revue de presse 2011 (part-1)

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2011MDBC Magazine

We must learn to use energy more efficiently. For 25 years, the Shell Eco-Marathon has supported teams worldwide who explore ways to maximise fuel economy. This year, the Shell Eco-Marathon will be brought to Asia for the first time. It will be held in Kuala Lumpur, Malaysia and will feature many teams from across Asia. Last year’s winner went 3,771 km on the equivalent of one litre of fuel. This spirit epitomises our relationship with car manufacturers, finding ways to make cars more efficient. And is typical of our ambition to help build a better energy future. Let’s go. www.shell.com/letsgo

LET’S GO FURTHER ON ONE LITRE OF FUEL.

Revue de presse

Presse Océan 3 janvier 2011

Ouest France – 7 janvier 2011

Presse Océan – 7 janvier 2011

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St Sébastien Actualités – Janvier/Février 2011

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Presse Océan 25 février 2011

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3 mars 2011Eglise

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Presse Océan 7 mars 2011

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Ouest France 10 mars 2011

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10 mars 2011Presse Océan

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Ouest France 5 avril 2011

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Presse Océan 10 avril 2011

Ouest France 5 avril 2011

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Presse Océan mai 2011

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Microjoule: ils carburent aux records

MicroJoule est peaufiné depuis 25 ans par les étudiants en BTS de la Joliverie.

a Saint-Sébastien, MicroJoule se prépare à battre son propre record du monde. Ce vé-hicule ultra-léger et aérodynamique, théori-

quement capable de faire 3.771 km avec un seul litre d’essence, va en effet participer à la fin du mois au «Shell Eco Marathon», à Lausitz (Allemagne). Une course qui vise à consommer le moins de carburant possible sur une distance (25 km) et à une vitesse (30 km/h) données… et dont le record a déjà été battu six fois par les étudiants du lycée privé technique de La Joliverie. Les 4.000 km dans le viseur

«Les conditions météo s’annoncent favorables, et nos recherches nous ont permis de faire cette an-née des gains substantiels», note Philippe Maindru, enseignant en BTS Moteur à combustion interne (MCI) et porteur du projet. Conduit par un petit pi-lote pratiquement allongé, le prototype – amélioré depuis vingt-cinq ans par ses promotions succes-sives d’étudiants – pourrait ainsi parvenir à une consommation de 4.000 km au litre. «Ces performances laissent rêveur, mais ça a aussi un côté désolant pour l’industrie automobile», re-lève cet ingénieur automobile de formation. «Les

recettes pour fabriquer un véhicule économe en carburant sont connues depuis longtemps: il faut faire une petite voiture, légère et aérodynamique, avec un moteur adapté et une vitesse maîtrisée.» Ses étudiants pourraient toutefois changer la donne, dans les années à venir: tous se destinent à travailler dans les centres de recherche des industriels et équi-pementiers automobiles.

Publié le 9 mai 2011.

Page 1

http://www.20minutes.fr/article/720209/microjoule-carburent-records

Planète

A Nantes, Guillaume Frouin

http://www.joliprint.com

http://www.20minutes.fr/thematique/automobile

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11 mai 2011Presse Océan

Presse Océan 15 mai 2011

Ouest France 23 mai 2011

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Dernier contrôle technique du véhicule avant la tentativede record par le team de Polyjoule.

Après une superbe victoire en 2010 doublée d'un nouveau record du monde, l'association Polyjoule dePolytech Nantes vient de décrocher un nouveau record mondial au Shell Eco Marathon qui s'est déroulédu 26 au 28 mai à Lausitz en Allemagne.

5 136 km/litre, soit 590 km/kWh.L'équipe Polyjoule de l'écolePolytech'Nantes vient d'établir unnouveau record du mondeau Shell EcoMarathon qui s'est déroulé du 26 au 28mai sur le circuit Eurospeedway Lausitzen Allemagne.Parcourir la plus longue distance avecun litre de carburant. Voilà le challengelancé chaque année aux étudiants detous les niveaux (du collège jusqu'auxgrandes écoles) et de tous pays.L'année dernière, l'équipe nantaise avaitavalé 4 896 km, avec l'équivalent d'unlitre de carburant, à bord de sonprototype fonctionnant avec une pile àhydrogène. Non seulement sur lapremière marche du podium, elle signaitdu même coup un record du monde.

Soutenue par la Région des Pays de la Loire, fidèle partenaire depuis les premières années, elle s'estde nouveau alignée avec le même véhicule. L'occasion, au delà de la compétition, de faire connaîtrePolytech’Nantes et l’Université de Nantes à travers toute l’Europe. Les Pays de la Loire sont en pointesur la recherche relative à l'hydrogène : les travaux prometteurs de la Mission Hydrogène en témoignent.

Polyjoule au Shell Eco Marathon : nouveaurecord du monde

Juin 2011Conseil régional des Pays de la Loire

Ouest France 5 juin 2011

Le pilote Fabien Rosier est aussi ingénieur - Loire Atlantique

Fabien Rosier, l'un des trois pilotes de Fay-de-Bretagne, a découvert la compétition quand il était élève à la Joliverie.« J'ai eu de la chance », répète Fabien Rosier, 26 ans, le plus jeune des trois pilotes de la Norma d'Extrême Limite. La chance? Elle passe d'abord en 2004, au lycée La Joliverie, près de Nantes où il prépare un BTS maintenance automobile. « Dans le hall j'ai vu arriver une ancienne Formule Campus. » L'établissement participe à l'opération Lycées dans la Course, lancée par le Nazairien Jacques Olivier, président du comité régional du sport automobile.Fabien Rosier le Granvillais décroche un engagement au volant ACO. Qu'il gagne. Ce qui le propulse en Auto Sport Academy dont il devient le vice-champion 2007. Pas mal pour un étudiant dont l'expérience se limitait à un peu de kart de location, avec ses copains « Il a un talent naturel exceptionnel », assure Jean-Luc Tertrin, l'un des dirigeants du team.La chance, elle repasse quand l'ancien pilote Patrice Roussel, qui l'a repéré, lui propose de courir en championnat VdeV, l'antichambre de l'endurance. Juin 2009, juste avant le départ des 24 Heures, l'étudiant dispute la première course Formula Le Mans, série destinée à former des pilotes d'endurance. Et signe le meilleur tour en course. Il poursuit en VdeV, tout en terminant son diplôme d'ingénieur à Rennes. Cette année, le voilà avec Extrême Limite en championnat européen Le Mans series.« La course m'a permis de poursuivre mes études. » Comprendre que l'obtention de bonnes notes conditionnait la poursuite du parcours au volant. C'est excellent pour la motivation. Aujourd'hui il est ingénieur, promotion 2010 de l'Ecam de Rennes, ville où il réside. « Ma formation m'aide à comprendre l'auto et ses réglages, le vocabulaire acquis facilite le dialogue avec les ingénieurs. » Habitué à la nouvelle Norma M200P, impliqué dans son développement, en toute logique, il va s'occuper des réglages de la voiture en vue de la course. Jeudi soir, des trois pilotes, c'est aussi lui qui devra signer le temps dont dépendra la place sur la ligne de départ, parmi 56 concurrents.

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5 juin 2011Presse Océan

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6 juin 2011Ouest France

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