Scharminkel

1

Colofon

Jaargang 31 No 4 - 2011 Krant nummer 127 Dagelijks bestuur Voorzitter: Klaas Knol Bobeldijk 98, 0229-551520 1647 CK Berkhout Secretaris: Pim ten Klei Grootweg 5 0229-551878 1647CN Berkhout Penningmeester: John v. Haastert Beets 110 06-55852706 1475 JH Beets Emailadres bestuur : bestuur@wsvschardam.nl Bestuursleden Bart vd. Sluis 0299-403040 Henk Frijters 0299-401798 Sjaak Braas 0229-543294 Hans de Haan 0299-775448

Havencommissie

Henk Frijters (vz) 0229-401798 Jim van Lienen 0299-401965 Jochem Frederiks 0299-403316 John Feddema 0229-541538 Pete Reid 0229-543748 Piet Spaans 0299-403368

Havenmeester Bereikbaar op 06–31327351 Activiteitencommissie Hans de Haan 0299-775448 Peter Korver 0229-543010 Jelle de Schaaf 0299-404010 Carolla Rood 0229-543509 Jeugdzeilen commissie Sjaak Braas 0229-543294 Rob ter Schure 06-23433429 Mark Souwer 0299-403941 Redactie en drukwerk Frieda Tromp 0299-403562 Gerda en Pieter Visser 0229-551899 Ronald van Delden 0299-667890 Emailadres redactie Scharminkel scharminkel@wsvschardam.nl Bankrekening 30.76.07.739 t.g.v. WSV Schardam te Beets Postgiro 43.01.869 t.g.v. WSV Schardam te Beets K.N.W.V. nummer 298 Ingeschreven bij de Kamer van Koophandel onder nr. : 40624085 www.wsvschardam.nl |info@wsvschardam.nl Webmaster Jelle de Schaaf Emailadres redactie website website@wsvschardam.nl

Tarievenlijst WSV Schardam per 1/1/2011

Omschrijving Specificatie Euro

Lidmaatschap Lidmaatschap Volwassenen Lidmaatschap jeugd t/m 18 jr. Entreegeld

p/jaar p/jaar éénmalig

34.50 20.60 11.00

Donateur Donateursbijdrage (minimaal)

p/jaar

30.40

Liggeld Liggeld* Bij overgang naar een vaste ligplaats ** Wintertarief Gebruik Water en Electra

p/m/seizoen p/m p/m/dag p/seizoen

40.80 15.50 0.19

10.20

Passanten Passantentarief*** Passantenbijdrage Water en Elektra

p/m/nacht p/nacht

1.00 1.00

Trailerhelling Alleen voor Leden Statiegeld Sleutel

Seizoen 2011

60.00 10.00

Walplaatsen Tot 4 meter Groter dan 4 meter Brede Boten (Catamarans)

38.70 66.20 88.30

Jeugdzeilen Jeugdzeilen Leden Niet-leden Niet-leden vanaf 2e kind, per kind éénmalige materiaalkosten

p/jaar p/jaar p/jaar eenmalig

33.70 79.10 33.70 13.80

Diversen Clubvlaggen Stikkers

per stuk per stuk

10.00 1.00

* Het liggeld bedraagt meterprijs x ligplaatslengte. Als de scheeps-lengte groter is dan de ligplaatslengte bedraagt het liggeld meterprijs x scheepslengte.

** Wanneer de ligplaatshouder voor de eerste keer een vaste plaats krijgt toegewezen, is men een extra bedrag van Eur 15,50 per meter verschuldigd.

*** De maximale scheepslengte is 15 m. Voor de berekening van het passantengeld wordt de lengte naar beneden afgerond.

WSV Schardam

2

Oostereiland t.o. 11621 AM Hoorntel: 0229 215250Fax: 0229 215135E mail: info@atalantewatersport.nlWeb site: www.atalantewatersport.nl

Openingstijden:vanaf 1 oktober 2009dinsdag t/m vrijdag van 09.30 - 17.30 uurzaterdag van 09.30 - 17.00 uur

SCHEEPSBENODIGDHEDEN en BUNKERSTATION

Ook Adverteren in dit blad ? Stuur een mail naar info@wsvschardam.nl en vraag naar onze aantrekkelijke voorwaarden en tarieven.

Scharminkel

3

Inhoudsopgave

Colofon ......................................................................................................... 1

Tarievenlijst WSV Schardam per 1-1-2011 ....................................................... 1

Inhoudsopgave ............................................................................................. 3

Van de Voorzitter........................................................................................... 4

Van het Bestuur ............................................................................................ 5

Van De Havencommissie ................................................................................ 6

Lijst werkzaamheden Havencommissie ............................................................ 9

Zelfwerkzaamheid Haven ............................................................................. 10

Van de Activiteitencommissie ........................................................................ 12

Activiteitenkalender (concept) ....................................................................... 14

Vrijwilligers op de Batavia ............................................................................ 16

Jaaroverzicht Jeugdzeilen ............................................................................. 17

Fotocollage Werkzaamheden Courier ............................................................. 18

Het verticale archief van Klaas ...................................................................... 21

Agenda Jeugdzeilen ..................................................................................... 22

Uitnodiging Lezing Ed Megens ...................................................................... 24

Inschrijfformulier Jeugdzeilen ....................................................................... 25

Zonder planning ook een bestemming ........................................................... 27

WSV Schardam

4

Van de Voorzitter Het is 4 december, vanavond word bij ons Sinterklaas gevierd en de rijm moet nog even worden gemaakt. Aansluitend daarop ook maar even een stukje voor de Scharminkel schrijven. Dit gaat niet altijd even makkelijk, maar als je dan enige tijd later onze clubkrant weer in de bus krijgt blijkt steeds weer dat het niet voor niets is geweest. Onze redactie weet er elke keer weer iets moois van te maken.

Luisterend op de haven komt de gedachte wel eens bij mij op dat er eigenlijk nog veel meer kopij zou kunnen worden ingezonden. Vele verhalen die je daar hoort zouden eigenlijk ook best geschikt zijn voor de Scharminkel. Het lijkt er echter op, dat praten vaak makkelijker is dan schrijven. Wel jammer, want het zou voor de redactie nog een stuk leuker kunnen worden.

De werkzaamheden op de Courier beginnen te vorderen. Er moet nog steeds wel veel gebeuren, maar we denken toch voor het begin van seizoen 2012 voor het grootste deel gereed te zijn. Bartjan is met een aantal mensen bezig geweest om zolang het weer dat toe laat de buitenkant te schilderen.

Mark is bezig met het aanbrengen van isolatie en ondergetekende heeft een walaansluiting gemaakt, doet af en toe nog wat technische klusjes en heeft gistermiddag nog wat laswerk gedaan.Clement heeft het eerste voorbereidende werk voor de sanitaire ruimte gemaakt.

Het verslagje van onze penningmeester tijdens onze laatste bestuursvergadering, was voor het grootste deel positief maar wel met enige kanttekening. Gezien alle extra uitgaven die we dit jaar hebben gedaan viel het kassaldo mee. De totaal gemaakte kosten voor de Courier waren nog niet geheel copleet.

De overschrijding van het budget, waarover al eerder bericht, blijft redelijk binnen de perken.

De voor de grasmaaier aangevraagde subsidie is inmiddels ook ontvangen.

Met de kanttekening bedoel ik een aantal door ons verzonden facturen die nog niet zijn betaald. Liggeld en lidmaatschap dienen aan het begin van het seizoen te worden voldaan.

Het is toch eigenlijk te gek voor woorden dat er enige leden zijn die ook na ontvangst van herinnering, nog steeds niet hebben betaald, terwijl anderen de vereniging geld voor schieten.

De penningmeester zal nog één keer contact op (laten) nemen met de wanbetalers. Het bestuur heeft besloten dat: als ook daarna de openstaande rekening niet direct wordt betaald, de betreffende leden met naam en toenaam in de eerst volgend Scharminkel worden genoemd. We spreken hier over geld van de vereniging dus van de gezamenlijke leden. We zijn van mening dat leden het recht hebben volledig geïnformeerd te worden. Hopelijk is publicatie niet nodig.

Tijdens onze laatste bestuursvergadering is ook de bestuursbezetting aan de orde geweest.

Er was al bekend dat Sjaak en ondergetekende willen aftreden. Verder in deze krant kunt U lezen dat ook Bartjan wil stoppen en Pim nog max. één jaartje aan blijft. Voor Sjaak hebben wij Rob ter Schure bereid om zich kandidaat te stellen voor de komende bestuursverkiezing. Voor Bartjan en ondergetekende hebben wij nog geen kandidaten.

Een onderbezetting in het bestuur vinden wij absoluut ongewenst. Wij vragen U allen dus uitdrukkelijk eens te overdenken om ook een tijdje een extra steentje voor Uw vereniging bij te dragen.Ook als U de vrij komende functies binnen het bestuur niet ambieert, vragen wij om U toch op te geven.

Officieel worden de bestuurstaken niet door de jaarvergadering maar door het bestuur zelf verdeeld. Het belangrijkste voor onze vereniging is om eerst weer het aantal bestuursleden op peil te hebben.

Wij wensen U hele fijne feestdagen, tijdens deze feestdagen de gelegenheid om eens over bovenstaand na te denken, en zien U graag weer op onze nieuwjaarsbijeenkomst.

Namens het bestuur:

Klaas Knol.

Scharminkel

5

Martin en Fons welkom bij WSV Schardam

Van het Bestuur In deze rubriek vindt U alle actuele informatie waarvan het bestuur denkt dat dit voor leden van belang zou kunnen zijn.

Ledenmutaties (toelating nieuwe leden zal geschieden volgens artikel 4 van de statuten)

Martin Maas Fons Kuipers Sascha Pistora Cor Sinkeldam Irene Roelofs Franca Blankendaal Jaap Appel

Nieuwe Leden Bedankt als lid Geen donateur meer Adreswijziging

Schardam 13 Serpeling 12 De Houtlanddessloot 7

Schardam Avenhorn 1713 BC OBDAM

Data verenigingsactiviteiten Zondag 8 januari Nieuwjaarsreceptie Vrijdag 23 maart Algemene Ledenvergadering Zaterdag 14 april Hijsen van de boten

Algemene Ledenvergadering Deze zal gehouden worden op vrijdag 23 maart 2012. Alle informatie hierover zal in de volgende Scharminkel worden gepubliceerd.

Bestuursmutaties Op de ALV 2012 zullen Klaas Knol (voorzitter), Sjaak Braas (jeugdcommissie) en Bartjan van der Sluis(bestuurslid) aftreden en zijn niet herkiesbaar. Rob ter Schure heeft zich kandidaat gesteld om Sjaak op te volgen in het bestuur maar voor Klaas en Bartjan zijn nog geen kandidaten. Het bestuur doet hierbij een oproep voor kandidaten voor deze functies. Opgeven kan bij Pim ten Klei (secretaris).

Tevens zal een jaar later Pim ten Klei (secretaris) aftreden. Indien er iemand (m/vr) is die deze functie wil overnemen kan hij/zij zich ook melden en kan dan wellicht een jaar meelopen om erva-ring op te doen.

Scharminkel De volgende Scharminkel zal begin maart verschijnen. Kopij voor dit nummer dient 18 februari bij de redactie scharminkel@wsvschardam.nl binnen te zijn. De Scharminkel is ook in kleur te bekijken op de website www.wsvschardam.nl met dank aan Ronald van Delden en Jelle de Schaaf.

Advertenties Er is nog ruimte in de Scharminkel voor advertenties. Indien er leden zijn die willen adverteren kunnen dit opgeven bij Pim ten Klei, ptenklei@xs4all.nl (kosten: halve pagina € 50,00, hele pagina

€ 100,00 per jaar).

Namens het bestuur, Pim ten Klei

Het bestuur wenst alle leden, donateurs, adverteerders en iedereen die de vereniging een warm hart toedragen een paar fijne kerstdagen

toe en een voorspoedig en gezond 2012.

WSV Schardam

6

Van de havencommissie Groot aantal boten is uit de haven vertrokken. Een aantal hebben we in Schardam uit het water gehesen, een aantal is over het water naar hun winterstalling gegaan, een aantal naar de haven in Hoorn vertrokken en een aantal is overwinteren in onze haven.

Deze boten hebben een plek zo dicht mogelijk bij Schardam gekregen. Tevens kunnen deze boten worden aangesloten op de elektriciteit en hebben een aparte Kwh meter, zodat we per boot de elektriciteitconsumptie in de winterperiode kunnen registreren. Voor deze boten hopen we dat het een rustige winter wordt en dat er geen krui ijs ontstaat.

Gedurende de winter zal de havencommissie, samen met het bestuur, het plan voor de zelfwerkzaamheid haven verder uitwerken. Basis zijn de werkzaamheden die nodig zijn om de haven te onderhouden en in stand te houden. De benodigde werkzaamheden kunnen we in de volgende hoofdcomponenten verdelen:

Waterwerk Hieronder vallen de werkzaamheden die betrekking hebben op het onderhouden van de waterweg, steigers en het talud.

Belangrijk is het op diepte houden van de haven. Naast de vaklui, die het clubschip en de kraan kunnen bedienen, zijn er mensen nodig die hierbij kunnen assisteren.

Wallenkant De grasstrook tot aan de steigers valt onder de wallenkant. De benodigde werkzaamheden zijn in twee categorieën te verdelen. Eerste is het z.g. “boerenwerk” zoals maaien en het in de hand houden van de begroeiing. Tweede is het onderhouden van de technische voorzieningen, zoals verlichting, controleren van loopplanken en hekwerken.

Winterklaar maken van de haven Hieronder vallen alle werkzaamheden die nodig zijn om de haven de winter door te krijgen

Opslag maaimachine Hieronder vallen de voorzieningen, die nodig zijn om een onderkomen voor de maaimachine te maken.

Beheer haven Dit zijn alle werkzaamheden die nodig zijn om de haven te laten functioneren. Hieronder vallen de havendienst zoals het in- en uithijsen van de boten en het laten functioneren van alle voorzieningen.

Onderhoud clubschip Voor het onderhouden van het club schip moeten verschillende werkzaamheden worden uitgevoerd. ook hierbij kan een onderscheid worden gemaakt in specialistische werkzaamheden en het schoonmaken en schilderen van het schip.

Bestuur en commissie functies Bestuursfuncties zijn dusdanig tijd rovend, dat de personen die een functie hebben in het bestuur, vrij gesteld zijn van bovengenoemde werkzaamheden.

Scharminkel

7

Deze regel kan ook gelden voor commissie leden ( haven commissie en activiteitencommissie) mits het besteden aantal uren aan commissiewerk meer of gelijk is aan de gemiddelde tijd die een lid per jaar moet maken.

Door ons is een concept calculatie van de benodigde werkzaamheden gemaakt. Hierin kunt u zien welke werkzaamheden nodig zijn en hoe lang ze duren.

Het is onze bedoeling dat de werkzaamheden evenredig onder de leden evenredig worden verdeeld. Met de huidige informatie komt dat neer op een gemiddelde van 15 uur per persoon per seizoen. Hiervoor zal deze lijst in de komende tijd worden gecontroleerd en aangepast. Vervolgens zal deze lijst aan een ieder lid met boot worden gezonden. Het verzoek is daarbij dat u binnen een vast gestelde periode, u inschrijft voor de in de lijst genoemde werkzaamheden.

Daarbij komt nog dat wie het eerst komt het eerst maalt. De overige werkzaamheden worden verdeeld over de personen, die geen keuze hebben gemaakt en worden bindend opgelegd.

We hopen dat met dit systeem de werkzaamheden beter worden verdeeld onder de leden en dat niet altijd een kleine groep alle werkzaamheden moet doen.

De Havencommissie

WSV Schardam

8

Voor al uw waterport benodigdheden zoals : VERF/ ANTI FOULING, TOUWWERK, REDDINGSVESTEN,

GAS APPARATUUR, INBOUW APPARATUUR, RVS BESLAG, STOOTWILLEN, ACCU’S, LADERS, BUITENBOORDMOTOREN EN BOTEN

Papaverweg 43, Amsterdam-Noord. Telefoon: 020-6361996 Bezoek regelmatig onze website voor onze actieaanbiedingen.

Advertentie

Scharminkel

9

Lijst werkzaamheden Havencommissie

WSV Schardam

10

Zelfwerkzaamheid Haven Alle verenigingen kampen met het probleem van zelfwerkzaamheid en het betrekken van alle lede bij de werkzaamheden voor hun vereniging. Dit geldt ook voor onze vereniging dus zijn we hierin niet uniek, ook wij kampen al jaren met dit probleem. Veel van de werkzaamheden komen vaak op de schouders van dezelfde leden. We zijn het waarschijnlijk allemaal eens dat dit niet correct is.

Wel is het zo dat onze ligplaatsgelden, die bijzonder laag zijn, alleen zo laag kunnen blijven door de zelfwerkzaamheid van onze leden. Dus om al onze leden en specifiek de leden die een boot in de haven hebben liggen te stimuleren en tot een eerlijke verdeling te komen hebben we als bestuur twee voorstellen voor zelfwerkzaamheid uitgewerkt die in lijn zijn met het

Huishoudelijk- en Havenreglement “Watersportvereniging Schardam" waarvan de betreffende artikelen hierna vermeld worden .

Hoofdstuk 6 Zelfwerkzaamheid der leden

Artikel 33 Ieder lid die over een wal en / of ligplaats in de haven beschikt dient minimaal 2 dagen per kalender-jaar beschikbaar te zijn voor werkzaamheden in of aan de haven en / of aan de verenigingseigen-dommen.

Artikel 34 Indien een lid door zijn of haar gezondheid niet in staat is lichamelijk werk te verrichten dient hij of zij zelf voor een vervanger zorg te dragen, of zich anderszins voor de vereniging nuttig te maken; zulks ter beoordeling van bet bestuur.

Artikel 35 Indien een lid, ondanks een verzoek daartoe, geen werkzaamheden wil verrichten of laat verrichten door een vervanger, kan het bestuur hem of haar een jaarlijks in de Algemene Ledenvergadering vast te stellen boete opleggen voor iedere dag of dagdeel welke het betreffende lid zijn zelfwerk-zaamheidsverplichting verzaakt. Het bestuur kan deze gelden aanwenden om de aldus niet uitge-voerde werkzaamheden te laten verrichten.

Voorstellen

Beide voorstellen zijn gebaseerd op het, aan het begin van het jaar, inschrijven voor de werkzaam-heden die je dat jaar gaat doen. Het verschil tussen de twee voorstellen wordt voornamelijk ge-vormd door de manier van verrekenen. In het eerste geval gebeurd dit d.m.v. een boete achteraf. In het twee de geval door het terug verdienen van de tevoren betaalde opslag. Indien het eerste voorstel niet werkt dan wordt het tweede voorstel toegepast.

Eerste voorstel

Aan het begin van jaar wordt een ieder een inschrijfformulier (zie bijlage: Klussenlijst), met daarop de uren per havenwerk voor dat jaar, aangeboden. Op dit formulier kan men de werkzaamheden die je, gedurende dat jaar, gaat doen aangeven. Dit formulier dient men voor een vooraf bepaalde da-tum, die zo vroeg mogelijk in jaar zal liggen, in te leveren. Als regel geldt bij de keuze van de uit te voeren werkzaamheden, wie het eerst komt wie het eerst maalt. Zie voor een voorbeeld van het in-schrijfformulier in de bijlage: Klussenlijst.

Dus in feite schrijf je in voor een aantal diensten. Dit is niet vrijblijvend. Door in te schrijven verplicht je jezelf de werkzaamheden te verrichten. Mocht dit niet het geval zijn dan wordt er een boete in rekening gebracht voor de niet gewerkte uren. Dit geldt ook voor de mensen die niet inschrijven voor werkzaamheden.

Scharminkel

11

In het eerste geval gebeurt dit aan het einde van het jaar in het tweede geval wordt de boete direct, na het sluiten van de inschrijf datum aan het begin van het jaar, geïnd.

De boete, zeg € 35,- per uur, over de niet ingeschreven of niet uitgevoerde werkzaamheden worden aan de desbetreffende mensen in rekening gebracht.

Het tweede voorstel

Het tweede voorstel houdt een verdubbeling van het liggeld in. Met dien verstande dat men 50% van het totale liggeld weer terug kan verdienen door het verrichten van werkzaamheden. De ge-werkte uren worden dan per ratio van het totaal voor dat jaar vastgestelde aantal werkuren in de haven afgetrokken. Ook hierbij wordt van te voren een lijst met uren gekoppeld aan werkzaamheden bekend gemaakt waarna men op deze lijst kan inschrijven. Men kan hier dus gewoon kiezen om wel of niet werkzaamheden uit te voeren. Als je niets wilt/kan doen dan betaal je natuurlijk wel meer namelijk het dubbele van je huidige liggeld, maar dit is nog steeds bijzonder weinig in vergelijking met ander tarieven binnen jachthavens in Nederland.

Voorbeeld iemand met een ligplaats van 10 meter betaald nu € 408 (prijspeil 2011) in de nieuwe

situatie betaald men dus € 816. De € 408 extra kan men terug verdienen door het uitvoeren van de werkzaamheden.

Stel dat de haven in een bepaald jaar 800 uur werk behoeft en er liggen 50 boten dan dient iedereen dus 16 uur te werken. Als men dus maar 8 uur gewerkt heeft krijgt men aan het eind van jaar maar 50% van de extra € 408 terug.

Beoogd resultaat

Wat het bestuur met deze werkzaamheden wil bereiken is duidelijk namelijk een gelijke verdeling van de lasten cq werkzaamheden voortkomende uit onze haven onder de booteigenaren. En indien de werkzaamheden niet door de leden uitgevoerd “kunnen” worden, het kunnen betalen van inge-huurde mensen voor de overgebleven werkzaamheden uit de opbrengsten van de boetes uit het eer-ste voorstel of de “overgebleven” extra gelden uit het tweede voorstel geheel conform het Huishou-delijk- en Havenreglement. Beide voorstellen hebben als nadeel dat coördinatie en handhaving veel werk met zich mee brengt.

Het eerste voorstel heeft bovendien als nadeel dat het innen van boetes achteraf moeizaam kan gaan.

In de komende Algemene Ledenvergadering wil het bestuur de hoogte van de boete vaststellen zodat na het akkoord van de leden het eerste voorstel direct, in 2012 ingevoerd kan worden en het tweede voorstel , in geval het eerste voorstel niet werkt, in 2013.

Het bestuur

WSV Schardam

12

Van de activiteitencommissie Terwijl menigeen alweer druk bezig is met de winterwedstrijden, of het repareren van zijn boot, waarvan acte, zijn wij ondertussen alweer druk bezig om de activiteiten kalender voor 2012 in elkaar te zetten.

Maar voordat we aan dit seizoen gaan beginnen, kan ik jullie het heuglijke feit mede-delen dat ik 2 nieuwe commissie leden heb ge-vonden in de personen van Mike Frerichs en Fons Kuipers. Daarmee nemen wij afscheid van Carola Rood en Peter Korver, die ik hierbij har-telijk wil danken. Ik hoop dat jullie op de ALV van 23 maart aanwezig zullen zijn zodat ik jullie nog officieel kan bedanken. Jelle de Schaaf heeft gelukkig aangegeven dat hij door wil gaan bij de commissie, alhoewel hij natuurlijk ook al de nodige werkzaamheden heeft aan de web-site van de vereniging.

Voordat ik inga op de activiteiten kalender van komend jaar, wil ik eerst nog een beknopt verslag geven van de jaar afsluiting. Helaas kon ik er niet zelf bij zijn, en hebben Jelle en Carola de werkzaamheden georganiseerd. Deze werd gehouden in het clubgebouw van de WSV Edam.

Zoals je op een foto kan zien, was het mooi weer.

Van de winterwedstrijden was de Illyrian van Bart Jan van der Sluis de nummer 1. Ik had echter de verkeerde naam doorgegeven waar- door op de trofee de verkeerde naam stond, namelijk die van de nummer 3, de Blue Note van Klaas Knol. De nummer 2 was de Simply Blue van Rene Korver. De opening wedstrijd van het seizoen is helaas niet doorgegaan, dus daar hebben we geen officiële winnaar voor.

De zomer competitie was een aaneenschakeling van overwinningen voor de Wijdzicht van Pim ten Klei. Daardoor stonden ze zowel in het 1e gedeelte als in het eindresultaat nummer 1.|Nummer 2 zowel in de tussenstand als in het eindresultaat was de Second Dream van Sjon Rood. Op de 3e plaats was in de 1e periode de Schutter van ondergete-kende. Helaas hadden we voor het eindresultaat te weinig wedstrijden gevaren en de Solinx van Henk Frijters de nummer 3.

De hondenbrokkenrace was zoals al in een eer-der artikel gememoreerd een van hindernissen. Toch kunnen we de Blue Note als winnaar aan-wijzen, de Greate Pier als 2e en de BZN van Mike en Fons als 3e.

De 8 uurs van de Karperskuyl werd gewonnen door de Greate Pier van Peter en Hanneke Albers met als bemanning Pim en Lia ten Klei met de Second Dream als 6e en Blue Note als 16e.

Scharminkel

13

Dan nu de activiteiten voor het komende jaar.

In de Scharminkel staat de voorlopige activiteiten kalender voor 2012. Daarin zijn een paar nieuwe activiteiten opgenomen, zoals o.a. de Nacht van Schardam. Ik ga nog niet vertellen wat dit precies inhoud, maar wij verwachten wel dat het heel leuk wordt.

Wij hopen dan ook dan wij in het komende seizoen veel inschrijvingen kunnen verwachten. Met name van de leden die toch wel aarzelen om mee te doen.

Op 8 januari kunnen we vanaf 16:00 uur weer gezellig het nieuwe jaar inluiden, en dat doen we dan in de Breek. Ik hoop dat ik jullie daar allemaal mag verwelkomen.

Hans de Haan

WSV Schardam

14

Concept Activiteitenkalender

WC = Wedstrijd Commissie De Nieuwjaars bijeenkomst wordt gehouden in : Bezoekerscentrum De Breek Jochem en Anna Frederiks Etersheimer braakweg 5 1474 MV Oosthuizen 0299-403316 06-52417088 info@debreek.com

Scharminkel

15

WSV Schardam

16

Vrijwilligers op de Batavia In deze tijden van digitale stormen datadraaikolken is het bijna niet voor te stellen dat men zich vrijwillig overgeeft aan regen en stormachtige winden op een oud retourschip. Toch monsterde de dames en heren 7 (Rob, Friso, Jip, Meik, Saskia, Joeka en Mark) zich aan voor een trip met de Batavia. Helaas konden Rick, Hugo, Nick en Sjaak (die de kusten van Australië aan het verkennen is) niet aanwezig zijn. Op zondagochtend 27 november kwam het gezelschap van instructeurs en bege-leiders in alle vroegte aan bij de werf in Lelystad. De storm gierde rondom het vlaggeschip van de Nederlandse vloot. In het kantoor waar de contracten getekend zouden gaan worden loeide een houtvuur in de haard en was het behagelijk warm.

Het gezelschap werd getrakteerd op een lichtlantaarn voorstelling over de bouw, de toekomstige reis en de naderende ondergang van het schip. Ook werd een korte blik gegund in lot van deze beman-ning, wij dus, de stranding op het “Morning reef” bij de Houtman Abrolhos en de sadistische moor-den die daar gepleegd zullen gaan worden. Zover gaat het gelukkig niet komen. Per slot van reke-ning hebben we iedereen hard nodig bij het jeugdzeilen. Om kennis te maken met de werf en het schip kregen we een privé rondleiding waarin alle wetenswaardigheden voor het laden, besturen, zeilen en verdedigen van het schip ons duidelijk werden. Zodat wij als we dat zouden willen dit schip op zouden kunnen nemen in onze vloot. Vooral in de kapiteinszaal op het schip speelde zich Jiskefet-achtige taferelen af waarbij de verteller helemaal los ging. Het schip lekte danig bij de neerstortende regen en gelukkig konden we het benedenwindse gemak gebruiken.

Na deze verfrissende rondleiding hebben we tijdens een heerlijke lunch het afgelopen zeiljaar be-sproken en vooruit gekeken naar het volgende. Het nuttige werd op deze manier met het aangena-me verenigd. Terug in het heden stonden op de agenda de evaluatie van het afgelopen jaar en een blik naar het komende jaar, het onderhoud aan de bootjes en de Courier. De terugblik wordt verder verslagen door Rob in een ander stuk. Hier een korte vooruitblik. Het idee leeft steeds sterker om een vervolggroepje te maken waarin kinderen kunnen zeilen die graag nog wat verder willen na CWO 3. Omdat de komende CWO3 groep niet zo groot is hebben we daar bootjes technisch wel ruimte voor. Het zou een groep kunnen zijn die zich gaat toeleggen op wedstrijdtechnieken en mee gaat doen aan de combiwedstrijden. Daarnaast kunnen we bijvoorbeeld de OpenBick van de familie Koopman inzetten.

Omdat het tekort aan begeleiders nog steeds groot is gaat de begeleiding van deze groep roulerend gebeuren. De jonge garde blijft gelukkig actief en wil ook zelf steeds meer met de inhoud van de lessen helpen. Ze krijgen dit jaar allemaal het instructieboek zodat ze lessen kunnen voorbereiden. Het onderhoud aan de bootjes gaat in een aantal sessies gebeuren bij Sjaak in de loods. Voor het komende voorjaar moet alles weer spik en span zijn. Wij zijn erg blij met de toekomstige instructie-ruimte en hopen het schip ook voor de Combi wedstrijden in te mogen zetten. De klussen die voor die tijd gedaan moeten worden zijn zo divers dat het moeilijk is een goed beeld te krijgen. Zodra er handen nodig zijn zal de groep komen helpen.

Ook de CWO perikelen spelen het komende jaar. Omdat we eerst een goed beeld moeten hebben wat de kosten gaan worden voordat we aan opleiden beginnen kunnen we nog geen uitspraken doen. Feit is dat er hoe dan ook les gegeven gaat worden en dat we streven naar CWO certificering maar dat het geen wet van Meden en Perzen is. Kortom er zijn genoeg losse eindjes om er weer een spannend jaar van te maken. En hiermee sloten we ons uitje af en keerden we huiswaarts over de dijk die Pelsaert en de zijnen lelijk dwars gezeten zou hebben.

Mark

Scharminkel

17

De begeleiders hebben afgelopen weekeinde tijdens hun jaarlijkse uitje teruggekeken op een mooi seizoen. Vanaf de Batavia blikten we terug op het seizoen dat heerlijk begon met rustig zeilweer bij de eerste lessen en onstuimig eindigde met het afzeilen op 17 september.

Begin Maart opende we het seizoen met een zeiluitje naar de Hiswa in de Rai. Sjaak had een uur zeilen geregeld in het demonstratiebad. Een leuke avond met weinig wind (anders worden de stand-houders verkouden) maar toch veel gein. Na het zeilen mocht de kinderen ook nog wakeboarden wat eigenlijk nog leuker was dan het zeilen.

In de wetenschap dat het laatste containerseizoen is aangebroken hebben we begin April de laatste paddenstoelen, pissebedden en rattenkeutels uit de container (en bootjes) geveegd en de optimisten op de rekken gelegd. Na de losse roest van het plafond gehoest te hebben konden we van start.

Het echte zeilseizoen begon met de traditionele maar nog steeds functionele zwembadles. We heb-ben altijd twee schone bootjes aan het begin van het seizoen en we kunnen de ondeugdelijke red-dingsvesten er meteen uitfilteren. Het is voor de begeleiders ook een ontspannen kennismaking met de nieuwe groep en voor de CWO2 en 3 een feestelijke hereniging. Dit jaar was de Wethouder van Koggeland Jan Wijnker aanwezig om een kijkje te nemen bij de activiteiten van de jeugd. Klaas sprak hem en de kinderen toe en opende het jeugdzeil seizoen. De wethouder is uitgenodigd om bij de ingebruikname van de Courier als clubschip aanwezig te zijn.

Inmiddels had de eerste CWO vergadering in Hoorn plaatsgevonden. Tijdens deze bijeenkomst werd het duidelijk dat we eigenlijk geen CWO instructie meer mochten geven. We bezitten niet de beno-digde ZI3 certificaten. Het hoe en waarom voert voor nu te ver maar we kregen toestemming om op te leiden tot het CWO diploma met een ZI3 instructeur op afstand.

9 mei met schitterend weer vond de eerste les plaats. Met 8 pupillen weer een goed gevulde groep. De woensdagavondgroep was dit jaar iets minder gevuld. Met 6 kinderen een leuke snelle groep. De donderdag-groep bestond uit 7 kinderen maar in de praktijk meestal 8 omdat Wolf uit CWO 2 zoveel liefst altijd in een optimist wilde zitten en daarom ook op donderdag meezeilde.

Omdat de wedstrijden met Edam niet doorgingen door de harde wind was onze eerst activiteit van de buitencategorie het Combi zeilen in Hoorn op 25 en 26 juni. Dit viel samen met het einde van de zomer. Een regennevel en een lichte koelte die aantrok toe een fikse bries beheerste de dag. Toch was het een geweldige belevenis om voor het eerst met de Courier volgepakt met optimisten en de begeleidingsboot erachter op weg te gaan. De les voorafgaand aan de wedstrijden was spannend voor veel van onze kinderen. Het woei al stevig zodat heel wat optimisten omgingen. We hadden tijdens de wedstrijden nog twee diehards over. Wolf en Laura die nog terug te vinden zijn in het eindklassement. (www.combizuiderzee.nl)

Op 2 en 3 juli volgde het Schardammer weekeinde. De kinderen hebben genoten. De wind was ook nu weer stevig en zakte in het begin van de avond pas af. Het was mooi om te zien dat toen een aantal kinderen een optimist pakte om nog even in de avondschemering een stukje te zeilen. Het kamp is voor herhaling vatbaar. Hopelijk komen er de volgende keer meer leden mee-doen aan dit gezellige evenement. (zie: de foto's en het filmpje op www.wsvschardam.nl!)

Op 11 juli kwamen de kinderen van de Openbare Basisschool uit Kwadijk op onze haven voor het "schoolzeilen"! Altijd een onwijs leuk evenement waarbij de kinderen kennis komen maken met het zeilen. Er werd niet alleen gezeild in optimisten maar er werd ook genoten in de "echte" grote Zeil-boten. Ondanks dat één school niet kon, was het toch een prachtige dag! En we hopen volgend jaar weer twee scholen uit de regio te mogen verwelkomen!

(Vervolg op pagina 20)

Jaaroverzicht Jeugdzeilen

WSV Schardam

18

Werkzaamheden Courier

CO

UR

IER

Scharminkel

19

© Pim ten Klei

CO

UR

IER

WSV Schardam

20

Donderdag 1 september hebben de vrijwilligers van WSV schardam de watersport activiteiten georgani-seerd voor de Sportzomercompus van de gemeen-te Zeevang. De deelnemers kwamen naar onze vereniging om te zeilen in optimisten en grote zeil-boten. Na het zeilen kwam de reddingsbrigade ons helpen en werd er gefeest en gegild op de super snelle reddings boot! De lessen: Er vielen dit jaar weinig lessen uit door het weer. Tot de zomerva-kantie hebben we voornamelijk mooie avonden gehad. In mei bleef het nog wel wat fris en veel

kinderen kleden zich dan nog te dun. Bijgevolg blauwe bekkies aan het einde van de les. Niet goed, moeten we volgend jaar iets aan doen. Het was jammer dat het weer aan het begin van de zomer-vakantie zo slecht was geworden dat we het afzeilen moesten uitstellen.

Eigenlijk hadden we stilletjes gehoopt voor de zomer klaar te zijn met lessen zodat we tijd hadden om met de begeleider op de lesavonden aan de Courier te werken. Dat liep anders en het bleek dat uitstel eigenlijk nauwelijks iets opleverde. CWO1 heeft na de vakantie vanwege het weer niet meer kunnen zeilen. CWO2 en 3 wel omdat die tegen wat meer wind kunnen. Het afzeilen dreigde bijna weer niet door te gaan vanwege voorspelde harde wind en regen. Echter door het schema te wijzi-gen konden we er toch een mooie afzeilochtend van maken maar eerlijk is eerlijk, CWO1 had de hardste wind en de hoogste golven! Gelukkig was dit (en de theorie) voor onze zeilers geen pro-bleem en hebben wij diploma's mogen uitreiken aan:

Allemaal heel erg gefeliciteerd !

Groeten Rob, Mark, en alle andere begeleiders natuurlijk!

Ps. Wil je ook komen zeilen meld je dan snel aan!

Op weg naar Hoorn voor het combi wedstrijd zeilen!

(Vervolg van pagina 17)

CWO 1 CWO 2 COW 3

Niels Bijl Wolf van den Bos Laura Bijl

Sander van den Bosch Willemijn Debets Joeri Burggraaf

Anna Harrel Nicky Garms Sarah Koopman

Bram Meinema Elke de Groot Gijs Koopman

Mandy Petiet Stijn Koene Tijn de Vries

Ella Pronk Jans Korver Micha de Wandeler

Sebastiaan van Raalte Suna de Wandeler

Eefje Verdonk

Vervolg Jaaroverzicht Jeugdzeilen

Scharminkel

21

Hoewel de voorzitter van onze vereniging vol lof schrijft over dit clubblad, vraagt de redactie zich - na het bezorgen van de vorige editie - af of de Scharminkel in huize Knol wel gelezen wordt.

Op dezelfde hoek als de buitenbrievenbus is geplaatst, vindt u een originele vuilnis-emmer met daarboven een bordje.

Op het bordje de tekst ; KRANTEN, FOLDERS PAKJES HIER IN DOEN

Het verticale archief van Klaas

Redactie�Scharminkel�

WSV Schardam

22

lesweek  Datum activiteit  Bijzonderheid 

0  zondag 22 april Zwembadles    

1  7 mei 2012 Cwo 1    

   8 mei 2012      

   9 mei 2012 Cwo 2    

   10 mei 2012 Cwo 3 / Cwo 3+    

2  14 mei 2012 Cwo 1    

   15 mei 2012 Cwo 3 / Cwo 3+    

   16 mei 2012 Cwo 2    

   17 mei 2012 Geen les  Hemelvaartdag 

3  21 mei 2012 Cwo 1    

   22 mei 2012      

   23 mei 2012 Cwo 2    

   24 mei 2012 Cwo 3 / Cwo 3+    

4  28 mei 2012 geen les  Tweede pinksterdag 

   29 mei 2012 Cwo 1    

   30 mei 2012 Cwo 2    

   31 mei 2012 Cwo 3 / Cwo 3+    

   2 juni 2012 Combi Enkhuizen  Courier 

   3 juni 2012 Combi Enkhuizen  Courier 

5  4 juni 2012 Cwo 1    

   5 juni 2012      

   6 juni 2012 Cwo 2    

   7 juni 2012 Cwo 3 / Cwo 3+    

6  11 juni 2012 Schoolzeilen Cwo1  Basisscholen Oosthuizen  en Kwadijk 

   12 juni 2012      

   13 juni 2012 Cwo 2    

   14 juni 2012 Cwo 3 / Cwo 3+    

   16 juni 2012 Combi Uitgeest    

  17 juni 2012 Combi Uitgeest   

Agenda Jeugdzeilen

Scharminkel

23

lesweek  Datum activiteit  Bijzonderheid 

7  18 juni 2012 Cwo1    

   19 juni 2012      

   20 juni 2012 Cwo 2    

   21 juni 2012 Cwo 3 / Cwo 3+    

   23 juni 2012 Combi Hoorn/ Schardammerweekein‐de 

Courier 

   24 juni 2012 Combi Hoorn/ Schardammerweekein‐de 

Courier 

8  25 juni 2012 Cwo 1    

   26 juni 2012      

   27 juni 2012 Cwo 2    

   28 juni 2012 Cwo 3 / Cwo 3+    

9  2 juli 2012 Cwo 1    

   3 juli 2012      

   4 juli 2012 Cwo 2    

   5 juli 2012 Cwo 3 / Cwo 3+    

   6 juli 2012      

   7 juli 2012 Combi Amstelmeer    

   8 juli 2012 Combi Amstelmeer    

10  9 juli 2012 Cwo 1    

   10 juli 2012      

   11 juli 2012 Cwo 2    

   12 juli 2012 Cwo 3 / Cwo 3+    

11  16 juli 2012 Cwo 1    

   17 juli 2012      

   18 juli 2012 Cwo 2    

   19 juli 2012 Cwo 3 / Cwo 3+    

   20 juli 2012      

   21 juli 2012 afzeilen    

     Onderlinge zeilwestrijden Edam  Nog geen datum 

     Zeilen in Driehuizen  Nog geen datum 

WSV Schardam

24

Advertenties

Lezing over een solotocht naar Spitsbergen Bij de WSV Hoorn wordt op zaterdag 21 januari een lezing gehouden over een soloreis naar Spitsbergen. Aanvang 20.00 uur. Leden van de WSV Schardam zijn op deze avond van harte welkom.

Meer informatie kunnen jullie vinden op de website van WSV Hoorn: www.wsvh.nl

Leden die deze bijeenkomst graag willen bijwonen worden verzocht dit even door te geven aan Hans de Haan hdehaan@quicknet.nl . Dit op verzoek van de WSV Hoorn.

Hans de Haan, activiteitencommissie

Lezing Ed Megens

Ed Megens geeft op 21 januari een lezing over zijn solotocht naar Spitsbergen in 2008.

Hij vertelt op spannende en bijzonder openhartige wijze over hoe hij zijn tocht naar de noorde-lijke koude beleefde. En hoe hij onverwacht in een ijsveld verzeild raakt en gered wordt door de Noorse kustwacht.

Het verhaal wordt opgeluisterd met prachtige sfeerfoto's.

Scharminkel

25

Inschrijfformulier Jeugdzeilen 2012

WSV Schardam

26

Scharminkel

27

Zonder planning ook een bestemming

Deel 1

Op maandag 2 mei uitgezwaaid door Klaas zijn vanuit de Karperskuil vertrokken, na zondagavond al van de kinderen afscheid genomen te hebben.

Het eerste deel van de reis ging via: Scheveningen, Blankeberge, Nieuwpoort, het Normandische deel van Frankrijk: Boulogne, Dieppe, Fecamp, St. Vaast, Cherbourg. Dan even de UK aangedaan in Guernsey en hierna de oversteek naar Treguier waar je al in Bretagne zit. Overigens een totaal an-dere kust hier met grote stroomgebieden en prachtige rivieren. In Trequier een nachtje aan onze pri-vé mooring in het begin van de rivier gelegen. Ten minste zo noemen wij hem omdat we al drie keer, ook in een vorige vakantie, hier overnacht hebben. Het is hier prachtig, de rust die hier van de be-boste heuvels langs de rivier uitgaat is enorm.

Vandaar naar Perros-Quirec met zijn rotsen van rose graniet. Via Trebeurden, L'Aberwrac'h, Ca-maret, St.Marine aan de rivier de Odet, Lorient, Port Louis, Haliguen en golf van Morbihan naar Vannes Dit laatste omdat het weer wat slechter werd. Vannes aan de golf van Morbihan, is een stadje met een heel oud centrum, een prachtige kathedraal en een oude stadswal. Er was hier al een nederzetting in de 1e eeuw voor Christus. Er staan heel veel vakwerkhuizen uit de 17e eeuw

en de straatjes zijn nauw en wel zo nauw dat de de dakgoten van twee tegenover elkaar liggende panden elkaar raken. Dit maakt het stadje wel erg gezellig.

We hebben veel gezeild. Het stuk tussen Cherbourgh en Guernsey zelfs geheel gekruist en dat door de Race van Alderney heen. Pas in Port Louis hebben we voor het eerst getankt. We hebben regelmatig bruinvissen en dolfijnen gezien die toen we op zee een lijn met visserboeitje in de schroef hadden zoveel plezier hadden dat ze zelfs om de boot heen zwommen. Overigens de lijn bleek na afgesneden te zijn nog wel om de schroef te zitten wat we bij aankomst in L'Aberwrac'h pas bemerkten toen bij het in varen van de box bij het achteruitslaan de schroef niets meer deed. Het gevolg kan je wel raden. Na een paar duiken heb ik nog zo’n acht meter 14 mm lijn uit de schroef gehaald. We zijn na L'Aberwac'h via het Canal du Four, een (1) van de hindernissen na de Race van Alderney die je moet nemen op weg naar het zuiden, naar Camaret sur Mer gegaan. Vandaar via de Raz du Sein, de volgende hindernis, naar St. Marine aan de rivier de Odet. Om die dag al door de Raz du Sein te gaan was niet de bedoeling maar het ging zo lekker en het bleek dat we precies op tijd,

WSV Schardam

28

kentering van tij, bij de Raz aan zouden komen. Hierna verder met de gennaker op, natuurlijk iets te lang door gezeild volgens Berna zodat de gennaker uiteindelijk met de broek door het water sleepte. Dit daar ik steeds maar hoger ging zeilen om zo de rivier binnen te kunnen lopen.

Daar hebben we gefietst, de natuur is hier prachtig. Langs de rivier veel bomen met een fiets/voetpad erdoor, hier zijn we maar eens verdwaald. Op de terugweg zonder kaart kwamen we bij de kust en zijn duinen. Eigenlijk 1 hoge duin en daarachter een soort polder, met een verrassende be-planting. Het weer was ook heel mooi. De volgende dag naar Concarneau. Ook weer een stadje met een gerestaureerd stadsmidden, maar heel erg toeristisch niet te vergelijken met Vannes. De volgende stop was Lorient eerst naar de haven in het stadcentrum. De stad bleek in de WO II helemaal platgebombardeerd te zijn. Dat viel dus tegen veel vierkante huizenblokken, wel veel groen en ruim opgezet zoals de Fransen dat kunnen. De volgende dag naar Port Louis daar is een marina bij een fort gebouwd dat als beschutting voor de VOC vaart diende, al gingen de Fransen vooral naar China en India. De naam Lorient komt ook van oriëntaal. In het fort een heel onderhoudend museum waar je kunt zien dat o.a. de Hollander vroeger heer en meester waren op de zee. De Fransen heb-ben hier veel van geleerd en snel een zeevloot opgebouwd. De golf van Morbihan is een soort binnenzee, hier hebben we een paar dagen geankerd of aan een mooring gelegen. Tijdens deze week was er een soort sail van authentieke schepen uit vele landen. Een vrolijke chaos van grote en kleine schepen. Het waren er ongeveer 4000 en geen nulletje te veel. De golf bestaat uit 50 vierkante mijl water met daarin 60 eilandjes de een groter dan de andere, en daar moesten al die boten langs. Op sommige stukken staat een behoorlijke stroming dus het was spectaculair om te zien. Op zaterdag toen we aankwamen was het prachtig weer dus in de stroomversnellingen, die op sommige plaatsen in de geulen bij vernauwingen en springtij op kan lopen tot 9 kn, was het een gekrioel van boten en bootjes die de stroom als een soort achtbaan beschouwden. En dit alles zonder ongeluk-ken. Overigens buiten de geulen kan je rustig ankeren en van de zeilboten die met de stroom mee door de geulen schieten als in een soort slapstick film, genieten. Deel 2 Vanuit de Golf van Morbihan zijn we naar La Belle Ile gegaan. Rustig aan de wind zeilend een tocht-je van zo’n 10 nm. Wel nog even door de toegang van de baai van Quiberon heen dus oppassen voor de rotsen. Zo komen we dan op La Belle Ile in het plaatsje Le Palais. Eerst even vast maken aan de moorings in de voorhaven om later, bij hoog water, door een sluis naar de binnenhaven te varen. Daar moesten we aan de kade liggen i.v.m. met onze diepgang en plaatsgebrek. Hier was het “genieten” van de herrie van het lossen van een bevoorradingsschip en later op de avond een bar waar een schreeuwlelijk een optreden gaf. Dus echte rust. Gelukkig was het dorpje leuk en ook het eiland dat we de volgende dag op de fiets hebben verkend.

Scharminkel

29

Zoals Sauzon een havenplaatsje dat werkelijk erg mooi is, een prachtige baai omgeven door oude huizen met gezellige terrasjes. Je kunt hier in de haven monding of buiten de ha-ven aan een mooring liggen. Dit natuurlijk afhankelijk van de swell (zeedeining) en de windrichting. Hier wat gegeten en verder gefietst. Deze makker dacht ook wat te krijgen.

Overigens denken we erover om ons huis ook zo te laten beschilderen.

Op de noordpunt kwamen we bij een verlaten hotel. Het hotel stond op een prachtig plekje met een wijds uitzicht over de oceaan. Dus als iemand een hersteloord voor overspannen managers wil op-zetten dan ligt hier je kans.

Verder gefietst over het Sentier de Littoral (kustpad) langs de rotsige hoge kust. Even moeten schui-len voor wat regen bij een ruïne maar voor de rest prachtig. Zo weer naar de boot gefietst. Aan de broodnodige beweging weer voldaan.

De volgende dag naar Pornichet hier moest ik bij Profurl support langs voor een swivel (bovenste roller van de Furlex (rolfoksysteem). Dit had ik in Nederland afgesproken met de lokale organisatie. De swivel was namelijk net voor de start van de laatste winterwedstrijd kapot getrokken. Met veel moeite hebben we hem toen weer kunnen repareren. Dat dit niet afdoende was bleek toen we bij aankomst in Guernsey de Genua wilde inrollen. Dit ging dus niet. Gelukkig geeft Profurl 10 jaar ga-rantie en konden we hem in Pornichet omruilen. Dit ging ook weer niet zo makkelijk als het klinkt. Eerst moest ik na aankomst in Pornichet voor 6 uur ’s avonds bij het kantoor zien te komen. Wachten op de dinsdag na Pinksteren vonden we wat teveel. Dus dat was pezen op mijn fietsje en over we-gen heen waar ik op de fiets helemaal niet mocht rijden. Na een paar keer fout gereden te zijn ge-gaan heb ik, staande bij een grote Carrefour, het kantoor van Profurl maar opgebeld en gevraagd of ze hem niet konden brengen daar ik op de fiets niet meer wist hoe ik bij het bedrijf moest komen. Dat lukte. Dus na bewezen te hebben dat mijn boot en dus het Furlex systeem niet ouder was dan 10 jaar kreeg ik de swivel mee. Scheelde toch weer €500. Het monteren was ook nog een heel verhaal, het kostte ons een halve dag, daar van alle verstaging de spanning af moest en de voorste stag he-lemaal los moest. Maar daarmee en de gemaakte fouten, zal ik jullie verder niet mee vermoeien.

De volgende dag de fiets maar weer gepakt. Het miezerde en waaide hard maar om nu in boot te

WSV Schardam

30

blijven hangen hadden we ook geen trek in en we wilde wat van de omgeving zien. Dus voor het windje naar La Baule gefietst. Scheveningen of Zandvoort in het groot. Wel mooie huizen van allerlei verschillende architectuur. Die huizen zijn gebouwd door rijke mensen die toen de spoorlijn naar de kust was aangelegd van gekkigheid niet wisten wat ze moesten doen om zich te onderscheiden van de anderen. Dus de architecten kregen de opdracht om zich volledig uit te leven en de mooiste wo-ningen te ontwerpen. Nou dat is gelukt. Toen verder naar de zoutbekkens. Hier wordt sinds mensen-heugenis door een ingenieus systeem zout uit zeewater gewonnen. Verder noch steeds voor het windje naar Guerande. Dit op advies van een vriend van ons. Guerande een oude stad omringt door een stadsmuur en veel nauwe straatjes met veel winkeltjes en eetgelegenheden. Mooie kerk die we veel en lang bezocht hebben. Ja zo gelovig zijn we nu eenmaal als het regent en nadat we bij de crêperie ook al wat langer hadden gezeten dan dat het opeten van een crêpe kost. In de kerk waren we overigens niet de enige daar het ook nog eens Pinksteren was en dus heel veel Fransen op het-zelfde idee waren gekomen. Maar toen nog terug tegen wind en regen in. Nou dat viel alles mee, getraind als we zijn J. Het fietspad dat door een redelijk beschutte omgeving ging hield de wind goed tegen en bracht ons onverwacht snel terug bij de boot.

2de Pinsterdag naar Pornic, we zitten nog steeds in Zuid Bretagne maar we naderen de Vendee dus dat wordt uitsluitend mooi weer, dachten we. Een vriendelijk ogend dorpje, veel bomen en leuk kust-pad van de nieuwe haven naar de oude en het dorp. Wel een leuk zeiltochtje waarbij we de Ieren die gelijk met ons uit Pornichet vertrokken ver achterlieten. Jammer dat we niet meer te volgen zijn via Marinetraffic.com anders had je daar de snelheden kunnen zien. De dinsdag na Pinksteren naar we-derom een eiland en wel naar het plaatsje L’Herbaudiere dat op de noordelijke punt van het eiland Ile de Noirmoutier ligt. Als je dan op die grote oceaan vaart en de golven kapot ziet slaan op de rotsen dan realiseer je je dat je met je tupperware bootje maar heel klein bent en tegen het geweld van het water zeker in de buurt van rots of kust niet op kan. Maar dat maakt het ook weer een uitdaging en dat hebben sommige gewoon nodig.

Even rond gefietst op Noirmoutier en de volgende dag naar Ile d’Yeu waar we op een regenachtige dag, we praten over 16 juni, met zo’n 35,6 kn windje 8, dit gedeelte van het reisverslag hebben ge-maakt.

Een klein eilandje dat we de dag er na, ik praat nu over donderdag 16 juni, grotendeel hebben rond-gefietst. Hier zijn we dus aangekomen in de Vendee. Nog even een fotootje van Berna die vanuit

geloofsovertuigin-gen dit kruis mee wilde nemen. We blijven hier een paar dagen mede genoodzaakt door de harde wind.

Scharminkel

31

Wel het strand bezocht en in de luwte heerlijk in de zon gelegen. En zojuist komt er een Fransman met een First 40.7 binnen. Hij is alleen en legt pardoes aan. We schieten te hulp maar kunnen niet voorkomen dat het met de neus de steiger ramt. Gelukkig geen schade. Dus moed hebben ze wel die Fransen om bij een zojuist gemeten wind van 41,3 kn, is begin windkracht 9, alleen een over-steek te maken en de haven binnen te varen.

Dan op 19 juni naar Les Sables d’Olonne een afstand van 28 nm. Hier starten de Vendee races. Ook weer een mooie omgeving waar de fietspaden dwars door de oude zoutpannen zijn aangelegd.

22 juni naar Bourganay. Onze grootste afstand namelijk 7 nmJ. De ingang is een beetje be-rucht door de brekers die door de hoge swell ontstaan, waardoor het in en uit varen moeilijk kan zijn. Maar dit was bij onze binnenvaart geen pro-bleem. Overigens een prachtig vakantieoord

met een mooie kust en zand-stranden. Hier de golfbaan nog even overgestoken, dus nog steeds niet gespeeld. Van uit Bourganay naar alweer een eiland namelijk Ile de Re. We zijn nu in de Charente beland. Je ligt hier achter een sluis midden in het gezellige en oude centrum. Het was er een beetje vol en werkzaamheden in de haven ter voorbereiding van het seizoen waren nog in volle gang.

25 juni

We zijn gisteren aangekomen in La Rochelle. Het mekka van de watersport. Een gigantische haven aan het begin voor de ingang van de stad. Wij zijn in de stad gaan liggen waar je midden in het ge-zellige centrum ligt tussen allerlei restaurantjes. De stad heeft werkelijk alles. Een prachtig oud cen-trum met vele winkeltjes maar ook met een heel mooie kerk en een nog mooier orgel dat zijn kracht en zijn schoonheid te horen gaf toen wij de kerk bezochten. Een lange boulevard, stranden, parken etc erg gezellig en zeker de moeite waard om te bezoeken.

En dan zaken die ons zijn opgevallen:

Frankrijk is een werkelijk prachtig land met een erg mooie kust die door zijn woestheid een navigationele (mooi woord hé) uitdaging vormt. De mensen zijn over het algemeen redelijk aardig, maar spreken weinig Engels en ondanks onze inspanningen om toch de Franse taal proberen te

WSV Schardam

32

verstaan en zelfs enkele woorden te spreken gaan ze, een enkele uitgezonderd, volledig los als ze iets tegen je zeggen en die snelheid van spreken kunnen we dan zeker niet volgen.

Ze zouden wat meer rekening kunnen houden met anderen. Bijvoorbeeld, als wij ’s nachts om 2 a 3 uur een haven invaren/sluipen dan doe je alles zo stil mogelijk. Hier niet, met veel kabaal komt men de haven binnen en zelfs het praten met elkaar gaat niet zachtjes. Zo moest Berna haar bed uit vlie-gen (ik slaap nl wat te vast) om een boot af te houden. En dit is maar 1 voorbeeld.

Ook lijken hier meer vrouwen te roken dan mannen en ook op straat.

En dan de hondenpoep overal. We zijn weinig plaatsen tegengekomen waar men de hondenpoep opruimt. Nee men laat het midden op de steiger, straat, voetpad, trap enz liggen. Viespeuken.

Genoeg zo. Wel is het zo dat je er heerlijk kunt eten de mosselen, oesters, paella maar ook de pizza’s zijn er van ongekende kwaliteit en het weer wordt met de dag mooier.

Deel 3

Ja waar waren we gebleven. De dagen worden al zonniger dus de lust om te schrijven ook. Het is nu begin juli. Maar goed na onze boot een weekje achtergelaten te

hebben in Rochefort om de verjaardag van mijn moeder te vieren en de (klein)kinderen weer te zien in Nederland zijn we weer terug in Rochefort. Vanuit Rochefort zakken we met de ebstroom de Charen-te, de typische vissershutten op palen nogmaals bestuderend, af en ankeren weer voor het eiland Ile de Aix.

Advertenties

De Scharminkel is opgemaakt door; Radioreclame |TekstTV- & TV-Reclame Webhosting | Webdesign

Grafisch Vakwerk

Impuls 135 | 1446WE Purmerend (De Baanstee) Tel 0299 - 667890 | Fax 0299 - 667891 | www.abro-creative.nl | info@abro-creative.nl

Scharminkel

33

Het eiland waar Napoleon eens op bezoek kwam en toen heeft besloten dat Fort Bouyard gebouwd moest worden ter verdedi-ging van de ingang van de Charente. Dit was nodig daar op de Charente bij Rochefort veel scheepsbouw van oorlogstuig plaats vond. Hiervan hebben we in Rochefort dan ook de bewijzen van gezien in de musea.

Daar het weer wat rustiger was hebben we nu wel Ile de Aix bezocht. Een klein gezellig eiland dat je in een paar uur rond loopt en waar geen auto’s zijn. Hier vandaan zijn we op een windstille dag naar St Dennis D’Oleron gevaren waar Sanne en Kevin bij ons op bezoek kwamen. Sportief als ze zijn moesten ze de volgende dag golfsurfboards huren om hun eerste ervaring met deze sport op te doen. We hebben hier leuke filmpjes van gemaakt.

Al snel maakten we in St Dennis D’Oleron contact met een Fransman die net uit Bordeaux was ko-men varen en die ons zijn ervaring over de monding van de Gironde vertelde. Niet best dus. Hij en ook een Engels echtpaar adviseerde ons om de Franse kust niet meer aan te doen en de oversteek naar Spanje direct te maken. Zo gezegd zo gedaan.

Op donderdag 14 juli, de nationale feestdag in Frankrijk, zeilden we na Sanne en Kevin zonder ont-bijt van boord gestuurd te hebben, om 7:00 ’s ochtends de haven uit. Het weers/windwindow voor de komende dagen zag er goed uit.

Meeting at sea

Na eerst op zee nog even een bezoek op afstand gehad te hebben van de Douane. Dat overigens zeer vriendelijk ging, gingen we onder zeil richting Bilbao, zo’n 190 zeemijl. Als enige boot op die grote oceaan. Wel spannend. Gelukkig zagen we al snel een stipje aan de horizon, precies op onze koers. Nu daar hoef je de Illyrian maar even aan te laten ruiken. Als een bronstige hengst spoot hij ervandoor, op naar zijn prooi. En na een paar uur zeilen hadden we de Start Again ingehaald. De Engelsman die ons natuurlijk al lang zag aankomen nam via de marifoon contact op en daar be-gon voor ons de gezamenlijke trip over de Golf van Biskaje. Ook zij waren die morgen, wat eerder

natuurlijk, vertrokken maar dan uit La Ro-chelle en waren ook voor het eerst op weg over de Golf en naar dezelfde bestemming als wij, Bilbao.

Zo zeilden we verder. En toen…. Een tiental-len minutenlange, meest fantastische show van verschillende groepen dolfijnen. Als je denkt dat men in het Dolfinarium dolfijnen dresseert heb je het mis. De dolfijnen ken-nen de truckjes al lang.

WSV Schardam

34

Of we moeten te maken hebben gehad met een groep ontsnapte dolfinarios. Vier dolfijnen sprongen gelijktijdig en parallel uit het water en kwamen op onze boot af die ze het volgende kwartier als speeltuig gebruikten. Op onder voor en naast de boot lieten ze ons alle kunstjes zien die ze de afge-lopen jaren geleerd hadden. En niet een (1) keer na een half uur kwam de volgende groep en dit tot wel vier keer aan toe. Wij beschouwden dit als de beloning voor de oversteek.

Zo gingen we na een prachtige zonsondergang, ach je wordt een beetje melancholiek op zo’n trip, de nacht in. De wind viel weg dus de motor moest aan. Om beurten hielden we de wacht geen schip te zien alleen in de verte de toplichten van de Start Again. De dolfijnen mochten van hun moe-der niet verder dan de 100 meter diepte grens dus moesten we afscheid van ze nemen toen we 2000 meter diepte grens bereikten. Een ondeugende jongen liet zich gedurende de heldere nacht nog even aan Berna zien maar dat was echt de laatste.

Na een zeer rustige nacht op zee en mooie zonsopgang zagen we om een uur of 8 land. De bergen van de noord kust van Spanje. Met nog zo’n 4 uur te gaan bereikten we om ca 12:00 Bilboa.

En dan verwacht je een vriendelijke havenmeester. Maar nee hoor een zeer ongeïnteresseerde da-me schreef ons, na alle papieren gecontroleerd te hebben, in. De rekening voor een nacht €51,50. De duurste haven ooit. Gelukkig bleek dit een uitzondering te zijn. De volgende dag maar naar een andere haven waar we in eerste instantie niet terecht konden ivm een regatta. Deze bleek goedkoper en wel tien keer zo luxe. Douches zoals je ze thuis nog niet eens hebt, een hot swimmingpool, sau-na, etc etc. Een 5 sterren hotel gelijk. In Bilboa natuurlijk het Guggenheim museum bezocht. Het ge-bouw is onwerkelijk mooi de tentoon gestelde kunstwerken variëren van heel mooi en interessant tot goed dat er een verhaal bij verteld wordt op je mobiele elektronische gids.

Tweede dag hebben we samen met vrienden die in de buurt op camping vakantie vierden, de oude stad van Bilboa bekeken. Volgende dag naar Castro Urdiales voor anker in de havenkom. Een oude Spaanse badplaats waar rond 18:00 uur de hele bevolking op straat komt en waarmee de terrasjes en cafés vol lopen. Het wordt dan erg gezellig met de Engelsen erbij, zeker als je een goed glas wijn voor € 1,20 koopt. Hier vandaan naar Santander. Feest dus. Overal op straat kraampjes in de vorm van een soort blokhut waar je een Pinchos (hapje, bv broodje draadjesvlees, erg lekker) en een Be-bidos (drankje) kon kopen voor €2,50. Hier veelvuldig gebruik van gemaakt. Ook zijn we hier in aan-raking gekomen met het Menu del Dia of te wel het menu van de dag. Voor zo’n € 8,00 tot €12,00 krijg je hier een 3 of 4 gangen menu voorgeschoteld incl wijn , brood en water. Het nadeel hiervan is dat je de rest van de dag niets meer doet daar je alleen maar wil uitbuiken/snurken.

Na deze wilde dag wilden we weer verder. ’s Ochtends vroeg in de regen gingen we samen met de Start Again op pad. De Start Again kwam echter al snel terug nadat ze de neus buiten, op zee, had gestoken. Op zee stond namelijk een frisse 25 knopen en dat pal op de neus. Nadat ook wij toch ff moesten kijken of het werkelijk wel zo erg was, die Engelsen zijn niets gewend, besloten wij toch ook maar terug voor anker te gaan en nog even onder een ander zeil te gaan.

Scharminkel

35

Dus toen de vrienden, die we vorige dag al hadden geïnformeerd over al het lekkers hier, ge-sms’t dat we toch nog in Santander bleven. En daar verschenen ze om met ongelovige ogen kennis te maken met het feest van Santander. Het was en nu druk ik me gematigd uit, zeer aangenaam.

De volgende dag naar St Vincence de Barquera, leuke plek. Noch wel even door een visser weggejaagd toen we naast een andere visserboot wilde aanleggen om water te tanken maar dat hoort er zo nu en dan bij. Over het algemeen zijn de Spanjaarden erg aardig, jammer dat we ze zo slecht kunnen verstaan.

Hierna naar Gijon mooie oude stad met een leuke oude wijk waar we de lokale gewoonte, het drin-ken van cidre, moesten proberen. Na van een overheerlijk menu del dia genoten te hebben moesten we het drinken van de cidre ook gaan proberen. Om de cidre goed te laten smaken moet je de hoe-veelheid van een paar slokken cidre vanaf een hoogte van ca 1 meter in je glas schenken, uhhh pro-beren. Het is namelijk zo dat bij het gistingsproces van de cidre geen koolzuur ontstaat en dat door het inschenken van grote hoogte er een prikkelende smaak wordt verkregen. Wat je niet van dat in-schenkmoment opdrinkt gooi je gewoon weg op de straat. Ook nog goede vrienden gemaakt met Jesus de havenmeester die goed Engels sprak, heel vriendelijk was en ons overal over informeerde.

Van Gijon naar Cudillero een haven tussen de bergen met een zeer nauwe ingang die je alleen met weinig swell kan aanlopen. Wij voorop daar de Engelsen toch wat voorzichtiger zijn dan wij. Overi-gens het is wel leuk te zien hoe lang Engelsen er over doen om hun boot vast te leggen. Hier in Cu-dillero duurde dit ongeveer een uur (niet overdreven).

Van Cudillero naar Aviles een industriehaven waar zo’n 8 verschillende mensen, havenpolitie en douane, tijden bezig zijn geweest om de gegevens van drie boten te noteren en een rekening voor het liggeld te presenteren van wel €7,50. Wel een onverwacht mooie stad met rood marmeren straat-tegels in het oude gedeelte van de stad.

Hierna naar Ribadeo een echte ria. Goede haven waar we 1 nacht verbleven, daarna met behulp van een lokale zeiler tussen de banken door bij een ander plaatsje in de ria voor anker gegaan. Dan de volgende dag naar de Ria de Viveiro waar 4 mijl landinwaarts het plaatsje Viveiro ligt. Hier willen we over een paar weken de boot voor de winter achter laten.De Engelsen van de Start Again zijn in de tussentijd verder gegaan daar ze naar de ria’s aan de westkust van Spanje wilden, hun doel deze zomer was Lissabon, waar ze nu ook de boot hebben achter-gelaten. We liggen op dit moment, het is nu begin au-gustus, in de haven van Viveiro en vandaag regent het, vandaar dit verslagje natuurlijk. Gisteren bij aankomst eerst voor anker in een baai van deze ria. Werkelijk prachtig. Een 500 meter lang wit strand omringt door

WSV Schardam

36

bomen en rotswanden met grotten en ook daar weer tussen kleine strandjes en zo helder water dat je tot op grote diepte op de zandbodem kijkt en je anker ziet liggen. In de tegenover gestelde richting van het strand de oceaan. Het lijkt de Caribbean wel.

Hier in deze omgeving, tot aan la Coruna zijn diverse van dit soort ria’s die we in de komende drie weken gaan bezoeken. De volgende haven Porto de Barqueira, is om de hoek.. Hier een mooie an-kerplek gevonden, daar het kleine haventje niet geschikt en toegankelijk is voor zeilboten. Hier de nacht doorgebracht en de volgende dag naar de ria de Santa Marta de Ortigueira. Maar eerst om de Estaca de Bares Faro, een rotspunt, heen. Zoek maar eens op op Google maps kan je ook de zand-bank bij Santa Marta zien liggen.

Nu worden in de Imray pilot de havens in Spanje in 4 categorieën ingedeeld. Waarbij categorie A de categorie is waar je tijdens een storm nog binnen kan lopen. Dit kunnen ook industriële havens zijn. Maar dat maakt je niet uit als je in golven van 6 meter hoog terecht bent gekomen. Categorie D zijn de havens waar je alleen met opkomend water, bij hoog water, met weinig wind en geen swell bin-nen kan lopen. Menig Engelsman komt alleen in categorie A en B havens. Santa Marta de Ortigueira is een categorie C haven. Voor de ingang van de ria ligt een lang gestrek-te zandbank met aan de oostzijde een grote rots. Tussen de rots en de zandbank moet je door waar-na je een bocht van 90 graden moet maken om achter de zandbank te komen. Nu heb je in Spanje niet de betonning die wij in Nederland gewend zijn. Maar met behulp van de kaartplotter konden wij veilig naar binnen. Wel nadat we van een afstand gekeken had of er geen brekers waren natuurlijk. En dan vaar je het volgende paradijs binnen. Groen beboste heuvels, witte zandstranden en rust. Na zo’n 4 mijl gevaren te hebben, nu wel door een betonde geul, kom je in de haven van een allerliefst plaatsje, Ortigueira. De haven is met EU geld opgezet, zoals zoveel in Spanje en was nog voor de helft leeg. Alles was keurig verzorgd, jammer dat men niets doet bij de zandbank om de schippers wat meer te helpen door een eenvoudig boeitje. Dit zou het aantal bezoekers van het plaatsje en de haven zeker vergroten. Overigens is een, met een Vindo zeilend, Duits echtpaar, waar we de laatste dagen mee optrokken, de ria zonder kaart plotter binnen gevaren. Zij volgen nauwgezet de uitleg in de pilot. Hier hoorde we echter, na een dag, dat het met Berna’s moeder niet goed ging waarop we de dag erop weer terug zijn gevaren naar Viveiro waar we de boot op de wal hebben achtergelaten om naar huis te vliegen. Twee weken eerder dan gepland, onze vlucht was voor 27 augustus ge-boekt, maar dat hadden we er graag voor over.

Volgend jaar eerst via een paar aan de noordkust gelegen ria’s naar La Coruna en daarna de hoek van Finisterre om, om nog meer moois te gaan zien. De Illyrian Groetjes Berna en Bartjan Ps dit stukje is samengesteld uit drie verslagen die we tijdens de reis hebben gemaakt waardoor soms verleden en tegenwoordige tijd door elkaar heen wordt gebruikt.

Snel verdient • Waarom een postzegel plakken op

een envelop naar bekende bedrijven, banken of instellingen? Stuur je post gewoon naar hun antwoordnummer (Postzegel plak-ken niet nodig). Een overzicht van de meest actuele antwoordnummers is te vinden op de website: www.antwoordnummer.nl

Wat gebeurde er op je geboortedag • Wil je weten wat er op je geboorte-

dag gebeurde? Welk weer het was, Wat je bioritme is? Surf naar http://www.vindhetsnel.com/geboortedag/ En ontdek meer over jezelf.