schakelmobiliteit - ilse vleugels
TRANSCRIPT
Slim in de stad - Stadsatelier optimobiliteitIlse Vleugels , 1 feb 2016
Terreinbezoek
Facebook stad Genk Belang van Limburg E-mail werkgevers stationsbuurt Flyeren door fietspunt, bibliotheek Facebook De Lijn & NMBS De Lijnwinkel stadskrant …
Online 20 nov 2015 – 8jan2016
Te voetFietsAuto (P&R, K&R)BusTreinTramDeelfiets/-auto
+ overstapcombinatie
BereikbaarheidStallen/parkerenway findingreisinformatie aankoop
vervoersbewijzenwachtcomfort
Vlot overstappen op het knooppunt
Café Station
Case Station van Genk: resultaten
Foto: 002902 locatie@Tim Van de Velde
Profiel respons online enquête
280 respondenten! 46% m – 54% v gemid 39j 10% mindermobiel 53% bezoekt station min 1dag per
week 30,4% pendel – 22% school – 30%
uitstap 1/5de freq gebruikers NMBS -1/5de
freq DL 85% smartphone Woonplaats
Wat geven mobilisten aan als belangrijk op een overstappunt?
Positief Toegang
gemakkelijk te vinden
Snel aan station
Negatief Omgeving niet
aantrekkelijk voor voetgangers
Als voetganger niet op mijn gemak in buurt van station
Perspectief voetganger63% wel eens te voet / 18% altijd (n=158)
Gemiddelde tevredenheid: 4,7/10
Prioritaire verbeterpunten: verkeersveiligheid, sociale veiligheid, aantrekkelijkheid
Positief Locatie stallingen
tav perrons Weg vinden naar
perrons Capaciteit
stallingen Fietspunt
Negatief Verkeersveiligheid op
weg naar station Bewegwijzering Aantrekkelijkheid
fietsroutes looproute stalling <->
busperrons Diefstalveiligheid
Perspectief fietser29,8% wel eens met fiets / 5,8% altijd (n=71)
Gemiddelde tevredenheid: 4,66/10
Prioritaire verbeterpunten: verkeersveiligheid, diefstalveiligheid, aantrekkelijkheid fietsen naar station
Positief Locatie parking
tav perrons Locatie K&R tav
perrons Wegvinden naar
perrons
Negatief Capaciteit parkings Capaciteit K&R Verkeersveiligheid
stationsbuurt Comfort looproutes
K&R <-> busperrons Bewegwijzering K&R
Perspectief auto67,1% wel eens met auto / 20,6% altijd (n=157)P&R: 56,9% - K&R: 41,2% wel eens
Gemiddelde tevredenheid: 4,14/10
Prioritaire verbeterpunten: Parkeercapaciteit, veiligheid K&R, Capaciteit K&R
Positief Afstand tss
perrons Gemakkelijk
vinden van perrons
Snelle busverbinding
Stiptheid busverbinding
Negatief comfort +
verkeers-veiligheid looproutes tss busperrons
Schuilmogelijkheid Zit- en
leungelegenheid perrons
Info onverwachte wijzigingen
Perspectief busgebruiker62,1% wel eens met de bus / 21,7% altijd (n=138)Overstap bus <-> trein: 62,4% wel eens (13,5% altijd)
Gemiddelde tevredenheid: 5,24/10
Prioritaire verbeterpunten: Veiligheid looproutes tss busperrons, schuilmogelijkheid wind, regen en kou, zit- en leungelegenheid
Positief Wandelafstand
treinperrons Comfort routes nr
perrons betaalautomaat Info vertrekuren en
perrons
Negatief /
Perspectief treinreiziger73,4% wel eens met trein / 19,7% altijd (n=165)
Gemiddelde tevredenheid: 6,18/10
Prioritaire verbeterpunten: Info bij onverwachte wijzigingen, stiptheid treinen
Positief Ik kan me goed
oriënteren als ik uit station kom
Negatief Horeca & andere
diensten, wifi Ik voel me op mijn
gemak in station Aantrekkelijkheid station
en omgeving Hygiëne: geur, netheid Sanitair voorzieningen
Station als verblijfsplek algemeen
(n=219)
Prioritaire verbeterpunten: Sociale veiligheid, conflictvrije verkeersomgeving, Sanitaire voorzieningen
Weinig verschil in tevredenheid veelgebruikers (min 1x per week) – sporadische gebruikers (L, G)
Wel verschil naargelang gebruikte stalling en parking (L)
To do: verdere analyses - Leeftijd - Ketens bus-trein, fiets-trein, - Reismotief- vergelijking tussen knooppunten- …
Nog …
Kan technologie helpen bij gebruiksgemak?
• 80% respondenten
Jongere leeftijd Veelbezoekers zijn vertrouwd met app DL en
NMBS
Smartphonebezit en gebruik
• Routeplanners (DL en NMBS)• Geen verschil tevredenheid info op knooppunt!• Geen verschil in algemene tevredenheid knooppunt
• Realtime info via app (DL en NMBS)• Geen verschil tevredenheid info op knooppunt• Geen verschil algemene tevredenheid knooppunt
Overzichtsborden aankomst- en vertrekuren en perrons op belangrijke looproutes (fietsenstalling, te voet, bus, autoparking ..)
Informatie bij vertragingen en onverwachte wijzigingen
Wachtcomfort - diensten
Hoe tegemoet komen aan noden gebruikers?
Google lost het op?
Tariefintegratie: begin er niet aan! Besparen: back to core
business!
Koning auto naar prins auto!
Wie regisseert? Institutionele context
bemoeilijkt samenwerking
Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid
STOP-principe.
Ruimtelijke ordening in
Vlaanderen is het grootste
probleem
Als de treinen niet op tijd komen,
staan we nergens.
Jaarlijks 4 miljard euro naar
bedrijfswagens: duurzaam
Vlaanderen?
GERICHTE BEVRAGING STAKEHOLDERS: uitdagingen
Betere doorstroming cruciaal
Meer ruimte voor fiets & te voet in de stad
Gebruiker is niet altijd geïnteresseerd in wie de beheerder is
Meer samenwerking lokaal tussen verschillende operatoren en stad/gemeente - Zoals in tevredenheidsmetingen/klachten
én hun opvolging Stad/gemeente belangrijk
- Focus of bezoekers/inwoners - Multimodaal (ook de fiets, te voet,
toegankelijkheid)- Omgeving en verblijfskwaliteit