sc&l 56

TΕΥΧΟΣ 56 01 ΙΟΥΛΙΟΥ - 15 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2013

ISSN 1792-4200

www.supply-chain.gr

SUPP

LY C

HAIN

& L

OGIS

TICS

MAG

AZIN

E01

IOYΛ

ΙΟΥ

- 15

AYΓ

ΟΥΣΤ

ΟΥ 2

013

56

ΚΩΔΙ

ΚΟΣ

7854

/ Ο.

MIN

D CR

EATI

VES.

KAΡ

ΠΟΥ

33, 1

1631

ΑΘΗ

ΝΑ

559

ΚΕΜ

ΠΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΚΩΔΙ

ΚΟΣ

7854

/ Ο.

MIN

D CR

EATI

VES.

KAΡ

ΠΟΥ

33, 1

1631

ΑΘΗ

ΝΑ

559

ΚΕΜ

ΠΚΑΛΛΙΘΕΑΣ

ΕΝΤΥ

ΠΟ

ΚΛΕΙ

ΣΤΟ

ΑΡ. Α

ΔΕΙΑ

Σ 37

0/20

08 Κ

ΕΜΠ

ΚΑΛ

ΛΙΘΕ

ΑΣ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ADD VALUE ΥΠΗΡΕΣΙΕΣΓΙΑ ΠΕΛΑΤΕΣ ΜΕ ΟΡΑΜΑ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗFRANCESCO PARISI

ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ FIATA«ΕΠΕΝΔΥΣΤΕ ΣΤΗΝ EΚΠΑΙΔΕΥΣΗ & ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ

ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ»

ΕΡΕΥΝΑΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ 2ου ΜΕΡΟΥΣ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ

“LOGISTICS & SUPPLY CHAIN SNAPSHOT 2013”

LOGISTICS FUNCTIONOK! ANYTIME MARKET. ΕΝΑ LOGISTICS CASE ΠΑΝΤΟΣ ΚΑΙΡΟΥ...

ΜΕΛΕΤΗ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ

ΟΔΙΚΩΝ & ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΜΕΛΕΤΗ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

editorial 56.indd 4 7/23/13 8:03:07 PM

ΑΘηνΑ: 12 χλµ. Εθν.οδού Αθηνών-λαµίας, 144 51 μεταµόρφωση, τηλ.: 210 2888645, fax: 210 2888699, e-mail: [email protected]

ΘΕς/νικη: 10 χλµ. Εθν.οδού Θεσσαλονίκης-κατερίνης, 541 10 ςίνδος, τηλ.: 2310 569721, fax: 2310 569719, e-mail: [email protected]

www.voyatzoglou.gr

OλοκληρωμΕνΕς λΥςΕις ΕξοπλιςμοΥ ΑποΘηκων

οι ανάγκες σας . . .εν τάξει!

παλετόραφο | drive in |

push back | l i ve storage |

cant ilever | ραφοπάταρο

shuttle | ελαφρύ φορτ ίο |

κινητές αρχειοθήκες

προϊόντα μεταφοράς εμπορευμάτων

VOYATZOGLOU_03_2013_Layout 1 8/3/2013 9:39 πμ Page 6

Νικητής στις κατηγορίες«Ανυψωτικά μηχανήματα αντιβάρου άνω των 3,5 τόνων» και «Μηχανήματα Αποθήκης»Πετρελαιοκίνητο ανυψωτικό μηχάνημα DFG 540s και reach truck ETV/ETM 216.

Forklift trucks of the year 2013

4330_13_DIV_Kampagne_Sieger_IFOY_GR_fa.indd 1 24.06.13 08:24editorial 56.indd 6 7/23/13 8:03:29 PM

ΑΘηνΑ: 12 χλµ. Εθν.οδού Αθηνών-λαµίας, 144 51 μεταµόρφωση, τηλ.: 210 2888645, fax: 210 2888699, e-mail: [email protected]

ΘΕς/νικη: 10 χλµ. Εθν.οδού Θεσσαλονίκης-κατερίνης, 541 10 ςίνδος, τηλ.: 2310 569721, fax: 2310 569719, e-mail: [email protected]

www.voyatzoglou.gr

OλοκληρωμΕνΕς λΥςΕις ΕξοπλιςμοΥ ΑποΘηκων

οι ανάγκες σας . . .εν τάξει!

παλετόραφο | drive in |

push back | l i ve storage |

cant ilever | ραφοπάταρο

shuttle | ελαφρύ φορτ ίο |

κινητές αρχειοθήκες

προϊόντα μεταφοράς εμπορευμάτων

VOYATZOGLOU_03_2013_Layout 1 8/3/2013 9:39 πμ Page 6

Νικητής στις κατηγορίες«Ανυψωτικά μηχανήματα αντιβάρου άνω των 3,5 τόνων» και «Μηχανήματα Αποθήκης»Πετρελαιοκίνητο ανυψωτικό μηχάνημα DFG 540s και reach truck ETV/ETM 216.

Forklift trucks of the year 2013

4330_13_DIV_Kampagne_Sieger_IFOY_GR_fa.indd 1 24.06.13 08:24editorial 56.indd 7 7/23/13 8:03:30 PM

EDITORIAL

Supply Chain & Logistics


12546 3

4

Eντάξει, δε λέω, καλοκαιράκι είναι, διακοπές θα πάμε όσοι έχουμε συγγενείς και φίλους

στην επαρχία (για τους υπόλοιπους δεν κάνω καν κουβέντα), όλο και σε καμιά ταβερνού-

λα θα φάμε, οπότε... καλή η μείωση του ΦΠΑ στην εστίαση -που δηλαδή ψευδεπίγραφη

είναι και αυτή αν αναλογιστούμε ότι αφενός γύρισε στα παλαιά του επίπεδα, αφετέρου

ότι θα ισχύσει μόλις για ένα εξάμηνο και εάν δεν αποδειχθεί ότι αποφέρει έσοδα, θα δι-

ακοπεί, αφήνοντάς μας με το μισό τζατζίκι στο στόμα...

Θα μου πείτε γιατί καλοκαιριάτικα τα βάζω με το προσφιλές στους περισσότερους τζατζί-

κι... Μα γιατί δεν φτάνει, αγαπητοί συνεπιχειρούντες σε αυτή την υβριδική οικονομία!

Πώς να κινηθούν τα γρανάζια της ιδιωτικής κατανάλωσης, αλλά και παραγωγής/υπηρεσιών όταν πέρα

από τον ΦΠΑ στην εστίαση, περίπου 800.000 ελεύθεροι επαγγελματίες και μικρομεσαίες επιχειρήσεις

με ετήσια εισοδήματα μέχρι 55.000 ευρώ θα πληρώσουν εφέτος περισσότερους φόρους, εξαιτίας της

επιβολής φόρου 26% στα εισοδήματά τους από το πρώτο ευρώ;

Πώς να μην μας κάτσει το τζατζίκι στο λαιμό -κυριολεκτικά- όταν παράλληλα με αυτή την είδηση μα-

θαίνουμε για την επιβολή φόρου υπεραξίας 20% στις αγοραπωλησίες μετοχών από την 1η Ιουλίου, την

επιβολή φόρου υπεραξίας 20% στις αγοραπωλησίες ακινήτων, μείωση του φόρου στα μερίσματα από

25% σε 10% και αύξηση του φόρου στα επιχειρηματικά κέρδη στο 26% από 20%;

Ή πώς να μην μας βγουν ξινά τα ελάχιστα -άλλωστε- “μπάνια του λαού” όταν μας ειδοποίησαν λίγο

πριν από τις διακοπές τα λογιστικά μας γραφεία ότι εφέτος το τέλος επιτηδεύματος για τις εταιρεί-

ες αυξάνεται από 500 σε 1.000 ευρώ για την κύρια επαγγελματική εγκατάσταση και από 300 σε 600

ευρώ για κάθε υποκατάστημα;

Και εκεί που πας να νεύσεις συγκαταβατικά, θεωρώντας ότι όλοι πρέπει να κάνουμε θυσίες για την οι-

κονομική ανάκαμψη, σου έρχεται και το τελειωτικό χτύπημα, καθώς μαθαίνεις ότι αναδρομικά από το

2012 αυξάνεται η φορολογία των κερδών των ομόρρυθμων και ετερόρρυθμων εταιρειών, που τηρούν

απλογραφικά βιβλία (πρώην B’ κατηγορίας). Δηλαδή, ο φόρος αυξάνεται από το 20% στο 26% για τα

πρώτα 50.000 ευρώ των καθαρών κερδών και στο 33% για τυχόν επιπλέον ποσό κερδών πέραν των

50.000 ευρώ.

Και επειδή κινδυνεύω να μετατρέψω την 45θημερη επικοινωνία μας σε λογιστικό φύλλο του Taxisnet,

σταματώ εδώ να παραθέτω νούμερα και ποσοστά. Αλλά αναρωτιέμαι, τόσες εξαγγελίες για αναβάθμι-

ση της ελληνικής επιχειρηματικότητας έχουμε ακούσει σε συνέδρια και ημερίδες, ένα πρωθυπουργι-

κό διάγγελμα για κάτι πιο ουσιαστικό από τη μείωση του ΦΠΑ στην εστίαση, εμείς οι μικρομεσαίοι που

στηρίζουμε την ελληνική οικονομία παγίως, δεν δικαιούμαστε;

Με αυτές τις σκέψεις και ανασυντάσσοντας δυνάμεις για ένα δυναμικό come back από φθινόπωρο, με

νέες πρωτοβουλίες, πρωτότυπα θέματα, αποκλειστικές δημοσιεύσεις και αφιερώματα πάντα στο πνεύ-

μα της αγοράς, σας αφήνω να απολαύσετε τα καλοκαιρινά σας μπάνια και, μιας και το έφερε η κουβέ-

ντα, το φθηνότερο ευτυχώς τζατζίκι...

Θεόδωρος Δημητριάδης

Εκδότης

Περιμένοντας πράξεις...

ForwardingEκτελωνισμοίLogisticsMεταφορές-ΔιανομέςΤελωνειακές Αποθήκες

www.cargogroup.gr

✓ CARGO GROUP FORWARDING Ε.Π.Ε.

ΦΙΛΕΛΛΗΝΩΝ 5-7, ΠΕΙΡΑΙΑΣ 18536

ΤΗΛ. 210 4285518, FAX 210 4285028

Email: [email protected]

✓ CARGO GROUP ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΙΚΗ Ο.Ε.


ΤΗΛ. 210 4285518, FAX 210 4295037


✓ CARGO GROUP LOGISTICS Ε.Π.Ε.

ΘΕΣΗ ΜΑΓΟΥΛΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300

ΤΗΛ. 210 5598070, FAX 210 5598074


✓ CARGO GROUP SERVICES LTD - Skg Branch

ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 45 - ΛΙΜΑΝΙ, ΘΕΣ/ΝΙΚΗ 54625

ΤΗΛ. +30 2310566553 / +30 2310536213

FAX +30 2310535569


Ολοκληρωμένη Διαχείριση ΦορτίωνΣτην Cargo Group Services έχουμε στόχο να παρέχουμε στους

πελάτες μας -τις εισαγωγικές και εμπορικές επιχειρήσεις- όλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των ει-σαγωγών και των εμπορευμάτων τους, προκειμένου να μπο-ρούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικεί-μενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όμιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες:

• Cargo Group Forwarding, που αναλαμβάνει τη μεταφορά των εμπορευμάτων σας.

• Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαμβάνει όλες τις τε-λωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις.

• Cargo Group Logistics, που αναλαμβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανο-μή των εμπορευμάτων σας.

Παρέχοντας έτσι ένα φάσμα ολοκληρωμένων υπηρεσιών δια-χείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προμηθευτή σας) μέχρι τον τελικό προορισμό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήματα σας ή τα καταστήματα των πελατών σας) δημιουργώντας υπεραξία στη μεταφορά.

Με εμπειρία μεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωμένες υπηρεσίες, είμαστε ο πιστός συνεργάτης των εμπορικών επιχειρήσεων.

Ελάτε να γνωριστούμε...

30 χρόνια δίπλα σας!

Δείτε μας στο Facebook

Ποιστοποιημένες υπηρεσίες

Βρείτε μας στο Linked In

cargo group 56 fin.indd 1 7/23/13 6:16:31 PMeditorial 56.indd 8 7/23/13 8:03:33 PM

ForwardingEκτελωνισμοίLogisticsMεταφορές-ΔιανομέςΤελωνειακές Αποθήκες

www.cargogroup.gr

✓ CARGO GROUP FORWARDING Ε.Π.Ε.


ΤΗΛ. 210 4285518, FAX 210 4285028


✓ CARGO GROUP ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΤΙΚΗ Ο.Ε.


ΤΗΛ. 210 4285518, FAX 210 4295037


✓ CARGO GROUP LOGISTICS Ε.Π.Ε.

ΘΕΣΗ ΜΑΓΟΥΛΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ 19300

ΤΗΛ. 210 5598070, FAX 210 5598074


✓ CARGO GROUP SERVICES LTD - Skg Branch

ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 45 - ΛΙΜΑΝΙ, ΘΕΣ/ΝΙΚΗ 54625

ΤΗΛ. +30 2310566553 / +30 2310536213

FAX +30 2310535569


Ολοκληρωμένη Διαχείριση ΦορτίωνΣτην Cargo Group Services έχουμε στόχο να παρέχουμε στους

πελάτες μας -τις εισαγωγικές και εμπορικές επιχειρήσεις- όλες τις υπηρεσίες που χρειάζονται για τη διαχείριση των ει-σαγωγών και των εμπορευμάτων τους, προκειμένου να μπο-ρούν να αφιερώσουν τους πόρους τους στο κύριο αντικεί-μενο της δραστηριότητας τους. Έτσι ο όμιλος Cargo Group Services αποτελείται από τις εταιρείες:

• Cargo Group Forwarding, που αναλαμβάνει τη μεταφορά των εμπορευμάτων σας.

• Cargo Group Εκτελωνιστική, που αναλαμβάνει όλες τις τε-λωνειακές διαδικασίες και διατυπώσεις.

• Cargo Group Logistics, που αναλαμβάνει την αποθήκευση (τελωνειακή ή ελεύθερη), εκτέλεση παραγγελιών και διανο-μή των εμπορευμάτων σας.

Παρέχοντας έτσι ένα φάσμα ολοκληρωμένων υπηρεσιών δια-χείρισης φορτίων, από την αφετηρία τους (τις εγκαταστάσεις του προμηθευτή σας) μέχρι τον τελικό προορισμό τους (την αποθήκη σας ή τα καταστήματα σας ή τα καταστήματα των πελατών σας) δημιουργώντας υπεραξία στη μεταφορά.

Με εμπειρία μεγαλύτερη των 30 ετών και ολοκληρωμένες υπηρεσίες, είμαστε ο πιστός συνεργάτης των εμπορικών επιχειρήσεων.

Ελάτε να γνωριστούμε...

30 χρόνια δίπλα σας!

Δείτε μας στο Facebook

Ποιστοποιημένες υπηρεσίες

Βρείτε μας στο Linked In

cargo group 56 fin.indd 1 7/23/13 6:16:31 PMeditorial 56.indd 9 7/23/13 8:03:33 PM

EκδότηςΘεόδωρος Δημητριάδης

ΑρχισυνταξίαΜαίρη Ευθυμιάτου [email protected]

ΣύνταξηXριστίνα Βλαδιμήρου [email protected]

Creative Art DirectorΛεωνίδας Παπαδάκης [email protected]

Client Service: Σοφία Κατσαρδή [email protected]

Sales & Marketing DirectorΑντώνης Μοσχονίδης

Marketing Executive:Φαίη Ρουμελιώτη [email protected]

Διευθυντής Πωλήσεων:Δημήτρης Μιχαλόχρηστας

Γραμματεία: Αναστασία Κολοβού [email protected]

ΣυνδρομέςΜαρία Μιχαλόχριστα [email protected]

Tιμή αγοράς για μεμωνομένα τεύχη: 8€

Συνδρομές: Εσωτερικού: 1 έτος (8 τεύχη) 70€ 2 έτη (16 τεύχη) 110€ Φοιτητών: 1 έτος (8 τεύχη) 40€ 2 έτη (16 τεύχη) 65€Κύπρου-Εξωτερικού: 1 έτος 130€ / 2 έτη 220€

Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΟΕΛ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 ΑθήναΤ. 210-9010040 • F. 210-9010041www.omind.gr • [email protected]

Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων και των συνεντευξιαζόμενων δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού.

Συνδρομές: [email protected]

Supply Chain & Logistics magazine • Tεύχος 56 • 01 IOYΛΙΟΥ - 15 Aυγούστου 2013

www.supply-chain.gr • [email protected]

ISSN 1792-4200

INDEX + TO ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΟΥ ΤΕΥΧΟΥΣ



12546 3

6

Kωδικός περιοδικού 01-7854

follow us on facebookwww.facebook.com/supplychain.gr

“τα γυαλιά...”

Αν και οι συνθήκες μέχρι και τις 22 Ιουλίου που έκλεισε το SC&L δεν επέτρεπαν την απαραίτητη καλοκαιρινή χαλάρωση, εν μέσω φημών για αλλαγή στους συντελεστές ΦΠΑ, ενός 4ου Μνημονίου για τον Δημόσιο Τομέα, μετακινήσεων στα υπουργεία που αφορούν τον κλάδο, φορολογικής ασάφειας και συνεχιζό-μενης στενότητας στη ρευστότητα, εμείς θα επιμείνουμε. Θα σας ευχηθούμε καλές -αν και σύντομες μάλλον για όλους- διακοπές ώστε όταν ο κλάδος επι-στρέψει από Σεπτέμβριο να είναι έτοιμος για νέες... μάχες. Προς το παρόν βάλτε τα γυαλιά ηλίου σας και δείτε τον κόσμο από όποιο πρίσμα σας αρέσει!

SpeCials14. Event _ 2η Meat Days & 1η Dairy Expo 2-3-4 Νοεμβρίου 2013

20. Face to Face _ Francesco Parisi. Αντιπρόεδρος FIATA «Επενδύστε στην Επαγγελματική Κατάρτιση για να είστε Ανταγωνιστικοί»

26. ΑΦΙΕΡΩΜΑ _ Τελωνειακές Αποθήκες _ Add value υπηρεσίες για πελάτες με όραμα

66 . Οδηγός Αγοράς _ του Supply Chain & Logistics Όλη η αγορά των Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σε έναν κατάλογο!

Ρεπορτάζ36. Logistics Function _ Ok! Anytime Market. Ένα Logistics Case

παντός καιρού...

38. Company’s Best _ Η Πλαίσιο Computers υποδέχεται 40 στελέχη εταιρειών στο Logistics Center της

40. Environment _ Κατάσταση και Αξιολόγηση του ελληνικού μεταφορικού δικτύου και των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV & X

40. Έρευνα _ Διαβάστε τα αποτελέσματα του 2ου μέρους της έρευνας “Logistics & Supply Chain Snapshot 2013” όπως τα κατέγραψε η BOXnet

44. In Pack _ Συνέντευξη με τον Διευθυντή Πωλήσεων της ITW Mima, στα γραφεία της Denelpack

44. Άριστα _ Για πρώτη φορά Εργαστήριο ελληνικού Πανεπιστημίου σε Ευρωπαϊκό Έργο. Το παράδειγμα του ΣΥΣΠΑΛ

48. Event _ Route to Market. Οι προμηθευτές χάραξαν νέους δρόμους προς την αγορά

Ειδήσεις & Σχόλια08. Scanner Event _ Επενδυτικό Φόρουμ -

“Η Ανάπτυξη που Θέλουμε”

10. Scanner Event _ 10ο Συνέδριο ECR Hellas - “Ο Μαραθώνιος προς την Ανάκαμψη”

12. Scanner News _ από την αγορά

16. Scanner New Entries72 . Σχολιάζοντας την επικαιρότητα _

με το Μίτο της... Αριάδνης

Γνώμες & Logi(c)... Θεωρίες18. Απόψεις _ από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο

24. Παρεμβάσεις _ Από τους φορείς της αγοράς. ΠΣΕ

50. Θέσεις _ από την επιστημονική ομάδα του ΙΜΕΤ

CARGO PLUS54. Το Θέμα _ Εσπερίδα ΠΣΧΕΜ. Σημαντικά ευρήματα

από τη μελέτη προσδιορισμού του κόστους αστικών και υπεραστικών εμπορευματικών μεταφορών

56. Αεροπορικές Μεταφορές _ Οι ελληνικές συμμετοχές στην Air Cargo Europe 2013 του Μονάχου

58. Θαλάσσιες Μεταφορές _ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ. Άρθρο του Ευρωπαίου Επιτρόπου Σιμ Κάλας για το μέλλον των Ευρωπαϊκών Λιμένων

60. Cargo News _ Ειδήσεις επί του πιεστηρίου

62 . Οδικές Μεταφορές _ ΓΝΩΜΗ. Οι αιτίες των ατυχημάτων κατά την οπισθοπορεία φορτηγών

64 . Παρουσίαση _ Οδηγοί διάσωσης για φορτηγά και λεωφορεία από τη ΜΑΝ

periexomena 56.indd 2 7/24/13 5:37:18 PM

periexomena 56.indd 3 7/24/13 5:37:22 PM



12546 3

8 SCANNER EVENT

Με σημαντικές παρεμβάσεις από επιστήμονες, επιχειρηματίες και οικονομολόγους από όλους τους κλάδους της ελληνικής οικονομίας, έλαβε χώρα στις αρχές Ιουλίου, το διήμερο επενδυτικό φόρουμ “Η ανάπτυξη που θέλουμε”, αναδεικνύ-οντας θέματα, απόψεις και εναλλακτικές για την έξοδο της ελληνικής οικονομίας από την κρίση. Το Supply Chain & Logistics magazine, παρακο-λούθησε από κοντά το φόρουμ, και σταχυολογεί παρακάτω μερικές από τις πιο ενδιαφέρουσες απόψεις, που ακούστηκαν στα πάνελ των συζη-τήσεων, δημιουργώντας συζήτηση από το κοινό και οι οποίες σχετίζονται με τον ευρύτερο κλάδο των μεταφορών-υποδομών.

Οπτικές για την ανάπτυξη«Ένα χρόνο μετά από μια γιγαντιαία προσπάθεια για να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη στη ελλη-νική οικονομία, η προσπάθεια αυτή έχει απο-δώσει καρπούς», δήλωσε ο κ. Μιχάλης Μασου-ράκης, επικεφαλής οικονομολόγος και διευθυ-ντής της Διεύθυνσης Οικονομικών Μελετών της Alpha Bank και μέλος της εκτελεστικής επιτρο-πής του ΙΟΒΕ. «Είχαμε από τον Δεκέμβριο απο-κατάσταση της χρηματοδότησης της τρόικας και πλέον είμαστε σε καλύτερο σημείο. Όλα αυτά όμως δεν σημαίνουν ότι η ανάκαμψη θα έρθει αύριο διότι η ανάκαμψη απαιτεί σταθερότητα κι η σταθερότητα παραμένει ζητούμενο. Λέγεται από πολλές πλευρές ότι πρέπει να αποκαταστα-θεί η ρευστότητα για να έχουμε ανάκαμψη. Εγώ θα έλεγα ότι η σειρά είναι διαφορετική: αν δεν αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη, δεν θα υπάρξει ρευστότητα στην αγορά και άρα δεν θα έχουμε ανάκαμψη. Η ρευστότητα δηλαδή δεν είναι προ-απαιτούμενο της ανάκαμψης, αλλά θα την ακο-

λουθήσει. Επομένως προέχει η αποκατάσταση της εμπιστοσύνης κι αυτή θα φέρει ζήτηση για δάνεια και επενδύσεις». Ο κ. Βασίλης Κορκίδης, πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ελληνικού Εμπορίου (ΕΣΕΕ), τό-νισε ότι ένα βασικό ζητούμενο, υπό τις παρού-σες συνθήκες περιορισμένης ρευστότητας, εί-ναι «η όποια διαθέσιμη ρευστότητα να μην κα-τευθυνθεί στο δημόσιο βαρέλι που έχει πολλές τρύπες αλλά στο ιδιωτικό βαρέλι όπου μπορεί να πιάσει καλύτερα τόπο». Το εμπόριο, ως ευρι-σκόμενο ανάμεσα στην παραγωγή και την κατα-νάλωση, έχει σημαντική αναπτυξιακή διάσταση, και μαζί με την ναυτιλία και τον τουρισμό, είναι ικανό να δώσει αναπτυξιακή ώθηση στην οικο-νομία, τόνισε. Κατά τον πρόεδρο της ΕΣΕΕ, ση-μαντικό ρόλο στην νέα εποχή θα έχει η αγροτική παραγωγή στην οποία θα πρέπει να δώσουμε ως χώρα τη μεγαλύτερη δυνατή στήριξη. «Εγώ όμως πιστεύω ότι τα πρώτα σημάδια της ανάπτυξης

θα έρθουν από τη θάλασσα», συνέχισε ο κ Κορ-κίδης. «Δείτε πως οι επενδύσεις που έχουν σή-μερα δυναμισμό είναι της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά και το υγραέριο στη Ρεβυθούσα». Οι επενδύσεις του εξωτερικού είναι καλές, τόνισε ο πρόεδρος της ΕΣΕΕ, αλλά θα πρέπει να δώ-σουμε βάρος στις επενδύσεις του εσωτερικού. Ένα μείζον ζήτημα των ελληνικών επιχειρήσεων, επισήμανε ο Κορκίδης, είναι η χρηματοδότηση, γι’ αυτό και τις προσεχείς μέρες η ΕΣΕΕ θα έχει συνάντηση με την Ένωση Ελληνικών Τραπεζών προκειμένου να βρεθούν λύσεις και να σωθεί ό,τι μπορεί να σωθεί. Ένα βασικό αίτημα από πλευ-ράς ΕΣΕΕ είναι να μην ζητούν οι τράπεζες εγ-γυήσεις άνω του 120% της αξίας τους σε οικο-γενειακά και άλλα ακίνητα προκειμένου να ανα-χρηματοδοτήσουν ένα δάνειο, διότι έτσι οδη-γούν τους επιχειρηματίες σε αδιέξοδο.

Ελληνικό χρηματιστήριο εμπορευμάτωνΟ πρόεδρος της ΕΣΕΕ ολοκλήρωσε την παρέμ-βασή του περιγράφοντας το σχέδιο ανασύστα-σης ενός χρηματιστηρίου εμπορευμάτων αλλά με διαφορετική δομή και λειτουργία από αυ-τές που είχε στο παρελθόν: το παλαιό ελληνικό χρηματιστήριο εμπορευμάτων, όπως είπε, είχε την έδρα του στο λιμάνι του Πειραιά. Το σχέδιο του νέου χρηματιστηρίου εμπορευμάτων προ-βλέπεται να λειτουργήσει υπό τη σκέψη του Χρηματιστηρίου της Αθήνας, πιθανότατα με τη μορφή της θυγατρικής του και με βασικά δια-πραγματευόμενα εμπορεύματα σε πρώτο στά-διο το σκραπ -επειδή οι εξαγωγές του είναι πολύ μεγαλύτερης αξίας π.χ. από του ελαιολά-δου- το ελαιόλαδο και αργότερα τους ναύλους, κατέληξε ο κ. Κορκίδης.

ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΧΡΗΜΑΤΙΣ-ΤΗΡΙΟΥ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΠΡΟ-ΒΛΕΠΕΤΑΙ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ ΥΠΟ ΤΗ ΣΚΕΨΗ ΤΟΥ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟΥ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ, ΠΙΘΑΝΟΤΑΤΑ ΜΕ ΤΗ ΜΟΡΦΗ ΤΗΣ ΘΥΓΑΤΡΙΚΗΣ ΤΟΥ ΚΑΙ ΜΕ ΒΑΣΙΚΑ ΔΙΑΠΡΑΓ-ΜΑΤΕΥΟΜΕΝΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ΣΕ ΠΡΩΤΟ ΣΤΑΔΙΟ ΤΟ ΣΚΡΑΠ.

ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΦΟΡΟΥΜ- «H ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΜΕ»

ΜΙΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

°ÓˆÚ›ÛÙÂ ÙÔ ÙÒÚ·, ÛÙÈ˜ ÂÁÎ·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ì·˜.¢Â›ÙÂ 10 ÏfiÁÔ˘˜ ÁÈ· Ó· ÙÔ ·ÔÎÙ‹ÛÂÙÂ ÛÙÔ fh.volvotrucks.com/el-gr/

∂¶π™∏ª√™ ∂π™∞°ø°∂∞™ - ¢π∞¡√ª∂∞™ ∂§§∞¢√™ ∫∞π ∫À¶ƒ√À:

∞¢∂§º√π ™∞ƒ∞∫∞∫∏ ∞.∂.μ.ª.∂§. ∞ıËÓÒÓ 71, 101 73 ∞ı‹Ó·, ΔËÏ.: 210 3483 753-380, Fax: 210 3483 319,

E-mail: [email protected]

£ÂÛÛ·ÏÔÓ›ÎË: 5Ô ¯ÏÌ. ∂.√. £ÂÛÛ·ÏÔÓ›ÎË˜-∞ıËÓÒÓ, 570 09 £ÂÛÛ·ÏÔÓ›ÎË,

ΔËÏ.: 2313 082200, Fax: 2313 082208, E-mail: [email protected]

www.facebook.com/VolvoTrucksHellas ñ www.volvotrucks.gr

TO NEO VOLVO FH

304-VOLVO FH.qxd 12-07-13 12:06 ™ÂÏ›‰· 1

eidiseis 56.indd 2 7/26/13 6:38:36 PM

°ÓˆÚ›ÛÙÂ ÙÔ ÙÒÚ·, ÛÙÈ˜ ÂÁÎ·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ì·˜.¢Â›ÙÂ 10 ÏfiÁÔ˘˜ ÁÈ· Ó· ÙÔ ·ÔÎÙ‹ÛÂÙÂ ÛÙÔ fh.volvotrucks.com/el-gr/

∂¶π™∏ª√™ ∂π™∞°ø°∂∞™ - ¢π∞¡√ª∂∞™ ∂§§∞¢√™ ∫∞π ∫À¶ƒ√À:

∞¢∂§º√π ™∞ƒ∞∫∞∫∏ ∞.∂.μ.ª.∂§. ∞ıËÓÒÓ 71, 101 73 ∞ı‹Ó·, ΔËÏ.: 210 3483 753-380, Fax: 210 3483 319,

E-mail: [email protected]

£ÂÛÛ·ÏÔÓ›ÎË: 5Ô ¯ÏÌ. ∂.√. £ÂÛÛ·ÏÔÓ›ÎË˜-∞ıËÓÒÓ, 570 09 £ÂÛÛ·ÏÔÓ›ÎË,

ΔËÏ.: 2313 082200, Fax: 2313 082208, E-mail: [email protected]

www.facebook.com/VolvoTrucksHellas ñ www.volvotrucks.gr

TO NEO VOLVO FH

304-VOLVO FH.qxd 12-07-13 12:06 ™ÂÏ›‰· 1

eidiseis 56.indd 3 7/26/13 6:38:37 PM



12546 3

10 SCANNER EVENT

Δίνοντας ένα μήνυμα αισιοδοξίας αναφορικά με την κατάσταση την Ελλάδα, πραγματοποιήθηκε στα τέλη Ιουνίου στο Κέντρο Πολιτισμού “Ελλη-νικός Κόσμος” το 10ο Συνέδριο του ECR Hellas με τίτλο “Ο Μαραθώνιος προς την Ανάκαμψη”. Περισσότερα από 500 στελέχη του λιανεμπο-ρίου και της βιομηχανίας παρακολούθησαν τις εργασίες του συνεδρίου και αντάλλαξαν από-ψεις αναφορικά με το δρόμο που έχουν διανύ-σει μέχρι σήμερα, επιχειρώντας να προσαρμο-στούν στα νέα δεδομένα.

Τα χαρακτηριστικά των... ΜαραθωνοδρόμωνΣτους εναρκτήριους χαιρετισμούς τους, οι Πρό-εδροι του Δ.Σ. του ECR Hellas Νίκος Βερόπουλος (Λιανεμπόριο) και Σπύρος Τρύφωνας (Βιομηχανί-α-Προμηθευτές) αναφέρθηκαν στα χαρακτηρι-στικά που πρέπει να διακρίνουν όσους τρέχουν στο “Μαραθώνιο” των τελευταίων χρόνων. Την κυβέρνηση εκπροσώπησε ο υφυπουργός Ανάπτυξης Νότης Μηταράκης, ο οποίος στο δικό του χαιρετισμό τόνισε ότι η συνεργασία και η αποφασιστικότητα αποτελούν τα συστα-τικά της επιτυχίας, ενώ έθεσε σαν στόχο τη δη-μιουργία ενός ασφαλούς επιχειρηματικού περι-βάλλοντος και την περαιτέρω ανάπτυξη της εξα-γωγικής δραστηριότητας. Ο καθηγητής Marketing στο INSEAD, Marcel Corstjens εστίασε στους τρόπους με τους οποί-ους μπορούν όλοι οι παίκτες της αλυσίδας FMCG (βιομηχανία, λιανεμπόριο, καταναλωτές) να βγουν ταυτόχρονα κερδισμένοι. Ο Διευθυντής Εξέλιξης και Καινοτομίας της ΜΕ-ΤΡΟ ΑΕΒΕ Γιάννης Βλαχονικολέας ανέλυσε το δι-αχρονικό πρόβλημα των απωλειών εμπορευμά-

των από τα ράφια των supermarket. Ο Sales Administration Manager της ΕΛΑΪΣ-UNILEVER HELLAS Α.Ε. Παύλος Λυμπεράκος αναφέρθηκε στην επιθυμία των επιχειρήσεων για μείωση του κόστους που προκαλείται από τα αποθέματα, σε μια εποχή που η ρευστότητα αποτελεί το μεγάλο ζητούμενο. Ακολούθως, ο Quality Safety/Health & Environ-ment Manager της BDF HELLAS ΑE Σταύρος Κυ-ριακούλιας αναφέρθηκε στην αξία του περιβαλ-λοντικού αποτυπώματος για τις εταιρείες. Ο Τεχνικός Σύμβουλος του GS1 ASSOCIATION GREECE Γιώργος Δημητρακόπουλος αναφέρ-θηκε στη μελέτη και αξιολόγηση του Data Synchronization που πραγματοποίησαν 1η ομάδα του ECR και του GS1 ASSOCIATION GREECE και η οποία είχε σαν στόχο να εξετάσει τη δημιουρ-γία ενός ελληνικού data pool, συμβατού με δι-εθνή πρότυπα. Οι Σόνια Τρακάδη (Sales Development Director της ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑE) και Ελένη Τσέντου (Head of Shopper & Customer Marketing Foods ΕΛΑΪΣ-UNILEVER HELLAS AE) παρουσίασαν το case study του επιτυχημένου προγράμματος “Τι θα φάμε σή-μερα;”, το οποίο διακρίθηκε στο διεθνή διαγωνι-σμό ECR Europe Award for Best Activation, στη διάρκεια του ECR Europe Conference.

Η έρευνα που κέρδισε τις εντυπώσειςΙδιαίτερο ενδιαφέρον για το κοινό είχαν τα απο-τελέσματα έρευνας που παρουσίασε ο Διευθύνων Σύμβουλος της MRB HELLAS Δημήτρης Μαύρος, με τίτλο “Από τους Νεόπτωχους στους Δρω”. Ο κ. Μαύρος αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων μίλησε για τα διλήμματα που απασχολούν τους κατα-ναλωτές και εστίασε το ενδιαφέρον του στους

“ΔΡΩ”, σε εκείνους δηλαδή που έχουν αντιλη-φθεί πως υπάρχει περιθώριο εξόδου από την κρίση και είναι αποφασισμένοι να περάσουν από την Επιβίωση στην Επιβράβευση. Ο Consumer & Shopper Behaviouralist και Director της GLACIER CONSULTING LTD Ken Hughes μίλησε με πολύ παραστατικό τρόπο για την τάση των καταναλω-τών να προχωρούν σε αγοραστικές αποφάσεις με “μη λογικά” κριτήρια, τάση στην οποία πρέπει να επενδύσει η βιομηχανία των FMCG. Το συνέδριο ολοκληρώθηκε με το πάνελ, στο οποίο συμμετείχαν οι Γιάννης Αρτινός (Διευθύ-νων Σύμβουλος της VIVARTIA AΒΕΕ), Γιώργος Αυ-λωνίτης (Καθηγητής Μάρκετινγκ, Αναπληρωτής Πρόεδρος Συμβουλίου Διοίκησης στο Οικονο-μικό Πανεπιστήμιο Αθηνών και Πρόεδρος Ελλη-νικής Ακαδημίας Μάρκετινγκ), Νίκος Βερόπου-λος (Πρόεδρος της ΑΦΟΙ ΒΕΡΟΠΟΥΛΟΙ ΑΕΒΕ), Jerome Loubere (Διευθύνων Σύμβουλος της ΜΑ-ΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.), Αριστοτέλης Παντελιάδης (Διευθύνων Σύμβουλος της METRO ΑΕΒΕ) και Γιώργος Σπηλιόπουλος (Διευθύνων Σύμβουλος της BARILLA HELLAS AE), με συντονιστή τον Εκ-δότη του περιοδικού RETAILBUSINESS και Διευ-θύνοντα Σύμβουλο της DIRECTION ΕΚΔΟΤΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΑE, Βαγγέλη Παπαλιό.Μεταξύ άλλων, οι ομιλητές τόνισαν ότι ο “Μαρα-θώνιος” αναδεικνύει τα προτερήματα και τα μει-ονεκτήματα των παικτών της αγοράς, στάθηκαν στη σημασία της συνεργασίας και της πελατο-κεντρικής φιλοσοφίας και στις αλλαγές της κα-ταναλωτικής συμπεριφοράς στην Ελλάδα. Mίλη-σαν για τις προωθητικές ενέργειες, τις προσφο-ρές εν μέσω κρίσης και στις αλλαγές που πρέ-πει να γίνουν από νομοθετικής πλευράς για να υποστηριχθεί η επιχειρηματικότητα.

10o ΣΥΝΕΔΡΙΟ ECR HELLAS

Ο ΜΑΡΑΘΩΝΙΟΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΝΑΚΑΜΨΗ

Eιδικό αφιέρωμα

Delicatessen shop

Grill cornerΠροϊόντα & εξοπλισµοί

ΠροϊόνταΕξοπλισμοίΤεχνολογίεςΣυσκευασίες

www.meatdays.gr

2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ

Παράλληλα με την Έκθεση:

Υπό την Αιγίδα του YπουργείουΑγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων

Διοργάνωση

www.dairyexpo.gr

Τ. 210-9010040 • F. [email protected]

Xορηγοί επικοινωνίας

KTX DIARY 13+.indd 1 7/26/13 6:26:37 PMeidiseis 56.indd 4 7/26/13 6:38:42 PM

1Η ΕΚΘΕΣΗ ΓΑΛΑΚΤΟΚΟΜΙΑΣ & ΤΥΡΟΚΟΜΙΑΣ

∆ΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟ∆ΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ

DairyExpo2-3-4 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2013


Delicatessen shop


ΠροϊόνταΕξοπλισμοίΤεχνολογίεςΣυσκευασίες

www.meatdays.gr

2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ

Παράλληλα με την Έκθεση:



www.dairyexpo.gr

Τ. 210-9010040 • F. [email protected]


KTX DIARY 13+.indd 1 7/26/13 6:26:37 PMeidiseis 56.indd 5 7/26/13 6:38:43 PM



12546 3

12 SCANNER NEWS

Στηρίζει το ανθρώπινο δυναμικό η Ο. Βεϊνόγλου παρά την κρίση

Σε νέους χώρους η Orbit Couriers

Η Ορφεύς Βεϊνόγλου, ανακοίνωσε στα μέσα του καλοκαιριού πως συνε-χίζει να επενδύει στο ανθρώπινο δυναμικό, παρά τις αντίξοες συνθήκες της αγοράς. Σε πείσμα των καιρών, η εταιρεία προχώρησε σε πρόσληψη εξήντα επτά (67) επιπλέον ατόμων τον Μάιο του 2013, οι οποίοι θα συμ-βάλλουν στην κάλυψη των συνεχώς αυξανόμενων αναγκών της. Συγκε-κριμένα, τα νέα στελέχη της εταιρείας θα απασχοληθούν στον τομέα των Logistics βοηθώντας την Ορφεύς Βεϊνόγλου να ανταποκριθεί στη ζήτηση της αγοράς για αξιόπιστες υπηρεσίες μεταφορών και Logistics. Η εται-ρεία, έχει άλλωστε εντάξει την ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού στη φιλοσοφία της. Η κουλτούρα της Ορφεύς Βεϊνόγλου αναγνωρίζει και σέ-βεται τη διαφορετικότητα των ανθρώπων και τους βοηθά να αναπτύξουν τις δυνατότητές τους.

Σε νέους, πιο λειτουργικούς χώρους, στεγάζεται από τις 24 Ιουνίου η Orbit Couriers. H εταιρεία εδρεύει πλέον στο διακομιστικό/εμπορευματικό κέ-ντρο του ΔAA “Ελ. Βενιζέλος”, σε σύγχρονους χώρους σχεδιασμένους να διευκολύνονται περισσότερο οι καθημερινές αποστολές και παραλαβές των πελατών της. Η καινούργια διεύθυνση της εταιρείας είναι Εμπορευ-ματικός Σταθμός, Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών “Ελ. Βενιζέλος“, Κτίριο 23, 19004 Σπάτα, ενώ το τηλεφωνικό κέντρο είναι το (+30) 210 6686600. Οι νέοι χώροι, συνολικού εμβαδού 1.000m2, στεγάζουν όλα τα τμήματα της Orbit Couriers, από την εξυπηρέτηση πελατών μέχρι τo pick-up, τη δι-αλογή και την παράδοση, ενώ έχουν ήδη εγκατασταθεί και λειτουργούν τα καινοτόμα συστήματα της FedEx για τη διαχείριση των αποστολών. Η Orbit Couriers, θυγατρική του Ομίλου Βεϊνόγλου, είναι επίσημη και απο-κλειστική αντιπρόσωπος της FedEx στην Ελλάδα από το 2003.

Η Ελλάδα συναντά τα Ευρωπαϊκά Βραβεία Αριστείας στα Logistics, ELA Awards!Με βήμα ταχύ ξεκίνησε το νέο Δ.Σ. του ILME, επίσημου μέλους της European Logistics Association, ανακοινώνοντας μια εξαιρετικά σημαντική πρωτοβουλία για την προώθηση των ελληνικών Logistics σε διεθνές επίπεδο. Σύμφωνα με όσα ακούστηκαν στη χθεσινή κα-λοκαιρινή συνάντηση του δικτύου Up Greek Logistics -που στηρίζει την πρωτοβουλία του ILME- τα ελληνικά logistics βάζουν πλώρη για συμμετοχή στα Ευρωπαϊκά Βραβεία Αριστείας, τα πασίγνωστα ELA Awards. Όπως ανακοινώ-θηκε στην καλοκαιρινή συνάντηση με τον ευ-φάνταστο τίτλο “IT’S Greek Summer Logistics”, σκοπός του Ινστιτούτου Logistics-Management Ελλάδος, είναι στα ετήσια βραβεία ELA Awards (όπου συμμετέχουν πάνω από 30 χώρες-μέλη) να υπάρ-χει από το 2014 ει δυνατόν και ελληνική συμμετοχή. Προκειμένου να γίνει αυτό, τα μέλη του νέου Δ.Σ. του ILME έχουν κυριολεκτικά “σηκώσει τα μα-νίκια”, καθώς θα πρέπει άμεσα να: α) θεσπιστούν τα κριτήρια συμμετοχής των ενδιαφερόμενων εταιρειών (που άλλωστε θα είναι αντίστοιχα με τα κριτήρια που θέτει η ELA), ώστε να αξιολο-γηθούν το συντομότερο δυνατόν (έως τον ερχόμενο Οκτώβριο-Νοέμβριο).β) να προσδιοριστεί η Ομάδα Αξιολογητών, που θα πρέπει να αποτελείται από όσο το δυνατόν πιο “Αντικειμενικούς Κριτές”.γ) να προσδιοριστούν τα Deadlines των συμμετοχών, ώστε να υποβληθεί ο σχετικός απαραίτητος φάκελος στην επιτροπή του ELA Awards.

Όπως διευκρινίστηκε, για να συμμετάσχει μια χώρα-μέλος στον διαγωνισμό θα πρέπει να έχει προηγη-θεί Εθνικός Διαγωνισμός (και αυτό ουσιαστικά προ-σπαθεί να οργανώσει το ILME, καθώς ένας τέτοιος θεσμός έλειπε από την εγχώρια αγορά Logistics). Κάθε χώρα μέλος μπορεί να έχει έως και 3 συμμε-τοχές, κάθε μία εκ των οποίων πρέπει να έχει εγκρι-θεί από τον εκάστοτε εθνικό οργανισμό.Τα οφέλη από τη συμμετοχή στον διεθνή διαγωνισμό, αν και είναι πολυποίκιλα και προφανώς δεν περιο-ρίζονται στα παρακάτω, θα μπορούσαν να προσδι-οριστούν στα εξής: • Κίνητρο για εξωστρέφεια και συναγωνισμό με τις καλύτερες προτάσεις άλλων χω-

ρών • Παρουσίαση της πρότασης σε ευρωπαϊκό επίπεδο • Δυνατότητα εμπο-ρικής προώθησης • Δυνατότητα χρήσης ειδικού λογοτύπου από τον νικητή του Εθνικού Διαγωνισμού • Διεθνή προβολή της εταιρείας-νικήτριας.Ο θεσμός του ευρωπαϊκό βραβείου ELA Award, άλλωστε, είναι εξαιρετικά αναγνωρισμένος στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες, έχει μεγάλο κύρος, απο-νέμεται στην καλύτερη εταιρική πρόταση που προάγει την καινοτομία στην εφοδιαστική αλυσίδα και την τεχνική της εφαρμογή, ενώ η τελετή απονομής το φθινόπωρο κάθε έτους αποτελεί πανευρωπαϊκή γιορτή για τα Logistics.Σε μια κρίσιμη στιγμή για την προβολή των ελληνικών logistics, το ILME με την υποστήριξη και προώθηση του νέου θεσμού “Ελληνικών Βραβείων Logistics” από την LAC και την Up Greek Logistics, πρωτοπορεί ανοίγοντας νέες προοπτικές στον κλάδο.

“Travelling Greece in Comfort and Safety” Εκστρατεία ευαισθητοποίησης για την οδική ασφάλεια

Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) “Πάνος Μυλωνάς”, με την υποστή-ριξη του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) και στο πλαίσιο της πολυετούς συνεργασίας τους, πραγματοποίησε εκστρατεία ενημέρωσης στους χώρους του αεροδρομίου κατά το μήνα Ιούλιο, με στόχο την ευαισθητοποίηση του κοινού για την οδική ασφάλεια στην Ελλάδα. Η εκστρατεία βασίστηκε στο μήνυμα “Travelling Greece in Comfort and Safety”, με τοποθέτηση ειδικού υλικού που δημιούργησε το Ινστιτούτο, σε επτά χώρους προβολής αφισών καθώς και στις ειδικές οθόνες του αεροδρομίου. Στόχος της συγκεκριμένης εκστρατείας ευαισθητοποίησης ήταν να υπενθυμίσει και να επισημάνει στους επισκέπτες της χώρας μας τους κινδύνους στο δρόμο, κυρίως σε μια περίοδο που το οδικό δίκτυο επιφορτίζεται με μεγάλο αριθμό οχημάτων. Η επιλογή

του Ιουλίου έγινε με κριτήριο το γεγο-νός ότι κατά τους καλοκαιρινούς μήνες αυξάνεται η θνησιμότητα και οι σοβα-ροί τραυματισμοί εξαιτίας των τροχαίων, όπως καταγράφεται στις σχετικές ανα-λύσεις της Διεύθυνσης Τροχαίας. Λαμ-βάνοντας υπόψη πως στην πρόκληση των τροχαίων συμβάντων ο ανθρώπι-νος παράγοντας συμβάλλει από 65-95%, η εκστρατεία “Travelling Greece in Comfort and Safety” επισημαίνει πως οι κίνδυνοι που υπάρχουν στο οδικό δί-κτυο, μπορούν να αντιμετωπιστούν με την υιοθέτηση σωστής συμπεριφοράς από τους χρήστες των οδών.

Από την τελετή απονομής των τελευταίων βραβείων ELA Awards με νικήτρια εταιρεία τη REMMERS.

eidiseis 56.indd 6 7/26/13 6:38:46 PM

13

“Απογειώνονται” τα ελληνικά Logistics με τη δημιουργία Δικτύου 26 -αρχικά- εταιρειώνΜε τον πιο επίσημο τρόπο ανακοινώθηκε η λειτουργία ενιαίου Δικτύου Logistics, με την αρχική σύμπραξη 26 εταιρειών, που κάνουν πράξη τις από χρόνια συζητήσεις του κλάδου περί “συνεργιών”. Σε ειδική εκδήλωση που συνδιοργάνωσαν ο ΣΕΒ και η EEL, χορηγοί επικοινωνίας της οποίας ήταν -μεταξύ άλλων- και το Supply Chain & Logistics magazine και www.supply-chain.gr, ανακοινώθηκε η Συμφωνία του Δικτύου Συνεργιών Logistics, που σύμφωνα με τους εκπροσώπους του ΣΕΒ και της Ελληνικής Εταιρείας Logistics θεσμοθετεί, το πρώτο ελληνικό δίκτυο logistics με μετρήσιμο αναπτυξιακό όφελος για την ελληνική οικονομία και την επιχειρη-ματικότητα στο σύνολό της. Πρακτικά, οι 26 εταιρείες του δικτύου που προέρχο-νται τόσο από το βιομηχανικό, εμπορικό και μεταφορικό τομέα, θα συνεργάζο-νται χρησιμοποιώντας το Ικόνιο και το Θριάσιο στην Αττική, τη Σίνδο και τον Κε-ντρικό Σταθμό Θεσσα-λονίκης στη Β. Ελλάδα, προκειμένου να παρέ-χουν συνολικές υπηρε-σίες logistics, αλλά και door-to-door υπηρε-σίες σε κοντινές περι-οχές. Σύμφωνα με το πλάνο, αρχικά θα γίνο-νται 5 δρομολόγια την εβδομάδα, ενώ υπάρ-χει δυνατότητα μετα-φοράς και κοντέινερ 3 μάλιστα κατηγοριών. Στο δίκτυο συμμετέχουν κατ’ αρχάς οι εταιρείες: ΑΒ Βασι-λόπουλος, Barilla Hellas, Beiersdorf Hellas, ΒΙΕΞΑΛ, Cargo Group Logistics, Coral, DHL Express Ελλάς, Διακίνησις, Ένωση Αγροτικών Συνεταιρισμών Πεζών Ηρα-κλείου Κρήτης, GlaxoSmithkline, Goldair Cargo, Herbalife International Greece, Inter IKEA Systems, Procter & Gamble Hellas, Sanofi-Aventis, Shelman Ελλη-νοελβετική Βιομηχανία Ξύλου, Kuehne+Nagel, ΜΑΒΕ, Μasterlink, Medfrigo, Metron Logistics, Πλαίσιο Computers, Sarmed Hellenic Warehouses, Schenker, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Τσιρίκος Γρηγόριος ΙΜΕ.Η εταιρεία μελετών Κantor (που σημειωτέον αποτελεί τεχνικό σύμβουλο του δικτύου Logistics), έχει ήδη υπολογίσει σε έρευνά της ότι το εκτιμώμενο τελικό όφελος για τους χρήστες του δικτύου θα ξεπεράσει το 10%, καθώς θα μπο-ρούν να συνεκμεταλλεύονται ένα κοινό δίκτυο διανομής εντός Αττικής και ανά-πτυξης της διαδικτυακής πλατφόρμας που λειτουργεί για παροχή ηλεκτρονι-κών αποδείξεων παράδοσης.Σε επόμενο στάδιο θα αναζητηθούν από το Δίκτυο συνέργιες σε επίπεδο εμπο-ρευματικών κέντρων, αποθηκών, υπηρεσιών ενοποίησης ή συνδυασμού φορ-τίων κ.λπ. Τόσο ο υπουργός Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκης, όσο και ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος του ΣΕΒ, Χ. Κυριαζής, αλλά και ο πρόεδρος Δ.Σ. της EEL Σ. Τρι-χάς, εξήραν την σημασία της πρωτοβουλίας για την ανάπτυξη εν τέλει της ελ-ληνικής οικονομίας.

Regate AE: Νέα έκδοση 5.1 του Bizegate. Η Regate ΑΕ ανακοίνωσε τη νέα έκδοση 5.1 του BizeGate, με σημαντικά νέα χαρακτηριστικά. Συγκεκριμένα, η νέα έκδοση περιλαμβάνει μηχα-νισμό παραγγελιοληψίας με φωτογραφίες ειδών και άλλων τεχνικών χαρακτηριστικών καθώς και με αλγόριθμους διευκόλυνσης των πωλη-τών (π.χ. κερδοφορία παραγγελίας, υπολογισμού κόστους μεταφορικών, σύνθεση παλετών, κ.ο.κ.). Ταυτόχρονα αναβαθμίστηκε όλη η εφαρμογή του διαχειριστικού BizeGate σε σύγχρονα πρότυπα, με νέο μοντέρνο look-and-feel. Τέλος, ενσωματώθηκε Mobile Device Management πλατ-φόρμα στη λύση BizeGate, με σκοπό να επιτρέπει την απομακρυσμένη διαχείριση των smartphones των εν κινήσει στελεχών που χρησιμο-ποιούν το BizeGate για τις καθημερινές τους εργασίες.

Την ενίσχυση από το ελληνικό Δημόσιο, με το ποσό των 114 εκατ. ευρώ, της επέκτασης του λιμανιού του Πειραιά ενέκρινε η Κομισιόν, στο πλαί-σιο των αποφάσεών της περί κρατικών ενισχύσεων. Η Ευρωπαϊκή Επι-τροπή αποφάνθηκε ότι η κρατική ενίσχυση, ύψους 113,9 εκατ. ευρώ, ενός έργου υποδομής 120 εκατ. ευρώ στο λιμάνι του Πειραιά συνά-δει με τη νομοθεσία της Ε.Ε., σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις. Ει-δικότερα, το έργο θα προωθήσει περαιτέρω τους στόχους της πολιτι-κής μεταφορών και τη συνοχή της Ε.Ε., χωρίς αθέμιτη στρέβλωση του ανταγωνισμού στην εσωτερική αγορά. Υπενθυμίζεται πως το Σεπτέμ-βριο του 2012, η Ελλάδα κοινοποίησε σχέδια για στήριξη επενδυτικού έργου από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς ΟΛΠ, με σκοπό να επεκτα-θεί η υφιστάμενη υποδομή για κρουαζιερόπλοια στο λιμάνι του Πειραιά κατά δύο σταθμούς υποδοχής. Το έργο συγχρηματοδοτείται από τα δι-αρθρωτικά ταμεία της Ε.Ε. με ποσό ύψους 96,9 εκατ. ευρώ. Όπως ανέ-φερε η Επιτροπή, το έργο θα βελτιώσει την εκμετάλλευση των υπηρε-σιών κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά και θα στηρίξει την περιφε-ρειακή ανάπτυξη, με τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης και την ενί-σχυση της οικονομικής δραστηριότητας μέσω των επιβατών, των πλη-ρωμάτων και των εταιρειών που θα προσελκύσει. Η Ελλάδα διεξήγαγε ενδελεχή ανάλυση κόστους-οφέλους, από την οποία φαίνεται ότι τα έσοδα της λιμενικής αρχής από τη χρήση υποδομής κατά τα επόμενα 20 χρόνια θα είναι ανεπαρκή για την κάλυψη των επενδυτικών δαπα-νών. Συνεπώς, το έργο δεν θα κατασκευαζόταν αν δεν υπήρχε δημόσια χρηματοδότηση. Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η δημόσια χρηματοδότηση, ύψους 113,9 εκατ. ευρώ, για το έργο περιορίζεται στο έλλειμμα χρημα-τοδότησης που εντοπίστηκε στη μελέτη. Έτσι, η χρηματοδότηση είναι απαραίτητη για το έργο και παραμένει περιορισμένη στο ποσό που εί-ναι αυστηρώς αναγκαίο για την υλοποίηση των στόχων του.

Oracle και Microsoft δίνουν τα χέρια προς όφελος των πελατώνΗ Microsoft Corp. και η Oracle Corp. ανακοίνωσαν μια συνεργασία που θα δώ-σει στους πελάτες τη δυνατότητα να εκτελούν λογισμικό της Oracle -συμπε-ριλαμβανομένων των Java, Oracle Database και Oracle WebLogic Server- σε Windows Server Hyper-V ή στην πλατφόρμα Windows Azure και θα λαμβάνουν πλήρη υποστήριξη από την Oracle. Οι προγραμματιστές Java, οι επαγγελμα-τίες του IT και οι επιχειρήσεις θα επωφεληθούν από την ευελιξία να υλοποιούν πλήρως υποστηριζόμενο λογισμικό της Oracle σε συστήματα Windows Server Hyper-V και Windows Azure. Παράλληλα, η Oracle και η NetSuite ανακοίνω-σαν μια στρατηγική συμμαχία εστιασμένη σε σχέδια για την παροχή ενοποι-ημένων υπηρεσιών HCM και ERP σε περιβάλλον Cloud για πελάτες μεσαίου

μεγέθους. Η Deloitte σχεδιάζει να συνεργαστεί με την Oracle και τη NetSuite για την ανάπτυξη μιας υπηρεσίας πρακτικής εφαρμογής με υψηλά καταρτι-σμένους επαγγελματίες εξειδικευμένους σε εργαλεία και υπηρεσίες υλοποί-ησης, αποσκοπώντας στη διευκόλυνση των πελατών όσον αφορά στην ταχύ-τερη και πιο ομαλή υιοθέτηση τεχνολογιών SaaS που σύντομα θα ενοποιη-θούν. Επιπλέον, η Oracle σχεδιάζει να αναπτύξει μια στρατηγική ενοποίησης προϊόντων και εισχώρησης στην αγορά με τα NetSuite for Oracle HCM Cloud και NetSuite Cloud ERP, για να παράσχει μια ενιαία και ενοποιημένη λύση που συνδέει απρόσκοπτα τα συστήματα HR και χρηματοοικονομικών για πε-λάτες μεσαίου μεγέθους.

Ok από Κομισιόν για την επέκταση του Πειραιά στην κρουαζιέρα

eidiseis 56.indd 7 7/26/13 6:38:48 PM

14

Το Νοέμβρη του 2013 έχει οριστεί το νέο ραντεβού όλων όσων δραστηριοποι-

ούνται στον κλάδο του κρέατος και των παρασκευασμάτων του.

Το τριήμερο 2, 3 & 4 Νοεμβρίου είναι αφιερωμένο στους κρεοπώλες, στους

παραγωγούς, στις εταιρείες και στις βιομηχανίες που ασχολούνται με το

κρέας. Πρόκειται για έναν από τους δυναμικότερους κλάδους που μέ-

χρι το 2012 δεν είχε την αποκλειστική εκπροσώπηση που του αξίζει

ούτε και το δικό του σημείο συνάντησης.

Η πρώτη διοργάνωση της έκθεσης Meat Days το 2012 ήρθε και

κάλυψε το κενό αυτό και βρέθηκε έτσι ο τόπος και το μέσο,

όπου το κρέας και τα προϊόντα του βρίσκονται στο επί-

κεντρο του ενδιαφέροντος.

Το εξειδικευμένο περιοδικό Meat Place και η έμπειρη

ομάδα της o.mind Creatives δημιούργησαν ένα νέο

event, για να δώσουν στον κλάδο τη δυνατότητα να

προβάλλει θετικά το προϊόν του, ενημερώνοντας τόσο

τους επαγγελματίες όσο και τους καταναλωτές για όλους

τους κλάδους που δραστηριοποιούνται στον τομέα του κρέ-

ατος και των προϊόντων του.

Το δυναμικό ξεκίνημα έγινε το Σεπτέμβρη του 2012 και το εκθε-

σιακό πολύ-γεγονός Meat Days γνώρισε μεγάλη επιτυχία. Αναδεί-

χθηκε σε κορυφαία διεθνούς εμβέλειας έκθεση, όπου όλες οι εμπο-

ρικές και επιστημονικές πληροφορίες συγκεντρώθηκαν μαζί με τις τε-

χνολογικές και καινοτόμες λύσεις.

Ένα πολύ-γεγονός, όπου οι άνθρωποι της αγοράς του κρέατος, των πουλερι-

κών, των αλλαντικών και των κρεατοσκευασμάτων συναντήθηκαν με τους ει-

δικούς όχι μόνο από την Ελλάδα, αλλά και από το εξωτερικό.

Μεγαλύτερη & πληρέστερη η MEAT DAYS 2013

Είναι μεγάλο το ενδιαφέρον συμμετοχής στη 2η διοργάνωση που εκδηλώνουν

παραγωγοί & έμποροι.

Μετά την επιτυχία της πρώτης διοργάνωσης το φθινόπωρο του 2012, τα Meat

Days 2013 αναμένεται να συγκεντρώσουν μεγαλύτερο αριθμό συμμετοχών.

Ο κλάδος του κρέατοςέχει το δικό του σημείο συνάντησηςH 2η Meat Days 2013 στις 2-3-4 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ!Προϊόντα - Τεχνολογίες- Εξοπλισμός - Αγορές

MD 56.indd 2 7/23/13 7:50:39 PM

15

για να προ-ωθήσουν την δουλειά τους

Πιο αναλυτικά εκθέτες από τον

κλάδο του κρέατος έχουν δείξει

ενδιαφέρον να συμμετάσχουν και

να έρθουν σε άμεση επαφή με την

αγορά μέσω της έκθεσης. Έμπο-

ροί, Έλληνες παραγωγοί κρεατο-

σκευασμάτων, αλλαντοποιεία και

κτηνοτροφικές μονάδες αναμένε-

ται να αποτελέσουν το επίκεντρο

στη 2η διοργάνωση της έκθεσης

Meat Days 2013.

Με μεγάλη συμμετοχή εκθετών από

όλη την Ελλάδα αλλά και επιχειρή-

σεις από το εξωτερικό, η πληρό-

τητα της έκθεσης σε κατηγορίες

εκθεμάτων κρέατος και εξοπλι-

σμού θα είναι πολύ μεγαλύτερη

το 2013. Ο στόχος της διοργάνω-

σης, ο οποίος είναι να αποτελέ-

σουν τα Meat Days 2013 το επί-

κεντρο για την αγορά κρέατος

και να φέρουν σε επαφή προμη-

θευτές και πελάτες, είναι περισ-

σότερο εφικτός από ποτέ. Η εκτί-

μηση της επισκεψιμότητας των

MEAT DAYS 2013 είναι 10.000 επαγ-

γελματίες.

Αξίζει να δείτε το Video της έκ-

θεσης “MEAT DAYS 2012” στο You

Tube.

Δύο νέες κατηγορίες Φέτος αναβαθμίζεται ουσιαστικά η θεματολογία της έκθεσης με

δύο νέες κατηγορίες προϊόντων. Πρόκειται για το Delicatessen

shop και για το Grill corner.

Στο πλαίσιο της 2ης Meat Days θα υπάρχει ειδικό αφιέρωμα στα

gourmet προϊόντα με βάση το κρέας. Ιδιαίτερα προϊόντα ανώ-

τερης ποιότητας από όλη την Ελλάδα αλλά και από το εξωτε-

ρικό θα παρουσιαστούν στην έκθεση και θα έχουν την ευκαιρία

οι επαγγελματίες επισκέπτες να τα γνωρίσουν και να τα εντά-

ξουν στα δικά τους καταστήματα. Delicatessen, παντοπωλεία,

μεζεδοπωλεία και άλλα καταστήματα που εμπορεύονται ιδιαί-

τερα προϊόντα, θα έχουν την ευκαιρία να τα προβάλλουν στο

πλαίσιο της έκθεσης. Από την άλλη πλευρά στο Grill corner θα

παρουσιαστούν εξοπλισμοί μαζικής εστίασης για να έχουν τη

δυνατότητα οι καταστηματάρχες κρεοπώλες να βρουν εξοπλι-

σμούς ψητοπωλείου. Επίσης θα εκτεθούν εξοπλισμοί για ψηστα-

ριές, “ζεστή γωνιά” και προϊόντα με βάση το κρέας (σουβλάκια,

κεμπάπ, γύρος κ.ά.)

Σεμινάρια & ΗμερίδεςΔιαγωνισμοί

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον θα έχουν και

οι παράλληλες εκδηλώσεις που θα

εμπλουτίσουν την έκθεση.

Σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο θα

διεξαχθούν εκπαιδευτικά σεμινά-

ρια: Τεμαχισμού κρέατος για κρεο-

πώλες και τεχνίτες κρέατος, σεμι-

νάρια παραγωγής κρεατοσκευσμά-

των, επίδειξη διαμόρφωσης βιτρί-

νας κρεοπωλείου και άλλα σεμινά-

ρια για την εξέλιξη του επαγγέλμα-

τος του κρεοπώλη.

Επίσης θα πραγματοποιηθούν ημε-

ρίδες για επίκαιρα θέματα του κλά-

δου του κρέατος:

Νέες υγειονομικές και αγορανομι-

κές διατάξεις, νέος κώδικας τρο-

φίμων, επενδυτικά προγράμματα,

ποιοτικός έλεγχος, νέες τεχνολο-

γίες κ.λπ.

Επιπρόσθετα θα γίνουν συζητήσεις

για το κρεοπωλείο του αύριο και

τους τρόπους εξέλιξης του επαγ-

γέλματος.

Τέλος, σε συνεργασία με τα σωματεία

κρεοπωλών και τις σχολές θα πραγ-

ματοποιηθούν διαγωνισμοί δεξιοτε-

χνίας, επιδείξεις και άλλες εκδηλώ-

σεις με σκοπό να αποτελέσουν τα

Meat Days τη γιορτή του κρέατος.

Οι προετοιμασίες για την έκθεση προχωρούν εντατικά και το εν-

διαφέρον συνεχίζεται αμείωτο και με αυξητικές τάσεις.

Μεγάλες και γνωστές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο

χώρο του κρέατος έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή και θα δώσουν

το δυναμικό “παρών” και σε αυτή τη 2η διοργάνωση.

Θετικό είναι το γεγονός ότι φέτος θα υπάρχουν και πολλές νέες

συμμετοχές που έλειπαν από την πρώτη διοργάνωση.

Η 2η έκθεση MEAT DAYS 2013 θα πραγματοποιηθεί φέτος τις ίδιες

ημερομηνίες και στον ίδιο χώρο με μια νέα επαγγελματική διορ-

γάνωση, την 1η έκθεση Γαλακτοκομίας & Τυροκομίας DAIRY EXPO,

που διοργανώνεται επίσης από την εταιρεία o.mind Creatives.

Κάτω από την ίδια στέγη λοιπόν το κρέας, το γάλα και το τυρί,

οι πρωταγωνιστές της Ελληνικής αλλά και διεθνούς διατροφής

θα συναντηθούν παρουσιάζοντας στο ευρύ κοινό τη δυναμική

τους, τις προοπτικές ανάπτυξής τους και την αξία προβολής

τους σε εθνικό αλλά και διεθνές επίπεδο.

2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ2 - 3 - 4 Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Υ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ


2η ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

Delicatessen shop



Θεματική ενότητα

Παράλληλη Έκθεση

Delicatessen shop





Σας περιμένουμε όλους στις 2, 3 & 4 Νοεμβρίου στο Metropolitan Expo.

MD 56.indd 3 7/23/13 7:50:43 PM



12546 3

16

STOP AEBE

Τηλ.: 210 4626800

Stop

Εξοπλισμός ατομικής προστασίας που ξεχωρίζειΗ επιλογή ποιοτικών ρούχων και κατάλληλου εξοπλισμού ατομικής προστασίας για το προσωπικό από την

εταιρεία STOP AEBE δίνει στην κάθε επιχείρηση την εικόνα που της αξίζει. Στο www.stop.com.gr μπορεί

κανείς να βρει μια τεράστια γκάμα ειδών ένδυσης, υπόδησης και λοιπού εξοπλισμού ατομικής προστα-

σίας. Ως Μέσα (ή εξοπλισμός) Ατομικής Προστασίας νοείται κάθε εξοπλισμός τον οποίο ο εργαζόμενος

πρέπει να φορά ή να φέρει κατά την εργασία για να προστατεύεται από έναν η περισσότερους κινδύνους

για την ασφάλεια και την υγεία του, καθώς και κάθε συμπλήρωμα ή εξάρτημα του εξοπλισμού που εξυ-

πηρετεί αυτό το σκοπό. Με τον συνδυασμό ενός παντελονιού, μιας τιράντας ή μιας φόρμας εργασίας της

σειράς Q&S, με ένα t-shirt ή polo της Fruit of the Loom®, τυπώνοντας ή κεντώντας το λογότυπό, η κάθε

επιχείρηση μπορεί να ξεχωρίσει. Όσοι ενδιαφέρονται μπορούν να επικοινωνήσουν με το τμήμα πωλήσεων

στο [email protected] για να βρουν τη λύση που καλύπτει τις δικές τους ανάγκες.

JUNGHEINRICH HELLAS EΠΕ

Τηλ.: 210 2447800

Η Jungheinrich παρουσιάζει εδώ και λίγο καιρό και

στην ελληνική αγορά τα υδροστατικά υγραεριο-

κίνητα περονοφόρα ανυψωτικά της μηχανήματα.

Ενδεικτικό των δυνατοτήτων των μηχανημάτων

αυτής της κατηγορίας είναι το μοντέλο TFG320s

με ικανότητα φόρτωσης 2.000kg και δυνατότητα

ανύψωσης έως 6.5m Το TFG320s διαθέτει ισχυ-

ρούς βιομηχανικούς κινητήρες. Η υδροστατική

τεχνολογία κίνησης εγγυάται υψηλές αποδόσεις,

ιδιαίτερα σε απαιτητικές εφαρμογές, όπως για

παράδειγμα στη φορτοεκφόρτωση των φορτη-

γών. Η δυναμική επιτάχυνση των υδροστατικών

κινητήρων, οι ταχείες διαδρομές η εξαιρετικά

γρήγορη εναλλαγή κατεύθυνσης και η ακρίβεια

στον χειρισμό τους συνοψίζουν τα βασικά πλε-

ονεκτήματα της τεχνολογίας τους. Το TFG320s

διαθέτει επίσης εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση

καυσίμου, ιδιαίτερα χχαμηλές εκπομπές ρύπων,

καθώς και μειωμένη παραγωγή θορύβου.

Jungheinrich

TFG 320s από την Jungheinrich

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS

Τηλ.: 210 2888645

Πρόκειται για μια μορφή αποθήκευσης με σύ-

στημα μετακίνησης με βαγονέτο στην οποία

οι παλέτες αποθηκεύονται δύο, τρείς ή τέσ-

σερις (έως 5) η μια πίσω από την άλλη. Οι πα-

λέτες φορτώνονται σε ένα βαγονέτο το οποίο

σπρώχνει τις υπόλοιπες παλέτες προς τα πίσω,

πάνω σε ράγες. Όταν αφαιρείται μια παλέτα,

οι υπόλοιπες επανέρχονται στην μπροστινή

θέση. Η πρόσβαση στις παλέτες γίνεται μόνο

από τη μία πλευρά. Η εφαρμογή του συστή-

ματος "push back" εγγυάται γρήγορη και εύ-

κολη πρόσβαση σε όλες τις σειρές και μέγι-

στη χρήση του εμβαδού. Επίσης εξασφαλίζει

μεγαλύτερη αποθηκευτική χωρητικότητα σε

σχέση με το "Drive-In". Κάθε επίπεδο μπορεί

να χρησιμοποιηθεί για να αποθηκευτούν δια-

φορετικοί κωδικοί παλετών. Προσφέρει δε τη

δυνατότητα ταχείας πρόσβασης σε παλέτες

με τη χρήση τυπικών και όχι εξειδικευμένων

περονοφόρων οχημάτων.

Βογιατζόγλου Systems

Σύστημα "push back" Μπορεί να είναι μικρό σε μέγεθος αλλά εξαιρετικό

σε επιδόσεις ανάγνωσης barcode. Η νέα σειρά

Scanner Barcode DataMan® 50/60 φέρει την πιο

εξελιγμένη τεχνολογία ανάγνωσης της Cognex. Η

σειρά DataMan 50/60 περιλαμβάνει όλα τα χα-

ρακτηριστικά που κάνουν την Cognex, μια από

τις κορυφαίες εταιρείες στην ανάγνωση barcode.

Με τη πατενταριστή τεχνολογία Hotbars™ για τα

υψηλότερα ποσοστά ανάγνωσης 1-D κωδικών και

την IDQuick™ για την ανάγνωση ακόμη και των

πιο δύσκολων 2-D κωδικών, τα DataMan 50/60

προσφέρουν υψηλότερα ποσοστό ανάγνωσης απ'

ότι τα λέιζερ σκάνερ. Σε αντίθεση με τα λέιζερ

σκάνερ, η σειρά DataMan 50/60 έχει μια ενιαία

κατασκευή χωρίς κινούμενα μέρη που μπορεί να

φθείρονται και να χρειάζονται αντικατάσταση. Δί-

νει την δυνατότητα στον χρήστη να αποθηκεύει

και να βλέπει τις εικόνες από τους κωδικούς που

δεν διαβάστηκαν με επιτυχία για να αντιληφθεί

τα αίτια της ανεπιτυχής ανάγνωσης.

Robovision

Νέο DataMan 50/60

ROBOVISION

Τηλ.: 2310 672436

SCANNER NEW ENTRIESmail για αποστολή προϊόντων: [email protected]

NEW ENTRIES 56.indd 2 7/23/13 7:48:42 PM

17

REGATE ΑE

Τηλ.: 210 6690970

Η νέα έκδοση του συστήματος αυτομα-

τοποίησης πωλήσεων της Regate περι-

λαμβάνει μηχανισμό παραγγελιοληψίας

με φωτογραφίες ειδών και άλλων τεχνι-

κών χαρακτηριστικών καθώς και με αλ-

γόριθμους διευκόλυνσης των πωλητών

(π.χ. κερδοφορία παραγγελίας, υπολο-

γισμού κόστους μεταφορικών, σύνθεση

παλετών, κ.ο.κ). Ταυτόχρονα αναβαθ-

μίστηκε όλη η εφαρμογή του διαχει-

ριστικού BizeGate σε σύγχρονα πρό-

τυπα, με νέο μοντέρνο look-and-feel.

Τέλος, ενσωματώθηκε γνωστή Mobile

Device Management πλατφόρμα στη

λύση BizeGate, με σκοπό να επιτρέπει

την απομακρυσμένη διαχείριση των

smartphones των εν κινήσει στελεχών

που χρησιμοποιούν το BizeGate για τις

καθημερινές τους εργασίες.

Regate AE

Νέα έκδοση 5.1 του BizeGate

Τα TOPPY είναι ηλεκτροκίνητα, αυτοκινούμενα ανυ-

ψωτικά περονοφόρα, σχεδιασμένα για την περι-

στροφή και την μετακίνηση παλετών. Οι εφαρ-

μογές που ωφελούνται εξαιρετικά με τους ανα-

τροπείς παλετών TOPPY είναι όλες εκείνες που

απαιτούν "καθαρό περιβάλλον" όπως: η παρα-

γωγή φαρμάκων, παραφαρμακευτικών ή τροφί-

μων όπου για να διατηρηθεί το καθαρό περιβάλ-

λον, αντικαθίσταται η εξωτερική παλέτα με "κα-

θαρή" παλέτα εσωτερικής χρήσης. Άλλη εφαρ-

μογή είναι στον τομέα εκτυπώσεων, όταν μια

παλέτα πρέπει να αφαιρεθεί από το μηχάνημα

εκτύπωσης και να περιστραφεί για την εκτύ-

πωση της δεύτερης πλευράς. Η λειτουργία της

περιστροφής γίνεται σε λίγα δευτερόλεπτα και

δεν ενέχει κανένα κίνδυνο για το χειριστή ή το

προϊόν. Το σύστημα περιστροφής έχει σχεδια-

στεί προκειμένου να αποφευχθεί η μεγάλη πί-

εση στο φορτίο.

Βαμβακάς Βιομ. Εξοπλισμός

Περονοφόρα TOPPY για περιστροφή παλετών

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜ. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΕ

Τηλ.: 210 4208700

Β. Ι ΑΛΜΠΑΝΗΣ

Τηλ.: 210 9270651-3

Η λύση διαχείρισης αποθήκης “Απόθεμα” μηχανογραφεί

τις δραστηριότητες της σύγχρονης εμπορικής αποθή-

κης. Υποστηρίζει τις διαδικασίες picking, put away, απο-

γραφής και packing. Ο αποθηκάριος διαθέτει φορητό

τερματικό βιομηχανικών προδιαγραφών για να αντέ-

χει στις δύσκολες συνθήκες λειτουργίας της αποθή-

κης και έχει πρόσβαση στα στοιχεία πελατών, προμη-

θευτών, παραγγελιών, αναμονής παραλαβών, παρτίδων

και serial numbers. Συνεπώς ο αποθηκάριος μπορεί εύ-

κολα, γρήγορα και χωρίς λάθη να καταγράψει τις πα-

ραλαβές από προμηθευτές, να τοποθετήσει τα προϊό-

ντα σε συγκεκριμένες θέσεις αποθήκευσης, να εκτελέ-

σει παραγγελίες πελατών, να παραλάβει επιστροφές και

να κάνει απογραφές. Παράλληλα η λύση δίνει την δυνα-

τότητα κιβωτοποίησης των παραγγελιών με έκδοση ετι-

κέτας κιβωτίου με τα στοιχεία του παραλήπτη καθώς και

την εκτύπωση ετικετών με ή χωρίς barcode για τεμάχιο

ή συσκευασία, παρακολούθηση παρτίδων ή σειριακών

αριθμών προϊόντων ενώ συλλέγεται πλήθος στατιστικών

στοιχείων για την εκτέλεση των παραγγελιών.

Β. Ι. Αλμπάνης

Εφαρμογή “Απόθεμα”

NEW ENTRIES 56.indd 3 7/23/13 7:48:45 PM

Στις 12/6/2013 το Supply Chain Institute διοργάνωσε με

ιδιαίτερη επιτυχία το 16ο συνέδριό του με θέμα “Route to

Market: Οι προμηθευτές χαράσσουν νέους δρόμους προς

την αγορά”. Όπως τονίσθηκε εκεί από κορυφαίους εισηγητές

τόσο του χώρου των sales όσο και του χώρου των logistics,

η δομή του ελληνικού λιανεμπορίου διαφοροποιείται σημα-

ντικά και αντίστοιχες αναπροσαρμογές απαιτούνται.

Ο κ. Αθανάσιος Μαύρος της Planning έδωσε τις παρακάτω διαστάσεις

για τα σημεία πώλησης: 4.500 σημεία οργανωμένης λιανικής, 30.000

σημεία μικρής λιανικής και 9.500 χονδρέμποροι και ειδικοί συνεργά-

τες για την τροφοδοσία αυτών, που όμως όπως ανέφερε στην ουσία

είναι 700. Αν θεωρήσουμε 11.000.000 τον πληθυσμό της Ελλάδας,

προκύπτουν 320 (11.000.000 / (30.000 + 4.500) Έλληνες ανά σημείο

πώλησης, προκύπτουν 3,6 [(30.000 + 4.500) / 9.500] σημεία ανά χον-

δρέμπορο, ή έστω 50 [(30.000 + 4.500) / 700) σημεία ανά ουσιαστικό

χονδρέμπορο. Ήδη τα πρώτα νούμερα δηλώνουν τη δυσκολία επιβί-

ωσης αυτού του συστήματος τροφοδοσίας της αγοράς.

Έντονος κατακερματισμός της αγοράς λιανικήςΤο ελληνικό λιανεμπόριο είναι έντονα κατακερματισμένο και τα ελ-

ληνικά Logistics καλούνται να εξυπηρετήσουν αυτόν τον κατακερμα-

τισμό. Η κεντρικοποίηση στην Ελλάδα δεν έχει προχωρήσει σημα-

ντικά και τα μικρά σημεία ζουν και βασιλεύουν. Μπορεί τώρα με την

κρίση πολλά μικρά σημεία να κλείνουν, αλλά ένας αντίστοιχος αριθ-

μός νέων σημείων ανοίγουν, ειδικά στην επαρχία από παλιννοστού-

ντες νέους που αναζητούν διέξοδο στην ανεργία.

Από την άλλη πλευρά και οι προμηθεύτριες εταιρείες στο πλαίσιο της

προσπάθειας μη απώλειας τζίρου προσπαθούν να διευρύνουν την πε-

λατειακή τους βάση, επισκεπτόμενες σημεία που παραδοσιακά δεν

τα ενέτασσαν στο πελατολόγιό τους.

Πάλι από την παρουσίαση του κ. Αθανάσιου Μαύρου, βλέπουμε στην

ανάλυση των 30.000 σημείων μικρής λιανικής τα 8.500 να είναι πα-

ντοπωλεία, τα 7.000 περίπτερα, τα 9.000 φούρνοι / ζαχαροπλαστεία,

τα 1.300 κάβες, τα 1.000 γαλακτοκομικά, τα 1.000 καπνικά και 2.700

ειδικά καταστήματα. Ακόμα και οι παραδοσιακές FMCG εταιρείες

φλερτάρουν πλέον με όλα αυτά τα σημεία, για να μην προσθέσουμε

και τα περίπου 10.000 φαρμακεία, που διευρύνουν έτι περισσότερο

την πελατειακή βάση μετασχηματιζόμενα σε σημεία πώλησης ευρύ-

τερης γκάμας προϊόντων.

Είναι δυνατόν να προσεγγίσουμε όλα αυτά τα σημεία direct;

Προφανώς όχι. Χρειαζόμαστε συνεργάτες που θα κάνουν τη δουλειά

για εμάς. Ας δούμε ιστορικά την εξέλιξη αυτών των ενδιάμεσων κρί-

κων της εφοδιαστικής αλυσίδας και τι ρόλος προδιαγράφεται για αυ-

τούς σήμερα, ειδικά στην ελληνική επαρχία.

Το παλαιό μοντέλο (μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του ’90) ήταν αυ-

τόν του αντιπροσώπου και του χονδρεμπόρου. Οι μεγάλες εταιρείες

είχαν έναν αντιπρόσωπό τους κατά κανόνα στις πρωτεύουσες των

νομών, ο οποίος αγόραζε τα προϊόντα τους και αναλάμβανε να τα

προωθήσει στην τοπική αγορά προσφέροντας υπηρεσίες sales και

logistics. Η διαφορά αντιπροσώπου-χονδρεμπόρου ήταν ότι ο πρώ-

τος είχε αποκλειστική συνεργασία με την προμηθεύτρια εταιρεία στην

περιοχή του, αλλά του απαγορευόταν να έχει ανταγωνιστικά προϊό-

ντα, όροι που δεν υπήρχαν στην χονδρεμπορική σχέση. Το μοντέλο

αυτό εξακολουθούν να το διατηρούν αρκετές ακόμα εταιρείες για

την επαρχία, πιστεύουμε όμως ότι πλέει τα λοίσθια, γιατί προσθέτει

αρκετό κόστος μέχρι την πρόσβαση του προϊόντος στον τελικό κα-

ταναλωτή. Άρα όσοι ακόμα στην Ελληνική επαρχία παίζουν το ρόλο

του αντιπροσώπου χονδρεμπόρου πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι

αυτό έχει ημερομηνία λήξης.

Από τις αρχές της δεκαετίας του ’90 εμφανίσθηκε το μοντέλο του “ει-δικού συνεργάτη”. Οι μεγάλες αλυσίδες αναπτύχθηκαν στην επαρχία

και οι προμηθευτές έχοντας κεντρική συμφωνία μαζί τους έστελναν

πωλητές να επισκεφθούν τα σημεία και να κάνουν την παραγγελιο-

ληψία. Άρα στον ειδικό συνεργάτη έμεναν τα μικρά “χωρίς ομπρέλα”

σημεία, δηλαδή αυτά που δεν ανήκαν σε αλυσίδα ή σε κάποιο buying

group. Στα μεγάλα όμως αυτά σημεία, παρέμενε το πρόβλημα της

logistics τροφοδοσίας. Οι πωλητές έπαιρναν την παραγγελία, ποιος

όμως θα την εκτελούσε; Το μοντέλο που επιλέχθηκε ήταν αυτό την

“παρακαταθήκης”. Ο ειδικός συνεργάτης έπαιζε και ένα ρόλο άτυπου

3PL συνεργάτη, δηλαδή η εταιρεία τοποθετούσε σε αυτόν ένα ύψος

ΑΠΟΨΕΙΣ



12546 3

18

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΤΙ ΡΟΛΟΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΟΠΙΚΟΥΣ ΠΑΡΟΧΟΥΣΥΠΗΡΕΣΙΩΝ LOGISTICS;

andriano 56.indd 2 7/23/13 8:10:18 PM

αποθέματος από το οποίο εκτελούνταν οι παραγγελίες των μεγάλων

“ομπρελιασμένων” σημείων. Το μοντέλο αυτό αν και γνωρίζει ακόμη

αρκετή διάδοση ειδικά στις παραδοσιακές ελληνικές εταιρείες, οδη-

γείται προς το τέλος του, γιατί δημιουργεί μεγάλο ύψος αποθεμάτων

κατανεμημένων στην ελληνική επαρχία, δυσκολία παρακολούθησης

και αναπλήρωσής του και πολλές φορές πονηρούς χειρισμούς εκ μέ-

ρους των ειδικών συνεργατών οι οποίοι δεν τηρούν απόθεμα για τη

δική τους μικρή αγορά, κανιβαλίζοντας το απόθεμα που η εταιρεία

κρατά στην “παρακαταθήκη” για τους μεγάλους πελάτες, των οποίων

την ευθύνη της παραγγελιοληψίας έχει η ίδια.

Εξάλλου, με την ανάπτυξη των Εθνικών Οδικών Δικτύων και των με-

γάλων κεντρικών 3PL εταιρειών, ποιος ο λόγος να τηρείται π.χ. το-

πικό απόθεμα στην Κοζάνη ή στην Καλαμάτα, όταν οι κεντρικοί 3PL

συνεργάτες μπορούν σε (x+1) χρόνο να καλύψουν από την Αθήνα

παραγγελίες σε σχεδόν οποιοδήποτε σημείο της Ελλάδος; Επίσης,

η κεντρικοποίηση των Logistics αδυνάτισε το ρόλο των τοπικών 3PL

παρόχων. Ήδη ο ΑΒ και ο Μασούτης έχουν πετύχει μεγάλο βαθμό

κεντρικοποίησης, αλλά και το Carrefour και άλλοι. Άρα και τα επαρ-

χιακά σημεία αυτών των αλυσίδων επισκέπτονται από τις κεντρικές

τους αποθήκες στην Αθήνα ή τη Θεσσαλονίκη και όχι από τον κατά

τόπους ειδικό συνεργάτη.

Αναζητώντας το ρόλο των 3PL στην ελληνική επαρχίαΆρα, τι ρόλος απομένει για τους 3PL παρόχους υπηρεσιών στην ελ-

ληνική επαρχία; Υπάρχει μέλλον;

Η απάντηση είναι ΝΑΙ αλλά για λίγους και πολύ οργανωμένους. Το

χονδρεμπόριο των 9.500 σημείων πεθαίνει. Αλλά και οι 700 ουσια-

στικοί ειδικοί συνεργάτες-χονδρέμποροι είναι πολλοί. Θα απομείνουν

εκτιμούμε περίπου 300-400. Ο κύριος ρόλος τους θα είναι η τροφο-

δοσία των μικρών σημείων, αντιστοιχώντας περίπου 100 σημεία μι-

κρής λιανικής στον καθένα.

Θα είναι όμως με υψηλού επιπέδου οργάνωση με δυνατή πληροφο-

ριακή υποδομή, με δυνατότητα ιχνηλασιμότητας και track & trace,

με πληροφόρηση των προμηθευτριών εταιρειών για την προϊοντική

διείσδυση σε κάθε σημείο και τον τζίρο κάθε μικρού σημείου, με χα-

μηλό κόστος λειτουργίας, με συνέργιες, κ.λπ.

Αυτοί οι υψηλής οργανωτικής δομής ειδικοί συνεργάτες, θα επιβιώ-

σουν και θα είναι και κερδοφόροι. Θα κρίνονται συνεχώς με δείκτες

(KPI’s) για την απόδοσή τους και θα επιβραβεύονται όταν επιτυγχά-

νουν καλά αποτελέσματα γιατί θα είναι μέρος της αλυσίδας τροφο-

δοσίας κάθε επιχείρησης (απλώς θα είναι outsourcing).

Υπάρχει δε και το σενάριο και αυτοί οι 300-400 να “ομπρελιασθούν”,

δηλαδή να συμπτυχθούν σε μεγαλύτερα σχήματα, έτσι ώστε η κάθε

προμηθεύτρια εταιρεία να μην έχει να διαπραγματεύεται με 100-200

συνεργάτες, αλλά με 5-10 μεγάλα σχήματα.

Βλέπουμε λοιπόν ότι το σκηνικό διαφοροποιείται. Το παλιό μοντέλο

του “καθιστού χονδρεμπόρου” πέθανε. Η αγορά ζητά νέους “lean &

hungry” παίκτες υψηλής οργανωτικής υποδομής.

Όσοι πιστοί προσέλθετε.

* Ο Στ. Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant της Planning AE

andriano 56.indd 3 7/23/13 8:10:19 PM

«Η ΠΡΟΘΕΣΗ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΟΥΜΕ ΞΑΝΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΟΠΩΣ ΕΓΙΝΕ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΑΛΛΑ ΝΑ ΤΟ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΟΥΜΕ ΜΕΣΑ ΑΠΟ 3 ΑΞΟΝΕΣ».



12546 3

FACE TO FACE20

face 56.indd 2 7/23/13 7:55:48 PM

21

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ

«ΕΠΕΝΔΥΣΤΕ ΣΤΗΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ «ΕΠΕΝΔΥΣΤΕ ΣΤΗΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ «ΕΠΕΝΔΥΣΤΕ ΣΤΗΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ & ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ & ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ & ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ»ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ»ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ»

FRANSESCO PARISIΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ FIATA (Διεθνής Ομοσπονδία Ενώσεων Διαμεταφορέων)

«ΟΙ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ Ν.Α. ΕΥΡΩΠΗΣ ΕΧΟΥΝ ΠΟΛΛΑ ΚΟΙΝΑ ΣΕ “ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ” ΕΠΙΠΕΔΟ: ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑ-ΠΤΥΞΗ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ, ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΤΗΣ ΟΠΟΙΑΣ Η ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΚΑΙ Η ΚΙΝΗΣΗ ΜΙΑΣ ΜΟΝΟ ΧΩΡΑΣ ΕΙΝΑΙ ΣΧΕ-ΔΟΝ ΑΧΡΗΣΤΗ ΑΝ ΔΕΝ ΣΥΝΟΔΕΥΕΤΑΙ ΑΠΟ ΑΝΑΛΟΓΕΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΕΣ ΣΤΙΣ ΓΕΙΤΟΝΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ».

ΟFrancesco Stanislao Parisi, αντιπρόεδρος της FIATA (και προ-

αλειφόμενος για επόμενος πρόεδρος από το φθινόπωρο),

του παγκόσμιου οργανισμού “ομπρέλα” για τους εθνικούς

συνδέσμους Διαμεταφορέων και εταιρειών Logistics, βρέ-

θηκε στην Ελλάδα στις αρχές του καλοκαιριού, για να μιλή-

σει στο 11ο Συνέδριο Διεθνούς Διαμεταφοράς & Logistics

Ν.Α. Ευρώπης. Στο περιθώριο του Συνεδρίου, είχαμε την ευκαιρία να

μιλήσουμε μαζί του, τόσο για γενικά ζητήματα της διεθνούς διαμε-

ταφοράς και το ρόλο της FIATA, όσο και με την ιδιότητά του ως προ-

έδρου της Parisi Group, της διαχειρίστριας δηλαδή εταιρείας ενός εκ

των τέρμιναλ του εμπορευματικού λιμένα της Τεργέστης.

>> κε Parisi, ποιος είναι ο ρόλος της FIATA για τους διεθνείς δι-αμεταφορείς; Πώς μπορεί κανείς να γίνει μέλος αυτής της Ομο-σπονδίας;F.P. Η Διεθνής Ομοσπονδία Ενώσεων Διαμεταφορέων είναι ο μεγαλύ-

τερος Μη Κυβερνητικός Φορέας (ΜΚΟ) μέσω του οποίου αντιπροσω-

πεύονται όλες οι εθνικές ομοσπονδίες Διαμεταφορέων και Εταιρειών

Logistics, προωθώντας τα συμφέροντα της διεθνούς διαμεταφοράς.

Τα μέλη (με δικαίωμα ψήφου) αυτή τη στιγμή είναι Ενώσεις από 109

διαφορετικές χώρες του κόσμου, ενώ υπάρχουν και αυτόνομα μέλη

Μονάδες, δηλαδή ιδιωτικές επιχειρήσεις που αυτή τη στιγμή αριθ-

μούν τα 5.627 μέλη από 164 χώρες του κόσμου, τα οποία όμως δεν

έχουν δικαίωμα ψήφου στο Δ.Σ. της Ομοσπονδίας. Για όσες Ενώσεις

γίνονται μέλη της FIATA, το βασικό πλεονέκτημα είναι η άμεση σύν-

δεση με τα ζητήματα που απασχολούν την παγκόσμια βιομηχανία,

καθώς άλλωστε η “συνεργασία” και η “διασύνδεση” είναι πρωταρ-

χικής σημασίας για μια βιομηχανία που κινεί το παγκόσμιο εμπόριο.

Το βασικό πλεονέκτημα της εγγραφής στη FIATA για κάθε μεμονω-

μένο μέλος είναι ότι αποκτά μια πηγή επιχειρηματικής “νοημοσύ-

νης” και δικτυώνεται άμεσα με εταίρους που βρίσκονται σε όλες τις

περιοχές του κόσμου.

Θα ήθελα επίσης να σημειώσω εδώ και για τους Έλληνες φίλους μας,

πως το σύστημα που έχει διαμορφωμένο η FIATA αναφορικά με τα

κριτήρια μέλους και την πλήρη συμμόρφωση Ενώσεων και εταιρειών

είναι πολύ ψηλά στην ατζέντα μας για τη διαπίστευση ενός μέλους.

>> Ήρθατε στην Αθήνα για ένα Διεθνές Συνέδριο που εστιάζει στη Ν.Α. Ευρώπη, μια περιοχή έχει επηρεαστεί σημαντικά από τη μακρόχρονη οικονομική κρίση. Πόσο πολύ θεωρείτε ότι η κρίση έχει επηρεάσει με τη σειρά της την αγορά διαμεταφορών;F.P. Η αλήθεια είναι πως η μεταφορική αγορά γενικώς, έχει επηρεα-

στεί αρνητικά και ειδικά στην ευρύτερη περιοχή της Νότιας και Ανα-

τολικής Ευρώπης, καθώς σε αυτές τις χώρες έχει επίσης υποχωρή-

σει όχι μόνο ο όγκος διακινούμενου φορτίου, αλλά και ο όγκος πα-

ραγωγής αγαθών εν γένει. Είναι κυρίως η μείωση της παραγωγής

που έχει συμπιέσει την οικονομία των χωρών αυτών, και ως εκ τού-

του έχει επηρεαστεί η μεταφορική αγορά. Ωστόσο, ο φυσιολογικός

κύκλος της καπιταλιστικής οικονομίας είναι τέτοιος που μετά την

ύφεση -η οποία στην προκειμένη περίπτωση είναι μακροχρόνια- έρ-

χεται η ανάκαμψη... και αυτή είναι η εικόνα που πρέπει να έχουμε

για το άμεσο μέλλον.

>> Ποια θεωρείτε ότι πρέπει να είναι τα “εργαλεία” που πρέπει να αξιοποιήσουν οι χώρες της ευρύτερης περιοχής ώστε να αυξήσουν το μεταφορικό έργο τους και την ανταγωνιστικότητά τους; F.P. Με την ερώτησή σας αυτή θα πρέπει να επανέρθω στον τρόπο

λειτουργίας της FIATA και να επισημάνω ότι ως Οργανισμός, πάντοτε

προωθούσαμε και ενθαρρύναμε την διασυνοριακή και διακρατική συ-

νεργασία των Ενώσεων που είναι μέλη μας. Αυτό θα μπορούσε να

αποτελεί και γενικό κανόνα υπέρ της ανταγωνιστικότητας του κλά-

δου. Ο κλάδος των Μεταφορών και των Logistics είναι ούτως ή άλ-

λως συνυφασμένος με την έννοια των εμπορευματικών ροών πέρα

από τα σύνορα και τους διαδρόμους κατά μήκος των οποίων μετα-

φέρεται η ροή των αγαθών (σκεφτείτε το δρόμο του μεταξιού, για

παράδειγμα).

face 56.indd 3 7/23/13 7:55:50 PM



12546 3

FACE TO FACE22

Οι χώρες της Ν.Α. Ευρώπης έχουν πολλά κοινά σε “στρατηγικό”

επίπεδο: ενδιαφέρον για την ανάπτυξη διαδρόμων (ποτάμια, σι-

δηροδρομικές, οδικές, θαλάσσιες μεταφορές), κατά μήκος της

οποίας η πρωτοβουλία και η κίνηση μιας μόνο χώρας είναι σχε-

δόν άχρηστη αν δεν συνοδεύεται από ανάλογες πρωτοβουλίες

στις γειτονικές χώρες. Αυτό είναι ένας ισχυρός δεσμός που απο-

δεικνύει από μόνος του περίτρανα ότι η συνεργασία είναι η κα-

λύτερη επιλογή για όλες τις επιχειρήσεις της περιοχής. Μέ-

χρι στιγμής έχουμε μόνο μεμονωμένα παραδείγματα μιας ευ-

ρύτερης συνεργασίας συνδυασμένης μεταφοράς. Εμείς για πα-

ράδειγμα στο λιμάνι της Τεργέστης συνεργαζόμαστε άψογα με

τον σιδηρόδρομο, και έχουμε δημιουργήσει ροές από και προς

την Τουρκία. Πόσο καλύτερα θα δούλευαν όμως όλα, εάν όλες

οι εμπλεκόμενες χώρες είχαν βρει ένα “εργαλείο” συμμετοχής

σε αυτές τις ήδη υπάρχουσες ροές; Ή πόσο μάλλον εάν δημι-

ουργούσαν νέες ροές;

>> Ποια είναι τα μεγαλύτερα προβλήματα που οι Διαμεταφο-ρείς πρέπει να “παλέψουν” στην αγορά που δραστηριοποιού-νται (μιλώντας πάντα για τη Ν.Α. Ευρώπη);F.P. Στην περιοχή τα μεγαλύτερα προβλήματα που προκύπτουν

αφορούν στην ύπαρξη πολλών συνόρων, την εισφορά των δια-

φόρων οδικών τελών, την έλλειψη διασυνδέσεων της διαχείρι-

σης της σιδηροδρομικής υποδομής, το ανεπαρκές ακόμη άνοιγμα

της σιδηροδρομικής υποδομής ανταγωνισμού κ.λπ. Όλα αυτά δημι-

ουργούν εμπόδια που οδηγούν στην εκτροπή εμπορευματικών ροών

σε άλλες γεωγραφικές περιφέρειες, περιορίζοντας έτσι την αγορά

στην οποία μπορούν να παράσχουν υπηρεσίες οι διαμεταφορείς και

οι εταιρείες logistics. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι περιφερειακές

συνεδριάσεις της Επιτροπής Διαμεταφορέων Ν.Α. Ευρώπης της FIATA

παραδοσιακά καταλήγουν σε δηλώσεις ή κοινά κείμενα, με βάση τα

οποία ζητούν από τα κράτη τους επίλυση σειράς προβλημάτων, αλλά

στην πράξη λίγα πράγματα από αυτά επιτυγχάνονται και μάλιστα ταυ-

τόχρονα σε όλες τις χώρες. Από τη δική μας πρόταση, ως εκπρο-

σώπων του κλάδου έως και την τελική εφαρμογή τους, μεσολα-

βεί η κεντρική διοίκηση. Εναπόκειται έτσι στους φορείς χάραξης

πολιτικής να λάβουν το μήνυμα και να παράξουν έργο προς την

κατεύθυνση που έχουμε επισημάνει, τόσο ως FIATA, όσο και σε

περιφερειακό επίπεδο.

>> Ποιο είναι το μήνυμα που θα θέλατε να στείλετε στους Έλληνες Διαμεταφορείς, μέσω του Supply Chain & Logistics magazine;F.P. Να είναι και να παραμένουν καινοτόμοι και να ενστερνιστούν

την άποψη πως το σημαντικότερο περιουσιακό στοιχείο για τον

κλάδο της μεταφοράς και της διαμεταφοράς είναι το ανθρώπινο δυ-

ναμικό -κατά συνέπεια, να επενδύσουν στην εκπαίδευση και την κα-

τάρτιση, γιατί αυτή είχε κατόπιν πολλαπλασιαστικά οφέλη για κάθε

επιχείρηση. Θα πρέπει να πω ότι ένας από τους βασικούς τομείς

ενασχόλησης της FIATA είναι η επαγγελματική κατάρτιση και ως εκ

τούτου “τρέχει” σε συνεργασία με τα μέλη του Συνδέσμου, ένα πρό-

γραμμα το οποίο έχει σχεδιαστεί ώστε να προετοιμάσει τις νέες γε-

νιές της βιομηχανίας μας με την ανάθεση Διπλωμάτων FIATA για Δι-

αμεταφορείς.

«ΟΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ Ν.Α. ΕΥΡΩΠΗΣ ΤΗΣ FIATA ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΑ ΚΑΤΑΛΗΓΟΥΝ ΣΕ ΔΗΛΩΣΕΙΣ Ή ΚΟΙΝΑ ΚΕΙΜΕΝΑ, ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΖΗΤΟΥΝ ΑΠΟ ΤΑ ΚΡΑΤΗ ΤΟΥΣ ΕΠΙΛΥΣΗ ΣΕΙ-ΡΑΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ. ΕΝΑΠΟΚΕΙΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ ΧΑΡΑΞΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΝΑ ΛΑΒΟΥΝ ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ».

face 56.indd 4 7/23/13 7:55:56 PM

face 56.indd 5 7/23/13 7:55:59 PM

Ήταν μόλις πέρυσι το φθινόπωρο, οπότε ο ΠΣΕ είχε την

πρωτοβουλία για τη διακήρυξη συνειδητοποιημένης διά-

θεσης, πρόθεσης και αποφασιστικότητας στην προώθη-

ση συνεργασιών, συνεργιών και δικτύωσης των βασικό-

τερων συμμάχων της εξωστρέφειας: Των Εξαγωγέων, των

Διαμεταφορέων και των Εταιρειών Logistics. Ήταν μία

ακόμα κίνηση του ΠΣΕ να σπάσουν στεγανά δεκαετιών, όπως έγινε και

με τη δημιουργία του Cluster Εξωστρέφειας του ΠΣΕ, του ΣΕΒΕ και

του ΣΕΚ. Αρχικά ως σύνθημα συμβολικό για την ανάδειξη της σημα-

σίας του “ισχύς εν τη ενώσει” στον εξαγωγικό κόσμο της χώρας, αλλά

κυρίως ως πρωτοβουλία ουσίας γιατί οδήγησε σε καινοτόμες και πρω-

τοποριακές δράσεις. Όπως, λοιπόν, το Cluster Εξωστρέφειας κατέ-

στησε εφικτή την ενεργοποίηση δράσεων όπως το Πρόγραμμα Επι-

χειρηματικών Αποστολών Go International, το Πρόγραμμα Κατάρτι-

σης “Εξωστρέφεια” 7.000 ατόμων, κ.ά., έτσι και η συνάντησή μας πριν

από μερικούς μήνες, οδήγησε στη διασύνδεση των Εξαγωγών με τους

διαμεταφορείς και συνολικά τον κλάδο των Logistics.

ΠΕΤΥΧΑΜΕ!• Καταφέραμε να ενταχθεί στην ατζέντα της κυβέρνησης και στην

εθνική στρατηγική για την εξωστρέφεια, μία συνεκτική στρατηγική

για τις διαμεταφορές και τα Logistics.

• Προκαλέσαμε το άνοιγμα της συζήτησης για επέκταση της αλυσί-

δας της εξωστρέφειας, ώστε να περιλαμβάνει αδιάρρηκτα και τις

διαμεταφορές και τις υποδομές logistics.

• Εντάξαμε στο χρονοδιάγραμμα των δράσεων για τη διευκόλυνση

του εξωτερικού εμπορίου της χώρας θέσεις, αιτήματα και προτά-

σεις που μας αφορούν όλους από κοινού.

Με άλλα λόγια αποδείξαμε ότι όντως η εξωστρέφεια είναι μία αλυ-

σίδα, στην οποία οι διαμεταφορείς και οι εταιρείες logistics είναι κρί-

σιμοι κρίκοι και ουσιαστικά φορείς εξωστρέφειας και διεθνοποίησης.

Αν οι κρίκοι αυτοί δεν είναι ισχυροί, κινδυνεύει όλο το οικοδόμημα

προς μία πιο ανοικτή, εξωστρεφή ελληνική οικονομία.

Έρευνα των Ηνωμένων Εθνών έχει δείξει ότι κάθε μέρα καθυστέρη-

σης στις εξαγωγές, μπορεί να προκαλέσει απώλεια 1% του εξωτερι-

κού εμπορίου της χώρας. Κάθε μέρα από την Ελλάδα εξάγονται προϊ-

όντα αξίας 76 εκατ. ευρώ. Το 52% αυτών δια θαλάσσης, το 42% οδι-

κώς, το 4% αεροπορικώς και μόλις το 0,7% σιδηροδρομικώς.

Αυτές οι εξαγωγές σημαίνουν θέσεις εργασίας, εξαγωγική βάση της

ελληνικής παραγωγής, υπηρεσίες, οικονομική δραστηριότητα. Η ενί-

σχυση των εξαγωγικών επιχειρήσεων και των βοηθητικών προς τις

εξαγωγές εταιρειών, αποτελεί αναπτυξιακή επιλογή. Αποτελεί πυλώνα

ανάκαμψης και εξόδου από την κρίση. Προϋποθέτει, όμως, και την

οριστική επίλυση προβλημάτων, την άρση αντικινήτρων, την τόνωση

της ρευστότητας και συνεκτικές πολιτικές.

Όπως έχω τονίσει και γράψει και στο παρελθόν:

«Η ηγεσία έχει να κάνει με την κατεύθυνση. Η διαχείριση έχει να κάνει με την ταχύτητα, το συντονισμό και τα logistics, που θα μας οδηγήσουν στην κατεύθυνση αυτή».Και αυτή την κατεύθυνση δίνουν σήμερα οι ειδικοί και οι άνθρωποι

που ζούνε την καθημερινότητα της διακίνησης εμπορευμάτων, δη-

μιουργώντας ευκαιρίες για την οριοθέτηση Προτάσεων, Επιτυχημέ-

νων Παραδειγμάτων, Καινοτόμων Λύσεων και Συνεργασιών, με βάση

και τη διεθνή εμπειρία.

Αφού λοιπόν σήμερα χαρτογραφούμε την κατεύθυνση, εξοπλιζό-

μαστε με τα κατάλληλα εργαλεία, είναι καιρός να ξεκινήσουμε προς

τον κοινό μας στόχο: από κοινού να προωθήσουμε δράσεις υποστή-

ριξης των εξωστρεφών επιχειρήσεων της Ελλάδας, αλλά και να υπο-

βάλλουμε προτάσεις προς την Πολιτεία, ώστε η χώρα μας να αναδει-

χθεί σε σύγχρονο Διαμετακομιστικό Κέντρο, σε ένα HUB εμπορίου,

για την ευρύτερη περιοχή.

* ΣΗΜ: Το κείμενο έχει σταχυολογηθεί από τα βασικά σημεία της Ομιλίας της

κας Σακελλαρίδη, τόσο στο 11ο Συνέδριο Southeast Intermodal Congress,

όσο και από την εσπερίδα του ΠΣΧΕΜ στις 27/6 για την συνεισφορά της

Οδικής Μεταφοράς στην ανάπτυξη της ελληνικής Οικονομίας.

ΔΙΕΥΡΥΝΟΥΜΕ ΤΟ CLUSTER ΕΞΩΣΤΡΕΦΕΙΑΣ & ΣΤΑ LOGISTICS

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ



12546 3

24

Της Προέδρου του Πανελληνίου Συνδέσμου Εξαγωγέωνκ. Χριστίνας Σακελλαρίδη

Document1 4/3/13 5:59 PM Page 1

paremvaseis 56.indd 2 7/23/13 7:41:47 PM

Document1 4/3/13 5:59 PM Page 1

paremvaseis 56.indd 3 7/23/13 7:41:48 PM

ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ

ADD VALUEΥΠΗΡΕΣΙΕΣΓΙΑ ΠΕΛΑΤΕΣΜΕ ΟΡΑΜΑ...

26

AFIEROMA 56.indd 2 7/24/13 5:39:42 PM

27

Τελωνειακή Αποταμίευση είναι ένα τελωνειακό καθεστώς το οποίο μπορεί να εφαρμοσθεί στα εισαγόμενα εμπο-ρεύματα, και συνίσταται στην τοποθέτηση των εμπορευμάτων σε αποθήκες αποταμίευσης εγκεκριμένες από την τελωνειακή υπηρεσία, όπου μπορούν να παραμείνουν για απεριόριστο χρονικό διάστημα με αναστολή καταβολής των δασμοφορολογικών επιβαρύνσεων.Για να εξέλθουν από την αποθήκη προκειμένου να διατεθούν στην κατανάλωση πρέπει να καταβληθούν οι δασμο-φορολογικές επιβαρύνσεις.Σε καιρό οικονομικής κρίσης, είναι πολλές οι εισαγωγικές εταιρείες που επιλέγουν να συνεργαστούν με επιχειρή-σεις 3PL που διατηρούν φορολογικές-τελωνειακές αποθήκες, καθώς το όφελος της επ’ αόριστον εναπόθεσης προ-ϊόντος και της φορολογικής του χρέωσης ανά παρτίδα εξαγωγής, είναι άκρως ελκυστικό.Το Supply Chain & Logistics magazine φιλοξενεί τις απόψεις μερικών εκ των επιχειρήσεων που διατηρούν τελωνει-ακή αποθήκη, στις οποίες εξηγούν τους λόγους για τους οποίους οι πελάτες πρέπει να τους προτιμήσουν.

✓

✓

✓

✓

AFIEROMA 56.indd 3 7/24/13 5:39:48 PM

28 ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ

Αποθήκες Τελωνειακής ΑποταμίευσηςΟΡΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ & ΝΟΜΙΚΕΣ ΔΙΑΤΥΠΩΣΕΙΣ

Hτελωνειακή

αποταμίευση

είναι το οικο-

νομικό τελω-

νειακό καθε-

στώς, με βάση το οποίο επιτρέπεται η παραλαβή μη κοι-

νοτικών εμπορευμάτων υποκείμενων σε τελωνειακή επιτήρηση και η

αποθήκευση τους σε εγκεκριμένους χώρους μέχρις ότου τους προσ-

δοθεί άλλος τελωνειακός προορισμός. Τα βασικά στοιχεία του καθε-στώτος τελωνειακής αποταμίευσης είναι: • η αποθήκη τελωνειακής

αποταμίευσης και • οι διαδικασίες υπαγωγής στο καθεστώς, οι όροι

παραμονής σ’ αυτό, καθώς και οι διαδικασίες εξόδου από το καθεστώς

για να δοθεί στα εμπορεύματα ένας νόμιμος προορισμός.

Νομικές πρόνοιες. Οι βασικές νομικές διατάξεις στις οποίες στη-ρίζεται η εφαρμογή του καθεστώτος της τελωνειακής αποταμίευ-σης περιλαμβάνονται: • στα άρθρα 84-90 και ειδικότερα στα άρθρα

98-113 του βασικού Καν.(ΕΟΚ) 2913/92 “Περί θεσπίσεως του Κοι-

νοτικού Τελωνειακού Κώδικα” • στα άρθρα 496-523 και ειδικότερα

στα άρθρα 524-535 του Καν. (ΕΟΚ) 2454/93 και στα Παραρτήματα

67, 68 και 72 του πιο πάνω Κανονισμού • Η Τ.1460/10/Γ0019/21-03-

2002 Α.Υ.Ο. (ΦΕΚ 468/Β/14-04-2002).

Κατηγορίες και τύποι αποθηκών τελωνειακής αποταμίευ-σης. Η βασική διάκριση των αποθηκών τελωνειακής αποταμίευσης

στηρίζεται στο κατά πόσο η αποθήκη δέχεται εμπορεύματα που απο-

ταμιεύονται από άλλα πρόσωπα ή από τον ίδιο το διαχειριστή της. Με

βάση αυτό το στοιχείο, οι αποθήκες διακρίνονται σε δημόσιες και ιδι-

ωτικές αποθήκες τελωνειακής αποταμίευσης.

Διαχειριστής αποθήκης τελωνειακής αποταμίευσης: Eίναι το πρό-

σωπο που κατέχει άδεια διαχείρισης της αποθήκης τελωνειακής απο-

ταμίευσης.

Ευθύνες διαχειριστή: Ο διαχειριστής αποθήκης τελωνειακής αποτα-

μίευσης έχει τις ακόλουθες ευθύνες: α. εξασφαλίζει ότι τα εμπορεύ-

ματα, κατά την παραμονή τους στην αποθήκη τελωνειακής αποταμί-

ευσης, δεν διαφεύγουν της τελωνειακής επιτήρησης, β. εκτελεί τις

υποχρεώσεις που απορρέουν από την αποθήκευση των εμπορευμά-

των που βρίσκονται υπό καθεστώς τελωνειακής αποταμίευσης και γ. τηρεί τους ειδικούς όρους που αναγράφονται στην άδεια.

Αποταμιευτής: είναι το πρόσωπο που δεσμεύεται με τη διασάφηση

υπαγωγής στο καθεστώς αποταμίευσης ή το πρόσωπό στο οποίο

έχουν μεταβιβασθεί τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις του προη-

γούμενου.

Ευθύνες αποταμιευτή: Ο

αποταμιευτής είναι πάντοτε

υπεύθυνος για την εκπλή-

ρωση των υποχρεώσεων που

απορρέουν από την υπα-

γωγή των εμπορευμάτων στο καθεστώς τελωνειακής αποταμίευσης.

1. Διάκριση δημοσίων αποθηκών βάσει ευθύνης έναντι του τελω-

νείου για την παραμονή των εμπορευμάτων στην αποθήκη.

• Τύπος Α: Δημόσια αποθήκη, όταν την ευθύνη φέρει ο διαχειριστής

της αποθήκης • Τύπος Β: Δημόσια αποθήκη, όταν την ευθύνη φέρει

ο αποταμιευτής • Τύπος ΣΤ: Δημόσια αποθήκη, όταν τη διαχείριση

ασκούν οι Τελωνειακές Αρχές.

2. Διάκριση ιδιωτικών αποθηκών, όπου την ευθύνη φέρει ο διαχει-

ριστής της αποθήκης, ο οποίος είναι το ίδιο πρόσωπο με τον αποτα-

μιευτή, αλλά όχι απαραίτητα ο κύριος των εμπορευμάτων.

• Τύπος Γ: Eίναι ο βασικός τύπος ιδιωτικής αποθήκης που χρησιμο-

ποιείται για την αποταμίευση εμπορευμάτων από το διαχειριστή της.

• Τύπος Δ: Όταν η θέση σε ελεύθερη κυκλοφορία πραγματοποιεί-

ται με τη διαδικασία του εκτελωνισμού στον οριζόμενο από τον εν-

διαφερόμενο τόπο και μπορεί να βασίζεται στο χαρακτήρα, τη δα-

σμολογητέα αξία και την ποσότητα των εμπορευμάτων που λαμβά-

νονται υπόψη κατά τη στιγμή της υπαγωγής τους στο καθεστώς • Τύ-πος Ε: Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του τύπου αυτού συνίσταται στη

μη έγκριση συγκεκριμένου χώρου ως αποθήκης τελωνειακής αποτα-

μίευσης αλλά στην έγκριση του καθεστώτος, το οποίο λειτουργεί με

βάση λογιστική αποθήκης σε αποθηκευτικές εγκαταστάσεις που τί-

θενται υπόψη του τελωνείου.

Υπαγωγή των εμπορευμάτων στο καθεστώς. Η υπαγωγή των

εμπορευμάτων στο καθεστώς πραγματοποιείται με την κατάθεση σχε-

τικής διασάφησης για αποταμίευση. Η περιγραφή των εμπορευμάτων

πρέπει να είναι λεπτομερής και να περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία που

είναι απαραίτητα για τον προσδιορισμό της ταυτότητας των εμπορευ-

μάτων. Η διασάφηση αποταμίευσης πρέπει να είναι συμπληρωμένη

σύμφωνα με το παράρτημα 37 του Καν. (ΕΟΚ) 2454/93.

Λογιστική αποθήκης. Ο έλεγχος του καθεστώτος τελωνειακής απο-

ταμίευσης βασίζεται στη λογιστική αποθήκης που τηρεί ο διαχειριστής.

Η λογιστική αποθήκης πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα: • Τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στις θέσεις του καταλόγου ελάχι-

στων στοιχείων του παραρτήματος 37 του Καν. (ΕΟΚ) αρ. 2454/93

για τη διασάφηση υπαγωγής στο καθεστώς της τελωνειακής απο-

ταμίευσης, όπως το είδος/περιγραφή των εμπορευμάτων με όλες

AFIEROMA 56.indd 4 7/24/13 5:39:50 PM

29

τις λεπτομέρειες που είναι απαραίτητες για τον προσδιορισμό της

ταυτότητας των εμπορευμάτων, την ποσότητα τους, τον αποταμι-

ευτή (αποθήκη τύπου Α), τον κωδικό του καθεστώτος της τελωνει-

ακής αποταμίευσης, καθώς επίσης και τον κωδικό της Συνδυασμέ-

νης Ονοματολογίας και την αξία των εμπορευμάτων.

• Τον αριθμό και την ημερομηνία αποδοχής της διασάφησης υπαγω-

γής στο καθεστώς.

• Τα στοιχεία των διασαφήσεων με τις οποίες προσδόθηκε στα εμπο-

ρεύματα τελωνειακός προορισμός κατά τη λήξη του καθεστώτος.

• Την ημερομηνία και τα στοιχεία αναφοράς άλλων τελωνειακών εγ-

γράφων καθώς και κάθε άλλου εγγράφου που αφορά την υπαγωγή

στο καθεστώς της αποταμίευσης και τη λήξη του.

• Τις ενδείξεις/στοιχεία/πληροφορίες σχετικά με την εκτέλεση συ-

νήθων εργασιών ή προσωρινής εξόδου ή μεταφοράς σε άλλη απο-

θήκη αποταμίευσης χωρίς τη λήξη του καθεστώτος, συναποθήκευ-

σης ή μεταχείρισης που υπέστησαν τα εμπορεύματα.

• Τις πληροφορίες που παρέχουν τη δυνατότητα παρακολούθησης

των εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένου του τόπου στον οποίο

βρίσκονται και της ενδεχόμενης μεταφοράς τους.

• Τις εμπορικές ή τεχνικές περιγραφές που απαιτούνται για την εξα-

κρίβωση της ταυτότητας των εμπορευμάτων.

• Τον τελωνειακό χαρακτήρα των εμπορευμάτων.

Η λογιστική αποθήκης πρέπει πάντοτε να παρουσιάζει την ακριβή πο-

σότητα και την πραγματική κατάσταση των εμπορευμάτων, όπως αυτά

βρίσκονται κάθε φορά και τις ενδεχόμενες κινήσεις τους στα πλαίσια

του καθεστώτος. Η καταχώρηση της εισόδου πρέπει να γίνεται κατά

κανόνα τη στιγμή της πραγματικής εισόδου στην αποθήκη. Ο διαχει-

ριστής της αποθήκης οφείλει να θέτει στη διάθεση του Τελωνείου

που ασκεί τον έλεγχο, τα σχετικά έγγραφα (διασαφήσεις ή άλλα πα-

ραστατικά)που αποδεικνύουν τον νόμιμο προορισμό που έλαβαν τα

αποταμιευθέντα εμπορεύματα.

Διάρκεια παραμονής. Σύμφωνα με τις κοινοτικές διατάξεις, η δι-

άρκεια παραμονής των εμπορευμάτων υπό το καθεστώς της τελωνει-

ακής αποταμίευσης είναι απεριόριστη. Ωστόσο, σε εξαιρετικές περι-

πτώσεις, σύμφωνα με σχετική απόφαση του Διευθυντή, μπορεί να τί-

θεται προθεσμία, εντός της οποίας ο αποταμιευτής θα πρέπει να ορί-

σει νέο τελωνειακό προορισμό για τα εμπορεύματα.

Συνήθεις εργασίες. Τα μη κοινοτικά εμπορεύματα μπορούν να

αποτελέσουν αντικείμενο συνήθων εργασιών που εξασφαλίζουν τη

διατήρηση τους, τη βελτίωση της εμφάνισης ή της εμπορικής τους

ποιότητας ή την προετοιμασία της διανομής ή μεταπώλησής τους. Οι

εργασίες αυτές περιγράφονται στο Παράρτημα 72 του Κανονισμού

2454/93. Για την εκτέλεση των συνήθων εργασιών πρέπει, να εξα-

σφαλιστεί, μετά από σχετική αίτηση, άδεια από τις τελωνειακές αρ-

χές οι οποίες καθορίζουν και τους όρους με τους οποίους οι εργα-

σίες αυτές μπορούν να πραγματοποιηθούν.

Προσωρινή έξοδος. Εφόσον το δικαιολογούν οι περιστάσεις, τα

εμπορεύματα που τίθενται υπό καθεστώς τελωνειακής αποταμίευ-

σης μπορούν να εξέρχονται προσωρινά από την αποθήκη. Για την

έξοδο αυτή απαιτείται προηγούμενη άδεια της τελωνειακής αρχής,

μετά την υποβολή σχετικής αίτησης, η οποία καθορίζει τους όρους

με τους οποίους μπορεί να πραγματοποιείται η έξοδος. Κατά το διά-

στημα που βρίσκονται εκτός αποθήκης, τα εμπορεύματα μπορούν να

αποτελούν αντικείμενο των συνήθων εργασιών που αναφέρονται πιο

πάνω, με τους ίδιους όρους. Στην προκειμένη περίπτωση, τα εξερχό-

μενα εμπορεύματα θα εξακολουθούν να παραμένουν υπό καθεστώς

τελωνειακής αποταμίευσης.

Τερματισμός του καθεστώτος. Ο τερματισμός του καθεστώτος

πραγματοποιείται με την υπαγωγή των εμπορευμάτων σε ένα άλλο

τελωνειακό καθεστώς (ελεύθερη κυκλοφορία ή θέση σε ανάλωση, δι-

αμετακόμιση, προσωρινή εισαγωγή, τελειοποίηση προς επανεξαγωγή,

μεταποίηση υπό τελωνειακό έλεγχο) ή σε ένα άλλο τελωνειακό προ-

ορισμό (είσοδος σε ελεύθερη ζώνη ή ελεύθερη αποθήκη, επανεξα-

γωγή εκτός του τελωνειακού εδάφους της κοινότητας, καταστροφή

ή εγκατάλειψη υπέρ του Δημοσίου). Η υπαγωγή σε ένα από τα πα-

ραπάνω καθεστώτα πρέπει να γίνεται με την κατάθεση διασάφησης,

σύμφωνα με τις κοινοτικές διατάξεις.

* ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΣΥΝΤΑΧΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ LOGISTICS

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ INTERDROMON Logistics• H INTERDROMON Logistics μέλος του ομίλου INTERDROMON,

παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες Third Party Logistics αλλά και υπηρεσίες τελωνειακής αποταμίευσης, διαχείρισης επιστροφών - διανομής σε εθνικό και διεθνές επίπεδο συνεχίζοντας μια επιτυ-χημένη παράδοση και εμπειρία άνω των 30 χρόνων στην εφοδι-αστική αλυσίδα.

• Οι υψηλής ποιότητας εξειδικευμένες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας παρέχονται και υπό το καθεστώς τελωνειακής αποθήκης περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων υπηρεσίες ταξινόμησης, διαλο-γής, ποιοτικού και ποσοτικού ελέγχου, barcoding, εττικετοποίη-σης, ανασυσκευασίας, κ.ά. Το όλο σύστημα υποστηρίζεται από σύγ-χρονες εγκαταστάσεις με μεγάλη ποικιλία αποθηκευτικών συστη-μάτων και μηχανολογικού εξοπλισμού, και από έμπειρα και εξει-δικευμένα στελέχη σε όλους τους τομείς. Ιδιαίτερο πλεονέκτημα αποτελεί το εσωτερικό τμήμα μηχανογράφησης και η χρήση ενός εξελιγμένου και προσαρμοζόμενου συστήματος διαχείρισης απο-θήκης (WMS) που ανταποκρίνεται στις ιδιαιτερότητες της εφοδι-αστικής αλυσίδας του κάθε πελάτη και προσδίδει ευελιξία, ποιό-τητα, παραγωγικότητα και αξιοπιστία.

• Ειδικότερα για το καθεστώς τελωνειακής αποθήκης και σε συνερ-γασία με τις εκτελωνιστικές εταιρίες του ομίλου επιτυγχάνεται από-λυτη ευθυγράμμιση με την τελωνειακή νομοθεσία και πλήρη αξι-οποίησή της. Η διαχείριση των εμπορευμάτων γίνεται μέχρι και επίπεδο τεμαχίου, δίνοντας φορολογικό πλεονέκτημα σε μεταποι-ητικες/εμπορικές εταιρίες.

• Με τις άλλες εταιρίες του ομίλου (εκτελωνιστικές, διεθνών μετα-φορών) και χρησιμοποιώντας ένα ευρύ δίκτυο ανταποκριτών κα-λύπτει την εφοδιαστική αλυσίδα και διανέμει εμπορεύματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τα Βαλκάνια, την Εγγύς και Μέση Ανατολή, σε περισσότερες από 22 χώρες.

AFIEROMA 56.indd 5 7/24/13 5:39:53 PM

Τα εμπορεύματα προερχόμενα από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής

ένωσης υποχρεούνται εκτός αν υπάρχει κάποια άλλη ειδική

διάταξη, να πληρώνουν κατά την είσοδό τους στην χώρα δα-

σμούς και φόρους (ΦΠΑ). Στην ελληνική αγορά, υπάρχει δυ-

νατότητα που την προσφέρουν λίγες εταιρείες, τα εμπορεύ-

ματα να αποθηκευτούν υπό το καθεστώς τελωνειακής απο-

ταμίευσης σε αποθήκες, που έχουν πάρει από το Τελωνείο σχετική

άδεια λειτουργίας. Χρησιμοποιώντας τελωνειακές αποθήκες μπορούν

οι κύριοι των εμπορευμάτων να αποθηκεύουν τα εμπορεύματα τους

χωρίς να είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν δασμούς-φόρους παρά

μόνο την στιγμή που χρειάζονται κάποια ποσότητα. Η βασική ωφέ-

λεια της χρήσης τελωνειακής αποθήκης είναι η αποφυγή εκταμίευ-

σης του συνολικού ποσού των δασμών και φόρων.

Πλήθος υπηρεσιών από την Cargo Group ΕΠΕ. Η Cargo Group

ΕΠΕ ήταν η πρώτη εταιρεία που εφάρμοσε την τελωνειακή αποθή-

κευση σε ευρεία κλίμακα σε groupage (LCL) φορτία παρέχει όλα τα

πλεονεκτήματα μιας τελωνειακής αποθήκης και ξεκινά εκεί που στα-

ματούν οι άλλοι... Με αφετηρία την ύπαρξη και χρήση της τελω-

νειακής αποθήκης που διαθέτει, σε συνδυασμό με τις υπηρεσίες

forwarding, εκτελωνισμού και logistics παρέχει μοναδικές δυνατό-

τητες στους πελάτες της:


CARGO GROUP SERVICES ΕΠΕ

ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ:ΕΝΑ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ

ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ CARGO GROUP ΕΠΕ • Εκτελωνισμός εμπορευμάτων. Η Cargo Group Services ΕΠΕ εί-

ναι μια από τις ελάχιστες ελληνικές επιχειρήσεις με την πιστοποί-ηση ΑΕΟ/ΕΟΦ (Εγκεκριμένος Οικονομικός Φορέας) της Ευρωπαϊ-κής Ένωσης για Τελωνειακές Απλουστεύσεις / Ασφάλεια & Προστα-σία. Με την βαθιά γνώση και εμπειρία πλέον των 30 ετών, μπορεί και παρέχει στους πελάτες της το συνδυασμό ευελιξίας του μεμο-νωμένου εκτελωνιστή με την τυποποίηση και αξιοπιστία μιας σο-βαρής και οργανωμένης εταιρείας. Αναλαμβάνει όλες τις διαδικα-σίες/διατυπώσεις με τις τελωνειακές αρχές άμεσα και αξιόπιστα, ενώ συντονίζει ταυτόχρονα εκτελωνιστικές εργασίες σε διάφορα τελωνεία πχ Λιμένος και Αεροδρομίου. Η εταιρεία προσπαθεί και πετυχαίνει να βοηθά τους πελάτες της στην διαχείριση των διαδι-κασιών που σχετίζονται με όλα τα τελωνειακά καθεστώτα, παρέ-χοντας συμβουλές, ξεκάθαρη απεικόνιση κόστους και “έξυπνες” προτάσεις αποφυγής περιττών δαπανών.

• “Τελωνειακό Logistics “ - Αποθήκευση. H εταιρεία παρέχει υπηρεσίες φορτοεκφόρτωσης, αποθήκευσης σε ελεύθερη και τε-λωνειακή αποθήκη, διαχείριση παραγγελιών και Πανελλαδική δι-ανομή προϊόντων,καθώς και διαχείριση-αποθήκευση εμφόρτων container. Η τελωνειακή αποθήκη δίνει την δυνατότητα εναπόθε-σης σε καθεστώς τελωνειακής αποταμίευσης,επιτρέποντας στους πελάτες να ελέγξουν καλύτερα τις χρηματοοικονομικές ροές τους. Η αποθήκη της εταιρείας όντας στον Ασπρόπυργο επιτρέπει στους πελάτες να είναι “δίπλα” στις περισσότερες αποθηκευτικές εγκα-ταστάσεις εκμηδενίζοντας έτσι τα κόστη διανομής. Η αποθήκη βρί-σκεται σε πλήρως ελεγχόμενο χώρο, με όλα τα σύγχρονα συστή-ματα διαχείρισης αποθέματος και ασφάλειας, που καλύπτουν τόσο τον στεγασμένο χώρο όσο και τον υπαίθριο που χρησιμοποιείται για την αποθήκευση των containers.

AFIEROMA 56.indd 6 7/24/13 5:39:56 PM

• Tailor made σχεδιασμός, παρακολούθηση και υλοποίηση του supply

chain από την μεταφορά έως τον εκτελωνισμό και την παράδοση

στον τελικό παραλήπτη με απόλυτο έλεγχο του χρόνου, του κόστους

και της ποιότητας της υπηρεσίας.

• Μεγιστοποίηση της ωφέλειας σαν αποτέλεσμα της βαθύτατης γνώ-

σης της παρεχόμενης υπηρεσίας.

• Μειωμένο κόστος διανομής αφού ευρισκόμενη στην “καρδιά“ των

logistics της Αττικής, στον Ασπρόπυργο, εκμηδενίζει κόστη και χρό-

νους παράδοσης.

• Πελατοκεντρική πολιτική και όχι απρόσωπο service.

• Μειωμένο διαχειριστικό κόστος σε συνδυασμό με απόλυτη εμπο-

ρική ευελιξία.

• Αποθήκευση σε Tελωνειακό depot εμφόρτων container.

• Αγαστή συνεργασία μεταξύ αποθήκης και Τελωνείου προς όφε-

λος του πελάτη.

• Αύξηση της ταμειακής ρευστότητας χωρίς την παραμικρή επίδραση

στην διαθεσιμότητα των εμπορευμάτων.

Συνδυασμός παροχής υπηρεσιών μεταφοράς, εκτελωνισμού, αποθή-

κευσης και παράδοσης σε τελικό σημείο από ένα επιχειρησιακό κέ-

ντρο με ξεκάθαρο πλεονέκτημα σε διαφάνεια, αξιοπιστία και ευκο-

λία για τον πελάτη. Συνήθως οι πιο πάνω υπηρεσίες παρέχονται από

πολλούς συντελεστές με αποτέλεσμα την συσσώρευση κόστους, την

χρονική καθυστέρηση από την έλλειψη συντονισμού και το σημα-

ντικότερο την πλημμελή ευθύνη του κάθε συντελεστή που χάνεται

στην συνισταμένη του αποτελέσματος καθιστώντας την όλη διαδικα-

σία ασαφή και συχνά ατελέσφορη.

Η οικονομική συγκυρία που βιώνει ο επιχειρηματικός κόσμος στην

Ελλάδα την τελευταία τριετία κυρίως, επιβάλει την εξεύρεση λύσεων

που συνδυάζουν την μεγιστοποίηση του αποτελέσματος με το χαμη-

λότερο δυνατό κόστος κάτι που μερικά χρόνια πριν,φαινόταν τουλά-

χιστον οξύμωρο. Ανταποκρινόμενη στα σημάδια των καιρών η Cargo

Group ΕΠΕ επέλεξε τον δρόμο των συνδυασμένων υπηρεσιών,προ-

κειμένου να πετυχαίνει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα ελέγχοντας

συνολικά το κόστος.

AFIEROMA 56.indd 7 7/24/13 5:39:59 PM

HPCDC S.A. “Κέντρο Διαχείρισης & Διανομής Εμπορευματο-

κιβωτίων Πειραιά Α.Ε.” ξεκίνησε την λειτουργία της τον Ια-

νουάριο 2011 και δραστηριοποιείται στην Ελεύθερη ζώνη

Τύπου I του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, πα-

ρέχοντας υπηρεσίες logistics μέσω μιας σύγχρονης απο-

θήκης υψηλών προδιαγραφών και με υποδομές πολλαπλών

χρήσεων και διαφορετικών συνθηκών θερμοκρασίας.

Δυνατότητες Αποθήκης. Λειτουργεί 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες

την εβδομάδα, 365 ημέρες το χρόνο, βάσει των απαιτήσεων και ανα-

γκών των πελατών της. Οι υποδομές της που εκτείνονται σε 15.000m2

ενώ ο στεγασμένος χώρος φθάνει τα 7.500m2, συμπεριλαμβάνουν

τους ακόλουθους αποθηκευτικούς χώρους:

Ξηρό φορτίο 5.200m2 (≈ 5.000 παλέτες)

Συντήρηση 300m2 (≈ 500 παλέτες)

Κατάψυξη 320m2 (≈ 500 παλέτες)

ADR / IMDG 554m2 (≈ 600 παλέτες)

Οι υπηρεσίες που προσφέρει αφορούν δραστηριότητες αποθήκευσης,

διανομής, διαχείρισης και προώθησης φορτίων. Ενδεικτικά, οι υπηρε-

σίες της είναι οι ακόλουθες: • Εκκένωση, πλήρωση εμπορευματοκι-

βωτίων και φορτηγών (Τ1 και TIR) • Παραλαβή, παλετοποίηση, ταξι-

νόμηση εμπορευμάτων • Αποθήκευση (Ξηρό-Συντήρηση-Κατάψυξη)

• Συλλογή παραγγελιών και προετοιμασία παραδόσεων • Συσκευα-

σία, ανασυσκευασία εμπορευμάτων • Διανομή/μεταφορά εμπορευ-

μάτων για λογαριασμό τρίτων • Μεταφόρτωση, διαμετακόμιση φορ-

τίων (εξαγωγή σε τρίτες χώρες, επαναεξαγωγή με εφαρμογή διαφο-

ρετικών τελωνειακών καθεστώτων) τα οποία διακινούνται με οποιου-

δήποτε άλλου τύπου μεταφορικό μέσο.

Τα είδη εμπορευμάτων που διαχειρίζεται είναι είτε κοινοτικά είτε μη

κοινοτικά και πολλών διαφορετικών κατηγοριών, πχ καταναλωτικά

είδη, τρόφιμα, νωπά προϊόντα προϊόντα τεχνολογίας/ηλεκτρονικές συ-

σκευές, υφάσματα/είδη ρουχισμού, υπόδησης, αυτοκίνησης, οικιακά

είδη, εξοπλισμός (οικιακός, πλοίων κ.λπ.), χημικά/ADR.

Το όφελος της εγγύτητας με τις λιμενικές τελωνειακές

Αρχές. Η θέση της PCDC δίπλα στις προβλήτες φόρτο-εκφόρτωσης

εμπορευματοκιβωτίων και εντός της ελεύθερης ζώνης του Σταθμού

εμπορευματοκιβωτίων, της προσδίδουν μοναδικότητα σε υπηρεσίες

και λύσεις που μπορεί να προσφέρει, όπως:

• Προώθηση φορτίων από την ΣΕΠ ΑΕ στην PCDC με αμεσότητα και

χωρίς επιβαρύνσεις.

• Παραλαβή φορτίων από την ΣΕΠ Α.Ε στην αποθήκη χωρίς καμία τε-

λωνειακή διατύπωση ή εγγυήσεις ή γραφειοκρατικές διαδικασίες.

• Οι τελωνειακές αρχές και Υγειονομικές υπηρεσίες βρίσκονται στον

ίδιο χώρο έτσι οι έλεγχοι είναι άμεσοι και κάθε διαδικασία εκτελω-

νισμού διεκπεραιώνεται σε ελάχιστους χρόνους σε σχέση με κάθε

άλλη περίπτωση αποθήκευσης υποκειμένων εμπορευμάτων.

• Δυνατότητα τμηματικής παραλαβής εισαγόμενου φορτίου με ανά-

λογο επιμερισμό δασμών και φόρων.

• Τελωνειακή αποθήκευση.

• Δυνατότητα διαχείρισης διαφορετικών κατηγοριών φορτίων (Ψυγεί-

ο-Κατάψυξη-Ξηρό-Επικίνδυνα).

• Κέντρο συνδυασμένης μεταφοράς (διαμετακόμιση φορτίων Τ1 ή

TIR).

• Ιδανικές συνθήκες φύλαξης, καθώς ο Σταθμός εμπορευματοκιβω-

τίων είναι πιστοποιημένος κατά ISPS καθώς επίσης η PCDCβρίσκε-

ται στην διαδικασία πιστοποίησης ΑΕΟ και TAPA.

• Διαχείριση και αποθήκευση IMDG κατηγοριών επικίνδυνων φορτίων

(εκτός Κλάσεων 1 και 7).

Εμπορεύματα εντός της “ελεύθερης ζώνης”. Εστιάζοντας

περισσότερο στην ερμηνεία του όρου “ελεύθερη ζώνη”, είναι ει-

δική περιοχή εντός του τελωνειακού εδάφους της Κοινότητας όπου

τα εμπορεύματα που τίθενται σε αυτές τις περιοχές, είναι απαλλαγ-

μένα από εισαγωγικούς δασμούς, ΦΠΑ και άλλες επιβαρύνσεις κατά

την εισαγωγή.

Στην ελεύθερη ζώνη μπορούν να εισάγονται κοινοτικά και μη, εμπο-

ρεύματα. Αυτά που εισάγονται δεν υπόκεινται σε περιορισμούς παρά

μόνον εάν με σχετικές αποφάσεις, απαγορεύεται η είσοδός τους στο


PCDC

TΕΛΩΝΕΙΑΚΗ ΑΠΟΘΗΚΗ ΜΕ ΤΑ ΟΦΕΛΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ “ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΖΩΝΗΣ”

Γράφει ο Τ. Βαμβακίδης, Εμπορικός Διευθυντής PCDC

AFIEROMA 56.indd 8 7/24/13 5:40:00 PM

τελωνειακό έδαφος της κοινότητας (εμπάργκο κ.λπ). Για την είσοδό

τους, δεν απαιτείται ούτε η προσκόμιση τους στην τελωνιακή αρχή

ούτε η κατάθεση τελωνειακής διασάφησης. Πρέπει όμως να παραδί-

δονται αντίγραφα των εγγράφων μεταφοράς (φορτωτική, δηλωτικό,

δελτίο αποστολής κ.λπ. όπου απλώς εξακριβώνεται η ταυτότητα των

εμπορευμάτων).

Η διάρκεια παραμονής στην ελεύθερη ζώνη δεν υπόκειται σε περι-

ορισμό εκτός εξαιρέσεων. Για εμπορεύματα που καταναλώνονται ή

χρησιμοποιούνται εντός της ελεύθερης ζώνης πριν την κατανάλωση

ή χρησιμοποίηση τους, πρέπει να καταβάλλονται οι τυχόν οφειλόμε-

νοι δασμοί και αναλογούσες φορολογικές επιβαρύνσεις (ΦΠΑ κ.λπ.).

Τα μη κοινοτικά προϊόντα που έχουν τοποθετηθεί στην ελεύθερη ζώνη

μπορούν: 1. Να τίθενται σε ελεύθερη κυκλοφορία μετά από εκτελω-

νισμό και πληρωμή δασμών και φόρων 2. Να υποβάλλονται σε συ-

νήθεις εργασίες 3. Να υπάγονται στο καθεστώς τελειοποίησης προς

επανεξαγωγή.

Για την έξοδο μη κοινοτικών προϊόντων, ακολουθούνται οι διαδικα-

σίες εισαγωγής εμπορευμάτων στο κοινοτικό έδαφος (κατάθεση δια-

σάφησης, πληρωμή δασμών, ΦΠΑ, κ.λπ.) ενώ για την έξοδο κοινοτικών

προϊόντων, κατατίθεται αίτηση για την απόδειξη της κοινοτικής ταυ-

τότητας αναφερόμενοι κάθε φορά στην πιστοποίηση της ταυτότητας

που έχει γίνει κατά την εισαγωγή στην ελεύθερη ζώνη.

Κύριος σκοπός της δημιουργίας ελεύθερης ζώνης είναι η απελευθέ-

ρωση αφενός του λιμένα ή τμήματός του και αφετέρου των πλοίων

απ’ όλες εκείνες τις χρονοβόρες διατυπώσεις και δυσχέρειες που προ-

βάλλουν στο εμπόριο, οι περίπλοκες πολλές φορές τελωνειακές δια-

τυπώσεις.

ΟΙ ΣΤΟΙΧΟΙ ΤΗΣ PCDC ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΡΟΣ ΠΕΛΑΤΕΣ Η PCDC μέσω αυτών των υποδομών και των ιδιαιτεροτήτων που της προσδίδει η θέση της στην ελεύθερη ζώνη του Πειραιά, έχει άμεσο στόχο να προσφέρει:• Υπηρεσίες υψηλής ποιότητας στους Έλληνες εισαγωγείς και εξα-

γωγείς• Αξιόπιστη και βέλτιστη υπηρεσία στο λιμένα του Πειραιά (Καθε-

στώς Ελεύθερης Ζώνης)• Υψηλό επίπεδο υπηρεσίες σε ανταγωνιστικές τιμές• Προστιθέμενη αξία στις παρεχόμενες προς τους πελάτες της υπη-

ρεσίες αποθήκευσης διανομής και εν γένει διαχείρισης των εμπο-ρευμάτων της.

• Να αλλάξει τις υπάρχουσες ροές logistics στην ευρύτερη περι-οχή, ισχυροποιώντας το λιμάνι του Πειραιά ως κόμβο μεταφόρτω-σης των προϊόντων, με σκοπό τη δημιουργία συνεργειών και αντα-γωνιστικών πλεονεκτημάτων.

• Νέες τεχνολογίες (RFID), μηχανήματα (Clark, ReachStacker, Ηλεκτρο-κίνητα Παλετοφόρα) όπως επίσης και στη λειτουργική αναβάθμιση των εγκαταστάσεων της με την τοποθέτηση ραφιών (backtoback) με σκοπό την καλύτερη και γρηγορότερη εξυπηρέτηση των πελα-τών της διασφαλίζοντας παράλληλα την τήρηση των τελωνειακών και φορολογικών διαδικασιών.

• Να αξιοποιήσει στο έπακρο τη σύνδεση του λιμένα με το σιδη-ροδρομικό δίκτυο.

Ο συνεργάτης που εμπιστεύεστεγια τα ανταλλακτικά των περονοφόρων σας

Η Interklark είναι η µεγαλύτερηεταιρεία εµπορίας

ανταλλακτικών περονοφόρωνστη νοτιοανατολική Ευρώπη.

Απευθυνθείτε σε ένα συνεργάτητης Interklark και ενηµερωθείτε

για τις ανταγωνιστικές τιµέςκαι τη µεγάλη γκάµα

σε ανταλλακτικά περονοφόρων.

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24

Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 • [email protected]

ww

w.o

min

d.g

r

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

interklark 1-2 43.pdf 12/13/11 10:44:58 AM

AFIEROMA 56.indd 9 7/24/13 5:40:01 PM

ΤΗ Sarmed παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες εκτελωνιστι-

κών εργασιών μέσω της εταιρείας “ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ Ο.Ε.” που

διαθέτει εμπειρία που ξεπερνάει τον μισό αιώνα στον τομέα

των εκτελωνισμών. Ο κ. Αλέξης Σιαφλάς, μίλησε εκ μέρους

της SarmedΤ στο Supply Chain & Logistics για τα οφέλη των

πελατών που επιλέγουν να χρησιμοποιήσουν τελωνειακές

αποθήκες εξηγώντας μας πως «Tα Logistics είναι ένα πακέτο υπηρε-

σιών. Έτσι κάθε εταιρεία εντολέας όταν έρχεται σε εμάς απαλλάσσε-

ται από μια σειρά διαδικασιών -αποθήκευσης, αποστολής, αντικατα-

βολών. Εμείς εξειδικευόμαστε στον τομέα των εισαγωγών αυτοκινή-

των, αλλά και σε προϊόντα ειδικού φόρου κατανάλωσης, όπως τα αλ-

κοολούχα, παρέχοντας στους πελάτες το δικαίωμα να εναποθέτουν

τα προϊόντα τους στην τελωνειακή αποθήκη της Sarmed με επ’ αό-

ριστον αναστολή καταβολής φόρων, εφόσον βέβαια το προϊόν δεν

βγαίνει από την αποθήκη».

Όπως επισημαίνει ο κ. Αλέξης Σιαφλάς ο φόρος είναι απαιτητός μό-

νον εφόσον το προϊόν βγει για οποιονδήποτε λόγο από την αποθήκη,

κάτι που αποτελεί μέγα όφελος για τον πελάτη εντολέα.


SARMED

ΟΦΕΛΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΛΑΤΗ ΣΕ ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ

Γκάμα υπηρεσιών από τη SarmedH εταιρεία, λόγω και της μεγάλης εμπειρίας της, αναλαμβάνει οποια-δήποτε υπηρεσία που σχετίζεται με τις τελωνειακές αρχές: • Θέση σε τελωνειακό καθεστώς (φορολογική αποθήκη ή αποθήκη

αποταμίευσης) για κάθε είδους εμπορεύματα: Καταναλωτικά αγαθά / εμπορεύματα τρίτων χωρών, Αυτοκίνητα, Προϊόντα Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (π.χ. οινοπνευματώδη), Μοτοσυκλέτες.

• Αποστολή κλιμακίων σε βιομηχανίες για την επί τόπου εκτέλεση των τελωνειακών διαδικασιών (μεταποίηση-τελειοποίηση).

• Θέση εμπορευμάτων σε καθεστώς προσωρινής εναπόθεσης.

ΩΡΑΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΕΛΩΝΕΙΩΝ24ωρα και διευρυμένα ωράρια ζητούν οι παραγωγικοί φορείς• Σύμφωνα με την πιο πρόσφατη έκθεση Doing Business 2013 της Παγκόσμιας Τράπεζας, στον τομέα του

διασυνοριακού εμπορίου η Ελλάδα έχει ανέβει 17 θέσεις σε σχέση με την έκθεση του 2012. • Ένας από τους τομείς που βοήθησαν είναι η καλύτερη εξυπηρέτηση των εξαγωγέων και εισαγωγέων από

τα τελωνεία, και κυρίως από τα βασικά τελωνεία-πύλες εισόδου της χώρας, δηλαδή του λιμένα Πειραιά και του αεροδρομίου “Ελ. Βενιζέλος”. Η λειτουργία των τελωνείων Πειραιά και Αεροδρομίου Σπάτων 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα αποτελεί άλλωστε μνημονιακή υποχρέωση. Παρόλα αυτά και παρά το γεγονός ότι η δυνατότητα αυτή υπάρχει, ενώ ήδη από το 2002 υπάρχει σχετική υπουργική από-φαση που ορίζει πως οι τελωνειακές αρχές διεθνών λιμένων, αερολιμένων και μεθοριακών σταθμών θα λειτουργούν επί 24ώρου βάσεως.

• Οι εξαγωγείς μέσω των φορέων εκπροσώπησής τους (και ειδικά του Ελληνικού Οργανισμού Εξωτερικού Εμπορίου) έχουν ζητήσει επανειλημμένως -αίτημα που επανέλαβαν και σε Εξαγωγικό Συμπόσιο τον Ιού-λιο του 2013- την απαραίτητη και απαρέγκλιτη (είτε δηλαδή υπάρχει φορτίο, είτε όχι) 24ωρη λειτουρ-γία όλων των τελωνείων σε λιμάνια και το κεντρικό αεροδρόμιο της χώρας ειδικά για εισαγωγές/εξαγω-γές ευπαθών προϊόντων, ενώ και για τις υπόλοιπες διασαφήσεις θεωρούν ότι θα μπορούσε να ισχύει η θέσπιση διευρυμένου ωραρίου, από τις 7.30 το πρωί έως τις 8 το βράδυ.

• Σημειώνεται, πως σχετικά διευρυμένο ωράριο σήμερα έχουν μόνο το Ε’ και το ΣΤ’ Τελωνείο Πειραιά, δη-λαδή μέχρι τις 8 το αργότερο τις καθημερινές, ενώ το Σάββατο το ένα λειτουργεί μέχρι τις 2 μ.μ. και το άλλο μέχρι τις 3.30 μ.μ.

AFIEROMA 56.indd 10 7/24/13 5:40:03 PM

Aπό την πλευρά της Eurogroup, μας μίλησε η κα Αρετή Στρατη-

γού, επισημαίνοντάς μας πως η Εurogroup «τελωνειακή απο-

θήκη A’ Τάξεως, χωρητικότητας 5.000m2, και καθώς στην Ελ-

λάδα είναι λίγες οι μεταφορικές εταιρείες που διαθέτουν τε-

λωνειακές αποθήκες και αυτό οφείλεται στις υψηλές προδι-

αγραφές κατασκευής, ασφάλειας και λειτουργίας που απαι-

τούνται από τις τελωνειακές Αρχές για την έγκρισή της αδείας». Επι-

σημαίνει λοιπόν, πως γίνεται εύκολα κατανοητό ότι και η λειτουργία

της τελωνειακής αποθήκης απαιτεί υψηλή τεχνογνωσία, εμπειρία, κα-

τάλληλες εγκαταστάσεις και ύψιστη ασφάλεια.

Εξάλειψη περιττών εξόδων και επίτευξη ανταγωνιστικότη-τας. Όπως επισημαίνει η κα Στρατηγού, η τελωνειακή αποθήκη μάς

δίνει την δυνατότητα να παραδώσουμε τα μεταφερόμενα φορτία με

ταχείες διαδικασίες που εξαλείφουν τα περιττά έξοδα αποθήκευσης

όμως δίνει και την δυνατότητα της μερικής ανάλωσης δηλαδή την ει-

σαγωγή μεγάλων φορτίων, την παραμονή τους εντός του αποθηκευ-

τικού χώρου και τον εκτελωνισμό και παράδοση σε παρτίδες την χρο-

νική στιγμή που επιθυμεί ο πελάτης. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να

γίνει εισαγωγή προϊόντος έγκαιρα και ο εισαγωγέας να πληρώσει φό-

ρους και δασμούς ανά παρτίδα που καταναλώνει και όχι για το σύνολο

του φορτίου το οποίο πιθανόν να μην έχει απορροφηθεί ήδη από την

αγορά. Οι διαφορετικές επιλογές, η δημιουργία παρτίδων και παραγγε-

λιών, και τελικά οι καθημερινές παραδόσεις συμπληρώνουν το πλήρες

εύρος των υπηρεσιών που ζητείται από μια σύγχρονη εταιρεία 3PL. Οι

τιμές είναι πολύ ανταγωνιστικές συγκριτικά με την εκκένωση και απο-

θήκευση εντός λιμένος έχοντας την δυνατότητα της αυθημερόν παρά-

δοσης των εκτελωνισμένων προϊόντων. Η τελωνειακή αποθήκη εκτός

όλων των άλλων δίνει την δυνατότητα στα εισαγόμενα εποχικά προϊό-

ντα να διατεθούν στην αγορά χωρίς τον κίνδυνο των καθυστερήσεων

που ελλοχεύει ένα υπερατλαντικό ταξίδι λόγω αστάθμητων παραγό-

ντων. Πλέον ο έλεγχος και τελωνισμός γίνονται στους χώρους μας με

προσοχή και βέβαια δίχως απώλειες η ζημιές. Η παραμονή των εμπο-

ρευμάτων που δεν έχουν περάσει από την τελωνειακή διαδικασία δεν

έχει ουσιαστικά χρονικούς περιορισμούς.

ΕUROGROUP

ΕΠΙΜΕΡΙΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟ

ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΠΑΡΤΙΔΑ

INDUSTRIAL BUILDINGS& LOGISTICS SOLUTIONS

ΜΑΝΩΛΑΣ - ΧΗΤΑΣ& ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Τ.Ε.

ΜΕΛΕΤΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ

Προμελέτη, Οριστική Μελέτη, Επίβλεψη, Διοίκηση Κατασκευής & Συντήρηση:

• Βιομηχανικών Μονάδων • Κέντρων Διαχείρισης Αποθεμάτων

(Logistics Center Ξηρού Φορτίου & Eλεγχόμενης θερμοκρασίας) Οργάνωση Επενδυτικών Σχεδίων

Περιβαλλοντική και Οικοδομική Αδειοδότηση

Διοίκηση Κατασκευών - Project Management

Συντήρηση Βιομηχανικών Εγκαταστάσεων

Προμήθεια, Κατασκευή, Εγκατάσταση Εξειδικευμένων Συστημάτων και Εφαρμογών

Μελέτη, εφαρμογή & παρακολούθηση λύσεων για Κέντρα Διαχείρισης Αποθεμάτων - Logistics Center

CARGO TERMINAL - NEW DOHA INTERNATIONAL AIRPORT

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE F&B

Ιb+ls Industrial Buildings & Logistics Solutions S.A.Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι • T: 210 29 34 140 | F: 210 21 31 145 • [email protected] | www.ibls.gr

ΜΕΤΑΤΡΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΣΑΣ ΣΕ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ

ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΑΣ Δίνουν ολοκληρωμένες λύσεις στην Μελέτη, Σχεδιασμό και Οργάνωση:

• Κτιριακών Εγκαταστάσεων • Παραγωγικών Διαδικασιών • Κέντρων Logistics Προτείνουν Οικονομοτεχνικές λύσεις προσαρμοσμένες στις ανάγκες των Επενδυτικών σας Σχεδίων

Διασφαλίζουν το Σχεδιασμό, την Οργάνωση και την υλοποίηση Διαδικασιών Συντήρησης Κτιριακών και Ηλεκτρομηχανολογικών Βιομηχανικών εγκαταστάσεων

Αναλύουν και προτείνουν βέλτιστες λύσεις οργάνωσης και διαχείρισης Logistics Center

Προμελέτη, Οριστική Μελέτη, Επίβλεψη,

CARGO TERMINAL - NEW DOHA INTERNATIONAL AIRPORT

MASTER PLAN - ΘΡΙΑΣΙΟ

MANOLAS 1-2 44.indd 1 1/23/12 3:04:25 PM

AFIEROMA 56.indd 11 7/24/13 5:40:05 PM

H εταιρεία OK ANYTIME MARKETS A.E. βρίσκεται ήδη στον

όγδοο χρόνο λειτουργίας της και δραστηριοποιείται στο

χώρο των καταστημάτων ευκολίας από το 2004 που ξεκί-

νησε την δραστηριότητα της. Τα καταστήματα μας αποτε-

λούν μια νέα μορφή MINI SUPER MARKET που εμφανίζε-

ται για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Είναι εμβαδού 80 εώς

120 τ.μ και το προϊοντικό τους μίγμα αποτελείται από γα-

λακτοκομικά, τρόφιμα ξηρού φορτίου, ψυγείου-κατάψυξης, οπωρο-

λαχανικά, και είδη πρώτης ανάγκης. Είναι η μορφή του καταστήματος

που εμπεριέχει την βαθιά τεχνογνωσία στην πιο εξελιγμένη μορφή

της λειτουργίας ενός αμιγούς καταστήματος τροφίμων.

Απλό και προσοδοφόρο μοντέλο λειτουργίαςΤα καταστήματα O.K! λειτουργούν καθημερινά από τις 8.00 πμ. έως

τις 23.00 μμ και διαθέτουν 3.500 επώνυμα προϊόντα καθημερινής

ανάγκης όλων των κατηγοριών, τα οποία μπορεί να βρει κανείς μόνο

σε μεγάλα καταστήματα super market. To εν λόγω κωδικολόγιο είναι

δομημένο βάσει μελέτης στα στατιστικά στοιχεία πωλήσεων αντίστοι-

χων μεγάλων καταστημάτων του χώρου, ανταποκρινόμενο πλήρως στις

ανάγκες των πελατών μας, προσαρμοσμένο ακόμα και ανά γειτονιά.

Σε ό,τι αφορά τον τρόπο λειτουργίας του, το μοντέλο έχει σχεδιαστεί

και ποιοτικά απλουστευτεί, έτσι ώστε να δουλεύει ένα κατάστημα με

τον ιδιοκτήτη του και δύο άτομα προσωπικό πλήρους απασχόλησης,

διατηρώντας έτσι τα λειτουργικά κόστη σε πολύ χαμηλά επίπεδα σε

αντίθεση με τα υψηλά περιθώρια κέρδους. Ιδανικές χαρακτηρίζονται

επίσης οι περιπτώσεις καταστημάτων που λειτουργούν καθαρά οικο-

γενειακά και μεγιστοποιούν το λειτουργικό αποτέλεσμα.

Αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε λειτουργία 94 καταστήματα Ο.Κ!

Αnytime Μarkets, 90 στην Αθήνα, 3 στη Θεσσαλονίκη, 1 στη Μυτι-

λήνη ενώ άλλα 10 βρίσκονται ήδη σε διάφορα στάδια κατασκευής.

Με τους ταχύτατους ρυθμούς ανάπτυξης που βαδίζουμε, θέτουμε

σε λειτουργία 2 καταστήματα τον μήνα.

Η λειτουργία της Αλυσίδας ΕφοδιασμούΟ εφοδιασμός του δικτύου των καταστημάτων μας πραγματοποιεί-

ται, με εξαίρεση τα φρέσκα προϊόντα (γαλακτοκομικά, είδη φούρ-

νου,) αποκλειστικά μέσω του Κέντρου Διανομής της εταιρείας. Πρό-

κειται για μια πλήρως μηχανογραφημένη εγκατάσταση (WMS) περί-

που 4.000τ.μ στεγασμένου χώρου, με 5 υδραυλικές ράμπες φόρτω-

σης - εκφόρτωσης. Ο χώρος αποθήκευσης των εμπορευμάτων χω-

ρίζεται σε 3 μέρη, τα οποία ουσιαστικά χαρακτηρίζουν και τα 3 δια-

φορετικά είδη διαχείρισης των υλικών: Ξηρό φορτίο, Συσκευασμένα

είδη συντήρησης και κατάψυξης σε ελεγχόμενη θερμοκρασία απο-

θήκευσης (-20 εώς +4) και Είδη Μαναβικής (+4 εώς +6). Στο κέ-

ντρο διανομής απασχολούνται 78 άτομα.

Πιο συγκεκριμένα η Εφοδιαστική αλυσίδα της εταιρείας εν συντο-

μία λειτουργεί ως εξής: Μελετώντας τη καθημερινή και εβδομαδι-

αία ζήτηση των καταστημάτων, καθώς επίσης λαμβάνοντας υπ’ όψιν

την εμπορική πολιτική της εταιρείας, τη στρατηγική αποθεματοποίη-

σης, μαζί με τις όποιες προωθητικές ενέργειες, ή εποχικότητες εμπο-

ρευμάτων, τοποθετούνται από το τμήμα προγραμματισμού παραγγε-

λιών, οι ανάγκες προς τους προμηθευτές, οι οποίες καθημερινά με-

τατρέπονται σε πλάνο παραλαβών. Με βάση το συγκεκριμένο πλάνο,

πραγματοποιείται η φυσική και συστημική εισαγωγή των εμπορευμά-

των στην αποθήκη και προωθούνται τα υλικά, είτε σε cross docking

διαδικασίες, είτε σε θέσεις stock, είτε σε θέσεις συλλογής. Η ανα-

τροφοδοσία των ραφιών γίνεται από συγκεκριμένη ομάδα που είναι

επιφορτισμένη με αυτό το έργο, παρακολουθώντας κατώφλια κατώ-

τατων ορίων ανά θέση, προκειμένου να διασφαλίζεται η επάρκεια

εμπορευμάτων στις θέσεις συλλογής.

LOGISTICS FUNCTIONΓΡΑΦΕΙ Ο ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΨΗΣ, LOGISTICS MANAGER ΤΗΣ OK! ANYTIME MARKET



12546 3

36

OK! ANYTIME MARKET

ΕΝΑ LOGISTICS CASE ΠΑΝΤΟΣ ΚΑΙΡΟΥ...

log function 56.indd 2 7/24/13 5:41:49 PM

Η διαδικασία της παραγγελιοληψίαςΟι παραγγελίες των πελατών μας, διοχετεύονται από το δίκτυο των

καταστημάτων με ηλεκτρονικό τρόπο προς το τμήμα υποδοχής πα-

ραγγελιών και τιμολόγησης και στη συνέχεια προωθούνται στο WMS,

όπου εκτελούνται σε καθημερινή βάση από το τμήμα συλλογής πα-

ραγγελιών, με 24ωρη παράδοση στο Ξηρό φορτίο και στα είδη Συ-

ντήρησης Κατάψυξης, ενώ στα είδη Μαναβικής αυθημερόν, πάντα

σε προδιαγεγραμμένο εβδομαδιαίο πρόγραμμα παραδόσεων που εί-

ναι δεδομένο στο δίκτυο καταστημάτων. Σε αυτό το σημείο θα πρέπει

να τονίσουμε ότι στο σύνολο σχεδόν του κωδικολογίου μας (>98%),

πραγματοποιείται τεμαχιακό “picking”, το οποίο αυξάνει μεν τη δια-

χείριση, μειώνει δε δραματικά την αποθήκη του καταστήματος, απε-

λευθερώνοντας πόρους στους συνεργάτες και εξασφαλίζοντας πά-

ντοτε τη φρεσκάδα του προϊόντος.

Εφόσον έχει ολοκληρωθεί η συλλογή και συσκευασία των παραγγε-

λιών, ακολουθεί η ογκομέτρηση, η δρομολόγησή τους, η τιμολόγηση

και τελικώς η αποστολή τους, μέσω του ιδιόκτητου στόλου της εται-

ρείας, ο οποίος απαρτίζεται από 14 οχήματα διανομής. Για τα κατα-

στήματα εκτός Αθηνών, έχουν επιλεγεί έμπειροι και αξιόπιστοι συ-

νεργάτες που προσφέρουν υπηρεσίες διανομής στο τελικό σημείο

πώλησης σε συγκεκριμένες ημέρες παράδοσης. Ο κύκλος εφοδιασμού

κλείνει με τη διαχείριση των ειδών εγγυοδοσίας, τις επιστροφές προς

τους προμηθευτές και τη διαχείριση τυχόν παραπόνων.

Οι στόχοι μας ως Δ/νση Logistics μέσα σε μια Εφοδιαστική Αλυσίδα

δεν μπορεί να είναι άλλοι από: τη Μείωση του λειτουργικού κόστους,

τη Βελτιστοποίηση του προγράμματος αναπλήρωσης αποθεμάτων, τη

Βελτιστοποίηση του Δείκτη Εξυπηρέτησης παραγγελιών, τη Μείωση

των επιστροφών, την Ελαχιστοποίηση των Διαφορών Απογραφής &

Διαχειριστικών Σφαλμάτων τη Διατήρηση της Ψυκτικής Εφοδιαστι-

κής αλυσίδας σε όλα τα στάδιά της και την ακριβή εφαρμογή FEFO &

FIFO, την Ακρίβεια Παραδόσεων και την αντίστοιχη μείωση των φθο-

ρών, τη Βέλτιστη δρομολόγηση και εξασφάλιση υψηλών πληροτήτων

οχημάτων, και την εξασφάλιση του Βέλτιστου κύκλου εφοδιασμού

καταστημάτων, ήτοι: Παραγγελία καταστήματος, Συλλογή, Συσκευα-

σία, Δρομολόγηση, Τιμολόγηση, Παράδοση, Επιστροφή, με γνώμονα

της καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των συνεργατών μας.

Αλλαγή στρατηγικής λόγω κρίσηςΣτο πλαίσιο της βελτιστοποίησης, αφ’ ενός της εξυπηρέτησης προς

τους πελάτες μας και αφετέρου επικεντρώνοντας στις προκλήσεις

που αναφέρθηκαν προηγουμένως, με στόχο την επιβίωση, αλλά και

την επιπλέον ανάπτυξη, μπήκαμε στη λογική, να ελέγξουμε εκ νέου

τις δομές μας, να αναθεωρήσουμε τις διαδικασίες μας, να οργανώ-

σουμε εκ νέου τον τρόπο που δουλεύουμε σε καθημερινή βάση και

να σκεφτούμε έξυπνους και γρήγορους τρόπους που θα μας έφερ-

ναν τα επιθυμητά αποτελέσματα.

Οι κινήσεις μας επικεντρώθηκαν κυρίως σε 3 άξονες: • Δείκτες Απόδοσης - Λειτουργία - Παραγωγικότητα • Ανθρώπινος παρά-γοντας • Διατμηματικές Συνεργασίες.Οι παραπάνω κινήσεις μεταφράστηκαν σε πάνω από 30 συγκεκρι-

μένες ενέργειες βελτίωσης, οι οποίες μας οδήγησαν στην κρίσιμη

περίοδο 2010-2012 στα ακόλουθα αποτελέσματα: • Αύξηση συνο-

λικής Παραγωγικότητας Κ.Δ. κατά 22% • Αύξηση παραγωγικότητας

Τμ. Συλλογής Παραγγελιών κατά 25% • Αύξηση παραγωγικότητας Τμ.

Παραλαβών κατά 54% • Αύξηση παραγωγικότητας Τμ. Λογιστηρίου

κατά 21% • Αύξηση πληρότητας οχημάτων κατά 6% • Μείωση Επι-

στροφών κατά 48% • Μείωση Καταστροφών εντός Κ.Δ. κατά 75% •

Μείωση Μέσου Σταθμικού Αποθέματος σε αξία κατά 32% • Αύξηση

Κυκλοφοριακής Ταχύτητας SKUs κατά 45% • Απογραφές: • Μείωση

Ελλειμμάτων συνυπολογίζοντας τις κυκλικές κατά 75% • Πιστότητα

Κωδικολογίου (WMS-ERP-Απογραφή) : Βελτίωση κατά 68% • Συνο-

λική μείωση εξόδων Logistics σε ετήσια βάση κατά 11%.

Έχοντας αποκτήσει λοιπόν αρκετά γερές βάσεις για να αντιμετωπί-

σουμε τις δυσκολίες του εξωτερικού περιβάλλοντος, ατενίζουμε το

μέλλον με αισιοδοξία ενώ παράλληλα ως Δ/νση Logistics δεν εφη-

συχάζουμε.

ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ Οι προκλήσεις που η εταιρεία κλήθηκε να αντιμετωπίσει για να πετύχει τους στόχους της: • αλλαγή νοοτροπίας και εισαγωγή νέας κουλτούρας ευαισθη-τοποίησης ως προς τον παράγοντα κόστους, πάντα σε συνδυ-ασμό με την αύξηση της ποιότητας παροχής υπηρεσίας• ένα “ιδιαίτερα απαιτητικό δίκτυο συνεργατών”• συνεχόμενη και χωρίς πρόβλεψη αλλαγή της αγοράς και κατ΄ επέκταση της κατανάλωσης • όλη η φιλοσοφία της εξυπηρέτησης του δι-κτύου, η οποία ακουμπά πάνω στην κατά 98% τεμαχιακή δι-αχείριση των SKUs • αναγκαιότητα θέσπισης πολλαπλών ση-μείων ελέγχου • αυξημένο κόστος διαχείρισης σε σχέση με τη διαρκώς μειούμενη “ΠΙΤΑ” της κατανάλωσης από πλευ-ράς τζίρου, απόρροια της συνεχιζόμενης κρίσης • αυξανό-μενο δίκτυο πωλήσεων • ανάγκη συχνής τροφοδοσίας κα-ταστημάτων λόγω έλλειψης αποθηκευτικών χώρων στα κα-ταστήματα • ανάγκη για υψηλά επίπεδα κυκλοφοριακής τα-χύτητας αποθεμάτων, σε σχέση και με τους περιορισμένους χώρους αποθήκευσης • συνεχείς προωθητικές ενέργειες με μεγάλη απόκλιση προβλέψεων • υψηλά επίπεδα ελλείψεων από προμηθευτές.

ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ & ΣΤΟΧΟΙ• Διασφάλιση των κεκτημένων και σταθεροποίηση υψηλών επιπέδων υπηρεσιών, διατηρώντας το ανταγωνιστικό μας πλε-ονέκτημα• Περαιτέρω κινήσεις απλοποίησης των διαδικασιών μας• Διατήρηση και ενδυνάμωση της ευελιξίας μας• Στενό-τερη και πιο ουσιαστική συνεργασία με τους προμηθευτές με στόχο την κάλυψη των ελλείψεων• Ανάπτυξη των ανθρώ-πων μας που βρίσκονται σε σημεία “κλειδιά”• Πλήρη αξιο-ποίηση του προσωπικού μας, μέσω βελτιστοποίησης της ευ-έλικτης οργάνωσης που έχουμε ήδη δομήσει• Συνεχή επα-γρύπνηση προκειμένου να είμαστε προετοιμασμένοι για από-τομες αλλαγές του περιβάλλοντος της αγοράς• Ενδεχόμενη παραχώρηση τμημάτων διαχείρισης με μικρή προστιθέμενη αξία για την εταιρεία.

37

log function 56.indd 3 7/24/13 5:41:49 PM

H ξενάγηση έγινε στο πλαίσιο του κύκλου εκδηλώσεων “Συ-

ναντήσεις Κορυφής” της Εταιρείας Ανωτάτων Στελεχών

Επιχειρήσεων (ΕΑΣΕ), του φορέα που εκφράζει και εκπρο-

σωπεί το ανώτατο μάνατζμεντ της χώρας. Ο Γιώργος Γε-

ράρδος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Πλαίσιο

Computers άνοιξε την εκδήλωση παρουσιάζοντας τα βασικά

χαρακτηριστικά της εταιρείας, που κατέχει ηγετική θέση

στην ελληνική αγορά Ηλεκτρονικών Υπολογιστών και Ειδών Γραφείου.

Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε στο Πολυκαναλικό - Πολυπελατειακό -

Πολυπροϊοντικό επιχειρηματικό μοντέλο (βλέπε παρακάτω σχήμα)

COMPANYS BEST

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ



12546 3

38

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑΑ’ ΤΡΙΜΗΝΟΥ 2013H Πλαίσιο Computers διατήρησε τις πωλήσεις της, σε μία έντονα πτωτική αγορά, διευρύνοντας έτσι σημαντικά το με-ρίδιο αγοράς της. Οι πωλήσεις διατηρήθηκαν στα 69,0 εκατ. ευρώ, ενώ υπήρχε μία σημαντική αύξηση στα κέρδη μετά φό-ρων, τα οποία διαμορφώθηκαν στα 3,0 εκατ. ευρώ.Σημαντικοί παράγοντες της επιτυχίας:• Η δεμένη και αξιόλογη ομάδα ανθρώπων που, αφενός χω-

ρίς κουρέματα μισθών, και αφετέρου με συνεχή εκπαί-δευση και επιβράβευση, ανεβάζει διαρκώς την ποιότητα και αποτελεσματικότητα της.

• Η συνεχιζόμενη ροή νέων τεχνολογικά προηγμένων προ-ϊόντων Turbo X, Q Connect, @work & Sentio που αυξά-νουν την ανταγωνιστικότητα τους στην αγορά και ταυτό-χρονα την κερδοφορία τους.

• Η συνεχιζόμενη αποδοχή αυτής της εξέλιξης, και από τους έλληνες καταναλωτές και από τις επιχειρήσεις επισφρα-γίζεται από πολλαπλές βραβεύσεις. Καταρχάς, για το νέο ανανεωμένο plaisio.gr (για 2η συνεχόμενη χρονιά βραβείο eShop of The Year), αλλά και για τα experience points που συνεχώς ζωντανεύουν τα καταστήματα μας (για 6η συνε-χόμενη χρονιά βραβείο Shop of the Year).

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΕΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙΣ ΚΟΡΥΦΗΣ

Η ΠΛΑΙΣΙΟ COMPUTERS ΥΠΟΔΕΧΕΤΑΙ ΤΗΝ ΕΑΣΕ ΣΤΟ LOGISTICS CENTER ΤΗΣ

Το στολίδι της Πλαίσιο Computers, το Κέντρο Διοίκησης - Συναρμολόγησης - Logistics, επέλεξε η διοίκηση της εταιρείας, προκειμένου να υποδεχθεί περισσότερα από 40 ανώτατα στελέχη μεγάλων εταιρειών του ελληνικού

επιχειρείν, τα οποία ξενάγησε για περισσότερες από 4 ώρες, σε μια διαδικασία η οποία περιλάμβανε εκτός από παρουσίαση, ξενάγηση στη Γραμμή Συναρμολόγησης Turbo-X Υπολογιστών και στα Logistics της εταιρείας.

«ΒΑΣΙΚΟ ΣΥΣΤΑΤΙΚΟ ΤΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟ COMPUTERS ΕΙΝΑΙ Η ΣΥΝΕΧΗΣ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΓΝΩΣΗΣ ΚΑΙ Η ΕΞΕΛΙΞΗ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΥΨΗΛΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΙΔΙΩΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ-ΠΕΛΑΤΗ, ΠΟΥ ΠΟΛΥ ΣΥΧΝΑ ΕΧΕΙ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΕΙ ΤΑ ΙΝΤΕΡΝΕΤΙΚΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΤΑ SOCIAL MEDIA».

companys 56.indd 2 7/23/13 8:04:25 PM

που εφαρμόζει και στις αναπτυγμένες Υποδομές, όπου βασίζεται η

αποτελεσματική λειτουργία του. Επιπλέον, μίλησε για τους Turbo-X

υπολογιστές, η σύνθεση των

οποίων γίνεται στο Πλαίσιο

από το 1986 και για την επέν-

δυση που γίνεται -υποδομές,

Marketing, εκπαίδευση κ.λπ.-

για την ανάπτυξη και εδραί-

ωση του brand, με αποτέλε-

σμα αυτή τη στιγμή να είναι

Νο1 Desktop στην Ελλάδα. Ο ίδιος, εν τέλει, εξήγησε πώς τα βασικά

νούμερα είναι... ”παντός καιρού” και συνεχίζουν να αντανακλούν την

επιτυχημένη πορεία της Πλαίσιο Computers.

Η συνταγή υλοποίησης του επιχειρηματικού μοντέλουΤη σκυτάλη πήρε στη συνέχεια ο Κώστας Γεράρδος, αντιπρόεδρος και

διευθύνων σύμβουλος της Πλαίσιο Computers, ο οποίος έδωσε στα

Μέλη της ΕΑΣΕ τη συνταγή υλοποίησης, το πώς δηλαδή επιτυγχάνο-

νται τα παραπάνω. Βασικό συστατικό όπως είπε είναι το “Unorthodox

management”, που σημαίνει απουσία σφιχτού οργανογράμματος και

έμφαση στη γρήγορη και αποτελεσματική ανταπόκριση σε κάθε αλ-

λαγή και όχι στις μακροχρόνιες προβλέψεις.

Επίσης, βασικό συστατικό της Πλαίσιο Computers είναι η συνεχής

αναζήτηση γνώσης και η εξέλιξη, καθώς και το υψηλό επίπεδο εξυ-

πηρέτησης και στον ιδιώτη καταναλωτή και στην επιχείρηση-πελάτη,

που πολύ συχνά έχει απασχολήσει τα ιντερνετικά μέσα και τα Social

Media. Μίλησε επίσης για τη διττή ιδιότητα της εταιρείας ως Κα-

τασκευαστή και Retailer (Manutailer), αλλά και για τον συνδυασμό

Φυσικού και Ηλεκτρονικού καταστήματος (Phygital Model). Ειδικά

για το ηλεκτρονικό κατάστημα Plaisio.gr ανέφερε ότι είναι Νο1 στην

Ελλάδα σε επίπεδο επισκεψιμότητας και πωλήσεων.

Η παρουσίαση έκλεισε με το Social Media branding και την επιτυχία

της Plaisio Fan Page στο Facebook, η οποία είναι Νο1 retail σελίδα με

πάνω από 628.000 fans και ισχυρό engagement με τους χρήστες.

Στη συζήτηση που ακολούθησε, οι κ.κ. Γιώργος και Κώστας Γεράρ-

δος απάντησαν στις ερωτήσεις των καλεσμένων μελών της ΕΑΣΕ και

αναπτύχθηκε διάλογος, κυρίως για το ανθρώπινο δυναμικό της εται-

ρείας. Στο τέλος της παρουσίασης, κάθε ένας από τους συμμετέχο-

ντες έλαβε ένα ξεχωριστό, προσωποποιημένο κατάλογο Πλαίσιο με

το όνομα και τη φωτογραφία του.

ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΗΣ “ΠΛΑΙΣΙΟ COMPUTERS”Το μοντέλο “πλαίσιο”Η Πλαίσιο Computers εκφράζει την πλέον σύγχρονη εμπο-ρική προσέγγιση στην Ελλάδα. Το επιχειρηματικό μοντέλο “Πλαίσιο” είναι πολυκαναλικό, πολυπελατειακό και πολυ-προϊοντικό.ΠολυπροϊοντικόΤο Πλαίσιο διαθέτει μια μεγάλη γκάμα προϊόντων κατέχο-ντας έτσι τον χαρακτηρισμό ενός πολυπροϊoντικού επιχει-ρηματικού μοντέλου.ΠολυκαναλικόΩς πολυκαναλικό μοντέλο πωλήσεων αποτελείται από τέσ-σερα ξεχωριστά κανάλια:1. Καταστήματα: με 23 καταστήματα στην Ελλάδα και Βουλ-

γαρία.2. Κατάλογοι: 6 διαφορετικοί κατάλογοι κάθε μήνα. Περισ-

σότερα από 9.300.000 αντίτυπα το χρόνο. 3. Τηλεφωνική εξυπηρέτηση - Β2Β: 250 συνεργάτες, 160.000

ενεργές επιχειρήσεις - πελάτες.4. Διαδίκτυο: με 3 site πωλήσεων: www.plaisio.gr, www.

plaisiob2b.gr, www.plesio.bg και 2 site περιεχομένου www.myplaisio.gr, www.plaisioradio.gr

ΠολυπελατειακόΤέλος το πλαίσιο εκφράζει ένα πολυπελατειακό επιχειρη-ματικό μοντέλο εξυπηρετώντας τρεις διαφορετικές κατη-γορίες πελατών:• B2C: 110.000 επαφές/ημέρα.• B2B: 160.000 ενεργές επιχειρήσεις/πελάτες.• Δημόσιο.

39

companys 56.indd 3 7/23/13 8:04:26 PM

Oι Πανευρωπαϊκοί διάδρομοι IV και X αποτελούν συνδε-τικό κρίκο της Κεντρικής με την Νοτιοανατολική Ευρώ-πη και διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη διακί-νηση των εμπορευμάτων στις εν λόγω περιοχές. Οι Πανευρωπαϊκοί Διάδρομοι (Pan-European Corridors) IV (Σχήμα1.1) και X (Σχήμα 1.2), έχοντας ως αφετη-

ρία τη Θεσσαλονίκη, καταλήγουν στη Νυρεμβέργη της Γερμανίας και στο Σάλτσμπουργκ της Αυστρίας αντίστοιχα. To Εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουρ-γιών (ΣυΣΠαΛ) του Πανεπιστημιου Αιγαίου, ολοκλήρωσε πρό-σφατα μια έρευνα με στόχο την καταγραφή της υφιστάμενης κα-τάστασης στα ελληνικά τμήματα των Πανευρωπαϊκών διαδρόμων IV και X στους τομείς:• των δικτύων και των υποδομών κατά μήκος των διαδρόμων,• των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και,• το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών. Για την διεξαγωγή της έρευνας συλλέχτηκαν δεδομένα από μετα-φορικές και διαμεταφορικές εταιρείες που πραγματοποιούν δρο-μολόγια (διεθνείς μεταφορές) στα ελληνικά τμήματα των εν λόγω διαδρόμων:• Διάδρομος ΙV: Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας. • Διάδρομο X: Θεσσαλονίκη - Ειδομένη.

Πιο συγκεκριμένα, οι εταιρείες που συμμετείχαν ήταν οι εξής: Kuehne Nagel, Ορφεύς Βεϊνόγλου, Goldair Cargo, SeaWay και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι οποίες κατέλαβαν το έτος 2011, το 4,64% των συ-νολικών μεταφερόμενων εμπορευμάτων του Διαδρόμου IV και το 18,53% του Διαδρόμου X.

Υφιστάμενο Δίκτυο και υποδομέςΌσον αφορά το δίκτυο των ελληνικών τμημάτων των εν λόγω Πα-νευρωπαϊκών διαδρόμων, ο Διάδρομος IV, όπως φαίνεται και στο Σχήμα 2.1 διατρέχει μεγαλύτερο μήκος οδικού (κατά 38 klm) και σιδηροδρομικού (κατά 65 klm) δικτύου σε σχέση με τον Διάδρομο X. Επίσης χαρακτηρίζεται από υψηλότερης ποιότητας οδικό δίκτυο, καθώς αποτελεί μέρος του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, αντίθετα με τον περιφερειακό δρόμο που διατρέχει τoν διάδρομο IV. Ακόμη, αξίζει να σημειωθεί ότι σε ότι αφορά το σιδηροδρομικό δίκτυο, ο διάδρομος X είναι εξ’ ολοκλήρου ηλεκτροδοτούμενος, σε αντίθεση με τον διάδρομο IV, ο οποίος είναι ηλεκτροδοτούμενος, κατά 6%. Τέλος, το σημαντικότερο εμπορευματικό κέντρο που εξυπηρετεί και τους δύο διαδρόμους, ανήκει στην Kuehne Nagel και βρίσκε-ται έξω από την πόλη της Θεσσαλονίκης, στη Σίνδο.

Περιβαλλοντικές επιπτώσειςΟι περιβαλλοντικές επιπτώσεις των δύο διαδρόμων, υπολογίστη-καν με τη χρήση του διαδικτυακού εργαλείου Eco-Transit tool το οποίο υπολογίζει τους αέριους ρύπους που εκλύονται κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων. Πιο συγκεκριμένα, όπως απεικονίζεται στον Πίνακα 2.1, στον διάδρομο X, καταγράφεται μικρότερη κα-τανάλωση ενέργειας και χαμηλότερα επίπεδα έκλυσης αέριων ρύ-πων (με μόνη εξαίρεση τις εκπομπές των SO

2 και PM10) απ’ ότι

κατά την μεταφορά εμπορευμάτων στο Διάδρομο IV. Αυτό οφεί-λεται, κατά κύριο λόγο, στην υψηλότερη ποιότητα του οδικού δι-κτύου καθώς και στο ηλεκτροδοτούμενο σιδηροδρομικό δίκτυο του Διαδρόμου X έναντι του πετρελαιοκίνητου δικτύου του Δι-αδρόμου IV.

ENVIRONMENT



12546 3

40

ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ A. ΓΙΑΛΟΣ, Χ. ΑΡΑΜΠΑΝΤΖΗ & Δρ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΗΣ

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ & ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ IV & X

Οι εμπορευματικές μεταφορές αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους κλάδους της οικονομίας της Ε.Ε. Ειδικότερα οι οδικές μεταφορές αποτελούν το κύριο μέσο στη μεταφορά εμπορευμάτων σε ευρωπαϊκό επίπεδο,

με ποσοστό 49% επί του συνόλου των μέσων μεταφοράς.

Σχήμα 1. 1 Απεικόνιση διαδρομής Πανευρωπαϊκού Διαδρόμου IV Σχήμα 1. 2 Απεικόνιση διαδρομής Πανευρωπαϊκού Διαδρόμου X Σχήμα 2. 1 Απεικόνιση των ελληνικών τμημάτων των Πανευρω-παϊκών Διαδρόμων IV και X

environment 56.indd 2 7/23/13 8:00:21 PM

Επίπεδο παρεχόμενων υπηρεσιών Σχετικά με τις παρεχόμενες υπηρε-σίες, ο Διάδρομος IV προσφέρει υψη-λότερου κόστους σιδηροδρομική με-ταφορά κατά 0,007€/τονο-χιλιόμετρο (Σχήμα 2.2), καθώς η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προ-σφέρει έκπτωση 20% σε ηλεκτροδο-τούμενα δίκτυα (διάδρομος X). Όσο αφορά στο κόστος της οδικής μεταφο-ράς, ο Διάδρομος X υπερτερεί ελάχι-στα, κατά 0,001€/τονο-χιλιόμετρο σε σχέση με το Διάδρομο IV.Αναφορικά με τα απολεσθέντα/κατε-στραμμένα εμπορεύματα o Διάδρομος IV υπερτερεί αφού το ποσοστό είναι χαμηλότερο κατά 1,77% σε σχέση με τον διάδρομο X (Σχήμα 2.3). Όσο αφορά στις πιθανές καθυστερή-σεις που μπορούν να υπάρξουν κατά την εκτέλεση ενός δρομολογίου (Σχήμα 2.4), τα αποτελέσματα δείχνουν να ευ-νοούν τον Διάδρομο IV, αφού στη σι-δηροδρομική μεταφορά η πιθανή καθυ-στέρηση αγγίζει τα 86 λεπτά (σε σχέση με τα 120 λεπτά του Διαδρόμου Χ), ενώ στην οδική μεταφορά η αγγίζει τα 13 λεπτά σε σχέση με τα 26 λεπτά του Δι-αδρόμου X. Τέλος όσο αφορά στα ποσοστά “on-time delivery” (Σχήμα 2.5), ο Διάδρο-μος X φαίνεται να υπερτερεί και στα δυο είδη μεταφορών. Πιο συγκεκριμένα, στη σιδηροδρομική μεταφορά το ποσοστό “on time delivery” αγγιζει το 97% (σε σχέση με το 92,5% του Διαδρόμου IV) ενώ στην οδική μεταφορά το ποσοστό αγγίζει το 97,5% σε σχέση με το 96% του Διαδρόμου IV.

Συμπεράσματα & ΠροτάσειςΑπό την αξιολόγηση των αποτελεσμά-των διαφαίνεται ότι ο Διάδρομος X προ-σφέρει αρκετά πλεονεκτήματα κατά τη χρήση του λόγω: • του υψηλότερου επίπεδου υποδομών• των συντομότερων αποστάσεων, • του φιλικότερου προς το περιβάλλον

χαρακτήρα του,• της χαμηλότερης κατανάλωσης ενέρ-

γειας και εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα,

• Σε κάθε περίπτωση, και οι δυο Διά-δρομοι έχουν αρκετά περιθώρια βελ-τίωσης, στοχεύοντας:

• στην αύξηση των εμπορευμάτων ροών,• στην εξασφάλιση υψηλότερης ποιότη-

τας υπηρεσιών• στους μικρότερους χρόνους παράδοσης,

χωρίς μεγάλες καθυστερήσεις και• στην οικονομικότερη μεταφορά.

Πιο συγκεκριμένα, επιτακτική εμφανίζε-ται η ανάγκη για εξολοκλήρου ηλεκτρο-δότηση του σιδηροδρομικού δικτύου του Διαδρόμου IV και η δημιουργία διπλής γραμμής για τη μείωση έκλυσης αέριων ρύπων, την εξάλειψη των καθυστερήσεων και την αύξηση της ροής εμπορευματι-κών σιδηροδρομικών μεταφορών.Για την αύξηση του επιπέδου αξιοπι-στίας και ασφάλειας του σιδηροδρο-μικού δικτύου και των δύο διαδρόμων, καθοριστικό παράγοντα θα διαδραματί-σει μια ολοκληρωμένη εφαρμογή συ-στημάτων αυτόματης προστασίας συρ-μών ECTS, καθώς και συστημάτων ραδι-οκάλυψης GSM-R.Τέλος η δημιουργία εμπορευματικών κέντρων που θα υποστηρίζουν συνδυα-σμένες μεταφορές, η σύνδεση των δι-αδρόμων με τα σημαντικότερα λιμάνια της χώρας καθώς και η εφαρμογή ενός κοινού ευρωπαϊκού συστήματος σημα-τοδότησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο (π.χ. ERTMS), θα προσέφερε υψηλότε-ρης ποιότητας υπηρεσίες καθιστώντας τους δύο διαδρόμους ως τους πλέον ανταγωνιστικούς για την ροή εμπορευ-μάτων από την Μεσόγειο στην Κεντρική Ευρώπη.

* Ο κ. Α. Γιαλός είναι τελειόφοιτος του Τμή-

ματος Μηχανικών Οικονομίας & Διοίκησης

του Πανεπιστημίου Αιγαίου.

* Η κ. Χ. Αραμπαντζή είναι Μηχανικός Περι-

βάλλοντος και Υπ. Διδάκτωρ στο Τμήμα Μη-

χανικών Οικονομίας & Διοίκησης του Πα-

νεπιστημίου Αιγαίου.

* Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Υποδιευθυντής στο

Εργαστηρίο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παρα-

γωγής & Λειτουργιών στο Τμήμα Μηχανικών

Οικονομίας & Διοίκησης του Πανεπιστημίου

Αιγαίου και μέλος Δ.Σ. της EEL.

41

Σχήμα 2. 1 Απεικόνιση των ελληνικών τμημάτων των Πανευρω-παϊκών Διαδρόμων IV και X

Πίνακας 2. 1 Αποτελέσματα εκπομπών αέριων ρύπων για τα ελλη-νικά τμήματα των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X

Σχήμα 2.2 Κόστος μεταφοράς

Σχήμα 2.3 Ποσοστό κατεστραμμένω/απολεσθέντων

Σχήμα 2.4 Πιθανή χρονική καθυστέρηση

Σχήμα 2.5 Ποσοστό “on time delivery”

environment 56.indd 3 7/23/13 8:00:27 PM

42 EΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ - ΑΘΗΝΑ5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013

µεταποίηση • συσκευασία • logistics

Hαιτία της έρευνας: Εσείς... οι εργαζόμενοι στα

logistics, παραμείνατε αξιόμαχοι με πολύ κόπο και

έργο, στις αντίξοες συνθήκες της οικονομικής συ-

γκυρίας της τελευταίας 4ετίας. Προσαρμοστήκατε,

πιεστήκατε, κληθήκατε να αντιμετωπίσετε παράλο-

γες δοκιμασίες και ασυνήθιστες καταστάσεις. Ένα

πράγμα είναι σίγουρο. Αλλάξατε, προσαρμοστή-

καμε σε νέο περιβάλλον... τα καταφέρατε.

Σκοπός της έρευνας ήταν να αποτυπώσουμε φωτογραφικά την προ-

σπάθεια στο χώρο των Logistics και του Supply Chain και να κατα-

γράψουμε τάσεις χωρίς να ζητάμε απόλυτα νούμερα.

ΟΙ ΕΚΤΙΜΗΣΕΙΣ ΣΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ 2 ΕΤΗΕπιδιώκοντας να συνοψίσω όλο το 2ο μέρος σε μια φράση-μήνυμα

θα έλεγα την ακόλουθη, «η βαρυχειμωνιά υπάρχει αλλά, το ουρά-νιο τόξο έχει ήδη εμφανιστεί, μένει να φύγουν σιγά σιγά και με πολύ κόπο τα σύννεφα για να βγει ο ήλιος». Πάμε λοιπόν να δούμε

πιο αναλυτικά τα στοιχεία της έρευνας.

Q8. Προσδοκία μεταβολής τζίρου επόμενης 2ετίαςΔύσκολο το ερώτημα, αναγκαίο όμως για να αποτυπωθεί η γνώμη της αγοράς. Οι απαντήσεις όπως θα δείτε στα στοιχεία που ακο-λουθούν είναι ελπιδοφόρες.

Μόνο 14% των απαντήσεων επέλεξε την απάντηση ότι ο τζίρος ανα-

μένεται να μειωθεί ακόμα. Θυμίζουμε ότι στο 1ο μέρος της έρευνας

η πτώση τζίρου είχε αναφερθεί κατά μέσο όρο να είναι στο 29%

για την 4ετία που πέρασε. Υπάρχει ελπίδα λοιπόν ότι αυτό θα ανα-

κοπεί και θα αντιστραφεί.

Πολύ ελπιδοφόρο ως στοιχείο είναι ότι 35% των απαντήσεων αφορά

σε προσδοκία αύξησης του τζίρου. Σήμερα που γράφεται αυτό το

άρθρο (αρχή καλοκαιριού) έχουν περάσει ήδη 3 μήνες από την πα-

ρουσίαση των αποτελεσμάτων της έρευνας. Το θετικό κλίμα που δι-

απιστώθηκε τον Απρίλη ισχύει ακόμα.

Αξίζει να αναφερθεί ότι κατά τη διάρκεια της παρουσίασης της έρευ-

νας συζητήθηκαν και απόψεις όπως είναι: α/ απλά αυτό εύχεται η

αγορά; β/ δηλαδή τα χειρότερα πέρασαν;

Οι απαντήσεις από τους managers -εσάς δηλαδή επιβεβαίωσαν την

στατιστική ανάλυση. Οι περισσότερες εταιρείες θεωρούν ότι ο κα-

τήφορος έχει σταματήσει. Απλά εδώ να επαναλάβουμε κάτι που θα

μπορούσε και να θεωρηθεί “μακάβριο”. Απαντήσεις έδωσαν αυτοί

που επέζησαν, αυτοί που τα κατάφεραν και είναι ακόμα όρθιοι.

Q9. Τι αναμένετε να γίνει (μείωση, αύξηση, διατήρηση στα ίδια επίπεδα) την επόμενη 2ετία σε σχέση με: α/ το πλήθος των κωδικών, β/ το πλήθος των σημείων παράδο-σης, γ/ τις απαιτήσεις χρονικής εξυπηρέτησης απο τους πελάτες, δ/ κόστη

Οι απαντήσεις (σε παρένθεση σχόλια επεξηγηματικά από τις συ-ζητήσεις που έγιναν στην εκδήλωση) σας δίνουν τα ακόλουθα μηνύματα:• Oι κωδικοί θα μειωθούν (όχι σημαντικά μιας και έχει προηγηθεί

δουλειά την προηγούμενη 4ετία).

• Σημεία παράδοσης θα μειωθούν (βίαιο και έντονο ξεκαθάρισμα

της αγοράς στα αδύνατα σημεία).

• Απαιτήσεις εξυπηρέτησης από πελάτες θα μειωθούν (αφορά κυ-

ρίως στο χρόνο παράδοσης).

• Πλήθος παραγγελιών από το σημείο θα μειωθεί και η μέση αξία

παραγγελίας θα μειωθεί (αφορά κυρίως σε αφανισμό των πιστώ-

σεων, δραστική αλλαγή τρόπου πληρωμής σε μετρητά).

• Τα κόστη θα αυξηθούν (αφορά σε εκτίμηση ότι πολλές παραδό-

σεις θα είναι σε break even level, αφορά σε αδυναμία περαιτέρω

σημαντικής μείωσης του κόστους).

«ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΙΓΙΔΑ... ΒΓΑΙΝΕΙ ΗΛΙΟΣ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ LOGISTICS»

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2ου ΜΕΡΟΥΣΕΡΕΥΝΑΣ “LOGISTICS & SUPPLY CHAIN SNAPSHOT 2013”

EΡΕΥΝΑΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ Β. ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ, LOGISTICS PROJECT MANAGER ΣΤΗΝ OPSIS CONSULTING, ΙΔΡΥΤΙΚΟ ΜΕΛΟΣ ΔΙΚΤΥΟΥ BOXNET (BUSINESS OPERATIONS EXCELLENCE NETWORK)

erevna 56.indd 2 7/23/13 7:59:10 PM

43RESTART YOUR BUSINESS!

Κατά τη γνώμη μας από τις απαντήσεις αναδεικνύεται ότι υπάρ-

χει κρυφός κίνδυνος να χαθεί το focus στον πελάτη μιας και αυτός

βάλλεται από παντού. Για αυτό και κατά τη διάρκεια της παρουσία-

σης αναφέραμε ρήσεις πανάξιων managers και επιχειρηματιών τις

οποίες και παραθέτουμε:

• Steve Jobs - “get closer than ever to your customer”.

• Henry Ford (the founder) - “it is the customer who pays the

wages”.

• Unknown - “If we do not take care of our customer, someone

else will”.

Q10. Πόσο εφικτό θεωρείτε να μειώσετε τα κόστη σας την επόμενη 2ετία;

• Το 25% της αγοράς ανέφερε ότι υπάρχουν πλάνα μείωσης που

στοχεύουν σε μείωση κόστους πάνω από 10%.

• Το 63% αναφέρει ότι υπάρχει δυνατότητα για μικρές βελτιώσεις.

• Το 12% αναφέρει ότι υπάρχει πλήρης αδυναμία μείωσης κό-

στους.

Τα κύρια μηνύματα από τη συζήτηση που έγινε κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης είναι τα ακόλουθα:• Η τυφλή μείωση κόστους που μεσολάβησε την προηγούμενη 4ετία

παίρνει την εκδίκηση της, τα κόστη δεν μπορούν να μειωθούν άλλο.

Υπάρχουν, όχι λίγες, περιπτώσεις που το butchering κατέστρεψε

δομές που δεν μπορούν να αντικατασταθούν.

• Τα όποια περιθώρια μείωσης μένει να αναζητηθούν, όμως τα πε-

ριθώρια είναι πραγματικά πολύ μικρά πλέον.

Q11. Σε ποιούς τομείς θεωρείτε οτι υπάρχει συγκεκρι-μένο περιθώριο εξοικονόμησης πόρων;Αποκωδικοποιώντας τον παραπάνω πίνακα σας μεταφέρουμε τα ακόλουθα:

• Οι απαντήσεις καταδεικνύουν ότι τα πεδία δράσης που αφορούν

σε προμηθευτές, αγορές, είδη, αξιολόγηση πελάτη μπορεί να απο-

τελέσει ακόμα σημαντική ευκαιρία για βελτιώσεις.

• Ό,τι έχει σχέση με κόστος, θεωρείτε ότι έχει μικρό ή καθόλου πε-

ριθώριο βελτίωσης.

• Θεωρείτε ότι υπάρχει ευκαιρία σημαντική (με μεγάλη προτεραιό-

τητα από μεριάς του retail και των services) σε θέματα συνεχούς

βελτίωσης -δηλαδή απλοποίηση εργασίας, αξιοποίηση προσωπι-

κού, δημιουργία multi-tasking προσωπικού.

Συνοψίζοντας το 2ο μέρος της έρευνας:• Το butchering cost cutting έδειξε τα όριά του πολύ γρήγορα.

• Η προσπάθεια για βελτίωση συνεχίζεται.

• Η κούραση από τη συνεχή προσπάθεια και τις δύσκολες συνθήκες

δεν πρέπει να χαλάσει την κρίση.

• Υπάρχει κίνδυνος να χαθεί το focus, απαιτείται εγρήγορση για να

συνεχιστεί η προσπάθεια με επιτυχία.

• Υπάρχει πρόβλεψη και ελπίδα ότι τα καλύτερα είναι μπροστά.

• ΟΛΟΙ θεωρούν ότι παίρνουν μέρος σ’ ένα μαραθώνιο του οποίου

πλησιάζει το τέλος (;)

Η παρουσίαση του 2ου μέρους της έρευνας έκλεισε με τις ακό-λουθες ρήσεις που θα ήθελα να τις μοιραστώ μαζί σας εκ νέου μιας και εμείς στη ΒΟΧnet τις πιστεύουμε βαθιά:• always do more than is required from you

• there no traffic jams along the last extra mile

• to understand a man you must first walk a hundred steps in his

moccasin

• δεν είναι οι δυνατότεροι αυτοί που επιβιώνουν, ούτε οι εξυπνό-

τεροι. Επιβιώνουν αυτοί που προσαρμόζονται στις αλλαγές.

για να προ-ωθήσουν την δουλειά τους

ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ• Ιδέα της έρευνας & επεξεργασία των απαντήσεων - Δημ.

Χαραλαμπόπουλος & Μάνος Βαλασκατζής του δικτύου BOXnet.

• Trimming - ομάδα BOXnet (Arnoud Oor, Μάνος Κουφό-πουλος, Ζήσης Ευαγγέλου).

• Υποστηρικτής - Περιοδικό Supply Chain & Logistics.• H έρευνα έγινε μέσω δομημένου ερωτηματολογίου στο

Internet.• Η λήψη των απαντήσεων έγινε κατά τους μήνες Φεβρου-

άριο και Μάρτιο 2013.

ΕΙΔΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ• Οι εταιρείες εντάχθηκαν σε 4 ομάδες:

1η - FMCG (Καταναλωτικά food - Non food) 2η - RCTV Πρώτες υλες, Δομικά υλικά,εργαλεία, οχή-ματα, ανταλλακτικά) 3η - Retail - αφορά σε ολες τις επιχειρήσεις που που-λάνε μεσω δικτύου καταστημάτων 4η - Services - αφορά σε 3pl,μεταφορά, Software, τη-λεπικοινωνίες

• Από τις απαντήσεις που είχαν το ίδιο IP address κρατή-θηκαν οι πιο πλήρεις.

• Το δείγμα αφορά τελικά σε 147 απαντήσεις.

erevna 56.indd 3 7/23/13 7:59:11 PM

Ένα από τα κυρίαρχα υλικά δευ-

τερογενούς συσκευασίας στο

οποίο μπορεί να στηριχθεί η σω-

στή διαχείριση του κιβωτίου, της

παλέτας και εν τέλει της μετα-

φοράς, διανομής τους, είναι το

stretch film. Στην εγχώρια αγορά, η εται-

ρεία Δενελάβας ΑΕΒΕ αποτελεί έναν από

τους μεγαλύτερους διανομείς stretch film

της χώρας, ειδικευόμενο στα υλικά δευ-

τερογενούς συσκευασίας μέσω εγχώριων

και διεθνών συνεργασιών.

Στο πλαίσιο αυτό η Δενελάβας ΑΕΒΕ ανέ-

λαβε από το 2010 την αποκλειστική δια-

νομή στην Ελλάδα των προϊόντων (stretch

film μηχανής και χειρός) της εταιρείας

ΜΙΜΑ Βελγίου η οποία ανήκει στον πο-

λυεθνικό κολοσσό συστημάτων συσκευα-

σίας ITW με ετήσιο κύκλο εργασιών 5 δισ.

δολαρίων παγκοσμίως.

Το Supply Chain & Logistics magazine, συ-

νάντησε στα γραφεία της εταιρείας Δενε-

λάβας ΑΕΒΕ, τον Sales Manager Emerging

Markets της ITW MIMA κ. Daniel Nuaud,

ο οποίος επισκέπτεται ανά δίμηνο τη χώρα μας, τόσο για να ενημε-

ρώσει τους συνεργάτες του από την ελληνική εταιρεία για τις εξελί-

ξεις της τεχνολογίας στο χώρο του stretch film, όσο και για να επι-

σκεφθεί μαζί τους τρίτους πελάτες, στους οποίους εξηγεί τα οφέλη

της χρήσης των μηχανών περιτύλιξης stretch film.

Η τεχνολογία prestretch όφελος για τα logisticsΟ κ. Nuaud μίλησε στο περιοδικό μας και κάνοντάς μας μια πλήρως

τεχνική παρουσίαση της λειτουργίας των μηχανημάτων της εται-

ρείας, μας ανέλυσε την τεχνολογία του prestretch και τους λόγους

για τους οποίους, η συγκεκριμένη αποτε-

λεί add value της βιομηχανίας συσκευα-

σίας προς την βιομηχανία Logistics.

Όπως χαρακτηριστικά μας είπε στη συ-

ζήτηση που είχαμε «η εξοικείωση με τη

συγκεκριμένη τεχνολογία έχει τόσο περι-

βαλλοντικά οφέλη, όσο και ξεκάθαρα οι-

κονομικά οφέλη, καθώς περιορίζει σημα-

ντικά το κόστος συσκευασίας με υλικό πε-

ριτύλιξης το stretch film». Όταν τον ρω-

τήσαμε για τη σημασία της επιλογής σω-

στής τεχνικής κατά τη συσκευασία μας δι-

ευκρίνισε «το 99% της ενεργειακής κατα-

νάλωσης αφορά στην παραγωγή του προϊ-

όντος και την πρωτογενή συσκευασία του,

ενώ μόλις το 1% αφορά τη δευτερογενή

συσκευασία -στην προκειμένη περίπτωση

στην περιτύλιξη. Παρόλα αυτά, εάν κάτι

πάει στραβά σε αυτό το 1%, π.χ. δεν τυ-

λιχτεί σωστά το μεμονωμένο κιβώτιο ή η

παλέτα, θα ακολουθήσουν αλυσιδωτά προ-

βλήματα στη διαδικασία logistics, οδηγώ-

ντας πολλές φορές και σε 100% λανθα-

σμένη εικόνα του τελικού προϊόντος όταν

αυτό παραδοθεί στον πελάτη».

Άρα, μας εξήγησε «εμείς, ως εταιρεία παραγωγής του προϊόντος και

χρήσης της τεχνολογίας prestretch πρέπει αφενός να εξηγήσουμε

στον τελικό πελάτη -στην ελληνική αγορά αυτό γίνεται με τη συ-

νεργασία των στελεχών της Δενελάβας ΑΕΒΕ- γιατί τον συμφέρει,

να του αναλύσουμε ότι αυτό που του παρουσιάζουμε δεν είναι ένα

ακόμη μηχάνημα που θέλουμε να του πουλήσουμε για έναν “κρίκο”

της αλυσίδας παραγωγής του, αλλά ο Σωστός τρόπος να οργανώνει

τη δουλειά του σε επίπεδο διαχείρισης προμηθειών, πρέπει να τον

πείσουμε για τη σημασία της διαδικασίας περιτύλιξης στην παρα-

ITW MIMA - DENELAVAS PackagingDaniel Nuaud, Sales Manager

Η ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΤΗΣPRESTRETCH TΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

ADD VALUE ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑΜια από τις βασικές απαιτήσεις της σύγχρονης αγοράς διαχείρισης της αλυσίδας εφοδιασμού είναι η μείωση του κόστους σε όποιους “κρίκους” αυτό είναι εφικτό. Ένας από τους “κρίκους” της εφοδιαστικής αλυσίδας που μπορεί να αντέξει μείωση κόστους, ενώ παράλληλα αντιμετωπίζει την πρόκληση της υψηλής ποιότητας υλικών είναι αυτός της συσκευασίας.

ΙΝ PACK

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΜΠΟΥΓΙΑΣ



12546 3

44

in pack 56.indd 2 7/24/13 5:53:11 PM

γωγή και τη φήμη/τελική όψη του προϊόντος (φανταστείτε πόσες φο-

ρές δεν έχετε δει -μας είπε- τσαλακωμένα χαρτοκιβώτια, σκισμένα

ή επηρεασμένα με οποιονδήποτε τρόπο τα εσωκλειόμενα προϊόντα,

μέσα σε αποθήκες), και τελικώς να τους εξηγήσουμε ότι στο επίπεδο

του wrapping μπορούν οι βιομηχανίες να κερδίσουν 10% του συνο-

λικού τους κόστους, χωρίς κανένα κόπο, απλώς εισάγοντας μια δια-

φορετική φιλοσοφία».

Όπως μας εξήγησαν και τα στελέχη της εταιρείας Δενελάβας ΑΕΒΕ,

ομάδες εργασίας αποτελούμενες από τους ίδιους και τον κ. Νuaud

επισκέπτονται τους χρήστες των υλικών της ITW Mima με δοκιμές

στους χώρους εφαρμογής όπου οι εξειδικευμένοι τεχνικοί της Δε-

νελάβας ΑΕΒΕ και της ΜΙΜΑ, εξετάζουν τον μηχανολογικό εξοπλι-

σμό του συνεργάτη, την φύση των παλετών του, την κατανάλωσή του

σε υλικό και τελικά προτείνουν το ενδεδειγμένο προϊόν για μέγιστη

ασφάλεια μεταφοράς και μείωση κόστους.

Όπως μας εξήγησαν, τα αποτελέσματα της συνεργασίας είναι εξαι-

ρετικά καθώς τα υλικά που διανέμονται κάνουν χρήση της τεχνολο-

γίας της προτάνισης (prestretch) με σημαντική εξοικονόμηση φιλμ και

μείωση κόστους πράγμα που οδήγησε στην δημιουργία συνεργασιών

με τις μεγαλύτερες αλυσίδες super market, εταιρείες logistics, μετα-

φορικές εταιρείες και βιομηχανίες της ελληνικής αγοράς.

Ο ίδιος ο κ. Nuaud δήλωσε στο Supply Chain & Logistics magazine

πως «η ελληνική αγορά είναι αρκετά ανοικτή στη νέα αυτή πρόταση,

καθώς ξέρει να εκτιμά καλά την εξοικονόμηση κόστους. Εάν λοιπόν

εξηγήσεις σε κάποιον πώς το πέτυχε ο ανταγωνιστής του, τον έχεις

κερδίσει. Παράλληλα, οι σύγχρονες εταιρείες επιθυμούν να πετυχαί-

νουν και καλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, οπότε η χρήση λιγότερου

φιλμ με την τεχνολογία της προτάνισης, τους κερδίζει αμέσως».

45

ΓΚΑΜΑ ΠΡΟΪΟΙΝΤΩΝ ΜΙΜΑ ΑΠΟ ΤΗ ΔΕΝΕΛΑΒΑΣ ΑΕΒΕ• Η διανεμόμενη γκάμα περιλαμβάνει προτανισμένο stretch

film χειρός πάχους 7 μικρών και μήκους 600 μέτρων ανά ρολό με συνολικό βάρος ρολού 2,10 κιλών η χρήση του οποίου έχει σαν αποτέλεσμα την μείωση του κόστους πα-λετοποίησης κατά 35 % περίπου στην πλειονότητα των εφαρμογών.

• Όμοιας τεχνολογίας προτανισμένο stretch film μηχανής πάχους 7 μικρών και μήκους 4200 μέτρων ανά ρολό αντι-καθιστά συμβατικά φιλμ πάχους εως και 23 μικρών έχο-ντας παράλληλα και αντικολλητικές ιδιότητες στην εξωτε-ρική τους πλευρά ώστε ν’ αποφεύγονται φθορές των πα-λετών κατα την μεταφορά και αποθήκευση. Η εξοικονό-μηση και στην περίπτωση αυτή φθάνει το 35% σύγκριση με τα συμβατικά υλικά.

• Διατίθενται επίσης stretch film μηχανής σε πάχη 12 και 15 μικρών με υψηλή αντοχή για καλύτερο κράτημα παλέ-τας και μείωση κόστους καθώς και διάτρητο φιλμ για ευ-αίσθητα προϊόντα τα οποία απαιτούν κυκλοφορία αέρα δι-αμέσου της συσκευασίας.

• Παράλληλα διατίθεται πλήρης σειρά υλικών δευτερογε-νούς συσκευασίας όπως αυτοκόλλητες ταινίες τυπωμένες και ατύπωτες για κάθε εφαρμογή ξηρού ή ψυχρού φορ-τίου, τσέρκια για κάθε εφαρμογή, θερμοσυρρικνούμενα φιλμ πολυολεφίνης και πολυαιθυλενίου, χαρτογωνίες και μηχανήματα συσκευασίας.

Το παράδειγματων εικόνωνΟ κ. Nuaud μοιράστηκε μαζί μας τρία παραδείγματα χρήσης της τεχνολογίας stretch film. Στην πρώτη την Συμβατική χρήση Stretch Film, φαίνεται ο τρόπος περιτύλιξης που -όμως μας ανα-λύθηκε- δημιουργεί κίνδυνο για τα εμπορεύματα εάν είναι εύ-θραυστα ή πολύ λεπτά και η ανα-λογία stretch film είναι πολύ μι-κρή. Στη δεύτερη περίπτωση χρή-σης της roller-stretch τεχνολο-γίας, η αναλογία stretch film είναι μεγαλύτερη όμως και εδώ ο κίν-δυνος θραύσης ισχύει. Ακολουθεί το τρίτο σχήμα χρήσης της τεχνο-λογίας της προτάνισης, όπου πε-ριορίζεται σε 7microfilms η ανα-λογία s.f. δίνοντας ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στον χρήστη.

«ΚΑΘΕ ΠΡΟΪΟΝ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟ...

ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΟΙ ΛΥΣΕΙΣ

ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ ΜΑΣ»

in pack 56.indd 3 7/24/13 5:53:13 PM

ΑΡΙΣΤΑ!



12546 3

46

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΣΩΤΗΡΙΟΥ, GLOBAL BUSINESS & SUPPLY CHAIN CONSULTANT

Ένα από τα βασικά ζητήματα εδώ και δεκαετίες, που απα-

σχολούσε τόσο την ακαδημαϊκή κοινότητα, όσο και την επι-

χειρηματικότητα, ήταν η σύνδεση της Ανώτατης Εκπαίδευ-

σης της χώρας με την αγορά και η από κοινού διάνοιξη

νέων οριζόντων. Το εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού,

Παραγωγής & Λειτουργιών (ΣΥ.Σ.Πα.Λ) του τμήματος Μη-

χανικών Οικονομίας και Διοίκησης του παν. Αιγαίου, φαίνεται ότι έχει

καταφέρει να συγκεράσει τους δύο κόσμους, όντας πλέον το μόνο

Ακαδημαϊκό τμήμα που συμμετέχει ως Partner σε Ευρωπαϊκό Ερευ-

νητικό Πρόγραμμα, που περιλαμβάνει ιδιωτικές εταιρείες και Δημό-

σιους Φορείς.Το Supply Chain & Logistics magazine, μίλησε με τον

Υποδιευθυντή του εργαστηρίου ΣΥΣΠαΛ και μέλος του Δ.Σ. της EEL,

Δρ. Βασίλη Ζεϊμπέκη, που μας περιέγραψε τα ανταγωνιστικά πλεο-

νεκτήματα του εργαστηρίου.

SC&L: Πείτε μας λίγα λόγια για το εργαστήριοΒ.Ζ. Το εργαστήριο Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγωγής & Λειτουρ-

γιών (Συ.Σ.Πα.Λ.) (http://labs.fme.aegean.gr/deopsys), με διευθυντή

τον Καθηγητή Ιωάννη Μίνη, υπάγεται στο Τμήμα Μηχανικών Οικο-

νομίας και Διοίκησης (Τ.Μ.Ο.Δ.) του Πανεπιστημίου Αιγαίου, το οποίο

εδρεύει στη Χίο. Το εργαστήριο έχει αναπτύξει εδώ και καιρό συνερ-

γασία (τόσο σε ερευνητικό όσο και σε συμβουλευτικό επίπεδο) με

πολλές εταιρείες του κλάδου των logistics και των μεταφορών τόσο

στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό. Παράλληλα, έχει συμμετάσχει

την τελευταία 10ετια σε πάνω από 20 ερευνητικά έργα (εθνικά και

ευρωπαϊκά), ενώ τα μέλη του έχουν εμπλακεί με επιτυχία σε πλειάδα

δημόσιων και ιδιωτικών έργων. To εργαστήριο Συ.Σ.Πα.Λ. συνδυάζει

τη διεξαγωγή έρευνας και παράλληλα την πρακτική εφαρμογή και-

νοτόμων πληροφοριακών συστημάτων καθώς και τεχνικών/μεθόδων

βελτιστοποίησης στα εξής πεδία: • Προγραμματισμό και διοίκηση

δραστηριοτήτων της εφοδιαστικής αλυσίδας • Εμπορευματικές με-

ταφορές με έμφαση στις αστικές διανομές • Συνδυασμένες μεταφο-

ρές • Πράσινες μεταφορές & μέτρηση ανθρακικού αποτυπώματος •

Ευφυή συστήματα μεταφορών • Προγραμματισμός & Δρομολόγηση

στόλου οχημάτων • Νέες τεχνολογίες & e-logistics.

Θα πρέπει να σημειώσουμε πως το εργαστήριο αποτελείται από μια

ομάδα 20 περίπου ερευνητών συμπεριλαμβανομένων μελών ΔΕΠ,

μεταδιδακτορικούς ερευνητές, υποψήφιους διδάκτορες, μεταπτυχι-

ακούς καθώς και προπτυχιακούς φοιτητές.

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΓΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ 3PL

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ (ΣΥΣΠΑΛ)

ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΜΕ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ

ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ LOGISTICS & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης WHO ISΟ Δρ. Β. Ζεϊμπέκης διδάσκει στο Τμήμα Μηχανι-κών Οικονομίας και Διοίκησης στο Πανεπιστή-μιο Αιγαίου και είναι Υποδιευθυντής του Ερ-γαστηρίου Συστημάτων Σχεδιασμού, Παραγω-γής, και Λειτουργιών (ΣυΣΠΑΛ) στο ίδιο Πανε-πιστήμιο. Είναι μέλος του Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρίας Logistics. Δραστηριοποιείται ερευνη-τικά σε θέματα που αφορούν στη διαχείριση της Εφοδιαστικής Αλυσίδας με έμφαση στις βι-ώσιμες/πράσινες μεταφορές και στις νέες τε-χνολογίες/πληροφοριακά συστήματα. Έχει εκ-δώσει 4 συλλογικούς τόμους με θέμα τη Διοί-κηση Αλυσίδων Εφοδιασμού και τις Μεταφορές καθώς επίσης έχει δημοσιεύσει πάνω από 40 εργασίες και μελέτες σε επιστημονικά περιο-δικά, διεθνή συνέδρια και επιμελημένους τό-μους. Τα τελευταία 11 χρόνια παρέχει συμβου-λευτικές υπηρεσίες σε πλειάδα εταιρειών σε θέματα logistics και νέων τεχνολογιών.

arista 56.indd 2 7/25/13 8:16:21 PM

47

SC&L: Ας μιλήσουμε λίγο για τη συμμετοχή του ΣΥΣΠαΛ, σε ένα σημαντικότατο πεδίο ευρωπαϊκής έρευνας, το GIFT. Β.Ζ. Το εργαστήριο Συ.Σ.Πα.Λ έχει εστιάσει τα τελευταία χρόνια στις

βιώσιμες μεταφορές αναπτύσσοντας μεθόδους και τεχνικές δρομο-

λόγησης καθώς και έξυπνα συστήματα λήψης αποφάσεων για τη

μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος. Παράλληλα συμμετέχει ήδη

στο στρατηγικό ευρωπαϊκό έργο “Green Intermodal Freight Transport

(GIFT)” του οποίου στόχος είναι οι ανάδειξη των πράσινων συνδυ-

ασμένων εμπορευματικών μεταφορών στην Ν. Α. Ευρώπη. Παράλ-

ληλα το εργαστήριο έχει ξεκινήσει τη συνεργασία του με εταιρείες

στην Ελλάδα και στο εξωτερικό για την μέτρηση και πιστοποίηση

του ανθρακικού τους αποτυπώματος (στο κομμάτι των μεταφορών).

Επίσης, βρίσκεται σε επικοινωνία με την Ευρωπαϊκή Διεύθυνση Με-

ταφορών (DG Transport) για θέματα πράσινων μεταφορών και αει-

φόρου ανάπτυξης.

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΟ GREEN FREIGHT EUROPE INITIATIVE • Το Συ.Σ.Πα.Λ. πρόσφατα είχε μια ακόμα επιτυχία αφού προ-

σκλήθη από το Green Freight Europe (GFE) Initiative (http://www.

greenfreighteurope.eu/) ως “Knowledge Partner”.

• Το GFE Initiative αποτελεί τη σημαντικότερη ευρωπαϊκή πρωτοβου-

λία η οποία στοχεύει στη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος

στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών στην Ευρώπη.

• Ήδη το GFE αριθμεί πάνω από 100 μέλη (π.χ. TNT,FedEx, DHL, IKEA,

P&G, BDF, Philips, P&O, CHEP, κ.λπ.) τα οποία συνεργάζονται για

τη δημιουργία μιας εννιαίας διαδικτυακής πλατφόρμας μέτρησης

και πιστοποίησης του ανθρακικού αποτυπώματος. Το Συ.Σ.Πα.Λ.

ως “knowledge partner” και με δεδομένη την τεχνογνωσία του σε

αυτό τον τομέα συμμετέχει στο σχεδιασμό και στην ανάπτυξη της

εν λόγω πλατφόρμας, καθώς επίσης και σε άλλες δραστηριότητες

που αφορούν στις πράσινες μεταφορές.

• Είναι σημαντικό εδώ να σημειωθεί ότι το Συ.Σ.Πα.Λ. είναι το μόνο

εργαστήριο σε επίπεδο Ελλάδας και Ν.Α. Ευρώπης που συμμετέ-

χει στο GFE Initiative.

arista 56.indd 3 7/25/13 8:16:25 PM

EVENT

ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΓΡΑΦΕΙ Η ΚΟΡΤΣΑΡΗ ΑΝΝΗ



12546 3

48

Tο συνέδριο διοργανώθηκε από το Ινστιτούτο Εφοδιαστικής

Αλυσίδας Ν.Α. Ευρώπης, με την επιστημονική υποστήριξη της

Planning, υπό την αιγίδα του ΣΕΒ και με χορηγό επικοινω-

νίας –μεταξύ άλλων- το Supply Chain & Logistics magazine

και το www.supply-chain.gr.

Tα βασικά συμπεράσματα του συνεδρίουΣτο συνέδριο Route to Market αναζητήθηκαν νέοι δρόμοι προς την

αγορά που συνοψίζονται στα εξής:

• Αρκετές εταιρείες επιλέγουν την αναδόμηση του δικτύου των ει-

δικών συνεργατών και την καθοδήγηση επιλεγμένης μερίδας αυ-

τών με δράσεις συμβουλευτικής για άμεση αναβάθμιση εξυπηρέ-

τησης των υποδομών, της οργάνωσης και του επιπέδου.

• Άλλες εταιρείες, επιλέγουν την απευθείας προσέγγιση των τελικών

σημείων πώλησης, με δικό τους τμήμα πωλήσεων όπου οι πωλη-

τές επισκέπτονται τα σημεία και διαχειρίζονται τους πελάτες. Ταυ-

τόχρονα, έχουν συνάψει συνεργασία είτε με εταιρεία 3rd Party

Logistics για τη μεταφορά και διανομή στα σημεία πανελλαδικά,

είτε με τους ειδικούς συνεργάτες οι οποίοι πραγματοποιούν μόνο

τη διανομή διατηρώντας παρακαταθήκες στους αποθηκευτικούς

τους χώρους ή αξιοποιώντας cross docking τεχνικές.

• Πολλές επιχειρήσεις επιλέγουν μικτά συστήματα τροφοδοσίας όπως,

ενδεικτικά, direct προσέγγιση της οργανωμένης λιανικής και εξυ-

πηρέτηση της μικρής λιανικής μέσω ειδικών συνεργατών ή επι-

λογή διαφορετικού συστήματος τροφοδοσίας αναλόγως της γεω-

γραφικής περιοχής ή και συγκεκριμένου κωδικολογίου αναπτύσ-

σοντας συνέργειες.

ROUTE TO MARKETΟΙ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ ΧΑΡΑΞΑΝ ΝΕΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ

ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑΤη νέα δομή της αλυσίδας εξυπηρέτησης του λιανεμπορίου όπως έχει προκύψει τα τελευταία χρόνια

και λόγω της κρίσης, ανέδειξαν μέσα από το συνέδριο Route to Market, τα 184 ανώτατα διευθυντικά στελέχη μεγάλων επιχειρήσεων της χώρας.

event 56.indd 2 7/23/13 7:57:19 PM

• Η μικρή λιανική αποτελεί στρατηγικό πυλώνα ανάπτυξης για τις

επιχειρήσεις κυρίως λόγω της ρευστότητας και της σχεδόν μηδε-

νικής πίστωσής τους.

• Πολλές επιχειρήσεις αναζητούν την διέξοδο των προϊόντων τους

στην αγορά του εξωτερικού βλέποντας την καθημερινή μείωση του

μεγέθους της εγχώριας αγοράς.

• Άλλες επιχειρήσεις τολμούν την είσοδο των προϊόντων τους σε

νέα κανάλια. Αναφέρθηκε ενδεικτικά το παράδειγμα των φαρμα-

κείων που μετατρέπονται σε χώρους υγείας με την προσθήκη πολ-

λών νέων κατηγοριών προϊόντων.

• Επιχειρήσεις με παραγωγική δραστηριότητα εκτός Αθηνών χρειά-

ζεται να διερευνήσουν την προοπτική συνεργειών για την από κοι-

νού διανομή στα τελικά σημεία ώστε να μειωθεί το λειτουργικό κό-

στος που εξακολουθεί να είναι αυξημένο λόγω της χιλιομετρικής

απόστασης από τα μεγάλα αστικά κέντρα.

• Στην πλειονότητά τους οι επιχειρήσεις υιοθετούν σύγχρονες τε-

χνολογικές εφαρμογές που υποστηρίζουν την αποτελεσματική ορ-

γάνωση και ανάπτυξη των δικτύων.

• Επίσης, αναγνωρίστηκε από τους συνέδρους ο αυξανόμενος ρό-

λος του e-commerce και της αναγκαιότητας δραστηριοποίησης των

επιχειρήσεων μέσω του διαδικτύου.

• Στο συνέδριο επισημάνθηκε ακόμα η ανάγκη εκπαίδευσης όλων

των κρίκων της αλυσίδας εξυπηρέτησης ανεξαρτήτως αγοράς και

τύπου (direct, με συνέργειες κ.λπ.) προσέγγισης του τελικού ση-

μείου πώλησης.

Τη διοργάνωση έθεσαν υπό την αιγίδα τους: Ινστιτούτο Πωλήσεων

Ελλάδος (ΙΠΕ), ΣΥΝΔΔΕ&L (Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμε-

ταφοράς και Logistics), ΠΕΕΔ (Πανελλήνια Ένωση Επιχειρήσεων Δια-

μεταφοράς), ΣΥΒΙΠΥΣ (Συνδέσμου Βιομηχανιών Παραγωγής Υλικών

Συσκευασίας) και ITS HELLAS (Intelligent Transport Systems).

Χρυσοί Χορηγοί ήταν οι: JUNGHEINRICH HELLAS, RETAIL@LINK,

TELENAVIS, MANTIS HELLAS, METRON LOGISTICS, Έκθεση ΜΙΝΙ

ΜΑΡΚΕΤ & ΠΕΡΙΠΤΕΡΟ και χορηγοί οι: GS1 ASSOCIATION GREECE,

INTERKLARK και MOBILE TECHNOLOGY.

Το μήνυμα του ΣΕΒ προς την ΑγοράΧ. Κυριαζής: «Ο ΣΕΒ προτείνει την εστίαση των αναπτυξιακών πο-

λιτικών της χώρας στους πυρήνες οικονομικής δραστηριότητας οι

οποίοι, σε οποιονδήποτε κλάδο, συγκεντρώνουν σημαντικό ανταγω-

νιστικό πλεονέκτημα με όρους τεχνολογίας, καινοτομίας, ποιότητας,

συνεργειών, εξωστρέφειας. Χρειαζόμαστε, για αυτό, μια νέα και απο-

τελεσματική βιομηχανική πολιτική με έμφαση στην ενθάρρυνση της

καινοτομίας στο σύνολο των επιχειρήσεων και της οικονομίας και με

μοχλό τη συνεργασία επιχειρήσεων μεταξύ τους και με τα σημεία πα-

ραγωγής γνώσης. Η εφοδιαστική αλυσίδα είναι θεμέλιο της ελληνικής

οικονομίας και ένας από τους βασικούς πυλώνες ανάπτυξης».

Γ. Ξηρογιάννης: “Αναπτυξιακή σύμπραξη για την εφοδιαστική αλυ-

σίδα” -ο Δρ. Γ. Ξηρογιάννης παρουσίασε τις θέσεις του ΣΕΒ μέσα από

δύο πυλώνες. Ο πρώτος αφορά τη δημιουργία ενός εθνικού οικοσυ-

στήματος υποδομών, θεσμών και υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας

για την αποτελεσματική στήριξη εγχώριας επιχειρηματικότητας. Ο

δεύτερος αφορά στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου οικοσυστήμα-

τος με κέντρο την εμπορική πύλη του Πειραιά αλλά και τη δικτύωση

όλων των παρόχων υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας σε ένα ευρύ

Distripark για την παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας. Μέσα από

το δεύτερο αυτό οικοσύστημα, η Ελλάδα θα αξιοποιήσει τις διεθνείς

μεταφορικές ροές για την αύξηση του εθνικού εισοδήματος. Το πα-

ράδειγμα των ολοκληρωμένων οικοσυστημάτων μπορεί στη συνέχεια

να αναπαραχθεί και σε άλλες εμπορικές πύλες όπως η Θεσσαλονίκη

σε θέματα agrologistics.

49

ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΣΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣCOCA COLA 3E, JTI, BIC ΒΙΟΛΕΞ, BRITISH AMERICAN TOBACCO ΕΛΛΑΣ ΑΕ, ELAIS UNILEVER HELLAS, ELBISCO, NESTLE, SIKA HELLAS, ΑΘΗΝΑΪΚΗ ΖΥΘΟΠΟΙΙΑ, ΑΡΓΟΣ, ΓΡ. ΣΑΡΑΝΤΗΣ, Ε. Ι ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕ, ΕΛΓΕΚΑ, ΙΟΝ, ΜΕΛΙΣΣΑ ΚΙΚΙΖΑΣ, ΜΙΝΕΡΒΑ ΕΛΑΙΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΠΙΧ/ΣΕΩΝ, ΜΥΛΟΙ ΛΟΥΛΗ, ΠΑ-ΠΑΣΤΡΑΤΟΣ / PHILIPMORRIS, LG ELECTRONICS, METRO AEBE / MY MARKET, BARILLA, MEDITERRA, ΧΥΜΟΙ ΧΙΟΥ, Γ. ΚΑΛΛΙΜΑΝΗΣ, PHARMA PLUS, ΝΗΡΕΥΣ ΙΧΘΥΟΚΑΛΛΙΕΡ-ΓΕΙΕΣ, MARS HELLAS, ΜΥΛΟΙ ΛΟΥΛΗ, ΟΚΤΑΒΙΤ, ΘΕΣΣΑΛΙΚΗ ΦΑΡΜΑ, TELENAVIS, ACCESS ONE, ADACOM, ALFA ALFA ENERGY, ASTRA ZENECA, ΕΚΘΕΣΗ MINI MARKET & ΠΕΡΙ-ΠΤΕΡΟ, CHEP HELLAS, METRON LOGISTICS, RETAIL@LINK, ENTERSOFT, DELATOLAS EXPRESS CARGO, JUNGHEINIRCH, MANTIS HELLAS, ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ, G4S TELEMATIX, SARMED, GS1 ASSOCIATION GREECE, SCHENKER, INTERKLARK, SYNERGY, KERAKOLL, KTISISSOL, ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΪΝΟΓΛΟΥ, MEDITERRA, KUEHNE + NAGEL, MOBILE TECHNOLOGY, TRANSCOMBI EXPRESS, RELKON HELLAS, ROTA, ΕΛ.ΚΕ.ΔΙ, ZETES NETWAVE, ΔΙΑΣ, Α. Π. ΚΑΡΑΜΑΓΚΙΩΛΗ, ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗΣ ΠΛΕΥΡΑΚΗΣ “ΕΝΤΟΠΙΑ”, BREZAS LOGISTICS SERVICES, ΑΦΟΙ ΓΚΙΖΑ, ΑΦΟΙ Σ. ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΙ, ΒΙΟΚΥΤ, ΕΚΚΕΝΤΡΟ ΣΥΝ.ΠΕ, ΚΟ-ΜΙΝΗΣ Α. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, ΛΑΜΠΡΟΥΛΗΣ, ΡΑΝΤΟΣ ΝΙΚΟ-ΛΑΟΣ ΑΕ, ΣΙΓΑΝΟΣ ΑΕ, ΕΝΩΣΗ ΚΑΠΝΟΠΟΛΩΝ-ΨΙΛΙΚΩΝ & ΠΕΡΙΠΤΕΡΩΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ κ.ά.

event 56.indd 3 7/23/13 7:57:20 PM

ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΓΡΑΦΕΙ H Δρ. ΜAΡΙΑ ΜΟΡΦΟΥΛΑΚΗ



12546 3

50

Οαριθμός των μετακινήσεων που πραγματοποιούνται κα-

θημερινά ανάμεσα στην Ελλάδα και στις Βαλκανικές χώ-

ρες αυξάνεται ολοένα και περισσότερο, κυρίως λόγω των

ανοιχτών πλέον συνόρων που επιτρέπουν την ελεύθερη

κυκλοφορία των μετακινουμένων. Για παράδειγμα, από το

2007, οπότε και η Βουλγαρία εντάχθηκε στην Ε.Ε., οι μετα-

κινήσεις ανάμεσα στην Ελλάδα και τη Βουλγαρία αυξήθηκαν έως και

τα 50.000 οχήματα/ημέρα (μετακίνηση περίπου 130.000 επιβατών/

ημέρα). Η αύξηση αυτή παρατηρήθηκε τόσο κατά τη διάρκεια αργιών

και Σαββατοκύριακων -κυρίως λόγω ταξιδιών αναψυχής από και προς

τους μεγάλους τουριστικούς προορισμούς των δύο χωρών- όσο και

κατά τη διάρκεια των καθημερινών λόγω και του μεγάλου αριθμού

εμπορευματικών οχημάτων που περνούν τα σύνορα. Ο μεγάλος αυ-

τός αριθμός των μετακινούμενων, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι

το μεγαλύτερο μέρος των μετακινήσεων πραγματοποιείται από Ι.Χ.

επιβατικά ή εμπορευματικά οχήματα καθώς δεν υπάρχουν εναλλακτι-

κοί τρόποι μετακίνησης, συμβάλλουν στην αύξηση της κυκλοφορίας,

σε καθυστερήσεις και σε περιβαλλοντική ρύπανση, παράγοντες που

επηρεάζουν αρνητικά τόσο το εθνικό οδικό δίκτυο όσο και το υπό-

λοιπο περιφερειακό και τοπικό οδικό δίκτυο των δύο χωρών.

Η απουσία επαρκούς παροχής πληροφόρησης στους ταξιδιώτες (ιδι-

ώτες και επαγγελματίες) σχετικά με θέματα κινητικότητας, είτε πριν

το ταξίδι ή και κατά τη διάρκεια, όπως για παράδειγμα, πληροφο-

ρίες σχετικά με τη δρομολόγηση, θέσεις στάθμευσης, κατάσταση στα

σύνορα, κατάσταση οδικού δικτύου κλπ. έχουν ως αποτέλεσμα την

αύξηση του χρόνου μετακίνησης, τις καθυστερήσεις, καθώς και την

επακόλουθη επιβάρυνση του περιβάλλοντος.

To έργο EasyTrip το οποίο συντονίζει το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινη-

τικότητας και Δικτύων Μεταφορών και χρηματοδοτείται από το δι-

ασυνοριακό πρόγραμμα “Ελλάδα-Βουλγαρία 2007-2013” αποσκο-

πεί στη βελτίωση της πρόσβασης μεταξύ των δύο χωρών (Ελλάδας-

Βουλγαρίας) μέσω της ανάπτυξης ενός web-based εργαλείου, το οποίο

θα προσφέρει e-mobility υπηρεσίες βασισμένες στη χρήση προηγ-

μένων τεχνολογιών ICT. Η διάχυση των πληροφοριών για όλους τους

ταξιδιώτες θα πραγματοποιείται μέσα από διαθέσιμα σε όλους κανά-

λια επικοινωνίας (κινητό τηλέφωνο εφαρμογών, internet, VMS).

ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣΣΤΗ ΔΙΑΣΥΝΟΡΙΑΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΛΛΑΔΑΣ-ΒΟΥΛΓΑΡΙΑΣ

ΜΕΣΩ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ

imet 56.indd 2 7/23/13 7:52:36 PM

Ο κύριος στόχος της πλατφόρμας EASYTRIP που αναπτύσσει το έργο

είναι να ενισχυθεί η βιώσιμη και πράσινη κινητικότητα, να βελτιω-

θεί η οδική ασφάλεια των διασυνοριακών ταξιδιών, να ενισχυθούν

οικονομικά και οι δύο χώρες, δίνοντας επίσης τη δυνατότητα των

ίσων ευκαιριών και του θεμιτού ανταγωνισμού, και να ελαχιστοποι-

ηθούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις της κυκλοφορίας στη διασυ-

νοριακή περιοχή.

Οι περιοχές επιρροής της πλατφόρμας (οι οποίες μπορεί να επεκτα-

θούν στο μέλλον) είναι οι εξής: Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας,

Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, Province of Blagoevgrad

και επαρχία της Kardzhali (Krumovgrad).

Η πλατφόρμα EASYTRIP παρέχει σε φιλική προς το χρήστη μορφή,

εξατομικευμένες web υπηρεσίες και πληροφορίες καθώς και εφαρ-

μογές για κινητά τηλέφωνα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν πριν

από το ταξίδι και κατά τη διάρκεια αυτού. Οι υπηρεσίες παρέχονται

στα ελληνικά, αγγλικά και βουλγαρικά, έτσι ώστε να καταστεί δυνατή

η ομαλή και άνετη ροή των πληροφοριών και η παροχή υπηρεσιών

σε όλους τους ταξιδιώτες, παρά τη γλώσσα που χρησιμοποιείται σε

τοπικό επίπεδο. Επιπλέον, μικρής κλίμακας υποδομές, με τη μορφή

των πινακίδων μεταβλητών μηνυμάτων και ασύρματων μετρητών κυ-

κλοφορίας έχουν εγκατασταθεί σε όλες τις συμμετέχουσες περιοχές,

ώστε να λαμβάνουν όλοι οι ταξιδιώτες κάποιες σημαντικές πληρο-

φορίες σε πραγματικό χρόνο.

Τα τελικά αποτελέσματα των υπηρεσιών του έργου EASYTRIP για τους

ταξιδιώτες είναι τα ακόλουθα: πράσινη φιλική προς το περιβάλλον

δρομολόγηση, προώθηση των επιχειρήσεων που συνδέονται με τον

τουρισμό και το εμπόριο στις δύο περιοχές, λεπτομερής παροχή πλη-

ροφοριών ανάλογα με το σκοπό του ταξιδιού, πληροφορίες για την

κυκλοφορία και τη στάθμευση, πληροφορίες για τον τουρισμό και τα

σημεία ενδιαφέροντος, πληροφορίες για τα μέσα μαζικής μεταφο-

ράς και τα ταξί, επισημάνσεις οδικής ασφάλειας, πληροφορίες σχε-

τικά με το περιβάλλον και ενημέρωση για τον καιρό και τα σχετικά

με την κάθε περιοχή events.

* Περισσότερες πληροφορίες: στo www.easytrip-project.eu

* H Δρ. Μαρία Μορφουλάκη είναι Πολιτικός Μηχανικός - Συγκοινωνιο-

λόγος, Ειδική Λειτουργική Επιστήμονας Β’ ΙΜΕΤ

email: [email protected]

ΙΜΕΤ• Το Ελληνικό Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας &

Δικτύων Μεταφορών είναι τμήμα του Εθνικού Κέ-ντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης της Γε-νικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας του που είναι Ν.Π.Ι.Δ. εποπτευόμενο από το Υπουργείο Ανά-πτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Αποτελεί τον μοναδικό στο είδος του Ερευνητικό Φορέα στην Ελλάδα που εκτελεί εφαρ-μοσμένη έρευνα στον τομέα των Μεταφορών, αλλά και παρέχει τις εξειδικευμένες υπηρεσίες του στον ιδιωτικό και δημόσιο τομέα στα θέματα αυτά.

Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.grΠερισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα: www.imet.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ

• ΠΑΡΑΓΩΓΗ • ΜΕΛΕΤΗ • ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ• ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ

Live Storage Ράφια μεταβλητών θυρίδων

Drive-in Ράφια ημιβαρέως τύπου MDN

Canti Lever

Ράφια βαρέως τύπου SPN


• ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΗΜΙΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ • ΕΛΑΦΡΟΥ ΤΥΠΟΥ• ΡΑΦΙΑ ΠΑΛΕΤΩΝ • ΚΕΚΛΙΜΕΝΑ• DRIVE IN• ΡΑΦΟΠΑΤΑΡΑ• ΠΡΟΒΟΛΙΚΑ ΡΑΦΙΑ• DEXION

ΕΛΛΗΝΙΚΗΣΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ: Βιοµηχανική Ζώνη Οινοφύτων, Τ.Κ. 320 11Τηλ.: 22620 31945, Fax: 22620 31946

www.ebem.gr • e-mail: [email protected]

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

evem lebesis 1-2 49.pdf 9/13/12 6:46:15 PM

imet 56.indd 3 7/23/13 7:52:37 PM

2013

DIRECT e-MAILING by Supply Chain News

Η “o.mind Creatives” δημιούργησε ένα δυναμικό εργαλείο προώθησης των προϊόντων & των υπηρεσιών σας,

μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, e-mailing!

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική του e-marketing σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη διείσδυση που έχει αποκτήσει η “o.mind Creatives” στην αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών και των Logistics.

Η δυναμική αυτή βασίζεται στα brands των περιοδικών “Supply Chain & Logistics” και “Cargo Plus”, στο ενημερωτικό portal “www.supply-chain.gr” στο εβδομαδιαίο newsletter “Supply Chain News” και σαφώς

στις διοργανώσεις των μεγαλύτερων events του κλάδου, την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, τα συνέδρια “Logi.C” και άλλων ημερίδων και εκδηλώσεων που διοργανώνει.

Τα τελευταία χρόνια κάθε εβδομάδα λαμβάνετε στο ηλεκτρονικό σας ταχυδρομείο, το newsletter “Supply Chain News”, το οποίο συνδυάζει ειδήσεις και νέα της αγοράς με διαφημίσεις εταιρειών.

Πλέον σας δίνουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε το newsletter, αποκλειστικά για την προώθηση της δικής σας καμπάνιας, επικοινωνώντας με την τεράστια data base του newsletter

η οποία ξεπερνάει τις 75.000 ηλεκτρονικές διευθύνσεις (e-mails). Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις αυτές αποτελούνται από τους αναγνώστες των 2 περιοδικών, όλους τους επισκέπτες

των εκθέσεων και των συνεδρίων που διοργανώνει η “o.mind Creatives”, όλους τους εγγεγραμμένους στο εβδομαδιαίο newsletter και από τα μέλη ενώσεων και φορέων που λαμβάνουν ενημέρωση.

Η Data Base των 75.000 και πλέον e-mails αποτελεί αυτή τη στιγμή ότι πιο πλήρες και δυναμικό υπάρχει στη διάθεσή σας για e-marketing, δίνοντάς σας άμεσα αποτελέσματα προβολής.

Τη συγκεκριμένη υπηρεσία μπορείτε να την χρησιμοποιήσετε για: • να επικοινωνήσετε τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες σας • να ενημερώσετε για μία προσφορά που έχετε

τη συγκεκριμένη περίοδο • να κάνετε branding της εταιρείας σας ή κάποιων προϊόντων σας • να κάνετε μία έρευνα αγοράς • να στείλετε μία πρόσκληση για κάποια εκδήλωση της εταιρείας σας

ή κάτι άλλο που χρειάζεται να επικοινωνήσετε άμεσα και αποτελεσματικά.

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 _ 11631, Αθήνα _ Τ. 210 9010 040 _ F. 210 9010 041 _ E. [email protected] _ E. [email protected]

www.omind.gr • www.supply-chain.gr

ENHMEΡΩΣΗ IN TIMEEΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013


Για το κόστος της υπηρεσίας και τις προδιαγραφές του αρχείου επικοινωνήστε με το διαφημιστικό τμήμα της “o.mind Creatives” στο τηλέφωνο: 210-9010040

direct mail 48.indd 1 5/8/13 5:34:24 PMcargo 56.indd 2 7/23/13 8:05:33 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΛΕΛΟΓΙΣΜΕΝΟ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΔΕΙΧΝΕΙ ΜΕΛΕΤΗ ΤΟΥ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΟΔΗΓΟΙ ΔΙΑΣΩΣΗΣ ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΑΠΟ ΤΗ ΜΑΝ

ΑΡΘΡΟ ΣΙΜ ΚΑΛΑΣΠΡΟΕΤΟΙΜΑΖΟΝΤΑΣ ΤΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

ΟΔΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΟΙ ΑΙΤΙΕΣ ΤΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΟΠΙΣΘΟΠΟΡΕΙΑ

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΣΥΝΕΡΓΙΕΣ ΥΠΟ ΤΗΝ ΣΤΕΓΗ ΤΟΥ ΔΑΑ ΣΤΗΝ AIR CARGO EUROPE 2013

2013

DIRECT e-MAILING by Supply Chain News

Η “o.mind Creatives” δημιούργησε ένα δυναμικό εργαλείο προώθησης των προϊόντων & των υπηρεσιών σας,

μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, e-mailing!

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δυναμική του e-marketing σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη διείσδυση που έχει αποκτήσει η “o.mind Creatives” στην αγορά της εφοδιαστικής αλυσίδας, των μεταφορών και των Logistics.

Η δυναμική αυτή βασίζεται στα brands των περιοδικών “Supply Chain & Logistics” και “Cargo Plus”, στο ενημερωτικό portal “www.supply-chain.gr” στο εβδομαδιαίο newsletter “Supply Chain News” και σαφώς

στις διοργανώσεις των μεγαλύτερων events του κλάδου, την έκθεση “Εφοδιαστική Αλυσίδα & Logistics”, τα συνέδρια “Logi.C” και άλλων ημερίδων και εκδηλώσεων που διοργανώνει.

Τα τελευταία χρόνια κάθε εβδομάδα λαμβάνετε στο ηλεκτρονικό σας ταχυδρομείο, το newsletter “Supply Chain News”, το οποίο συνδυάζει ειδήσεις και νέα της αγοράς με διαφημίσεις εταιρειών.

Πλέον σας δίνουμε τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε το newsletter, αποκλειστικά για την προώθηση της δικής σας καμπάνιας, επικοινωνώντας με την τεράστια data base του newsletter

η οποία ξεπερνάει τις 75.000 ηλεκτρονικές διευθύνσεις (e-mails). Οι ηλεκτρονικές διευθύνσεις αυτές αποτελούνται από τους αναγνώστες των 2 περιοδικών, όλους τους επισκέπτες

των εκθέσεων και των συνεδρίων που διοργανώνει η “o.mind Creatives”, όλους τους εγγεγραμμένους στο εβδομαδιαίο newsletter και από τα μέλη ενώσεων και φορέων που λαμβάνουν ενημέρωση.

Η Data Base των 75.000 και πλέον e-mails αποτελεί αυτή τη στιγμή ότι πιο πλήρες και δυναμικό υπάρχει στη διάθεσή σας για e-marketing, δίνοντάς σας άμεσα αποτελέσματα προβολής.

Τη συγκεκριμένη υπηρεσία μπορείτε να την χρησιμοποιήσετε για: • να επικοινωνήσετε τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες σας • να ενημερώσετε για μία προσφορά που έχετε

τη συγκεκριμένη περίοδο • να κάνετε branding της εταιρείας σας ή κάποιων προϊόντων σας • να κάνετε μία έρευνα αγοράς • να στείλετε μία πρόσκληση για κάποια εκδήλωση της εταιρείας σας

ή κάτι άλλο που χρειάζεται να επικοινωνήσετε άμεσα και αποτελεσματικά.

Λεωφ. Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 _ 11631, Αθήνα _ Τ. 210 9010 040 _ F. 210 9010 041 _ E. [email protected] _ E. [email protected]

www.omind.gr • www.supply-chain.gr

ENHMEΡΩΣΗ IN TIMEEΦΟ∆ΙΑΣΤΙΚΗ AΛΥΣΙ∆Α4η ∆ΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

5-8 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2013


Για το κόστος της υπηρεσίας και τις προδιαγραφές του αρχείου επικοινωνήστε με το διαφημιστικό τμήμα της “o.mind Creatives” στο τηλέφωνο: 210-9010040

direct mail 48.indd 1 5/8/13 5:34:24 PM cargo 56.indd 3 7/23/13 8:05:49 PM

την εσπερίδα, ήταν εμφανές και διάχυτο το κλίμα συνεργασίας που επιχειρείται τον τελευταίο χρόνο μεταξύ των παραγωγικών τάξεων, καθώς όλοι φαίνεται να έχουν αντι-ληφθεί την σημασία των συνερ-

γιών, ώστε να συνεχίσουν να είναι βιώσι-μοι και να έχουν κέρδος. Μεταξύ των προ-τάσεων που ακούστηκαν από τους εκπρο-σώπους φορέων (βλ. σχετικό Πλαίσιο), το ενδιαφέρον των παραβρισκόμενων, συγκέ-ντρωσαν τα αποτελέσματα έρευνας που διε-ξήχθη από το ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ και μάλιστα την Διευθύντρια Ερευνών του Ινστιτούτου, Δρ. Μαρία Μποϊλέ και τον επιστημονικό συνερ-γάτη του Ινστιτούτου, Ελευθέριο Σδουκό-πουλο, αναφορικά με την μελέτη προσδιο-ρισμού του κόστους αστικών και υπεραστι-κών εμπορευματικών μεταφορών.

Το γενικό πλαίσιο δραστηριοποίησης των Οδικών ΜεταφορώνΟ κλάδος των μεταφορών διαδραματίζει καίριο ρόλο στην αποδοτική λειτουργία της κοινωνικής και οικονομικής ζωής συμβάλ-λοντας παράλληλα ενεργά στην οικονομι-κή ανάπτυξη μιας χώρας καθώς και στην ενδυνάμωση της κοινωνικής και οικονομι-κής συνοχής. Ως καθοριστική παράμετρος για τη δημιουργία αστικών πυρήνων, βιο-μηχανικών συγκεντρώσεων καθώς και τη συσσώρευση του εργατικού δυναμικού, ο σημαντικός ρόλος των μεταφορών διαφαίνε-ται καθαρά κατά τη σύγκριση των οικονομι-ών ενός αναπτυσσόμενου και ενός ανεπτυγ-μένου κράτους. Η ύπαρξη ενός αποδοτικού συστήματος μεταφοράς αποτελεί ουσιαστική προϋπόθεση για τη διασφάλιση της ελεύθε-ρης ροής αγαθών, προσώπων και υπηρεσι-

ών ενισχύοντας την παραγωγικότητα και σε άλλους κλάδους της οικονομίας. Στην Ευρώπη, για το 2012, οι επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές εκτιμάται ότι αντιπροσώπευσαν το 3.7% του Ευρωπαϊκού ΑΕΠ και το 5.1% των θέσεων απασχόλησης (European Commission, 2012). Εστιάζοντας στην Ελλάδα, η εκτέλεση σχεδόν του συνόλου του υπεραστικού μεταφορικού έργου (98%) πραγματοποιήθηκε μέσω του οδικού δικτύ-ου αναδεικνύοντας τις οδικές εμπορευμα-τικές μεταφορές (ΟΕΜ) ως το ανταγωνιστι-κότερο μέσο μεταφοράς με το μερίδιό τους να αυξάνεται διαχρονικά αντιπροσωπεύ-οντας το 7% του Α.Ε.Π. της χώρας για το 2010. Πιο συγκεκριμένα, το 2006, μέσω του κλάδου των ΟΕΜ εκτιμάται ότι μεταφέρθη-κε το 49.9% της συνολικής ποσότητας (και 39% της συνολικής αξίας) των εισαγωγών και το 24.8% της συνολικής ποσότητας (και 17.1% της συνολικής αξίας) των εξαγωγών της χώρας (ProMIS, 2010). Παρά την εξέχουσα σημασία που καταλαμ-βάνουν οι ΟΕΜ για την Ελλάδα, τα τελευ-ταία χρόνια παρατηρείται σημαντική μείω-

ση της δραστηριότητας του κλάδου. Ο σχε-τικός πίνακας παρουσιάζει την εξέλιξη του μέσου ετήσιου Δείκτη Κύκλου Εργασιών στις Χερσαίες Μεταφορές και Μεταφορές Μέσω Αγωγών (κλάδος 49 Nace rev.2) με έτος βάσης το 2005 (2005=100,0).Όπως φαίνεται από τον πίνακα 1, ο μέσος ετήσιος δείκτης του κύκλου εργασιών στις χερσαίες μεταφορές και μεταφορές μέσω αγωγών το 2009, σε σύγκριση με τον αντί-στοιχο δείκτη του 2008 παρουσίασε μείωση 31,5% έναντι αύξησης 5,1% που σημειώθη-κε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιό-δου του έτους 2007 προς το 2008. Για τα έτη 2010, 2011 και 2012 ο αντίστοιχος δείκτης παρουσίασε συνεχή μείωση της τάξης του 18,1%, 1,7% και 2,5% (στοιχεία των πρώ-των τριμήνων του έτους) αντίστοιχα. Η συρ-ρίκνωση του κλάδου των ΟΕΜ και η μείω-ση του μεταφορικού έργου οφείλεται στην οικονομική κρίση στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια και σε παράγοντες άμεσα και έμμε-σα συνδεδεμένους με αυτή, όπως η μείω-ση βιομηχανικής παραγωγής, το κλείσιμο επιχειρήσεων και η αύξηση της ανεργίας,

ΕΣΠΕΡΙΔΑ ΠΣΧΕΜΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΕΥΡΗΜΑΤΑ

ΑΠΟ ΤΗ ΜΕΛΕΤΗ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΑΣΤΙΚΩΝ & ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Με στόχο να βρεθεί η χρυσή τομή μεταξύ των Οδικών Μεταφορέων και της εμπορικής κοινότητας της χώρας, ώστε να ενδυναμωθούν οι μεταξύ τους σχέσεις και να αναζητηθούν οι τρόποι με τους οποίους

η ελληνική οδική μεταφορά μπορεί να συνεισφέρει στην ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, διοργανώθηκε σχετική εσπερίδα από το Πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΠΣΧΕΜ).

02/54

την εσπερίδα, ήταν εμφανές και διάχυτο το κλίμα συνεργασίας που επιχειρείται τον τελευταίο χρόνο μεταξύ των παραγωγικών τάξεων, καθώς όλοι φαίνεται να έχουν αντιληφθεί την σημασία των συνερ

γιών, ώστε να συνεχίσουν να είναι βιώσιΣΣΣ


θέμα

Πίνακας 1: Δείκτης Κύκλου Εργασιών στις Χερσαίες Μεταφορές (κλάδος 49 Nace rev.2) (Πηγή: Ελληνική Στατιστική Αρχή)

cargo 56.indd 4 7/23/13 8:05:58 PM

η έλλειψη ρευστότητας, αλλά και η αύξη-ση των τιμών των καυσίμων, οι ανατιμή-σεις των διοδίων, η παράνομη κυκλοφο-ρία φορτηγών εξωτερικού, κ.λπ. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η απελευθέρω-ση του κλάδου στην παρούσα οικονομική συγκυρία έχει επίσης συμβάλει προς αυτή την κατεύθυνση.

Στόχος της μελέτηςH μελέτη στοχεύει στο να θέσει μια ανα-λυτική και τεκμηριωμένη βάση για τον υπολογισμό του συνολικού λειτουργικού κόστους ενός φορτηγού οχήματος για μια συγκεκριμένη, αστική ή υπεραστική, εμπο-ρευματική μεταφορά. Η μελέτη παραθέτει με λεπτομέρεια τα επιμέρους στοιχεία που απαιτούνται για τον υπολογισμό του συνο-λικού λειτουργικού κόστους φορτηγού οχή-ματος, κατηγοριοποιημένα σε τρεις επιμέ-ρους ενότητες: Α. Γενικά στοιχεία για την περιγραφή της

εξεταζόμενης εμπορευματικής διαδρομής και του φορτηγού οχήματος που πραγ-ματοποιεί την εμπορευματική μεταφορά όπως αναφέρονται παραπάνω.

Β. Παράμετροι που συνθέτουν το σταθε-ρό λειτουργικό κόστος του υπό εξέταση φορτηγού οχήματος.

Γ. Παράμετροι που συνθέτουν το μεταβλη-τό λειτουργικό κόστος του υπό εξέταση φορτηγού οχήματος.

Βασικές ΥποθέσειςΜελετήθηκαν 4 περιπτώσεις εμπορευμα-τικών διαδρομών:1. Αθήνα-Θεσσαλονίκη, Φορτηγό 40 ΜΤ,

Κοινού Φορτίου, 10ετίας, 130.000 χλμ. ετησίως, Διαδρομή 550 χλμ.

2. Αθήνα-Πάτρα, Φορτηγό 40 ΜΤ, Κοινού Φορτίου, 10ετίας, 130.000 χλμ. ετησίως, Διαδρομή 238 χλμ.

3. Βιομηχανική περιοχή Δυτικής Αττικής (Μάνδρα)-Πολύγωνο με ενδιάμεσες στά-σεις σε Μαγούλα, Αγία Παρασκευή, Λεω-φόρο Μεσογείων, Λεωφόρο Κηφισίας-Γηροκομείο, με Μικρό Φορτηγό, κοινού φορτίου, 7ετίας, 35.000 χλμ. ετησίως, Διαδρομή 58 χλμ.

4. Εργασία σε εργοτάξιο, με Ανατρεπόμε-νο Φορτηγό, 33 ΜΤ, 4ετίας, 52.000 χλμ. ετησίως, Διαδρομή 230 χλμ.

Βασικά ΣυμπεράσματαΤο συνολικό λειτουργικό -σταθερό και μετα-βλητό- κόστος του φορτηγού οχήματος που εξετάστηκε σε κάθε μια από τις παραπά-νω περιπτώσεις και με βάση τις παραδο-χές που παρουσιάζονται στην έκθεση της “Μελέτης Προσδιορισμού του Συνολικού Κόστους Αστικών και Υπεραστικών Εμπο-ρευματικών Μεταφορών” του ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ υπολογίστηκε ως εξής:1. 605 ευρώ για την εμπορευματική διαδρο-

μή Αθήνα-Θεσ/νίκη που εξετάστηκε.2. 248 ευρώ για την εμπορευματική διαδρο-

μή Αθήνα-Πάτρα που εξετάστηκε.3. 87 ευρώ για την εμπορευματική αστική

διαδρομή που εξετάστηκε.4. 344 ευρώ για την εμπορευματική διαδρο-

μή εντός εργοταξίου που εξετάστηκε.Πρέπει να σημειωθεί ότι τα αποτελέσματα που προέκυψαν στηρίχτηκαν σε συγκεκρι-μένες υποθέσεις για τις συνθήκες του δρο-μολογίου (τύπος, ηλικία και τα ετήσια χιλιό-μετρα που διανύει το υπό εξέταση φορτη-γό όχημα, μήκος της εξεταζόμενης εμπο-ρευματικής διαδρομής, κατηγορία εμπο-ρευματικής μεταφοράς, συνθήκες κίνησης στον αστικό και υπεραστικό χώρο κ.λπ. Επί-σης, πως καθώς τα αποτελέσματα στηρίζο-νται σε υποθέσεις εργασίας, είναι κατανο-ητό πως αν οι συνθήκες είναι διαφορετι-κές τότε το συνολικό λειτουργικό κόστος θα προκύψει διαφοροποιημένο. Ωστόσο, το μοντέλο υπολογισμού που χρησιμοποι-ήθηκε δίνει την δυνατότητα υπολογισμού για κάθε ειδική περίπτωση.

Παρατηρήσεις σχετικές με τα κόστη και το κέρδος Για να υπολογισθεί το προσφερόμενο στον πελάτη κόμιστρο θα πρέπει το συνολικό λει-τουργικό κόστος να επαυξηθεί κατά ποσο-στό που να καλύπτει το διοικητικό κόστος, ενοίκιο ή αποσβέσεις υποδομών, χρηματο-οικονομικό κόστος, γενικά έξοδα (διοίκη-ση, PR, marketing, νομική κάλυψη, κ.λπ.) το κέρδος του μεταφορέα, και την αμοιβή του διαμεταφορέα. Για τη διαδρομή Αθή-να-Θεσ/νίκη, για φορτηγό κοινού φόρτου η αγορά κινείται με κόμιστρο 450 ευρώ, ενώ το λειτουργικό κόστος αυτής της εμπορευ-ματικής διαδρομής και με τις παραδοχές που έγιναν υπολογίζεται σε 605 ευρώ.


θέμα

Θέσεις & τοποθετήσεις Π. Σκουληκίδης - ΠΣΧΕΜ: Την κατάσταση του κλάδου

ύστερα από 3 χρόνια κρίσης και απελευθέρωσης περιέγραψε ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ, εξηγώντας πως αυτή τη στιγμή το 45% των ελληνικών φορτηγών είναι ακινητοποιημένα, καθώς η πλειοψηφία αδυνατεί να επιτύχει βιωσιμότητα και λόγω αύξησης των διοδίων και των τιμών πετρελαίου. Με στοι-χεία που παρουσίασε, πάνω από 8.000 φορτηγά ελληνικών συμφερόντων λειτουργούν με έδρα την Κύπρο ή τη Βουλ-γαρία, λόγω των χαμηλών φορολογικών συντελεστών που ισχύουν εκεί, εκμεταλλευόμενα την αναποτελεσματικότητα των Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου. Ζήτησε από την πολιτεία επιπλέον μέτρα σε φορολογικά και ασφαλιστικά ζητήματα, επισημαίνοντας πως από τις αρχές του 2014 τα προαναφερ-θέντα φορτηγά θα μπορούν να πραγματοποιούν και ενδομε-ταφορές, πιέζοντας ακόμη περισσότερο τον κλάδο.

Χ. Σακελλαρίδου - ΠΣΕ: Ενδιαφέρον παρουσιάζει η πρό-ταση της κας Σακελλαρίδου, από το βήμα της εσπερίδας, να υπάρξει άμεσα δικτύωση των οδικών μεταφορέων με τους Έλληνες εισαγωγείς και τους εξαγωγείς, ώστε να δημιουρ-γηθεί ένα ευρύ cluster που θα εξυπηρετεί τους πάντες, ελα-χιστοποιώντας τις επιστροφές κενού φορτίου. Η ίδια εκτί-μησε ως ιδιαίτερα σημαντικό το γεγονός πως ένα 24% των εξαγωγέων επιλέγουν μέσο μεταφοράς καθ’ υπόδειξη του μεταφορέα-συνεργάτη τους.

Β. Κορκίδης - ΒΕΠ- ΕΣΕΕ: Με μια τοποθέτηση που επε-σήμανε σε πολλούς τόνους πως «όλες οι αλλαγές δεν μπο-ρούν να λέγονται μεταρρυθμίσεις» και πως «δεν είναι πρό-οδος η συνεχής φορολογική επιβάρυνση των παραγωγι-κών τάξεων», ο κ. Κορκίδης, επεσήμανε πως ο κλάδος των οδικών μεταφορέων έχει αδικηθεί και συνεχίζει να αδικεί-ται, και επανέλαβε την πρόταση που ήδη έχει καταθέσει στο υπ. Οικονομικών, ώστε να αξιοποιηθούν οι δομές των Συνεταιριστικών Τραπεζών με σκοπό να δημιουργηθεί μια Αναπτυξιακή Τράπεζα Μικρομεσαίων, που θα βελτιώσει τη ρευστότητα στην αγορά.

Β. Μπαρμπαγιάννης - ΣΥΝΝΔΕ&L: Γέφυρες συνεργασίας με τους οδικούς μεταφορείς “έριξε” στον χαιρετισμό του ο κ. Μπαρμπαγιάννης, που κλήθηκε να εξηγήσει με ποιόν τρόπο η διαμεταφορά και τα logistics αξιοποιούν τους ικα-νούς οδικούς μεταφορείς. Επεσήμανε, σχολιάζοντας όσα ακούγονταν από το ακροατήριο, πως αν και υπάρχει μιας μορφής αντιπαλότητα μεταξύ των δύο κλάδων αναφορικά με το “κόστος μεταφοράς” και πόσο αυτό επηρεάζει την αξία του τελικού προϊόντος, οι δύο κλάδοι είναι καλοί συνερ-γάτες ανέκαθεν και μπορούν και τώρα να αξιοποιήσουν τη γνώση που απέκτησαν μέσα από την κρίση.

Γ. Χατζηαντωνίου - ΔΝΕ: Τι θέλουν τελικά οι ναυτιλιακοί πράκτορες από τους οδικούς μεταφορείς; Ο κ. Χατζηαντωνίου, διευκρίνισε: ασφάλεια, σύγχρονες υπηρεσίες, σοβαρότητα. Και πρόσθεσε ότι εν πολλοίς λόγω κρίσης, αυτό πλέον επι-τυγχάνεται, καλώντας τους οδικούς μεταφορείς να “κοστο-λογήσουν” όπως χαρακτηριστικά είπε, τον ίδιο τους τον κλάδο και να συνεργαστούν μικροί και μεγάλοι παίκτες για καλύτερο επίπεδο υπηρεσιών.δώσουν δουλειά, να δώσουν ευκαιρίες, να δώσουν έναν τόνο αισιοδοξίας και ανάκαμ-ψης, μετά από τρία χρόνια σκληρών θυσιών».

cargo 56.indd 5 7/23/13 8:06:06 PM

04/56

πό κοινή στέγη, για 5η συνεχό-μενη φορά, το τμήμα εμπορευ-ματικής ανάπτυξης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και εκπρό-σωποι της εμπορευματικής κοι-νότητας του αεροδρομίου, συμμε-

τείχαν στη διεθνή έκθεση “Air Cargo Europe 2013” που διεξήχθη στο Μόναχο, μεταξύ 3-7 Ιουνίου, συνεχίζοντας τη στενή συνεργασία τους με στόχο την ανάπτυξη της εμπορευ-ματικής κίνησης μέσω του ΔΑΑ.Μέσω της κοινής αυτής προσέγγισης, τονί-στηκαν οι πρωτοβουλίες του ΔΑΑ για τη βελτίωση των εμπορευματικών ροών και την απλούστευση των τελωνειακών δια-δικασιών, αλλά και οι αναπτυξιακές ενέρ-γειες για την ανάκαμψη της εμπορευματι-κής κίνησης. Μεταξύ των συν-εκθετών, στο περίπτερο του αεροδρομίου παρευρέθηκαν εκπρόσωποι των εταιρειών Cargo Star, Go Freight, Goldair Handling, Olympic Handling, SpeedAir Ε.Π.Ε και Swiftair Hellas.

Υψηλές φιλοξενίες στο περίπτερο του ΔΑΑΠαράλληλα, επενδύοντας στην εξωστρέφεια και στη συνεργασία, ο ΔΑΑ είχε την τιμή να φιλοξενήσει σημαντικούς εκπροσώπους του κλάδου των μεταφορών και telematics, δίνο-ντας ιδιαίτερη έμφαση στην προώθηση των ελληνικών εξαγωγών αλλά και των συνδυ-ασμένων μεταφορών (sea-air) καθώς και των ελληνικών logistics, όπως τον κ. Τάσο Βαμβακίδη, Εμπορικό Διευθυντή της ΣΕΠ (θυγατρικής της COSCO και διαχειρίστρια εταιρεία του Προβλήτα ΙΙ και ΙΙΙ στον Πει-ραιά) και τους κ.κ. Σπύρο Ολύμπιο και Κων-σταντίνο Χανιώτη, εκπροσώπους της ιδιω-τικής πρωτοβουλίας “Up Greek Logistics”, με στόχο την προώθηση και την εξωστρέ-

φεια του ανταγωνιστικού ελληνικού προϊ-όντος Logistics. Με την ευκαιρία της εκθε-σιακής συστέγασής τους, οι προαναφερθέ-ντες, εκπροσωπώντας ο καθένας έναν άλλο τομέα του σύγχρονου επιχειρείν στη χώρα και ενός κρίκου της εφοδιαστικής αλυσίδας, δήλωσαν τα παρακάτω:

Τάσος Βαμβακίδης“ΣΕΠ Α.Ε.”«Με ιδιαίτερη χαρά αποδεχτήκαμε την πρόσκληση του ΔΑΑ να μας φιλοξενή-σει στο περί-πτερό του με στόχο την από κοινού προώ-θηση της προ-οπτικής ανά-πτυξης συνδυ-ασμένων μετα-φορών “sea-air” μέσω των εγκα-ταστάσεων της ΣΕΠ στο λιμάνι του Πειραιά και του Διε-θνούς Αερολιμένα Αθηνών. Πιστεύω πραγ-ματικά στην πρωτοβουλία αυτή, την οποία συμβολικά έχουμε ονομάσει “seanairgy”, και εκτιμώ ότι η επιτυχής ολοκλήρωση των πρώτων σχετικών ροών στο προσεχές χρο-νικό διάστημα θα προβάλει σημαντικά τη δυναμική των ελληνικών logistics διεθνώς. Παράλληλα, θεωρώ ότι θα δημιουργηθεί ισχυρό κίνητρο για τη γενικότερη ανάπτυξη του πολλά υποσχόμενου αυτού τρόπου μετα-φοράς μέσω Ελλάδας». Σπύρος Ολύμπιος“Up Greek Logistics”«Στο πλαίσιο των δράσεών της, η κίνηση Up Greek Logistics ταξίδεψε στο Μόναχο αποδε-

χόμενη την πρόσκληση του ΔΑΑ. Στο φιλό-ξενο και μοντέρνο περίπτερο της εμπορευ-

ματικής κοινό-τητας προωθή-σαμε τη δυνα-μική αλλά και τις ευκαιρίες που δημιουρ-γεί η γεωστρα-τηγική θέση της χώρας μας, η οποία άρρη-κτα δεμένη με

το υψηλού επιπέδου ανθρώπινο δυναμικό, και μέσω της καινοτομίας και της τεχνολο-γίας, παρέχει προστιθέμενη αξίασε κάθε νέα επένδυση, ενώ ταυτόχρονα ενισχύει την ποι-ότητα και ανταγωνιστικότητα των εξαγωγών και του τουρισμού. Είμαστε πολύ ευχαριστη-μένοι από τη συμμετοχή μας καθώς και τα αποτελέσματα της έκθεσης». Αλέξης Σιώρης, Δ/ντής Εμπορευματικής Ανάπτυξης ΔΑΑ«Σε μια ακόμη δύσκολη χρονιά για τις αερο-πορικές εμπορευματικές χρονιές και εν γένει για την ελληνι-κή οικονομία, η ανάδειξη της εξωστρέφειας της εμπορευ-ματικής κοινό-τητας του αερο-δρομίου και παράλληλα η κοινή προβολή με σημαντικούς εξωτερικούς εμπορικούς συνεργάτες, όπως η ΣΕΠ και η κίνηση Up Greek Logistics, με στόχο την προώθηση της Ελλάδας ως τόπου ανάδειξης των συνεργιών και των logistics, αποτελεί τεράστια πρόκληση για όλους μας. Η έκθεση ACE αποτέλεσε και φέτος το ιδα-νικό βήμα για την πρωτοβουλία αυτή».


αεροπορικές μεταφορές

πό κοινή στέγη,μενη φορά, το τμήμα εμπορευματικής ανάπτυξης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και εκπρόσωποι της εμπορευματικής κοινότητας του αεροδρομίου, συμμε

τείχαν στη διεθνή έκθεση “Air Cargo Europe ΥΥΥ

“AIR CARGO EUROPE 2013” ΜΟΝΑΧΟ

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΕΣ ΥΠΟ ΤΗ ΣΤΕΓΗ ΤΟΥ CARGO COMMUNITY ΤΟΥ ΔΑΑ

Μεταξύ των συν-εκθετών, στο περίπτερο του αεροδρομίου παρευ-ρέθηκαν εκπρόσωποι των εταιρειών Cargo Star, Go Freight, Goldair Handling, Olympic Handling, SpeedAir Ε.Π.Ε και Swiftair Hellas.

Aπογειώστε την επιχείρησή σας!

Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 ΑθήναΤ. 210 9010040 • F. 210 [email protected] • www.omind.gr

• προωθητικά έντυπα

• εταιρική ταυτότητα

• καταχωρίσεις

• εταιρικά περιοδικά

• βιβλία

• αφίσες / flyers

• cd rom / sites / e-books

• ειδικές κατασκευές

• events / συνέδρια

OMIND AERO 34 test.indd 2 7/23/13 6:46:04 PMcargo 56.indd 6 7/23/13 8:06:18 PM

Aπογειώστε την επιχείρησή σας!

Βουλιαγμένης & Κάρπου 33, 11631 ΑθήναΤ. 210 9010040 • F. 210 [email protected] • www.omind.gr

• προωθητικά έντυπα

• εταιρική ταυτότητα

• καταχωρίσεις

• εταιρικά περιοδικά

• βιβλία

• αφίσες / flyers

• cd rom / sites / e-books

• ειδικές κατασκευές

• events / συνέδρια

OMIND AERO 34 test.indd 2 7/23/13 6:46:04 PMcargo 56.indd 7 7/23/13 8:06:20 PM

ευημερία της Ευρώπης ήταν πάντα συνδεδεμένη με το θαλάσ-σιο εμπόριο και τα λιμάνια, τα οποία έχουν μεγάλες δυνατότη-τες για τη υποστήριξη της ανά-πτυξης και τα επόμενα χρόνια.

Αποτελούν πύλες για ολόκληρο το δίκτυο μεταφορών της Ε.Ε., και ως εκ τούτου είναι μοχλοί της οικονομικής ανάπτυξης. Και περισσότερο φορτίο, περισσότερα κρουαζιε-ρόπλοια και περισσότερα επιβατικά πλοία στα λιμάνια μας σημαίνει περισσότερες θέσεις εργασίας.Η Ευρώπη εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τους λιμένες της, οι οποίοι διαχειρίζονται 74% των εμπορευμάτων κατ’ όγκο που εξά-γονται ή εισάγονται στην Ε.Ε. και τον υπό-λοιπο κόσμο.Και δεν είναι μόνο σημαντικά για το εξω-τερικό εμπόριο και την τοπική ανάπτυξη τα λιμάνια, αλλά είναι το κλειδί για την ανά-πτυξη ενός ολοκληρωμένου και βιώσιμου συστήματος μεταφορών, καθώς εργαζόμα-στε για να περιοριστούν οι γεμάτοι φορτηγά κορεσμένοι οδικοί διάδρομοι και να επιτευ-χθεί μεγαλύτερη χρήση των θαλάσσιων μετα-φορών μικρών αποστάσεων.

Ανάγκη για εφαρμογήΑκόμη και εάν λάβουμε υπόψη τις πιο μέτριες παραδοχές της οικονομικής ανάπτυξης, ο όγκος μετακινούμενων φορτίων από τα ευρωπαϊκά λιμάνια αναμένεται να αυξη-θεί κατά 57% έως το 2030, κάτι που είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα προκαλέσει συμφό-ρηση. Σε 20 χρόνια, τα εκατοντάδες ευρω-παϊκά λιμάνια θα αντιμετωπίσουν μεγάλες προκλήσεις στην απόδοση, σε επενδυτικές ανάγκες για την εξασφάλιση της βιωσιμό-τητάς τους, των ανθρώπινων πόρων, αλλά και την ενσωμάτωση και παράλληλη λει-τουργία με τις πόλεις και λιμενικές περιο-χές που βρίσκονται.Έτσι, τα λιμάνια μας θα πρέπει να προσαρμο-στούν. Πάρτε την επόμενη γενιά των ultra-vessels τα πασίγνωστα μεγάλα πλοία που μεταφέρουν έως και 18.000 εμπορευματο-κιβώτια. Αν τα βάλετε σε φορτηγά, τα εμπο-ρευματοκιβώτια θα εκτείνονται σε μια ενι-αία νοητή γραμμή που θα εκτείνεται από το Ρότερνταμ έως το Παρίσι. Για να φιλοξενή-σουν αυτά τα τεράστια πλοία, τα λιμάνια θα πρέπει να παρέχουν το κατάλληλο βάθος, να έχουν αντίστοιχες γερανογέφυρες που θα φθάνουν και στο χώρο των ναυπηγείων.

Η ευρεία χρήση τους αναμένεται να δημι-ουργήσει μια αυξανόμενη ανάγκη και για τη μεταφορά αερίου και σύγχρονες εγκα-ταστάσεις αεριοποίησης.Από το παραπάνω παράδειγμα, προκύπτει πως τόσο ο βαθμός αποδοτικότητας, όσο και οι τελικές επιδόσεις κάθε λιμένα ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό σε όλη την Ευρώπη. Πολλοί από τους λιμένες της Ε.Ε. αποδίδουν πολύ καλά ήδη -π.χ. του Ρότερνταμ, της Αμβέρ-σας και του Αμβούργου- που χειρίζονται το 20% όλων των αγαθών που εισέρχονται δια θαλάσσης. Αλλά δεν προσφέρουν όλα τα λιμάνια το ίδιο υψηλό επίπεδο υπηρεσιών. Οι δια-Λιμενικές συνδέσεις δικτύου και οι εμπορικές ροές μπορεί να είναι ιδιαιτέρως ανεπτυγμένες στη βόρεια Ευρώπη, αλλά δε συμβαίνει το ίδιο ή συμβαίνει σε πολύ μικρότερο βαθμό στο Νότο.Και εδώ πρέπει να πω το εξής: Μια αλυσίδα είναι τόσο δυνατή όσο ο πιο αδύναμος κρί-κος της. Αν μερικοί από τους εμπορικούς λιμένες δεν αποδίδουν καλά, επηρεάζεται αυτομάτως, η βιώσιμη λειτουργία ολόκλη-ρου του δικτύου μεταφορών της Ευρώπης και του συνόλου, τελικά, της ευρωπαϊκής οικο-

ευημερία της Ευρώπης ήταν πάντα συνδεδεμένη με το θαλάσσιο εμπόριο και τα λιμάνια, τα οποία έχουν μεγάλες δυνατότητες για τη υποστήριξη της ανάπτυξης και τα επόμενα χρόνια.

Αποτελούν πύλες για ολόκληρο το δίκτυο

ΗΗΗ

ΚΟΜΙΣΙΟΝΠΡΟΕΤΟΙΜΑΖΟΝΤΑΣ ΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ

ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝAναδημοσίευση από PORT STRATEGY NEWS

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΙΜ ΚΑΛΑΣ

06/58

θαλάσσιες μεταφορές

cargo 56.indd 8 7/23/13 8:06:30 PM

νομίας -η οποία χρειάζεται για να ανακτήσει δυνάμεις και να επιτύχει τη μέγιστη μακρο-πρόθεσμη ανάπτυξη που μπορεί.

Προετοιμάζοντας το μέλλονΤα λιμάνια πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για το μέλλον. Αυτό σημαίνει βελτίωση σε τοπικές συνδέσεις στο ευρύτερο οδικό, σιδη-ροδρομικό δίκτυο και το αντίστοιχο δίκτυο εσωτερικών πλωτών μεταφορών. Αυτό επί-σης σημαίνει πλήρη βελτιστοποίηση των υπηρεσιών χρήσης των λιμένων. Παράλληλα σημαίνει τη δημιουργία ενός επιχειρηματικού κλίματος για την προσέλκυση των επενδύ-σεων που είναι τόσο απαραίτητη εφόσον η χωρητικότητα των λιμένων πρέπει να επε-κταθεί, όπως προείπαμε.Σε αντίθεση με άλλους τομείς των μεταφο-ρών, δεν υπάρχει σχεδόν καμία ενιαία νομο-θεσία της Ε.Ε. για τα λιμάνια, αναφορικά με την πρόσβαση στις υπηρεσίες, την οικονο-μική διαφάνεια ή τη χρέωση της χρήσης των υποδομών. Η εμπειρία από τα τελευταία 15 χρόνια δείχνει ότι η αγορά δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα μόνη της. Η έλλειψη ίσων όρων ανταγωνισμού και οι περιορι-σμοί στην πρόσβαση στη λιμενική αγορά αποτελούν εμπόδια για τη βελτίωση των επιδόσεων, την προσέλκυση επενδύσεων και τη δημιουργία θέσεων εργασίας. Πρέ-πει να δράσουμε.Η πρότασή μας για την αναθεώρηση ευρω-παϊκή λιμενική πολιτική επικεντρώνεται στην προώθηση που Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, η οποία αντιπροσωπεύει το 96% των αγαθών και το 95% των επιβατών που διέρχονται μέσα από το ευρωπαϊκό λιμενικό σύστημα της Ε.Ε.Πρώτον, εάν τα λιμάνια είναι να προσαρμο-στούν στις νέες οικονομικές, βιομηχανικές και κοινωνικές απαιτήσεις, πρέπει να έχουν ένα ανοικτό και ανταγωνιστικό επιχειρημα-τικό περιβάλλον.Η ελεύθερη παροχή υπηρεσιών, χωρίς καμία διάκριση, θα πρέπει να είναι μια γενική αρχή. Αν και σε περιπτώσεις δημόσιου φορέα, η αρμόδια λιμενική αρχή θα πρέπει να εξα-σφαλίζει ότι οι αποφάσεις για τη συμμετοχή της “αγοράς” στο λιμένα θα πρέπει να γίνο-νται με διαφανή, αναλογικά και αμερόλη-πτα κριτήρια.Η διαφάνεια της δημόσιας χρηματοδότησης

των λιμένων θα πρέπει επίσης να βελτιωθεί, ώστε να αποφευχθούν οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού και να καταστεί σαφές πού πηγαίνει το δημόσιο χρήμα. Αυτό θα ενθαρ-ρύνει περισσότερους ιδιώτες επενδυτές, οι οποίοι χρειάζονται μακροπρόθεσμη σταθε-ρότητα και ασφάλεια δικαίου.Με τη χρέωση για τη χρήση των υποδο-μών, όπου δεν υπάρχει ενιαίο πρότυπο της Ε.Ε., οι λιμενικές αρχές θα πρέπει να είναι πιο αυτόνομες και καθορίζουν οι ίδιες τις τιμές τους. Αλλά αυτό πρέπει να γίνει με βάση αντικειμενικά, αμερόληπτα και δια-φανή κριτήρια. Τα λιμάνια θα πρέπει επί-σης να είναι σε θέση να μειώσουν τα τέλη για τα πλοία που έχουν καλύτερες περιβαλ-λοντικές επιδόσεις.

Επιτυγχάνοντας ανταγωνιστικότηταΣχεδιάζουμε επίσης να βοηθήσουμε τα λιμά-νια μας να παραμείνουν ανταγωνιστικά, μει-ώνοντας τη γραφειοκρατία και τις διοικητι-κές διατυπώσεις για την περαιτέρω ενίσχυση της αποδοτικότητας.Τέλος, όπως και σε πολλούς άλλους τομείς της οικονομίας, έτσι και εδώ οι ανάγκες σε προσωπικό εντός των λιμενικών ορίων αλλά-ζουν με ταχείς ρυθμούς και υπάρχει μια αυξανόμενη ανάγκη για την προσέλκυση των λιμενεργατών. Χωρίς κατάλληλα εκπαι-δευμένο εργατικό δυναμικό και εξειδικευ-μένα άτομα, τα λιμάνια δεν μπορούν να λει-τουργήσουν. Η Επιτροπή εκτιμά ότι έως και 165.000 νέες θέσεις εργασίας θα δημιουρ-γηθούν στα λιμάνια μέχρι το 2030.

Σύγχρονες λιμενικές υπηρεσίες και ένα στα-θερό περιβάλλον πρέπει επίσης να περιλαμ-βάνει σύγχρονη οργάνωση της εργασίας και των κοινωνικών διατάξεων. Πολλές χώρες έχουν αναμορφωθεί και τα οφέλη του να κάνει έτσι μπορεί να φανεί καθαρά. Η εμπει-ρία στα κράτη μέλη τα οποία έχουν εφαρ-μόσει μεταρρυθμίσεις στα λιμάνια δείχνουν ότι η ανοικτή και σωστή συζήτηση μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών μπορεί να κάνει μια πραγματική διαφορά. Έτσι, θέλουμε να δώσουμε αυτή την ευκαιρία σε όλες τις χώρες να διεξάγουν έναν κοινωνικό διάλογο για τρία χρόνια, για την αναμόρφωση των λιμε-νικών υπηρεσιών και σε επίπεδο ανθρώπι-νου δυναμικού, για να δούμε τι μπορεί να επιτευχθεί. Αν αυτό δεν παράγει αποτελέ-σματα, θα πρέπει να εξετάσει -η Επιτροπή- την ανάληψη δράσης.Για την τόνωση της αποτελεσματικής χρή-σης των πόρων ανάπτυξης και του εμπορίου, τα λιμάνια της Ευρώπης πρέπει να συνδέο-νται καλύτερα με το ευρύτερο δίκτυο μετα-φορών. Θα πρέπει να βεβαιωθεί ότι είναι σε θέση να αναπτυχθούν και να ανταποκρι-θούν στις αλλαγές.Αυτές είναι εν πολλοίς οι επιδιώξεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σε ό,τι αφορά το μακροπρόθεσμο όφελος του τομέα των λιμα-νιών, των τοπικών επιχειρήσεων και του περιβάλλοντος.

* Ο Σιμ Κάλας είναι Αντιπρόεδρος της Ευρω-

παϊκής Επιτροπής - Υπεύθυνος για την Πολι-

τική Μεταφορών


θαλάσσιες μεταφορές

cargo 56.indd 9 7/23/13 8:06:40 PM

08/60


ειδήσεις

Η UPS επεκτείνεται με υπηρεσίες και στην Κροατία

Από Σεπτέμβριο τα νεώτερα για το μέλλον της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Grimaldi Group: Νέο τέρμιναλ στο Λιμάνι της Μπαρτσελόνα

Στο πλαίσιο της επίσημης διεύρυνσης της Ε.Ε με την ένταξη της Κροατίας, η UPS ανα-κοίνωσε την επέκταση των υπηρεσιών της από και προς τη χώρα, δημιουργώντας ένα ενιαίο χαρτοφυλάκιο επιλογών αποστολής και για τα 28 πλέον μέλη της Ε.Ε.

Με την καθιέρωση νέων επιλογών αποστολής και άλλων υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας στο χαρτοφυλάκιο των προϊόντων της, η UPS δίνει στους πελάτες της τη δυνατότητα αποστολής από και προς την Κροατία με μεγαλύτερη ευελιξία ώστε να εξισορροπήσουν την ταχύτητα με το κόστος, καθώς και πιο αποτελεσματική πρόσβαση στις παγκόσμιες αγορές. Με την εξάλειψη των εμπορικών φραγμών, οι διαδικα-σίες έχουν τυποποιηθεί και οι αποστολές μεταξύ της Κροατίας και άλλων χωρών της Ε.Ε μπορούν να υποβληθούν σε επεξεργασία πιο εύκολα χωρίς την ανάγκη για επιπλέον έγγραφα. Οι Express αποστολές από χώρες της Ε.Ε - συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας - μπορούν τώρα να φθάσουν σε προορισμούς στην Κροατία σε μία εργάσιμη ημέρα. Για λιγότερο επείγουσες αποστολές προς την Κροατία, οι πελάτες επωφελούνται τώρα από μια αξι-

όπιστη και οικονομική επιλογή προκαθορισμέ-νης ημέρας παράδοσης, με την υπηρεσία UPS StandardTM. Επιπλέον, οι νέες υπηρεσίες προ-στιθέμενης αξίας δίνουν στους αποστολείς περισ-σότερο έλεγχο πάνω στα προϊόντα τους. Αυτές οι υπηρεσίες περιλαμβάνουν μια εκτεταμένη προ-σφορά των υπηρεσιών UPS ReturnsTM, που βοη-θούν τους πελάτες να διαχειριστούν καλύτερα τα reverse logistics, καθώς και την καθιέρωση της υπηρεσίας UPS Collect-on-Delivery (COD) - η οποία επιτρέπει τη συλλογή των πληρωμών για τα προϊόντα κατά τη στιγμή της παράδοσης, μειώνοντας το ρίσκο και ενισχύοντας την ταμει-

ακή ροή για τον αποστολέα. Για τα εμπορεύματα που αποστέλλονται από την Κροατία, η υπηρεσία UPS StandardTM είναι πλέον διαθέσιμη για απο-στολές και σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτό συμπληρώνει τις υφιστάμενες υπηρεσίες UPS ExpressTM που διατίθενται από τη χώρα, και ο συνδυασμός αυτός προσφέρει στους αποστολείς από την Κροατία ένα ολο-κληρωμένο φάσμα time-in-transit επιλογών, που τους επιτρέπει να ισορ-ροπήσουν πλήρως την ταχύτητα και το κόστος.

Έως τις 16/9 δίνει περιθώριο η προκήρυξη ενδιαφέροντος για τους επίδοξους αγοραστές του 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ όπως προκύπτει από τους όρους του διαγωνισμού που όρισε το ΤΑΙΠΕΔ. H “προίκα” του Οργα-νισμού για όποιον μειοδοτήσει στο διαγωνισμό, αφορά ουσιαστικά 5 συμβάσεις, τις εξής:1. Πενταετή σύμβαση Υποχρέωσης Παροχής Δημόσιων Υπηρεσιών (ΥΔΥ)

με το Δημόσιο για την παροχή υπηρεσιών σιδηροδρομικής μεταφο-ράς επιβατών, έναντι ετήσιας αμοιβής 50 εκατομμυρίων ευρώ. Αντί του ποσού αυτού η εταιρία θα παρέχει δημόσια υπηρεσία εξυπηρετώντας δρομολόγια τα οποία δεν είναι κερδοφόρα. Ουσιαστικά δηλαδή, βρέ-ξει-χιονίσει, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχει λαμβάνειν από το ελληνικό δημό-σιο 250 εκατομμύρια.

2. Μακροχρόνια συμφωνητικά για τη μίσθωση επιλεγμένων ακινήτων. Πρόκειται για ακίνητα τα οποία η εταιρία αναμένεται να χρησιμοποι-

ήσει ως κέντρα logistics για την ανάπτυξη των εμπορευματικών μετα-φορών που είναι και ο κύριος στόχος. Τα ακίνητα για τα οποία θα υπο-γραφούν τα συμφωνητικά είναι: οικόπεδο έκτασης 38 στρεμμάτων στην Οινόη, οικόπεδο 148 στρεμμάτων στον Εμπορικό Σταθμό Θεσσαλονί-κης, οικόπεδο 147 στρεμμάτων στον σταθμό διαλογής Θεσσαλονίκης, έκταση 151 στρεμμάτων στη Νέα Μαγνησία Θεσσαλονίκης και οικόπεδο 36 στρεμμάτων στους Λαχανόκηπους Θεσσαλονίκης.

3. Σύμβαση πρόσβασης (track access) με τον ΟΣΕ, υπό την ιδιότητά του ως διαχειριστή της Εθνικής Σιδηροδρομικής Υποδομής. Μέσω αυτής η εταιρία θα μπορεί να χρησιμοποιεί το σιδηροδρομικό δίκτυο.

4. Μακροχρόνια σύμβαση μίσθωσης τροχαίου υλικού με τον ΟΣΕ, υπό την τρέχουσα ιδιότητά του ως κυρίου του τροχαίου υλικού.

5. Μακροχρόνια σύμβαση υπηρεσιών συντήρησης με την ΕΕΣΣΤΥ για τη συντήρηση του τροχαίου υλικού.

Σε μια λαμπρή τελετή, εγκαινιάστηκε το νέο τέρμιναλ “Muelle Costa”της Grimaldi Group στο λιμάνι της Μπαρτσελόνα στην Ισπανία, με την παρουσία σημαντικών πολιτικών προσωπικοτήτων από την Καταλονία και σύσσωμη την ηγεσία του Ομίλου Grimaldi.

Το νέο τέρμιναλ, με συνολική έκταση 63.000m2, με ένα βοηθητικό κτίριο τριών επιπέδων που περιλαμβάνει γραφειακούς χώρους, αίθουσα συνε-δρίων, εμπορικό κέντρο και εστιατόρια, που έχει τη δυνατότητα να εξυ-πηρετεί 1.800 επιβάτες που αποβιβάζο-νται και αντίστοιχο αριθμό επιβατών που επιβιβάζονται ταυτόχρονα, θα αποτελέ-σει -σύμφωνα με τους στόχους της εται-ρείας- το στρατηγικό λιμάνι της Μεσο-

γείου για μετακινήσεις Short Sea Shipping. Mε βάση τη σύμβαση παρα-χώρησης, ο όμιλος Grimaldi έχει αναλάβει τη διαχείριση του συγκεκριμέ-νου τέρμιναλ για 15 χρόνια με δικαίωμα ανανέωσης για ακόμη 7,5 χρό-νια. Mε βάση το τέρμιναλ “Muelle Costa” ο Όμιλος θα βελτιστοποιήσει την αλυσίδα υπηρεσιών του στο επίπεδο της Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, καθώς ήδη ένα δίκτυο ro/pax πλοίων προσφέρει υπηρεσίες σε επιβάτες και φορτία στα λιμάνια της Ρώμης (καθημερινά), στη Σαρδηνία (με την ίδια

συχνότητα την άνοιξη και το καλοκαίρι). Το λιμάνι της Μπαρτσελόνα ήδη συνδέε-ται 4 φορές την εβδομάδα με το Λιβόρνο στην Τοσκάνη και εβδομαδιαίος με το μαροκινό λιμάνι της Ταγγέρης.

cargo 56.indd 10 7/23/13 8:06:50 PM


ειδήσεις

Έως τέλος Σεπτεμβρίου το Εθνικό Μητρώο Μεταφορικών Επιχειρήσεων Με αριθμό πρωτοκόλλου Γ456/

οικ.28488/2801/13, ημερομηνία 11 Ιουλίου 2013 και την ένδειξη “ΕΠΕΙΓΟΥΣΑ” δημοσι-οποιήθηκε από το υπ. Υποδομών - Μεταφο-ρών & Δικτύων η εγκύκλιος αναφορικά με τη δημιουργία Εθνικού Μητρώου Μεταφορι-κών Επιχειρήσεων (ΕΜΜΕ).

Στην εγκύκλιο αναφέρεται χαρακτηριστικά: «Όπως γνωρίζετε, από τις 4/12/2011 τέθηκε σε πλήρη εφαρμογή ο κανονισμός (ΕΚ) 1071/2009. Σύμφωνα με το άρθρο 16 του ως άνω κανονι-σμού υπάρχει η υποχρέωση για όλα τα κράτη μέλη δημιουργίας Εθνικού Μητρώου Μετα-φορικών Επιχειρήσεων (ΕΜΜΕ), στο οποίο θα καταχωρούνται όλες οι μεταφορικές επιχειρή-σεις εμπορευμάτων και επιβατών που κατέχουν άδεια οδικού μεταφορέα». Επισημαίνεται δε, πως «Στην περίπτωση των Ιδιότυπων Μεταφορικών Επιχειρήσεων (ΙΜΕ-ΕΠΕ) του ν.383/1976 θα πραγματοποιείται μια καταχώριση για την ΙΜΕ-ΕΠΕ και μια καταχώριση για κάθε εταίρο της ΙΜΕ-ΕΠΕ που διαθέτει άδεια άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα. Στις κοινωνίες συνιδιοκτητών θα καταχωρείται κάθε συνιδιοκτήτης χωριστά. Αντίστοιχη διαδικασία θα

ακολουθηθεί και για τις επιβατικές μεταφορές είτε πρόκειται για Κοινά Ταμεία Εισπράξεων Λεωφορείων (ΚΤΕΛ) είτε για κοινωνίες συνιδι-οκτητών που διαθέτουν άδεια οδικού μεταφο-ρέα». Θα ισχύει δε και πληροφοριακό σύστημα διαχείρισης παραβάσεων του παραρτήματος IV του Κανονισμού (ΕΚ) 1071/2009, ώστε να κατα-χωρούνται στοιχεία για τον αριθμό, την κατη-γορία και τον τύπο των σοβαρών παραβάσεων της νομοθεσίας μεταφορών που οδήγησαν την επιχείρηση ή/και τον διαχειριστή μεταφορών σε καταδίκη ή επιβολή κυρώσεων στην Ελλάδα ή σε άλλο κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένω-σης. Οι Μεταφορικές Επιχειρήσεις που υπόκει-νται στη ρύθμιση θα πρέπει να επικοινωνούν με το υπουργείο στα παρακάτω:ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ - ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟ-

ΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ- ΓΕΝ. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ - ΓΕΝ.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ. Αναστάσεως 2 & Τσιγάντε, 10191 ΑΘΗΝΑΤηλέφωνο: Καταχώριση στο ΕΜΜΕ: 2106508227, -8234 / Εμπορευματικές μεταφορές: 2106508478 / Επιβατικές μεταφορές: 2106508447, -8419

cargo 56.indd 11 7/23/13 8:06:58 PM

ια να μπορέσουμε να προσεγγίσου-με το θέμα και να δώσουμε απα-ντήσεις στα παραπάνω ερωτήμα-τα θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας πολλούς παράγοντες οι οποί-οι επιδρούν είτε μεμονωμένα είτε

συνδυαστικά έτσι ώστε να υπάρξει ατύχη-μα. Οι παράγοντες αυτοί μπορούν να κατη-γοριοποιηθούν σε: Ψυχοσωματικούς, Περι-βαλλοντικούς και Τεχνολογικούς.

Α. Ψυχοσωματικοί ΠαράγοντεςΗ κίνηση ενός μεγάλου οχήματος προκαλεί δέος. Μεγάλο ύψος, μεγάλο μήκος, πανίσχυ-ροι κινητήρες, πολύ βάρος. Όλα αυτά βεβαί-ως τα γνωρίζει ο οδηγός ενός τέτοιου οχή-ματος και αυτό τον κάνει “ξεχωριστό” ένα-ντι των υπολοίπων οδηγών -μικρών κυρί-ως- οχημάτων, μοτοσικλετιστών, ποδηλατών και πεζών. Από την άλλη όμως στον οδη-γό δημιουργείται και ένα αίσθημα ανταγω-νισμού κυρίως μεταξύ αυτού και των υπο-λοίπων συναδέλφων του. Τα κριτήρια κατά-ταξης των οδηγών σε “καλούς” και “κακούς” είναι -στις περισσότερες των περιπτώσεων- δύο. Το πόσο γρήγορα εκτελεί το δρομολό-γιο του και το κατά πόσο γρήγορα και σωστά τοποθετεί εκεί που θέλει το όχημα του με την όπισθεν. Είναι γεγονός ότι τα ατυχήμα-τα που συμβαίνουν κατά την εκτέλεση κίνη-σης οπισθοπορείας θεωρούνται “ντροπιαστι-κά”, κυρίως επειδή συμβαίνουν σε περιοχές όπου υπάρχουν πολλοί “μάρτυρες” και επει-δή το όχημα κινείται με πολύ μικρή ταχύ-τητα. “Ντροπιαστικό” επίσης θεωρείται και το γεγονός όταν ένας οδηγός προσπαθεί να τοποθετήσει το όχημα του στην θέση που πρέπει κάνοντας πολλές μανούβρες. Ο οδη-γός που βιώνει κάποια από τις δυο παρα-πάνω περιπτώσεις αισθάνεται την απόρριψη

από τους γύρω του, κυρίως δε από “συνα-δέλφους” του. Αν και το αποτέλεσμα διαφέ-ρει, συνήθως ο οδηγός επιλέγει να ρισκά-ρει την πρόκληση ενός ατυχήματος, προ-κειμένου να αποδείξει στους γύρω του ότι μπορεί να εκτελέσει κίνηση οπισθοπορείας γρήγορα και σωστά.Μία άλλη περίπτωση είναι η “συνήθεια”. Οδηγοί που εκτελούν συγκεκριμένα δρο-μολόγια είναι πιο επιρρεπείς από άλλους οδηγούς οι οποίοι εκτελούν διαφορετικά (κατά τόπους) δρομολόγια στο να προκαλέ-σουν ατυχήματα. Οι οδηγοί αυτοί αναπτύσ-σουν με τον καιρό μια “αυτοματοποιημένη διαδικασία” οπισθοπορείας, η οποία εξα-ντλείται συνήθως στην επιλογή της ταχύ-τητας στο κιβώτιο και το φευγαλέο πέρα-σμα των ματιών από τους - στις περισσότε-ρες των περιπτώσεων κακορυθμισμένους - καθρέπτες. Ο δρόμος, το σημείο, η ράμπα δεν είναι ποτέ ίδια.Μεγάλο ρόλο επίσης παίζει η στάση του σώματος κατά την οδήγηση και η φυσική κατάσταση του οδηγού. Ο άνθρωπος είναι φτιαγμένος να κινείται προς τα εμπρός μόνο. Όταν αυτό αλλάξει ο οργανισμός απορυθ-μίζεται προσωρινά. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός αυτό, αν έχουμε και έναν οδη-γό που η στάση του σώματος του στο κάθι-σμα του οδηγού δεν είναι η σωστή και η φυσική του κατάσταση είναι επιβαρυμένη, τότε το ρίσκο του να προκληθεί ένα ατύχη-μα είναι πολύ υψηλό.

Β. Περιβαλλοντολογικοί ΠαράγοντεςΈνας λόγος που μπορεί να ανεβάσει κατα-κόρυφα το ρίσκο πρόκλησης ατυχήματος κατά την οπισθοπορεία είναι η διαφορά φωτισμού. Τα μεγάλα οχήματα έχουν μεγά-λο μήκος και σε πολλές περιπτώσεις η δια-

φορά φωτισμού ανάμεσα στο εμπρός και το πίσω μέρος του οχήματος είναι χαοτική. Πόσες φορές ο οδηγός ενός φορτηγού δεν έχει αισθανθεί ότι ταξιδεύει στο άγνωστο όταν προσπαθεί να τοποθετήσει το όχημα του στο γκαράζ ενός πλοίου όπου ο κακός φωτισμός επιβαρύνεται ακόμα περισσότε-ρο από τα καυσαέρια των εξατμίσεων των άλλων οχημάτων; Το ρίσκο επίσης ανεβαίνει όταν το όχημα είναι αναγκασμένο να κινηθεί σε οπισθοπο-ρεία σε περιπτώσεις μειωμένης ή μηδενικής ορατότητας (κλειστές εγκαταστάσεις, νύχτα, βαριά βροχή, ομίχλη, χιονισμένο περιβάλ-λον και γενικά ότι εμπόδιο στον περιβάλλο-ντα χώρο περιορίζει την ορατότητα).Άλλοι λόγοι είναι οι κακές κατασκευές και εγκαταστάσεις, η μη τήρηση κανονισμών, νόμων και διαδικασιών σε περιοχές όπου τα βαριά οχήματα “συνυπάρχουν” με πεζούς, μηχανήματα έργων και άλλα μικρότερου όγκου οχήματα (λ.χ. εμπορευματικούς κόμ-βους, λιμάνια, σταθμούς λεωφορείων, εργο-τάξια, εταιρίες logistics, κ.λπ.).

Γ. Τεχνολογικοί ΠαράγοντεςΟι βιομηχανίες παραγωγής οχημάτων και οι εταιρείες που ασχολούνται με την αυτοκίνηση δαπανούν μεγάλα χρηματικά ποσά ετησίως προκειμένου να δημιουργήσουν/εξελίξουν μέσα εποπτείας και ελέγχου της οπισθοπο-ρείας. Αυτά μπορούμε να τα κατατάξουμε σε απλά (π.χ. καθρέπτες, φώτα) και σε σύνθετα (κάμερες, αισθητήρες, κ.λπ.) συστήματα. Αυτό και μόνο μπορεί να μας κάνει να καταλά-βουμε ότι η κίνηση σε οπισθοπορεία μεγά-λων οχημάτων δεν είναι κάτι απλό.Είναι όμως όλα τα συστήματα αυτά αποδοτικά; Λειτουργούν πάντα υπέρ του οδηγού; Αδιαμφισβήτητα ένα σετ καθρεπτών σωστά

ια να μπορέσουμε να προσεγγίσουμε το θέμα και να δώσουμε απαντήσεις στα παραπάνω ερωτήματα θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας πολλούς παράγοντες οι οποίοι επιδρούν είτε μεμονωμένα είτε

συνδυαστικά έτσι ώστε να υπάρξει ατύχη

ΓΓΓ

10/62

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΟΙ ΑΙΤΙΕΣ ΤΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΟΠΙΣΘΟΠΟΡΕΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝΕκατοντάδες ατυχήματα συμβαίνουν κάθε μέρα κατά την κίνηση οπισθοπορείας των οχημάτων.

Γιατί συμβαίνει αυτό; Πως ένας οδηγός με μεγάλη εμπειρία και πολλά διανυόμενα χιλιόμετρα καθημερινά στο ενεργητικό του προκαλεί τέτοιου είδους ατυχήματα;

ΓΡΑΦΕΙ Ο ΓΙΩΡΓΟΣ ΧΟΡΗΓΑΣ


οδικές μεταφορές - ΓΝΩΜΗ

cargo 56.indd 12 7/23/13 8:07:08 PM

επιλεγμένο, τοποθετημένο και ρυθμισμένο συμβάλει τα μέγιστα στην σωστή εποπτεία ενός οχήματος, ενώ το ίδιο ισχύει και για τα φωτιστικά σώματα.Δεν ισχύει όμως το ίδιο για τα περισσότε-ρο σύνθετα τεχνολογικά συστήματα όπως είναι οι αισθητήρες παρκαρίσματος (όπως ονομάζονται) και οι κάμερες οπισθοπορεί-ας. Τα πρώτα, στις περισσότερες των περι-πτώσεων είναι φθηνές κατασκευές μειω-μένης απόδοσης όπου μπορούν να ξεχω-ρίσουν “χονδρικά” τυχόν αντικείμενα που μπορούν ανά πάσα στιγμή να βρεθούν στο δρόμο ενός οχήματος όταν οπισθοπορεί. Οι κάμερες οπισθοπορείας από την άλλη, εκφράζοντας την προσωπική μου άποψη και εμπειρία, δύνανται να προκαλέσουν μεγαλύτερο πρόβλημα από αυτό που προ-σπαθούν να λύσουν. Οι λόγοι είναι δυο και είναι η μειωμένη παρατηρητικότητα και η απόσπαση προσοχής. Και εξηγώ: Η κάμερα προσπαθεί να αποτυ-πώσει μια σχετικά μεγάλη περιοχή χώρου πίσω από το όχημα σε μια οθόνη 7 ιντσών στην καλύτερη των περιπτώσεων. Μοιραία τα αντικείμενα πίσω από το όχημα μικραίνουν ανάλογα με το πραγματικό τους μέγεθος, μπορούμε δηλαδή να ξεχωρίσουμε σχετικά εύκολα ένα επιβατικό όχημα, δεν μπορούμε όμως να ξεχωρίσουμε με την ίδια ευκολία (ή και καθόλου) ένα μικρό παιδί που ξέφυ-γε από το χέρι της μητέρας του και βρίσκε-ται πίσω από το όχημα. Άρα λοιπόν απαι-τείται χρόνος για να μπορέσουμε αφενός να δούμε και αφετέρου να αποφασίσουμε για το τι θα κάνουμε. Χρόνος πολύτιμος καθώς

και το όχημα κινείται αλλά και για όσο διά-στημα ο οδηγός παρατηρεί την κάμερα δεν γνωρίζει τι συμβαίνει μπροστά, δεξιά και αριστερά του οχήματός του.Το τελευταίο χρονικό διάστημα δημιουργή-θηκαν και εξελίσσονται προηγμένα συστήμα-τα ελέγχου οπισθοπορείας (ραντάρ οπισθο-πορείας με αυτόματη πέδηση) τα οποία αφε-νός διαθέτουν υψηλής τεχνολογίας αισθη-τήρες μεγάλης ευαι-σθησίας και ακρίβειας τα οποία δεν επηρε-άζονται από το περι-βάλλον (ζέστη/κρύο, ημέρα/νύχτα, νερό, λάσπη, σκόνη), αφετέ-ρου έχουν την δυνα-τότητα να ακινητοποι-ήσουν το όχημα, επεμ-βαίνοντας με ασφάλεια στο κύκλωμα πέδησης του οχήματος, χωρίς τη “συναίνεση” του οδηγού. Τέτοιου τύπου συστήματα υπάρχουν τώρα και στην Ελλάδα. (www.3s4s.gr)

Λύση η διαρκής εκπαίδευσηΥπάρχει λύση; Φυσικά και υπάρχει και λέγε-ται διαρκής εκπαίδευ-ση. Ο κάθε επαγγελ-

ματίας είναι υποχρεωμένος να εκπαιδεύε-ται. Φανταστείτε έναν γιατρό που δεν ενη-μερώνεται για τις νέες εξελίξεις που αφο-ρούν το επάγγελμα του ή δεν ενδιαφέρεται για να μάθει το πόσο έτοιμος είναι ανά πάσα στιγμή να ανταπεξέλθει στις δυσκολίες που του παρουσιάζονται. Η εκπαίδευση αφενός θα τον κάνει πιο επαγγελματία και η αξιολό-γηση μέσω των εκπαιδευτικών προγραμμά-των της επάρκειας του, θα του καταδείξει τις τυχόν αδυναμίες πάνω στις οποίες θα χρει-αστεί να προσπαθήσει περισσότερο.Η διαρκής εκπαίδευση σε συνδυασμό με την επιλογή κατάλληλων βοηθητικών συστη-μάτων μπορεί να περιορίσει σε πολύ μεγά-λο βαθμό τα ατυχήματα που προκαλούνται κατά την διενέργεια κίνησης οπισθοπορεί-ας των μεγάλων οχημάτων.

* Ο Γιώργος Χορηγάς είναι Μηχανολόγος Ηλε-

κτρολόγος, Πιστοποιημένος εκπαιδευτής Οδη-

γών στην Ασφαλή οδήγηση, στέλεχος της

Quality @ Safety ltd (www.qsafety.gr)

οδικές μεταφορές

cargo 56.indd 13 7/23/13 8:07:18 PM

τυχήματα πάντα συμβαίνουν. Το προσωπικό διάσωσης σε περι-πτώσεις έκτακτης ανάγκης κατα-φθάνει στον τόπο του ατυχήμα-τος, όπου καλείται με ταχύτητα και ασφάλεια να απεγκλωβίσει

τον οδηγό και τους συν-επιβαίνοντες του Λεωφορείου. Το πυροσβεστικό σώμα είναι βέβαια εκπαιδευμένο για όλες τις αναγκαίες ενέργειες. Υπάρχει όμως μία σειρά ερωτημά-των που θα πρέπει να απαντηθούν: Πώς θα φθάσουν οι πυροσβέστες στους τραυματίες αν οι πόρτες έχουν ”μπλοκάρει”; Ποιες είναι οι πλέον ενδεικνυόμενες θέσεις για την τοποθέτηση των υδραυλικών σωστι-κών εξοπλισμών; Πώς λειτουργεί το σύστημα ρύθμισης των καθισμάτων; Το προσωπικό για περιπτώσεις έκτακτης ανά-γκης μπορεί να βρει τις απαντήσεις σε δύο Οδηγούς Διάσωσης της MAN, έναν για τα φορτηγά και έναν για λεωφορεία. Διατίθε-νται στα αγγλικά και τα γερμανικά και μπο-ρεί κανείς να τους αναζητήσει από την ιστο-σελίδα του Αfter Sales της ΜΑΝ (MAN After Sales Portal) www.asp.mantruckandbus.com, στις Πληροφορίες στον κατάλογο μενού - Service Documents). Δεν είναι απαραίτητη η εγγραφή προκειμένου να αποκτήσετε πρό-σβαση στο συγκεκριμένους Οδηγούς.

Οι οδηγοί διάσωσης είναι κατάλληλοι για την εκπαίδευση του πυροσβεστικού σώμα-τος. Έχουν συνταχθεί με την επαγγελματική υποστήριξη κορυφαίων ειδικών σε ζητήματα διάσωσης σε περίπτωση ατυχήματος, προερ-χόμενων από την Weber Rescue Team.Ο οδηγός διάσωσης για τα φορτηγά εξηγεί βήμα προς βήμα τις τεχνικές πτυχές απε-γκλωβισμού ενός ατόμου που έχει παγιδευτεί στην καμπίνα. Τα διαγράμματα παρουσιάζουν στο προσωπικό διάσωσης τον τρόπο χρήσης των καθισμάτων με ανάρτηση αέρος. Ο οδηγός διάσωσης για τα λεωφορεία περι-γράφει πώς είναι κατασκευασμένα επιμέρους τα μοντέλα της MAN και της ΝΕΟPLAN. Υπάρ-χουν σχέδια που παρουσιάζουν τα σημεία ενίσχυσης του πλαισίου του λεωφορείου,

τόσο στο εμπρόσθιο μέρος όσο και περι-μετρικά. Εικόνες και γραφικές παραστάσεις περιγράφουν με σαφήνεια, πώς απασφαλί-ζονται οι θύρες του οχήματος από έξω. Ο οδηγός διάσωσης παρουσιάζει με λεπτομέ-ρεια τα ειδικά χαρακτηριστικά λεωφορείων με κινητήρες συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) και υβριδικών.

Το Πρόγραμμα Αποδοτικών-Μεταφορών της ΜΑΝ Truck & BusΟ όγκος των μεταφορών και της κυκλοφο-ριακής κίνησης στους δρόμους της Ευρώ-πης εξακολουθούν να αυξάνονται. Παράλ-ληλα, η ελάττωση των ενεργειακών πόρων μακροπρόθεσμα καθιστά όλο και περισσό-τερο δαπανηρές τις μεταφορές. Η εταιρία ΜΑΝ Truck & Bus, ένας από τους επικεφα-λής κατασκευαστές φορτηγών και λεωφο-ρείων παγκοσμίως, συμβάλλει σημαντικά στη συνεχή βελτίωση της αποδοτικότητας των μεταφορών. Η ΜΑΝ προσφέρει ένα ολο-κληρωμένο πρόγραμμα για τη μείωση του συνολικού κόστους επιβάρυνσης του ιδιο-κτήτη (Total Cost of Ownership). Η αποδο-τικότητα στις μεταφορές, βασιζόμενη στην τεχνολογική ισχύ, το service, ο οδηγός και η τεχνογνωσία σε ότι αφορά τις μελλοντι-κές εξελίξεις, συντελούν στην προστασία του περιβάλλοντος και αντιπροσωπεύουν προ-στιθέμενη αξία για τον καταναλωτή. www.blog.transport-efficiency.com

τυχήματα πάντα συμβαίνουν. Το προσωπικό διάσωσης σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης καταφθάνει στον τόπο του ατυχήματος, όπου καλείται με ταχύτητα και ασφάλεια να απεγκλωβίσει

τον οδηγό και τους συν-επιβαίνοντες του

AAA


παρουσίαση

ΟΔΗΓΟΙ ΔΙΑΣΩΣΗΣ ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ & ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΜΑΝ

Πολύτιμη βοήθεια για την Πυροσβεστική Υπηρεσία σε περιπτώσεις διάσωσης

Εικόνες και γραφικές παραστάσεις περιγράφουν με σαφήνεια, πώς απασφαλίζονται οι θύρες του οχήματος από έξω.

12/64

Τρόποι πληρωµής• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD

Αριθμός κάρτας

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - [email protected] - [email protected]

Ημ. Λήξης CVV

�

/

Αίτηση ΣυνδρομήςΠαρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Όνοματεπώνυμο

Όνομα Εταιρείας

Δραστηριότητα Εταιρείας

Τίτλος

ΔΟΥ ΑΦΜ

Τμήμα

Διεύθυνση

Πόλη ΤΚ

E-mail Http

Τηλέφωνο Fax

Εταιρεία Ιδιώτης

ww

w.o

min

d.g

r

o.mindcreatives

www.supply-chain.gr

Εσωτερικού

1 έτος (8 τεύχη) 70�

2 έτη (16 τεύχη) 110�

Φοιτητών 1 έτος 40�

Φοιτητών 2 έτη 65�

Εξωτερικού – Κύπρος


2 έτη (16 τεύχη) 220�

Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Κόστος συνδροµής

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

SUPPLY SYNDROMES 55.pdf 6/18/13 7:30:35 PM

cargo 56.indd 14 7/23/13 8:07:31 PM

Τρόποι πληρωµής• Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 EMPORIKI BANK: 86625610 ETE BANK: 093/440240-55 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD

Αριθμός κάρτας

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Βουλιαγμένης & Κάρπου 33 11631 Αθήνα ή στο fax: 210-90 100 41

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 - [email protected] - [email protected]

Ημ. Λήξης CVV

�

/

Αίτηση ΣυνδρομήςΠαρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Όνοματεπώνυμο

Όνομα Εταιρείας

Δραστηριότητα Εταιρείας

Τίτλος

ΔΟΥ ΑΦΜ

Τμήμα

Διεύθυνση

Πόλη ΤΚ

E-mail Http

Τηλέφωνο Fax

Εταιρεία Ιδιώτης

ww

w.o

min

d.g

r

o.mindcreatives

www.supply-chain.gr

Εσωτερικού


2 έτη (16 τεύχη) 110�

Φοιτητών 1 έτος 40�

Φοιτητών 2 έτη 65�

Εξωτερικού – Κύπρος


2 έτη (16 τεύχη) 220�

Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Κόστος συνδροµής

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

SUPPLY SYNDROMES 55.pdf 6/18/13 7:30:35 PM

cargo 56.indd 15 7/23/13 8:07:35 PM

�Εξοπλισμός�αποθηκών� &�εσωτερικής�διακίνησης

�Ανταλλακτικά�&�ελαστικά��περονοφόρων�κάθε�τύπου

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 ΣίνδοςΤ. 2310 569600 • F. 2310 [email protected] • www.interklark.com

�Μέσα�ατομικής�προστασίας��&�ενδύματα�εργασίας

ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ�ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ�ΑΕΕΑριστοτέλους 4, 17778 ΤαύροςΤ. 210 3471701 • F. 210 [email protected] • www.caramanis.com

STOP AEBEMEΣΑ�ΑΤΟΜΙΚΗΣ�ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣΑναπαύσεως 2-4, 185 46 ΠειραιάςT. 210 46 26 800 • F. 210 46 33 718 [email protected] • www.stop.com.gr

�Ζυγιστικά�αυτόματα,�βιομηχανικά,�πλάστιγγες,�γεφυροπλάστιγγες

ΝΕΥΤΩΝ�ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ�ΑΒΕΕΙ. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 ΚορωπίΤ. 210 6654544 • F. 210 [email protected] • www.nefton.gr

�Μεταφορικές�ταινίες�διακίνησης�-�ραουλόδρομοι

LAS SOLUTIONS LTDΜεσογείων 216, 15561 ΧολαργόςΤ. 210 6564640 • F. 210 [email protected] • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΙ. Μεταξά 56, Καρελάς, 19400 ΚορωπίΤ. 210 6029400 • F. [email protected] • www.zenon.gr

�Παλετοφόρα�&�παλετοκάροτσα�όλων�των�τύπων

ΒΑΜΒΑΚΑΣ�ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ�ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ�Α.Ε.Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 ΠειραιάςΤ. 2122224144 F. 210 4209517Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-MαρκοπούλουΤ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία ΠατρώνΤ. 2610527199, F. 2610526150 [email protected] • www.vamvacas.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ�SYSTEMS�ΑΕ12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 ΜεταμόρφωσηΤ. 210 2888645 • F. 210 [email protected]

�Περονοφόρα�ανυψωτικά��όλων�των�τύπων

ΕΛΤΡΑΚ�Α.Ε.�ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΑΝΥΨΩΤΙΚΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΖΕΥΓΩΝΘηβαΐδος 15, 14564 Ν. ΚηφισιάΤ. 210 8196800 • F. 210 [email protected] , [email protected]

ELTON-PLS�AEΑθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174T. 2310 797045/795970 • F. 2310 [email protected] • www.elton.gr

ERGOTRAK�–�ΕΜΠΟΡΙΚΗ�ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ�&�ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ�ΕΙΔΩΝ�Α.Ε.Ε.Θέση Πάτημα, 196 00 Μάνδρα - ΑττικήςΤ: 210 6293400 • F: 210 [email protected] • www.ergotrak.gr

ΦΙΛΗΣ�ΑΝΔΡΕΑΣ�ΑΕΒΕ�-�FillisLift27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 ΜάνδραΤ. 210 5555884 • F. 210 [email protected] • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH�HELLAS�ΕΠΕΦιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 ΑχαρναίΤ. 210 2447800 • F. 210 [email protected] • www.jungheinrich.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ�Group11ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, 57400 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 [email protected] • www.kolibioti.gr

STILL�HELLAS�-�Π.�ΜΠΟΛΗΣ�&�ΣΙΑ�ΕΕΒΙ. ΠΕ. Σίνδου - Ο.Τ. 488, 57022 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 765931 • F. [email protected] • www.stillhellas.gr

TOYOTA�MATERIAL�HANDLING�GREECE�AE2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου,19003 Μαρκόπουλο ΑττικήςΤ. 22990 20200 • F. 22990 [email protected] • www.toyota-forklifts.gr

�Ράφια�αποθηκών�&�συστήματα�αποθήκευσης�κάθε�τύπου

ALEX�SYSTEMSΑδελφών Κυπραίου 67, 19200 ΕλευσίναΤ. 210 5562090 • F. 210 [email protected]

ΒΙΕΜΕΤ�ΑΕΒΕΧρήστου 67, 13671 ΑχαρναίΤ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 [email protected] • www.titopoulos.gr

ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ�SYSTEMS�ΑΕ�12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 ΜεταμόρφωσηΤ. 210 2888645 • F. 210 [email protected] • www.voyatzoglou.gr

PEBRO�-�ΑΦΟΙ�ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗ�ΟΕΑγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5595360 • F. 210 [email protected] • www.pebro.gr


ΕΒΕΜ�–�ΒΙΟΦΙΝ�ΕΠΕΒΙ. ΠΕ. Οινοφύτων, 32011 ΟινόφυταΤ. 22620 31945 • F. 22620 [email protected] • www.ebem.gr

11

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

οδηγός αγοράς

odigos supply 56.indd 2 7/23/13 7:43:12 PM

ELTON-PLS�AEΑθήνα: Θέση Ντρασέζα, 19011 ΒΙ.ΠΑ. Αυλώνας T. 22950 29350 • F. 22950 29305Θεσσαλονίκη: OT 42 DA11 ΒΙ.ΠΑ. Σίνδου, 57022, Τ.Θ. 174T. 2310 797045/795970 • F. 2310 [email protected] • www.elton.gr


STORACT�-�ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣΨέλλου 32, 54248 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 316957 • F. 2310 [email protected] • www.storact.com

TOYOTA�MATERIAL�HANDLING�GREECE�AE2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου19003, Μαρκόπουλο ΑττικήςΤ. 22990 20200 • F. 22990 [email protected] • www.toyota-forklifts.gr

�Συστήματα�αυτόματης��αποθήκευσης�&�διακίνησης


LAS�SOLUTIONS�LTD�(ΚΝAPP)Μεσογείων 216, 15561 ΧολαργόςΤ. 210 6564640 • F. 210 [email protected] • www.knapp.com

ΤΡΕΖΟΣ�&�ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ�Α.Ε.ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝΛάμψα 1, 11524 ΑθήναΤ. 210 6993700 • F. 210 [email protected] • www.trezos.com


�Υγραέριο�για�περονοφόρα��&�βιομηχανική�χρήση

CORAL�GAS�ΑΕΒΕΥΓεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 ΠερισσόςΤ. 210 9491000 • F. 210 [email protected]

�Κτίρια�αποθηκών�&�βιομηχανιών�- Ψυκτικές�αποθήκες

�Μελέτη,�σχεδίαση,�κατασκευή�ψυκτικών�αποθηκών�&�ψυκτικών�θαλάμων

ALFA�COOL�HELLASΚατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 ΑχαρναίΤ. 210 2321525 • F. 210 2321340Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ. Σμύρνης, 57008 Ιωνία ΘεσσαλονίκηςΤ. 2310 783010 • F. 2310 780111Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64 χλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, 27051 Ανδραβίδα ΗλείαςΤ. 26230 33004 • F. 26230 33004Κατάστημα Κρήτης: Αδελειανός κάμπος, 74100 Ρέθυμνο Τ. 28310 [email protected] • www.alfacoolhellas.gr

ΑΦΟΙ�ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ�ΕΠΕΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 ΜεταμόρφωσηΤ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • [email protected]

INDUSTRIAL DOOR SERVICEΧαραυγής 25, 13122 ΊλιονΤ. 210 5760065 • F. 210 [email protected] • www.idservice.gr

Α.MΟΤΟRS�-�XΡ.�ΠΙΛΑΛΗΣ�ΑΒΕΕΠρωτομαγιάς 5, 14568 Κρυανέρ T. 210 6220100 • F. 210 [email protected] • www.ampilalis.gr

�Μελέτη,�σχεδίαση,�κατασκευή�κτιρίων�&�αποθηκών

INDUSTRIAL BUILDINGS& LOGISTICS SOLUTIONS

ib+ls�INDUSTRIAL�BUILDINGS�&�LOGISTICS�SOLUTIONS SAΈβρου 4, 11147 ΓαλάτσιT. 210 2934140 • F. 210 [email protected] • www.ibls.gr

�Ράμπες,�ρολά�βιομηχανικά,��κουρτίνες,�φυσούνες,�πόρτες��βιομηχανικές�κ.λπ.

INDUSTRIAL DOOR SERVICEΧαραυγής 25, 13122 ΊλιονΤ. 210 5760065 • F. 210 [email protected] • www.idservice.gr

�Τεχνολογίες�Πληροφορικής� για�την�εφοδιαστική�αλυσίδα

�Συστήματα�ηλεκτρονικής��τιμολόγησης�-�ηλεκτρονικής��αρχειοθέτησης

Retail@Link�AEΒουτσινά 66, 15561 ΧολαργόςΤ. 210 6655610 • F. 210 [email protected] • www.retail-link.gr

�Συστήματα�ταυτοποίησης��προϊόντων�&�ιχνηλασιμότητας�(Barcoding,�RFID�tags�κ.λπ.)

ΘΕΟΔΩΡΟΥ�ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ�ΑΒΕΤΕΑγ. Αθανασίου 17, 19002 ΠαιανίαΤ. 210 6690900 • F. 210 [email protected] • www.theodorou.gr

520�BARCODE�ΕΛΛΑΣ�AEΠλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 ΚηφισιάΤ. 210 8082062 • F. 210 [email protected]

HALOS�ΣΥΣΤ.�ΣΗΜΑΝΣΗΣ�ΠΡΟΪΟΝΤΩΝΚΑΛΑΜΟΤΟΥΣΑΚΗΣ�ΘΕΟΔΩΡΟΣΑγ. Λαύρας 73, 14233 Ν. ΙωνίαΤ. 2106655497 • F. 210 [email protected] • www.halos.gr

MOBILE�TECHNOLOGY�AΕΛ. Ποσειδώνος 18, 17674 ΚαλλιθέαΤ. 210 9400002 • F. 210 [email protected] • [email protected] • shop.mobiletechnology.gr

SOFTECON�ENTERPRISE�LTDΑχαρνών 335, 11145 ΑθήναΤ. 210 2117200 • F. 210 [email protected] • www.softecon.com

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

22

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

67


�Software�διαχείρισης��εφοδιαστικής�αλυσίδας��(WMS�κ.λπ.)

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ�AEΑγ. Αθανασίου 17, 19002 ΠαιανίαΤ. 210 6690945 • F. 210 [email protected] • www.archimedes.gr

ATHENTIS CONSULTINGΕυρυμέδοντος 4, 10435 ΑθήναΤ. 210 3421552 • F. 210 [email protected] • www.athentis.eu

BUSINESS KNOWHOW AEΑιγαίου 10, 17121 Νέα ΣμύρνηΤ. 210 9320686 • F. 210 [email protected]

GOSoftware�Διαχείρισης�Παραγωγής�&�ΑποθηκώνΙερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) ΑιγάλεωΤ: 2105811031 • F: [email protected] • www.go-it.gr

520 BARCODE HELLAS!ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1Aλεξιουπόλεως 32, 16452 ΑργυρούποληΤ. 210-9904260 • F. [email protected] • www.gs1greece.org

OPTIMUM�AE�ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ�ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣΑχαρνών 457 & Θεσπιέων, 14343 Ν. ΧαλκηδόναΤ. 210 2588100 • F. 210 [email protected] • www.optimum.gr


�Software�οργάνωσης��επιχειρήσεων�(ERP�κ.λπ.)

GOSoftware�Διαχείρισης�Παραγωγής�&�ΑποθηκώνΙερά Οδός & Καποδιστρίου 5, 12241 (Στάση ΜΕΤΡΟ) ΑιγάλεωΤ: 2105811031 • F: [email protected] • www.go-it.gr

ORACLE�ΕΛΛΑΣ�ΑΕΕΛεωφ. Μεσογείων 265, 15451 Ν. ΨυχικόΤ. 210 6789200 • F. 210 [email protected] • www.oracle.com/gr


�Συστήματα�για�πωλήσεις�ex�van�Φορητή�τιμολόγηση�proof�of�delivery

MOBILE�TECHNOLOGY�AΕΛ. Ποσειδώνος 18, 17674 ΚαλλιθέαΤ. 210 9400002 • F. 210 [email protected] • [email protected] • shop.mobiletechnology.gr


�Συσκευασία�διακίνησης� &�μεταφοράς

�Μηχανήματα�συσκευασίας��διαφόρων�τύπων��(τυλιχτικές,�διαμορφωτικές,�θερμοσυρρίκνωσης,��εγκιβωτιστικά,�κλειστικές�χαρτοκιβωτίων�κ.λπ.)

ΒΑΜΒΑΚΑΣ�ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ�ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ�Α.Ε.Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 ΠειραιάςΤ. 2122224144 F. 210 4209517Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-MαρκοπούλουΤ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία ΠατρώνΤ. 2610527199, F. 2610526150 [email protected] • www.vamvacas.gr


�Ισοθερμικά�κιβώτια��μεταφοράς�τροφίμων


�Κιβώτια,�παλετοκιβώτια,�παλετο-�καλαθούνες,�αναδιπλούμενα��(πλαστικά�ξύλινα�κ.λπ.)


�Παλέτες�ξύλινες�&�πλαστικές��κάθε�τύπου


�Επαγγελματικά�αυτοκίνητα� κάθε�τύπου

�Φορτηγά�επαγγελματικά��κάθε�τύπου

ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ�ΠΕΤΡΟΣ�ΑΕΒΕΙερά Οδός 96-104, 10447 ΑθήναΤ. 210 3499200 • F. 210 [email protected] • www.petropoulos.com

Εταιρείες�παροχής�υπηρεσιών �Ανάπτυξη�&�Εφαρμογή��Προγραμμάτων�Οδικής�Ασφάλειας

ΠΟΙΟΤΗΤΑ�&�ΑΣΦΑΛΕΙΑ�ΕΠΕ�“Q&S”Θάσου 7-9, 16675 ΓλυφάδαΤ. 210 9880199 • F. 210 [email protected] • www.qsafety.gr



33


�Σύμβουλοι�Επιχειρήσεων

BESECURE Ελλάδα: Λεωφ. Ανδρέα Συγγρού 19, 11743 ΑθήναΤ. 210 3307440 • F. 2103307441Κύπρος: Λεωφ. Γιάννου Κρανιδιώτη 102, 2235 Λατσιά, Λευκωσία, Τ. 22262400 • F. [email protected] • www.besecuregroup.com

BUSINESS�CONCEPT�SUPPLY�CHAIN�ΕΠΕΑναγεννήσεως 7-9 (Κτίριο Α), 14342 Ν. ΦιλαδέλφειαΤ. 210 2776910 • F. 210 2776140www.bcsupplychain.gr • [email protected]

NOISIS�ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ�ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ�ΑΕΓραφεία Αθηνών: Μαιάνδρου 19, 11528 ΙλίσιαΤ. 210 7250800 • F. 210 [email protected]Γραφεία Θεσ/νίκης: Κανελλοπούλου 15, 54248 ΚηφισιάΤ. 2310 455299 • F. 2310434130Γραφεία Δυτ. Μακεδονίας: Αθ. Διάκου 38 & Γραβιάς, 52100 ΚαστοριάΤ. 24670 22906 • F. 24670 [email protected] • [email protected] • www.ependytikos.com.gr

PLANNING�S.A.Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι,Τ. 210 6183800 • F. 210 [email protected] • www.planning.gr

�Logistics�&�business�consultants

520�BARCODE�ΕΛΛΑΣ�AEΠλατεία Αγ. Δημητρίου 5, 14562 ΚηφισιάΤ. 210 8082062 • F. 210 [email protected]

�Ασφάλιση�μεταφορών�&��εμπορευμάτων

CHARTIS�ΕΛΛΑΣ�ΑEΛεωφ. Κηφισίας 119, 15124 ΜαρούσιΤ. 210 8127600 • F. 210 6124295www.chartisinsurance.gr

�Εκπαίδευση,�μετεκπαίδευση��στα�logistics,�σεμινάρια

PROJECTYOUΠρωταγόρα 9, 15124 ΜαρούσιΤ. 211 4025225 • F. 211 [email protected] • www.projectyou.gr

�Ενοικίαση�-�μίσθωση��ανυψωτικών,�περονοφόρων,�μηχανημάτων�καθαρισμού�

www.rentaforklift.grΧρήστου 67, 13671 ΑχαρναίΤ. 210 2446518 • F. 210 [email protected] • www.rentaforklift.gr

ΦΙΛΗΣ�ΑΝΔΡΕΑΣ�ΑΕΒΕ�-�FillisLift27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 ΜάνδραΤ. 210 5555884 • F. 210 [email protected] • www.fillislift.gr

�Εταιρείες�παροχής�3PL

ΑΛΠΑ�LOGISTICS�Ε.Π.Ε.Ορτανσίας 53, 13677 ΑχαρναίΤ. 210 2404226-7 • F. 210 [email protected] • www.alpalogistics.gr

BAU LOGISTICS AEΝεοχωρούδα Θεσσαλονίκης, 57008 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 785555 • F. 2310 [email protected] • [email protected]

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ�ΕΠΕ�LOGISTICS�SERVICESΚ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκηςΤ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148Αθήνα: Ορφέως 200, ΒοτανικόςΤ. 210 3422382 • F.210 [email protected]@grammadas.gr • www.grammadas.gr

DHL�GLOBAL�FORWARDING�HELLAS�AEΓραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 ΠειραιάςΤ. 210 4062700 • F. 210 4062991Αποθήκες: 25ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας19600, Μάνδρα, Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567Θεσσαλονίκης: Ναυρίνου 10, 57009 ΚαλοχώριΤ. 2310 556001-2 • F. 2310 [email protected] • www.dhl.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ�Α.Ε.Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5538200 • F. 210 [email protected] • www.diakinisis.gr

ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ�ΑΕΟδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 2104225873-5 • F. 2104115527 [email protected] • www.interdromon.gr

GOLDAIR�CARGO�S.A.Θέση Ρείκια, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 211 1804200 • F. 211 [email protected] • www.goldair-cargo.com

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ�ΑΠΟΘΗΚΕΣ�ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣSARMED�ΑΕ25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 ΜάνδραΤ. 211 6003000 • F. 211 [email protected] • www.sarmed.gr

LOG.IN�-�LOGISTICS�INTERACTION�Α.Ε.Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών57009, Καλοχώρι ΘεσσαλονίκηςΤ. 2310 289064 • F. 2310 [email protected] • www.loginteraction.gr

LOGIKA�ΕΠΕΘέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 ΜαγούλαΤ. 210 5552555 • F. 210 [email protected] • www.logikaltd.gr

SYNERGY�AEΘέση Κακκαβί, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5599100 • F. 210 [email protected]

WARDI�ΑΕΟδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα,19600 ΜαγούλαΤ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 [email protected] • www.wardi.gr

FOODLINK�AEΛεωφόρος Νάτο 100, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5517700 • F. 210 [email protected] • www.foodlink.g


Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 (εσωτ. 140)

44

69


Εταιρείες παροχής 3PL Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη Εταιρείες παροχής 3PL

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε.Παπαφλέσσα 6-8, Θέση Λάκκα Χατζή, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 5538200 • F. 210 [email protected] • www.diakinisis.gr

�Εμπορευματικές μεταφορές(μεταφορές,�Εμπορευματικές(μεταφορές,�Εμπορευματικές

αποθηκεύσεις,�Εμπορευματικές

αποθηκεύσεις,�Εμπορευματικές μεταφορές

αποθηκεύσεις,μεταφορές

διανομές)(μεταφορές,διανομές)(μεταφορές,

Λιμάνια εντός Ελλάδος

PORTACARNANIAN LOGISTICS CENTER S.A.

ΑΚΑΡΠΟΡΤ ΑΕΚαλαβρύτων 2, 14564 Ν. ΚηφισιάΤ. 210 6194020 • F. 210 [email protected] • www.akarport.com

Οδικές μεταφορές - Εθνικές

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκηςΤ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148Αθήνα: Ορφέως 200, ΒοτανικόςΤ. 210 3422382 • F.210 [email protected]@grammadas.gr • [email protected] • www.grammadas.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕΉρας 4, 177 78, ΤαύροςΤ. 210 3458152 • F. 210 3413876 [email protected] • www.enosi-makedonias.grιρρ

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ Μ. ΕΠΕΘέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω ΛιόσιαΤ. 210 5591370 • F. 210 [email protected] • www.parametros.eu

Οδικές μεταφορές - Διεθνείς

DHL FREIGHTΓραφεία: Θέση Κύριλλος, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 210 2593000 • F. 210 2584310Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης:Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ. Κορδελιό,Θεσσαλονίκη, T. 2310 387800 • F. 2310 387805Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης:Κνωσσού 2, 71306 Ηράκλειο ΚρήτηςΤ. 2810 346312 • F. [email protected] • [email protected] • www.euroconnect.gr

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 799706 • F. 2310 799241thessaloniki@express-interfracht.grwww.express-interfracht.gr

ΟΜΟΝΟΙΑ ΤΡΑΝΣ ΕΠΕΠάροδος Αγίας Ειρήνης, 14123 ΛυκόβρυσηΤ. 210 2882600 • F. 210 [email protected] • www.omoniatrans.gr

ιρ

TRANSCOMBI GROUPΚατάστημα Αθηνών: Πέτρου Ράλλη 39, 17778 ΤαύροςΤ. 211 3005300 • F. 211 [email protected]Κατάστημα Θεσ/νίκης: Πάροδος Μαρίνου Αντύπα 6,57009 Καλοχώρι • Τ. 2310 753040 • F. 2310 [email protected] • www.transcombigroup.com

ΣιδηροδρομικέςΣιδηροδρομικέςμεταφορέςΣιδηροδρομικέςμεταφορέςΣιδηροδρομικές

EXPRESS - INTERFRACHT HELLAS SΑΒΙ. ΠΕ. Σίνδου, 57022 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 799706 • F. 2310 799241thessaloniki@express-interfracht.grwww.express-interfracht.gr

ΝαυτιλιακέςΝαυτιλιακές εταιρείεςεταιρείεςθαλάσσιωνΝαυτιλιακέςθαλάσσιωνΝαυτιλιακές

μεταφορών)Ναυτιλιακές

μεταφορών)Ναυτιλιακές εταιρείες

μεταφορών)εταιρείες

NEL LINES AEΚολοκοτρώνη 116, 18535 ΠειραιάςΤ. 210 4594096 • F. 210 [email protected] • www.nel.gr

SUPERFAST FERRIESΛ. Συγγρού 123-125 & Τορβά 3, 11745 Αθήνα Κρατήσεις: για Μπάρι: Τ. 210 8919100 F. 210 8919109 • [email protected] για Ανκόνα: T. 210 8919710 • F. 210 [email protected] www.superfast.com (τα δρομολόγια της Ancona πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την Anek Lines)

ΕταιρείεςΕταιρείες διαμεταφορώνδιαμεταφορώνΔιεθνείςΕταιρείεςΔιεθνείςΕταιρείες

(Forwarders)Εταιρείες

(Forwarders)Εταιρείες διαμεταφορών

(Forwarders)διαμεταφορών

INTERTRANS AEΚεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 ΠειραιάςΤ. 210 4227750 • F. 210 4227756Υποκατάστημα: 4,5 χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Καλοχωρίου54628 ΘεσσαλονίκηΤ. 2310 778734 • F. 2310 [email protected] • www.intertrans.gr

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε.Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270-1 • F. 210 4223310Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 ΧαλκίδαΤ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 [email protected] • www.diodos-sa.gr

ΨυγειομεταφορέςΨυγειομεταφορέςΕθνικέςΨυγειομεταφορέςΕθνικέςΨυγειομεταφορές

\

EUROLOGIC TRANSPORTS AEΛόφος Κύριλλου - Θέση Βελανιδιά, 19300 ΑσπρόπυργοςΤ. 2105593052 • F. 210 [email protected] • www.eurologic.gr


55




66


Όχι σας το λέω εξ’ αρχής. Δεν θέλω να το παίξω Κασσάνδρα, άλλωστε ως Αριάδνη δεν θα μπορούσα άλλωστε.

Ωστόσο, προσπαθώ να ξετυλίξω τον μίτο, λαμβάνοντας συνεχώς αντιφατικές πληροφορίες όσον αφορά στην

κατάσταση της εγχώριας αγοράς Logistics και στο μέλλον του επαγγέλματος που φαίνεται -στις έρευνες- να διαγράφεται λαμπρό.

�Και για να εξηγηθώ... πρόσφατη έρευνα του ΣΕΒ, στην οποία περιλαμβάνεται η λίστα με τα 87 “χρυσά” επαγ-

γέλματα του μέλλοντος (“Μηχανισμός Διάγνωσης των Αναγκών των Επιχειρήσεων σε Επαγγέλματα και Δεξι-

ότητες” με χρηματοδότηση ΕΣΠΑ) αναφέρεται πως ένας από τους 8 βασικούς επιχειρηματικούς τομείς, στους οποίους προβλέπεται αύξηση απασχόλησης και έντονη ζήτηση τα επόμενα χρόνια είναι και αυ-τός της Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Συγκεκριμένα, τα επαγγέλματα που θα δώσουν “ψωμί” είναι: 1. Υπεύθυνος Εφοδιαστικής Αλυσίδας (Supply Chain Manager),

2. Υπεύθυνος Μεταφορών (Transportation Manager), 3. Υπεύ-

θυνος Logistics (Logistics Manager), 4. Υπάλληλος Logistics

(Logistics Coordinator), 5. Υπεύθυνος Διανομής (Distribution

Manager), 6. Υπεύθυνος Εξαγωγών (Export Manager), 7. Υπεύθυνος Αποθηκών (Warehouse Manager), 8. Μηχανικός

Logistics (Logistics Engineer), 9. Υπεύθυνος Σχεδιασμού Ζή-

τησης (Demand Planner), 10. Υπεύθυνος Αγορών/Προμηθειών

(Purchasing / Procurement Manager), 11. Υπάλληλος Αποθη-

κών (Warehouse Coordinator).

�Αυτά είναι τα ενθαρρυντικά στοιχεία, που διαμορφώνουν μια εικόνα που όμως ειλικρινά δεν γνωρίζω πόσο ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα αυτή τη στιγμή. Από το 2009 έως και σήμερα, η αγορά έχει αλλάξει φυ-

σιογνωμία, έχει περάσει από 40 κύματα, έχει ρίξει δεκάδες καταξιωμένων στελεχών στην ανεργία ή την ημι-

απασχόληση, ενώ πολλά μεγάλα ονόματα πέρασαν στο περίφημο Άρθρο 99, και αρκετά άλλα κατευθείαν στο

λουκέτο.

Από αυτή την εικόνα της “Άγριας Δύσης” η οποία ακολούθησε την κατάρρευση των εισαγωγών και του μετα-

φορικού έργου, από την ερήμωση των βιομηχανικών περιοχών και τις εκατοντάδες των τετραγωνικών μέτρων

των αποθηκών που παραμένουν άδειες φορτίου, από τα “φέσια” μεγάλων ονομάτων που έκλεισαν από τη μια

μέρα στην άλλη, είναι αρκετά δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι θα περάσουμε στο άλλο άκρο.

�Πάρα ταύτα, η αλήθεια είναι πως η αγορά αν μη τι άλλο “συμμαζεύτηκε”, οι πραγματικές ανάγκες αναδύθη-

καν από την κρίση, οι εναπομείνασες εταιρείες οργανώθηκαν καλύτερα και όταν ξεκινήσουν να αναζητούν νέο

προσωπικό, σίγουρα θα θέσουν αυστηρότερα κριτήρια. Οι ελπίδες που γεννούν τα σχέδια εμπορικής ανά-τασης των λιμένων -μετά τον Πειραιά, της Θεσσαλονίκης και των περιφερειακών λιμανιών- αλλά και η ενδυ-

νάμωση του σιδηροδρομικού έργου, που θα πραγματώσει το Εθνικό Σχέδιο για συνδυασμένη μεταφορά, δί-νουν το τέμπο και αφήνουν χώρο για να εισαχθεί ο κλάδος της Εφοδιαστικής στα 87 χρυσά επαγγέλ-ματα του μέλλοντος.

Όχι σας το λέω εξ’ αρχής. Δεν θέλω να το παίξω Κασσάνδρα, άλλωστε ως Αριάδνη δεν θα μπορούσα άλλωστε.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ...ΜΕ ΤΟ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ



12546 3

72

ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΚΑΡΙΕΡΑ ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΚΑΡΙΕΡΑ ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΚΑΡΙΕΡΑ ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΚΑΡΙΕΡΑ ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΚΑΡΙΕΡΑ ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΚΑΡΙΕΡΑ

ΣΤΗΝ “ΑΓΡΙΑ ΔΥΣΗ” ΣΤΗΝ “ΑΓΡΙΑ ΔΥΣΗ” ΣΤΗΝ “ΑΓΡΙΑ ΔΥΣΗ” ΤΩΝ LOGISTICSΤΩΝ LOGISTICSΤΩΝ LOGISTICS

νουν το τέμπο και αφήνουν χώρο για να εισαχθεί ο κλάδος της Εφοδιαστικής στα 87 χρυσά επαγγέλματα του μέλλοντος.

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ,ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ,

ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ, ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ

& ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ!Προϊόντα - Τεχνολογίες- Εξοπλισμός - Αγορές







www.meatdays.grΤ. 210-9010040 • F. 210-9010041E. [email protected]

Delicatessen shop


• Eιδικό αφιέρωμα

• Θεματική ενότητα

• Παράλληλη Έκθεση

Delicatessen shop






KTX MD13+.indd 1 7/16/13 7:24:12 PMEPIKAIROTHTA 56.indd 2 7/23/13 7:49:38 PM

ΟΛΗ Η ΑΓΟΡΑ ΚΡΕΑΤΟΣ,ΠΟΥΛΕΡΙΚΩΝ, ΑΛΛΑΝΤΙΚΩΝ,

ΚΡΕΑΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ, ΣΕ ΕΝΑ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟ, ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ

& ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ

ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥ!Προϊόντα - Τεχνολογίες - Εξοπλισμός - Αγορές







www.meatdays.gr

Τ. 210-9010040 • F. 210-9010041 • E. [email protected]

Delicatessen shop


• Eιδικό αφιέρωμα

• Θεματική ενότητα

• Παράλληλη Έκθεση

Delicatessen shop






KTX MD13+.indd 1 7/26/13 6:04:01 PMEPIKAIROTHTA 56.indd 3 7/26/13 6:41:49 PM