Yo, Roberto Ronel Lahua Quito, trabajo en una Empresa donde realiza trabajos de Asfaltos, trabajo en este rubro de asfaltos como preparación de terreno, imprimación con liquido CMR, exmulción, colocamos asfalto en carpetas o en cruzadas a nivel de las zonas de Lima y a provincias, que a continuación hago un breve resumen de los pavimentos un enfoque integral

Debido el complejo de los pavimentos de la necesidad de adoptar métodos de diseño y factores que afectan su desempeño durante su vida en servicio. Esta no es una tarea fácil por que involucra análisis integral de los aspectos funcionales y estructurales del pavimento, asi como de los factores socio – económico y medio – ambientes.

Este “Sistema de diseño de pavimento “, cuyo enfoque considera objetivos múltiples simultáneamente, debe emplear métodos de análisis concordantes con los características del proyecto, definiendo los niveles de aceptación, y de acuerdo de grado de importancia que se les asigne.

ASPECTOS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO INTEGRAL

El diseño debe evitar o minimizar la aparición de fallas de pavimento. En el caso de pavimentos flexibles, los pavimentos deben ser diseñados para la aparición de fallas como fisuras longitudinales, fisuras transversales , fisura miento en bloque, fisura miento” tipo

piel de cocodrilo”, fisuras por flexión desniveles, agollamientos, exudación, corrugaciones, depresiones, baches, agregados y pulido discreción por citar algunos.

EVALUACION DE RIESGO POTENCIAL DE AHULLAMIENTO EN MEZCLAS ASFALTICAS UTILIZANDO EL EQUIPO MARC

Los métodos de diseño de pavimentos usualmente están basados en principio mecánicos – que contemplan el control del daño por fatiga en la mezcla asfáltica y del agollamiento en las distintas capas que conforma el pavimento particularmente al nivel de la subrasante.

Cuando se desarrolla el procedimiento Marshall (década de los 60), los características de las mezclas asfálticas en el superficie estaban en capacidades de soportar los esfuerzos inducidos por el presión de ruedas, aceptando los valores de estabilidad mínimo de 750 libras, actualmente los mínimos establecidos por el Instituto de asfalto son de 1800 libras.