rn3 - cañuelas azul

.Remitir consultas y comentarios a: [email protected]

Ministerio de TransportePresidencia de la Nación

TRAMO: SAN MIGUEL DEL MONTE – LAS FLORES

SECCIÓN 1: SAN MIGUEL DEL MONTE (KM. 115) – KM. 140

Longitud aproximada: 25 KM.

Remitir consultas y comentarios a: [email protected]

Versión 1.0

AU FEDERAL RN 3 CORREDOR: CAÑUELAS - AZUL

PROVINCIA DE BUENOS AIRES

Duplicación de calzada.Reacondicionamiento de la calzada existente.Transformación del corredor en autopista.

Ejecución del Estudio y Proyecto de Licitación - TDR


Características del proyecto:

Estudios de ingeniería, económicos y ambientales:

AU. RN 3 – CORREDOR: CAÑUELAS - AZULT: SAN MIGUEL DEL MONTE - LAS FLORES - S-01: San Miguel del Monte (Km. 115) – Km. 140. Pcia. de Buenos Aires.

El eje de la segunda calzada se desarrollará en su mayor parte paralelo al actual, debiéndose definir la localización precisa de la segunda calzada, en base a estu-dios catastrales, antecedentes y servicios o interferencias que se hallen en la zona de camino existente.El ancho de zona de camino será de 120 m. Se contemplarán propuestas de reducción del ancho indicado, por condicionamiento del entorno, con las justifi-caciones técnicas y económicas correspondientes. En todos los casos el ancho mínimo de relevamiento será de 120m y abarcará el ancho de zona de camino del proyecto.En los lugares donde no resulte posible proyectar colectoras para tránsito per-manente se admitirán como excepción debidamente justificada, accesos a las calzadas principales con características geométricas acordes a los volúmenes diarios de vehículos que se prevean.En el Estudio y Proyecto de los Puentes sobre la cuenca del Río Salado, se ten-drán en cuenta los Estudios efectuados en el Proyecto de Adecuación del Río Salado, Tramo Inferior, realizados dentro del Plan Maestro Integral del Río Salado, efectuados por la Provincia de Buenos Aires, Dirección Provincial de Sa-neamiento y Obras Hidráulicas.Teniendo en cuenta que, por las características topográficas y las condiciones de desagüe del terreno, los suelos para terraplenes provendrán en su mayoría de yacimientos a explotar por la Contratista, fuera de la zona de camino, el Con-sultor estudiará los yacimientos de suelo para terraplenes en el volumen que resulte necesario. Los mismos deberán presentar la menor distancia de trans-porte posible y en base a sus características, se establecerán las condiciones particulares a exigirse para el suelo de los terraplenes y se proyectará la estruc-tura del pavimento.

El Consultor deberá realizar los Estudios de Ingeniería Económicos y Ambienta-les, conforme a lo establecido en los Términos de Referencia Generales.Además de lo citado en los Términos de Referencia, particularmente deberá considerar como parte de los trabajos las correcciones que pudieran ser solici-tadas por la Dirección Nacional de Inversión Pública (DNIP).

Versión 1.0


Estudios sobre la calzada existente:

Obras a realizar:

Se efectuará un relevamiento planialtimetrico completo de la calzada existente en toda la longitud del tramo y sus obras. A partir de él, se estudiarán y analiza-rán las curvas horizontales y verticales, con el propósito de, en caso de ser nece-sario, adecuar su diseño a los parámetros establecidos para el tipo de obra.Independientemente de la adecuación geométrica de la calzada existente, se deberá analizar la estructura del pavimento en función de su capacidad portan-te y tránsito futuro, proyectando su refuerzo si fuese necesario.Deberá realizarse un relevamiento de los puentes existentes, su estado estruc-tural, desempeño hidráulico y características geométricas a fin de proyectar las obras necesarias para alcanzar el ancho de coronamiento del nuevo proyecto. En caso de ser conveniente se proyectará una nueva estructura.

Se indican a continuación las principales obras a ejecutar en la sección. El pre-sente listado debe considerarse como tentativo. Las obras definitivas surgirán de los estudios a desarrollar por la Consultora.

Versión 1.0


Principales Obras a ejecutar.

Puente sobre Arroyo California (km 115.1).

Remodelación de Puesto de control de pesos (Km 116.15).

Intercambiador en Acceso a Videla Dorna (Km 119.4).

Colectoras a ambos lados entre inmediaciones de km 115.74 e Intercambiador en Acceso a Videla Dorna.

Intercambiador Acceso a Videla Dorna (Km 125.2).

Intercambiador en Acceso Los Cerrillos (Km 133.6).

Puente sobre Río Salado (km 136.05).

Puente Aliviador Río Salado (km 136.91).




Datos de la licitación

Cronograma tentativo

. Plazo de obra: 240 días.

. Longitud Aproximada: - 25 Km.

. Presupuesto estimado (+/- 20%): a definir

. Modalidad de contratación: Unidad de medida.

. Normativa vigente:

- Pliego a definir según financiamiento.- PETG – Edición 1998 de la DNV.- Especificaciones Técnicas Particulares.- Manual de Evaluación y Gestión Ambiental de Obras Viales (DNV) 2007 (MEGA II).- Normas de Diseño Geométrico de Carreteras de la Dirección Nacional de Vialidad.- Decreto 691/2016 (Régimen de Redeterminación de Precios de Contra-tos de Obra Pública y de Consultoría de Obra Pública).

Versión 1.0


Cronograma Fechas

Publicación en la web de los lineamientosprincipales de la obra y el proceso licitatoriopara sugerencias y consultas.

FEBRERO 2017

Llamado a licitación. FEBRERO 2017

Apertura de las Ofertas. MARZO 2017

Adjudicación. ABRIL 2017

Firma del Contrato. ABRIL 2017


Cronograma tentativo

Principales condiciones de Admisibilidad.

Versión 1.0


Primera Etapa – Preliminar I: 30 días

Segunda Etapa – Preliminar II: 30 días

Tercera Etapa – Anteproyecto: 105 días

Cuarta Etapa – Entrega final anteproyecto avanzado: 30 días

Quinta Etapa – Proyecto Ejecutivo: 30 días

Sexta Etapa – Documentos de Licitación: 15 días

Equipo mínimo obligatorio

Antigüedad en la

EspecialidadOpción 1 Opción 2 (en caso de no

cumplir la opción 1)

Director de Proyecto 15 años

Dos (2) o más proyectos de Autopista o Autovía, con una longitud total mayor a 60 km., siendo una de ellas superior a 30 km.

Un (1) antecedente de Autopista o Autovía, éste tendrá una longitud mayor a 30 km., y además deberá demostrar antecedentes de 3 o más proyectos de Ruta Bidireccional, con una longitud total mayor a 90 km.

Especialista Diseño Geométrico.

10 años

Especialista en Suelos

Especialista en Pavimentos

Especialista Hidráulico

Especialista en Puentes Cinco (5) o más Puentes de longitudes mayores o

iguales a 25 metros.

Especialista Ambiental

Especialista Económico

Profesional responsable de Señalización, Defensas e Iluminación

. Solicitud de aclaraciones a los oferentes: se fija un plazo máximo de 20 días corridos (incluye las sucesivas solicitudes de aclaraciones que pudieran surgir), no cumplimentada la solicitud en su totalidad en el plazo estipulado, se desestima la Oferta.

. Litigios en los últimos 5 años.

. Digitalización completa de las ofertas.

. Composición societaria.

. Perfil empresarial del oferente.

. Cumplimentar los requisitos estipulados en el Pliego de Bases y Condiciones correspondiente a la Licitación en cuestión.

. AFIP – Nueva Cláusula. Presentación de Certificado Fiscal para con-tratar vigente en la oferta o Formulario Multinota F. 206/I (Cert. Escri-bano), que acredite su solicitud. DNV solicitará el Certificado plazo máximo para presentación según Artículo 5° de la R.G. 1814/2005. Vencido el plazo de presentación desestimación de la oferta sea cual fuera el estado del procedimiento Licitatorio.

. No serán subsanables los errores cometidos por las empresas en sus cotizaciones.

. Si el día de la entrega de la Documentación de cada Etapa resultare feriado, día no laborable o declarado asueto administrativo, este se realizará el primer día hábil siguiente.


Otras condiciones del pliego

Versión 1.0


rn3 - cañuelas azul

Documents