scania pasaulis nr2

of 24/24
2012 vasara PASAULIS EURO 6 PRIEš EURO 5 SCANIA ACTIVE PREDICTION MEDIS IR MEDVEžIAI AUTOMATIZUOTų PAVARų DėžIų PALYGINIMO TESTAS VISą GYVENIMą TRUNKANTIS MOKYMASIS ATSIPERKA

Post on 18-Mar-2016

267 views

Category:

Documents

8 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Scania leidinys

TRANSCRIPT

  • 2012 vasara

    P A S A U L I S

    EUro 6 prie euro 5

    ScAnIA active prediction

    MEdIS ir medveiai

    AUtoMAtIzUot PAvAr dI

    palyginimo testas

    vIS gyvEnIM trUnkAntIS

    mokymasis atsiperka

  • 2www.scania.lt

    SCANIA PUSPRIEKABI VILKIKAI

    Lentvario g. 14 B, LT-02300 VilniusTel. 8 687 14441 Tel. 8 615 22754Faks. 8 5 268 5504

    Lentvario g. 14 B, LT-02300 Vilnius

    Tel. 8 616 464 02 Faks. 8 5 260 3067

    Vandiogalos pl. 110 A, Domeikava,LT-54358 Kauno r. Tel. 8 612 29394Tel. 8 685 72236Faks. 8 37 488 337

    Palangos pl. 4, Sudmant k., Jak sen., LT-96327 Klaipdos r.Tel. 8 686 37163Tel. 8 685 72251Faks. 8 46 402 083

    R 440 LA4x2MNA HIGHLINEVariklis - 440 AG, EURO 5, SCRSukimo momentas - 2300 NmPavar d - 12+2 pavar su Opticruise GRS 905R Reduktorius - R780 su blokatoriumiStabdi apsaugos nuo ualimo sistemaDiskiniai stabdiai su ABS ir EBS SCANIA variklio stabdis ir Scania RetarderisKuro bak talpa 1370 lildomas kuro filtras su separatoriumiAkumuliatoriai - 2x225 AhGeneratorius - 100 ASankabos perkrovimo signalizacijaKabina - CR 19 HIGHLINE, auktis 1900 mmDvi miegamosios vietos Kabinos pakaba - 4 tak , pneumatinElektra valdomi veidrodiai ir langai Pagrindiniai ibintai H7 + LED dienos viesosRko ibintai ir proektoriai bamperyjeOro aptak (spoileri) komplektasVairuotojo sdyn pneumatin, keleivio -sulankstoma Centrinis uraktas su signalizacijaImobilaizerisAutonominis kabinos ildytuvas - 2 kW EberspcherAutomatinis kondicionierius FM - radijo paruoimasaldytuvas (19L) su aldikliu (9L) po gultuVairuotojo patarjas prietais skydelyjeTelematin sistema C200Padangos - Good Year 315/70, 7vnt.

    Mnesin moka nuo 685 EUR*

    R 440 LA4x2MNA TOPLINEVariklis - 440 AG, EURO 5, SCRSukimo momentas - 2300 NmPavar d - 12+2 pavar su Opticruise GRS 905R Reduktorius - R780 su blokatoriumiStabdi apsaugos nuo ualimo sistemaDiskiniai stabdiai su ABS ir EBS SCANIA variklio stabdis ir Scania RetarderisKuro bak talpa 1370 lildomas kuro filtras su separatoriumiAkumuliatoriai - 2x225 AhGeneratorius - 100 ASankabos perkrovimo signalizacijaKabina - CR 19 TOPLINE, auktis 2220 mmDvi miegamosios vietosKabinos pakaba - 4 tak , pneumatinElektra valdomi veidrodiai ir langai Pagrindiniai ibintai H7 + LED dienos viesosRko ibintai ir proektoriai bamperyjeOro aptak (spoileri) komplektasVairuotojo ir keleivio sdyns- pneumatins Centrinis uraktas su signalizacijaImobilaizerisAutonominis kabinos ildytuvas - 4 kW EberspcherAutomatinis kondicionierius FM - radijas su CD grotuvu aldytuvas (19L) su aldikliu (9L) po gultuVairuotojo patarjas prietais skydelyjeTelematin sistema C200 su FMS paruoimu

    Padangos - Good Year 315/70, 7vnt.

    Mnesin moka nuo 710 EUR*

    UAB SCANIA LIETUVA SCANIA FINANS AKTIEBOLAGLietuvos filialas

    Garantija: 12 mn. visam vilkikui be ridos apribojimo + 12 mn. jgos agregatams. Maksimali rida 300.000km.** Yra papildom slyg

  • 3 prieais Jus - jau antrasis ms urnalo numeris. puoseldami i tradicij ir toliau supaindinsime

    Jus su sunkvei-mi, autobus bei pramonini varikli gamintoju scania.

    vadinis odisSVEIKI, SCANIA PASAULIO SKAITYTOJAI.prieais Jus - jau antrasis ms urnalo numeris. puoseldami

    i tradicij ir toliau supaindinsime Jus su sunkveimi, autobus bei pramonini varikli gamintoju scania. 2011-ieji ms vejams prasidjo skmingai. atsigavo krovi-

    ni gabenimo verslas, vl imtasi atnaujinti automobili park. po keleri met sstingio kompanijos pradjo vertis priek. stebi-no staiga padidjs nauj sunkveimi poreikis jis gro prie-krizin 2006 met lyg. ekonomistai 2011-j transporto sekto-riaus veikl vertino palankiai. dja, neaiki ekonomin situacija euro zonos alyse optimizm iek tiek pristabd. ikilo nauj problem dl triali leidim transportuoti krovinius rusijos Federacij. tikkims, jos yra laikinos ir lietuvos vejai ras sprendim, kaip toliau skmingai pltoti versl. ms vejai, nors ir patiria nesklandum, aktyviai atnaujina ar pleia savo parkus.scania engia koja koj su savo kolegomis vejais, nuolat

    siekia pateikti rinkai nauj produkt ir serviso paslaug, kurios atitikt padidjusius vej poreikius.iuo metu jau galite sigyti naujos gamos 13 litr 400 ag, 440 ag

    ir 480 ag euro 5 varikli. iems naujos kartos jgos agrega-tams tinka vairios kokybs dyzelinas, jie lengviau priirimi, be to, aptarnaujami ilgesniais intervalais. pageidaujantieji pirmauti ekologijos srityje, jau gali sigyti serijins gamybos euro 6 su 440 ag ir 480 ag varikliais. senj 12 litr 420 ag euro 5 varikl dar bus galima usisakyti

    iki vlyvo rudens.

    prie 15 met vilniuje pradjo veikl pirmoji scania atstov lietuvoje uaB vilskana, buvo pastatytas pirmasis servisas, atitinkantis to meto poreikius. laikas bgo, scania sunkve-imi parkas pltsi, uaB vilskana pakeit pavadinim uaB scania lietuva ir tapo oficialia scania cv aB atstove lietuvoje. senasis centras jau nebetenkino reikli vej porei-ki, todl buvo priimtas sprendimas nugriauti buvus pastat ir vietoj jo pastatyti nauj sunkveimi prekybos ir prieiros cen-tr, atitinkant visus scania standartus. galime pasidiaugti, jog statybos rangov aB yit kausta tesjo savo paadus - naujasis centras jau baigtas. reikia paymti, kad jis pirmasis pasaulyje atitinka visus scania standart reikalavimus. nuo iol Js visada laukiami naujajame scania sunkveimi

    prekybos ir prieiros centre vilniuje, lentvario g. 14B.

    iki pasimatymo

    Kstutis BACEVIIUS

    Prekybos direktorius

    www.scania.lt

    SCANIA PUSPRIEKABI VILKIKAI

    SCANIA FINANS AKTIEBOLAGLietuvos filialas

  • 4kitais aspektais nebuvo joki skirtum ta pati kabina, galingumas, pavar d.vilkikai turjo tiksliai apibrt uduot. abiem reikjo du-

    kart veikti palyginti kalnuot marrut. po pirmojo bandymo vairuotojai ir puspriekabs buvo sukeisti, kad bt galima sulyginti maus vaiavimo ir degal suvartojimo netikslumus. oro slygos dl sniego, vjo ir emos temperatros (ilgai planuota) buvo nepalankios. tai nepakeit vertinimo tikslu-mo, taiau abu vilkikai gerokai daugiau sudegino dyzelino. degal snaudos regione siek 40 l/100 km, kai paprastai tokiam marrutui utenka 37-38 l/100 kmvilkikai buvo aprpinti tikslia matavimo ranga, o bandymai

    pradti temperatrai esant emiau nulio. du sunkveimiai scania ivyko vienas paskui kit i ramteino automobili aiktels greitkel a6, vliau a62 Hunsriuko link. Jau pirmose nuokalnse tapo aiku, kad du ved sunkveimiai pagal vaiavim ir galingum i esms yra tokie patys. trum-pa distancija tarp j maai pakito ir vis keli buvo daugiau ar maiau vienoda. pabaigoje skirtumas siek vos kelias se-kundes. vidutinis scania euro 6 greitis buvo 83,5 km/h, o scania euro 5 - tik deimtadaliu ltesnis (83,4 km/h). pastebta, kad sunkveimio, turinio euro 6 varikl, pavaros perjungiamos velniau, taiau abiejuose vilkikuose jungiant emesn pavar kylant ir auktesn greitjant, praranda-mos kelios sekunds laiko. 10 km ruoe, kylant 5 proc. statumo mozelio sln Hunsriuko link, prisidjo dar 20 sekun-di. ne tokias staias kalvas (maiau nei 3 proc.) abu r480 veik neperjungdami pavaros, o scania euro 6 turjo keli sekundi pranaum. nors varikli charakteristikos skirtu-mai nra dideli, jie pastebimi naudojant laikmat. vairuotojas jokio skirtumo nejauia.

    EUro 6 prie EURO 5 palyginimo testas. Ar i ties euro 6 reikia maiau dyzelino nei euro 5?

    Atliekant lyginamj test klausim atsak du i esms identiki Scania

    r 480. rezultatai - stulbinami!

    kada nors ateityje sunkveimi inovai galbt ginysis, ar scania, ar mercedes pirmiau pristat euro 6 standarto vari-klius. i ties mercedes turjo dviej savaii pranaum, bet scania pirmoji teik klientams euro 6. ir ji pirma leido urna-lui lastauto omnibus patikrinti, ar laikosi per pristatym duo-t paad: kad atliekant tiesiogin palyginim scania euro 6 nesudegins daugiau dyzelino nei scania euro 5 egr. ilg laik buvo teigiama, jog euro 6 suvartos daugiau de-

    gal, bet artjant diegimo dienai tonas pasikeit ir staiga visos kalbos nutilo. mercedes net nustat 3 proc. maesn suvartojim, taiau tai rod tik vidiniais matavimais gana lygiuose keliuose.mercedes vis dar negali pasilyti sunkveimi bandy-

    mams, tuo metu scania - gali. todl vasario viduryje du beveik identiki vilkikai i vedijos vaiavo vokietij atlikti palyginimo testo. vienas i dviej r 480 la4X2 sunkveimi turjo euro 5 egr varikl, o kitas - euro 6. Be to, vilkikas varomas euro 5 varikliu, buvo madaug 200 kg lengvesnis.

  • 51. tipika scania: aiks prietaisai idstyti kaip lakno kabinoje.2. tiksls matavimai; speciali programin ranga leidia matyti visus svarbiausius sunkveimio parametrus.3. patogus vairo reguliavimas ir vairuotojo darbo vieta, lengvas sunkveimio valdymas.4. euro 6 variklio pjvis.

    netiktumas lauk degalinje: raudon scania euro 6 buvo pilta 159,36 litro degal, o scania euro 5 - be-veik trimis litrais daugiau (162,68). iame marrute tai su-dar atitinkamai 39,73 ir 40,57 l/100 km. vadinasi, euro 6 sudegina madaug 2 proc. maiau dyzelino. Bet j turi bti pilta priedo adBlue - 1,33 litro 100 km kelio. euro 5 adBlue nereikia, nes egr technologija pagrsta imetam-j duj recirkuliacija. tirpalo adBlue kaina degalinse iuo metu siekia tredal dyzelino kainos, tad euro 6 pranaumas 100 km - 0,4 euro. taiau papildomai prisideda beveik 12 000 eur prie-

    moka duokl u milinikas pltros ilaidas ir visapusi-kai nauj technin rang, reikaling euro 6. sunkveimyje scania euro 6 tai sudaro: kintamos geometrijos turbo-kompresorius, vieno lygio imetamj duj recirkuliacija ir teral papildomo apdorojimo sistema, susidedanti i ok-sidavimo katalizatoriaus, daleli filtro, dviej scr kataliza-tori ir dviej amoniako neutralizavimo katalizatori. visa imetamj teral papildomo apdorojimo sistema rengta duslintuve, deinje pusje u vairuotojo kabinos.

    1 2 3 4

  • 6palyginkime: scania euro 5 turi kintamos geometrijos turbokompresori ir dviej lygi imetamj duj recirkulia-cij emisijai kontroliuoti. tad dviej 6 cilindr varikli techno-logija beveik nesiskiria. papildoma euro 6 technologija, skai-tant adBlue bak, yra pagrindin maesns naudingosios apkrovos prieastis euro 5 madaug 200 kg lengvesnis u euro 6. toki naudingosios apkrovos nuostoli turs ir kiti gamintojai, taiau scania jau yra vienas lengviausi sunkveimi rinkoje.iuo metu nevisikai aiku, kaip ir apskritai ar bus skai-

    iuojamos papildomos ilaidos. inoma, kad euro 6 reika-lauja papildomos prieiros, pavyzdiui, daleli filtro valymo. taiau dl didesns pirkimo kainos ir fakto, kad per kelerius metus euro 5 paklausa susilpns ir to pasekm bus maesn likutin vert, pirkjai i dalies turs iek tiek maiau vartojimo ilaid ir didesn likutin vert. po 4 met, t. y 2016-aisiais, ir nuvaiavus 600 000 km euro 6 likutin vert bus akivaizdiai didesn nei euro 5. dviej sunkveimi scania r 480, kuri kaina - 93 000 ir 105 000 eur (vokietijoje), atveju skirtumas turt siekti maiausiai 5000 ar net 7000 eur.atsakymas klausim, ar iandien ekonomikai naudinga

    pirkti vilkik, turint euro 6, vis pirma priklauso nuo to, kaip europoje bus pltojama maut sistema. austrijoje nuo 2012 met pradios penki ai kombinacijos sunkvei-miams taikomas 1 euro centu u kilometr maesnis keli mokestis nei eev ir 4 centais nei euro 4/5. veicarija pla-nuoja 10 proc. sumainti mokesius vilkikams, turintiems euro 6. kitos alys dl to kol kas nra apsisprendusios. vokietijoje dabar skiriama 2200 eur investicin parama

    VERTINImAS

    + maas euro 6 degal suvartojimas, vairuotojo komfortas, geras valdymas, didelis naudingo krovinio svoris, ypa galingas variklis, labai gera apdaila, ergonomika darbo vieta, maas kiekis adBlue.

    didoka euro 6 kaina, silpnokas variklio stabdys, trumpesni prieiros intervalai.

    Paruota pagal Lastauto omnibus

    euro 6 ir pasilymas i vda bei Bgl vesti naujas maut klases. 4 euro cent nuolaida kilometrui kelio trej met laikotarpiu taip pat svarstoma. i to galima daryti ivad, kad euro 5 - vis dar protinga investicija, jeigu veiklos trukm yra 3-4 metai, bet jei vokietijoje vykt greitas maut siste-mos pokytis (anksiausiai tai gali nutikti 2013 metais), tada geriausias pasirinkimas bt euro 6.4 euro cent nuolaida, per metus nuvaiuojant 125 000 km,

    sudaro 5000 eur, arba 6000 eur nuvaiuojant 150 000 kilometr. papildoma euro 6 kaina atsiperka per madaug dvejus metus, o tai priimtinas laikotarpis. taip pat aiku, kad euro 5 kils mokestis kilometrui kelio. smogs ne tik didesni maut tarifai, bet ir krentanti likutin vert bei didesnmis investicijomis viliojantis euro 6.smagu paymti, jog baim dl to, kad euro 6 es sude-

    gina daugiau dyzelino, neturi pagrindo, bent jau ne kompa-nijai scania (tikriausiai ir mercedes). visi kiti gamintojai iuo metu stengiasi laikytis atokiau, kai kalbama apie euro 6 diegim ir degal suvartojim. taiau jie bus priversti greitai veikti, jei tranzitui svarbios alys ir stambs vartotojai, tokie kaip pranczija ar vokietija, imsis pokyi maut sistemoje.

  • 7PARAmETR PALYgINImAS Scania R 480 LA4x2 Topline Euro 6 Scania R 480 LA4x2 Topline Euro 5

    mATAVImAI

    Suvartojimas

    Dyzelinas l/100 km 39,73 40,57

    AdBlue l/100 km 1,33 (=3.3%) -

    Visikai pakrovus 5 proc. kaln

    l/100 km 101,0 104,2

    Dalinai pakrovus (vaiuojant 85 km/h) greiiu

    l/100 km 21,6 22,0

    Vidutinis greitis km/h 83,5 83,4

    Vidutinis greitis vaiuojant 5 proc. kaln

    km/h 70,3 71,3

    JgOS AgREgAT CHARAKTERISTIKOS

    Reduktoriaus perdavimo skaiius

    2,59 2,59

    Teorikai didiausias greitis esant didiausiam galingumui

    km/h 136 km/h esant 1900 r/min 136 km/h esant 1900 r/min

    veikiama nuokaln esant aukiausiai pavarai

    % 3,03 3,03

    Variklio apsukos r/min 1 185 1 185

    Nuo kalns priklausantis pavar perjungimas

    24 24

    Variklio stabdio galingu-mas; variklio apsukos

    kW

    r/min

    235

    2 400

    235

    2 400

    TRIUKmINgUmAS

    Vaiuojant 85 km/h greiiu dB(a) 63,8 63,3

    maksimalus dB(a) 65,8 65,8

    SVORIS IR INTERVALAI

    Vilkiko svoris kg 7 520 7 310

    Naudingas svoris kg 10 480 10 690

    Bendras sstato svoris kg 39 500 39,300

    Intervalai tarp apir km 90 000 90 000

    VEIKLOS SNAUDOS

    sigijimo kaina (Vokietija) eurai 105 000 93 000

    Nuolatins metins ilaidos eurai 45 878 42 455

    Degal kaina kilometrui euro centai 45,89 46,93

    Kitos kintamosios ilaidos euro centai 0,60 0,00

    Nuolatins ilaidos kilometrui euro centai 30,59 28,30

    Kintamosios ilaidos kilometrui

    euro centai 58,71 59,07

    Bendros ilaidos kilometrui euro centai 89,30 87,37

  • 8Active prediction

    naujoji pastovaus greiio palaikymo sistema taupo degalus

    naudodama GpS duomenis

    scania yra naujos paangios greiio palaikymo sistemos iniciator. i sistema naudoja gps duomenis, kad nustaty-t transporto priemons buvimo viet, nuspt tolimesnio kelio topografij ir taip sutaupyt iki 3 proc. degal snaud. automatinis vaiavimo greiio sureguliavimas prie kalnes

    ar nuokalnes, padeda vairuotojui maksimaliai inaudoti kiekvien la degal. emlapio duomenys suvedami scania communicator, kuris yra sujungtas su gps ir veikia variklio valdymo sistem taip, kad galt kontroliuoti trans-porto priemons greit. europoje, i sistem galima usisa-kyti nuo 2012 m. pradios. Jos pagrind sudaro metodika, taikoma apmokant sunkveimi scania vairuotojus. iuo metu scania communicator jau diegti vakar europos ir didesns dalies vidurio europos emlapiai. ryt europos emlapius numatoma traukti 2013 metais.sunkveimi vairuotojai nuolat patiria spaudim. transpor-

    tavimo laikas danai yra vienas svarbiausi prioritet, o jo kai-na sudegint degal kiekis. naujoji kompanijos scania pa-stovaus greiio palaikymo sistema sukurta tam, kad padt vairuotojams laiku pasiekti kelions tiksl nevaistant degal.scania greiio palaikymo sistema active prediction mini-

    maliomis laiko snaudomis sutaupo iki 3 proc. degal, jei ly-gintume su vaiavimu automagistralmis ar greitkeliais turint paprast greiio palaikymo sistem. maksimali nauda gau-nama vingiuotame, ne itin lygiame kelyje. daugiausia degal sutaupoma, kai sureguliuojamas greitis artjant prie kalns.vaiuojant vis dien laiko prarandama vos kelios minu-

    ts. taiau vejas sutaupo 3 proc. degal, o per metus tai sudaro apie 1700 litr (40 ton autotraukiniui nuvaiuojant 180 000 km).maiau patirties turintiems vairuotojams sistema yra labai

    naudinga, be to, jie imoksta ekonomikai vairuoti. patyr vai-ruotojai gauna maiau naudos gerai inomuose keliuose, bet nepastamose vietovse, vairuojant tamsoje ar esant blogoms oro slygoms active prediction padeda sutaupyti degal.

  • 9KAIP TAI VEIKIA naudodamasis ant vairo esaniais valdymo mygtukais vairuotojas nustato pastov greit ir greit, skirt vaiuoti laitu

    rekomenduojamas j skirtumas yra maiausiai 4 km/h.

    nustatyti greiio parametrai pasirodo pagrindiniame ekrane. tuo pat metu active prediction greiio langas pasirodo viruje. ie dydiai negali bti koreguojami.

    sistema tampa aktyvi esant didesniam kaip 60 km/h greiiui. kai sistema reguliuoja greit, ekrane pasirodo alios spalvos e raid.

    nustatymo klaviai. langas tampa pilkas kada nra gps signalo arba emlapio.

    Favouriteslangas su visais nustatymais.

    virujtinje lango dalyje grei-io parametrai.apatinje lango dalyje upro-

    gramuoti pastovus ir vaiavimo nuokalne greiiai.

    enklas e pasirodo kada yra jungta active prediction programa.

    keliuose, kuri topografini duomen nra, arba tuomet, kai prarandamas gps ryys, active prediction langas pasi-daro pilkas ir sunkveimio sistemos sugrta prie paprastos greiio palaikymo funkcijos.

    nustatytas greitis gali bti sumaintas uprogra-muojant Favourites (mgstamiausi nustatymai) rodyti pastov greit lango kairje, o greit vaiuojant kalne - deinje pusje. viduryje matyti laikas, kai vairuotojas renkasi pritaikyti pastovaus greiio palaikymo sistem. kai sistema reguliuoja greit, ekrane pasirodo alios spalvos e raid.

  • 10

    PASTOVAUS gREIIO PALAIKYmO SISTEmA ACTIVE PREDICTION scania pastovaus greiio palaikymo sistema active

    prediction sukurta paprastos greiio palaikymo sistemos trkumams veikti, naudojant topografinio emlapio keli tinklo duomenis. iuo metu sistema apima visas vakar ir vidurio europos dalis. Jeigu duomenys dingsta, sistema sugrta prie paprastos greiio palaikymo funkcijos.topografin informacija yra sujungta su gps duomeni-

    mis, kad bt galima geriau nustatyti sunkveimio buvimo viet ir tolesnio kelio topografij. remiantis ia informacija, kiekvien sekund yra skaiiuojamas naudingiausias degal atvilgiu greitis.duomenys apie kelius yra keliami scania communicator,

    sunkveimio ssaj, kuri nuolat renka ir perduoda informa-cij apie vairuotoj, sunkveim, taip pat j buvimo viet scania parko valdymo portal. Jie saugomi bloko atmin-tyje. emlapio duomenys gali bti atnaujinami scania sunkveimi prieiros dirbtuvse.

    techniniai ASpeKtAi

    paprastos pastovaus greiio palaikymo sistemos silpnybs

    ekonomikas sunkveimio vaiavimas apima kur kas daugiau nei greiio palaikymo sistemos jungim. paprasta greiio palaikymo sistema daro tai, kam yra sukurta, vi-somis slygomis stengiasi palaikyti nustatyt greit. kartu su automatizuotu pavaros perjungimu sistema padeda lai-ku pristatyti krovin reikiam viet.toks vairavimo bdas, nors vairuotojui ir patogus, turi tam

    tikr trkum. kai tik greitis vaiuojant kalne ima mati, sun-kveimio variklis pasiekia didiausi sukimo moment ir per-jungia pavar emesn, kad ivengt greiio sumajimo.paprasta pastovaus greiio palaikymo sistema taip pat

    leidia ilaikyti greit vaiuojant nuokalne. tai reikia, kad sunkveimis ja rieda pastoviu greiiu. siekdama iveng-ti pagreitjimo sistema, net vaiuojant maa nuokalne, pradeda stabdyti, o taip nereikalingai naudojami degalai.

    NUmATOmAS VAIRAVImASapmokytas vairuotojas ino, jog vaiuodamas kalne jis uti-

    krins, kad sunkveimio greitis bt iek tiek didesnis, ir ivengs degal bei laiko vaistymo perjungdamas pavaras. marrut inantis vairuotojas links trumpam atleisti stabd prie prad-damas leistis nuokalne, kad pasinaudodamas momentine jga ir sunkveimio svoriu gyt nekainuojant greit.toks elgesys - mogaus prigimties dalis, taiau prietaisui ar

    sistemai danai sunku tai pritaikyti. paprasta pastovaus greiio palaikymo sistema, suprantama, neino, kas nutiks leidiantis nuo kalno ar u kito poskio, o active prediction - ino. vairuo-tojui kartais gali bti sunku vertinti kelio reljef, bet sistemai - ne.

    AKTYVUS TOPOgRAfIJOS NUmATYmASactive prediction sistema skaito keli duomenis, kad ga-

    lt ianalizuoti tolesn keli iki 3 km - vaiuojant greitke-liu pastoviu greiiu. marrute yra numatytos dvi pagrindins situacijos:

    kita kaln: kur ir kiek padidinti greit, kad bt gali-ma pradti kilti esant didiausiam varikio sukimo momentui;

    kita nuokaln: kur ir kiek sumainti greit.

    sistema aktyvi, kai pastovus greitis siekia 60 km/h ar dau-giau. vaiuojant maesniu greiiu veikia paprasta pastovaus greiio palaikymo sistema. greiio kitimo langas nuo nusta-tyto pastovaus greiio, kur palaiko sistema, yra +4 proc. ir -8 procentai. greiio langas, pagrstas iais procentais, yra fiksuotas ir vairuotojo negali bti reguliuojamas. norint suteikti sistemai veikimo laisv padidinti sunkvei-

    mio greit prie kaln, scania rekomenduoja vairuotojui nu-statyti ltintuvo greit nuokalnje maiausiai 4 km/h didesn nei pastovus greitis.

  • 11

    siekdama sureguliuoti pastovaus greiio palaikymo sistem,

    active prediction nuolat vertina kelet faktori, susijusi su

    sunkveimiu ir topografija: transporto priemons

    (kombinuotos transporto priemons) svor;

    vairuotojo nustatyt pastov greit ir greit nuokalnje;

    sunkveimio specifikacijos ir eksploatacijos savy-bes, pvz., variklio galingum, pavar ds pasirinkim ir reduktoriaus perdavimo skaii;

    atstum iki kitos kalns ar nuokalns;

    kitos kalns ar nuokalns statum;

    tolesni vyki tak kelyje.

    active prediction yra integruota kartu su prisitaikania pa-stovaus greiio palaikymo sistema, ilaikania tinkam ats-tum iki prieais vaiuojanios transporto priemons.

    POTENCIALUS DEgAL TAUPYmASscania greiio palaikymo sistema active prediction, pa-

    lyginti su paprasta greiio palaikymo sistema, sutaupo iki 3 proc. degal vaiuojant automagistralmis ar greitkeliais. degal taupymo potencialas susijs su kelio topografija ir

    sunkveimio svoriu. kalvotose vietovse galima pasiekti ge-riausi rezultat. maiau sutaupoma keliuose, kuriuose pasi-taiko ilg ir stai kalni ir nuokalni. tarkime, leidiantis ilga staia nuokalne neivengiamai tenka stabdyti sunkveim ltintuvu, kol jis pasiekia nuokalns greit. sistema taip pat gali padti vairuotojui, neinaniam marruto.

    KELETAS PAVYzDIkaip raoma vokiei urnaluose trucker ir verkehrs-

    rundschau, bandymai parod, kad tam tikruose greitkelio ruouose active prediction turintis 40 ton sstatas sutau-po iki 4 proc. degal, palyginti su tuo, kuris naudojasi papras-ta pastovaus greiio palaikymo sistema. greitkelis iuose ruouose yra nuolat banguojantis, tad daugiau galimybi veikti turi sistema active prediction.1. 1000 tak testo autostrados a1 bandomajame

    ruoe piet vokietijoje 40 ton sstatas, vaiuodamas il-gomis ir vingiuotomis kalvomis, sutaupo 1,5 proc. degal. tokiomis slygomis greiio padidinimo poveikis prie kylant kaln yra gantinai maas. kai leidiamasi, nustatytas grei-tis pasiekiamas greitai ir sunkveimis toliau stabdomas l-tintuvu. iuo bandomuoju ruou naudojasi vokik urnal lastauto omnibus, Fernfahrer ir partneri urnal kitose alyse urnalistai.2. greitkelio ruoe pietus nuo sodertalje miesto,

    kuriame sikrusi gamykla scania, iki Jonkopingo centri-nje vedijoje ir atgal buvo vertintas skirtingo svorio povei-kis. kelias atrod lygus, bet i tikrj - apgaulingai kalnuo-tas ir vingiuotas. ia 40 ton sstatas degal sutaup iki 2,6 proc., o laiko prarado maiau nei 2 minutes.

    esant didesniam krovinio svoriui sistema daniau padidina greit prie kalnes, o sumaina - prie nuokalnes, kai sunkvei-mis leisdamasis greitja. vilkikas taip pat greiiau pasiekia nustatyt nuokalns greit, jei i pakankamai stati. esant maes-niam krovinio svoriui sutaupoma maiau degal dl maesnio greiio koregavimo efektyvumo, nes maesn inercijos jga.

    20 ton 30 ton 40 ton 50 ton 60 ton

    Sutaupoma degal

    520 km kelyje

    0.7% 1.7% 2.6% 3.4% 3.8%

    prarandama laiko

    vairuojant 6 valandas

    Maiau

    nei 1 min

    Maiau

    nei 2 min.

    Maiau

    nei 2 min.

    Maiau

    nei 2 min.

    Maiau

    nei 2 min.

  • 12

    PRIARTJImAS PRIE KALNSkai artjama prie kalns, active prediction sistema nu-

    stato kalvos pakilim ir kokio reikia papildomo greiio tur-bokompresoriaus spaudimui sukurti, kad bt galima u-vaiuoti esant didiausiam variklio sukimo momentui iki minimumo sumainus pavar perjungimo danum. prie pradedant vaiuoti kaln greitis tampa iek tiek didesnis u nustatyt pastovaus vaiavimo greit.

    tipikos situaciJos

    PRIARTJImAS PRIE NUOKALNSartjant prie nuokalns sistema nustato laito nuolyd ir

    tai, kiek galima sutaupyti degal. Jei nuolydis pakanka-mas sunkveimiui pagreitinti nustatyt pastov greit, prie lait greitis bus iki 8 proc. sumaintas, kad bt ivengta nereikalingo stabdymo. strategija - sumainti stabdym leidiantis nuokalne ir ivengti degal vaistymo. tai situa-cija, kai j sutaupoma daugiausia.

    SPDIS VAIRUOJANTkai siekiant sumainti pavar perjungim, sunkveimis pra-

    deda vaiuoti kaln truput agresyviau, vairuotojui tai yra nauja patirtis, palyginti su paprasta greiio palaikymo sistema.prie pradedant sunkveimiui leistis nuokalne greitis velniai

    sumaja, tarsi vairuotojas atleist akceleratori. kai tik prasi-deda laitas, sunkveimis pats dl varomosios jgos ir svorio ima greitti. Bendras spdis - netemptas, iniciatyvus vairavi-mas; panau tai, ko mokoma scania vairuotoj kursuose.daug degal sutaupoma, kai greitis sultinamas prie nuo-

    uln ruo. taiau didiausias degal taupymo potencialas pasiekiamas vingiuotoje vietovje, kurioje gausu nuolydi ir ma kalv. sistemos gebjimas numatyti iuos pakitimus ir pritaikyti tinkam greit dosniai atsiperka.

    VAIUOJANT VIRNEvirn yra interpretuojama kaip priartjimas prie nuokal-ns. greitis sumas, jei transporto priemons svoris bus pakankamas nustatytam pastoviam greiiui pasiekti.

    apskritai vairuotoj, ibandiusi sistemos veikim tiek kal-nje, tiek nuokalnje, atsiliepimai yra teigiami. atrodo, lyg prie vairo sdt patyrs vairuotojas, net jei taip ir nra, pareik vienas j.

    LAIKO BALANSAVImASsistema taip pat bando atsigriebti u prarastas sekundes

    ltjimo metu, papildomai didinant greit prie vaiuojant kal-n. per dien prarastas kelias minutes ji dosniai kompensuoja sutaupytais degalais.

  • 13

    Medis ir MedveiAi

    darbo pasidalijimas pareikalavo i mogaus ir speciali gdi, ir speciali ranki, ir specialij transporto priemoni.

    Kai kurias i t specialij priemoni kuria tokiai technikai gaminti besispecializuojanios mons, taiau jos gana danai savo sprendimams gyvendinti naudoja civiliniam gyvenimui pritaikytas

    priemones. tipikas tokios simbiozs pavyzdys medveiai, sudaryti i dviej lygiaveri dali: tvirto ir galingo sunkveimio su

    specialia priekaba ar puspriekabe ir patikimos hidraulins technikos, galinios tok jungin krauti medius. Apie medveius parodoje Baltijos mikai 2012 ir kalbjoms su iauli mons targir

    direktoriumi dariumi piKnU.

    - Jeigu mon perka medve arba jau turi didesn ar ma-esn j park, vadinasi, pelno duon i medi. Ar skalsi ji tokiai monei iais laikais?

    - geras klausimas... atsakyti, matyt, galima labai konkreiai kai kam ir kai kada. o jei rimtai, is verslas yra neprognozuoja-mas kaip ir daugelis kit, lyg lygtis su daugybe neinomj, kurie gali pasikeisti bet kada. tai nepriklauso nei nuo tavo valios, nei nuo nor. prognozuoti dar iek tiek galima tada, kai kalbama apie techninius ir ekonominius dalykus. taiau ten, kur versl

    vienaip ar kitaip veikia politika, apie prognozes nekti juokinga. todl skalsi duona greitai gali tapti sprangi.

    - Tada paklausiu kitaip: kokia ji monei Targir yra dabar, kaip tikinja mus politikai, krizei jau pasibaigus?

    - vl galiau atsakyti labai konkreiai galt bti ir ge-resn. esu tikras, kad taip atsakyt net ir klestinios didels mons vadovas, nes gamyboje per gerai niekada nebna.

  • 14

    - O jei rimtai?

    - rimtai bt galima pasakyti taip: dirbame daug ir sunkiai, tad t ir usidirbame. pradjome, kaip ir dauguma lietuvos vej, nuo maz ir kamaz, paskui nusipirkome vien pava-int scania 113. Ji mums taip patiko, kad iandien mo-ns parke jau yra 17 vairi medvei scania. Jie kasdien vainja po lietuvos mikus, surenka 35 urdijose pagamint produkcij ir gabena j usakovams ms alyje, latvijoje, lenkijoje, vokietijoje ir ten, kur prireikia.nuo tos produkcijos kbini metr skaiiaus ir priklauso,

    ar skalsi bus ms duona. dabar turima technika per dien veame vidutinikai apie 500 kbini metr medienos.

    - Js darbo specifika reikalauja ypatingos technikos: ji turi bti gana galinga, kad pajgt tampyti 48 ton bendr mas, pravai, manevringa mike ir gana greita bendrojo naudojimo keliuose. Ar manoma visa tai suderinti?

    - pirmiausia noriau jus pataisyti: mums galioja tie patys svorio reikalavimai, kaip ir bet kuriam kitam vilkikui, t. y. 40 ton. apie 48 tonas lietuvoje taip ilgai nekama ir nieko ne-daroma, kad daug kam atrodo, jog statymas dl svorio apri-bojimo padidinimo medveiams jau priimtas. nieko panaaus! tad ir riedame latvij 40 ton vilkikais, o latviai ten vainja su 52, vedai su 60 ton junginiais. nenuostabu, kad j eko-nominiai rezultatai kitokie negu ms. Jiems ne tik duonai, bet dar ir sviestui lieka. o dabar apie vilkikus. reikalavimai jiems ir gana grieti, ir

    prietaringi. pasiekti didesn keliamj gali iais laikais nesu-dtinga: storesnis ir tvirtesnio plieno rmas, svoriui atsparesn vaiuokl, transmisija - ir jau turi 60 ton autotraukin kaip ve-dijoje. sunkiau suderinti tokio junginio pravaum mike ir jo galimybes kelyje, todl ia neivengiami kompromisai: jei teiksi pirmenyb mikui, gali tapti kliuviniu autostradoje, jei lakstysi su vjeliu kelyje, vikrinis traktorius mike nuo tavs neturs kada pasitraukti.

    - Tai, kad visi Js automobiliai - tik vienos marks, turt sakyti, jog radote optimal variant? Jeigu bt kitaip, toje medvei bandoje matytume ir kit veisli irg?

    - i dalies taip, taiau pirkti medve - gana subtilus reikalas. yra ir daugiau aplinkybi, kurias, mano manymu, btina atsi-velgti. optimalus tokio tipo automobilio variantas tria 6x4 rat formuls vaiuokl, 16 l darbo trio madaug 550-600 ag variklis ir mechanin pavar d. inoma, bna ir iimi: mi-ke labai praveria 6x6 vaiuokl, bet ji palusiai brangi, kaip ir eksploatavimas, tad naudojams tik esant dideliam reikalui. tu-rjome ir kol kas tebeturime vilkik, varom silpnesniais, 480 ag varikliais, taip pat su automatinmis pavar dmis. taiau tokie, sakyiau, eksperimentiniai mums modeliai nelabai pasi-tvirtino, todl atjus metui jie pirmiausia bus keiiami optimali parametr automobiliais. Juolab kad degal scania 560 ir 480 ag varikliai naudoja bema vienodai.

    - Bet naujieji automobiliai vis dlto bus Scania marks?

    - didel tikimyb, kad taip, nes tam yra kelios prieastys. pirmoji i automobili patikimumas. per daugiau kaip 15 labai sunkaus darbo met neturjome rimtesni problem dl j eksploatavimo. antroji esame patenkinti serviso kaune darbu. gal ir kiti scania servisai dirba ne prasiau, bet mus tenkina kauniei paslaugos, j darbo stilius ir kokyb. ir tre-ioji turime nedidel savo remonto baz, kurioje sukaupta iek tiek reikalingiausi detali, tad su vaiuokls gedimais trys ms mechanikai susidoroja nesunkiai. Jeigu parke bt ir kit marki vilkik, tariu, problem turtume daugiau. ne todl, kad kitokie vilkikai maiau patikimi: konkurencija veria gamin-ti vis geresnius automobilius, taiau j vairov parke sukelia organizacini rpesi. vis dlto, kaip sak deimsas Bondas, niekada nesakyk niekada: juk vilkiko pirkimas ne vien tech-nini reikalavim derinimas. ne maiau svarbs ir finansiniai reikalai. kaina, jos ir kokybs santykis, finansins paslaugos ir j kaina visa tai btina atsivelgti. ir pagaliau - likutin vert: parduoti rpestingai priirt scania marks sunkve-im tikrai nesunku, tad j rotacija paprastai vyksta sklandiai ir neskausmingai.

    Kokie rpesiai slegia medienos transportuotojus? Jei turi pakankamai ir tinkam transporto priemoni, j vairuotoj, i esms lieka popieriniai reikalai?

    - i tikrj lieka keli mamoiai: kur nupirkti reikiam kiek medi, rasti, kam juos parduoti, ir gali kastuvu arstyti pel-n. tik visa bda, kad ant t mamoi kabliuko laikosi visas verslas. Brangiai pirks retai kada brangiai ir parduosi. pigiau gali nupirkti prastesns kokybs medienos, bet u j ir gau-si maiau. pirkdamas medius tolimesnse urdijose ir toliau juos vedamas padidinsi transportavimo ilaidas, tad pelno liks trupiniai. todl i pirmo vilgsnio gana paprastos aritme-tins operacijos danai tampa sudtingomis lygtimis. isprsi gyvensi, neisprsi pajam liks duonai ir druskai.

  • 15

    - Koks vairuotoj vaidmuo toje matematikoje? Kaip su-prantu, problemos j darbe visai kitokios negu kituose veimo baruose.

    - tolimj reis vairuotojai asfalto mons: krovinius pa-sikrauna asfaltuotose ar betonuotose aiktelse, isikrauna taip pat, o aikteles daniausiai jungia visai neblogi keliai. ties sakant, jiems nei pakrauti, nei ikrauti daniausiai n nereikia, visa tai padaro usakov technika. ms vairuoto-jas ne tik vairuotojas, ne tik transporto vadybininkas, bet dar ir krovjas. Jis turi mokti kone juvelyrikai tiksliai vairuoti sunkveim danai prastais miko keliukais ir ne maiau tiksliai dirbti klimo ranga. taigi reikalavimai jam kur kas didesni ir grietesni. taiau ms vairuotojas turi ir kelet privilegij: jam retai kada tenka stovti eilse prie sienos, jis kiekvien savaitgal gali bti namie su eima. gal todl ms vairuotojai daniausiai yra vyresnio amiaus mons. Bet kai jie dl vie-noki ar kitoki prieasi nusprendia nebedirbti, jaunesni prisivilioti bna ne taip paprasta net ir nedarbo laikais. todl vairuotoj ms monje, nors ji sikrusi iauliuose, dirba i vi-sos lietuvos. nordami juos isaugoti ir inodami, jog darbas mike ir prie medveio vairo tikrai nelengvas, stengiams vil-kikus komplektuoti taip, kad vairuotojai jaustsi kuo patogiau. iuo poiriu savo patarimais labai padeda du mano broliai, dirbantys monje: vienas technikos direktoriumi, kitas vai-ruotoju. taigi gerai inau, kokios technikos reikia, kad mon kuo geriausiomis slygomis atlikt darbus ir kad vairuotojai jaustsi puikiai. o vilkikai scania, ypa turintys auktsias Highline kabinas, iuo klausimu be priekait: jos jaukios, patogios, iltos tarsi trobos, tik ant rat.

    - Belieka palinkti dar bent deimties nauj Scania.

    - ne ne, dkui: kuo didesnis main parkas, tuo didesni rpesiai. kita vertus, dabar turim automobili skaiius ati-tinka ms mons galimybes ir tikslus. veriau palinkkit, kad scania sunkveimiai ir toliau bt tokie pat patikimi ir vairuotoj mgstami.

    - K gi, to ir linkime.

    Kalbjosi Kstutis Bruzgeleviius

  • 16

    scania draudimas garantuoja, kad draudimo sutarties galiojimo laikotarpiu apdraustos transporto priemons, sugadintos dl draudiamojo vykio, visada bus remontuojamas uaB scania lietuva galiotojo atstovo remonto dirbtuvse.

    apie draudiamj vyk galima praneti tiesiogiai scania lietuva servisui, nesikreipiant draudik. kai ala siekia iki 8600 lt, policijai praneti neprivaloma. Jei nra kito eismo vykio dalyvio ir/ar negalimas regresas, draudimo imokos mokamos pagal uaB scania lietuva irayt remonto sskait faktr. draudjui jos nebtina suderinti su draudimo bendrove.

    ATSITIKUS DRAUDIAmAJAm VYKIUI NUOSTOLIAIS TAIP PAT LAIKOmOS IOS ILAIDOS:1.1. apdraustos transporto priemons gelbjimo ilaidos (iklimo i eismo vykio vietos);

    1.2. vienkartinio apdraustos transporto priemons transportavimo i vykio vietos iki artimiausios saugojimo aiktels ar remonto dirbtuvi ilaidos;

    1.3. apdraustos transporto priemons saugojimo ilaidos nuo draudiamojo vykio iki apiros dienos;

    1.4. automobiliui btinos apsaugos ir rangos pakeitimo ilaidos, utikrinanios jo saugum, jei apdraustos transporto

    priemons paleidimo ar dur raktai, signalizacijos pultelis, imobilizatoriaus kortel yra pavogti.

    atlyginami nuostoliai, susij su ala padangoms. nesvarbu, ar ala padaryta tik padangoms, ar ir kitoms transporto priemons dalims.atlyginami nuostoliai, susij su krovinio pasislinkimu; variklio gaubto atsidarymu; hidrosmgiu; vykiais, nutikusiais transporto

    priemon gabenant sausumos, jr transportu; dl trumpojo jungimo atsiradusi ala transporto priemons instaliacijai.

    Scania draudimas tai bendras Scania Finans Aktiebolag Lietuvos filialo ir If P&C Insurance AS filialo produktas.Draudimo taisykles galite rasti internetiniame puslapyje www.if.ltJeigu susidomjote, praome kreiptis tel .+370 5 260 3044/33, mob. tel. +370 674 51 313

    drAUdiMo pASlAUGoS scania Finans antrin koncerno scania mon - silo ne tik

    finansavimo, bet ir draudimo paslaugas.

    Pasirink Scania draudim gaunate: ramyb; patogum, nes visk galite sigyti vienoje vietoje; Konkurencingo dydio mokas ir apsaug; paprast administravim vienas telefono numeris; pagalb kelyje visame pasaulyje naudojantis Scania pagalba; Spart skund tvarkym ir tolesn pagalb.

  • 17

    Sausio 16 d. scania ir kinijos statybins technikos gamintojas Zoolion pasira sutart dl 375 scania vaiuokli tiekimo.

    Sausio 31 d. scania sutar dl sunkveimi ir autobus galutinio surinkimo centro statybos Bangaloro mieste, indijoje. centras prads veikl 2013 metais. Jame dirbs 800 darbuotoj. iuo metu tokie centrai jau veikia rusijoje, dubajuje, piet afri-kos respublikoje, malaizijoje, tailande ir taivane.

    Vasario 7 d. didiosios Britanijos kompanija eddie stobart and a.W.Jenkinson Forest products pakartojo usakym dl 1000 scania sunkveimi tiekimo 2012-2013metais.

    Vasario 22 d. scania nusprend padidinti centrin atsargini detali sandl opglabeke, Belgijoje, ir kurti nauj san paulo mieste, Brazilijoje. tai leis sutrumpinti atsargini detali tiekimo terminus ir padidinti darbo efektyvum.

    Kovo 20 d. uregistruotas pirmasis euro 6 sunkveimis.

    Kovo 23 d. scania paskelb 2011 met veiklos rezultatus. Bendros pajamos -12 398 000 vedijos kron. pardavimo didjimas -12 procent.

    Kovo 25 d. scania ir kinijos statybins technikos gamintojas Zoolion pasira sutart dl papildomo 435 scania vaiuokli tiekimo.

    Balandio 11 d. scania ir piet korjos karjerini savivari gamintojas doosan infracore pasira sutart dl daugiau kaip 3000 scania varikli tiekimo per metus.

    Balandio 11 d. sujo 100 met, kai scania pradjo tiekti sunkveimius vedijos ir kit ali karinms pajgoms.

    Balandio 11 d. scania pasira sutart dl 231 miesto autobuso tiekimo santjago miestui, il.

    gegus 28 d. sunkveimis scania r 480 su euro 6 varikliu irinktas konkurso green truck 2012, kur rengia vokietijos transporto urnalas verkehrsrundschau and trucker, nugaltoju.

    Birelio 2 d. scania direktori valdyba paskyr scania cv prezidentu ir ceo martin Lunstedt.

    Liepos 1 d. Pradjo veikti naujas Scania prekybos, remonto ir prieiros centras Vilniuje.

    2012 Met KroniKA

  • 18

    Automatizuot pavar di pAlyGiniMo teStASvokiei urnalas trucker kovo mnes organizavo automatizuot pa-

    var di palyginimo test. Jo rezultatai publikuoti trucker ir italikame urnale tuttotransporti, taiau bus skelbiami ir kituose leidiniuose.

    Scania Opticruise pasirod labai gerai ir isiskyr i kit varov. taiau buvo ir keletas staigmen. antrj viet um mercedes, treij volvo. o tai ZF as-tronic turintys du sunkveimiai, kurie paprastai pasirodo labai ge-rai, liko paskutiniai.Buvo testuojamos daF, iveco, mercedes, scania ir

    volvo pavar ds. tai reikia, kad keturios skirtingos sis-temos buvo mestos viena prie kit: ZF as-tronic, merce-des powershift, scania opticruise ir volvo i-shift. visos, iskyrus scania, turjo specialiai sukurtas pavar des, ir vis dlto pirmj viet um scania.

    sunkveimiai, siekiant sulyginti eksploatacijos slygas, buvo pakrauti madaug tuo paiu svorio/arklio gali santy-kiu. degal suvartojimo matavimai nebuvo atliekami.keturi urnalistai i vokietijos, italijos ir ispanijos vairavo

    sunkveimius ir pateik subjektyvius vertinimus (balus). va-iavimo marrutas, apimantis greitkel, vingiuotus kaimo ke-lius, kalvas, daugyb iedini ir paprast sankry, sudar 120 kilometr. visa kelio trasa buvo tinkama automatizuo-toms pavar dms vertinti, nes veikiant kiekvien distan-cij reikjo danai perjungti pavaras. vliau buvo atliekamas manevravimo vertinimas, susidedantis i vaiavimo atbulo-mis pakrovimo rampas ir vaiavimo pramoninse zonose.

    gAmINTOJAS DAF IVECO MERCEDES SCANIA VOLVO

    Variklis 12.9 litro 12.9 litro 11.9 litro 11.7 litro 12.8 litro

    galingumas 462 ag1500-1900 r/min.

    560 ag1575-1900 r/min.

    460 ag1800 r/min.

    420 ag1800 r/min.

    500 ag1400-1900 r/min.

    Sukimo momentas 2300nm1000-1410 r/min.

    2500nm1000-1575 r/min.

    2200nm1080 r/min.

    2100nm1100-1400 r/min.

    2500nm1050-1400 r/min.

    Pavar d ZF 12 as 254012 pavar

    ZF 12 as 253012 pavar

    g 218-1212 pavar

    grs895r12 pavar

    at26261d12 pavar

    Ltintuvas ZF ZF voith scania

    SPECIfIKACIJOS

  • 19

    REzULTATAI

    VALDYmAS Maksimalus

    tak skaiius

    DAF IVECO MERCEDES SCANIA VOLVO

    Svirties pozicija 10 8.00 7.75 8.25 8.05 6.75

    Valdymo svirtis 10 8.00 7.75 8.25 7.75 7.00

    Valdymo

    mygtukai/svirtis

    10 8.00 7.75 8.00 8.25 7.50

    Ekrano

    skaitomumas

    10 7.50 7.25 8.25 8.00 7.50

    Ekrano logika 10 7.50 7.25 8.25 8.00 7.00

    50 39 37.5 41 40.05 35.75

  • 20

    Sankaba 10 6.50 7.25 8.00 9.00 8.50

    Pavar perjungimo

    greitis

    10 7.25 7.75 8.25 8.00 8.75

    Pavar perjungimo

    strategija

    10 7.50 7.50 8.75 8.75 8.00

    Pavar perjungimo

    strategija kalnje

    10 7.25 7.75 8.75 8.25 8.00

    Patogumas perjun-

    giant pavaras

    10 7.50 7.75 8.25 8.75 8.50

    Stabdio valdymas 10 8.33 8.67 8.67 9.00 7.67

    Paleidimas 10 7.00 7.50 7.75 8.25 8.50

    70 51.33 54.17 58.42 60 57.92

    AUTOmATIN

    fUNKCIJA

    Maksimalus

    tak skaiius

    DAF IVECO MERCEDES SCANIA VOLVO

    PAPILDOmOS

    fUNKCIJOS

    Rankinis pavar

    perjungimas/puseli

    jungimas

    10 7.67 7.33 8.33 8.00 6.33

    Kitos pavaros paieka 10 7.50 7.50 7.00 7.50 7.50

    Pavaros palaikymas 10 8.00 5.67 8.00 8.00 7.67

    Programos parenka-

    ma pradin pavara

    10 4.00 4.00 4.33 5.00 4.33

    Valdymo perjungi-

    mas automatinis-

    rankinis-automatinis

    10 8.33 8.00 8.00 8.33 7.33

    Pavar perjungimo

    taka apsukoms

    10 5.50 5.50 6.25 6.25 6.25

    Kickdown funkcija 10 5.25 7.50 8.00 8.00 8.00

    70 46.25 45.5 49.91 51.08 47.41

    ATSKIRI ETAPAI

    Pajudjimas kalnje 20 13.00 14.00 16.50 17.50 17.00

    Vaiavimas kaln 20 12.50 17.00 16.00 17.50 16.50

    Privaiavimas prie

    rampos

    20 13.00 15.00 16.00 17.00 17.50

    Judjimo krypties

    atgal ir priek pakei-

    timo greitumas

    20 14.00 15.00 18.00 18.00 14.00

    80 52.50 58.00 66.50 70.00 65.00

    I vISo 270 189 195 216 221 206

    REzULTATAI

  • 21

    mons vadovas palaiko mokymsi vis gyvenim. Jo 95 vnt. scania sunkveimi parko penkiolika vairuotoj jau yra baig scania vairuotoj mokymus. transmet finansuojasi sunkve-imi pirkim per scania Finance, skaitant ir technins prie-iros sutart. tai reikia, kad mon transmet sunkveimi park per penkerius metus visikai atnaujina.dirbti su iuolaikinmis technologijomis yra puiku, bet

    reikia inoti, kaip jas geriausia naudoti, -aikina H.smetsas.

    ATVIRI VAIRUOTOJ mOKYmAmSmes taip pat atsivelgiame kitus dalykus, toliau pasako-

    ja generalinis direktorius. vis pirma atrenkame vairuotojus, kurie yra atviri pasilymams; mones, kurie gali perduoti inut savo kolegoms. reikia lyderi, nes vairuotojai - gana konserva-tyvs ir rimtai vertina tik profesional, kuriuos gerbia, nuomon.rezultatai akivaizdiai teigiami. vairuotojai tok pat marrut

    per t pat laik gali nuvaiuoti 10-15 proc. ekonomikiau. kasdien sutaupyti 3-4 proc. degal man yra puiku, tvirtina

    H.smetsas. tiesiog suskaiiuokime. kiekvien mnes ms kompanija pila 300 000 litr dyzelino. sutaupant jo 3-4 proc. per mnes ieina 9000-12 000 litr. tai pakankama prieastis tsti ms vairuotoj mokymus. svarstome ir apie reguliarius vairuo-toj mokymosi kursus. per kasmet transmet dien diskutuo-sime su scania, kaip sumainti nuostolius manevruojant. vis gyvenim trunkantis mokymasis atsiperka.

    vis gyvenim trunkantis MoKyMASiS AtSiperKA

    nesvarbu, ar esate patyrs vairuotojas, specifiniai patarimai gali padti Jums vairuoti geriau,

    saugiau, o svarbiausia ekonomikiau,

    sako kompanijos transmet, esanios Bautersemo mieste,

    Belgijoje, generalinis direktorius Hermanas smetsas.

    8 patarimai, KAip vAiUoti eKoloGiKAiVAIUODAmI LAIKYKITS TACHOmETRO ALIOSIOS zONOS pajudkite velniai, nespausdami greiio pedalo. nordami sutaupyti degal, junkite emiausi manom pavar ir

    venkite naudoti sankab.

    Bandykite perjungti auktesn pavar esant maiausiam galimam greiiui. kiek tik manoma, laikykits tachometre paymtos aliosios zonos, geriau esegmento.

    nereikia variklio pernelyg ilgai kaitinti. pakraunant ar ikraunant krovin nepalikite variklio veikti tuia eiga.

    VENKITE STABDYmO pavaras mainkite kiek galima reiau ir stenkits vengti stabdymo. vaiuokite inaudodami sunkveimio inercijos jg.

    laikykits atstumo, kad nereikt greiio per daug didinti ar stabdyti.

    stenkits vaiuoti vienodu greiiu aukiausia manoma pavara. venkite nustatyti didel pastovaus vaiavimo greit.

    PATIKRINKITE PRIETAISUS IR PADANgAS maiausiai kart per savait patikrinkite padang slg.

    naudokits sunkveimio prietaisais, tokiais kaip pastovaus greiio kontrol ar borto kompiuteris.

    sumainkite vjo pasiprieinim gerai pritaikytais aptakais. venkite nereikaling puomen.

  • Scania rbai ir aksesuarai

    Avarinis kgisSulankstomas ir supakuojamas avarinis kgis su krepeliu.Mirksi arba vieia nuolat.

    Det. nr. 1908283

    kraunamas LED ibintasDarbo - spjamasis ibintas. vieia raudonai arba baltai, turi kelias vietimo funkcijas.

    Det. nr. 2009564.

    259 Lt 169 Lt

    Sdyni uvalkalaiTvirti, lengvai pakeiiami ir labai dails sdyni uvalkalai.

    Det. nr. 1797311 Pilkas, medium tipo vairuotojo sdyneiDet. nr. 1797313 Smlio spalvos, medium tipo vairuotojo sdynei

    Rmas su ibintaisRmas su keturiais melsvais plataus spindulio ibintais suteiks papildom komfort vairuojant gdi nakt.

    Det. nr. 2129391

    2999Lt 398 Lt

    Automagnetola PioneerPioneer DEH-2400 UB magnetola atkuria puik gars su minimaliais ikraipymais. 4 x 50W stiprintuvas, pilnas suderinimas su iPhone ir iPod, USB jungtis priekyje ir kiti pri-valumai leis diaugtis gera muzika vairuojant.Det. nr. 2124826

    Elektrinis virdulys750 ml talpos, automatikai isijungia uvirus vandeniui arba esant tuiam.Dt. nr. 2051845

    129 Lt 359 Lt

    Nurodytos kainos galioja iki 2012.12.31

    MarkinliaiStilingi moteriki markinliai su ipietu Grifinu. Sudtis - 100% ukuota medviln. Truck gear kolekcija.

    MarkinliaiStilingi vyriki markinliai su pavaizduotu Grifinu. Sudtis - 100% ukuota medviln. Truck gear kolekcija.

    Det.nr. S 2122166 M 2122167 L 2122168 XL 2122169 XXL 2122170 XXXL 2122171

    Det.nr. S 2123481 M 2123482 L 2123483

    XL 2123484 XXL 2123485 XXXL 2122171

    79 Lt 79 Lt

  • Nurodytos kainos galioja iki 2012.12.31

    pristatome scania servis naujien - remont u fiksuot kain

    Dirbdami monje Scania nuolat iekome bd, kaip Js, vej, kasdien versl padaryti paprastesn. Manome, kad galime to pasiekti paddami Jums ivengti netikt ilaid sunkveimi remontui.

    Mes diaugiams galdami praneti, kad dabar daugel remonto darb esame pasireng pasilyti u fiksuotas kainas.

    Nuo iol Js moksite vien paprast konkurencing kain, pagrst ms iniomis apie tai, kiek optimaliai patyrs technikas turi sugaiti laiko atlikdamas remont. Tai reikia, kad kaina, kuri silome, yra tiksliai tokia, koki matysite sskaitoje. Ir joki netikt ilaid, joki nemaloni staigmen.

    Viskas, ko praome, - kad Scania sunkveimis, atvaiavs ms servis, bt normalios bkls ir neturt rangos, kuri trukdyt atlikti remonto darbus.

    Ms nuomone, remontas u fiksuot kain tai ir pagerjs serviso darbo planavimas, ir tikslesnis sutaisyto sunkveimio grinimo laikas. Visa tai leidia pagreitinti darbus ms servisuose ir sumainti Js prastovas dl remonto.

    Scania remontas u fiksuot kainMs adama kaina yra ta, kuri matysite sskaitoje.Mes mgstame gyvenim daryti paprastesn.

    Remontas u

    fiksuot kain

  • 24