seccion transversal 2014
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DISEÑO GEOMETRICO
PROFESOR: ING. MAURICIO VALENCIA
UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR,
FACULTAD DE INGENIERÍA Y
ARQUITECTURA, ESCUELA DE
INGENIERUIA CIVIL
SECCION TRANSVERSAL
CARACTERISTICAS Y DIMENSIONES
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TRANSITO
VELOCIDAD
DIMENSION DE LOS
VEHICULOS Y SUS
COMPONENTES
COMPORTAMIENTO
DE LOS
CONDUCTORES
DETERMINA
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–CAPACIDAD DE LA VIA
–COSTOS DE
EXPROPIACION
–COSTOS DE
CONSTRUCCION
–COSTOS DE
MANTENIMIENTO
–SEGURIDAD DURANTE
LA CIRCULACION
–LA ESTETICA DEL
CAMINO
ELEMENTOS
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DERECHO DE VIA
CALZADA
BERMA, ACOTAMIENTO U HOMBRO
CUNETA
TALUDES Y CONTRATALUDES
MEDIANA O CANTERO CENTRAL
SECCION TIPO
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DERECHO DE VIA• Franja de terreno sobre la cual se construyen obras tales
como caminos, vías ferrocarril o líneas de energía eléctrica. • Legalmente constituye una servidumbre que otorga el
derecho de paso sobre el terreno de otra persona.
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DERECHO DE VIA
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a) Derecho de vía, el área destinada al uso de una vía pública comprendida
entre los limites
que le sirven de linderos o con las propiedades adyacentes;
b) Límite de propiedad, la linea que separa el área sobre la que se ejerce el
derecho de vía,
con los fundos adyacentes;
c) Zona de retiro, el espacio abierto no edificable comprendido entre el límite
de propiedad
frente a la vía pública y la línea de construcción; y
d) Línea de construcción, es la que delimita la zona de retiro con el área a
partir de la cual
es permitido construir.
CALZADA
• Es la parte destinada a la circulación segura y cómoda y se divide en bandas llamadas : carriles, trocha pista, etc.; cada una de ellas con una anchura suficiente para que circule una fila de vehículos.
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NUMERO DE CARRILESEl numero de carriles determina la capacidad y el nivel
de servicio–Dos carriles, uno por sentido: es lo que mayormente se
presenta• 5,000 veh/d buen NS• 10,000 veh/d aceptable NS
–Cuatro carriles, dos por sentido• de 10,00 a 20,000 veh/d• Elevado # de accidentes
– Con calzadas separadas se obtiene gran seguridad
–Mas de cuatro carriles• Cuando se desea entregar mayor capacidad
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ANCHO DE LOS CARRILESDepende del tamaño de los
vehículos mas grandesA mayor velocidad mayor oscilación
del vehiculo en el carril.A menor radio de la curva es
necesario un ancho mayorEl ancho afecta el Nivel de ServicioEl ancho de la calzada se fija en
función del volumen de transito y velocidad de diseño
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ANCHO DE LOS CARRILES
Angosto para bajas intensidades (<500 v/d): bajar el costo.Angosto en zonas urbanas: aprovechar el espacioLos camiones necesitan mas de 2.75 m. en rectaUn # apreciable de camiones y menos de 80 Km/h: mínimo
recomendable 3.00 mEntre 80 – 100 Km/h: 3.65 m conducción mas cómodaAnchos mayores : situaciones de adelantamiento en el
mismo carril
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PENDIENTE TRANSVERSAL(BOMBEO)
– Necesaria para evacuar el agua en una calzada
– Frecuentemente se redondea la arista para facilitar maniobras en doble calzada
– Pendientes excesivas ocasionan molestias en el sobrepaso
– Pendientes adecuadas son absorbidas por la suspensión
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PENDIENTE TRANSVERSAL O BOMBEO
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VARIACION DE LA PENDIENTE TRANSVERSAL
• Es la transición entre el bombeo (recta) y el peralte (curva)
• Se gira alrededor de un punto proporcionalmente al recorrido parte o toda la sección:
– Giro alrededor del eje
– Giro alrededor del borde interno
– Giro alrededor del borde externo
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VARIACION DE LA PENDIENTE TRANSVERSAL
• Se prefiere el giro alrededor del eje pues reparte mejor la deformación general
• La elevación del borde externo contribuye a anticipar la curva pero es antiestético
• La depresión del borde interno ocasiona problemas de desagüe
• La coincidencia de curvas verticales con las horizontales mitiga los efectos
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SECCION TRANSVERSAL EN
TRAMO RECTO
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SECCION TRANSVERSAL EN CURVA
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HOMBROS
• Son franjas laterales dispuestas para el uso ocasional, que mejoran las condiciones de circulación, contribuyen a la seguridad y a la resistencia estructural de la calzada
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HOMBROSPermiten el estacionamiento
ocasional para no afectar la capacidad, el NS ni la seguridad de la vía
La detención debe ser esporádica y momentánea
No es una zona de descanso, ni carril de estacionamiento.
Debe poseer suficiente resistencia estructural para soportar los vehículos y/o la circulación sobre ellas.
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HOMBROS• PENDIENTE TRANSVERSAL
– Debe asegurarse la evaluación del agua
– Pueden emplearse pendientes mayores que en la calzada
– Deben evitarse quiebres mayores al 7% entre calzada y hombro
– Valores recomendados– Pavimento: 3 – 5%
– Grava: 4- 6%
– Pasto: 6 – 8 %
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CUNETASDesvían y alejan el agua superficial de la zona de
caminoPermiten el desagüe rápidoSus dimensiones responderán al calculo hidráulico
según la intensidad de la lluvia prevista, naturaleza del terreno, pendiente de la cuneta, etc.
Normalmente se excavan en terreno natural, revistiéndose en piedra o concreto hidráulico, que evitan la erosión a altas velocidades (diques).
Cunetas trapezoidales con quiebres redondeados son mas seguras e hidráulicamente convenientes, pero mas costosas por lo que se prefieren las triangulares.
En roca se admiten mas angostas y profundas con sus respectivas protecciones de rejilla o barandas
Bajas velocidades producen aterramiento
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TALUDES
Criterios: seguridad técnica y psicológica, estabilidad, facilidad de mantenimiento, estética y
economíaSeguridad técnica: menor que 1:4Seguridad psicológica: menor que 1:6Estabilidad: según tipo de sueloFacilidad de mantenimiento: mecánico 1:3; empaste
1:2(erosión)Estética: taludes variables 1:1Económico: taludes de poca altura, taludes con pendiente
suave
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TALUDES
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TALUDESTaludes en terreno natural admiten mayores pendientes– 1:1 choque frontal– 1:2 – 1:3 vuelco– 1:3 – 1:4 mas convenienteTaludes suaves son menos erosionables, es mas fácil que
arraigue el césped, son mas caros los ítems excavación y terraplén, en ocasiones resulta mas económico colocar muro de sostenimiento
Pueden ser mas tendidos que los taludes para dar visibilidad en curvas horizontales, compensación del movimiento de suelos, o mas empinados cuando el económicos es el preponderante
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SEPARADOR O CANTERO CENTRAL
Zona comprendida entre hombros interiores, en calzadas separadas, con el objeto de independizar la circulación y disminuir la tasa de accidentes
No es proyectada para la circulaciónContribuyen a la disminución del encandilamiento nocturno de
los vehículos que circulan en sentido opuestoDebe proveerse el desagüe10 metros entre calzadas da seguridadEn terreno llanos puede mantenerse constante, en accidentados
es conveniente independizar (costos)
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Separador o cantero central
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Separador new jersey
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