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studiourbanelandschaften
MachbarkeitsstudieInternationale Bauausstellung
Präsentation Regionaler Planungsverband München, 04. Dezember 2018 250. Sitzung des Planungsausschusses
RÄUME DER MOBILITÄT
IBA UNTERWEGS
Zwischenergebnisse
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Projektverantwortlich
Fachliche Analysen
Konzeptioneller Lead
Formate & Kommunikation
Projektsekretariat vor Ort
Regionale Expertise
Konzeptioneller Co-Lead
Ansprache von Akteuren
Räumliche Übersetzungen
Konzeptioneller Co-Lead
Expertise im Bereich regionales Entwerfen / Landschaft
Vorstellungsrunde
studiourbanelandscha1en
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Einführung 1. Machbarkeitsstudie für eine IBA
2. Hypothese zur Themenarchitektur
3. Erkenntnisse aus dem Prozess
4. Synthese: Der Weg zu einer IBA
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1. Machbarkeitsstudie für eine IBA
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Was ist eine IBA?
„Internationale Bauausstellung“
Mehrjähriger „Ausnahmezustand“
Reallabor für neue Lösungen
Nicht nur Bau-Projekte im Fokus
Erfolgsmodell: Europaweite Adaption
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IBA überall - Wer macht was?
Basel 2020 Parkstad 2020 Heidelberg 2022
Thüringen 2022 Wien 2023 Stuttgart 2027
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Was „kann“ eine IBA?
Strukturelle und relevante Probleme lösen
Ungewöhnliche Wege eröffnen
Neue Netzwerke und Allianzen stiften
Internationales Know-How gewinnen
Beispiele für andere Regionen geben
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Eine starke Trägerschaft
Ein klares und dringliches Thema / Ort
Exzellente Projekte
‣ IBA-Organisationsgesellschaft als Kern
‣ politische Rückendeckung
‣ stadtregionale Treiber / Allianz der Vordenker
‣ Ressourcen
Was braucht eine IBA?
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2. Hypothese zur Themenarchitektur
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Ergebnisse der Planungsprognose 2016 bis 2035
Ausgangspunkt: Die Stadtregion unter Druck
Wohnraummangel
Politisches Klima
Lebensqualität
Kosten und Lasten
Teilhabe
Ressourcen und Umwelt
Identität
Fachkräfte
Veränderungsbereitschaft
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Mobilität als Schlüsselfrage > Blick von innen
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Mobilität als Schlüsselfrage > Blick von innen
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Mobilität als Schlüsselfrage
Lebensqualität
Umweltqualität
Wirtschaftlicher Erfolg
Politisches Klima
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Neue Technologien
ÖPNV- Netze
Mobilitätskultur / Praktiken
Verkehrsinfrastrukturen
Soziale undpolitische „Hebel“
Raumstrukturen
Grundfrage: Wie lässt sich Mobilität abseits der Verkehrsfragen beeinflussen?
Fahrverbot
Güter- und Datenverkehr
UmweltbelastungParken
Verkehrsknotenpunkte
Verkehr
Mobilität ist mehr als Verkehr > kulturelle, soziale und räumliche Dimension
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Heute 2030 2050
Praktiken
Neue Technologien
Ausbau ÖPNV
Neue Verkehrsinfrastrukturen
Raumstrukturen
Mobilitätsbedürfnisse
Vernetzung
IBA: Transformation der Mobilität 2020-2030 = Lösungen, die nicht erst übermorgen greifen!
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RÄUME DER MOBILITÄT
IBA UNTERWEGS
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Räume der Mobilität
… positive Zukunftsbilder der Mobilität
in der Region schaffen!
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Drei Handlungsebenen
Individuelles Verhalten
Regionale Vernetzung und Infrastruktur
Ich Wir Zusammen
Räume undNachbarschaften
Experimente und Aktionenkleine Utopien „vor der Tür“ und „auf dem eigenen Weg“ im Alltag testen Regeln und Räume auf Zeit verändern
Konkrete Bauvorhaben vom öffentlichen Raum über Wohn- und Arbeitskonzepte bis zu Quartieren und Trassen
Neue Governance-Instrumente und Strukturen testen
Gemeinsame Ziele/Raumvisionen für langfristige Systemveränderungen erzeugen
Transformation durch das eigene Verhalten
„Mobilität startet bei mir, jeder ist Teil der IBA“
Transformation durch bauliche Projekte
„Die IBA baut und organisiert neue Räume der Mobilität.“
Transformation durch regionale Vernetzung
„Die IBA bringt die Region zusammen!“
Wie will ich unterwegs sein?
Wie kann ich mit meinem (Mobilitäts-)Verhalten Räume verändern und mehr Lebensqualität generieren?
Welche Räume der Mobilität brauchen wir für gesellschaft-liche Teilhabe und mehr Lebensqualität?
Welche Wohn- und Arbeits-konzepte können die Räume der Mobilität verändern?
Welche regionale Strategien der Kommunikation und der räumlichen Vernetzung sind nötig?
Ansa
tzFr
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Proj
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Drei Handlungsebenen
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3. Erkenntnisse aus dem Prozess
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Interne Arbeitsrunden
Interne Arbeitsrunden
Interne Arbeitsrunden
Oktober 2017 Februar – Mai 2018 Juli 2018 Oktober 2018
IBA-Symposium
Machbarkeitsstudie - Prozess im Überblick
Start IBA Machbarkeitsstudie
IBA Salon | Stadtrat & BA 13. März 2018
IBA Salon I 10. April 2018
IBA Salon III 17. Mai 2018
IBA Salon II 16. Mai 2018
IBA Salon Querdenker 11. April 2018
Fertigstellung Machbarkeitsstudie
Regionale Wohnungsbaukonferenz 17. Oktober 2018
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Regionale Salons
Münchner Stadtrat und Bezirksausschüsse
Regional-Salons in Erding, Rosenheim und Dachau
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… haben »starke Typen« … sind attraktiv und schön … brauchen einander … haben Umsetzungsprobleme … fürchten den Identitätsverlust … wollen die Mobilität transformieren … sehen den Kontext Mobilität-Wirtschaft … sind offen für vielfältige Lösungen … haben Lust auf Internationalität … sehen den Wandel als Chance … sind bereit für einen Prozess von 10 Jahren … geraten in Kooperationseuphorie
München und Region…
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4. Synthese: Der Weg zu einer IBA
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Warum eine IBA?
Warum das Thema „Räume der Mobilität“?
Warum in der Metropolregion München?
Warum dieses Thema mit diesem Instrument an diesem Ort?
Also
Zentrale Fragestellung
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Drei zentrale Wahrnehmungen aus dem Symposium
Selbstverständlichkeit und Akzeptanz des Themas Die Themenstruktur „Räume der Mobilität“ wird als relevant und dringlich erachtet, um mit Wachstum positiv umzugehen und Wandel aktiv zu gestalten
IBA als Lösung auf Zeit IBA wird als positiver Ansatz wahrgenommen, um neue Kooperationen und Lösungen zu erproben, ohne heute bereits dauerhaft neue Strukturen einzuführen
München und Region müssen experimentieren Klarer Wunsch und Aufforderung, mit neuen Lösungen, Kooperationen, Trägerschaften usw. zu experimentieren und damit die Umsetzungsgeschwindigkeit und Innovationskraft zu steigern - mit Mut auch zum Scheitern
Warum eine IBA?
Warum das Thema „Räume der Mobilität“?
Warum in der Metropolregion München?
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Eine starke Trägerschaft
Ein klares und dringliches Thema / Ort
Exzellente Projekte
‣ IBA-Organisationsgesellschaft als Kern
‣ politische Rückendeckung
‣ stadtregionale Treiber / Allianz der Vordenker
‣ Ressourcen
Was braucht eine IBA?
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IBA
Ziele Qualitäten Wirkungen
Lernprozess
IBA entwickelt sich über Projekte
Ausstellung Projekte
10 Jahre
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Ausnahmen, Sonderregelungen
Vernetzung, VermittlungFinanzielle Anreize
Gemeinsame Bilder
4 Mechanismen im Zusammenspiel
IBA Projekt 1
IBA Projekt 2
IBA fördert und fordert Projekte
IBA erleichtert und ermöglicht neuartige Projekte
IBA verknüpft Akteure rund um Projekte
IBA schafft gemeinsame Bilder, die Projekte anstoßen
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Projekte ermöglichen Qualität entwickeln Ergebnisse ausstellen
4 sich überlagernde Mechanismen der Projektgenese
Räumlich-thematischer Fokus „Räume der Mobilität“
Kriterien für Qualität
Zielgruppen, Dialog
Sichtbarkeit, Nutzbarkeit
Kohärenz, Erzählung
Kriterien für IBA-Projekte
Voraussetzungen und Kriterien für IBA-Projekte
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Eine starke Trägerschaft
Ein klares und dringliches Thema / Ort
Exzellente Projekte
‣ IBA-Organisationsgesellschaft als Kern
‣ politische Rückendeckung
‣ stadtregionale Treiber / Allianz der Vordenker
‣ Ressourcen
Was braucht eine IBA?
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Lessons learnt III Was sind die minimalen Anforderungen an eine IBA?
Welche Mindestanforderungen müssen erfüllt sein, damit die Region den Weg zu einer IBA einschlagen kann?
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Träger einer IBA
Die IBA entwickelt eine eigene, handlungsfähige Organisationsform.
Die IBA ist hoheitlich getragen, lokal verankert und politisch legitimiert: ein Schulterschluss von LH München, Landkreisen, Städten, Gemeinden.
Die IBA | Räume der Mobilität | braucht Freistaat und Bund.
Die IBA hat starke Partner in Wirtschaft, Wissenschaft und Gesellschaft.
Die IBA verhandelt und verbindet Funktionen im Raum von der ersten bis zur letzten Meile: Partnerschaft von Zentren, Verdichtungsbereichen und dem ländlichen Raum.
Die IBA entwickelt sich, kann wachsen.
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Organisationsform einer IBA
Die IBA hat hoheitliche Gesellschafter („Uns gehört die IBA-Gesellschaft“), ein Kontrollgremium („Wir bringen unsere Interessen ein") und ein Beratungsgremium („Wir sichern die planerische, wissenschaftliche und künstlerische Qualität“).
Die IBA-Gesellschaft wird gelenkt durch eine Geschäftsführung und eine kuratorische Leitung.
Die IBA-Gesellschaft hat ein starkes Team mit den Talenten aus der Region und der Verwaltung.
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Ressourcen einer IBA
Finanzielle Mittel für IBA-Prozess und -Gesellschaft IBA-Projekte anschiebenIBA-Projekte mitfinanzieren
Öffentlichkeitsarbeit
Betriebskosten
Startkapital Projekte
Realisierungsbudget Projekte
Aktivierung investiver Mittel
Personalkosten
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studiourbanelandschaften
RÄUME DER MOBILITÄT
IBA UNTERWEGS
Gehen wir es gemeinsam an: • Wer unterstützt eine IBA? • Wer bestellt eine IBA? • Wer bringt IBA-Projekte ein?