rogojean razvan

Download Rogojean Razvan

If you can't read please download the document

Post on 23-Dec-2015

14 views

Category:

Documents

4 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

b

TRANSCRIPT

Universitatea Politehnica Bucuresti Facultatea de Inginerie AerospatialEchipamente de bord si Instalatii de Aviatie

Proiect AIEBBombardier CRJ-700

Titular curs:Student:Rogojean Razvan Prof. dr. ing Grigore Octavian Muller Profesor coordonator: Grupa: Prof. As. Barbelian Mihai 945 EIA

Tema de proiect: Sa se dimensioneze instalatia electrica a aeronavei BombardierCRJ-700, cu destinatia transport pasageri, in configuratia clasa economica/ clasa business, cu 2 motoare, avand puterea instalata de 56,4 kN, numarul de pasageri fiind de 70.

CUPRINS

1. Prezentarea generala a aeronavei0. Scurt istoric0. Descrierea aparatului

1. Calculul surselor electrice instalate1. Consumatorii de energie electrica1. Etape de zbor1. Determinarea puterii surselor secundare de energie1. Determinarea puterii surselor principale de energie1. Determinarea puterii surselor auxiliare si de avarie1. Calculul invertorului static

1. Calculul electric al retelei de bord in regim permanent de functionare2. Ipoteze de calcul1. Ipoteza sectiunii constant1. Ipoteza sectiunii variabile

DIMENSIONAREA SISTEMULUI ELECTROENERGETIC AL AERONAVEI BOMBARDIER CRJ 700

1. Prezentarea generala a aeronavei

1.1 Scurt istoricBombardier CRJ 700 este un avion regional creat si construit de Bombardier Aerospace in Canada. Acesta a fost construit din nevoia de a avea aeronave mai mari pe rutele regionale. CRJ 700 este o varianta imbunatatita a modelului CRJ200 si de dimensiuni mai mari, lansat in 21 Ianuarie 1997.Bombardier CRJ700 este un avion cu 70 de locuri, el fiind un derivat al modelului CRJ200. Numarul de scaune poate varia de la 66 pana la 78, pentru diverse modele. Aeronava CRJ700 are in dotare un nou model de aripi cu lise de ultima generatie si un fuzelaj alungit si ingustat.Primele avioane construite erau echipate cu doua motoare General Electric CF34-8C1 . Totusi avioanele construite mai recent sunt echipate cu motoare standard 8C5, care sunt, in mare parte, un model imbunatatit al lui 8C1. Majoritatea companiilor aeriene au inlocuit motoarele mai vechi cu noile modele 8C5, in timp ce unele au pastrat modelele mai vechi de motoare 8C1 in flota lor. Modelul CRJ700 poate fi comandat in trei versiuni: Modelul 700 , Modelul 701 si Modelul 702. Modelul 700 este limitat la 68 de pasageri, Modelul 701- 70 de pasageri, iar Modelul 702 poate transporta pana la 78 de pasageri. De asemenea aeronava CJR700 vine in trei variante de combustibil/greutate: varianta standard, ER si LR. Varianta ER are o capacitate mai mare de combustibil care mareste raza de deplasare. Varianta LP impinge aceste valori si mai mult. Aceasta din urma este comercializata sub numele de Challenger 870.Primul zbor a avut loc pe data de 27 Mai 1999. In 2008 aeronava CJR700 a fost inlocuita cu CJR700 NextGen, avand imbunatatiri, din punct de vedere economic, si o cabina reconceputa, precum cabinele modelelor CRJ900 Nextgen si CRJ1000 Nextgen.In 2006 Avionul CJR700 a fost introdus in simulatorul de zbor Microsoft Flight Simulator ca un avion demonstrativ, impreuna cu Lerarjet 45 si Robinson R22.

0. Descrierea aparatului

Dimensiuni:ARIPA

1Coarda la ncastrare5.28 m

2Coarda la extremitate1.18 m

3Anvergura suprafeei reduse20.60 m

4Unghiul de sgeat n bordul de atac30.000

5Grosimea maxim la ncastrare0.55 m

6Grosimea maxim la extremitate0.25 m

7Poziia grosimii maxime la ncastrare1.06 m

8Poziia grosimii maxime la extremitate0.06 m

9Unghiul profilului n bordul de atac47.000

10Unghiul profilului n bordul de fug10.000

ELERON

1Poziia axei de rotaie0.15 m

2Unghiul de sgeat n bordul de atac15.000

3Semianvergur6.25 m

4Coarda medie0.85 m

5Distana de la axul fuselajului la coarda medie4.50 m

AMPENAJ ORIZONTAL

1Coarda la ncastrare2.50 m

2Coarda la extremitate1.03 m

3Anvergura suprafeei reduse8.78 m

4Unghiul de sgeat n bordul de atac30.000

5Grosimea maxim la ncastrare0.33 m

6Grosimea maxim la extremitate0.18 m

7Poziia grosimii maxime la ncastrare0.50 m

8Poziia grosimii maxime la extremitate0.22 m

9Unghiul profilului n bordul de atac15.000

10Unghiul profilului n bordul de fug10.000

PROFUNDOR

1Poziia axei de rotaie0.52 m

2Unghiul de sgeat n bordul de atac20.000

3Semianvergur4.17 m

4Coarda medie0.50 m

5Distana de la axul fuselajului la coarda medie2.18 m

AMPENAJ VERTICAL

1Coarda la ncastrar3.35 m

2Coarda la extremitate1.78 m

3Anvergura suprafeei reduse6.45 m

4Unghiul de sgeat n bordul de atac45,000

5Grosimea maxim la ncastrare0.49 m

6Grosimea maxim la extremitate0.36 m

7Poziia grosimii maxime la ncastrare0.64 m

8Poziia grosimii maxime la extremitate0,28 m

9Unghiul profilului n bordul de atac35,000

10Unghiul profilului n bordul de fug12,000

DIRECIE

1Poziia axei de rotaie1.27 m

2Unghiul de sgeat n bordul de atac30,000

3Semianvergur3,25 m

4Coarda medie0.85 m

5Distana de la axul fuselajului la coarda medie2.95 m

FUSELAJUL

1Diametru fuselaj2.70 m

2Lungime fuselaj29,85 m

3Diametru fuselaj n dreptul ampenajului0.2 m

4Lungime vrf2.64 m

5Raza de rotunjire a vrfului0,35 m

6Lungime parte posterioar6.16 m

7Raza poriunii terminale0,20 m

GEOMETRIE ANSAMBLU

1Distana la ampenajul vertical25.09 m

2Distana pn la arip13.21 m

3Distana la ampenajul orizontal27.53 m

4Unghiul de calaj al aripii2,000

5Unghiul diedru al aripii3.00 0

6Unghiul de calaj al ampenajului orizontal9,000

7Poziia aripii-0,72 m

8Poziia ampenajului orizontal2.95 m

9nlime de calcul1.

Date tehnice (Specificatii):

Performante:

Distanta maxima acoperita: 1218 NM (2255.73 Km)

Inaltimea maxima atinsa: 41000 ft (12496.8 m)

Viteza maxima de croaziera: 473 kts (875.9 Km/h)

Mach (max): 0.85

Distanta necesara decolarii: 5271 ft (1606.6 m)

Rata de urcare: 2000 ft/min (10,16 m/s)

Distanta necesara aterizarii: 5087 ft (1550.5 m)

Motorizare:

Marca/Model: 2 x General Electric CF34-8C5 Turbofan

Putere: 56,4 kN

Greutate si capacitate:

Greutate maxima de decolare: 73000 lbs (33112.2 Kg)

Greutate maxima de aterizare: 67000 lbs (30390.6 Kg)

Incarcatura maxima acceptata: 18055 lbs (8189.6 Kg)

Greutate fara combustibil: 62300 lbs (28258.8 Kg)

Capacitate combustibil utilizabil: 19592 lbs (8886.7 Kg)

Capacitate rezervor: 2902 gal (10985.26 litri)

Avionica:

Marca/Model: Rockwell Collins Pro Line 4 six-screen EFIS/EICAS

Energia electric:

Furnizat de un generator electric Hamilton Sundstrand, cu dou generatoare de antrenare integrate ce furnizeaza 40kVA.

Unitatea auxiliar de putere Honeywell.

Aeronava este echipat cu un sistem de detectare a incendiilor Walter Kidde.

Tipul aeronavei (Destinatie): Avion de transport pasageri cu raza de actiune medie.

Aranjament interior Cabina CRJ700 ofer locuri confortabile pentru 70 de pasageri. Comparativ cu seria CRJ200, ferestrele din seria CRJ700 au fost ridicate patru inci (10,16 cm), pentru a aduga mai multa lumina naturala.

Stilul este foarte mult standardizat pentru toate companiile aeriene care opereaz aeronava CRJ700 . Majoritatea companiilor aeriene configureaza acum interiorul CRJ700 cu dou locuri de clas ( clasa I i Economie / clasa Regular ) . n interiorul cabinei tipice CRJ700 , primele 2-3 rnduri / 6-9 scaune sunt configurate ntr-o seciune de clasa I . Restul scaunelor sunt destinate pentru relaxare ntr-o configurare de 2 pe 2 . Exist, de asemenea, companii aeriene care opereaz aeronava cu economie cu numai o clasa de relaxare n interiorul cabinei Bombardier CRJ700 . Interiorul CRJ700 are o nlime de 6 ft si 2 inchi. Cele mai multe cabine CRJ700 au , de asemenea, un grup sanitar / toaleta la bord .

Cabina de pilotaj: Lungime20,78 m (68 ft 2 in)

Limea max: la linia median2,57 m (8 ft 5 in)

la nivelul podelei de2,13 m (7 ft 0 in)

Inaltime maxima1.89 m (6 ft 2 in)

Suprafaa podelei, cabina de pilotaj fr42,8 m2 (461 sq ft)

Volum75.95 m3 (2682 cu ft)

Volumul bagajelor (total)23,3 m3 (824 cu ft)

Cabina de pilotaj a Bombardier CRJ700 este foarte similara cu a CRJ200. Aspectul tuturor controalelor i caracteristicile cabinei de pilotaj CRJ700, sunt aproape la fel ca si CRJ200.Ca i n cazul tuturor aeronavelor seriei CRJ, cabina de pilotaj conine Linia Pro Rockwell Collins 4, sistem de avionic ce are ase ecrane. In interiorul cabinei de pilotaj CRJ700 sunt situate locurile pilotilor i un jumpseat. Consola central gzduiete unitile de FMS, comenzile clapetei, clapeta de control, de control radio i diverse switch-uri i butoane pentru alte elemente. Puntea de zbor CRJ700 poate conine, de asemenea, un display head-up sau unitate HUD / HG (un element optional).

MotorizareBombardier CRJ700 este echipat cu 2 motoare General Electric GE CF34 - 8C1 - GE CF34 - 8C5B1.De cand CRJ700 a luat primul zbor, n 1999, au existat dou motoare diferite. Motorul CRJ700 iniial a fost General Electric ( GE ) CF34 - 8C1 . Certificat de FAA, la sfritul anului 1999, motorul Bombardier CRJ700 a fost primul din seria CRJ controlat electronic - FADEC (Full Authority Digital Engine Control - electronically controlled ) . Motorul GE CF34 - 8C1 este capabil s produc o for maxim de 56,4 kN.Specificatii GE CF34 - 8C1 : Traciune maxim la decolare: 6255 Kg Tractiune normala la decolar