revue officielle de la fédération de france de modélisme naval … · 2020. 6. 30. ·...

FÉDÉRATION DE FRANCE DE MODÉLISME NAVAL

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R e v u e o f f i c i e l l e d e l a f é d é r a t i o n d e f r a n c e d e m o d é l i s m e n a v a l

S i è g e s o c i a l M u s é e d e l a M a r i n eP a l a i s d e C H A I L L O T

7 5 0 1 6 P a r i s

N°1 - Avril 2008

m e s s a g em e s s a g e

Toute correspondance doit être adressée au :Secrétariat Fédéral

3 allée du Clos64230 AUSSEVELLE

SOMMAIRERapport moral du Président ............................................................................................p 2Le modélisme était leur passion ....................................................................................p 3Fondateura de la fédération FFMN ..............................................................................p 5Modélisme en Bretagne ....................................................................................................p 6Calendrier national ...................................................................................................... p 7 à 9Compte rendu de l’assemblée générale ................................................................. p 10Subvention club ..................................................................................................................p 11Commission juges ............................................................................................................ p 12Nomination des juges pour les compétitions ........................................................ p 13Commission Motonautisme .......................................................................................... p 14Commission Maquette NS et C .................................................................................. p 14Commission Moteur ......................................................................................................... p 16Commission S (voile) ...................................................................................................... p 17Commission médicale ..................................................................................................... p 17Modélistes, Clubs et Argent .......................................................................................... p 18Le modélisme au plus haut niveau............................................................................ p 18Trophée Mistral FFMN 2007 ........................................................................................ p 19

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Mesdames et Messieurs, Bonjour à toutes et à tous.

Nous allons commencer cette assemblée générale en rendant un hommage a ceux qui nous ont quitté Claude Morin de l’Association des Modéliste de l’Aulne, Claude Bordier et Maurice Anton du REF de Paris, le modélisme était leur passion, Claude Morin était passionné par les vieux grée-ments nous a quitté au mois de Juin. Claude Bordier qui a construit son premier bateau à 16 ans, s’est essayé à la ma-quette et au spectacle mais son domaine de prédilection était le FSR et la vitesse. Il fut un des fondateurs de la FFMN et de la NAVIGA, il nous a quitté en Octobre dernier. En Novembre nous avons appris la disparition de Maurice Anton, lui aussi du REF, un modéliste passionné qui pratiquait le FSR et depuis quelques années la vapeur ou il excellait. A la mémoire de tous nos amis disparus, je vous demande une minute de silence.

Votre présence à cette assemblée générale, moment important de la vie de notre fédération montre que celle-ci vous intéresse et je m’en félicite.

Difficile pour moi de ne pas prendre en compte le travail réalisé par l’ensemble des membres du Comité directeur qui fait que notre fédération avance. Mais je me dois de souligner auprès de vous tous, modélistes de la fédération, toute ma reconnais-sance pour l’efficacité de vos actions qui font que notre loisirs et nos compétitions trouvent tout naturellement une place im-portante dans les activités proposées dans le cadre du temps libre.

Le comité directeur s’est attaché à œuvrer sur plusieurs orien-tations importantes :• Le livret d’accueil à l’attention des nouveaux adhérents a été

adressé avec les nouvelles licences. • La répartition entre les clubs d’une subvention attribuée par

Jeunesse et Sports • La recherche de nouveaux partenaires pour l’envoi de MES-

SAGE avec la société MULTIREX• L’ouverture de notre loisir vers d’autres activités comme le

char à voile

Il va de soi que la vie de la fédération n’est pas uniquement une affaire de gestion. C’est la partie cachée de l’iceberg. La partie visible c’est bien sûr le modélisme à travers les compétitions, les expositions et les démonstrations que vous organisez. Coté compétition, les directeurs sportifs ont suivi avec attention le déroulement de leur compétition respective. Chaque classe a vu se dérouler son championnat de France mais auparavant, les compétitions régionales ont permis à chacun de prendre en main son modèle et d’affiner les réglages. Je constate avec beaucoup de satisfaction que le nombre des compétitions ré-gionales est en augmentation, preuve de la bonne santé du modélisme régional.

Pour clore le chapitre des compétitions nationales, je félicite l’ensemble des organisateurs, des juges et des concurrents qui ont une fois de plus démontré que le modélisme naval a une place privilégiée dans le monde de la compétition.

Le modélisme français s’est exporté en RUSSIE pour le cham-pionnat du monde classe NS dans les catégories spectacle F6 et vapeur DS. C’est au total vingt modélistes qui ont défendu les couleurs de la France avec en retour des classements qui confirment que le modélisme français se porte bien. • En classe F6 le MKSB associé au Club Modéliste de la Garde

Républicaine ont remporté une deuxième place et une mé-daille d’argent avec 91 points

• En vapeur, classe DS notre ami Régis Boutier a été trahi par son bruleur et n’a pas eu le classement espéré.

Je ne peux pas cacher ma sa-tisfaction pour ces résultats et j’ai personnellement félicité, par courrier, chacun des sélection-nés qui ont contribué au renom de la fédération de France de modélisme naval et à mieux fai-re connaître notre loisir sportif.

Nous avons organisé au début septembre en France, grâce au talent d’organisateurs du club de Amiens, un championnat du monde pour les catégories A et B plus communément appelées Racer au Pylône. Les Français dont plusieurs jeunes, engagés dans plusieurs catégories se sont classés honorablement, je les en félicite.

Comme vous pouvez en juger, l’année 2007 a été une année triste mais riche en évènements, qu’ils soient liés à la vie fédé-rale ou aux compétitions de tous niveaux sans oublier la part importante que représente le loisir, marqué par votre présence au Mondial de la maquette, et par l’ensemble des expositions, démonstrations et salons que vous organisez régulièrement dans vos régions et auxquelles, dans la mesure de mes possi-bilités, je me déplace.

Avant de terminer, quelques mots encore :• Avec Naviga, pour vous informer du changement de président

et d’une partie du bureau, nous avons participés aux différen-tes réunions et avons pu apporter notre pierre à l’édifice.

• Avec jeunesse et sport nos contacts se poursuivent mais nous devons encore apporter plus de précisions pour valoriser nos activités, d’autant plus que les différentes annonces du minis-tère seraient de réduire les subventions.

• Avec la fédération de motonautisme, les contacts que nous avons eus avec le secrétaire général sur les dispositions de nos statuts montrent qu’après avoir pris contact avec J&S, il n’y a pas nécessité d’adosser nos statuts sur ceux de la fédération.

Pour clore ce long discours, un mot sur les effectifs. Le tra-vail que nous menons et je dis bien nous, est un travail à long terme. Nous devons trouver les bonnes orientations pour que chacun trouve dans les clubs affiliés l’activité qui lui convient :

Modélisme de loisir ou Modélisme de compétition.

Je vous remercie encore pour votre engagement dans le mo-délisme et la vie de votre fédération. Sans vous, vos idées, vos propositions, nous n’existerions pas et je le répète, si vous nous avez fait confiance pour gérer la fédération, c’est à vous, avec notre soutien, qu’incombe la lourde tâche, je le conçois, de la promotion du modélisme naval par vos actions.• vis-à-vis de la population,• dans vos clubs auprès de vos adhérents et des jeunes en

particuliers qui seront dans le futur les éléments moteur de la fédération.

Je terminerai en souhaitant que les débats et échanges dans les différentes commissions soient les plus ouverts possibles et producteurs d’idées nouvelles. Que les dysfonctionnements relevés par-ci par-là puissent trouver une solution. Je fais confiance à votre esprit d’analyse et à votre engagement pour apaiser les tensions et trouver les ressources nécessaires pour que notre fédération reste sur la voie du développement et de la progression.

Rapport moral adopté à l’unanimité

MESSAGEBulletin d’information de la Fédération de France de

Modélisme Naval.

Directeur de lapublication :

Jean-Bernard Chartier

Comité de rédaction :JL. Derouin

N. Fraysse-Gourmelon

Contact :[email protected]

Conception - Réalisation :Jean-Luc Derouin

Mise en page Impression :

Imprimerie Parenthèse44300 Nantes

Routage :Sté : Indus MD

44980 Sainte Lucesur Loire

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RAPPORT MORAL DU PRESIDENT



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Le petit monde du modélisme naval vient de perdre un des siens.Claude Bordier est décédé à l’âge de 80 ans. Il était né en 1927.Le Travail

Après des études modestes, il s’inscrit en cours du soir aux Arts et Métiers pour suivre des cours de dessin industriel. Il finira sa carrière professionnelle, comme Ingénieur électro-mécanicien « maison », dans une société spécialisée dans la conception d’automates, filiale de Renault, après être passé entr’autres em-ployeurs, chez Schlumberger.

La Passion1/ Les maquettes

Après avoir construit quelques avions à moteur caoutchouc, dès l’âge de 16 ans il réalise la réplique du paquebot le « ville d’Alger ». On raconte que son père lui interdisait de travailler sur sa maquette lorsque les résultats scolaires étaient insuffisants !!Son service militaire accompli, il reprend les outils et réalise entièrement le sys-tème de radiocommande de son paquebot.Il passe, à son corps défendant, pour un radio émérite. En 1955, il voit pour la première fois une vedette radiocommandée de vitesse à propulsion électrique.Il veut et fera mieux. Il construira sa fameuse vedette « Altu Ax » avec laquelle il obtiendra sa première médaille de Champion d’Europe à Vienne en 1960, et détiendra le record d’Europe de 1963 à 1975 en F1-E, (Bateau de vitesse à moteur électrique). Les descriptions de cette maquette ainsi que celle du « Jean Bart » et de la galère « Amphibus » sont données de façon très complète dans l’encyclopédie Larousse électricité tome II.Sa rencontre avec Pierrot Richard en 1963, marquera le début d’une amitié sans faille qui ne se terminera que par le décès de celui-ci. En commun, ils construiront la galère Romaine « Amphibus» (14 rames assurent la navigation de cette coque de 1,35m de long), le trois mâts « Valmy » (4 ponts, 100 000 clous, 120 canons, pour ce vaisseau de 1,80m de long), le « Jean BART » super cuirassé de 2,48m et 68 kg.Claude sait écrire, animer, construire et courir. Il découvre le thermique et s’y consacrera jusqu’au bout.

2/ Le motonautismeLes débuts

En 1970, la Fédération de République Fédérale d’Allemagne (Nauticus), orga-nise à ULM, la première course internationale de racers radiocommandés à pro-pulsion à moteur thermique. Claude Bordier en sera. Enthousiasmé par cette nouvelle catégorie, il en sera le propagandiste indéfec-tible jusqu’à sa mort.C’est la Fédération des Models Yacht Clubs de Belgique qui organise à Ostende, en 1971, les VIIe Championnat d’Europe de modélisme nautique. La nouvelle classe FSR y est courue pour la première fois. Bonnet, Paillart et Texereau for-meront la délégation Française en 15cc, Bordier en 35cc.

Sélections internationalesClaude, sera par la suite régulièrement sélectionné dans l’équipe de France de FSR, en Tchécoslovaquie en 1973, en Grande Bretagne (Welwin garden City) en 1975, en URSS (Kiev- Ukraine) en 1977. Ce sont les derniers champion-nats d’Europe. Naviga grandit : voici les premiers championnats du monde en 1979 en République Fédérale d’Allemagne (Duisbourg), puis en 1980 aux Pays Bas (Rotterdam), 1982 en France (les Andélys, comme à Kiev il finira 3e en FSR15cc), 1984 en Hongrie (Nazykanicza), 1986 en Italie, 1988 à Postdam (ex Allemagne de l’Est). Là, s’arrête à 61 ans, sa participation dans les compétitions internationales, comme concurrent.Il sera chef de l’équipe de France à Schrems en Autriche en 1990.Il continuera à courir en France quelques années avant que la maladie ne lui ôte ses moyens.

Nous avons remporté en 1984 les fameuses 4 heures de METZ en bouclant 504 tours. Claude savait aussi tenir la distance !

Claude a longuement travaillé sur le poids des coques. Le poids, voilà l’ennemi. Pour combattre l’embonpoint de ses coques, il montait les commandes de gaz en fil de pêche ! C’est fou ce qu’il pouvait inventer avec du fil et des caoutchouc !

UNE ANNÉE 2007 NOIRE POUR LA FÉDÉRATION ET LE MODÉLISME

ERRATUM : Dans Mesage de novembre 2007, un article décrivait tout le travail fait pour aboutir au réglement pour le char à voile. A la mise en page, le nom du principal acteur de ce réglement à disparu. M. Latry Jean-Claude est à l’origine de cette catégorie et travaille depuis 3 longues années en collaboration avec les autres modélistes pour définir les règles qui régissent maintenant cette nouvelle catégorie. Il était important de rendre à Jean-Claude la part du travail qui lui revient tout naturellement.

Notre ami de longue date, et grand modéliste Maurice Anton est décédé fin novembre suite à une hospitalisation pour une opération benigne alors que son état de santé n’avait rien de grave !! Encore un décès peu après celui de Claude Bordier ! Ils étaient pratiquement du mème age et du mème club… le REF.Tous deux des pionniers et redoutables concurrents habitués de nos plans

d’eau et de celui de Beauvais en particulier… depuis les années 70.Maurice a courru pendant des années en 35CC avec son ami J. Scheuir et était un concepteur de moteurs 35 connu de tous les modélistes FSR bien au delà de notre pays.Cette nouvelle va certainement et à nouveau marquer tous les anciens du FSR



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Il avait travaillé également sur un pont de coque formé d’un treillis tubulaire en aluminium et recouvert de toile cirée !Il a également travaillé sur une coque type « culbuto », le Dauphin. Qui ne se souvient pas de ses démonstrations qui consistaient à provoquer le chavirage de son bateau et d’attendre qu’il se remette sur le ventre, pour repartir à fond la manette vers d’autres figures non contrôlées. Pour obtenir un résultat qui ne s’est pas avéré fiable, il a également travaillé sur un système d’alimentation comparable à celui utilisé sur les avions d’acrobatie.

Il a été l’initiateur du pilotage surélevé, ce qui lui valut quelques joutes verbales avec les juges de l’époque qui lui interdisaient, pour raison de sécurité, de piloter juché sur un escabeau !!En course, il était plutôt « gaz à fond », le manche des gaz bloqué.Les coques des concurrents et les barques de récupération garderont quelques stigmates de cette conduite kamikaze.Puisque le nez du bateau perfore, Claude innove, tronçonne le nez de son ba-teau et colle en lieu et place un nez en mousse.C’était un redoutable et redouté pilote dans la seule catégorie qu’il pratiquait : le FSRV 15cc. Il n’était pas question pour lui de s’écarter à une bouée ou de couper les gaz.Il sera pilote Graupner de 1963 à 1982.Il aimait la compétition et jusqu’à la fin de sa vie, il s’inquiètera des résultats obtenus par les concurrents français.

3/ L’AFAT, le REF, la FFMN et NAVIGAIl a été secrétaire général de l’Associa-tion Française des Amateurs de Télé-commande. Auteur de nombreux articles dans la revue « le Haut parleur », il anime la chronique présentée mensuel-lement par l’AFAT. Nous avons retrouvé dans ses archives parfaitement rangées, nombre de lettres de citoyens Français ou Belges lui demandant des renseigne-ments.L’AFAT, par son Président Charles Pé-pin (un bijoutier) participe à la création de la Naviga les 2/3 mai 1959 à Bâle. C. Pépin y deviendra le premier Prési-dent de Naviga. Cette année là, Naviga, organise son premier concours interna-tional à Fribourg les 12/13 septembre et l’AFAT organise une rencontre interna-tionale sur la mare Saint-James au bois de Boulogne. Claude est inscrit dans la catégorie A, réservée aux débutants. Il avait 32 ans.Il a été ensuite Président de la section bateau du REF tant qu’il a pu (c’est le club motonautique de Nanterre qui lui a payé sa licence, ces trois dernières années, pour qu’il puisse continuer de recevoir « Message », la revue de la FFMN, qu’il avait largement contribué à créer et animer). Très proche de Robert Glaudel, (premier Président de la FFMN, fondée en 1963), il aura été un secrétaire sportif très actif. C’est l’un des principaux arti-sans dans l’organisation des Ve championnats d’Europe de modélisme nautique (c’était ainsi que se prénommait la discipline à l’époque) à Amiens. Il a été éga-lement responsable de la commission technique vitesse, (créateur des Trophées de France) et responsable de la commission de discipline. (C’était une époque où les échanges verbaux et même plus, étaient fréquents !!).Il a également assuré l’intérim du secrétariat de Naviga en 1963.Claude, c’était la tête et les jambes. Il avait autant d’aisance avec un stylo qu’avec un outil.Tout cela n’aurait pas été possible si Jeannine, son épouse, ne l’avait pas aidé.

EpilogueClaude a décidé, pour clore sa vie, de confier son corps à la médecine. Cet acte de générosité sans pareil devrait tempérer l’appréciation que nombre de concurrents avait de lui.Il était dur pendant la compétition, mais d’une grande générosité dans la vie.C’était un inventeur, toujours en quête d’innovation.Pragmatique, il ne s’est pas longtemps posé la question, à quoi sert une fédéra-

tion ? Il a travaillé à sa création, à son développement…Il était d’un caractère entier. Quand il courrait, c’était pour gagner.Quand il écrivait dans les revue « Message », le « Haut parleur » ou d’autres, c’était pour partager, renseigner, convaincre.Quand il participait à l’organisation de la FFMN, c’était pour l’animer, la déve-lopper.Sa disparition est une perte.

Il a été décoré en 1981, par la fédé-ration mondiale de modélisme navale « NAVIGA », pour ses activités tant Nationales qu’Internationales en fa-veur du modélisme naval.

Il serait juste que la commission tech-nique motonautisme radiocommandé de la FFMN, décide de créer un tro-phée à son nom, afin que les jeunes sachent qu’au-delà du présent et de l’avenir, il existe un passé.

Tous ses amis modélistes présentent leurs très sincères condoléances à sa femme Jeannine.

Nanterre le 15/11/2007 Yvan Costa

Photo ci-contre : Claude Bordier en

tenue, prêt pour un départ de course,

à Beauvais, sur ce plan d’eau du Canada,

qui a bien changé depuis la fin des

années 90.

Le pont de ce racer est une structure en tube de dural qui sera recouvert de toile cirée !

Le Dauphin, racer de 15cc, à pleine vitesse. La semelle est une « Delfino ».



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Notre Fédération a vu le jour en 1963, sous l’impulsion de quelques Prési-dents de clubs et modélistes.La liste des clubs ayant participé à la première Assemblée Générale créant la Fédération « MINIFLOTTE » figure parmi nos archives avec les Présidents des Clubs de l’époque.Certains nous ont quitté par le passé ou très récemment « Claude Bordier ». D’autres sont toujours parmi nous et continus leur activité modéliste, certes ils ne font plus des centaines de kilomètres pour rencontrer d’autres associations mais ils sont toujours actifs au sein de leur club. C’est le cas de Jean-Louis Castex qui avec le Modèle Yacht Club du Béarn a signé la création de Miniflotte. Le club ayant changé par deux fois de nom pour suivre l’évolution du modélisme et des plans d’eau sur Pau, Jean-Louis en est toujours membre et une cheville ouvrière, il a permis la reprise du club en 1979, il est toujours disponible pour un conseil tant sur le fonctionnement de l’association ou une astuce sur la construction, de même il conseille les membres du club pour la lecture des plans et leur interprétation.

Aussi pour rendre hommage à nos an-ciens, j’ai posé quelques questions à Jean-Louis, ce qui m’est relativement facile puisque je fais partie du même club.

FL : Bonjour Jean-Louis, présentez-vous

JL : Jean-louis Castex, né à Pau le 29 mars 1924. passionné de modélisme tout jeune, d’abord planeur puis bateau. créateur avec Yves Mongis et Pierre Gans du premier club de modélisme à Pau en 1958.

FL : Donc en 1963 vous avez été un des membres fondateur de la fédération MINI-FLOTTE qui aujourd’hui s’appelle FFMN. Quels souvenirs avez-vous des premiè-res réunions qui ont eu lieu pour ce regroupement d’associations qui est devenu fédération?

JL : Le rappel d’excellents souvenirs des réunions auxquelles j’ai participé et en particulier en 1966 avec l’organisation des championnats de France EX. La réu-nion du soir au restaurant « Lagrange » place du foirail au cours de laquelle « Les Maquettes de Guyenne » de Bordeaux ont rejoint la fédération. Cette manifestation nous a fait connaitre de la municipalité de l’époque qui nous a encouragé dans nos efforts.

FL : Aujourd’hui, en 2007, beaucoup de choses ont changé, l’esprit modéliste, la télécommande, les organisations. Quel est votre avis sur tous ces changements?

JL : J’estime que tous ces changements sont allés dans le bon sens.

FL : A ce jour, la FFMN remplit elle les objectifs que s’étaient fixés les mem-bres fondateurs?

JL : Oui pour moi. J’estime que la fédé-ration continue à œuvrer dans le sens que prévoyaient ses membres fonda-teurs.

FL : Sinon, dans quelle direction à votre avis la FFMN devrait s’orienter?

JL : Maintenir le cap dans cette bonne direction.

HOMMAGE À L’UN DES FONDATEURS DE LA FÉDÉRATION



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Solidement ancré depuis une quinzaine d’année à l’espace Coati-grac’h, ce salon du modélisme rassemble tout ce qui fait du modélis-me un loisir. Voitures, avions, bateaux, trains, miniatures, électrique, vapeur, etc permettent aux visiteurs de découvrir la passion d’un nombre de plus en plus grand de personnes. Cette année encore, la Fédération de France de Modélisme Naval avait son stand sur lequel elle présentait l’ensemble des catégories ainsi que les diffé-rents dossiers des championnats.Ces salons régionaux, en pleine expansion sont la preuve que le modélisme est une activité à part entière dans laquelle toutes les nouvelles techniques de constructions sont utilisées. Le bassin in-dispensable pour l’animation a vu une multitude de présentations avec en particulier le lancement à l’ancienne de la maquette d’une gabare « Notre Dame de Rumengol ». Puis la téchnologie évoluant, un autre spectacle mettait enscène un chalutier sur lequel un marin blessé devait être hélitreuillé pour être transféré sur terre. L’hélitreuilla-ge s’effectuant avec ces nouvelles micros machines volantes. Le réa-lisme époustoufflant donnait toute la mesure de la difficulté de la ma-noeuvre et de l’adresse nécessaire des pilotes.

Un salon qui réjouit les jeunes et les moins jeunes avec comme d’habi-tude un accueil chaleureux des mo-délites du club de l’Association des Modélistes de l’Aulne.

A l’année prochaine JLD

FL : Le premier MESSAGE - MINIFLOTTE est paru en 1965 et distribué à 750 exem-plaires. Vous qui avez suivi ces 42 années de parution quelles sont vos remarques sur le MESSAGE actuel ?

JL : MESSAGE s’est nettement amélioré et tient parfaitement au courant les modé-listes des activités concernant notre pas-sion pour le modélisme naval, comptes rendus des diverses réunions, la vie des clubs, les comptes rendus des concours et autres activités.

FL : Votre conclusion ?

JL : Que la fédération continue dans cette voie pour le développement du modélisme naval en France.

MODELISME EN BRETAGNE



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COMPTE-RENDU DE L’ASSEMBLEE GENERALE 2007C’était au club de modélisme de Saint-Mandrier d’assurer l’organisation de l’as-semblée générale ordinaire de la fédération. L’accueil fut chaleureux et une organi-sation qui a permis de tenir l’ensemble des réunions des commissions.Dès vendredi soir, un comité directeur a traité des sujets courant. Le compte-rendu est disponible sur le site de la fédération. A l’aube du samedi, le travail des com-missions a débuté pour se terminer en fin de soirée, juste avant le repas de gala. C’est un restaurateur local sur le port de Saint-Mandrier qui nous a accueilli. Après une nuit de repos, dimanche matin, le secrétaire annonçait le quorum : Inscrits 295, Quorum 99, Présents 154, le Président ouvrait l’assemblée générale. Après son mot d’accueil, le Président nous a lu son rapport moral (voir en page 2). rapport moral qui a été voté à l’unanimité. Puis c’est au tour du trésorier de présenter ses chiffres. La suite de l’assemblée a été consacrée au rapport du travail des commis-sion par chaque responsable.

LES CHIFFRES DU TRESORIERPour facilité la présentation, les chiffre financiers sont présentés par le responsable de la commission finances après avoir entendu les deux commissaires aux comp-tes Mme Querouil et Mme Monfort.

L’effectif108 clubs constituent la fédération ce qui represente 1253 adhérents soit une bais-se de 1,8% par rapport à 2006.Les clubs et les licenciés se répartissent comme suit :

Le graphique suivant montre la répartitrion des licences :

Les finances8 diapositives font un résumé fidèles des finances de la fédaration. En premier lieu le suivi budgétaire entre le prévisionnel et le réalisé.Un suivi budgétaire qui permet de mettre en évidence des dépenses inférieures aux recettes, ceci étant dû au fait que des achats ont été faits en 2006 et que pour 2007, nous avions encore du stock.

La suite présente les différents chapitres de la comptabilité puis le bilan financier.Pour être complète, la suite présente le prévisionnel 2008.

PRODUITS D’EXPLOITATIONSubvention d’exploitation 4 000,00 �

Produit de gestion 47 042,74 �

TOTAL 1 (I) 51 042,74 �

CHARGES D’EXPLOITATIONAchats – Charges externe 43 711,34 �

TOTAL 2 (II) 43 711,34 �

1 – RESULTAT D’EXPLOITATION (I-II) 7 331. 40 �

PRODUITS FINANCIERSIntérêts compte Livret 798,66 �

2 – RESULTAT FINANCIER TOTAL 3 (III) 798,66 �

PRODUITS (I + III) 51 841,40 �

CHARGES (II) 43 711,34 �

4 – RESULTAT (Produits – Charges) = Excédent 8 130,06 �

Valeurs mobilières et Placements

508102 Compte Livret 25 937,97

Disponibilités et comptes rattachés

512000 Banque 9 783,87

513000

TOTAL 35 721,84



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PREVISIONNEL FFMN 2008 49 069,00 �Prévisionnel

7 - Comptes de produits

70 Vente de Produits finis 2 200,00 701 Ventes produits finis 2 200,00

7011Vente vêtements 900,00 7012Vente gadgets 300,00 7013Ventes transpondeur 1 000,00

708 Produits des activités annexes 0,00 708300 Location transpondeurs70832 Provision déplac. CM - CE

74 Subvention d'exploitation 4 000,00 741 Subventions 4 000,00

741201 Subvention d'investissement741202 Subvention J&S 4 000,00 741203 Subvention

75 Autres Produits de Gestion Courante 42 219,00 751 Redevance espaces publicitaires 0,00

7510 Redevance espaces publicitaires756 Cotisations / reprise / gestion 42 219,00

7561 Cotisations clubs 8 848,00 7562 Cotisations licenciés 33 371,00

5 - Comptes financiers

51 Banques Etablissement Financiers 650,00 5186 Produits Livret 650,00

TOTAL 55 170,00 Prévisionnel

6 - Comptes de charges60Achats 9 120,00

602 Achats stockés 4 420,00 6021 Produits finis vêtements 1 620,00 6022 Médailles trophée 2 200,00 6023 Gadgets 600,00

606 Achats non stockés 4 700,00 6063 Investissement matériel scanner 750,00 6065 Transpondeurs / matériel 1 500,00 6064 Secrétariat 1 500,00

60642 Equipement Informatique 950,00 61Services extérieurs 7 880,00

613 Location 750,00 6132 Location locaux 600,00 6133 Location matériels 150,00

615 Entretien Réparation 560,00 6156 Maintenance matériel 560,00

616 Prime d'Assurance 3 570,00 6161 Assurance Multirisque 3 570,00 6162 Mondial maquette 400,00

618 Divers 3 000,00 6185 Frais colloques, séminaire, Conférence 600,00

61851 Assemblée Générale 1 000,00 61852 Stages 1 400,00

62 Autres Services Extérieurs 29 030,00 622 Rémunération d'Intermédiares et Honoraires 0,00

6226 Expert comptable623 Publicité, Publication, Relation publiques 9 200,00

6231 Annonces et insertions6234 Panneaux Publicitaire 100,00 6236 Impression documentation 1 500,00 6237 Impressions Message 7 600,00 62371 Site internet

625 Déplacements Missions 15 500,00 6251 Déplacements Cd 2 800,00 6252 Déplacements Bd 1 240,00 6253 Déplacements Président 490,00 6259 Déplacements commissions 420,00 62591 Transport 100,00 6254 Indemnités Déplacements des juges 6 500,00 6255 Déplacements internationaux 1 600,00 6256 Provision déplacement CM 2008 2 700,00 6257 Réception 350,00 6258 Déplacement hébergement équipe de France

626 Frais Postaux et Téléphoniques 3 630,00 6261 Timbre téléphone 1 630,00 6262 Expédition message 2 000,00

65 Autres charges de gestion courante 9 840,00 651 Redevances, droits et valeurs similaires 1 800,00

6518 Inscriptions compétitions internationales 1 500,00 6519 Frais gestion courante 300,00

657 Indemnités / Subventions versées 6 840,00 6571 Subvention Club 3 500,00 6572 Subvention organisation Concours nationaux 2 900,00 6573 Subvention achat Coupes 200,00 6574 Subvention adhésion nouveau club 240,00 6575 Indemnités

658 Charges Diverses de Gestion Courantes 1 200,00 6586 Cotisation liées à la vie statutaire65861 Cotisation fédération NAVIGA 550,00 65862 Cotisation fédération FFM 650,00

TOTAL 55 570,00

A la suite de cette présentation, le responsable de la commission finance présente le projet d’attribution d’une subvention en précisant que le montant de cette sub-vention est très étroitement lié à la subvention que nous attribue Jeunesse et Sports.

Chaque critère est expliqué pour bien comprendre l’importance de chacun dans le calcul de la subvention et pour remplir correctement la fiche de renseignement qui a été adressée au presidents de clubs au mois de janvier 2008. Une précision

est apportée sur le fait que toutes ces informations sont vérifiables et quantifiables avec le calendrier national de la fédération, d’ou l’importance de signaler toutes les manifestation que vous organisez. Chaque club devra retourner la fiche de ren-seignement à son président de région qui les validera avant de les retourner au secrétariat de la fédération.

Par contre, le constat est que peu de clubs ont retourné la fiche de renseigne-ment.

SUBVENTION CLUB

Le prévisionnel est présenté désequilibré du fait que les recettes sont inférieures au dépenses. La différence sera prise dans le compte livret pour l’équilibré.

Le bilan, le compte de résultat et le prévisionnel ont été adoptés à l’unanimité.



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Pour mémoire la composition de la commission est le résultat d’une élection, il manque un représentant pour la classe S (démission).

Bilan de l’année 2007Comme tous les ans RAPPEL sur les feuilles de résultats plus ou moins correctement remplies mais il nécessaire de maintenir la pression.

Certaines anomalies apparaissent TOUJOURS dans le libellé de VOS comptes-rendus :

Différentes classes ou catégories sur une même feuille (cela est vrai dans toutes les catégories),

• Manque de signatures et/ou cachet de club organisateur (toutes catégories), cela est faisable même en format électronique,

• Nombre ou durée des manches (maquette et motonautisme R/C), manque de connaissance des règlements de la part de certains juges.

• Le dos des feuilles de résultats est encore oublié, il est donc probable que les juges adjoints aussi.

• Il y a eu très peu de résultats arrivés hors délai, merci Internet.• L’attribution des points est souvent erronée ou absente,

Stage de jugesEn 2007 nous avons pu organiser le stage théorique. Organisé sur les terres de MINIFLOTTE 44 dans le bâtiment qui fut celui de la direction des chantiers DUBIGEON à l’issue de cette seconde partie de la formation nous avons le plaisir d’accueillir de nouveaux juges.

Modélisme, juges et sportivité.N’ayant pas le don d’ubiquité je dois me contenter de ce que je lis dans vos comptes-rendus de concours et de ce que l’on veut bien me rapporter, et ces informations ne sont pas toujours agréables.

Il faut donc rappeler que si les concurrents se doivent d’être exemplaires dans la sportivité, le modélisme est un loisir, mais aussi dans le respect des juges, ils sont bénévoles, les juges doivent montrer l’exemple et rester diplomates et courtois envers les concurrents et les organisateurs. Ces remarques sont bien sur à intégrer pour ceux qui aspirent à devenir juges.

La répartition des jugesLe fichier des juges en activité à ce jour montre que :

1. des comités interrégionaux sont pauvres en juges dans certaines catégories.

2. dans les comités interrégionaux 9 & 10 il n’y a aucun juge.

3. des catégories sont pauvres en juges M, S-M TH, S.

Stage de juges 2008Recyclage

Parmi les juges des différentes catégories il existe un noyau que l’on retrouve depuis de nombreuses saisons lors des championnats et coupe de France ceux-ci sont donc au fait des derniers aménagements apportés aux règlements, pour les autres il leur sera demandé de participer à une cession de mise à niveau théorique, dispensée lors d’une cession de formation, et pratique lors de concours nationaux. Pour la partie théorique ils seront convoqués, pour la partie pratique il leur sera demandé de participer en tant que juges pendant les championnats où ils seront présents.

FormationA ce jour nous n’avons programmé ni date et ni lieu pour organiser la partie

théorique de la formation mais il n’est pas trop tard pour mettre cela en place. Si des candidats se font connaître individuellement et par écrit, la partie théorique pourra s’organiser sur les différents championnats et/ou coupe de France prévus au calendrier 2008.

Pour aider à la renaissance de la catégorie SMTH et pour l’année 2008 SEULEMENT JE prends les décisions suivantes:

1. stage dit de « Tronc Commun » sur une journée dans le comité interrégional sud-est Méditerranée

2. validation de la partie pratique lors d’un concours inscrit au trophée de France 2008 par un juge confirmé MM. Damelet et/ou Chauchet.

Pour 2008 :A les feuilles de résultats qui présenteront des anomalies ou des manques

seront retournées au juge principal de la rencontre.

A les feuilles postées hors délais (7 jours après la date de la rencontre) ne seront pas prises en compte.

A C’est à vous d’y veiller et n’oubliez pas de noter au verso des feuilles de résultats les autres juges qui vous ont épaulé.

A Une nouvelle fois je réitère ma demande au comité directeur de faire que des blocs de feuilles résultats (NS, C et S) soient rééditées, c’est une demande des juges.

A Suite à la demande de retours des cartes de juges celles qui seront retournées seront prolongées jusqu’en 2010 de manière à ce que les prolongations soient à échéance identiques.

Rappel Pour être juge il faut suivre les deux volets du cursus de formation des juges FFMN soit :

• La partie « théorique » organisation et sécurité des manifestations et concours

• La partie « pratique » réalisée lors des championnats de France.

Si vous n’avez pas jugé depuis trois années vous devrez participer à une session de recyclage lors d’un stage de juge en début de saison, dans le cas contraire les concours que vous jugerez ne seront pas pris en compte.

N’OUBLIEZ PAS de FAIRE PROLONGER VOTRE CARTE de JUGE (validité 2 ans)

Cette année il est demandé à tous les juges de retourner leur carte cela pour mettre à niveau toutes les dates de validité (2010), nous examinerons le cas des juges qui n’auront pas retourné le document cité.

Noms Classe Présents Absents Excusés

Jean-Claude CAUTY C X

Jacques SALORT C X

Evelyne COSTA FSR X

Gérald COSTA FSR X

Philippe MOREL M X

Michel RIGAUD M X

Henri CHAUCHET NS X

François LASSERRE NS X

Philippe DEBORD S X

COMMISSION JUGES 2007/2008par Jean-Michel Yves Président de la Commission des Juges


FSRCompétitions Catégories Lieu Juge arbitre Juges ponton Juges comptage

Championnatsde France

V-H-O NORT / ERDREJean-Michel YVES

Evelyne COSTA

Jean DUBUSSEJean-Luc MOLINA

Didier PERROT (Stage.)les stagiaires.

Coupede France. H-O

LA CHAPELLE D’ANGUILLON

Daniel LECLERCJean DUBUSSE

Jean-Pierre MERE

Coupede France.

V METZ.Jean-Michel YVESDaniel LECLERC

Alain DE GIOVANNIGérard LUTTRINGER

SCompétitions Catégories Lieu Juge arbitre Juges régates Juges de jauge

Championnatsde France

F5E-M-L-10

LA GRANDEPAROISSE

Cécile DIDIERRaymond CRONIMUS

Philippe LEPARTMichel BERNARD

Jean DIDIERJean-Claude LATRY

Secrétariat.

Jean DIDIERJean-Claude LATRYJean-Pierre CUSSET

M & SMThCompétitions Catégories Lieu Juge arbitre Juges ponton

Championnats de France M électrique Les MEES

Philippe MOREL Dominique DESHAYSCoupe de France. M électrique CHAMBRAY Les TOURS

Championnats de France SMTh BREIL / ROYA Stagiaires Stagiaires

C-NS (Maquettes Navigantes) à MONTAIGU (85)Juge arbitre Henri CHAUCHET Membres Commissions Juges Pontons

Secrétaire François LASSERRE Anthony BLAIN Dominique DESHAYS

Chef Commission 1 Jean-Claude CAUTY Régis BOUTIER Jean-Pierre CUSSET (+ NSS)

Chef Commission 2 Yves EVELLIN Thibault HAINNEVILLE Laurence MONFORT

Chef Ponton NS 1 Sylvie LASSOUJADE Claude JEANTET Isabelle QUEROUIL

Chef Ponton NS 2 Alain GUEZENNEC Jacques LE FLEUTER

Chef Ponton E Gérard LUTTRINGER Philippe LEPART

Jacques SALORT

Pascal SINQUIN

RESPECTER IMPERATIVEMENT LE DELAIS DE 7 JOURS POUR ENVOYER

VOS COMPTES-RENDUS AU SECRETAIRE SPORTIF, EN 2008 LES RESULTATS

ARRIVES APRES LES DELAIS NE SERONT PAS PRIS EN COMPTE DANS

LES CLASSEMENTS

Nomination des juges pour les championnats et coupe de France

Rappel : c’est au Juge Arbitre de faire parvenir au trésorier la liste des juges ayant officiés lors de la compétition ainsi que la liste des concurrents effectivement présent sur la compétition.

Pour composer les équipes de juges devant officier lors des grandes manifestations de notre calendrier, chacun d’eux avait reçu, par Internet ou par courrier, un document pour connaître la disponibilité de chacun.

Seulement 61% d’entre eux ont eu la courtoisie de répondre.


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Présents : Elus : David Jung (Directeur Technique National), Daniel Leclerc, Lionel Bara, Mathieu Batté, Erich Costa, Jean Dubusse, Florent Guillemain, Marc Lamour, Jean-François Seel, Jean-Paul Tisserant, Jean-Michel Yves.Absent: Gérald Costa, excusé.Auditeurs: Laurent Braun, Patrice Chauvaux, Michel Chauvaux, Jérôme Lefebvre, Vincent Lefebvre, Sébastien Vidémont.

La séance est ouverte à 10 H 15 par un hommage à Messieurs Claude Bordier et Mau-rice Anton, anciens adhérents de la FFMN disparus l’an dernier. M. J.-P. Tisserand pré-cise qu’un article sur Claude Bordier est en préparation par Yvan Costa (voir page 3).David Jung remercie M. Tisserant pour son aide lors des derniers mois durant lesquels le DTN n’était plus très disponible. Il remercie également les auditeurs libres pour leur participation.

PRÉSENTATION DE L’ORDRE DU JOUR 1 - Bilan 2007

Nombre de participants aux concours :La catégorie H est en progrès, 5 TF ont été courus cette année. La catégorie O concer-ne en général un profil différent de concurrents qui se déplacent moins.La formule week-end V et H&O lancée par Jean-Paul Tisserand semble être une bonne idée.

2 - Les compétitions en 2007Les Championnats de France et la Coupe de France se sont déroulés sur des nouveaux plans d’eau et David Jung souligne le bon accueil qui nous a été réservé.Il remercie les municipalités de Mareuil et de Rabastens pour la logistique mise à la disposition des concurrents.

3 - Sélection Championnats du mondeJ.-P. Tisserant s’est chargé d’établir des tableaux répertoriant le nombre de qualifiés dans les différentes disciplines. Les qualifiés seront contactés et devront renvoyer leur dossier à David Jung avant le 31 mars 2008.

4 - Courses nationalesLe dossier d’inscription sera envoyé aux présidents de club et aux juges par internet. Les destinataires devront renvoyer un accusé de réception. En l’absence de cet accusé, l’organisateur enverra par courrier postal le dossier d’inscription aux présidents de club n’ayant pas accès à internet.

Répartition des juges pour les championnats et coupes de France : voir page 13.

Championnats de France : Ils seront organisés à Nort-sur-Erdre (44) par MINIFLOTTE 44. Les organisateurs ont présenté leur projet qui semble très bien cor-respondre au besoin des Championnats de France 2008.

Coupe de France H&O : Ils seront organisés à La Chapelle d’Angillon (18). Pas d’observation particulière.

Internationale de Beauvais : M. Tisserant précise que La municipalité de Beauvais a donné un avis favorable à l’organisation de cette internationale. A cette occasion M. Batté met en place un site internet afin de faciliter l’inscription.

Coupe de France V : Elle sera organisée à Metz (57).Pas d’observation par-ticulière.

5 - Calendrier 2008Cette opération est très délicate, et l’ensemble de la CT arbitre quelques cas litigieux.Il a été décidé :

• qu’aucune course régionale ne pouvait avoir lieu le même jour qu’une course nationale, qu’elle soit FSR V, H ou O.

• que des clubs trop proches géographiquement ne pouvaient pas organiser de manifestation le même jour.

• que tant que possible, les week-ends précédant et suivant les courses nationales doivent rester libres de tout concours.

Le club de Bordeaux se propose d’organiser les Championnats de France 2009.Le club du MRC Nanterre se propose d’organiser la Coupe de France 2009 (lieu à définir)

6 - RèglementM. Jean-Paul Tisserant est responsable de la mise à jour une fois par an des règle-ments H et O. M. David Jung est responsable de la mise à jour une fois par an du règlement V.

Discussions particulières pour le H et O au sujet des plaques lors des différents lancés. Il sera mis au règlement que le jour d’utilisation du logiciel pour les catégories ayant plus de 8 participants, les concurrents changeront de plaque entre chaque lancé. Il sera précisé également les limites de la récupération par ses propres moyens d’un bateau arrêté.Discussions particulières pour le V : Modification du mode de qualification pour les CM (§18-2). Toutes les courses se dérouleront à 12. Un nouveau mode de qualification a été adopté.Discussions communes V, H et O : Lors de l’utilisation de la boucle de comptage, la ligne de départ et d’arrivée se trouve sous la boucle de comptage. La hauteur mini du numéro MRC est fixée à 30mm (§4). Attribution des points au TF l’année de l’internationalePlusieurs avis sont émis, pour l’attribution des points au TF. Décision est prise de comptabiliser les points de deux des trois meilleures courses. Soit :[( Ch.F+Inter) ou (CF+Coupe) ou (Inter+Coupe) + TF1 +TF2].Pour l’internationale, si le planning ne permet pas de mettre en place toutes les man-ches de repêchage, l’organisateur précisera lors de l’inscription le mode de qualification appliqué.L’utilisation de téléphones portables est interdite à proximité du ponton. David Jung rédige la modification du règlement.La commission vote à l’unanimité les représentants auprès de Naviga:Erich Costa et Jérôme Lefebvre suppléant. Tous deux seront présents au Championnat du monde où aura lieu la commission technique Naviga.

7 - Questions diversesLe constat est à nouveau fait que nous manquons de juges. Le système de formation engendre des frais qui peuvent dissuader d’éventuels candidats. M. Jean-Michel Yves doit étudier un autre mode de formation. Jean-Paul Tisserant doit demander à l’AG si nous pouvons accueillir lors d’un TF un licencié Ufolep ou autre, n’ayant pas de licence compétition ou senior.Erich Costa présente des idées de planning pour les Championnats de France et la Coupe de France, précisant qu’il ne s’agit que d’une proposition, libre à l’organisateur de les suivre ou pas.Un cahier des charges pour l’organisation de concours est en cours d’élaboration et sera discuté à la prochaine réunion.

Petit rappel: si vous voulez aborder des points dans les questions diverses, merci de faire parvenir vos questions au DTN au moins 3 semaines avant la commission tech-nique.

COMMISSION MOTONAUTISMEpar Davig Jung

COMMISSION MAQUETTE NS & Cpar Jean-Claude Cauty et Jean-Luc Derouin

Courrier divers :• Suite au CF 2007 nous avons reçu 2 courriers relevant les difficultés

rencontrées par les modélistes :- Pb de jugement personnels des juges, réflexions désobligeantes, mépris

des concurrents.

- Problème récurrent des horaires non respectés.

• Il est rappelé que les juges doivent juger la maquette qui leur est présentée en fonction des documents joints et non de juger en fonction des connaissances et du savoir qui doivent servir aux explications données aux concurrents.


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• Plus de jugement de plateau depuis 2 années et roulements dans la composition des commissions des juges améliorent la notation

Classe NSS-D • Ce sont des F5L en France qui sont directement sélectionnables aux CM

d’après leurs résultats. Nécessité de faire une fiche technique.

Règlement NSS : Pour 2008 c’est le règlement NSS 2007 français qui reste en vigueur

Règlement NS et C : Pour 2008 pas de changement

Nombre de participation aux compétitions nationales• En NS – F : 3 titres de champion de France ensuite classé en Hors Concours

en fin de classement général. Pas de titre

• Cas d’un junior qui devient senior, il repart de 0 du fait qu’il ne peut plus défendre son titre en junior

• Classe C : 5 médailles quel que soit la couleur. Classement en fin de classement général.

Nombre de modèles par concurrent : Maximum 2 modèles par classe

• Cas d’une maquette pour 2 modélistes dont le propriétaire, dans les compétitions régionales.

• Le propriétaire est en classe F2.• Le modéliste utilisateur en classe F4.

Nombre de manches aux championnats de France• 3 manches en NS-F avec toutefois la possibilité de réduire à 2 si le nombre

de maquettes est supérieur à 120 ou que les conditions (structures, météorologiques) ne le permettent pas.

• 2 manches en F6 - F7.• Demande à l’organisateur de mettre 2 parcours.

Maquettes prêtes à naviguer• NS-F passe automatiquement en F4A.• NSS diminution de 100 points du nombre de points de présentation.

Dossier organisation championnats de France• Prévoir dans le cadre de la promotion des jeunes la possibilité de récompenser

les juniors dans la classe F4 avec remise d’une récompense spécifique.• Trophée de France : Demande de refaire ce qui existait avec la remis d’une

récompense. La proposition est de remettre un bon d’achat négocié avec une société, avec communication lors de l’AG FFMN et Message et remise officielle lors de l’AG de la région d’appartenance.

• Récupération des points de présentation obtenus en Championnats de France pour les classes F4C et DS pour les intégrer dans le classement du trophée de France en F2.

Commission NS et C • Proposition est faite pour le prochain comité directeur de décaler la commission

NS et C de l’assemblée générale lors des championnats de France comme cela a déjà été fait à Saint-Rémy et à Nantes lors des CF M életrique en 2007.

• Par contre :- Obligation de trouver un créneau lors des CF- Avantage : maximum de présents dans la catégorie concernée- Avantage : diminue le temps de l’AG FFMN- Avantage : diminuer le coût pour l’organisateur de l’AG du fait d’un

besoin moindre en structures- Avantage : temps plus important pour appliquer les décisions- Il est nécessaire que toutes les commissions en fassent autant

Fréquentations des compétitions nationales2 graphes montrent la bonne santé du modélisme catégorie NS et C avec une fréquentation importante mais variant suivant les régions d’accueil des compétitions.

Sélection CM C 2008 : Dans le courant du dernier trimestre 2007, les présélectionnés pour participer aux championnats du Monde de la classe C de 2008, ont été prévenus par courrier individuel, afin de répondre au plus tard à l’assemblée générale du 1er Mars 2008, de leur participation ou non.

Sur 15 personnes concernées, seules 9 d’entre elles ont répondu dont ; 5 affirmativement, 3 si l’on emmène leur bateau et une négativement.

En conséquence sont retenues, pour participer à ces Championnats qui auront lieu en République Tchèque du 20 au 28 août 2008,

Au moment où vous lirez ces lignes, chaque participant aura reçu le dossier concernant l’hébergement, les engagements devant être envoyés au pays organisateur à la mi avril.

Sélection CM NS-F 2009 : Rappel les CF 2008 comptent pour la sélection.

Nom Catégorie

C1 C2 C3 C6

M. Celle Lucien x x

M. Jonet Francis x

M. Carton Jean-Claude x

M. Reinhard Pierre x

M. Hainneville Thibaud x

M. Pitiloni Jean x

sous réserve

M. Lemetais Pierre x

M. Boutier Régis x

M. Lebreton Claude x



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La commission technique Moteur s’est réuniede 9h à 12h30 :

Électrique : Yves Blanc (excusé) et Dominique Deshayes MCG Gonesse 95 ; Gérard Luttringer MCM Metz 57 ; Philippe Morel SNMC 78 ; Guillaume Soudée (excusé) MNR Rambouillet 78 ;Pylône A/B : Pierre Barbotin (excusé) MCM Payré 86 ;SMTH : Michel Damelet (excusé) MJC les Dauphins Claix 38 ; Laurent Palma (excusé) AMV Rochechouart 87 ; Michel Rigaud (excusé) MNFA Wingles 62.Ont également participé à la commission : Mlle Zamponi Elodie ; MM Caldeï David ; Casenove Pascal ; Chartier Jean-Bernard ; Cœur Jany ; Dalmasso Jean-Michel ; Di Benedetto Cyril ; Lasserre François ; Sciarra Stéphane ; Tisserand Jean-Paul ; Vercellino Jean-Paul et Yves Jean-Michel.

I Commission électrique

Bilan de la saison 2007L’année 2007 est un grand cru ! Les effectifs sont stables, en hausse en classe 400, la seule baisse notable étant en classe ECO. Les performances sont toujours aux meilleurs niveaux, tant sur le plan national aux TF, CF et également à la Coupe de France, qu’au plan international avec de brillants résultats aux Championnats d’Europe avec deux médailles d’or et deux de bronze. Le comptage électronique a été utilisé avec succès à plusieurs reprises. L’implantation des transpondeurs doit être soignée par les pilotes. Le comptage électronique sera généralisé en 2008.Des jeux de n° conformes à la norme peuvent être commandés à la Région Ile de France à des conditions très avantageuses. Les coordonnées sont sur le site.Mise à jour des règlements Naviga.L’année 2008 est une année de transition pour notre règlement. Pour l’instant, les informations venant de Naviga manquent de précision et on ne peut indiquer ce que sera notre futur règlement en 2009. Il importe donc d’avoir en 2008 un mode de fonctionnement et de classement qui permette à chacun de participer avec le matériel qu’il possède déjà ou qu’il adaptera en fonction des évolutions à venir. Il est essentiel également que chacun puisse tester et développer des modèles utilisant des accus au lithium, tout en rappelant qu’aux CM 2008 seuls les NiMh seront autorisés.

Le règlement actuel reste en vigueur sans modification. Il est aussi indispensable que le classement publié sur le site FFMN, seul classement officiel pour la fédération, montre la totalité des participants aux concours quel que soit les accus utilisés.

En résumé pour la saison 2008 :• Le règlement Naviga 2005 reste en vigueur.• Chaque pilote déclare s’il utilise des NiMh ou des LiXX. Il sera classé ainsi

aux TF.• Suivant le nombre d’inscrits, les NiMh et LiXX courent ensemble ou

séparément.• Il y aura pour chaque catégorie, un classement général, un classement NiMh

et un classement LiXX.• Le classement transmis à la fédération distinguera les NiMh et les LiXX par

un codage approprié.

La sélection pour les CM 2008 en Pologne se fera sur les résultats 2008 en cours et sur ceux de 2007. Compte tenu du nombre de classes et d’inscriptions possibles, cette sélection ne devrait pas poser de difficulté.

Caractéristiques à retenir pour un modèle équipé en LiXXClasse 400, S7 et S14 : pas de LiPo.Eco expert : 2S1P 5000 mAh max, 280 gr max. Poids mini du modèle tout équipé : 1kg.M1 et H1 : 2S1P 5000mAh max, 280 gr max.M2 et H2 : 4S1P 5000mAh max, 560 gr max.M3 et H3 : 6S1P 5000mAh max, 840 gr max.

Concernant les A123, aucune proposition officielle n’a été faite. Naviga ne semble pas retenir pas le moment ce type d’accus.Nous restons à l’écoute, mais attention à la possibilité d’une non-homologation de ces accus par Naviga en 2009.Le contrôleur devra être muni d’un dispositif de surveillance et de coupure en cas de sous-tension.

La charge devra être faite avec du matériel, chargeur et équilibreur, compatible LiXX.Le sac de charge pourra être obligatoire, proposition à débattre.

Championnat de France ÉlectriqueLe dossier de l’organisation des CF 2008 est en cours de finalisation. La commission valide la candidature présentée par le club FFMB et souhaite qu’un grand nombre de pilotes participent à ce Championnat. Pas de candidature pour 2009.

Coupe de France ÉlectriqueLes dates données en 2007 par l’USC Voile à Chambray (Indre et Loire), 11 et 12 octobre 2008, ont été portées au calendrier national. La commission souhaite que l’USC confirme au plus vite cette candidature et présente un dossier d’organisation.Liste des juges pour la saison 2008.

GÉRARD LUTTRINGER Juge international

PHILIPPE MORELGUILLAUME SOUDÉEDOMINIQUE DESHAYES

Juges titulaires

FRÉDERIC LE ROYYANNICK NIVAIGNE

Juges stagiaires Moteur

II Commission PylôneLe temps fort de la saison a été l’organisation des Championnats du Monde à Amiens par le Modèle Yacht Club Picart, c’est un beau succès ! Dans le cadre d’une action en faveur de l’accès au sport pour tous débutée en 2004, le Modèle Circulaire Marin, en raison de son implantation en zone rurale et de son savoir-faire développe cette discipline qui associe compétence et esprit sportif sans individualisme. La saison 2007 a été occupée par le travail de divers matériaux, la mise au point des modèles, des entraînements et des participations aux différents championnats en France et à l’étranger. Trois premières places à Birmingham lors du challenge MPBA et deux médailles de bronze aux Championnats du Monde à Amiens soulignent les bonnes performances de cette équipe de onze adolescents et de quatre jeunes adultes. En parallèle de son activité, le MCM participe à l’éducation à la citoyenneté aussi bien dans ses activités de club qu’en participant aux courses de haut niveau. Ainsi, un jeune en aidant un adversaire aux Championnats du Monde a perdu sa médaille d’argent !Le travail du bois, le choix d’adhésifs sans solvant et de carburants propres contribuent aux actions en faveur du développement durable. Le MCM tire une grande satisfaction de voir ses jeunes modifier leurs parcours de formation vers plus de qualification. Ces jeunes savent maintenant que la réussite tient dans l’effort, le respect et l’esprit d’équipe.

Championnat de France Pylône : Organisé à Payré les 12, 13 et 14 juillet en même temps que la Coupe d’Europe.

Pierre BarbotinIII Commission Semi-Maquette thermiqueMM Chartier, Lasserre, Morel, Tisserand et Yves retracent l’historique de la catégorie et répondent aux questions des auditeurs. Le fonctionnement de la fédération et de ces instances est présenté et expliqué en détail. Cela permet de structurer le déroulement de l’année à venir, de répondre aux attentes des pilotes et d’assurer la pérennité de la catégorie.

Les propositions suivantes seront commentées et mises en œuvre lors des TF :

A/ Modifications au Règlement :1/ Suppression des doublons (2.1) et (3.3) au profit du tableau complet du chapitre 2.2/ Mesure du Bruit (chapitre 2.3) : Mesure à 22 mètres au lieu de 15 mètres, effectuée perpendiculairement à la trajectoire du modèle.3/ Suppression des pénalités pour motif esthétique au profit d’attribution de points.4/ Immatriculation du modèle par celle du Pilote : F - n° de licence - n° de département.5/ Suppression du doublon (3.3.7) au profit du (2.3).

COMMISSION MOTEURpar Philippe Morel



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6/ Rappel du circuit « M » par un schéma détaillé.7/ Barème des pénalités (l’accent est mis sur la dangerosité) :

Mise en route du moteur avant le top départ ............................ inchangéContinuer à tourner après le top fin ............................................ - 5 toursMise à l’eau dangereuse ............................................................ inchangéChoc avec épave signalée .......................... - 10 tours ou disqualificationBouée manquée ................possibilité de reprendre la bouée sans gênerProblèmes radio répétés ............................................................ inchangéComportement dangereux du modèle ....................................... inchangéNon-dégagement du ponton ...................................................... inchangéNon-retour de la radio à la régie ................................................ inchangéPerte superstructure ................................................................. inchangéPerte du n° de course ................................................................ inchangéComportement dangereux à l’approche de la récupération ............avertissement ou - 10 tours ou disqualification

B/ Proposition et ajout au Règlement :Pour la catégorie MOF, on propose l’extension de la cylindrée de 0,12 cubic inch (2cc) à 0,15 cubic inch (2,5cc). La gamme de moteurs marins en 2cc est très faible, ou quasi inexistante, ce qui représente un surcoût de marinisation (culasse/volant moteur/pince) conséquent et pas à la portée de tous.

De nombreuses marques proposent aujourd’hui des moteurs marins 2,5cc complets à des prix attractifs, très intéressants pour les modélistes soucieux de débuter à moindres frais.Bien évidemment, les possesseurs de 2cc peuvent continuer de les utiliser.

Championnat de France SMTLe B.R.O.S en collaboration avec la municipalité de Breil/Roya et le conseil Général des Alpes Maritimes, organise le Championnat de France classe M Semi-Maquette Thermique les vendredi 9 mai et samedi 10 mai 2008 sur le lac de Breil sur Roya.

Composition de la commissionLa commission SMT est constituée pour l’année 2008 par cinq titulaires et deux suppléants, MM Casenove, Dalmasso, Damelet, Di Benedetto, Palma, Rigaud et Sciarra .La liste des juges sera communiquée après la titularisation de nouveaux juges, quatre personnes étant candidates.

Pour la commission, Jean-Michel BouquetBonne saison à tous,

le Directeur Sportif Moteur.

COMMISSION S VOILESuite à l’assemblée générale de Saint-Mandrier, la teneur des propos tenus dans le compte rendu de la com-mission voile mettent en cause différents licenciés. Comte tenu de la charte de Message :«… Toute correspondance agressive vis-à-vis des personnes ou axée sur des règlements de comptes ne sera pas publiée et retournée à son auteur. …»en conséquence de quoi, le compte rendu de la commission voile n’est pas publiée.

Et ceci pour deux raisons principales :

1 - La démarche de demande « d’autorisations à usage thérapeutique » AUT, dont vous aviez été informés, est complexe et devenue payante. Il est désormais reconnu que, quand cette AUT n’a pas été demandée, et qu’un compétiteur n’est pas classé « haut niveau », ce qui est le cas de nos licenciés, quelles que soient

leurs qualités…, pouvoir simplement présenter son ordonnance s’il y a contrôle dopage permet d’éclairer sur l’honnêteté du licencié qui peut avoir absorbé un produit considéré comme « dopant »;

2 - Depuis le 8 février 2008, les instances disciplinaires dopage de la FFMN, composées de licenciés de la fédération pratiquant la compétition pour la plupart, sont autorisées à siéger par l’Agence française de Lutte contre le Dopage, c’est-à-dire qu’elles pourront classer un dossier de contrôle dopage positif, cohérent avec l’ordonnance présentée, et transmettre le « non lieu » à l’Agence.

En conclusion :

• si vous êtes sous traitement médical, venez en compétition avec votre ordonnance dans votre poche. Si vous êtes un jour contrôlé, vous montrerez votre document au médecin préleveur. Rien de plus.• attention à l’auto-médication. Si vous achetez par vous-même un médicament, quel qu’il soit, vérifiez la notice, et demandez conseil au pharmacien.• les dérivés du cannabis et « autres substances stupéfiantes » sont totalement interdites. La norme d’alcool admise est de 0.20g actuellement. (UIM)

PARTICIPER A UNE COMPETITION FFMN QUAND ON DOIT PREND DES MEDICAMENTS ???

C’EST DESORMAIS FACILE…

COMMISSION MÉDICALEpar Michèle Schifferle



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LES MODELISTES, LES CLUBS ET L’ARGENTpar Jean Didier

Dans ce qui va suivre je vais parler d’un sujet tabou : l’argent. Depuis plusieurs années nous ressentons (nous = organisateurs de rencontres de maquettes navigantes) un comportement, de la part de modélistes ou d’associations, lié à « l’argent ». Non pas sous sa forme matérielle ou compensatoire mais dans un processus qui se rapproche plus à une rémunération, condition liée avant de participer aux rencontres.

Je crois qu’il est bon de préciser quelques points, mais aussi de la fiscalité, relatifs à une activité de loisir bénévole.

Rappel de la définition du mot « bénévole » :

• qui fait sans obligation et gratuitement• qui est fait gratuitement et sans obligation• désintéressé, gratuit, …

Il semblerait que les demandeurs auraient oublié les définitions du « Petit Robert » mais aussi le plaisir de présenter leurs réalisations, d‘échanger des techniques, de se rencontrer tout simplement.

Je pense qu’ils font un amalgame entre les journées amicales organisées par les clubs et les sollicitations d’organismes divers et des entreprises. Dans le premier cas nous nous y rendons pour notre plaisir dans une démarche de participation volontaire. Dans le second cas, nous sommes sollicités, nous y participons avec un autre but où un dédommagement peut nous être proposé.Rappel de la définitif du verbe « solliciter » :

• appeler• faire appel à …• demande instante, démarche pressante, …

Lorsque nous sommes sollicités nous répondons à un cahier des charges en fonction de notre situation, de nos possibilités, de nos engagements, … par « OUI » ou par « NON » aux commanditaires. Si nous répondons par « OUI » alors nous nous devons de bien formuler notre réponse de dédommagement aux solliciteurs :

• soit ils vous demandent un devis :E soyez précis en vous référençant à des factures acquittées pour des produits consommablesE en utilisant les taux de référence communiqués par la DGI, concernant l’hébergement, les frais de déplacement, … (Faute de quoi vous serez dans l’obligation de les inclure dans votre déclaration de revenus)

• soit ils vous proposent une somme sous la forme :E d’une prestation de service avec un échange de factures (contenu défini au préalable : entreprise vers association et réciproquement)E d’une subvention compensatoire avec présentation d’une facture en valeur nette sans TVA de l’association

Dans aucune des situations ne proposez pas un « tarif » de prestation car vous vous trouverez en situation apparentée de « prestataire de service » dans un domaine concurrentiel. À ce moment là vous serez assimilés comme exerçant une activité dans des conditions similaires à celles d’une entreprise et votre association serait imposable aux impôts commerciaux.

Je pense que le plaisir de présenter notre savoir-faire l’emporte sur toute autre considération malgré les difficultés économiques que chacun d’entre nous peut rencontrer, j’en suis bien conscient. Les déplacements coûtent chers, tous les clubs n’ont pas les moyens d’aider leurs membres. Mais il existe des aides via les communes, les services sociaux, les Offices Municipaux des Sports, les conseils généraux, sans oublier les quelques mécènes. Je sais aussi que toutes les démarches sont des galères pour les présidents et les trésoriers de club mais cela mérite que l’on s’y attelle.

Tout doit se réaliser dans des projets associatifs où les membres se sentent le plus possible impliqués dans la concrétisation des déplacements, des salons, des démonstrations. Sachez faire la différence entre une participation volontaire et une sollicitation. Je reste optimiste dans une démarche désintéressée de « bénévole ».

Le modélisme récompensé

au plus haut niveau

Je tiens personnellement à féliciter Erich Costa pour sa récom-pense émanant de Madame la Ministre de la Santé, de la jeunesse et des Sports.

Cette récompense représente pour l’ensemble du modélisme naval une reconnaissance de nos activités ludiques, éducatives et sportives.

C’est aussi une mise en valeur du travail accompli dans les clubs et de l’image que véhicule le modélisme naval en France et dans le Monde.

Erich n’aurait pu obtenir la médaille de bronze sans le soutien de sa famille et des membres de son club. Une nouvelle fois Erich accepte toutes mes félicitations.

Le Président de la Région : Jean Didier



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Quatrième édition

La quatrième édition du Trophée Mistral 2007 FFMN a débuté le 25 Mars 2007 et la 1er manche s’est déroulée à Caderousse. Elle était organi-sée par le club Miniflotte Gardois et très attendue par les amoureux de voile modèle réduit, impatients de se retrouver, avec pour certains de nouvelles unités construites durant l’hiver. On ne comptait pas moins d’une trentaine d’engagés lors de cette première manche. En catégorie F5E 1 mètre (F5L-1M), de nouveaux licenciés à la FFMN ont rejoint les rangs des compétiteurs, preuve de l’engouement que sus-cite ce Trophée sur toute l’Inter Région Méditerranée. Ceci laisse présager de belles compétitions lors des différents parcours à l’occasion des 7 manches. Le détenteur du Trophée, Santarelli Michel du club des Argonautes aura fort à faire s’il veut conserver. son titre. Cette année une nouvelle manche a vu le jour à Villeveyrac, club représenté par M. Lepart, le juge Fédéral Officiel qui se fera, cette année encore, une joie d’officier sur les différentes étapes que compte le Trophée Mistral.

1re manche CADEROUSSEUne météo clémente et une organisation parfaite ont permis de respecter le programme établi, et c’est dès 10 h que les premières flottes sont lancées.

Dans la catégorie F5L-1M c’est finalement Santarelli Michel qui s’impose après une belle bagarre avec Henry Laugier de Manosque. Une frayeur à la mi jour-née pour Michel, quand dans la lutte pour la victoire de la manche avec Desclaux Christophe, les 2 licen-ciés du club des Argonautes, qui se sont engagés à la dernière bouée dans le mauvais sens. Erreur rectifiée aussitôt mais qui aurait pu leur coûter de précieux points pour le classement final. A noter de nombreux nouveaux bateaux construits durant l’hiver et dont il reste aux propriétaires à peaufiner les réglages afin de les rendre plus performants.

Dans la catégorie loisir, on a apprécié les nombreux concurrents inscrits lors de cette première manche, ce qui laisse présager, pour l’avenir de belles régates.

2ème manche PUY SAINT-REPARADEOrganisée par le Club de Puy Saint-Réparade la 2ème manche a rassemblé une trentaine de voiliers. Le départ des flottes en catégorie 1 M a été donné à 11 heures, afin de laisser à tous les concurrents le temps de faire leur devoir d’électeurs. Malgré un vent très faible durant toute la journée, les nombreux participants ont pu s’affronter sur un parcours de type olympique. Quant aux concurrents de la classe loisir, faute de vent en fin de journée, ils ont dû se contenter, d’un parcours réduit. La précision dans l’organisation a permis de lancer les flottes dès l’arrivée des derniers concurrents , ainsi 10 manches en 1M et 8 en loisirs ont pu être courues. L’évolution du niveau de la com-pétition toujours en augmentation demande des enga-gements plus rapide et plus précis, entraînant parfois des départs anticipés. Mais l’efficacité du juge de la FFMN Phillipe Lepart, par ses jugements précis et ses décisions rapides assurent toujours le déroulement parfait de chaque manche. Bravo M. Le Juge.En catégorie 1M, quatre nouveaux bateaux étaient

au rendez-vous, dont un super Gambusie construit d’après un plan de J.-L. Pin par le junior Alexis Lejuez F 38 qui participait pour la première fois dans cette catégorie. Félicitation pour son travail et ses perfor-mances de la journée. Dans cette catégorie, c’est Mi-chel Santarelli du Club des Argonautes qui s’impose par une 2ème victoire, suivi de Jean-Louis Pin du Puy. A noter le très bon résultat d’un nouveau venu à la FFMN Alain Ribeaud, F 17 qui se classe 3ème pour une deuxième participation cette année.

Dans la catégorie Loisir, Lionel Marsaly (du club des Argonautes) l’emporte avec brio pour la deuxième fois sur Jean-Louis Pin du Puy et le junior Christophe Des-claux de La Seyne qui le talonnent aux commandes de deux 65 RG de conception personnelle.

3ème manche à CODOLETC‘est sous une légère brise d’ouest que s’est dispu-tée le 1er Mai la 3ème manche du Trophée Mistral 2007. Elle était organisée par le club de Fabien Tarare de Bagnols sur Cèze.25 concurrents avaient fait le déplacement pour se confronter les uns aux autres. De nombreux spectateurs étaient au rendez-vous, ra-vis de voir évoluer les voiliers avec grâce et précision sur un parcours olympique. Les premières courses ont eu lieu vers 10 h 30 et ce sont les 1 M qui ont pris les premiers le départ pour 3 manches consécutives, ensuite ce fut au tour des loisirs de se retrouver sur un parcours réduit, faute de vent. Vers 12 h, les organi-sateurs ont pris la décision d’interrompre les régates car le vent était devenu inexistant. A 13 h 30, les ré-gates ont pu reprendre après un apéritif offert par le club organisateur et un bon repas dans un esprit très convivial.

4ème manche PUY ST REPARADELa 4ème manche du Trophée Mistral FFMN organisée par le Club Seynois « Les Argonautes » n’a pu se dé-rouler au Parc de La Navale à La Seyne. C’est le Club de l’UNPV de Puy Saint Réparade représenté par J.-L Pin qui a accepté d’accueillir cette 4ème manche. Dès 11 h, les flottes ont pris le départ et tout d’abord les classes 1 M où 16 coureurs étaient au rendez-vous. Les places étaient chères sur la ligne de départ. Dès les premières manches, les prétendants à la victoire fi-nale se livraient une lutte acharnée. Après 8 manches deux concurrents à égalité briguent la première place : Gilbert Desclaux (F 46) qui l’emporte de 2 points sur Michel Santarelli (F 40), tous deux du club des Argo-nautes. C’est à la dernière manche que s’est dénouée la situation. En effet à la dernière bouée de vent arriè-re, les deux bateaux étaient encore au coude à coude lorsque F 40 toucha F 46 engagé en voulant éviter un autre bateau. La pénalité fut inévitable pour F 40 et tandis qu’il effectuait sa pénalité, F 46 s’envolait vers la victoire. Un grand bravo pour le Fair-play de ces deux concurrents. La 3ème place de la journée revient à Jean-Michel Da Silva du Club de Sanary. La lutte n’était pas moindre entre les autres participants créant ainsi un spectacle attrayant durant toute la journée.

Dans la catégorie loisir, 6 concurrents combatifs étaient en course et Marsaly Lionel des Argonautes remportait la victoire d’un point sur J.-L. Pin de l’UNPV aux commandes d’un 65 RG. Didier Navarro du club Miniflotte Gardois terminait 3ème avec un Micro magic.

5ème manche à MEZELa finale de Manosque approche et même si la victoire du Trophée 2007 semble acquise sauf imprévu au so-ciétaire du club des Argonautes F 40, les concurrents en lice auront, une fois de plus ce week-end, rivalisé d’adresse et de précision aux cours de magnifiques régates courues sur le plan d’eau de Mèze.Philippe Lepart, juge officiel de la FFMN, assisté de membres bénévoles du club local et de son Président avaient mis tout en œuvre pour que cette étape se déroule parfaitement et ce fut chose faite. Nous les remercions pour leur accueil.Les premiers à se mettre à l’eau furent les classes 1 mètre, très empressés d’en découdre après une trêve estivale qui aura permis à certains de modifier leurs bateaux et à d’autres de parfaire les détails leur per-mettant de gagner en fiabilité et en rendement.Dans cette classe, c’est finalement Santarelli Michel qui remporte la victoire de la journée suivi de près par

TROPHEE MISTRAL FFMN 2007

M. Philippe Lepart, Juge Fédéral FFMN aura eu, cette an-née encore, fort à faire pour calmer les ardeurs de certains concurrents.

Les participants de la catégorie 1M en pleine action à Codolet.

F 40 aura été cette année encore le plus rapide.

Texte / Michel Santarelli - Délégué Voile Inter Régionale Méditerranée - Photos / Laurence Guirard



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Desclaux Gilbert du même club. Ces deux-là se se-ront livrés durant toute la journée une belle bataille. Ribaud Alain du club de Saint-Mandrier termine 3ème. Les autres concurrents tous aussi méritants se rap-prochent peu à peu de la tête de course et, très certai-nement viendront semer le trouble l’année prochaine dans les avant-postes des podiums. Malgré un vent faible le matin, mais forcissant l’après midi, 10 man-ches en catégorie 1M et 8 en Loisir ont été courues.En catégorie Loisir, on a pu apprécier la navigation de nouveaux bateaux appartenant à des membres du club local. Dans cette catégorie, c’est Jean-Louis Pin du club de Manosque qui s’impose aux commandes d’un 65 RG devant Gilbert Desclaux et son micro en-tièrement remanié en vue des prochaines régates qu’il disputera dans les mois à venir. Alain Ribeaud termine 3ème, lui aussi aux commandes d’un micro.

6ème manche ST MANDRIERL’avant-dernière manche du Trophée Mistral 2007 s’est déroulée sur le plan d’eau de Saint-Mandrier, organisée par le club local et l’équipe du Président Jean-Claude Ventre. Venus de toute la région, les concurrents ont pu se retrouver sur un parcours de

type olympique dans un vent faible durant toute la journée.Seules quelques bascules au sud durant l’après midi auront permis aux nombreux spectateurs massés sur le bord de mer d’assister à quelques belles manches de match racing que se disputaient les deux préten-dants à la première marche du podium. En effet ce sont deux sociétaires du club voisin les Argonautes, qui remportent les deux premières marches après d’âpres prises de vent. Finalement Michel Santarelli F40 prendra une petite longueur d’avance sur Gilbert Desclaux F46, lui permettant de remporter la victoire de la journée, Jean-Louis Pin F 93 de Manosque se classe 3ème.Dans la catégorie loisir, c’est Jean-Louis Pin qui l’em-

porte aux commandes de son 65 RG sur Gilbert Des-claux et Didier Navarro du club Miniflotte Gardois tous deux sur micro.A l’heure des récompenses, chacun s’est félicité de l’organisation parfaite : petit déjeuner offert le matin et grillade-partie sur la plage à midi. Tous les parti-cipants se sont promis de se retrouver le 21 Octobre à Manosque pour la grande Finale qui promet d’être très disputée.

7ème manche MANOSQUECette finale très attendue a eu lieu sur le plan d’eau des Vannades à Manoque le 21 Octobre. Les organi-sateurs avaient mis à la disposition des concurrents des infrastructures nécessaires afin que tous les par-ticipants puissent s’installer correctement. Nous re-mercions une fois de plus les organisateurs pour leur chaleureux accueil.Des participants venus de toute l’Inter Région mé-diterranée avaient fait le déplacement pour disputer cette finale. Même si en catégorie 1M la première place n’était plus à prendre, les autres devaient se jouer à quelques points, autant dire que sur la ligne de départ les places étaient très convoitées. Philippe Lepart, Juge Fédéral aura eu fort à faire pour calmer les ardeurs de certains trop entreprenants dans leurs départs et pas toujours respectueux des règles de courses. Après un petit briefing modérateur en début d’après midi, les concurrents ont dû calmer leurs ar-deurs pour éviter les risques de disqualification pour mauvais comportement sur la ligne de départ.Le parcours mis en place à quelques encablures du rivage a permis aux nombreux spectateurs massés sur les bords du plan d’eau d’apprécier l’aisance des modèles évoluant dans un vent modéré durant toute la journée pendant laquelle ont été courues dix manches en catégorie F5E et cinq en catégorie F5L.Dans la catégorie reine, les F5E, le favori de l’épreuve Santarelli Michel détenteur du trophée, vainqueur cette année de 5 manches sur 6 remporte la victoire de la journée devant Ribeaud Alain de Saint-Mandrier suivi d’ Inesta Joseph nouveau venu à la FFMN en cours d’année.En catégorie Loisir, c’est le jeune Alexis Lejuez qui s’impose avec son Saphir devant Jean-Louis Pin et Joseph Inesta.

L’édition interrégionale du Trophée Mistral 2007 s’achève.Cette année encore, elle aura tenu une fois de plus toutse ses promesses, car de nombreux concurrents ont rejoint le rang des participants. En catégorie 1 M, de nouveaux compétiteurs expérimentés sont venus semés le trouble dans la hiérarchie mais finalement le sociétaire du club des Argonautes F 40 s’impose pour la quatrième année consécutive. L’année prochaine sera très certainement une année difficile pour lui s’il veut conserver son titre car de nouveaux bateaux sont en construction, des bateaux de conception plus ré-cente et certainement plus rapides que ceux présents jusqu’alors sur le circuit. A noter cette année dans la catégorie loisir, la présence de jeunes compétiteurs nouvellement inscrits dans cette classe très ludique qui auront pu se perfectionner en navigation, mais aussi, grâce aux conseils avisés des plus anciens fai-re évoluer leur modèle. Dans cette classe, c’est le 65 RG de Jean-Louis Pin qui s’impose face à une armada de micro lancés à sa poursuite, même si dès le départ les 65 RG semblent plus rapides, nul n’est à l’abri de la panne; on se rappellera cette année de la mésaven-

ture du 65 RG d’Henry Laugier en train de disparaître dans le lac de Codolet, rapidement secouru et sorti des flots alors qu’il était sur le point de sombrer.A remarquer cette année encore l’excellente ambiance qui a régné durant toute la saison 2007 et les moyens mis en place par les organisateurs sur les différentes étapes.

Nous remercions tous les Présidents des différents clubs participants ainsi que tous les bénévoles qui ont œuvré pour que cette année encore ce Trophée se déroule parfaitement. Nous n’oublierons pas de remercier les municipalités qui nous ont permis de régater sur leurs plans d’eau.L’année 2007 restera donc un bon cru, félicitation à tous et à l’année prochaine.

Résultat du Trophée Mistral 2007Catégorie 1M

Santarelli Michel - ArgonautesRibeaud Alain - Saint-MandrierLaugier Henry - Manosque

Catégorie Loisir

Pin Jean-Louis - ManosqueDesclaux Gilbert - ArgonautesNavarro Didier - Miniflotte Gardois

Rendez-vous l’année prochaine pour une nouvelle édition 2008, le dépar de cette 5ème édition sera donné le 16 Mars à La Seyne, sur le Parc de la Navale.

Nous vous attendons très nombreux.

Les 2 premiers en catégorie 1 M sur l’étape de Saint-Mandrier se seront livrés une belle bataille durant toute la saison.

Le podium des 1M à Mèze.

Le podium des loisirs à Codolet

Santarelli Michel et Jean-Louis Pin, vainqueurs en catégorie 1M et Loisir reçoivent leur Trophée des mains de Jacques Salort Président de l’Inter Région Méditerranée.


revue officielle de la fédération de france de modélisme naval … · 2020. 6. 30. ·...

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