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(24,4 x 11,0 cm)

Reifendrucküberwachungssysteme RDKS Roundtable Reifen Technik

Poing 20.03.2014 S.Dötsch

www.vdo.com

Public

Reifendrucküberwachungssystem RDKS Gesetzliche Vorschriften - Europa

› Die Verordnung (EG) Nr. 661/2009 (Art. 9) betrifft die Typgenehmigungsanforderungen und besagt, dass

• alle neu typgenehmigten Automodelle der Klasse M1 (Pkw) ab 1. November 2012

• alle Neufahrzeuge der Klasse M1 (Pkw) ab 1. November 2014 mit einem System ausgestattet sein müssen, „das den Reifendruck oder seine Veränderung über der Zeit erfasst und bei fahrendem Fahrzeug entsprechende Informationen an den Fahrer übermittelt“.

• Indirekt oder direkt messendes System ist zulässig, solange Richtlinie erfüllt wird

Welche Fahrzeuge fallen in die Kategorie M1? Alle Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit höchstens acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz (umgangssprachlich Pkws und Wohnmobile).

17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG

Public

Reifendrucküberwachungssystem RDKS Indirekte Systeme

Gängige Herstellerbezeichnungen: DDS Deflation Detection System TPI Tire Pressure Indicator DWS Deflation Warning System (i)TPMS (indirect) Tire Pressure Monitoring System

› 1 › 2 › 3

› Das indirekte System reagiert auf Veränderungen des Reifenabrollumfanges

Erkennung der Fahrsituation

DDS-Software

ABS-/ESP-Software


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Reifendrucküberwachungssystem RDKS Direkte Systeme

› Funktionsweise

› Das direkte System liefert gemessene Daten


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Reifendrucküberwachungssystem RDKS Portfolio

› Sensoren › Service-Kits › Werkzeuge

›


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Reifendrucküberwachungssystem RDKS Potential

Bedarf an TPMS-Sensoren

› Ausrüstung von Winterreifen

› Ersatz nach Batterieversagen

› Ersatz nach mechanischen Beschädigungen

› beim Einbau

› nach einem Unfall

› nach der Verwendung von flüssigen Dichtmitteln aus Reifenpannensets

Größte Bedeutung bei der Winterreifen-Nachrüstung !

vergossene Batterie im

Sensor


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Roundtable Reifen Technik 2013

7 17 March 2014 CVAM IAM PPM © Continental AG

› Übernahme des erfolgreichen REDI-Sensor Produktkonzeptes

› Launch zur Winterreifenperiode 2014 › Nutzung der “Inside the Tire” Technologie

Public

Reifendrucküberwachungssysteme VDO REDI-Sensor VL (ventillos)

VDO REDI-Sensor

› Sensor wird statt am Ventil im Reifen mit Hilfe eines Containers befestigt

› Sensor kann bei Reifenersatz einfach umgesteckt werden

› Einführung für die Wintersaison 2014 (Verfügbarkeit Juli 2014)


Public

VDO REDI-Sensor Produktkonzept


› Das VDO REDI-Sensor Konzept beruht auf der Konsolidierung mehrerer Sensor-Protokolle in einem Sensor.

› Maximierung der Modell-Abdeckung

› Keine Programmierung erforderlich , Sensor ist werksseitig programmiert

› Anlernprozeß gemäß Fahrzeughersteller

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› Spezialkleber in 2 Flaschengrößen

9,6 g (20 Sensoren) 100g (200 Sensoren)

VDO REDI-Sensor Portfolio


› Sensoren & Kleber › Ersatzteile › Werkzeuge

›

› 3 Varianten: REDI I bis III › Vorkonfektioniert (Sensor/

Container)

› Universeller Container

› Anpresswerkzeug

› Spreizer (in Vorbereitung)

› Naphthahaltiger Reiniger (z.B. Tip Top Liquid Buffer)

› Nicht im Lieferprogramm enthalten!

Public 11

Reinigen des Inner Liners

›

Anpressen

VDO REDI-Sensor VL Montage


Sensor einlegen/ Kleber auftragen

› Montage in Höhe der DOT Markierung

› Vorgegebene Ausrichtung des Sensors (Anpresswerkzeug)

› Anpresszeit 20s

› Einfacher Austausch des Sensors

Public 12

VDO REDI-Sensor Varianten & voraussichtliche Abdeckung


• BMW • Mini • Renault • Nissan • Vauxhall

REDI-Sensor I

• Toyota • Ford • Fiat

REDI-Sensor II

• Volvo • Suzuki • Mitsubishi • Jaguar / Land Rover • Hyundai / Kia

REDI-Sensor III

› Abdeckung variiert je Fahrzeughersteller

Public 13

› VDO REDI-Sensor entspricht den “OE-Sensoren”

› Programmierung entfällt

› Anlernen des Systems nach Vorgaben der Fahrzeughersteller wird von den Seriensensoren- herstellern empfohlen *

Konzeptvergleich REFA-Studie


OE-Sensoren = Original Ersatzteil U-Sensoren = programmierbare Sensoren

* siehe z.B. „The importance of performing the VM´s TPMS relearning procedure – Tecnical Service Bulletin 2013-10-08

Public 14

VDO REDI-Sensor Services: Marketing Kommunikation


Spiegel- anhänger

RDKS overall

Pre-Sell-In VDO REDI

Applikations- liste

BRV Info

Verbraucher Handel Handel Handel Verbraucher

Public 15


› Neue Homepage mit „How To Do Videos“

VDO REDI-Sensor Services: Marketing Kommunikation

Public 16 16

http://www.conti-online.com/www/automotive_de_de/

http://www.contiinfo.de/link/a155156d/

VDO REDI-Sensor Services: Training

Kontakt / TPMS - und Reifentraining


http://www.conti-online.com/www/automotive_de_de/�

http://www.conti-online.com/www/automotive_de_de/�

http://www.contiinfo.de/link/a155156d/�

Public 17

VDO REDI-Sensor Services: Training


Modul 3: Technisches Training RDKS

Modul 2: Basistraining RDKS

Modul 1: Infoveranstaltung RDKS

Zielgruppe: alle Internen und Externen Interessenten. Dauer: bis 2,5 Stunden

Zielgruppe: Entscheider / Kundenberater im Autohaus und Reifenfachbetrieb Dauer: ca. 4 Stunden

Zielgruppe: Werkstattpersonal/ Mechaniker Autohaus und Reifenfachbetrieb Dauer: 1 Tag

Public 18

VDO REDI-Sensor Europa “Inside the Tire”/ VL-ventillos

› Distributionskette: Reduzierung der Komplexität & Lagerhaltung

› Keine spezifischen Serviceteile

› Keine unterschiedlichen Ventiltypen (Länge & Material)

› Reifenservice: Kein Risiko bzgl. Undichtigkeiten aufgrund fehlerhaftem Einbau

› Keine spezifischen Serviceteile – Kein Risiko, falsche Teile einzusetzen (e.g. Ventil aus Kupfer)

› Kein Überdrehen (Einhaltung der Drehmomente)

› Endverbraucher: Keine optischen Abweichungen.

› Endverbraucher: Keine Wartung notwendig. Kein Missbrauch möglich.

› Einsatz von Felgenreinigern, Beschädigungen beim Einsatz von Reifenbefüllern, falsche Ventilkappen.

› Attraktiver Preis

› Hersteller von Aftermarket-Felgen: Keine Notwendigkeit für Anpassung des Designs.


Public 19

› Mehrmarkenlösung:

› Reduzierung der Lagerhaltung & Komplexität.

› Vorprogrammiert:

› Reduzierung der Einbauzeit.

› Kein spezifisches Service-Tool notwendig.

› “Inside the Tire”- Montage im Reifen:

› Reduzierung der Einbauzeit & Komplexität.

› Risikominimierung bzgl. Missbrauch.

› keine optischen Abweichungen.

› Sensor geschützt vor Beschädigungen.

› Einsatz unabhängig vom Design der Aftermarket-Felgen.

VDO REDI-Sensor VL Europa Die perfekte Kombination


Public 20

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!


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