sd. ejc. magazin 2012/1
DESCRIPTION
ÂTRANSCRIPT
1
2
őszó
Biztos, hogy az első gondolatod az volt,
hogy miért? A válasz egyszerű, azért, hogy
legyen minden hónapban valami, ami
letöltés, és garantált. Nyílván észrevettétek,
hogy egy kicsit megállt a dolog a metrós
felújításnál, mert régóta nem volt kiadva
semmi, amit én csináltam. Ennek, és az
ehhez hasonló helyzetek kiküszöbölésére
találtam ki, ezt az újságot, hogy legyen
mindig egy fix újdonság, amit lehet várni,
minden hónap elején. Továbbá az újság
hajaz a BKV belső újságjára, na nem a
tartalomban, hanem mint ötlet, legyen az
SD. EJC.-nek is saját havi lapja. Ami az
ötletet tovább tetézi az, hogy semmilyen
ehhez hasonló újság, ráadásul online újság
nincsen ilyen formában, mint ez. Ugye az
IHÓ.hu sem néz ki sem működésében, sem
kinézetében egy online újságnak, de a VM
sem ilyen kategória, még az IHÓ online
portál, a VM blog kinézetű, működésű,
addig ez teljesen kielégíti az újság/havi lap
fogalmát. Bár volt régen az IHÓ-ban
virtuális vasutas rész, az megszűnt, így
azóta sehol sem gyűjtik össze használható
szinten az újdonságokat, kimondottan a
virtuális vasutasoknak. Egészen idáig,
ugyanis, habár elsősorban az SD. EJC.-s
újság, és a tartalom is nagy részben erről
fog szólni, ennek ellenére nem csak csak
openbve, msts lesz a havi téma, hanem
szeretnék kiterjeszkedni a többi
szimulátorra is.
”SD
Tartalom
Hírek a virtuális
világból
Metrók –A nagy
felújítás
Mi van a Fav
állománnyal?
Villamosok 2012-ben
Postaláda
Reklám
Fotók tőletek
3
OpenBVE 1.3.2.15 Decemberben jelent meg
immáron sokadik verziója az
OpenBVE-nek, ám a mostaniban
érdekes újítás mutatkozott meg.
Beleépítettek egy afféle belső
addon manager szerű
programot, ami lehetővé teszi,
hogy ami ebben az adatbázisban
van jármű, azt onnan a játékból
egyből telepítsük, majd egyből
használhassuk is.
Megjelent az első Ikarus Omsihoz, OMSI
bár az első verzió még igen csak
kezdetleges volt, gyorsan jött a
második változat, amiben már 2
féle buszt vezethettünk. Egy ráncajtós
manuális váltós verziót, és egy
lengőajtós automata verziót
volanja mögé ülhettünk be. A második
kaidásban már több mindent korrigáltak,
de pl a lengőajtós változatban, ha
kinyitjuk az első ajtót, nem látjuk a
jobb oldali tükröt.
4
Ugyancsak OMSI, csak most
Volvoról van szó. Megjelent
ugyanis még egy béta busz, egy
7700-as DKV-s Volvo, ami megint
csak egy ígéretes busz kezdete.
Hangsúlyozom, hogy ez a busz is
béta verzió így ebben is, mint a
260-ba vannak hiányosságok.
Rossz hír az MSTS nagy és szép MSTS
világában, hogy a 2012 egy komoly
weboldal nélkül veszi kezdetét. Ez a
weboldal nem más, mint a HTSC, alias
Jadro és csapata tulajdonában lévő
weboldal, és bár az Alföld, és a DDU
pálya ezután is elérhető lesz (valahonnan)
csomó egyéb kiegészítőnek mondhatunk
nemet, az egyik leghíresebb például
a sokat emlegetett ActHu csomag.
5
Kétség kívül, hogy ez az eddigi SD. EJC. történetében leghosszabb projekt,
habár megéri a várakozás, hiszen hamarosan, 2012-ben nem
mindennapi kinézetű, megjelenésű metrókkal randalírozhatnak az erre
fogékonyak.
Miért is?
A felújításra az ok egyszerű: Túl nagy volt a különbség színvonalban az
MSTS-ben működő kocsik, és az OpenBVE-ben levő kocsik között.
Hogy egy szóval mi is változott volna a kocsikban, arra a legjobb szó a
részletgazdagság. Ugyanis nem egy „kisebb” dolog lett elkészítve, nem
apró, csupán olyan dolgok, amik nélkül eddig hiányos, és inkább
tekinthető volt egy játékmetrónak a kiegészítő, mint egy komoly
szerelvénynek. Újdonságokat csempésztem a padlószint alá, a futómű
környékére, a padló szint felett, a karosszériára, az utastérben is van
változás, bár itt még feles a projekt, mert azon a ponton még pl a leg
szembetűnőbb dolog nincs kész: a textúrázás.
Apropó textúrázás: A kocsik újra is vannak/lesznek textúrázva, és a
különbség itt is szembetűnő, élesebb a kép. Bár újrahúzva első körben
kintről lesznek, amint a külső kész, jön a belső, ami megint csak ki fog
tisztulni, élesedni a homályos pixeles rémálomból.
A leg egyszerűbb ha a változást egy „ilyen volt, ilyen lett” képsorozatban
írom le, mutatom be.
6
Lássuk az orr részt.
A bal a régi, a jobb az új. Ami változott a régihez képest:
kapott egy légtartályt, egy kürtöt, a fékezéshez használt piros, és
kék karokat, a vonószerkezetet tartó rugós támasztás
a fényszóró részletgazdagsága, illetve az, hogy a menetirányváltó
állásának megfelelően világít a fényszóró, vagy a zárfény.
a kapaszkodók 2D-s textúráról 3D-s alakzatra cserélődtek
kapott ablaktörlőket
az átjáró ajtó beljebb került, mint a kasztni, illetve ezáltal kapott
keretet is
7
A beltér:
A padló már nem csak egy színből áll, hanem valós fotó textúra került a
helyére.
Változott az ülés textúra is, illetve azok textúra elrendezése.
Új ülés elválasztó textúra került be, amibe átlátszó üveg is került, illetve
reklámok, és maga az oldalburkolat is más fényképből származik. Ebből
adódik, hogy az utasteret a vezetőtől elválasztó fal is új fotóból készült.
Jól olvasható állomás matrica textúrákat kapott az ajtók fölött, illetve
kapaszkodók is beszerelésre kerültek.
A tetőn új dolog csak a lámpa búrák
8
Oldalsó rész
Az ajtók beljebb kerültek, ezáltal keretet is kaptak.
Újra el lett készítve az összes textúra, és ezzel egy időben
dupla akkora méretűre is le lett cserélve, ezáltal csökkent a
homályosság hibája.
Az egész orr, hátsó, oldal textúra egy fájlból áll, persze külön,
külön, így ezáltal részletesebb átfestéseket lehet készíteni,
mindenféle tükrözés nélkül.
Falvastagítást kapott, ennek köszönhetően a papír vékony
falak hibája is megszűnt.
9
Alsó részek
Felkerült egy létra, pár ajtó alá, ezek a valóságban is ott
vannak, de peronról, ezek nem láthatóak.
Az alul lévő ”dobozok”elöl szintén textúrát kaptak.
Szembetűnő volt a képeken biztos, hogy az új modellen
nincsenek forgóvázak. Erre a válasz egyszerű, az új modellen
már a forgóvázak is forogni fognak az ívekben, illetve a benne
lévő kerekek/tengelyek is forognak majd.
10
Hátsó rész
Nem különbözik sokban, az orr résztől, csak a
fényszórók/zárfények azok, amik ide, értelem szerűen nem
kerültek fel.
Ezzel a bemutató a végéhez ért, a teszten szereplő kocsi a 140-es Ev/A
volt, igazából a többi típus is ugyanezeket az újdonságokat kapta.
Extraság, hogy a vízipókoknál, és négy fényszórósaknál a fényszórót
lehet állítani, előbbinél két szélső, és teljes, utóbbinál pedig két középső,
két szélső variációban.
És hogy mikor is fogjátok tudni birtokotokba venni ezeket a kocsikat? A
válasz 2012 eleje. Olyannyira, hogy ez lesz az évben az első kiadott
projektem.
11
Régen volt már hír a budapesti 1-es metró, alias földalatti nevezetű
metróvonaláról. Pontosabban az azon futó járművekről.
Addig minden tiszta, hogy elkészült elsőként a 21-es Fav, de az oldalon
látni olyan kiírást, hogy jön majd a többi is. Na, ennek járunk utána,
hogy miért is akadt úgy el a gyártás, rögtön az elején.
Azt hiszem, hogy most már nem nagy titok, és mindenki tudja, aki meg
nem, az meg most tudja meg, hogy a Fav szerelvények már nyár óta
készen vannak. Pontosabban 21-től 36-ig, és azért nem lettek kiadva,
mert saját belátásom szerint, nem most jött el az ő idejük.
Hogy mikor jön el az ő idejük?
Ők is 2012-ben jönnek, az openbve-s metrók után, valamikor, de ugye
még mindig nem válaszoltam a miért kérdésre. A válasz pedig az, hogy
több átalakításon fognak átesni, mint most a nagymetrók.
12
Ezek pontosabban a
következőek: ugye falvastagítást
nem fognak kapni, mert már
kaptak. A fényszóró, meg az a
körüli részek lesznek
besüllyesztve, az oldal textúrák, a
tervek szerint egy nagy
textúrából fog állni, ezzel is
segítve, hogy minél jobb, szebb
átfestéseket lehessen készíteni rá,
akárcsak egy egész oldalas
reklámból ki indulva. Ezek
mellett tervbe van véve, hogy a
padló is egy nagyobb fájlból fogja
majd megjeleníteni, amit meg
kell jelenítenie, illetve visszatérve
az orr részhez, valószínűleg a
vonószerkezet, nevezzük ennek
szintén fog kapni textúrát, az
elejére.. Igazából, ha ezeken
átestek a kocsik, jöhet a kiadás,
de nem külön külön, hanem
egybe, az összeset, mert nincs
értelme, jelenleg visszatartani a
kocsikat, ha már tényleg készen
vannak. A kiadás dátuma is
függni fog az éppen aktuális
KMO-VVT rendezvénytől, ugyanis
minden újdonságot, ami ilyen
nagy volumenű ott lehet majd
először kipróbálni, és csak aztán
letölteni az oldalról.
Hogy ez miért jó? Egyszerűen a
reklám miatt, ha ki szeretnéd
előbb próbálni az új járgányokat,
mint mások, akkor azt itt
megteheted.
13
Nagyon érdekes választás volt a villamos, mint további megélhetéshez,
fennmaradáshoz szükséges dolog. Ugye azt mindenki belátja, hogy
egyszer bizony el fognak készülni teljesen az M1, az M3, és bizony az M4,
de az új M2 jármű állományai is. Mivel a cégvezetés szereti nagyon a
stabil dolgokat, ezért elkezdett gondolkodni azon, hogy merre tovább?
Bezárás, vagy lesz még folytatás? Utóbbinál döntött, és arról is, hogy
mivel folytassa.
Hogy miért pont a villamos?
Nos igazából a terv eredetileg a HÉV járműállománya lett volna, de aki
eddig szállította a fotókat, az eltűnt, a HÉV-et meg nem éreztem olyan
közel magamhoz, hogy akkor én fotózzam le őket, még. A villamos pedig
egy egészen új dolog volt, közelebb állt hozzám, már csak az utazások
számát is számítva. Ráadásul semmilyen formában nincs hasonlóság a
metróval, mert bevallom, azért egy kicsit már kezd elég lenni belőle. A
HÉV is hasonló lett volna, mint a metró, de ott nagyot rontott az
esélyeken, hogy MSTS-ben nincs jelenleg szép, elfogadható HÉV modell.
Ellentétben a villamossal, ahol van már ICS, T5C5 készülőben, ez már
mindjárt két típus. Ráadásul a sok „kék” mellett végre látok egy kis, sőt
sok „sárgát” is. A most következő írásban a 2012-ben várható villamos
modellekről lesz szó, sok-sok képpel.
14
T5C5
Amiről talán a legtöbben tudnak, az a T5C5 modell, ami néha napján
készülget, bár az utóbbi időben nem készült.
Hogy miket is fog tudni a modell:
o animált ajtók
o animált indításjelző (hang, és lámpa)
o animált fényszóró/féklámpa
o animált forgóváz, és kerekek
o animált index
Természetesen ez a
modell is
falvastagított lesz,
mint most már
minden modell, ami
elérhető a
honlapról. Viszont
más okból is
érdekes, és komoly
dolog, újdonság ez a
modell. A T5C5 az
SD. EJC. második
olyan járműve, amit
szinte, ismétlem
szinte a semmiből
építi fel. A T5C5
esetében az eredeti
modell Pre-zli
BVE2-re készített
objektuma volt.
A jármű először,
kapott egy újra
textúrázást, a b3d-
ben értve, ugyanis a
régi meshbuilder-
ket töröltem, és újra
felépítettem a
modellt. Utána
következett a
forgóváz lebontása
a kocsiról, illetve
meganimálása.
Amikor kész volt,
nekiálltam az
ajtóknak, fontos
megjegyezni, hogy a
beltérrel rendelkező
ICS-ből vettem át az
animációt, és a
fájlokat, majd
módosítottam,
ahogy az nekem jó
legyen. Az ajtók
után jött a beltér,
először a padló,
majd a lépcsők
lettek beszerelve.
Padló, lépcső után a
székek jöttek, és a
kezdetleges
kapaszkodók, majd
utána a fényszóró
animáció. Jelenleg
itt áll a projekt, a
15
kapaszkodóknál
vagyok elakadva,
mert nem egy
egyszerű hálózatra
kell gondolni, mint
mondjuk a metró
kapaszkodó
rendszere, nem, a
T5C5-nek, egy kicsit
bonyolultabb. A
munkát
valószínűleg a hátsó
fék lámpákkal
fogom folytatni,
illetve az
indexekkel, illetve
utána vagy alatta,
közbe az extensions
fájlba való
beszuszmákolással
fogom folytatni.
16
T5C5K
A K sorozat is várható lesz 2012-ben, igazából, ha készen van, és
letölthető az első T5C5-ös pár, utána már könnyű lesz kialakítani a
T5C5K típust. Ráadásul abból kettő kell, ugye a leg szembetűnőbb az 1
ablaktörlő, élénkebb fényezés/festés, és az egyedi ajtózárás. A modell így
értelem szerűen ugyanazokat fogja tudni, mint a régebbi társa, annyi jön
hozzá még pluszban, hogy animált kijelzőt fog kapni, de azt hiszem ez
már természetes.
Combino
A másik modell amire fixen
lehet számítani 2012-ben az a
Combino lesz. Bár a modell
még kezdetleges stádiumban
van, azért már látszik, aminek
látszódnia kell. Az alap modell
jelen esetben is magyar
készítő munkája, Alexé,
ugyanis az ok végtelenül
egyszerű: az MSTS metrókkal
ellentétben van magyar
combino modell is, míg a
metrónál, nincs magyar metró
modell. Vele értek szót
magyarul, és ha van magyar,
akkor én
17
inkább a magyar dolgokat fejlesztem tovább, csak végső esetekben
nyúlok külföldi cucchoz. Ilyen példa a metró is.
A modell tudni fogja:
ajtó nyitás/zárás
forgóváz, kerék: forogni, mozogni
index
animált fényszóró, féklámpa
animált indításjelzés (hang+villogó)
animált kijelzők elöl, oldalt, hátul
Hogy hol tart most a fejlesztés, arról az itt publikált képek mindent
elárulnak, vagyis az elején. Annyi biztos, hogy a Tatra-k után fog jönni a
Combino is, de nem azonnal.
18
ICS, KCSV7
A másik meghatározó villamos típus az ICS, és a KCSV7 nos ők is el
fognak készülni, bár annyi részemről biztos, hogy a jelenleg elkészült
belteres ICS, és KCSV7 modell lesz az alap, amire készülni fognak az
átfestések. Ez viszont még koránt sem biztos, mivel a modellt én
módosítanám, és ha arra nem kapok engedélyt, akkor nincs mit tenni,
újból felépítem a modelleket. De ez még tényleg a jövő zenéje, így sokat a
cégvezetés sem tud.
Ami még nem tisztázott
Ami még nem tisztázott, az az Uv, Muv, TW6000. Ugye az Uv, Muv típust
más szeretné megépíteni, a TW6000 pedig lassan, de biztosan készül.
Ezért ezekről még egyáltalán nem tudok semmit sem mondani, hogy
mikor is lesz teljes állomány eme 3 típusból.
19
Nos ide fognak jönni azok a kérdések, amik a lappal kapcsolatban
érkeznek. Azok ide kikerülnek, és mindig a következő számban lesznek
megválaszolva. A jelige, az e-mail tárgya: SD. EJC. havilap postaláda.
20
Ez az oldal a reklámok helye, ha van egy király egyedi oldalatok,
blogotok, de kevés a forgalma, vagy épp ellenkezőleg, még több
forgalmat szeretnétek neki, akkor itt van lehetőség, hogy ide reklámként
bekerüljön. A jelige, az e-mail tárgya: SD. EJC. havilap reklám. A hirdetés
ingyenes.
TW 6000 átfestések minden mennyiségben OpenBVE alá!
www.gcs7e7.5mp.eu
Új magazin indul 2012-ben!
Papírmakett, a modell- és nagyvasúti magazin
A magazint eléritek a www.papirmakett.blogolj.net
oldalon!
21
ő
Ide jönnek azok a képek, amiket Ti küldtök be. A tárgy egyszerű: bármi,
ami a szimulátorral kapcsolatos, (tehát kizárólag virtuális járműves
fotók) lehet hajó, repülő, busz, hév, villamos. Ezen felül a képnek
minőséginek kell lennie, tehát legyen benne azért némi szépérzék.
A jelige, az e-mail tárgya: SD. EJC. havilap fotók.