rodamiento vicmelys

8/10/2019 rodamiento vicmelys

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Realizado por:Vicmelys Zamora

C.I: 22.890.326

Materia: Elementos de Maquina

Porlamar, Diciembre de 2014

RODAMIENTO

Prof. Julin Carneiro


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HISTORIA DEL RODAMIENTO

Todo empez En el 3500 AC cuando Se inventa

la rueda en Mesopotamia: Eje de madera rotando en un

bloque redondo de madera ya en el 3000 AC, la Grasa

Animal y la pasta de Babosa se usaron como lubricante

para el sistema de la rueda con el eje.

Ya en el 700 A.C.Los asirios y babilonios, entendieron

pronto que el esfuerzo se reduca usando troncos entre

las superficies de contacto: friccin de rodadura; en el

40 D.C. se tienen registros del primer rodamiento axial

de bolas, hecho de madera.

1500: Leonardo da Vinci presenta el diseo del primer rodamiento axial de bolas

moderno aunque este diseo no paso del papel. Los materiales de fabricacin eran la

madera y el bronce.

1710: Los carruajes Mondranofrecian ruedas soportadas en rodamientos de bolas.

1734: La primera patente de un rodamiento fue otorgada a J. Rowe (Ingls)

1760: E. Coulomb construy el primer prototipo del moderno rodamiento de bolas.

1791: Primera patente de rodamiento de bolas a nombre P. Vaughn (Ingls) para uso en

ejes de carruajes

1802: M. Cardinet (Francs) patent el rodamiento de rodillos cnicos

1868: A.C. Cowper hizo una bicicleta equipada con rodamientos de bolas iniciando la

industria de los rodamientos. Las carreras de bicicletas eran ganadas por bicicletas de

este tipo.

1881: Heinrich Hertz publica sus estudios sobre esfuerzos de contact; lo es el principio

fundamental de todo rodamiento.

RODAMIENTO

Es un cojinete de rodadura mecnica que funciona entre dos elementos de los

cuales uno posee un movimiento relativo respecto al otro que est fijo, por lo que su

tarea principal es disminuir la friccin(que es la resistencia al movimiento entre dos

superficies en contacto) y garantizar sus posiciones exactas bajo carga.


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TIPOS DE RODAMIENTO

Rodamientos rgidos de bolas

Tienen un campo de aplicacin amplio. Son de

sencillo diseo y no desmontables, adecuados

para altas velocidades de funcionamiento, y

adems requieren poco mantenimiento.

Rodamientos de bolas a rtula

Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esfrico comn en el aro

exterior del rodamiento. Esta ltima caracterstica hace que el rodamiento sea

autoalineable, permitindose desviaciones angulares del eje respecto al soporte.

Indicados para aplicaciones en las que se pueden producir desalineaciones o

deformaciones del eje.

Rodamientos de bolas con contacto

angular

Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior

y exterior desplazados entre s respecto al eje del

rodamiento. Son particularmente tiles para soportar

cargas combinadas.

Rodamientos de rodillos cilndricos

Tienen la misma funcin que los rodamientos rgidos de bolas, es decir, absorber

cargas puramente radiales. No obstante, su capacidad de carga es mucho ms

elevada. Son desmontables y existe una gran variedad de tipos, siendo la

mayora de ellos de una sola hilera de rodillos con jaula.


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Rodamientos de agujas

Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en relacin con su dimetro,

por lo que se les denomina agujas. Tienen gran capacidad de carga y son

especialmente tiles en montajes donde se dispone de un espacio radial limitado.

Rodamientos de rodillos a rtula

Estn compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esfrico

comn sobre el aro exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro

interior est inclinado formando un ngulo con el eje del rodamiento. Son

autoalineables , pueden soportar cargas radiales y cargas axiales, y tienen una

gran capacidad de carga.


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Rodamientos de rodillos cnicos

Tienen los rodillos dispuestos

entre los caminos de rodadura

cnicos de los aros interior y

exterior. El diseo de estos

rodamientos los hace

especialmente adecuados para

soportar cargas combinadas. Su

capacidad de carga axial depende

del ngulo de contacto, cuanto

mayor es el ngulo, mayor es la capacidad de carga axial del rodamiento.

Rodamientos axiales a bolas

Pueden ser de simple efecto o de

doble efecto. Los de simple efecto

son adecuados para absorber cargas

axiales y fijar el eje en un solo

sentido, y pueden soportar cargas

radiales pequeas.

Los de doble efecto son adecuados

para absorber cargas axiales y fijar el eje en ambos sentidos. Sin embargo no

soportan cargas radiales.

Rodamientos axiales de rodillos

Pueden ser de rodillos cilndricos o de rodillos cnicos, son adecuados para

disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales. Se suelen emplear

cuando la capacidad de carga de los rodamientos axiales de bolas es inadecuada.

Son capaces de soportar cargas radiales y de absorber desalineaciones de los ejes.


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Rodamientos axiales de agujas

Pueden soportar grandes cargas axiales y requieren de un espacio axial mnimo.

son rodamientos de simple efecto y slo pueden absorber cargas axiales en un

sentido.

Rodamientos de simple efecto

Los rodamientos axiales de simple efecto absorben las

fuerzas axiales en un determinado sentido,

desmontndose cuando la fuerza axial acta en el

sentido contrario. Se componen de dos aros entre los

que se interponen las bolas, uno de ellos girando con el

rbol y el otro va fijo al soporte.

Rodamientos de doble efecto

Estos rodamientos tienen la misma aplicacin que los de simple efecto

salvo que estos absorben las cargas axiales en ambos sentidos. El aro

intermedio es el que va fijo al rbol.

Rodamientos axiales de rodillos a rtula El rodamiento axial de rodillos artula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por

una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esfrica del aro apoyado en

el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es

de alineacin automtica. Debido a la especial

ejecucin de la superficie de apoyo de los

rodillos en la pestaa de gua, los rodillos giran

separados de la pestaa por una fina capa de

aceite. El rodamiento puede, por lo mismo,


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girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los

otros rodamientos axiales, ste puede resistir tambin cargas radiales.

Segn sea la disposicin de las pestaas, hay varios tipos de rodamientos de

rodillos cilndricos:

Tipo NU: con dos pestaas en el aro exterior y sin pestaas en el aro interior.

Slo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos

axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.

Tipo N: con dos pestaas

en el aro interior y sin pestaas en

el aro exterior. Sus caractersticas

similares al anterior tipo.

Tipo NJ: con dos pestaas

en el aro exterior y una pestaa en

el aro interior. Puede utilizarse

para la fijacin axial del eje en un

sentido.

Tipo NUP: con dos

pestaas integrales en el aro

exterior y con una pestaa integral

y dos pestaas en el aro interior.

Una de las pestaas del aro interior no es integral, es decir, es similar a una

arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar

axialmente un eje en ambos sentidos

CARACTERISTICAS DE LOS RODAMIENTOS

Bajo rozamiento.

Tolerancias y acabados muy rgidos.

Necesidad de un montaje preciso.

Sensible a impactos, sobrecargas, humedad, suciedad.

Punto crtico dentro de la mquina, generalmente seleccionado para efectuar el

mantenimiento.


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Comparados con los casquillos, los rodamientos poseen las siguientes e importantes

ventajas:

1. Su par inicial o friccin es bajo y la diferencia entre su par inicial y su par de

funcionamiento es pequea.

2. Con el avance de la normalizacin a nivel mundial los rodamientos estn

disponibles y son intercambiables internacionalmente.

3. Su mantenimiento, sustitucin e inspeccin son simples, pues las estructuras que

rodean a los rodamientos son sencillas.

4.

Muchos rodamientos son capaces de soportar cargas radiales y axiales

simultneamente o independientemente.

5.

Los rodamientos pueden ser utilizados dentro de un amplio campo de

temperaturas.

6. Los rodamientos pueden ser precargados para obtener un juego negativo y

obtener una mayor rigidez.

PARTES DE UN RODAMIENTO

Los cojinetes rodantes, se fabrican para soportar cargas puramente radiales,

cargas de empuje axial puro o una combinacin de ambas cargas. La nomenclatura de

un cojinete tipo bolas se muestra en la figura siguiente

Aro externo. El anillo exterior est

montado en el albergue de la

mquina y en la mayora de los casos

no rueda.

Aro interno.El anillo interno est

montado en el rbol de la mquina y

en la mayora de los casos est en la

parte rodante. El anillo interno esta

normalmente comprometido con un

eje.


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entonces la fatiga del metal ser la nica causa de falla. Puesto que esto corresponde a

muchos millones de aplicaciones de esfuerzo, se aplica a tal consideracin el trmino

duracin o vida del cojinete.

La duracin o vida til de un cojinete en

particular se define como el nmero total de

revoluciones, o el nmero de horas de giro a

una velocidad constante dada, de operacin del

rodamiento para que se desarrolle el tipo de

falla considerado. En condiciones ideales la

falla por fatiga consistir en una astilladura o

descascarado de las superficies que soportan lacarga. La norma de la Anti-Friction Bearing

Manufacturers Association (AFBMA) indica

que el criterio de falla es la primera evidencia de aparicin de la fatiga. Sin embargo, se

observa que la duracin efectiva con frecuencia se usa como definicin de la duracin a

la fatiga. La duracin nominal es un trmino autorizado por la AFBMA y lo emplean la

mayora de los fabricantes de cojinetes. La duracin nominal de un grupo de cojinetes

de bolas o de rodillos evidentemente idnticos se define como el nmero de

revoluciones, u horas a una velocidad constante dada, que 90% de un grupo de

rodamientos completar o exceder antes de desarrollar el criterio de falla. Los trminos

duracin mnima, duracin L10 y duracin B10 tambin se emplean para designar la

vida nominal.

SELECCIN DE RODAMIENTOS

Antes de proceder a presentar la metodologa para la seleccin del tipo y tamao

del rodamiento necesario en una instalacin se exponen una serie de normas generales

para su seleccin:

Para pequeos montajes, normalmente se emplean rodamientos de bolas.

Para soportes de grandes dimensiones y fuertemente cargados, deben emplearse

rodamientos de rodillos.

Los rodamientos rgidos de bolas son apropiados para velocidades elevadas de

giro y, aunque son radiales, soportan empujes axiales relativamente importantes


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Los rodamientos de bolas de contacto angular, los de rodillos a rtula y rodillos

cnicos son propios para esfuerzos radiales y, al mismo tiempo, pueden soportar

importantes empujes axiales.

Los rodamientos de rodillos cilndricos no soportan esfuerzos axiales; solamente

pueden soportar grandes esfuerzos radiales.

Los rodamientos axiales de bolas solamente soportan esfuerzos axiales.

Los rodamientos axiales de rodillos a rtula pueden soportar cargas importantes

axiales y radiales.

El clculo de las dimensiones de un rodamiento segn la forma de trabajo puede

hacerse para cargas dinmicas y estticas.

La carga es dinmica si el rodamiento gira constantemente. La carga se considera

esttica, cuando el rodamiento est en reposo o ejecuta movimientos muy lentos de giro

o vaivn.

El tamao de un rodamiento se determina para cargas dinmicas con la frmula:

FALLAS DE LOS RODAMIENTOS

Sobrecalentamiento: decoloracin de las pistas, los elementos rodantes y las

jaulas de dorado, azul/negro.

Falso brinelling: marca de desgaste elpticas en las pistas alineadas axialmente

en la posicin de cada bola con una terminacin brillante yde marcacin aguda.

Indica vibracin externa excesiva y normalmente ocurre cuando el rodamiento

est en la cercana de elementos vibrantes como compresores y motores

estacionarios.


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Brinelling verdadero: ocurre cuando las cargas exceden el lmite elstico del

anillo, las marcas se ven como indentanciones en las pistas que aumentan el

ruido del rodamiento.

Carga revertida:los rodamientos de contacto angular estn diseados para

aceptar cargas axiales solamente en una direccin, cuando se cargan

opuestamente el rea de contacto elptico en el anillo exterior se ve truncada por

el hombro bajo en ese lado.

Desalineamiento:el trazo de desgaste de las bolas no es paralelo a los bordes de

las pistas.

Ajuste flojo:deslizamiento del anillo exterior por el ajuste inadecuado del

alojamiento.

Ajuste apretado: interferencia excesiva puede sobrecargar los elementos

rodantes y producir un trazo de desgaste en el fondo de las pistas.

Carga excesiva:ajustes apretados, brinelling y carga inadecuada pueden

tambin provocar tempranas fallas superficiales por fatigas de los elementos

rodantes como las pistas dando una apariencia de baches alas superficies

metlicas.

Corrosin: manchas rojas o marrones en los elementos rodantes, pistas, jaulas o

bandas. Son sntomas de corrosin.

Contaminacin: dentados de las pistas y elementos rodantes que eventualmente

provocan alta vibracin.

EJERCICIOS:

1.


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2.


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rodamiento vicmelys

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