sabiha gökçen havalimanı yeni dış hatlar terminal binası...

OTOPARK PROJELERİNDE ÖN-ÜRETİM VE ÖN-GERME YÖNTEMİNİN UYGULANMASI

“Sabiha Gökçen Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminal

Binası Çok Katlı Otopark Projesi”

BOŞLUKLU DÖŞEME VE

ARD-GERMELİ KİRİŞ KULLANIMI

• Türkiye’de, özellikle İstanbul’da, trafiğe çıkan araç sayısının hızla artması, bunun karşılığında gerekli otopark kapasitesinin karşılanamaması kent içinde düzensizlik ve karmaşaya yol açmaktadır.

--ARD GERMELİ OTOPARK SİSTEMİ--

• Atatürk Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminali, Katlı Otoparkı (1998-1999) - Ard germeli döşeme uygulaması


• Sabiha Gökçen Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminal Binası Çok Katlı Otopark Projesi - Yerinde dökme kolon ve kirişler ile P-Plak döşeme uygulaması


http://www.roadtraffic-technology.com/projects/siemensparkingsystem/

Bu sistemde; 1. Otopark tasarımında talep edilen 8m x 16m açık alanlar, ön-

çekmeli boşluklu kiriş döşemeler ve ard-çekmeli kirişlerin kullanıldığı yapılar içerisinde sağlanabilir.

2. Yerinde dökme ve P-Plak döşeme sistemlerine göre daha hafif ve çevresel etkilere karşı dirençli boşluklu döşemeler ile otopark döşeme gerekleri güvenle yerine getirilir.

3. Ard-germe yönteminin kullanıldığı sürekli kirişler sayesinde, kiriş derinliğinde azalma ve otopark kat açıklıkları ile kat yüksekliklerinde önemli kazanımlar elde edilir.


Sistemin Yapım Aşamaları


1. Temel betonunun , 1.kat yerinde dökme kolon ve kirişlerinin dökülmesi


2. Kirişlerde ard-germe uygulaması

Ard-germe İşlemi



Ard-germe İşlemi


3. Boşluklu döşemelerin yerleştirilmesi


4. Topping betonunun dökülmesi


5. 2. kat (Aynı İşlemler)

Ard-germe İşlemi


Ard-germe İşlemi

6. 3. kat (Aynı İşlemler)


7. Ard-germeli Otopark İnşaatının Tamamlanması


16-m x 8-m aks açıklığına sahip 64-m x 64-m ard-germeli otopark sistemi

16-m x 8-m aks açıklığına sahip 32-m x 64-m ard-germeli otopark sistemi

MODÜLER GENİŞLEME OLANAKLARI


Otopark sistemi, birbirinden yapısal olarak bağımsız, 64-m x 64-m ve 32-m x 64-m ard-germeli otopark modüllerinin bir araya getirilmesi ile elde edilmektedir.

MODÜLER GENİŞLEME OLANAKLARI


Y Ö N T E M Ön-germe

(Pre-stressing) Ard-germe

(Post-tensioned) Ön-germe

(Pre-tensioned)

A M A Ç Betonarme yapı üretiminde; süre, ekonomi,kalite

kazanımı elde etmek.


Ön-Germe yönteminin temel niteliği

Eleman üzerine hizmet yüklerinin tamamı uygulanmadan önce basınç gerilmesi (ön-germe) oluşturulması.

Ön-Germe yönteminin temel bileşenleri:

1. Yüksek mukavemetli çelik tel ve halat 2. Çelik tel ve halat bağlantı elemanları

3. Çekme elemanları

Amaç

Bir yapı elemanı içerisinde, elemana zarar verecek mertebede meydana gelmesi muhtemel çekme gerilmelerinin oluşmasını engellemek.


Ön-Germe yönteminin temel yararları: 1. Çağdaş mimari tasarımların gerektirdiği, geniş açıklık sağlayan ve

kesintiye uğramayan hacimlerin sağlanabilmesi.

2. Ön-germe ile betonarme bir yapının ağırlığının en büyük bölümünü oluşturan beton malzemesinin verimli bir şekilde kullanılabilmesi ve alışılagelmiş inşaat yöntemlerine kıyasla daha hafif betonarme yapıların inşa edilebilmesi.

3. Yapıyı oluşturan elemanların ön-üretilmesi ile sağlanan kalite ve inşaat hızı.


Ön-çekme yöntemi (halatların beton sertleşmeden önce çekilmesi): 1. Germe yatağı adı verilen özel üretim hatları kullanılır.

2. Beton dökülmeden önce halatlar yerleştirilir ve

çekilir.

3. Çekili halatlar üzerine beton yerleştirilir.


Ön-germe yöntemi (halatların beton sertleşmeden önce çekilmesi): 4. Beton yeterli mukavemet değerine (aktarma

değerine) ulaştıktan sonra çekilen halat üzerinde bulunan kuvvet betona aktarılır.

5. Beton eleman kalıptan alınır.

6. Sahaya nakledilir ve yerine monte edilir.


Ard-çekme yöntemi (halatların beton sertleştikten sonra [ard] çekilmesi): 1. Özel kalıp içerisine beton

dökülmeden önce, tasarım şartlarına uygun olarak içinden ard-çekme halatlarının geçeceği projeye uygun yörüngedeki kılıflar yerleştirilir ve ankraj montajı yapılır.

2. Beton dökülür ve yeterli mukavemet değerine ulaştığında ankrajların bulunduğu alın kalıbı sökülür ve daha önce bırakılan kılıflardan içeri ard-çekme halatları sürülür.


3. Sürülen halatlar beton elemanın her iki ucuna özel bağlantı elemanları (ankraj blokları ve tırnak) aracılığı ile sabitlenir ve özel krikolarla gerilir.

4. Kılıflar içerisine tasarım gereklerine göre özel çimento şerbeti enjekte edilir.


www.ymprefab.com.tr

‘Ön-çekme’ yöntemi uygulama özeti


‘Ard-çekme’ yöntemi uygulama özeti

HALATLARIN YERLEŞTİRİLMESİ


Ön-germeli ve ard-çekmeli sistemde kullanılan malzemeler: Sürtünme ve kenetlenmeli Sürtünmesiz ve kenetlenmesiz (bonded) (unbonded)

Yüksek dayanımlı Ard-çekme çelik halat

Yağlı-kılıflı Ard-çekme çelik halat

Ankraj levhası

12K15 Freyssinet Ankrajı

Yağlı+Kılıflı ard-çekme halatı Sabitleme sistemi

Ard-çekme halatı Galvanizli kılıf

Sabitleme sistemi


Ankraj Elemanı


Ön-germe yönteminin kullanım alanları:

GENİŞ AÇIKLIKLI KATLI OTOPARK

ALIŞVERİŞ MERKEZLERİ

İŞ MERKEZLERİ

FABRİKA VE ATÖLYE DÖŞEMELERİ

BÜYÜK AÇIKLIKLI KÖPRÜLER

SİMGE YAPILARI

STADYUMLAR

SİLOLAR

AĞIR YÜKLÜ VİNÇ VE BİNA KİRİŞLERİ

ÇAMUR ÇÜRÜTME TANKLARI

SIVI TANKLARI


64 T

85 T

149 T

192 T

256 T

277 T

405 T

469 T

533 T

533 T

576 T

1173 T

789 T

661 T

• C sistemi aktif ankrajları


• Montaj – Germe


• Patlatma donatısı

• Helezon yay donatısı

• Izgara donatı


• CC kuplör /


Halatlar arasında ekleyiciler (coupler) kullanılması sayesinde kiriş boyunca süreklilik elde edilmesi.


Kırmızı çizgiler dilatasyonları gösterir


Kiriş içinde ardgerme halatlarının konumu


Toplam 64-m’lik bir açıklık (4-aks) iki uçtan ard-çekme ile geçilebilmekte ve kirişte süreklilik sağlanmaktadır.


ÖN-GERME YÖNTEMİNİN YARATTIĞI YAKLAŞIK KAZANIMLAR:

1. Daha az beton kullanımı: Bina ağırlığında %11 azalma.

2. Bina maliyetinde tasarruf : %20.


sabiha gökçen havalimanı yeni dış hatlar terminal binası...

Documents