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S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014DLR.de • Folie 1
Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn: Neue Forschungsansätze und Ergebnisse des EU-Projekts COSMA
Susanne Bartels Deutsches Zentrum für Luft- und RaumfahrtInstitut für Luft- und RaumfahrtmedizinAbteilung Flugphysiologie
DLR.de • Folie 1
S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014
Leistungs- und Schlafforschung• Bedingungen der Leistungsfähigkeit und Erholung von
Operatoren
Lärmwirkungsforschung• Effekte von Flug-, Bahn- Straßenverkehrslärm auf Schlaf,
Gesundheit und Wohlbefinden
Baromedizin• Effekte von atmosphärischem Druck auf Leistungsfähigkeit,
Schlaf und Befindlichkeit
Flugphysiologie: Forschungsschwerpunkte
DLR.de • Folie 2
S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014DLR.de • Folie 3
Einführung
DLR.de • Folie 3
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• Problem der Fluglärm-belästigung seit frühen 1960ern
• Einzelpegel stark reduziert
• Stetiger Anstieg des Flugaufkommens
• Annähernd stabile Dauerschallpegel
DLR.de • Folie 4
Relevanz
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Fluglärmbelästigung
• Ca. 12 % der Deutschen sind „wesentlich“ von Fluglärm belästigt (Ortscheid & Wende, 2006)
Welche Faktoren sind auschlaggebend für das Belästigungsurteil? Wie kann die Belästigung effektiv reduziert werden?
- Projekt
• Multimethodaler Ansatz an bedeutenden europ. Flughäfen
Flughafen Köln/Bonn (CGN)mit starkem Nachtverkehr
Forschung zu Lärmwirkungen
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Methodik
DLR.de • Folie 6
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BreitenerhebungFokus: Langzeitbelästigung, nicht-akustische Einflussfaktoren
Methode: CATI, Lärmkonturkarte,1262 Vpn, M = 59 Jahre, 62 %
VertiefungsstudieFokus: Lang- & Kurzzeitbelästigung,
akustische und nicht-akustische EinflussfaktorenMethode: CAPI, Lärmmessung vor Ort,
55 Vpn, M = 46 Jahre; 62 %
Telefonstudie
Feldstudie
!!
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• Kont. Aufzeichnung des Außenpegels (LAs) über 4 Tage & Nächte
• 30 Lärmmaße für jede Stunde Außenmaße Individualisierte Maße
• Dämmungsmessung Schlaf- und Aufenthaltsraum Versch. Fensterstellungen
Berücksichtigung von Aufenthaltsort und Schalldämmung• p LAeq
• p LAmax
• p L1, p L0.1
• Dauerschallpegel (LAeq)• Maximalpegel (LAmax)• Anzahl (NAC, NATXX)• Verhältnis Flug- zu Hintergrundlärm (SNR)• Anstiegssteilheit • Von Fluglärm beeinflusste Zeit
Lärmmessungen vor OrtFeld-
studie
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Ergebnisse
DLR.de • Folie 9
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Anteil der hochbelästigten Personen (% HA) in CGN im Vergleich zur Europäischen Standard-Dosis-Wirkungs-Kurve (Miedema & Oudshoorn, 2001).
Belästigung in Köln/Bonn höher als von EU-Kurve prognostiziert
0
10
20
30
40
50
60
70
40 45 50 55 60 65 70 75
Ant
eil H
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eläs
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r (%
HA
)
Ldn in dB
EU-Kurve
CGN
100
Telefon-studie
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Determinanten der Langzeitbelästigung neben dem Dauerschallpegel
Belästigung ist höher, wenn…
… FH-Maßnahmen gefordert
… negative Aspekte des FH/Flugverkehrs wahrgenommen
… Coping-Maßnahmen ausgeführt
… Gebiet ländlich oder kleinstädtisch
… Umweltaspekte priorisiert
… nicht zufrieden mit Schallschutz
… hohe Lärmempfindlichkeit
Belästigung ist niedriger, wenn…
… positive Einstellung ggü. FH
… zufrieden mit Wohngegend
… Gebiet urban
… ökonomische Aspekte priorisiert
… hoch zufrieden mit Schallschutz
Telefon-studie
Varianzaufklärung
Gesamtmodell: 55 %Dauerschallpegel: 7 %Nicht-akustische Faktoren: 52 %
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Die mittlere stündliche Belästigung und die Langzeitbelästigung über 12 Monate …
… korrelieren mittelhoch (Pearsons r = 0,50***)
… unterscheiden sich signifikant (Cohens d = 2,10***) Mittleres Belästigungsurteil mit SD für eine
Stunde (Kurzzeitbelästigung) und 12 Monate (Langzeitbelästigung), N = 48.
1,82
3,31
1
2
3
4
5
Kurzzeit-belästigung
Langzeit-belästigung
Mitt
lere
s B
elä
stig
ungs
urte
il
***
Mittlere Kurzzeitbelästigung
Lang
zeitb
eläs
tigun
g
Zusammenhang zwischen Kurzzeit- und Langzeitbelästigung
DLR.de • Folie 12
Feld-studie
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• … je höher der persönliche Dauerschallpegel ist• … je höher die Gesamtzahl der Fluglärmereignisse ist• … je höher die Anzahl der Fluglärmereignisse > 70 dB(A) ist
• … wenn der Befragte Entspannung, Fernsehen/Radio hören oder Essen nachging
DLR.de • Folie 13
Determinanten der Kurzzeitbelästigung
Die Belästigung ist höher …
Feld-studie
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1,80 1,90 1,841,59 1,73
2,081,73
1,89 1,89
1
2
3
4
5
Konversation(n = 446)
Radio/TV(n = 664)
GeistigeTätigkeit(n = 575)
KörperlicheTätigkeit(n = 692)
Freizeit-aktivitäten(n = 160)
Entspannung(n = 297)
GeselligesBeisammen-
sein(n = 306)
Essen(n = 402)
Körperpflege(n = 24)
Mitt
lere
stü
ndlic
he B
eläs
tigun
g
Tätigkeit
Geschätzte Randmittelwerte für die stündliche Belästigung mit Standardfehler für verschiedene Aktivitäten. Der Effekt des p LAeq wurde kontrolliert, N = 2.719.
Tätigkeit
Mitt
lere
stün
dlic
he B
eläs
tigun
gDLR.de • Folie 14
Einfluss der Tätigkeit Feld-
studie
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• … je höher der persönliche Dauerschallpegel ist• … je höher die Gesamtzahl der Fluglärmereignisse ist• … je höher die Anzahl der Fluglärmereignisse > 70 dB(A) ist
• … wenn der Befragte Entspannung, Fernsehen/Radio hören oder Essen nachging
Die Belästigung ist niedriger …
• … wenn der Befragte körperlichen Aktivitäten nachging • … in der Mittagszeit
DLR.de • Folie 15
Determinanten der Kurzzeitbelästigung
Die Belästigung ist höher …
Feld-studie
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Geschätzte Randmittelwerte für die stündliche Belästigung mit Standardfehler für verschiedene Tageszeiten. Der Effekt des p LAeq wurde kontrolliert, N = 2.719.
1
2
3
4
5
07-08(n=26)
08-09(n=84)
09-10(n=150)
10-11(n=184)
11-12(n=190)
12-13(n=195)
13-14(n=196)
14-15(n=193)
15-16(n=189)
16-17(n=193)
17-18(n=192)
18-19(n=200)
19-20(n=208)
20-21(n=202)
21-22(n=178)
22-23(n=113)
23-24(n=26)
Mitt
lere
stü
nd
lich
e B
elä
stig
un
g
Tageszeit
Morgen Mittag Nachmittag/ später Abendfrüher Abend
DLR.de • Folie 16
Einfluss der Tageszeit Feld-
studie
S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014
• … je höher der persönliche Dauerschallpegel ist• … je höher die Gesamtzahl der Fluglärmereignisse ist• … je höher die Anzahl der Fluglärmereignisse > 70 dB(A) ist
• … wenn der Befragte Entspannung, Fernsehen/Radio hören oder Essen nachging
Die Belästigung ist niedriger …
• … wenn der Befragte körperlichen Aktivitäten nachging • … in der Mittagszeit • … wenn der Befragte wenig lärmempfindlich ist• … wenn der Befragte mit dem heimischen Schallschutz zufrieden
ist
DLR.de • Folie 17
Determinanten der Kurzzeitbelästigung
Die Belästigung ist höher …
Feld-studie
Varianzaufklärung
Gesamtmodell: 28 %Akustische Variablen: 14 %
S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014DLR.de • Folie 18
Fazit
DLR.de • Folie 18
S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014
• EU-Kurve unterschätzt Langzeitbelästigung in Köln/Bonn
• Relativ geringe Bedeutung äquivalenter Dauerschallpegel (Außenmaße), aber signifikanter Einfluss der Anzahl der Lärmereignisse Evtl. Erklärung für Abweichung von EU-Kurve
• Varianzaufklärung durch nicht-akustische Variablen gleich hoch oder höher als durch akustische Variablen Langzeitbelästigung: v.a. persönliche & soziale Faktoren bedeutend Kurzzeitbelästigung: v.a. situationsbezogene Faktoren bedeutend
Ansatzpunkte für Maßnahmen zur Belästigungsreduktion
• Mittlere Kurzzeitbelästigung spiegelt nicht das Langzeit-belästigungsurteil wider
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DLR.de • Folie 19
S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014
Und ein herzliches Dankeschön den Kollegen der Abteilung ME-FPH und des Work Packages 2 des - Projekts, insbesondere dem Leibniz-Institut für Arbeitsforschung an der TU Dortmund und der Universität Budapest.
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S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014S. Bartels – Belästigung durch Fluglärm im Raum Köln/Bonn – 28. Oktober 2014
Ansatzpunkte
1. … zur Verbesserung der Beziehung zwischen Flughafen und Anwohner
2. … zur Reduzierung der Belästigung in der Bevölkerung
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• Offene und zeitnahe Kommunikation
• Transparente Darstellung von Handlungsspielräume
• Involvieren der Betroffenen bei Schalldämmung
• Umfassende Darstellung derzeitiger und zukünftig denkbarer Lärmschutzmaßnahmen
Ansatzpunkte
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