rotaer set 2015
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Manual Auxiliar de Rotas AéreasTRANSCRIPT
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ROTAER Pag. 1
DECEA-AIM 17 SET 1515/15
TEL: (21) 2101-6255
FAC-SMILE:
(21) 2101-6247
AFS: SBRJZXICE-MAIL:
www.decea.gov.br/contato
ROTAERDEPARTAMENTO DE CONTROLE
DOESPAO AREOINSTITUTO DE CARTOGRAFIA
AERONUTICAAVENIDA GENERAL JUSTO, 16020.021-130 RIO DE JANEIRO - RJ
15/15
17 SET 15
CORREES DO ROTAER
DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
CAP 0 CAP 0
0.2-3 23 JUL 2015 0.2-3 17 SEP 2015
0.2-4 23 JUL 2015 0.2-4 17 SEP 2015
0.2-5 23 JUL 2015 0.2-5 17 SEP 2015
0.2-6 23 JUL 2015 0.2-6 17 SEP 2015
0.2-7 23 JUL 2015 0.2-7 17 SEP 2015
0.2-8 23 JUL 2015 0.2-8 17 SEP 2015
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0.3-8 23 JUL 15 0.3-8 17 SEP 2015
0.3-9 25 JUN 15 0.3-9 17 SEP 2015
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3 -A-3 25 JUN 2015 3 -A-3 17 SEP 2015
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DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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DECEA-AIM 17 SET 1515/15
B B
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C C
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DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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DECEA-AIM 17 SET 1515/15
C C
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F F
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DECEA-AIM 17 SET 1515/15
F F
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3 -F-15 25 JUN 2015 ---------------------- ----------------------
G G
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I I
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DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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DECEA-AIM 17 SET 1515/15
I I
3 -I-26 25 JUN 2015 3 -I-26 17 SEP 2015
3 -I-27 25 JUN 2015 3 -I-27 17 SEP 2015
J J
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3 -M-6 25 JUN 2015 3 -M-6 17 SEP 2015
DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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DECEA-AIM 17 SET 1515/15
M M
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3 -M-8 25 JUN 2015 3 -M-8 17 SEP 2015
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3 -O-3 25 JUN 2015 3 -O-3 17 SEP 2015
DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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DECEA-AIM 17 SET 1515/15
O O
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DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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DECEA-AIM 17 SET 1515/15
P P
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R R
3 -R-1 25 JUN 2015 3 -R-1 17 SEP 2015
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DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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DECEA-AIM 17 SET 1515/15
R R
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S S
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DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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ROTAER Pag. 12
DECEA-AIM 17 SET 1515/15
S S
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DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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ROTAER Pag. 13
DECEA-AIM 17 SET 1515/15
S S
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T T
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U U
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V V
3 -V-3 25 JUN 2015 3 -V-3 17 SEP 2015
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DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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DECEA-AIM 17 SET 1515/15
V V
3 -V-5 25 JUN 2015 3 -V-5 17 SEP 2015
3 -V-6 25 JUN 2015 3 -V-6 17 SEP 2015
3 -V-7 25 JUN 2015 3 -V-7 17 SEP 2015
3 -V-8 25 JUN 2015 3 -V-8 17 SEP 2015
3 -V-9 25 JUN 2015 3 -V-9 17 SEP 2015
3 -V-10 25 JUN 2015 3 -V-10 17 SEP 2015
CAP 4 - SB CAP 4 - SB
4-SB-1 25 JUN 2015 4-SB-1 17 SEP 2015
4-SB-2 25 JUN 2015 4-SB-2 17 SEP 2015
CAP 4 -SD CAP 4 -SD
4-SD-3 25 JUN 2015 4-SD-3 17 SEP 2015
4-SD-4 25 JUN 2015 4-SD-4 17 SEP 2015
4-SD-5 25 JUN 2015 4-SD-5 17 SEP 2015
4-SD-6 25 JUN 2015 4-SD-6 17 SEP 2015
4-SD-7 25 JUN 2015 4-SD-7 17 SEP 2015
4-SD-8 25 JUN 2015 4-SD-8 17 SEP 2015
4-SD-9 25 JUN 2015 4-SD-9 17 SEP 2015
4-SD-10 25 JUN 2015 4-SD-10 17 SEP 2015
4-SD-11 25 JUN 2015 4-SD-11 17 SEP 2015
4-SD-12 25 JUN 2015 4-SD-12 17 SEP 2015
4-SD-13 25 JUN 2015 4-SD-13 17 SEP 2015
4-SD-14 25 JUN 2015 4-SD-14 17 SEP 2015
4-SD-15 25 JUN 2015 4-SD-15 17 SEP 2015
4-SD-16 25 JUN 2015 4-SD-16 17 SEP 2015
CAP 4 -SI CAP 4 -SI
4-SI-1 25 JUN 2015 4-SI-1 17 SEP 2015
4-SI-2 25 JUN 2015 4-SI-2 17 SEP 2015
4-SI-3 25 JUN 2015 4-SI-3 17 SEP 2015
4-SI-4 25 JUN 2015 4-SI-4 17 SEP 2015
4-SI-5 25 JUN 2015 4-SI-5 17 SEP 2015
4-SI-6 25 JUN 2015 4-SI-6 17 SEP 2015
4-SI-7 25 JUN 2015 4-SI-7 17 SEP 2015
4-SI-8 25 JUN 2015 4-SI-8 17 SEP 2015
4-SI-9 25 JUN 2015 4-SI-9 17 SEP 2015
4-SI-10 25 JUN 2015 4-SI-10 17 SEP 2015
4-SI-11 25 JUN 2015 4-SI-11 17 SEP 2015
4-SI-12 25 JUN 2015 4-SI-12 17 SEP 2015
4-SI-13 25 JUN 2015 4-SI-13 17 SEP 2015
DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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ROTAER Pag. 15
DECEA-AIM 17 SET 1515/15
CAP 4 -SI CAP 4 -SI
4-SI-14 25 JUN 2015 ---------------------- ----------------------
CAP 4 -SJ CAP 4 -SJ
4-SJ-1 25 JUN 2015 4-SJ-1 17 SEP 2015
4-SJ-2 25 JUN 2015 4-SJ-2 17 SEP 2015
4-SJ-3 25 JUN 2015 4-SJ-3 17 SEP 2015
4-SJ-4 25 JUN 2015 4-SJ-4 17 SEP 2015
4-SJ-5 25 JUN 2015 4-SJ-5 17 SEP 2015
4-SJ-6 25 JUN 2015 4-SJ-6 17 SEP 2015
4-SJ-7 25 JUN 2015 4-SJ-7 17 SEP 2015
4-SJ-8 25 JUN 2015 4-SJ-8 17 SEP 2015
4-SJ-9 25 JUN 2015 4-SJ-9 17 SEP 2015
4-SJ-10 25 JUN 2015 4-SJ-10 17 SEP 2015
4-SJ-11 25 JUN 2015 4-SJ-11 17 SEP 2015
4-SJ-12 25 JUN 2015 4-SJ-12 17 SEP 2015
4-SJ-13 25 JUN 2015 4-SJ-13 17 SEP 2015
4-SJ-14 25 JUN 2015 4-SJ-14 17 SEP 2015
4-SJ-15 25 JUN 2015 4-SJ-15 17 SEP 2015
4-SJ-16 25 JUN 2015 4-SJ-16 17 SEP 2015
CAP 4 -SN CAP 4 -SN
4-SN-3 25 JUN 2015 4-SN-3 17 SEP 2015
4-SN-4 25 JUN 2015 4-SN-4 17 SEP 2015
4-SN-5 25 JUN 2015 4-SN-5 17 SEP 2015
4-SN-6 25 JUN 2015 4-SN-6 17 SEP 2015
4-SN-7 25 JUN 2015 4-SN-7 17 SEP 2015
4-SN-8 25 JUN 2015 4-SN-8 17 SEP 2015
4-SN-9 25 JUN 2015 4-SN-9 17 SEP 2015
4-SN-10 25 JUN 2015 4-SN-10 17 SEP 2015
4-SN-11 25 JUN 2015 4-SN-11 17 SEP 2015
4-SN-12 25 JUN 2015 4-SN-12 17 SEP 2015
4-SN-13 25 JUN 2015 4-SN-13 17 SEP 2015
4-SN-14 25 JUN 2015 4-SN-14 17 SEP 2015
CAP 4 - SS CAP 4 - SS
4-SS-1 25 JUN 2015 4-SS-1 17 SEP 2015
4-SS-2 25 JUN 2015 4-SS-2 17 SEP 2015
4-SS-3 25 JUN 2015 4-SS-3 17 SEP 2015
4-SS-4 25 JUN 2015 4-SS-4 17 SEP 2015
4-SS-5 25 JUN 2015 4-SS-5 17 SEP 2015
4-SS-6 25 JUN 2015 4-SS-6 17 SEP 2015
DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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ROTAER Pag. 16
DECEA-AIM 17 SET 1515/15
CAP 4 - SS CAP 4 - SS
4-SS-7 25 JUN 2015 4-SS-7 17 SEP 2015
4-SS-8 25 JUN 2015 4-SS-8 17 SEP 2015
4-SS-9 25 JUN 2015 4-SS-9 17 SEP 2015
4-SS-10 25 JUN 2015 4-SS-10 17 SEP 2015
4-SS-11 25 JUN 2015 4-SS-11 17 SEP 2015
4-SS-12 25 JUN 2015 4-SS-12 17 SEP 2015
4-SS-13 25 JUN 2015 4-SS-13 17 SEP 2015
4-SS-14 25 JUN 2015 4-SS-14 17 SEP 2015
CAP 4 - SW CAP 4 - SW
4-SW-1 25 JUN 2015 4-SW-1 17 SEP 2015
4-SW-2 25 JUN 2015 4-SW-2 17 SEP 2015
4-SW-3 25 JUN 2015 4-SW-3 17 SEP 2015
4-SW-4 25 JUN 2015 4-SW-4 17 SEP 2015
4-SW-5 25 JUN 2015 4-SW-5 17 SEP 2015
4-SW-6 25 JUN 2015 4-SW-6 17 SEP 2015
4-SW-7 25 JUN 2015 4-SW-7 17 SEP 2015
4-SW-8 25 JUN 2015 4-SW-8 17 SEP 2015
4-SW-9 25 JUN 2015 4-SW-9 17 SEP 2015
4-SW-10 25 JUN 2015 4-SW-10 17 SEP 2015
4-SW-11 25 JUN 2015 4-SW-11 17 SEP 2015
4-SW-12 25 JUN 2015 4-SW-12 17 SEP 2015
4-SW-13 25 JUN 2015 4-SW-13 17 SEP 2015
4-SW-14 25 JUN 2015 4-SW-14 17 SEP 2015
4-SW-15 25 JUN 2015 4-SW-15 17 SEP 2015
CAP 5 CAP 5
5-1 25 JUN 15 5-1 17 SEP 2015
5-2 25 JUN 15 5-2 17 SEP 2015
5-3 25 JUN 15 5-3 17 SEP 2015
5-4 25 JUN 15 5-4 17 SEP 2015
5-7 25 JUN 15 5-7 17 SEP 2015
5-8 25 JUN 15 5-8 17 SEP 2015
5-9 25 JUN 15 5-9 17 SEP 2015
5-10 25 JUN 15 5-10 17 SEP 2015
5-11 25 JUN 15 5-11 17 SEP 2015
5-12 25 JUN 15 5-12 17 SEP 2015
5-13 25 JUN 15 5-13 17 SEP 2015
5-14 25 JUN 15 5-14 17 SEP 2015
5-15 25 JUN 15 5-15 17 SEP 2015
DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
-
ROTAER Pag. 17
DECEA-AIM 17 SET 1515/15
CAP 5 CAP 5
5-16 25 JUN 15 5-16 17 SEP 2015
5-17 25 JUN 15 5-17 17 SEP 2015
5-18 25 JUN 15 5-18 17 SEP 2015
5-19 25 JUN 15 5-19 17 SEP 2015
5-20 25 JUN 15 5-20 17 SEP 2015
5-21 25 JUN 15 5-21 17 SEP 2015
5-22 25 JUN 15 5-22 17 SEP 2015
5-23 25 JUN 15 5-23 17 SEP 2015
5-24 25 JUN 15 5-24 17 SEP 2015
5-25 25 JUN 15 5-25 17 SEP 2015
5-26 25 JUN 15 5-26 17 SEP 2015
5-27 25 JUN 15 5-27 17 SEP 2015
5-28 25 JUN 15 5-28 17 SEP 2015
5-29 25 JUN 15 5-29 17 SEP 2015
5-30 25 JUN 15 5-30 17 SEP 2015
5-31 25 JUN 15 5-31 17 SEP 2015
5-32 25 JUN 15 5-32 17 SEP 2015
5-33 25 JUN 15 5-33 17 SEP 2015
5-34 25 JUN 15 5-34 17 SEP 2015
5-35 25 JUN 15 5-35 17 SEP 2015
5-36 25 JUN 15 5-36 17 SEP 2015
5-37 25 JUN 15 5-37 17 SEP 2015
5-38 25 JUN 15 5-38 17 SEP 2015
5-39 25 JUN 15 5-39 17 SEP 2015
5-40 25 JUN 15 5-40 17 SEP 2015
5-41 25 JUN 15 5-41 17 SEP 2015
5-42 25 JUN 15 5-42 17 SEP 2015
5-43 25 JUN 15 5-43 17 SEP 2015
5-44 25 JUN 15 5-44 17 SEP 2015
5-45 25 JUN 15 5-45 17 SEP 2015
5-46 25 JUN 15 5-46 17 SEP 2015
5-47 25 JUN 15 5-47 17 SEP 2015
5-48 25 JUN 15 5-48 17 SEP 2015
5-49 25 JUN 15 5-49 17 SEP 2015
5-50 25 JUN 15 5-50 17 SEP 2015
5-51 25 JUN 15 5-51 17 SEP 2015
5-52 25 JUN 15 5-52 17 SEP 2015
5-53 25 JUN 15 5-53 17 SEP 2015
DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
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ROTAER Pag. 18
DECEA-AIM 17 SET 1515/15
CAP 5 CAP 5
5-54 25 JUN 15 5-54 17 SEP 2015
5-55 25 JUN 15 5-55 17 SEP 2015
5-56 25 JUN 15 5-56 17 SEP 2015
5-57 25 JUN 15 5-57 17 SEP 2015
5-58 25 JUN 15 5-58 17 SEP 2015
5-59 25 JUN 15 5-59 17 SEP 2015
5-60 25 JUN 15 5-60 17 SEP 2015
5-61 25 JUN 15 5-61 17 SEP 2015
5-62 25 JUN 15 5-62 17 SEP 2015
5-63 25 JUN 15 5-63 17 SEP 2015
5-64 25 JUN 15 5-64 17 SEP 2015
5-65 25 JUN 15 5-65 17 SEP 2015
5-66 25 JUN 15 5-66 17 SEP 2015
5-67 25 JUN 15 5-67 17 SEP 2015
5-68 25 JUN 15 5-68 17 SEP 2015
5-69 25 JUN 15 5-69 17 SEP 2015
5-70 25 JUN 15 5-70 17 SEP 2015
5-71 25 JUN 15 5-71 17 SEP 2015
5-72 25 JUN 15 5-72 17 SEP 2015
5-73 25 JUN 15 5-73 17 SEP 2015
5-74 25 JUN 15 5-74 17 SEP 2015
5-75 25 JUN 15 5-75 17 SEP 2015
5-76 25 JUN 15 5-76 17 SEP 2015
5-77 25 JUN 15 5-77 17 SEP 2015
5-78 25 JUN 15 5-78 17 SEP 2015
5-79 25 JUN 15 5-79 17 SEP 2015
5-80 25 JUN 15 5-80 17 SEP 2015
5-81 25 JUN 15 5-81 17 SEP 2015
5-82 25 JUN 15 5-82 17 SEP 2015
5-83 25 JUN 15 5-83 17 SEP 2015
5-84 25 JUN 15 5-84 17 SEP 2015
5-85 25 JUN 15 ---------------------- ----------------------
DESTRUIR INSERIRPGINA DATA PGINA DATA
-
1 Lista de NOTAM inseridos* ROTAER
(*) Esta lista relaciona os NOTAM cujas informaes foram inseridas nesta publicao. Os NOTAM citados nesta lista no devem ser incorporados sem prvia verificao do campo "referncia" dos NOTAM.
17 SEP 15 15/15 DECEA-AIM
E1590/13
E2548/14
E3739/14
F1015/14
F3624/14
I0683/14
I0684/14
J1097/14
Z1039/14
Z1040/14
Z1044/14
Z1045/14
Z1046/14
Z1047/14
Z1048/14
Z1049/14
Z1050/14
Z1051/14
Z1052/14
Z1053/14
Z1411/14
Z1412/14
Z1432/14
Z1433/14
Z1434/14
Z1441/14
Z1442/14
Z1443/14
Z1461/14
Z1475/14
Z1528/14
Z1644/14
Z1678/14
Z1680/14
Z1681/14
Z1690/14
Z1691/14
Z1692/14
Z1693/14
Z1694/14
Z1699/14
Z1705/14
B0094/15
B0283/15
B0357/15
D0583/15
D0655/15
D1624/15
E0552/15
E1055/15
E1059/15
E1081/15
E1083/15
E1120/15
E1121/15
E1122/15
E1144/15
E1145/15
E1234/15
G0430/15
I0216/15
I0272/15
K0537/15
K0565/15
O0047/15
O0258/15
Z0007/15
Z0049/15
Z0075/15
Z0084/15
Z0085/15
Z0086/15
Z0087/15
Z0088/15
Z0089/15
Z0090/15
Z0091/15
Z0092/15
Z0114/15
Z0115/15
Z0116/15
Z0117/15
Z0157/15
Z0158/15
Z0159/15
Z0184/15
Z0185/15
Z0207/15
Z0211/15
Z0212/15
Z0214/15
Z0219/15
Z0219/15
Z0221/15
Z0228/15
Z0230/15
Z0232/15
Z0233/15
Z0234/15
Z0245/15
Z0246/15
Z0247/15
Z0345/15
Z0370/15
Z0371/15
Z0430/15
Z0437/15
Z0438/15
Z0439/15
Z0442/15
Z0448/15
Z0449/15
Z0450/15
Z0451/15
Z0453/15
Z0454/15
Z0455/15
Z0456/15
Z0457/15
Z0458/15
Z0464/15
Z0478/15
Z0489/15
Z0491/15
Z0492/15
Z0493/15
Z0494/15
Z0500/15
Z0501/15
Z0502/15
Z0504/15
Z0535/15
Z0536/15
Z0539/15
Z0584/15
Z0585/15
Z0586/15
Z0587/15
Z0588/15
Z0589/15
Z0590/15
Z0591/15
Z0608/15
Z0611/15
Z0612/15
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ROTAER Lista de NOTAM inseridos* 2
(*) Esta lista relaciona os NOTAM cujas informaes foram inseridas nesta publicao. Os NOTAM citados nesta lista no devem ser incorporados sem prvia verificao do campo "referncia" dos NOTAM.
DECEA-AIM 15/15 17 SEP 15
Z0625/15
Z0634/15
Z0635/15
Z0637/15
Z0641/15
Z0644/15
Z0645/15
Z0648/15
Z0651/15
Z0652/15
Z0653/15
Z0654/15
Z0655/15
Z0656/15
Z0657/15
Z0658/15
Z0659/15
Z0660/15
Z0661/15
Z0662/15
Z0663/15
Z0664/15
Z0665/15
Z0666/15
Z0667/15
Z0668/15
Z0669/15
Z0670/15
Z0671/15
Z0675/15
Z0675/15
Z0679/15
Z0683/15
Z0707/15
Z0708/15
Z0709/15
Z0710/15
Z0711/15
Z0712/15
Z0718/15
Z0720/15
Z0722/15
Z0723/15
Z0727/15
Z0729/15
Z0731/15
Z0732/15
Z0733/15
Z0734/15
Z0735/15
Z0738/15
Z0741/15
Z0742/15
Z0743/15
Z0744/15
Z0745/15
Z0746/15
Z0756/15
Z0765/15
Z0768/15
Z0768/15
Z0768/15
Z0770/15
Z0780/15
Z0818/15
Z0954/15
Z1134/15
Z1135/15
Z1136/15
Z1137/15
Z1138/15
Z1139/15
Z1140/15
Z1141/15
Z1142/15
Z1143/15
Z1144/15
Z1145/15
Z1146/15
Z1147/15
Z1148/15
Z1149/15
Z1150/15
Z1151/15
Z1152/15
Z1153/15
Z1154/15
Z1155/15
Z1156/15
Z1157/15
Z1159/15
Z1160/15
Z1161/15
Z1162/15
Z1163/15
Z1164/15
Z1165/15
Z1166/15
Z1167/15
Z1168/15
Z1169/15
Z1170/15
Z1171/15
Z1172/15
Z1173/15
Z1174/15
Z1175/15
Z1176/15
Z1177/15
Z1178/15
Z1179/15
Z1180/15
Z1181/15
Z1182/15
Z1183/15
Z1230/15
Z1231/15
Z1232/15
Z1233/15
Z1234/15
Z1263/15
-
ROTAER
DECEA-AIM
Prefcio1. Nome da autoridade responsvel pela publicaoO ROTAER publicado sob a responsabilidade do Exmo. Sr. Diretor-Geral doDepartamento de Controle do Espao Areo.2. Documentos aplicveisO ROTAER preparado com informaes oriundas da Agncia Nacional deAviao Civil ANAC , conforme Resoluo 158, de 13 JUL 2010, para dadosde aerdromos, Portaria no 215/DGAC, de 16 NOV 1981, para instrues queregulam a utilizao eventual de pistas de txi para pouso e decolagem einformaes oriundas do Departamento de Controle do Espao Areo conforme oManual de confeco do ROTAER para procedimentos que sero aplicados naconfeco, reviso e atualizao do ROTAER.
0.0-1
25 JUN 15 09/15
-
DECEA-AIM
ROTAER
NDICE
CAPTULO 0 GENERALIDADESControle de emendas............................................................................................... 0.1Lista de pginas em vigor (CHECKLIST)................................................................. 0.2Exemplo (Legenda)................................................................................................. 0.3Legenda................................................................................................................... 0.3
CAPTULO 1 SEO 1 ROTAERApresentao.......................................................................................................... 1-1Periodicidade........................................................................................................... 1-1Sugesto / Correes............................................................................................... 1-1Aquisio................................................................................................................. 1-1
SEO 2 TABELAS DE CONVERSOAltimetria................................................................................................................. 1-4Recepo em VHF................................................................................................... 1-5Massas e Volumes................................................................................................... 1-5Distncia.................................................................................................................. 1-5Presso atmosfrica................................................................................................ 1-6Temperatura................................................................................................................. 1-6Tabela de Correlao entre Frequncia de LLZ e VOR e Canal DME...................... 1-7
SEO 3 ALFABETO FONTICO E CDIGO MORSE............................ 1-8
SEO 4 ABREVIATURAS....................................................................... 1-9
CAPTULO 2 EXTRATO NORMATIVOUtilizao de Aerdromo.......................................................................................... 2-1Pousos e decolagens em Pista de Txi.................................................................... 2-1Procedimentos de entrada em Espera..................................................................... 2-8Nveis de Cruzeiro................................................................................................... 2-9Estaes Radiogoniomtricas - VDF........................................................................ 2-10
CAPTULO 3 InformaesRadiodifusoras, FIR, TMA, Aerdromos, Auxlios e Helipontos ...................................... 3-A-1
CAPTULO4Indicadores de Localidade................................................................................................. 4-1
CAPTULO 5 ndice Remissivo de Aerdromos e de Auxlios-Rdio ................................................ 5-1
0.0-2
25 JUN 15 09/15
-
ROTAER
DECEA-AIM
CAPTULO 0GENERALIDADES
CONTROLE DE EMENDAS
NR EMENDAS DATA EFETIVAO REGISTRO ANOTADO POR01/05 11/13 INCORPORADAS
12/13 12 DEC 13 12 DEC 13
13/13 09 JAN 14 09 JAN 14
01/14 06 MAR 14 06 MAR 14
02/14 03 APR 14 03 APR 14
03/14 01 MAY 14 01 MAY 14
04/14 29 MAY 14 29 MAY 14
05/14 nil nil
06/14 nil nil
07/14 24 JUL 14 24 JUL 14
08/14 21 AUG 14 21 AUG 14
09/14 18 SEP 14 18 SEP 14
10/14 nil nil
0.1-1
25 JUN 15 09/15
-
INTENCIONALMENTE EM BRANCO
-
ROTAER
17 Sep 15
0.2-3
DECEA-AIM 15/15- DRAFT -
LISTA DE PGINAS EM VIGOR PGINAS DATA
CAP 0
0.0-1 25 JUN 15
0.0-2 25 JUN 15
0.1-1 25 JUN 15
0.2-3 17 SEP 2015
0.2-4 17 SEP 2015
0.2-5 17 SEP 2015
0.2-6 17 SEP 2015
0.2-7 17 SEP 2015
0.2-8 17 SEP 2015
0.2-9 17 SEP 2015
0.2-10 17 SEP 2015
0.3-1 17 SEP 2015
0.3-2 17 SEP 2015
0.3-3 17 SEP 2015
0.3-4 17 SEP 2015
0.3-5 17 SEP 2015
0.3-6 17 SEP 2015
0.3-7 17 SEP 2015
0.3-8 17 SEP 2015
0.3-9 17 SEP 2015
0.3-10 17 SEP 2015
0.3-11 17 SEP 2015
0.3-12 17 SEP 2015
0.3-13 17 SEP 2015
0.3-14 17 SEP 2015
0.3-15 17 SEP 2015
0.3-16 17 SEP 2015
0.3-17 17 SEP 2015
CAP 1
1-1 25 JUN 15
1-2 25 JUN 15
1-3 25 JUN 15
1-4 25 JUN 15
1-5 25 JUN 15
1-6 25 JUN 15
1-7 25 JUN 15
1-8 25 JUN 15
1-9 25 JUN 15
1-10 25 JUN 15
1-11 25 JUN 15
1-12 25 JUN 15
1-13 25 JUN 15
1-14 25 JUN 15
1-15 25 JUN 15
1-16 25 JUN 15
1-17 25 JUN 15
1-18 25 JUN 15
1-19 25 JUN 15
1-20 25 JUN 15
1-21 25 JUN 15
1-22 25 JUN 15
1-23 25 JUN 15
1-24 25 JUN 15
1-25 25 JUN 15
1-26 25 JUN 15
1-27 25 JUN 15
1-28 25 JUN 15
1-29 25 JUN 15
1-30 25 JUN 15
1-31 25 JUN 15
1-32 25 JUN 15
1-33 25 JUN 15
1-34 25 JUN 15
1-35 25 JUN 15
1-36 25 JUN 15
1-37 25 JUN 15
CAP 2
2-1 25 JUN 15
2-2 25 JUN 15
PGINAS DATA
2-3 25 JUN 15
2-4 25 JUN 15
2-5 25 JUN 15
2-6 25 JUN 15
2-7 25 JUN 15
2-8 25 JUN 15
2-9 25 JUN 15
2-10 25 JUN 15
A
3 -A-1 25 JUN 2015
3 -A-2 25 JUN 2015
3 -A-3 17 SEP 2015
3 -A-4 17 SEP 2015
3 -A-5 17 SEP 2015
3 -A-6 17 SEP 2015
3 -A-7 17 SEP 2015
3 -A-8 17 SEP 2015
3 -A-9 17 SEP 2015
3 -A-10 17 SEP 2015
3 -A-11 17 SEP 2015
3 -A-12 17 SEP 2015
3 -A-13 17 SEP 2015
3 -A-14 17 SEP 2015
3 -A-15 17 SEP 2015
3 -A-16 17 SEP 2015
3 -A-17 17 SEP 2015
3 -A-18 17 SEP 2015
3 -A-19 17 SEP 2015
3 -A-20 17 SEP 2015
3 -A-21 17 SEP 2015
3 -A-22 17 SEP 2015
3 -A-23 17 SEP 2015
3 -A-24 17 SEP 2015
3 -A-25 17 SEP 2015
3 -A-26 17 SEP 2015
PGINAS DATA
-
ROTAER
17 Sep 15
0.2-4
DECEA-AIM15/15 - DRAFT -
3 -A-27 17 SEP 2015
3 -A-28 17 SEP 2015
3 -A-29 17 SEP 2015
3 -A-30 17 SEP 2015
3 -A-31 17 SEP 2015
3 -A-32 17 SEP 2015
3 -A-33 17 SEP 2015
3 -A-34 17 SEP 2015
3 -A-35 17 SEP 2015
3 -A-36 17 SEP 2015
3 -A-37 17 SEP 2015
3 -A-38 17 SEP 2015
3 -A-39 17 SEP 2015
3 -A-40 17 SEP 2015
3 -A-41 17 SEP 2015
B
3 -B-1 17 SEP 2015
3 -B-2 17 SEP 2015
3 -B-3 17 SEP 2015
3 -B-4 17 SEP 2015
3 -B-5 17 SEP 2015
3 -B-6 17 SEP 2015
3 -B-7 17 SEP 2015
3 -B-8 17 SEP 2015
3 -B-9 17 SEP 2015
3 -B-10 17 SEP 2015
3 -B-11 17 SEP 2015
3 -B-12 17 SEP 2015
3 -B-13 17 SEP 2015
3 -B-14 17 SEP 2015
3 -B-15 17 SEP 2015
3 -B-16 17 SEP 2015
3 -B-17 17 SEP 2015
3 -B-18 17 SEP 2015
3 -B-19 17 SEP 2015
3 -B-20 17 SEP 2015
3 -B-21 17 SEP 2015
PGINAS DATA
3 -B-22 17 SEP 2015
3 -B-23 17 SEP 2015
3 -B-24 17 SEP 2015
3 -B-25 17 SEP 2015
3 -B-26 17 SEP 2015
3 -B-27 25 JUN 2015
3 -B-28 25 JUN 2015
3 -B-29 25 JUN 2015
3 -B-30 25 JUN 2015
3 -B-31 17 SEP 2015
3 -B-32 17 SEP 2015
3 -B-33 17 SEP 2015
3 -B-34 17 SEP 2015
3 -B-35 17 SEP 2015
3 -B-36 17 SEP 2015
3 -B-37 17 SEP 2015
3 -B-38 17 SEP 2015
3 -B-39 17 SEP 2015
3 -B-40 17 SEP 2015
3 -B-41 17 SEP 2015
3 -B-42 17 SEP 2015
C
3 -C-1 25 JUN 2015
3 -C-2 25 JUN 2015
3 -C-3 17 SEP 2015
3 -C-4 17 SEP 2015
3 -C-5 17 SEP 2015
3 -C-6 17 SEP 2015
3 -C-7 17 SEP 2015
3 -C-8 17 SEP 2015
3 -C-9 17 SEP 2015
3 -C-10 17 SEP 2015
3 -C-11 25 JUN 2015
3 -C-12 25 JUN 2015
3 -C-13 23 JUL 2015
3 -C-14 23 JUL 2015
3 -C-15 17 SEP 2015
PGINAS DATA
3 -C-16 17 SEP 2015
3 -C-17 17 SEP 2015
3 -C-18 17 SEP 2015
3 -C-19 17 SEP 2015
3 -C-20 17 SEP 2015
3 -C-21 17 SEP 2015
3 -C-22 17 SEP 2015
3 -C-23 17 SEP 2015
3 -C-24 17 SEP 2015
3 -C-25 17 SEP 2015
3 -C-26 17 SEP 2015
3 -C-27 17 SEP 2015
3 -C-28 17 SEP 2015
3 -C-29 17 SEP 2015
3 -C-30 17 SEP 2015
3 -C-31 17 SEP 2015
3 -C-32 17 SEP 2015
3 -C-33 17 SEP 2015
3 -C-34 17 SEP 2015
3 -C-35 17 SEP 2015
3 -C-36 17 SEP 2015
3 -C-37 17 SEP 2015
3 -C-38 17 SEP 2015
3 -C-39 17 SEP 2015
3 -C-40 17 SEP 2015
3 -C-41 17 SEP 2015
3 -C-42 17 SEP 2015
3 -C-43 17 SEP 2015
3 -C-44 17 SEP 2015
3 -C-45 17 SEP 2015
3 -C-46 17 SEP 2015
3 -C-47 17 SEP 2015
3 -C-48 17 SEP 2015
3 -C-49 17 SEP 2015
3 -C-50 17 SEP 2015
3 -C-51 17 SEP 2015
3 -C-52 17 SEP 2015
PGINAS DATA
-
ROTAER
17 Sep 15
0.2-5
DECEA-AIM 15/15- DRAFT -
3 -C-53 17 SEP 2015
3 -C-54 17 SEP 2015
3 -C-55 17 SEP 2015
3 -C-56 17 SEP 2015
3 -C-57 17 SEP 2015
3 -C-58 17 SEP 2015
3 -C-59 17 SEP 2015
3 -C-60 17 SEP 2015
3 -C-61 17 SEP 2015
3 -C-62 17 SEP 2015
3 -C-63 17 SEP 2015
3 -C-64 17 SEP 2015
3 -C-65 17 SEP 2015
3 -C-66 17 SEP 2015
3 -C-67 17 SEP 2015
3 -C-68 17 SEP 2015
D
3 -D-1 25 JUN 2015
3 -D-2 25 JUN 2015
3 -D-3 25 JUN 2015
3 -D-4 25 JUN 2015
3 -D-5 25 JUN 2015
E
3 -E-1 25 JUN 2015
3 -E-2 25 JUN 2015
3 -E-3 25 JUN 2015
3 -E-4 25 JUN 2015
F
3 -F-1 17 SEP 2015
3 -F-2 17 SEP 2015
3 -F-3 17 SEP 2015
3 -F-4 17 SEP 2015
3 -F-5 17 SEP 2015
3 -F-6 17 SEP 2015
3 -F-7 17 SEP 2015
3 -F-8 17 SEP 2015
3 -F-9 17 SEP 2015
PGINAS DATA
3 -F-10 17 SEP 2015
3 -F-11 17 SEP 2015
3 -F-12 17 SEP 2015
3 -F-13 17 SEP 2015
3 -F-14 17 SEP 2015
G
3 -G-1 25 JUN 2015
3 -G-2 25 JUN 2015
3 -G-3 17 SEP 2015
3 -G-4 17 SEP 2015
3 -G-5 25 JUN 2015
3 -G-6 25 JUN 2015
3 -G-7 25 JUN 2015
3 -G-8 25 JUN 2015
3 -G-9 25 JUN 2015
3 -G-10 25 JUN 2015
3 -G-11 17 SEP 2015
3 -G-12 17 SEP 2015
3 -G-13 17 SEP 2015
3 -G-14 17 SEP 2015
3 -G-15 17 SEP 2015
3 -G-16 17 SEP 2015
3 -G-17 17 SEP 2015
3 -G-18 17 SEP 2015
3 -G-19 17 SEP 2015
3 -G-20 17 SEP 2015
H
3 -H-1 25 JUN 2015
I
3 -I-1 17 SEP 2015
3 -I-2 17 SEP 2015
3 -I-3 25 JUN 2015
3 -I-4 25 JUN 2015
3 -I-5 25 JUN 2015
3 -I-6 25 JUN 2015
3 -I-7 25 JUN 2015
3 -I-8 25 JUN 2015
PGINAS DATA
3 -I-9 17 SEP 2015
3 -I-10 17 SEP 2015
3 -I-11 17 SEP 2015
3 -I-12 17 SEP 2015
3 -I-13 17 SEP 2015
3 -I-14 17 SEP 2015
3 -I-15 17 SEP 2015
3 -I-16 17 SEP 2015
3 -I-17 17 SEP 2015
3 -I-18 17 SEP 2015
3 -I-19 17 SEP 2015
3 -I-20 17 SEP 2015
3 -I-21 25 JUN 2015
3 -I-22 25 JUN 2015
3 -I-23 17 SEP 2015
3 -I-24 17 SEP 2015
3 -I-25 17 SEP 2015
3 -I-26 17 SEP 2015
3 -I-27 17 SEP 2015
J
3 -J-1 17 SEP 2015
3 -J-2 17 SEP 2015
3 -J-3 17 SEP 2015
3 -J-4 17 SEP 2015
3 -J-5 17 SEP 2015
3 -J-6 17 SEP 2015
3 -J-7 17 SEP 2015
3 -J-8 17 SEP 2015
3 -J-9 17 SEP 2015
3 -J-10 17 SEP 2015
3 -J-11 17 SEP 2015
3 -J-12 17 SEP 2015
3 -J-13 17 SEP 2015
3 -J-14 17 SEP 2015
3 -J-15 17 SEP 2015
3 -J-16 17 SEP 2015
3 -J-17 17 SEP 2015
PGINAS DATA
-
ROTAER
17 Sep 15
0.2-6
DECEA-AIM15/15 - DRAFT -
3 -J-18 17 SEP 2015
3 -J-19 17 SEP 2015
3 -J-20 17 SEP 2015
K
L
3 -L-1 17 SEP 2015
3 -L-2 17 SEP 2015
3 -L-3 17 SEP 2015
3 -L-4 17 SEP 2015
3 -L-5 17 SEP 2015
3 -L-6 17 SEP 2015
3 -L-7 17 SEP 2015
3 -L-8 17 SEP 2015
3 -L-9 17 SEP 2015
3 -L-10 17 SEP 2015
M
3 -M-1 25 JUN 2015
3 -M-2 25 JUN 2015
3 -M-3 25 JUN 2015
3 -M-4 25 JUN 2015
3 -M-5 17 SEP 2015
3 -M-6 17 SEP 2015
3 -M-7 17 SEP 2015
3 -M-8 17 SEP 2015
3 -M-9 17 SEP 2015
3 -M-10 17 SEP 2015
3 -M-11 17 SEP 2015
3 -M-12 17 SEP 2015
3 -M-13 17 SEP 2015
3 -M-14 17 SEP 2015
3 -M-15 17 SEP 2015
3 -M-16 17 SEP 2015
3 -M-17 17 SEP 2015
3 -M-18 17 SEP 2015
3 -M-19 17 SEP 2015
3 -M-20 17 SEP 2015
3 -M-21 17 SEP 2015
PGINAS DATA
3 -M-22 17 SEP 2015
3 -M-23 25 JUN 2015
3 -M-24 25 JUN 2015
3 -M-25 17 SEP 2015
3 -M-26 17 SEP 2015
3 -M-27 25 JUN 2015
3 -M-28 25 JUN 2015
3 -M-29 17 SEP 2015
3 -M-30 17 SEP 2015
N
3 -N-1 17 SEP 2015
3 -N-2 17 SEP 2015
3 -N-3 17 SEP 2015
3 -N-4 17 SEP 2015
3 -N-5 25 JUN 2015
3 -N-6 25 JUN 2015
3 -N-7 25 JUN 2015
3 -N-8 25 JUN 2015
3 -N-9 17 SEP 2015
3 -N-10 17 SEP 2015
3 -N-11 25 JUN 2015
3 -N-12 25 JUN 2015
3 -N-13 17 SEP 2015
3 -N-14 17 SEP 2015
3 -N-15 17 SEP 2015
3 -N-16 17 SEP 2015
3 -N-17 17 SEP 2015
3 -N-18 17 SEP 2015
O
3 -O-1 17 SEP 2015
3 -O-2 17 SEP 2015
3 -O-3 17 SEP 2015
3 -O-4 17 SEP 2015
3 -O-5 17 SEP 2015
P
3 -P-1 25 JUN 2015
3 -P-2 25 JUN 2015
PGINAS DATA
3 -P-3 25 JUN 2015
3 -P-4 25 JUN 2015
3 -P-5 17 SEP 2015
3 -P-6 17 SEP 2015
3 -P-7 17 SEP 2015
3 -P-8 17 SEP 2015
3 -P-9 25 JUN 2015
3 -P-10 25 JUN 2015
3 -P-11 17 SEP 2015
3 -P-12 17 SEP 2015
3 -P-13 17 SEP 2015
3 -P-14 17 SEP 2015
3 -P-15 17 SEP 2015
3 -P-16 17 SEP 2015
3 -P-17 17 SEP 2015
3 -P-18 17 SEP 2015
3 -P-19 17 SEP 2015
3 -P-20 17 SEP 2015
3 -P-21 17 SEP 2015
3 -P-22 17 SEP 2015
3 -P-23 17 SEP 2015
3 -P-24 17 SEP 2015
3 -P-25 17 SEP 2015
3 -P-26 17 SEP 2015
3 -P-27 17 SEP 2015
3 -P-28 17 SEP 2015
3 -P-29 25 JUN 2015
3 -P-30 25 JUN 2015
3 -P-31 25 JUN 2015
3 -P-32 25 JUN 2015
3 -P-33 17 SEP 2015
3 -P-34 17 SEP 2015
3 -P-35 17 SEP 2015
3 -P-36 17 SEP 2015
3 -P-37 17 SEP 2015
3 -P-38 17 SEP 2015
3 -P-39 17 SEP 2015
PGINAS DATA
-
ROTAER
17 Sep 15
0.2-7
DECEA-AIM 15/15- DRAFT -
3 -P-40 17 SEP 2015
3 -P-41 17 SEP 2015
3 -P-42 17 SEP 2015
3 -P-43 17 SEP 2015
3 -P-44 17 SEP 2015
3 -P-45 17 SEP 2015
3 -P-46 17 SEP 2015
3 -P-47 17 SEP 2015
3 -P-48 17 SEP 2015
3 -P-49 17 SEP 2015
3 -P-50 17 SEP 2015
3 -P-51 17 SEP 2015
3 -P-52 17 SEP 2015
Q
3 -Q-1 17 SEP 2015
3 -Q-2 17 SEP 2015
3 -Q-3 17 SEP 2015
R
3 -R-1 17 SEP 2015
3 -R-2 17 SEP 2015
3 -R-3 25 JUN 2015
3 -R-4 25 JUN 2015
3 -R-5 17 SEP 2015
3 -R-6 17 SEP 2015
3 -R-7 17 SEP 2015
3 -R-8 17 SEP 2015
3 -R-9 17 SEP 2015
3 -R-10 17 SEP 2015
3 -R-11 17 SEP 2015
3 -R-12 17 SEP 2015
3 -R-13 17 SEP 2015
3 -R-14 17 SEP 2015
3 -R-15 17 SEP 2015
3 -R-16 17 SEP 2015
3 -R-17 17 SEP 2015
3 -R-18 17 SEP 2015
3 -R-19 17 SEP 2015
PGINAS DATA
3 -R-20 17 SEP 2015
3 -R-21 17 SEP 2015
3 -R-22 17 SEP 2015
3 -R-23 17 SEP 2015
3 -R-24 17 SEP 2015
3 -R-25 17 SEP 2015
3 -R-26 17 SEP 2015
3 -R-27 17 SEP 2015
3 -R-28 17 SEP 2015
3 -R-29 17 SEP 2015
3 -R-30 17 SEP 2015
S
3 -S-1 17 SEP 2015
3 -S-2 17 SEP 2015
3 -S-3 17 SEP 2015
3 -S-4 17 SEP 2015
3 -S-5 17 SEP 2015
3 -S-6 17 SEP 2015
3 -S-7 17 SEP 2015
3 -S-8 17 SEP 2015
3 -S-9 17 SEP 2015
3 -S-10 17 SEP 2015
3 -S-11 17 SEP 2015
3 -S-12 17 SEP 2015
3 -S-13 17 SEP 2015
3 -S-14 17 SEP 2015
3 -S-15 17 SEP 2015
3 -S-16 17 SEP 2015
3 -S-17 17 SEP 2015
3 -S-18 17 SEP 2015
3 -S-19 17 SEP 2015
3 -S-20 17 SEP 2015
3 -S-21 17 SEP 2015
3 -S-22 17 SEP 2015
3 -S-23 17 SEP 2015
3 -S-24 17 SEP 2015
3 -S-25 17 SEP 2015
PGINAS DATA
3 -S-26 17 SEP 2015
3 -S-27 17 SEP 2015
3 -S-28 17 SEP 2015
3 -S-29 17 SEP 2015
3 -S-30 17 SEP 2015
3 -S-31 17 SEP 2015
3 -S-32 17 SEP 2015
3 -S-33 17 SEP 2015
3 -S-34 17 SEP 2015
3 -S-35 17 SEP 2015
3 -S-36 17 SEP 2015
3 -S-37 17 SEP 2015
3 -S-38 17 SEP 2015
3 -S-39 17 SEP 2015
3 -S-40 17 SEP 2015
3 -S-41 17 SEP 2015
3 -S-42 17 SEP 2015
3 -S-43 17 SEP 2015
3 -S-44 17 SEP 2015
3 -S-45 17 SEP 2015
3 -S-46 17 SEP 2015
3 -S-47 17 SEP 2015
3 -S-48 17 SEP 2015
3 -S-49 17 SEP 2015
3 -S-50 17 SEP 2015
3 -S-51 17 SEP 2015
3 -S-52 17 SEP 2015
3 -S-53 17 SEP 2015
3 -S-54 17 SEP 2015
3 -S-55 17 SEP 2015
3 -S-56 17 SEP 2015
3 -S-57 17 SEP 2015
3 -S-58 17 SEP 2015
3 -S-59 17 SEP 2015
3 -S-60 17 SEP 2015
3 -S-61 17 SEP 2015
3 -S-62 17 SEP 2015
PGINAS DATA
-
ROTAER
17 Sep 15
0.2-8
DECEA-AIM15/15 - DRAFT -
3 -S-63 17 SEP 2015
3 -S-64 17 SEP 2015
3 -S-65 17 SEP 2015
3 -S-66 17 SEP 2015
3 -S-67 17 SEP 2015
3 -S-68 17 SEP 2015
3 -S-69 17 SEP 2015
3 -S-70 17 SEP 2015
3 -S-71 17 SEP 2015
3 -S-72 17 SEP 2015
3 -S-73 17 SEP 2015
3 -S-74 17 SEP 2015
3 -S-75 17 SEP 2015
3 -S-76 17 SEP 2015
3 -S-77 17 SEP 2015
3 -S-78 17 SEP 2015
3 -S-79 17 SEP 2015
3 -S-80 17 SEP 2015
3 -S-81 17 SEP 2015
3 -S-82 17 SEP 2015
3 -S-83 17 SEP 2015
3 -S-84 17 SEP 2015
3 -S-85 17 SEP 2015
3 -S-86 17 SEP 2015
3 -S-87 17 SEP 2015
T
3 -T-1 25 JUN 2015
3 -T-2 25 JUN 2015
3 -T-3 17 SEP 2015
3 -T-4 17 SEP 2015
3 -T-5 17 SEP 2015
3 -T-6 17 SEP 2015
3 -T-7 25 JUN 2015
3 -T-8 25 JUN 2015
3 -T-9 25 JUN 2015
3 -T-10 25 JUN 2015
3 -T-11 17 SEP 2015
PGINAS DATA
3 -T-12 17 SEP 2015
3 -T-13 25 JUN 2015
3 -T-14 25 JUN 2015
3 -T-15 17 SEP 2015
3 -T-16 17 SEP 2015
3 -T-17 17 SEP 2015
U
3 -U-1 17 SEP 2015
3 -U-2 17 SEP 2015
3 -U-3 17 SEP 2015
3 -U-4 17 SEP 2015
3 -U-5 25 JUN 2015
3 -U-6 25 JUN 2015
3 -U-7 17 SEP 2015
3 -U-8 17 SEP 2015
3 -U-9 17 SEP 2015
3 -U-10 17 SEP 2015
V
3 -V-1 25 JUN 2015
3 -V-2 25 JUN 2015
3 -V-3 17 SEP 2015
3 -V-4 17 SEP 2015
3 -V-5 17 SEP 2015
3 -V-6 17 SEP 2015
3 -V-7 17 SEP 2015
3 -V-8 17 SEP 2015
3 -V-9 17 SEP 2015
3 -V-10 17 SEP 2015
3 -V-11 25 JUN 2015
3 -V-12 25 JUN 2015
W
3 -W-1 25 JUN 2015
X
3 -X-1 25 JUN 2015
Y
Z
3 -Z-1 25 JUN 2015
PGINAS DATA
CAP 4 - SB
4-SB-1 17 SEP 2015
4-SB-2 17 SEP 2015
4-SB-3 25 JUN 2015
4-SB-4 25 JUN 2015
4-SB-5 23 JUL 2015
4-SB-6 23 JUL 2015
CAP 4 -SD
4-SD-1 25 JUN 2015
4-SD-2 25 JUN 2015
4-SD-3 17 SEP 2015
4-SD-4 17 SEP 2015
4-SD-5 17 SEP 2015
4-SD-6 17 SEP 2015
4-SD-7 17 SEP 2015
4-SD-8 17 SEP 2015
4-SD-9 17 SEP 2015
4-SD-10 17 SEP 2015
4-SD-11 17 SEP 2015
4-SD-12 17 SEP 2015
4-SD-13 17 SEP 2015
4-SD-14 17 SEP 2015
4-SD-15 17 SEP 2015
4-SD-16 17 SEP 2015
CAP 4 -SI
4-SI-1 17 SEP 2015
4-SI-2 17 SEP 2015
4-SI-3 17 SEP 2015
4-SI-4 17 SEP 2015
4-SI-5 17 SEP 2015
4-SI-6 17 SEP 2015
4-SI-7 17 SEP 2015
4-SI-8 17 SEP 2015
4-SI-9 17 SEP 2015
4-SI-10 17 SEP 2015
4-SI-11 17 SEP 2015
4-SI-12 17 SEP 2015
PGINAS DATA
-
ROTAER
17 Sep 15
0.2-9
DECEA-AIM 15/15- DRAFT -
4-SI-13 17 SEP 2015
CAP 4 -SJ
4-SJ-1 17 SEP 2015
4-SJ-2 17 SEP 2015
4-SJ-3 17 SEP 2015
4-SJ-4 17 SEP 2015
4-SJ-5 17 SEP 2015
4-SJ-6 17 SEP 2015
4-SJ-7 17 SEP 2015
4-SJ-8 17 SEP 2015
4-SJ-9 17 SEP 2015
4-SJ-10 17 SEP 2015
4-SJ-11 17 SEP 2015
4-SJ-12 17 SEP 2015
4-SJ-13 17 SEP 2015
4-SJ-14 17 SEP 2015
4-SJ-15 17 SEP 2015
4-SJ-16 17 SEP 2015
CAP 4 -SN
4-SN-1 25 JUN 2015
4-SN-2 25 JUN 2015
4-SN-3 17 SEP 2015
4-SN-4 17 SEP 2015
4-SN-5 17 SEP 2015
4-SN-6 17 SEP 2015
4-SN-7 17 SEP 2015
4-SN-8 17 SEP 2015
4-SN-9 17 SEP 2015
4-SN-10 17 SEP 2015
4-SN-11 17 SEP 2015
4-SN-12 17 SEP 2015
4-SN-13 17 SEP 2015
4-SN-14 17 SEP 2015
CAP 4 - SS
4-SS-1 17 SEP 2015
4-SS-2 17 SEP 2015
4-SS-3 17 SEP 2015
PGINAS DATA
4-SS-4 17 SEP 2015
4-SS-5 17 SEP 2015
4-SS-6 17 SEP 2015
4-SS-7 17 SEP 2015
4-SS-8 17 SEP 2015
4-SS-9 17 SEP 2015
4-SS-10 17 SEP 2015
4-SS-11 17 SEP 2015
4-SS-12 17 SEP 2015
4-SS-13 17 SEP 2015
4-SS-14 17 SEP 2015
CAP 4 - SW
4-SW-1 17 SEP 2015
4-SW-2 17 SEP 2015
4-SW-3 17 SEP 2015
4-SW-4 17 SEP 2015
4-SW-5 17 SEP 2015
4-SW-6 17 SEP 2015
4-SW-7 17 SEP 2015
4-SW-8 17 SEP 2015
4-SW-9 17 SEP 2015
4-SW-10 17 SEP 2015
4-SW-11 17 SEP 2015
4-SW-12 17 SEP 2015
4-SW-13 17 SEP 2015
4-SW-14 17 SEP 2015
4-SW-15 17 SEP 2015
CAP 5
5-1 17 SEP 2015
5-2 17 SEP 2015
5-3 17 SEP 2015
5-4 17 SEP 2015
5-5 25 JUN 15
5-6 25 JUN 15
5-7 17 SEP 2015
5-8 17 SEP 2015
5-9 17 SEP 2015
PGINAS DATA
5-10 17 SEP 2015
5-11 17 SEP 2015
5-12 17 SEP 2015
5-13 17 SEP 2015
5-14 17 SEP 2015
5-15 17 SEP 2015
5-16 17 SEP 2015
5-17 17 SEP 2015
5-18 17 SEP 2015
5-19 17 SEP 2015
5-20 17 SEP 2015
5-21 17 SEP 2015
5-22 17 SEP 2015
5-23 17 SEP 2015
5-24 17 SEP 2015
5-25 17 SEP 2015
5-26 17 SEP 2015
5-27 17 SEP 2015
5-28 17 SEP 2015
5-29 17 SEP 2015
5-30 17 SEP 2015
5-31 17 SEP 2015
5-32 17 SEP 2015
5-33 17 SEP 2015
5-34 17 SEP 2015
5-35 17 SEP 2015
5-36 17 SEP 2015
5-37 17 SEP 2015
5-38 17 SEP 2015
5-39 17 SEP 2015
5-40 17 SEP 2015
5-41 17 SEP 2015
5-42 17 SEP 2015
5-43 17 SEP 2015
5-44 17 SEP 2015
5-45 17 SEP 2015
5-46 17 SEP 2015
PGINAS DATA
-
ROTAER
17 Sep 15
0.2-10
DECEA-AIM15/15 - DRAFT -
5-47 17 SEP 2015
5-48 17 SEP 2015
5-49 17 SEP 2015
5-50 17 SEP 2015
5-51 17 SEP 2015
5-52 17 SEP 2015
5-53 17 SEP 2015
5-54 17 SEP 2015
5-55 17 SEP 2015
5-56 17 SEP 2015
5-57 17 SEP 2015
5-58 17 SEP 2015
5-59 17 SEP 2015
5-60 17 SEP 2015
5-61 17 SEP 2015
5-62 17 SEP 2015
5-63 17 SEP 2015
5-64 17 SEP 2015
5-65 17 SEP 2015
5-66 17 SEP 2015
5-67 17 SEP 2015
5-68 17 SEP 2015
5-69 17 SEP 2015
5-70 17 SEP 2015
5-71 17 SEP 2015
5-72 17 SEP 2015
5-73 17 SEP 2015
5-74 17 SEP 2015
5-75 17 SEP 2015
5-76 17 SEP 2015
5-77 17 SEP 2015
5-78 17 SEP 2015
5-79 17 SEP 2015
5-80 17 SEP 2015
5-81 17 SEP 2015
5-82 17 SEP 2015
5-83 17 SEP 2015
PGINAS DATA
5-84 17 SEP 2015
PGINAS DATA
-
ROTAER
DECEA-AIM
EXEMPLO(LEGENDA)
1 2 3AMAZNICA / FIR SBAZ
4 5 9 6 7COM CENTRO RDIO 3479 5526 8855 10096 (1) 6
SETOR 1 - 124.35 126.15
SETOR 2 - 126.15 10 6
METEORO 6603 10057 13352
11RMK (*) Todos setores so FIR/UTA.
(1) a. ACFT dever indicar FREQ que est chamando. b. SELCAL OPR COMAER/INFRAERO.
1 15PORTO ALEGRE, RS 14RDODIF GLOBO ZYK-274 1120 GUABA ZYK-276 720
1 2 3PORTO ALEGRE / TMA SBWP
4 12 8 6 COM CONTROLE PALEGRE (RADAR) 119.00 120.10 120.55 128.90 10
METEORO PALEGRE 132.05 6603 10057 133352 39
OPERAES 122.50
13RDONAV VOR/DME PAG 114.50 29 59.47S/051 09.81W OAS 117.00 29 56.10S/051 11.23W
1 2 15 3 16BELM / Val de Cans / Jlio Cezar Ribeiro, PA SBBE 01 23 05S/048 28 44W 17 18 19 20 21 22 40 23INTL PUB/MIL 6N UTC-3 IFR L21, 23, 26 INFRAERO 16 (52)
24 22 25 26 27 22 22 2406 L4,6,12 (2525 x 45 ASPH 65/F/A/X/T L13,14,15) L12 2402 L6 (2.50), 12 (1830 x 45 ASPH 50/F/A/X/T L14,15) L12 20 28 29 42CMB - PF, TF SER - S1 RFFS - CAT-7
30MET - (091) 231-1044 R-269 CMA (1 a 12)
4 31 6 32 6 33 6COM - TRFEGO 120.10 SOLO 121.90 TORRE 118.10 121.50 9 34
RDIO Vide AMAZNICA/FIR RECALADA 118.10 121.50 10 35 41
METEORO Vide AMAZNICA/FIR ATIS 127.80 FCA 123.45
13 36RDONAV - ILS/DME 06 IBE 109.30 VOR/DME BEL 117.30 01 23.06S/048 28.72W IE (LM) 01 23.67S/048 29.51W
37 38AIS - (91) 233-3741 AIS MIL (91) 233-3741
11RMK - (*) OBS VAC para entrada e sada do circuito de trfego.
0.3-1
17 SEP 1515/15
-
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LEGENDA(VIDE ABREVIATURAS NO CAPTULO I)
1. Nome da Regio de Informao de Vo (FIR), da rea de Controle Terminal (TMA)ou do municpio ou cidade servida pelo aerdromo.
2. Nome da instalao: As abreviaturas FIR, TMA ou Aerdromo, nesta ordem, sendoos nomes dos aerdromos listados em ordem alfabtica.
3. Indicador de Localidade da FIR, da TMA ou do Aerdromo.
4. Comunicaes: Sob este ttulo esto listados os rgos dos Servios de TrfegoAreo e de Radiodifuso Meteorolgica, com suas respectivas frequncias.
5. Indicativo de chamada do Centro de Controle de rea (ACC). Quando o indicativo for igual ao nome da FIR, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo CENTRO. Opera com frequncias em VHF.
6. Frequncia(s) utilizada(s) para prestar o servio.
7. Nmero correspondente observao (RMK) listada no campo inferior das informaes. Aparece sempre posposta ao servio, frequncia, ao auxlio rdio etc., ao qual se referir.Exceo As observaes referentes ao aerdromo, TMA ou FIR, no tm o nmerocorrespondente e so descritas no RMK aps o smbolo (*).
8. Radar. A palavra, entre parnteses, indica que o Servio RADAR pode ser prestadopelo rgo que a antecede.
9. Indicativo de chamada do Servio de informao de Vo (FIS). Quando o indicativofor igual ao nome da FIR, da TMA ou da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo RDIO. Opera com frequncias em VHF.
10. Indicativo de chamada do Servio de Radiodifuso Meteorolgica (VOLMET),vinculado a um Centro Meteorolgico de Vigilncia. Quando o indicativo for igual aonome da FIR ou da TMA, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termoMETEORO. Opera com frequncias em VHF e HF/SSB.
11. Descrio das observaes encontradas entre as informaes. O smbolo (*)identifica as observaes referentes ao aerdromo, TMA ou FIR. Quando se tratar deheliponto, identifica tambm o endereo (logradouro, nmero e bairro)- O horrio de funcionamento dos servios e dos auxlios-rdio somente indicadoquando for diferente de H24 com exceo feita aos AD que operam VFR diurno que tmseus horrios de servio funcionando HJ.
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- A realizao das operaes IFR est condicionada ao horrio de funcionamento dosservios ATS nos aerdromos, conforme legislao especfica do DECEA.- A realizao das operaes VFR noturna nos aerdromos que no possuem rgo ATSou, caso possuam, no estejam em funcionamento, est condicionada existncia dosauxlios luminosos em funcionamento, conforme legislao especfica do DECEA.- No se informa o horrio do funcionamento das RDODIF devido dificuldade emmanter controle sobre este tipo de informao.
- A partir de um ponto de origem, o azimute magntico uma direo definida em graus, variando de 0 360 (graus), no plano horizontal, at outro ponto considerado. A direo de 0 corresponde ao Norte Magntico e a medida angular aumentar no sentido horrio.
- As informaes de obstculos relevantes sero dispostas na seguinte ordem: OBS da RWY xx OBST (1) tipo de obstculo, (2) azimute em graus, (3) distncia em metro e (4) elevao em ps.
- O ponto de origem para a descrio dos dados acima ser a cabeceira mais prxima do obstculo.
- Os obstculos descritos so os de conhecimento deste servio, que esto situados dentro dos limites laterais da rea da trajetria de decolagem (vide definio pgina 0-16) e que ultrapassem a rampa de 1,2%. Suas posies so reportadas em termos e distncia e azimute magntico em relao cabeceira mais prxima
12. Indicativo de chamada do Centro de Controle de Aproximao (APP). Quando o indicativo for igual ao nome da TMA, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo CONTROLE. Opera com frequncia em VHF.
13. Instalaes de Radionavegao. Sob este ttulo esto listados todos osauxliordio( VOR, DME ou NDB) existentes em uma rea de Controle Terminal (TMA) ouem um Aerdromo, seguidos dos seus respectivos identificadores, frequncias ecoordenadas. Quando o aerdromo dispuser de ILS, este vir listado neste campo antesdos auxliosrdio, seguido da indicao da pista para a qual ser utilizado, a identificaoe a frequncia do localizador.RMK: Todos os equipamentos ILS, no Brasil tm o FRONT COURSE utilizvel at 35de cada lado do curso do localizador (LLZ) at 10NM, a 10 de cada lado do curso do LLZat 18NM, e o BACK-COURSE no utilizvel. Sinais no confiveis podero serrecebidos alm dessas reas. Tais equipamentos esto indicados na subseo AD 2.19.
14. Radiodifusoras. So listadas, no mximo, quatro emissoras de cada municpio,acompanhadas dos respectivos prefixos e frequncias. Aparecem como primeirainformao do municpio. Deixa-se de mencionar o horrio de funcionamento em virtudede no se saber as horas reais de atividade das emissoras.
15. Unidade da Federao onde est situado o aerdromo.
16. Coordenadas geogrficas do aerdromo. Indica o local do ponto de referncia doaerdromo (ARP) ou centro geomtrico da pista, onde no existir ARP implantado.
17. Categoria do aerdromo. Expressa por:
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ROTAERINTL Internacional: aerdromo usado obrigatoriamente por aeronaves civis nacionais eestrangeiras, como primeira escala por ocasio da entrada e como ltima por ocasio dasada do territrio brasileiro.INTL/ALTN Alternativa Internacional: aerdromo usado por aeronaves civis nacionais eestrangeiras, como primeira escala por ocasio da entrada, ou como ltima por ocasioda sada do territrio brasileiro, na impossibilidade eventual de serem utilizados osaerdromos internacionais brasileiros, ou como aeroporto de origem ou destino de Voschartes internacionais. Quando o aerdromo no satisfizer uma das condies acima,nada indicado.
18. Utilizao do aerdromo. Expressa por:MIL Militar: aerdromo destinado, a princpio, ao uso de aeronaves militares.PRIV Privado: aerdromo civil, construdo em rea de propriedade privada, para uso deseu proprietrio, cuja explorao comercial vedada, s podendo ser utilizado com suapermisso.PRIV/PUB Aerdromo privado aberto ao trfego pblico.PUB Pblico: aerdromo civil, destinado ao trfego de aeronaves em geral.PUB/MIL Aerdromo pblico que possui instalaes militares do Comando daAeronutica.PUB/REST Pblico Restrito: aerdromo civil, construdo em rea de propriedadepblica, de uso reservado ao rgo pblico que o tem sob sua jurisdio, cuja exploraocomercial vedada, s podendo ser utilizado com autorizao do respectivo rgopblico.
19. Distncia e direo da cidade ao aerdromo. A distncia indicada emquilmetros e a direo pelos pontos da rosa-dos-ventos a partir de um pontoproeminente no centro da cidade. Distncias inferiores a 1 Km sero indicadas peloalgarismo zero.
20. Fuso horrio. O nmero indicado deve ser subtrado da hora UTC para se obter a horalegal.
21. Tipo de operao. Indica os tipos de operaes para as quais o aerdromo ou heliponto est homologado ou registrado. Pode ser indicada de uma das seguintes formas:
VFR IFR Operao VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA e NOTURNA;
IFR Operao VFR DIURNA e IFR DIURNA e NOTURNA;
IFR DIURNA Operao VFR DIURNA e IFR DIURNA.
VFR IFR DIURNA Operao VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA; e
VFR Operao VFR DIURNA e NOTURNA.A inexistncia de qualquer uma das formas acima indica que o aerdromo ouhelipontoest aberto para operao VFR DIURNA.
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22. Luzes. So representadas pela letra L, seguida de um nmero que indica o tipo deiluminao. As luzes de aerdromo so indicadas na segunda linha do bloco deinformaes; as de cabeceiras so indicadas ao lado dos nmeros que as representam;as de pista so indicadas no interior dos parnteses onde esto representadosdimenses, tipo de piso e resistncia.
Tipo de luzes ou sistema de iluminao:L1 MALS (Sistema de luzes de aproximao de intensidade mdia, sem flash).L2 MALSF. (Sistema de Luzes para aproximao de intensidade mdia com flash).L2A MALSR (Sistema de luzes para aproximao de intensidade mdia com luzesindicadoras de alinhamento de pista.L3 ALS (Sistema de luzes de aproximao sem flash).L4 ALSF-1 (ALS Categoria I, com flash).L5 ALSF-2 (ALS Categoria II, com flash).L6 VASIS (Sistema indicador de rampa de aproximao vusual) de 2 barras e rampa de3. Quando diferente de 3, o ngulo de rampa aparecer entre parnteses, aps aindicao L6.L7 VASIS de 3 barras (duas rampas de aproximao). Os ngulos da 1 e 2 rampasaparecero entre parnteses, aps a indicao L7.L8 AVASIS (VASIS de duas barras com n reduzido de caixas). Quando diferente de 3,o ngulo de rampa aparecer entre parnteses, aps a indicao L8.L9 PAPI (Sistema Indicador de rampa de aproximao de preciso), com rampanormal de 3. Quando diferente de 3, o ngulo de rampa aparecer entre parnteses,aps a indicao L9.L9A APAPI (Sistema indicador de rampa de aproximao de preciso simplificada)L10 REIL (Luzes indicadoras de cabeceira de pista).L11 Luzes de zona de contato.L11A Luzes de zona de contato de alta intensidade.L12 Luzes de cabeceira (verde no incio e vermelha no fim da pista).L12A Luzes de cabeceira de alta intensidade (verde no incio e vermelha no fim dapista).L13 Luzes intermitentes de direo de pista.L14 Luzes ao longo das laterais da pista, de 60 em 60 metros.L14A Luzes ao longo das laterais da pista de alta intensidade, de 60 em 60 metros.L15 Luzes (azuis) de pista de txi, indicando sua trajetria.L16 Refletores na cabeceira da pista, indicando sua localizao.L17 Placas refletoras instaladas ao lado das luzes laterais e de fim-de-pista, querefletem a luz dos faris de pouso.L18 Balizamento de emergncia (lampies colocados ao longo das laterais da pista de60 em 60 metros).L19 Luzes de eixo-de-pista.L19A Luzes de eixo de pista de alta intensidade.L20 Luzes de eixo-de-pista-de-txi para sada grande velocidade.
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ROTAERL20A Luzes de eixo-de-pista-de-txi para sada grande velocidade, de altaintensidade.L21 Farol rotativo de aerdromo.L22 Farol de identificao de aerdromo.L23 Luzes de obstculo.L24 Farol de perigo.L25 Luzes de contorno de rea de aerdromo.L26 Indicador de direo de vento iluminado.L27 - Luzes de Barra de ParadaL30 Luzes de limite de rea de pouso de helipontos.L31 Sinal luminoso de identificao de heliponto.L32 Faris de heliponto.L33 Luzes indicadoras de direo de aproximao de heliponto.L34 Luzes indicadoras de rea de toque quadradas de heliponto.L35 Luzes indicadoras do ngulo de direo do heliponto.
23. Elevao do aerdromo. Indica-se em metros e em ps (entre parnteses, em negrito). Corresponde ao ponto mais elevado da pista de pouso, arredondado para ometro ou p mais prximo.
24. Designativos das cabeceiras da pista. Corresponde s dezenas do rumo magntico da pista, arredondada para a dezena mais prxima.NOTA: No caso dos helipontos, corresponde aos rumos das reas de aproximao(campo em implantao).
25. Dimenses da pista. Expressa em metros.
26. Tipos de piso de pista: Expressos por:
AO Ao CIN Cinza MTAL Metlico
ARE Areia CONC Concreto PAR Paraleleppedo
ARG Argila GRASS Grama PI Piarra
ASPH Asfalto ou Conc. Asfltico GRVL Cascalho SAI Saibro
BAR Barro MAC Macadame SIL Slica
TIJ Tijolo MAD Madeira TER Terra
27. Resistncia do piso da pista. A resistncia do piso dos aerdromos destinados aaeronaves com peso at 5.700 Kg (12.500lb) notificada atravs do peso mximoadmissvel (peso mximo de decolagem) da aeronave e da presso mxima admissveldos pneus da aeronave.
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Exemplo: 4000 Kg/0.50 MPa.A resistncia do piso dos aerdromos destinados a aeronaves com peso superior a 5.700Kg (12.500lb) ser notificada pelo mtodo do Nmero de Classificao de Aeronaves Nmero de Classificao de Pavimentos (ACN PCN).
Exemplo: 78 a) / R b) / A c) / W d) / T e)
27-1. ACN (Nmero de Classificao de Aeronaves). um nmero que exprime o efeitorelativo de uma aeronave sobre um pavimento, para determinada resistncia.27-2. PCN (Nmero de Classificao do Pavimento). um nmero que indica aresistncia de um pavimento para operaes sem restries.OBS: A resistncia do piso dos helipontos apresentada simplesmente com opeso em toneladas.O PCN notificado indica que as aeronaves com ACN igual ou inferior ao PCN, podemoperar sem restries sobre o pavimento, obedecidas as limitaes relativas pressodos pneus.Podero ser autorizadas operaes de aeronaves com ACN igual ou superior ao PCNnotificado para pavimento desde que obedecidos os critrios estabelecidos no RBAC 153Aerdromos - operao, manuteno e resposta emergncia.Notificam-se as seguintes informaes:
a) nmero de classificao do pavimento (PCN);b) tipo do pavimento para determinar o valor ACN - PCN;c) resistncia do subleito;d) presso mxima admissvel dos pneus; ee) mtodo de avaliao.
A informao sobre o tipo de piso para determinar o ACN -PCN, ser divulgadautilizando-se as classes seguintes:
a) nmero de classificao do pavimento (PCN);b) tipo de pavimento:
R - rgidoF - flexvel
c) resistncia do subleito:A - resistncia alta B - resistncia mdiaC - resistncia baixa D - resistncia ultra-baixa
d) presso mxima admissvel dos pneus:W - alta (sem limite de presso)X - mdia (at 1,50MPa)Y - baixa (at 1,00MPa)Z - muito baixa (at 0,50MPa)
e) mtodo de avaliao:T - tcnica: Consiste no estudo especfico das caractersticas do pavimento e naaplicao da tecnologia do comportamento dos pavimentos.U - prtica: Consiste na utilizao do conhecimento do tipo e peso de aeronavesque, em condies normais de emprego, o pavimento resiste satisfatoriamente.
Exemplo: Notificao publicada: 80/R/B/W/TInterpretao:
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ROTAERResistncia do piso 80Tipo de piso: rgidoResistncia do subleito: mdiaPresso mxima dos pneus: sem limite de presso eMtodo de avaliao: tcnica.
28. Combustvel Indica a existncia de combustvel comercivel no aerdromo.Quando houver a indicao da letra m, entre parnteses, significa que para usoexclusivo de aeronaves militares. Expressos por:PF Combustvel para aeronaves exploso (gasolina tipo 100/130 octanas). Quandohouver, tambm, gasolina com octanagem diferente de 100/130, esta ser especificadaentre parnteses.TF Combustvel para aeronaves de motor reao (querosene de aviao).
29. Servios: Indica a existncia de hangares e oficinas disponveis para terceiros, deacordo com a codificao abaixo:S1 HangarS2 Hangar e pequenos reparos em aeronavesS3 Hangar e pequenos reparos em aeronaves e motoresS4 Hangar e grandes reparos em aeronaves; e pequenos reparos em motoresS5 Hangar e grandes reparos em aeronaves e motores.
30. Meteorologia. Os Centros Meteorolgicos de Aerdromo (CMA) e os CentrosMeteorolgicos Militares (CMM) so rgos operacionais de meteorologia Aeronuticaresponsveis por fornecer observaes, informes e servios meteorolgicos conformesua operacionalidade.Os servios Meteorolgicos so representados pelas abreviaturas CMA e/ouCMM,seguidas de nmeros que indicam informaes e/ou servios disponveis, deacordo com as classificaes que se seguem, tanto para CMA como CMM.
Informaes e servios meteorolgicos disponveis:
1 METAR e SPECI.2 Previses de aerdromo (TAF).3 Avisos de aerdromo, avisos de cortante do vento; divulgao de condies adversasna rea do aerdromo.4 SIGMET, AIRMET.5 Exposio de Mensagens Meteorolgicas.6 Documentao meteorolgica para vo.7 Aprontos Meteorolgicos.8 Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG), para a camada entreSFC/FL250 e cartas de previso de ventos e temperaturas altitude (Wind Aloft Prog) paraos nveis 850 hPa (FL50), 700 hPa (FL100), 500 hPa (FL180)
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9 Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entreFL250/FL630 cartas de previses de ventos e temperaturas altitude (Wind Aloft Prog)para os nveis 400 hPa (FL250), 300 hPa (FL300), 250 hPa (FL340) e 200 hPa (FL390).10 Atendimento Pessoal a consultas.11 Previso para pouso e decolagem, tipo tendncia.12 Comunicao Terra - Avio.OBS: Quando as abreviaturas CMA e/ou CMM forem seguidas de asterisco (*), indica-seque os dados relativos direo e velocidade do vento, alcance visual na pista (RVR),altura da base da nuvem, presso e temperatura do ar e do ponto de orvalho so obtidosatravs de sensores eletrnicos junto (s) pista(s).Os nmeros de telefone so para atendimento s consultas dos servios prestados.
31. Indicativos de chamada da Posio Operacional Autorizao de Trfego(CLRD). Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, esteno repetido, aparecendo expresso apenas o termo TRFEGO. Opera comfrequncias em VHF.
32. Indicativo de chamada da Posio Operacional Controle de Solo (GNDC).Quando o indicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, aparecendo expresso apenas o termo SOLO. Opera com frequncias em VHF.
33. Indicativo de chamada do servio de Controle de Aerdromo (TWR). Quando oindicativo for igual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido,aparecendo expresso apenas o termo TORRE. Opera com frequncias em VHF.
34. Indicativo de chamada da Estao Radiogoniomtrica. Quando o indicativo forigual ao nome da cidade servida pelo aerdromo, este no repetido, parecendoexpresso apenas o termo RECALADA. Opera com frequncias em VHF.
35. Servio Automtico de Informao em Terminal. Opera com frequncias em VHF.
36. Pista de pouso servida pelo ILS.
37. Servio de Informaes Aeronuticas. Indica a prestao dos Servios deInformao Aeronutica (AIS). O nmero de telefone que se segue indica que, atravsdele, os usurios podem apresentar o Plano de Voo e mensagens correlatas, desde quea Sala seja credenciada para tal e esse nmero esteja contemplado no campo RMK,ratificando o credenciamento. Caso o nmero no esteja contemplado no campo RMK, omesmo ter apenas funo administrativa.Obs: O AIS prestado no horrio dos Servios de Trfego Areo. Quando diferente,dever ser especificado no item 11, campo RMK.
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ROTAER38. Servio de Informaes Aeronuticas para aeronavegantes de voo militar. Indicaa existncia de Sala de Informao Aeronutica de Aerdromo (Sala AIS) exclusiva paraos aeronavegantes de voos militares. O nmero de telefone que se segue indica que,atravs dele, os usurios podem apresentar o Plano de Voo e mensagens correlatas,desde que a Sala AIS seja credenciada para tal e esse nmero esteja contemplado nocampo RMK, ratificando o credenciamento. Caso o nmero no esteja contemplado nocampo RMK, o mesmo ter apenas funo administrativa.Obs: As Salas AIS funcionam no horrio dos Servios de Trfego Areo.
39. Servio Radiotelefnico de Operaes (OPS). Para uso exclusivo das aeronavesmilitares. compulsria a utilizao, devendo ser efetuada a primeira chamada no limiteda rea terminal. Veicula apenas mensagens para fins gerais. Ver FCA 102-2.
40. Administrador do Aerdromo. A autoridade responsvel pela administrao doaerdromo e pelo adequado funcionamento da rea de manobras. A inexistncia dequalquer indicao significa que o aerdromo ou heliponto administrado pela prefeituramunicipal.
Este item aplica-se apenas aos aerdromos e helipontos Pblicos.
41. Frequncia para coordenao entre aeronaves - FCANota: Os procedimentos descritos a seguir no dispensam o piloto do cumprimento das
regras de trfego areo relacionadas com a classificao dos espaos areosATS.
1) A frequncia para Coordenao entre Aeronaves deve ser utilizada em aerdromo queno disponha de rgo ATS local ou naquele em que esse rgo opere apenas duranteparte do tempo, com o objetivo de melhorar a segurana da navegao area na regio.2) Nos aerdromos que no disponham de rgo ATS, a FCA ser identificada noROTAER, precedida da sigla FCA. Nota: A frequncia de 123,45 MHz deve ser utilizadanos aerdromos que no possuem uma frequncia especfica publicada.3) Em localidade provida de rgo ATS, nos horrios em que o referido rgo no estiverem funcionamento, a FCA deve ser a mesma frequncia do rgo ATS local.4) Desde que no haja um procedimento especfico publicado para o aerdromo, a FCAdever ser empregada da seguinte forma:
a) Aeronaves partindo:- manter escuta desde a partida dos motores at 10 NM do aerdromo; e- transmitir a sua posio antes de ingressar na pista em uso para decolagem.b) Aeronaves chegando:- manter escuta a partir de 10 NM do aerdromo at o corte dos motores; e- transmitir a sua posio e inteno ao ingressar na perna do vento, naaproximao final, ao livrar a pista e iniciando a arremetida.
5) A frequncia 134.375MHz destinada exclusivamente para coordenao entreultraleves.42. Categoria Requerida de Aerdromo - RFFS CAT
A determinao da categoria de aeronaves definida neste tpico, exclui as aeronavesde asas rotativas.
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A Categoria de uma aeronave obtida a partir da Avaliao do seu comprimento totale da largura mxima da sua fuselagem, e ser determinada segundo o roteiro abaixo,com a utilizao da tabela 2.1:
a) enquadra-se o comprimento total da aeronave com os limites constantes da coluna(1), obtendo-se na coluna (3) a categoria da mesma;
b) verifica-se a largura mxima da fuselagem e compara-se ao correspondente nacoluna (2) para categoria j selecionada; e
c) se a largura mxima da fuselagem for superior a encontrada na coluna (2), acategoria da aeronave ser, uma acima da selecionada anteriormente
Tabela 2.1 - Determinao da Categoria de Aeronaves
COMPRIMENTO TOTAL DA AERONAVE (m)
LARGURA MXIMA DA FUSELAGEM (m)
CATEGORIA DA AERONAVE
(1) (2) (3)
De 0 a 9 exclusive 2 1
De 9 a 12 exclusive 2 2
De 12 a 18 exclusive 3 3
De 18 a 24 exclusive 4 4
De 24 a 28 exclusive 4 5
De 28 a 39 exclusive 5 6
De 39 a 49 exclusive 5 7
De 49 a 61 exclusive 7 8
De 61 a 76 exclusive 7 9
De 76 a 90 exclusive 8 10
DETERMINAO DA CATEGORIA DE HELICPTEROS
A Categoria de um helicptero obtida a partir da avaliao do seu comprimento total,e ser determinada com a utilizao da Tabela 2.2, como indicado a seguir:
a) enquadra-se o comprimento total do helicptero, incluindo os rotores, com os limitesconstantes da coluna (1), obtendo-se na coluna (2) a categoria do mesmo.
Tabela 2.2 - Determinao da Categoria de Helicpteros.
COMPRIMENTO TOTAL DO HELICPTERO (m) CATEGORIA DO HELICPTERO
(1) (2)
De 0 a 15 exclusive H1
De 15 a 24 exclusive H2
De 24 a 35 exclusive H3
MOVIMENTO DE AERONAVE
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o termo genrico usado para caracterizar um pouso ou uma decolagem ou um toquee arremetida de aeronaves regulares, correspondente s operaes de transporte areoda aviao regular, por fretamento e militar.
DETERMINAO DA CATEGORIA DE AERDROMOS
Para o efetivo de salvamento e extino de incndio, os aerdromos so divididos emcategorias, segundo o nmero de movimentos das aeronaves regulares, computados nostrs meses consecutivos de maior movimentao durante o ano, da seguinte forma:
1 - Grupam-se as aeronaves por categoria; 2 - Soma-se o nmero de movimentos das aeronaves por categoria; 3 - A categoria do aerdromo ser:
a) igual categoria das maiores aeronaves, quando a soma do nmero demovimentos destas for igual ou superior a 700 (ver exemplo 2.1); e
b) uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves, quando a soma donmero de movimentos destas for inferior a 700 (ver exemplo 2.2).
Exemplo 2.1
AERONAVE COMPRIMENTO (m)
LARG. FUSEL(m)
CAT. ANV N MOV SOMA
DC10 55,55 6,02 8 512
A310 46,66 5,64 8 346 858
B757-200 47,30 3,80 7 470 470
B737-700 33,40 3,76 6 182 182
Como a soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria maior que 700, a categoria requerida do aerdromo ser igual a das maiores aeronaves,ou seja, OITO.
Exemplo 2.2
AERONAVE COMPRIMENTO (m)
LARG. FUSEL (m)
CAT. ANV N MOV SOMA
B727-200 46,68 3,76 7 182
B720 41,50 3,76 7 240 422
B737-300 30,48 3,76 6 340
F-100 35,53 3,30 6 256 596
Como a soma do nmero de movimentos das aeronaves regulares de maior categoria menor que 700, a categoria requerida do aerdromo ser uma a menos a das maioresaeronaves, ou seja, SEIS.
Desde que enquadradas como regulares, as aeronaves que atendem ao transporteareo por fretamento (vos charters) sero computadas para determinao da categoriado aerdromo.
Tabela 2.3 - Correspondncia entre as Categorias de Helicpteros e de Aeronaves.
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Nos aerdromos onde somente operem aeronaves regulares de categoria 1, mesmoque o nmero de movimentos destas aeronaves, seja inferior a 700, a categoriarequerida para este aerdromo ser igual a 1.
Nos aerdromos onde existirem, tambm, rea definida para operao de aeronavesde asas rotativas, a determinao da categoria requerida destes aerdromos ser feitaadotandose a correspondncia constante da Tabela 2.3.
CATEGORIA DOS HELICPTEROS
CATEGORIA DAS AERONAVES
(1) (2)
H1 2
H2 3
H3 4
A categoria requerida do aerdromo na condio estabelecida anteriormente ser amaior classificao encontrada, aps efet