Riparazione  raccordi  rapidi  benzina  R1200GS  –  ADVENTURE  2008  –  K25  0380  Non  è  necessario  rimuovere  il  serbatoio  dalla  moto  ma  il  serbatoio  andrà  spostato  rimuovendo  le  viti  di  supporto  descritte  di  seguito,  le  aree  sulle  quali  si  dovrà  lavorare  sono  quelle  all’interno  dei  riquadri  

Il  serbatoio  non  deve  essere  pieno,  devono  mancare  almeno  10  –  12  litri  per  poter  eseguire  questo  intervento.  Quindi  meglio  se  è  quasi  vuoto  

Il  manuale  d’officina  asserisce  che  questa  procedura  non  è  idonea,  consiglia  di  sostituire  la  flangia  in  caso  di  danneggiamento  del  raccordo  rapido  femmina  (quello  avvitato  sulle  flange)  

Questo  intervento  può  essere  applicato  a  anche  ai  modelli  R1200GS  ST  e  non  solo  ADV,  vanno  verificati  soltanto  i  raccordi,  le  tipologie  e  le  quantità  necessarie  (vedere  allegato  A)  

 

 

   

Direzione  di  marcia  

FLANGIA  RITORNO  SX:  carburante  a  bassa  pressione  Su  questo  lato  è  alloggiata  la  pompa  benzina    

FLANGIA  MANDATA  DX:  carburante  ad  alta  pressione  

 

Materiali  di  cui  disporre  prima  di  iniziare  l’intervento  

Chiavi  e  strumenti    Rimozione  carene  e  viteria  varia   Set  brugole  per  viti  ad  impronta  Torx  Rimozione  connettori  benzina  femmina   Chiave  inglese  (poligonale)  aperta  19  Rimozione  fascette  originali  applicate  ai  tubi  benzina  

Cacciavite  per  intaglio  piatto  e  a  croce  di  piccole  dimensioni  

Rimozione  tubo  benzina  da  tubi  benzina  che  portano  al  regolatore  di  pressione  

Cutter  o  in  alternativa  cesoia  piccola  per  elettronica  

Rimozione  viti  supporto  serbatorio   Brugola  per  esagono  incassato  da  5  Rimozione  raccordi  benzina  femmina  nel  caso  di  rottura  del  filetto  del  connettore  dentro  la  flangia  serbatorio  

Pinzette  per  fasce  elastiche  a  punte  dritte  “normalmente  chiuse”  

 

   

 

Materiali  di  consumo  e  componenti    

 

 

Grasso  di  vaselina  tecnico    Sigillante  liquido  per  raccordi  idraulici  resistente  agli  idrocarburi  

 

Tubo  per  benzina/carburanti  diametro  esterno  14  mm  diametro  interno  8  mm      QUANTITA’  =  1  METRO  

 

Fascette  stringitubo  idonee  (quelle  in  foto  lo  sono,  altre  tipologie  rischiano  di  pizzicare  il  tubo)    Range  di  diametro  =  12  –  14  mm      QUANTITA’  =  4  PZ  

 

 

F88520  –  Connettore  maschio  in  ottone  cromato  CPC  con  portatubo  

• Angolo  90°  • OR  in  Viton  

     QUANTITA’  =  2  PZ  

 

   

DETTAGLIO  PORTA  TUBO  A  =  9  mm  B  =  6,2  mm  

 

F88515  –  Connettore  femmina  in  ottone  cromato  CPC  con  filetto  NPT  da  3/8”  

• Angolo  90°  • OR  in  Viton  

     QUANTITA’  =  2  PZ  

  Carta  assorbente,  alcool  denaturato,  guanti  in  gomma  

Fasi  di  lavoro    

  Rimozione  deflettori  in  policarbonato  avvitati  rimuovendo  le  2  viti  che  li  fissano  alla  carenatura.  TORX  

  Rimozione  selle  passeggero  e  pilota  

 

Rimozione  fianchetti  in  plastica  con  logo  BMW  svitando  le  viti  1  e  2  TORX    Ripetere  per  lato  dx  stessa  attività  

 

Rimozione  fianchetti  in  alluminio  svitando  le  viti  indicate  con  1  TORX  

  Sfilamento  indicatori  di  direzione  anteriori  TORX  

  Rimozione  becco  TORX  

 

Rimozione  carenatura  di  copertura  serbatoio  mediante  la  rimozione  del  tappo  serbatoio  svitando  le  viti  identificate  dal  numero  1  TORX  

  Rimozione  condotto  aspirazione  aria  (condotto  che  si  innesta  su  air-­‐box)  SGANCIO  RAPIDO  

 

Sganciare  i  raccordi  rapidi  maschi  agendo  (premendo)  la  linguetta  di  sgancio  rapido  del  connettore  femmina.  Se  i  raccordi  risultassero  duri  da  sfilare,  tirare  delicatamente  nella  direzione  dell’asse  del  raccordo,  quindi  verso  l’alto  

 

Rimozione  viti  di  supporto  del  serbatoio  sul  alto  dx  e  sx,  e  leggero  arretramento  del  serbatoio  stesso  BRUGOLA  PER  ESAGONO  INCASSATO  5  

 

 

Rimozione  dei  manicotti  in  tubo  per  carburante  che  fissano  i  connettori  maschi  ai  tubi  benzina  che  portano  al  regolatore  di  pressione  (tubi  rigidi  facilmente  individuabili)    Agire  con  il  cacciavite  sulle  fascette  crimpate  (posizionate  in  corrispondenza  delle  frecce  rosse),  cercando  di  allargarle.    Tenendo  con  una  mano  il  tubo  benzina  principale  (rigido),  cercare  di  rimuovere  il  manicotto  in  gomma  dopo  averlo  inciso  in  corrispondenza  dell’innesto  su  tubo  benzina  principale  (che  va  al  regolatore  di  pressione)    Ripetere  l’operazione  su  entrambi  i  manicotti  di  tubo.  Sul  lato  dx  è  presente  anche  una  calza  antiusura  a  salvaguardia  del  manicotto,  potete  riciclarla  e  riutilizzarla  sul  nuovo  manicotto    CUTTER  O  CESOIA  PER  ELTTRONICA  CACCIAVITE  PER  INTAGLIO  PIATTO    CARTA  ASSORBENTE  

 

Smontare  i  connettori  femmina  filettati  dalle  flange  del  serbatoio  utilizzando  la  chiave  di  19.    L’esagono  sarà  leggermente  nascosto  (incassato)  dall’anellino  metallico  (nel  caso  sia  già  stato  eseguito  il  richiamo)  oppure  sarà  totalmente  accessibile  come  quello  in  foto    Il  connettore  è  avvitato  nella  flangia  e  non  dovrebbe  opporre  molta  resistenza,  è  fissato  con  un  frenafiletti  abbastanza  morbido    NB:  una  volta  rimossi  i  raccordi  vanno  asciugati  i  fori  filettati  con  carta  assorbente  rimuovendo  la  benzina.  Mentre  si  esegue  questa  puliza  è  bene  rimuovere  anche  residui  del  sigillante  precedente  onde  evitare  che  frammenti  cadano  all’interno  dei  condotti  o  all’interno  della  pompa  stessa.    CHIAVE  INGLESE  POLIGONALE  DI  19  

 

Se  durante  la  fase  di  smontaggio  dovesse  rompersi  (si  rompe  solo  se  è  già  danneggiato,  altrimenti  si  svita  facilmente)  servirsi  di  pinze  per  fasce  elastiche  normalmente  chiuse,  aprirle  all’interno  del  moncone  che  è  rimasto  all’interno  della  flangia  e  ruotare  per  svitare.  Alternativamente  metodo  “cacciavite  e  martello”  picchiettando  sul  cacciavite  appoggiato  tangenzialmente  al  moncone  rimasto  come  se  fosse  uno  scalpello  (SECONDO  METODO  SCONSIGLIATO  A  MENO  DI  NON  AVERE  UNA  MANO  FERMA  ECCEZIONALE)    

 

 

 

   

Tagliare  100  –  110  mm  di  tubo  benzina  ed  inserirlo  sul  portatubo  del  connettore  maschio,  sarà  poi  da  tagliare  a  misura  nel  momento  di  montaggio  su  tubo  benzina  che  arriva  al  regolatore  di  pressione  carburante    Inserire  a  fondo  il  tubo  sul  portatubo    Inserire  fascetta  stringitubo  e  serrare  con  cacciavite    NB:  nel  montare  la  fascetta  sul  tubo  tenere  in  considerazione  l’orientamento  della  vite  della  fascetta.  Montarla  facendo  in  modo  che  la  vite  sia  accessibile  anche  dopo  aver  montato  tutti  i  materiali    NB2:  La  lunghezza  definitiva  del  manicotto  in  tubo  di  gomma  è  da  realizzare  al  momento  dell’installazione:  manicotto  troppo  lungo  o  troppo  corto  determina  flessioni  e  vibrazioni  (o  comunque  sforzi)  che  determinerebbero  una  sollecitazione  eccessiva  

     

Applicare  uno  strato  di  sigillante  sul  filetto,  su  tutta  la  circonferenza.    Applicazione  da  ripetere  anche  sull’altro  raccordo  

 

Inserire  il  connettore  ed  avvitare  a  fondo  sul  filetto  della  flangia  carburante  con  chiave  da  19  facendo  attenzione  a  non  danneggiare  la  levetta  di  sgancio  rapido.    Ricordare  di  pulire  il  foro  filettato  dai  residui  di  sigillante  precedente    NB:  nel  montare  il  raccordo  si  potrebbero  incontrare  alcuni  punti  di  maggiore  sforzo,  assicuratevi  di  arrivare  in  battuta  tra  l’esagono  del  raccordo  a  sgancio  rapido  ed  il  labbro  della  flangia  serbatoio.  Arrivati  in  battuta  vanno  serrati  con  moderazione    Dopo  aver  effettuato  questa  manovra  il  raccordo  non  va  svitato  o  riserrato  e  deve  rimanere  fermo  24/48  ore  prima  di  accendere  la  moto    Ripetere  l’operazione  anche  per  l’altro  raccordo  

 

Ingrassare  abbondantemente  le  superfici  indicate  con  grasso  di  vaselina  SOLO  DOPO  AVER  AVVITATO  I  RACCORDI  SULLA  FLANGIA  COME  NEL  PUNTO  PRCEDENTE  Ingrassare:  

• Circonferenza  del  raccordo  maschio  e  OR  • Molla  di  ritorno  del  raccordo  femmina  e  

superficie  di  scorrimento  della  linguetta  di  sgancio  rapido  

 NON  INGRASSARE  IL  FORO  DI  PASSAGGIO  BENZINA  

 

• Prendere  uno  dei  connettori  maschi  precedentemente  preparati  preassemblati  con  manicotto  in  tubo  di  gomma  

• Infilare  fascetta  stringitubo  sul  manicotto  in  gomma,  opportunamente  orientato  

• Infilare  il  connettore  maschio  sulla  femmina  e  valutare  la  lunghezza  ideale  del  manicotto  in  tubo  di  gomma  

• Tagliare  il  tubo  portandolo  a  misura  idonea.  

• Infilare  tubo  rigido  benzina  nel  manicotto  • Serrare  in  corrispondenza  fascetta  

stringitubo    Lavoro  di  installazione  completato  a  SX  

 

• Prendere  uno  dei  connettori  maschi  precedentemente  preparati  preassemblati  con  manicotto  in  tubo  di  gomma  

• Infilare  calza  di  protezione  antiabrasione  • Infilare  fascetta  stringitubo  sul  manicotto  

in  gomma,  opportunamente  orientato  • Infilare  il  connettore  maschio  sulla  

femmina  e  valutare  la  lunghezza  ideale  del  manicotto  in  tubo  di  gomma  

• Tagliare  il  tubo  portandolo  a  misura  idonea.  

• Infilare  tubo  rigido  benzina  nel  manicotto  • Serrare  in  corrispondenza  fascetta  

stringitubo    Lavoro  di  installazione  completato  a  DX  

 

   

ALLEGATO  A:  RACCORDI  RAPIDI  PER  BMW  –  COSTRUTTORE  CPC