COMMUNAUTE DE COMMUNES AXE SUD

Schéma intercommunal des modes doux

DIAGNOSTIC, ENJEUX, ORIENTATIONS

Décembre 2016

2

Analyse de l’offre•Diagnostic des aménagements existantsAnalyse de l’offre•Diagnostic des aménagements existants

Synthèse des enjeux et orientationsSynthèse des enjeux et orientations

RE

PE

RA

GE

S T

ER

RA

INC

ON

CE

RTA

TIO

N

Analyse du territoire•Pôles générateurs et l’habitat•Les contraintes et infrastructures

Analyse du territoire•Pôles générateurs et l’habitat•Les contraintes et infrastructures

Analyse de la demande•Les usagers•La pratique actuelle•La vision des acteurs

Analyse de la demande•Les usagers•La pratique actuelle•La vision des acteurs

LE TERRITOIRE : CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

3

LE CONTEXTE INSTITUTIONNEL

� La CC Axe Sud� 4 communes� 22 236 habitants� 48 km²� Soit 463 hab/km²

� Les territoires limitrophes� Toulouse Métropole (TM)� CA du Muretain� CdC Save au Touch

� Contexte� Projet de fusion avec le

Muretain et CCRCSA

4

RÉPARTITION DE LA POPULATION

� Répartition de la population non homogène sur le territoire

� Densité maximale à Frouzins, très accolée à TM

� Roques tournée vers Portet,Toulouse et Villeneuve

� Seysses bipolarisée par Muret et TM

� Lamasquère commune périurbaine, sans continuité du bâti

5

LES PÔLES GÉNÉRATEURS DE DÉPLACEMENTS

� Concentration sur les centres

� De plus en plus de pôles en sortie d’agglo

� Forte interaction avec Villeneuve, Portet, Muret…

6

RUPTURES TERRITORIALES� Le relief� Faible relief au sein du

territoire

� Réseau hydrographique� Garonne� Touch� Canal St-Martory et capilaire� Saudrune…

� Les infrastructures lourdes, « isolant » Roques

� A64� D817� D820� Voie ferrée

7

Contrainte très élevée

Franchissement moins contraint

Franchissement existant

=> Des franchissements modes doux problématiques qui nécessitent un traitement lourd et sécurisé.

LE RÉSEAU ROUTIER

8

9=> Un maillage d’axes secondaires mais un réseau de routes communales à valoriser en priorité.

VITESSE ET NIVEAU DE TRAFIC

10

=> Des niveaux de trafic élevés sur la RD817, sur la RD12 et sur la RD68.

11

Les vitesses pratiquées sur les RD en agglomération sont globalement comprises entre 50 et 80 km/h. si l’on considère la vitesseV85 (les véhicules libres ne sont pas gênés pas un autre véhicule, il s’agit de la tranche de vitesse maximale pratiquée). La vitesse moyenne est comprise entre 30 et 50 km/h.

Les vitesses pratiquées sur les RD en agglomération sont globalement comprises entre 50 et 80 km/h. si l’on considère la vitesseV85 (les véhicules libres ne sont pas gênés pas un autre véhicule, il s’agit de la tranche de vitesse maximale pratiquée). La vitesse moyenne est comprise entre 30 et 50 km/h.

La vitesse V85 définit la vitesse en dessous de laquelle circulent 85 % des VL libres (non contraints par la circulation des autres véhicules).

LA DEMANDE DE DÉPLACEMENT

12

LES FLUX DOMICILE-TRAVAIL ET DOMICILE-ÉTUDE

� Au sens de l’INSEE� Les flux deux-roues représentent 4,5 % des déplacements internes à la zone (2R = vélo + 2RM)

� Au sens de l’EMD� Les volumes d’enquête ne sont pas significatifs pour estimer une part modale vélo� Reste à extraire pour la marche (12 % du domicile-travail interne à Axe Sud)

13

LES FLUX DOMICILE-TRAVAIL

14

450

640

250

80

� Les flux intercommunaux internes représentent une part faible des déplacements

� Les flux internes aux communes sont significatifs

15

� Roques est un pôle majeur d’emploi� Attractivité significative sur toutes les

communes proches� Attractivité forte de la communauté de

communes depuis Toulouse et Muret

� Les enjeux vélo entrants� Toulouse/Cugnaux <> Roques� Muret <> Roques� Seysses <> Muret

� Dominantes1. Toulouse2. Muret3. Portet

� Les enjeux vélo sortants� Liaisons vers Toulouse � Muret <> Seysses

16

LES DÉPLACEMENTS DOMICILE-ÉCOLE EN CHIFFRE

� Au total, 2479 enfants se rendent dans un établissement scolaire de leur commune soit 51% du total des enfants de plus de 2 ans.

� Sur Roques et Seysses, les enfants sont majoritairement scolarisés en dehors de la commune.

� La tendance est inversée sur Lamasquère et Frouzins.

⇒ Le collège de Frouzins et la position périurbaine de Lamasquère explique ces résultats.

⇒ Les déplacements domicile-école internes à la communes peuvent potentiellement être effectués en modes actifs.

⇒ Une part des déplacements externes à la commune peuvent également être envisagée à vélo

17

55% 57%46% 44%

45% 43%54% 56%

Lamasquère Frouzins Roques Seysses

Lieu de scolarisation des enfants de

l'intercommunalité

Part de la population de 2 ans ou plus scolarisée hors de la commune (ou del'arrondissement municipal) de résidence

Part de la population de 2 ans ou plus scolarisée dans la commune (ou l'arrondissementmunicipal) de résidence

Commune

Nom/type

d'établissement

scolaire

Nombre

d'élève

Nombre

de

places

Nombre de

vélos le

14/04/16

FrouzinsÉcole élémentaire Anatole France

412 73 60

FrouzinsÉcole maternelle et élémentaire Pierre Curie

352 75 17

FrouzinsCollège Pablo Picasso

756 154 108

RoquesÉcole maternelle Yvette Raynaud

179 - -

RoquesÉcole élémentaire Yvette Raynaud

317 24 18

MuretLycée Pierre d'Aragon

1965 18 3

Cugnaux Lycée Henri Matisse 1237 90 30

VilleuneuveCollège Jacqueline Auriol

630 161 63

LE VÉLO VERS L’ÉCOLE, QUELQUES COMPTAGES…

Commune

Nom/type

d'établissement

scolaire

Nombre

d'élève

Nombre

de places

Nombre

de vélos le

14/04/16

LamasquèreÉcole maternelle et

élémentaire161

12 210 0

SeyssesÉcole maternelle Paul Langevin

148 10 5

SeyssesÉcole élémentaire Paul Langevin

265 20 9

SeyssesÉcole maternelle Flora Tristan

104 - -

SeyssesÉcole élémentaire Flora Tristan

156 10 4

SeyssesÉcole maternelle et élémentaire Saint-Roch

192 6 0

Frouzins

École maternelle George Sand 242

5 5

5 0

10 0

Annexe (3 classes) 5 4

18

� Une pratique ancrée à Frouzins, des usagers également sur Seysses et Cugnaux.=> Valoriser l’exemplarité de la commune de Frouzins pour accompagner les autres communes vers une amélioration de la pratique chez les jeunes.

15%

14%

10%

2,5%

3,5%

LA DEMANDE AU TRAVERS DE LA CONCERTATION

19

LES DÉPLACEMENTS À VÉLO

20

� Concernant les aménagements existants

� Des obstacles au cheminement (poteaux, barrières, mobilier urbain) sur les pistes cyclables.

� Manque de lisibilité et de continuité des aménagements existant : nombreux changements de côté, changement de revêtement, trottoir à franchir…

� Des giratoires problématiques (Frouzins) et des franchissements complexes comme celui de l’A64 sur la D68 ou D42

� Concernant les aménagements et services à prévoir

� Valoriser les liaisons intercommunales, vers les pôles d’emploi principaux, vers les établissements scolaires

� Manque global de stationnement vélo aux pôles générateurs de déplacements ainsi qu’aux arrêts de bus utilisés en intermodalité avec vélo (pour pallier au vol)

� Des vitesses trop élevées qu’il faudra traiter car le site propre n’est pas envisageable partout

LA PRATIQUE DE LOISIRS� Les enjeux :

� Valoriser le patrimoine paysager du territoire : les lacs et les cours d’eau très nombreux, la biodiversité

� Rendre le territoire plus attractif pour les habitants (cadre de vie), mais aussi pour les visiteurs (touriste, toulousains…)

� Permettre aux habitants d’avoir des loisirs « nature » proche de chez eux sans être obligé de prendre la voiture

� Les aménagements imaginés

� Mutualisation des aménagements piétons et marche pour les pratiques de loisirs

� Proposition de sentiers pédagogiques bien jalonnés� Belle boucle potentielle à imaginer entre les lacs et la

future V83� Continuité à construire pour connecter au Parc de la

Ramée.� Des sentiers piétons existent déjà mais manquent de

notoriété

21

LES DÉPLACEMENTS À PIED

� Mieux partager l’espace public

� Occupation des voitures sur les trottoirs.� Obstacles au cheminement avec les poubelles qui

gênent les PMR. Envisager des heures de sorties des poubelles.

� Sécuriser les déplacements à pied

� Réduire les vitesses pour favoriser la marche.� Des cheminements piétons parfois inconfortables

voire dangereux : absence de trottoir, traversées trop longues ou trop détournées

� Etat problématique des trottoirs qui provoque des chutes ou un inconfort de marche

� Améliorer l’éclairage sur certains axes� Les cheminements piétons vers les arrêts TC

doivent être traités.

22

⇒ Une perception globale sur les trois thématiques relativement proche de l’analyse technique.

L’OFFRE DE DÉPLACEMENT

23

POSITIONNEMENT SUR LE RÉSEAU VVV NATIONAL

24

03/05/16

RAYONNEMENT VÉLO DE SEYSSES

Isochrones DriveTime (TéléAtlas) 25

=> Déplacements internes à la commune très efficaces et des liaisons intercommunales pertinentes vers Muret et Frouzins.

03/05/16

RAYONNEMENT VÉLO DE FROUZINS

Isochrones DriveTime (TéléAtlas) 26

Proximité de Villeneuve évidente à vélo. Liaison à Roques pour le loisirs.Valoriser le recours aux VAE pour les déplacements utilitaires vers Roques.

03/05/16

RAYONNEMENT VÉLO DE ROQUES

Isochrones DriveTime (TéléAtlas) 27

Proximité immédiate avec la gare de Portet. Liaisons à Muret, Seysses et Frouzins, Villeneuve et Cugnaux à valoriser en VAE pour toucher un plus grand nombre d’usagers.

03/05/16

RAYONNEMENT VÉLO DE LAMASQUÈRE

Isochrones DriveTime (TéléAtlas) 28

Accessibilité en VAE à Muret, Seysses et Saint Lys.

TRANSPORTS COLLECTIFS ET INTERMODALITÉ

29

NIVEAU DE FRÉQUENTATION DES LIGNES

30

� Les arrêts les plus fréquentés concernent la ligne 58 et se situent à Seysses : Seysses Gay avec 152 montées vers Basso Cambo et Bergeaud avec 172 montées au total dans les deux sens.

� La ligne 50 sera supprimée à partir de fin 2017 et remplacée par une navette. Cette navette (30min en heure de pointe) aura pour terminus la gare SNCF de Portet et suivra l’ancien tracée de la ligne 50 jusqu’ à l’allée des Platanes.

� La ligne 52 aura pour terminus Helène Boucher.

5857

50-52

Source : Tisséo

PRÉCISION SUR LE DEVENIR DE LA LIGNE 117� Elle relie aujourd’hui Portet à l’Oncopole.

� Sur Axe Sud, elle dessert le centre commercial de Roques.

� Sa fréquentation est confidentielle aujourd’hui en raison de sa desserte jusqu’à Oncopole seulement.

� Une évolution de l’offre est attendue au 29 août 2016:� Objectif: assurer la liaison des zones

économiques et d’emploi de la RD120 depuis Basso Cambo et Muret: CC Roques et Portet et entreprises du secteur de Dide

� Elle reliera la gare de Muret à Basso Cambotoutes les 30 minutes en heures de pointe + 1 A/R le midi

� Elle sera express dans le sens où son nombre d’arrêt sera limité

31

Futur desserte de la ligne 117

Muret

Basso Cambo

CC Portet

CC Roques

RETOURS SUR LES ENTRETIENS� Aménagements cyclables� Demande forte sur RD15� La V83 devrait être continue (études) de Toulouse à Portet ; mais elle passera ensuite en rive

droite de Pinsaguel à Muret� Voie verte récente Frouzins – Seysses

� Premières « chaucidou »(Roques, Seysses, prolongement D15 à Toulouse…)� Bonnes continuités côté TM, moins côté Muretain, mais projet sur D820 à Portet (Linéo…)� PDU insuffisant pour l’heure� Demande forte concernant les jeunes de Seysses vers Muret (éclairage public

continu)

� Giratoires en projet, sans piste cyclable� Multiplication des pistes à Frouzins� Toulouse : projet de REV (Parc Garonne) au pied de la digue (V83)

32

� Stationnement vélo et intermodalité� Assez peu de problèmes de vols et dégradations signalés

� Exceptions : gares de Portet et Muret (dispositifs financés à 75 %/Muretain)� St-Agne va être équipée d’une consigne� Peu d’arceaux, pas encore de planification ni mutualisation

� Amélioration L117 en août 2016, Linéo à Portet en 2019 (mais perte de desserte à Roques)

RETOURS SUR LES ENTRETIENS

33

� Vitesses� Sur RD, en zone 30, on privilégiera les dispositifs de

restriction de vitesse horizontaux� La D817 pourrait prochainement passer à 90

km/h ; difficile toutefois de la traverser

� Passer certaines sections en agglo (50 km/h) est une piste, si réduction crédible

� Encore peu de zones 30, quelques projets (ville 30 à Roques, et TM progressivement)

� Muret-nord : congestion le soir aux abords de l’échangeur

Urbanisme• Densification entre Villeneuve et Roques et entre

Seysses et Frouzins• Extension de Roques au sud• Problème d’extension des Aujoulets• Extension des ZA entre Seysses et Muret• Projet de zone de loisirs lac de la Piche• Zones bleues à Roques et Frouzins ; pas de

stationnement payant

� Marche� Cofinancements CD31/trottoirs sur RD, plus difficilement/pistes� Cas intéressants de perméabilités

� Projets de promenades� Mise en accessibilité progressive de la voirie et des arrêts TC� Bonne acceptabilité du mixte piétons-vélos

� Pas de projet le long du canal ou du Touch

LES AMÉNAGEMENTS CYCLABLES EXISTANTS

34

35

SEYSSES

La commune a aménagé certains axes en zone 30 pour assurer la desserte des secteurs résidentiels notamment.La voie verte assure la connexion à Frouzins.Le maillage actuel présente des discontinuités pénalisantes.

36

37

INDDIGO

Bande cyclable à contresens Rue du Parc

SEYSSES

Google

Traversée cycle non lisible Rond-point RD12/RD15

INDDIGO

Voie verte Chemin des Boulbennes

INDDIGO

Danger pour modes actifs RD12

SECTEUR OUEST

Lamasquère:La commune dispose d’aménagements partagés assurant une bonne cohabitation des cyclistes et des véhicules motorisés sur les principaux axes de circulation. Mais pas de connexion avec les autres communes du territoire.=> Aménagements à privilégier quand le niveau de trafic est faible.

38

Carrefour à risque

39

INDDIGO

Stationnement sur trottoir Rue de la Paix

SECTEUR OUEST

Google

Vitesses excessives Carrefour RD19/RD23

INDDIGO

Rue de l’Église

INDDIGO

Parking vélo derrière la Mairie

FROUZINS

Frouzins dispose d’un réseau cyclable constitué principalement de liaisons en site partagé (piéton/vélo) ou en site propre. La commune a aménagé une zone 30 facilitant la pratique des modes actifs.Le réseau est globalement continu ce qui explique le bon niveau de pratique des jeunes vers l’école.

40

41

FROUZINS

INDDIGO

Parking vélo Collège Pablo Picasso

INDDIGO

Arrêt Tennis Club Frouzins

INDDIGO

Traversée cycle Rue Saint-Germier

INDDIGO

Piste cyclable Avenue de Gascogne

ROQUES

Les aménagements cyclables sur Roques sont relativement diversifiésLe réseau est discontinu et des améliorations sont à prévoir pour assurer la sécurité des cyclistes.

42

43

ROQUES

INDDIGO

Traversée RD817 par RD68

INDDIGO

Avenue Vincent Auriol

INDDIGO

Chaucidou Avenue du Château de Meynial

INDDIGO

Perméabilité cyclable derrière les écoles

DES PROJETS URBAINS COMPLÉMENTAIRES À L’INFRASTRUCTURE EXISTANTE

44

Traversées piétonnes sécurisées

ZAC las Fonses et école mixte à

Roques + Villeneuve

Aménagement d’un rond-point

CVCB avec zone 30

Zone de loisir et nautique Lac de la Piche

Doublement du parking existant & création parking vélo

Liaison Lamasquère

Muret

Diminuer la vitesse à 90 au lieu de 110 actuellement

Passage en zone 30

Rénovation du chemin Lavizard

Création de nouveaux logements

Déplacement du complexe sportif le long de la RD50

Réflexion cheminement mixte piétons/cycle

Liaison Lamasquère

Seysses

Liaison Seysses

base de loisir de Frouzins

Pistes cyclables

Projets urbains Projets de voirie Projets d’itinéraires de modes actifs

AMÉNAGEMENTS EXISTANTS ET PROJETS

45

46

ENJEUX ET SCHÉMA D’INTENTION

47

LES ENJEUX DU TERRITOIRE

� Sortir du tout voiture historique� Conforter l’attractivité du territoire� Renforcer la qualité de vie� Satisfaire les besoins utilitaires comme de loisir� Agir à la fois pour la marche et pour le vélo� Favoriser l’intermodalité� Dépasser le périmètre intercommunal (territoire vécu)� Franchir les coupures urbaines

LES LIAISONS À ENJEUX

52

SCHÉMA D’INTENTION� Volet infrastructure:� Développer les axes forts intra et extra-communautaires:

� Seysses �Frouzins � Villeneuve � Cugnaux � Toulouse� Roques � Frouzins� Seysses � Muret

� Roques � Muret� Roques � Villeneuve � Toulouse

� Favoriser la pratique du vélo interne aux communes:� Résorber les discontinuités� Assurer l’accessibilité en modes actifs des principaux pôles générateurs de déplacement

� Favoriser l’intermodalité:� Travailler sur les connexions avec les principaux arrêts de transport en commun, gares

� Traiter les points noirs� Développer une offre de vélo loisirs autour de la thématique de l’eau (cible excursionniste)

49

� Volet services complémentaires:� Développer des dispositifs de stationnement

- Aux abords des générateurs clefs : mairies, centres sportifs, écoles, pôles de commerces…- Aux points intermodaux : arrêts de bus principaux, gares

� Implanter un jalonnement lisible des itinéraires proposés� S’assurer de la cohérence technique des aménagements sur le territoire communautaire� Promouvoir la mobilité des jeunes en valorisant la pratique sur Frouzins� Porter une réflexion continue sur la communication autour des modes actifs