseil gnral qui, en tant que gestionnaire de voirie,mnecontinuellement des actions de scurisation de l'infrastructureroutire (amnagements de scurit des routes dpartementales,scurisation des abords des tablissements scolaires, audit descurit, avis sur projets routiers) et favorise le dveloppementdes modes de transports doux (rseau de pistes cyclables,sites propres pour bus,Vlib, etc.) Il ralise aussi des actions deprvention du risque routier auprs de tous les usagers etparticulirement auprs des jeunes et des collgiens duDpartement ;
les communes du Val-de-Marne qui, notamment parl'intermdiaire des lus et techniciens rfrents scurit routire,s'impliquent au quotidien dans les actions de scurisation de leurrseau routier et de prvention auprs des usagers ;
les associations qui, par leur travail permanent auprs de lapopulation, permettent de diffuser les messages de prvention pourfaire voluer les comportements de chacun.
Nous souhaitons maintenir ce large partenariat pour la mise enuvre de notre politique dpartementale de scurit routireambitieuse et efficace.
6160
-
CONCLUSION
CONCLUSION
6362
1.Mars 2008Campagne de prvention poids lourds
2.Avril 2008Campagne de prvention deux rouesmotoriss
3.19 juin 2008Journe de sensibilisation pitons et sniors
4.Septembre 2008Campagne jeunes
5.Octobre 2008Semaine nationale de la scurit routire
LES TEMPS FORTS DE LANNE 20081
2
3
4
5
-
CONCLUSION
CONCLUSION
6362
1.Mars 2008Campagne de prvention poids lourds
2.Avril 2008Campagne de prvention deux rouesmotoriss
3.19 juin 2008Journe de sensibilisation pitons et sniors
4.Septembre 2008Campagne jeunes
5.Octobre 2008Semaine nationale de la scurit routire
LES TEMPS FORTS DE LANNE 20081
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-
CONCLUSION
6564
NOTES
Des actions de prvention sont menes pour sensibiliserles collgiens aux risques routiers.
Sensibilisation des lves de 4e dans 20 collges au port de laceinture de scurit, laide dune voiture tonneau qui permet desimuler le retournement dune voiture.
Initiation la conduite dun cyclomoteur pour les lves de 3e dans14 collges.
LA PRVENTION AUPRSDES COLLGIENS
-
CONCLUSION
6564
NOTES
Des actions de prvention sont menes pour sensibiliserles collgiens aux risques routiers.
Sensibilisation des lves de 4e dans 20 collges au port de laceinture de scurit, laide dune voiture tonneau qui permet desimuler le retournement dune voiture.
Initiation la conduite dun cyclomoteur pour les lves de 3e dans14 collges.
LA PRVENTION AUPRSDES COLLGIENS
-
DITO
33
Ce document dinformation, laborconjointement par les services de l'tat etdu Conseil gnral, a pour objectif de pr-senter les principales statistiques accidentsde lanne 2008. Il permet didentifier lescauses des accidents corporels et de dfinirles orientations sur lesquelles porterontnos efforts pour lutter contre linscuritroutire.
Les nombreuses actions de scurit routiremenes dans notre dpartement dans le
cadre de la trs bonne collaboration des diffrents acteurs dpar-tementaux, devront tre amplifies lavenir.En effet,nous avonsd dplorer en 2008 le dcs de 30 personnes soit 5 de plusquen 2007,anne au cours de laquelle le nombre historiquementbas de 25 personnes tues avait t constat. Si les pitons et lesdeux roues motoriss demeurent cette anne encore les usagers lesplus vulnrables (ils reprsentent chacun plus d'une personnetue sur trois), on notera l'accidentalit inhabituelle qui a touchles vlos (3 personnes tues) et la recrudescence des accidents devhicules lgers (5 personnes tues en 2008 contre 1 en 2007).Les poids lourds sont pour leur part impliqus - sans tre forcmentresponsables - dans prs d'un accident mortel sur trois.
La baisse du nombre daccidents et de blesss (respectivement -5 %et -6% par rapport 2007) confirme quune mobilisation perma-nente reste indispensable lamlioration de la scurit routire.
Dans ce contexte, l'action de nos services respectifs se poursuivraen 2009 dans le Val-de-Marne autour des six enjeux de scuritroutire : les pitons, les deux roues motoriss, les jeunes, l'alcool,la vitesse et les poids lourds.Nous invitons les collectivits locales,et les autres acteurs conomiques et associatifs du dpartement se mobiliser autour de ces enjeux.
Michel CamuxPrfet du Val-de-Marne
Christian FavierPrsident du Conseil gnral
du Val-de-Marne
66
NOTES
-
Conseil gnral duVal-de-MarneDirection des Transports, de la Voirie et des DplacementsService Circulation, Exploitation et Scurit routire2, ancienne avenue de Fontainebleau94152 RUNGIS CedexTl. : 01 41 80 76 79www.cg94.fr
Direction dpartementale de lquipementduVal-de-MarneService Circulation et Scurit routireObservatoire dpartemental de la Scurit routire12-14, rue des Archives94011 CRTEIL CedexTl. : 01 49 80 26 07www.val-de-marne.equipement.gouv.fr
SOMMAIRE
INTRODUCTION> Dfinitions p.4
> Icnes utilises p.5
> Caractristiques duVal-de-Marne p.6
> Carte duVal-de-Marne p.7
BILAN & STATISTIQUES 2008> Accidents et victimes dans leVal-de-Marne p.10
> volution de laccidentalit p.11
> volution des victimes p.12
> Accidentalit dans les communes du Val-de-Marne p.13
> Accidents et victimes par communes p.14-15
>Qui ? O ? Quand ? Comment ? Pourquoi ? p.16-25
LES GRANDS ENJEUX> Les enjeux de scurit routire p.28
> Les deux rouesmotoriss p.29-39
> Les pitons p.40-48
> Les jeunes p.49-54
> Les poids lourds p.55-59
CONCLUSION> La scurit routire en actions p.60-61
> Les temps forts de lanne 2008 p.62-63
> La prvention auprs des collgiens p.64
Co
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couv-plq-bilan-sr08 OKPages2-3Sommaireplq-bilan-sr08 OKPages3de Bilan SR08-cg94 OK
Bilan SR08-cg94 OKFinAvantDerniereBilanSR08-cg94 OK4eme couv-plq-bilan-sr08 OK