revista pé no barro - março 2011 - 9ª edição
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Revista Pé no Barro é uma publicação dirigida ao público apaixonado por motos off road.TRANSCRIPT
Ano 1 | nº 09Edição MensalMarço de 2011
Distribuição GratuitaDistribuição Gratuita
Marca e ModeloGAS GAS EC 250 2T página 16
www.penobarro.com.br
EventoEnduro Del Verano 2011 página 20
Foi um SUCESSO!
página 5
FONE: (48) 3437-2547
expedienteO Informativo é uma produção mensal dirigida ao público apaixonado por motos forade estrada. Com distribuição gratuita na Região Sul do Estado de Santa Catarina, abrangendocidades como Florianópolis, São José, Criciúma, Içara, Araranguá, Siderópolis, Tubarão, Cocal doSul, Urussanga, Orleans, São Ludgero, Braço do Norte e Nova Veneza.Atingindo cerca de 20.000 leitores.
ResponsávelAdministrtivo: LuisAntonio Colombi Zappelini CRA/SC 19315Responsável Juridico: MarcoAntônio Colombi Zappelini OAB/SC 23351Impressão: Soller Editora e Impressos Gráficos Ltda.
Contato: LuisAntonio - (48) [email protected]
Pé no Barro
05
10
12
16
19
20
22
23
04 Índice
Enduro da Lua Cheia
Equipes
Tirando o Stress
Enduro Del Verano
Classificado
Dica de Pilotagem
Enduro dos Pampas
Marca e Modelo
Humor 14
FONE: (48) 3437-2547FONE: (48) 3437-2547Av. Gabriel Zanete, 495 - B. Próspera - CRICIÚMA - SC
• Freio• Direção• Suspensão• DiagnoseEletrônica
No ultimo dia 20 de fevereiro, aconteceunas areias do Balneário Rincão mais umalargada para o maior enduro de regularidadenoturno do Brasil.
A prova contou com mais de 200 pilotosinscritos, de diferentes cidades do estado eaté do estado vizinho, Paraná, Rio Grande soSul e ate do estado de Minas Gerais. Comaproximadamente 230 Km de trilhas e 8h deprova, passando por algumas cidadesvizinhas a Içara, o Enduro da Lua Cheia foiconsiderado pelos organizadores e pilotosum grande sucesso.
O primeiro trecho da prova aconteceu nastradicionais trilhas entre o Balneário Rincãoe o Balneário Esplanada, aproximadamente65 km de trilhas de areia que não forçarammuito os motores das motos, mas exigiram aperícia dos pilotos na navegação.
As trilhas estavam dividas entre estradasde roças, estradas usadas para tirareucalipto e areia. O grau de dificuldade dastrilhas era de fácil à média.
Nessa primeira parte da prova tivemos aprimeira e segunda etapa da Copa MTC de2011.
O segundo trecho, saindo da comunidadeOlho d' água indo por provárzeas até Sangãosem dificuldades. Sangão à Estação Cocalsempre em linha reta sem laços com trilhas deareão, algumas conhecidas e outras inéditas.Abastecidos, os pilotos iniciaram o quarto eúltimo trecho, costeando as margens dostrilhos, seguindo por roças até chegar àsbananeiras. Os últimos kms da prova, foramde trilhas de areia em meio a eucaliptos ate
06 Enduro da Lua Cheia
Rua Domingos de Villa, nº 585 - Bairro Imigrantes - Criciúma SC
Telefone: (48) 3462 1750 - Celular: (48) 9964 6699
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chegarem à beira mar do balneário Rincão epor fim ao final de mais um Enduro da LuaCheia.
Em todo este percurso, os pilotos puderamcontar com 3 neutros de 15 minutos cada,onde eles aproveitavam para fazermanutenção em suas motos e repor suasenergias.
A prova foi dividida em 7 categorias,graduados, sênior, junior, over 40, over 45,duplas e estreantes. Os três primeiros de
cada categoria foram respectivamente,Marcio Roberto Galatto –
Criciúma; Genoir Bruning – São Ludgero;Guilherme Cascaes – Tubarão,Krishnamurti Balbinot – Orleans; JonasSchulz – São Ludgero; Emerson NatalinoMaciel Pereira – Palhoça, EduardoPagnan – Estação Cocal; Ademar Jose Silveira– Içara; Clodoaldo C. Garcia – Criciúma,
Edson da Silva – Capivari de Baixo; LuizCarlos Daminell – Criciúma; Rogério
Graduados;
Sênior;
Junior;
Over40;
Av. Polidoro Santiago, 651Centro - Cocal do Sul
Fone: (48) 3447-0077
Tudo para você e sua motonum só lugar
Piacentini – Sideropolis, CarlosAugusto Krautz – Palhoça; Ricardo Teixera –Florianópolis; Roberto Junkes – Içara,
Leonardo Procópio da Silva –Camboriú e Juliano Padilha – Camboriú; CelioRoberto Correa – Palhoça e Chistian Klawa –Palhoça; Erivelton Testoni – Camboriú eAnderson Jose Galdini – Camboriú; MateusPereira – Jaguaruna e Frank Stupp –Jaguaruna; Thiago Destro – Nova Veneza eJânio Paulo Nunes - Nova Veneza e nacategoria Elton Pavei Machado –Criciúma; Carlos Effting – Rio Fortuna;Fabrício B. Castagnetti – Içara.
O campeão na categoria graduados MarcioRoberto Galatto, fala sobre a prova “O XXIIIenduro da lua cheia foi uma prova excelente,onde os organizadores conseguiram unirtrilhas técnicas, rápidas, médias excelentespara acelerar, planilha perfeita, e sempre
Over 45;
Duplas;
Estreante,
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Araranguá - SC, 88900-000, Brasil
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10 Equipes
Moto clube TatudulocoMoto clube Tatuduloco
Uma Trajetória de sucesso
Rio do Campo – SCRio do Campo – SC
O moto clube surgiu na década de 1990,
quando um grupo de amigos entre eles
Gilmar Waldrich mais conhecido como
Falcão, Jair Perreira o ( Jawa ), Adilson
Shimidt e Elio Cani, que sempre gostaram de
andar de moto, tiveram a idéia de montar o
moto clube. Tudo começou com Dts 180 e
Agrales, que não dificilmente estragavam no
meio das trilhas, mais como a maioria dos
membros da época eram mecânicos, donos
de oficinas e lojas de moto, as motos eram
consertadas nas trilhas mesmo, assim conta o
Falcão, nas bolsas além de comida, levava,
pistões, cabeçotes, carburadores e muitas
chaves incluindo “alicate e arame”. Era
sofrida mais era a maior diversão desses locos
das trilhas. O tempo foi passando, as coisas
foram evoluindo e as DTS foram ficando de
lado, então veio a época das cg, rd, xl, xr,
kdx motos com uma mecânica mais
moderna, mais o espírito trilheiro nunca
diminuiu, novas trilhas foram surgindo,
mais pessoas entrando para o moto clube,
que despertava muito interesse nas pessoas
da época que ficavam atentas nos fins de
semanas para ver e escutar aquela sinfonia
que os motores 2 t e 4 t formavam, ninguém
conseguia ficar dentro de casa, tinha de ir
ate a varanda e ver um por um passar, foi
assim que o Tatuduloco ficou conhecido em
toda região não apenas pelas trilhas, mas
pelos seus membros bem conhecidos e que
sempre tinham uma boa história para
contar, Falcão um rockeiro de plantão, Jair
um antigo policial e Adilson um dos
melhores mecânicos de toda a região, todos
conheciam essa galera e sempre tinham
muita admiração.
Em 2005 o moto clube foi registrado
tendo como primeiro presidente Elio Cani e
vice Adilson Shimdt em pouco tempo novos
Moto clube Tatuduloco
Cleiton, Jean, que também são trilheiros do
tatuduloco e hoje o site tem acessos do Brasil
todo. O site conseguiu grandes parceiros
como a Red Bull e Monster energy, e inúmeros
patrocinadores, no site esta disponível fotos
novas e antigas das trilhas e competições do
tatuduloco, biografia, e um grande banco de
vídeos. O motoclub tatuduloco continua
crescendo enquanto o espírito trilheiro
existir.
Texto: Marco Antonio Waldrich, Cleiton Eliel
da silva, Jean Borrinelli
Rio do Campo – SC
membros se juntaram ao grupo dos trilheiros
originais, que participaram de diferentes
competições, como Enduro, Velocross,
MotoCross e Moto Velocidade. Em 2006 o
tatuduloco organizou alguns campeonatos
como, enduro fim, uma etapa de moto
velocidade e duas de MotoCross.
O moto clube cresceu, as motos evoluíram,
uma sede foi construída e a partir deste
momento os loucos das trilhas começaram a
se reunir semanalmente as sextas-feiras
para discutir assuntos referentes ao moto
clube, ver contas, fazer um churrasco,
beber uma cerveja e o mais importante,
falar de moto.
Atualmente o moto clube tatuduloco se
concentra em praticar trilhas, no ano de
2010 o moto clube decidiu desenvolver o site
que de
inicio era apenas para divulgar as fotos das
trilhas e mostrar um pouco desses loucos,
mas surgiu a idéia de fazer um site de
noticias, desde o começo era administrado
pela equipe da Mawp publicidade, Marco,
www.motoclubtatuduloco.com.br
12 Tirando o Stress
Tirando o StressTirando o Stress
Envie suas fotos para: [email protected] suas fotos para: [email protected]
14 Humor
BÊBADO NO ÔNIBUS
BÊBADO NA LADEIRA
Um bêbado entrou num ônibus, sentou
ao lado de uma moça e disse: - Mas como tu
é feia, tu é a coisa mais horrível que eu já
vi!! - A moça olha para ele e responde: - E tu
seu bêbado nojento!!! E o bêbado
imediatamente responde: - É, mas amanhã
eu estou curado!!!
••••••••••••••••••••
O bêbado estava descendo cambaleante
uma grande ladeira agarrando firmemente
uma garrafa de cachaça, quando, de
repente, tropeça e sai rolando ladeira
abaixo. Ao chegar ao final da ladeira ele
levanta meio preocupado se apalpando
quando descobre que sua camisa esta
molhada. - Espero que seja sangue......
••••••••••••••••••••
1-
2–
BÊBADO NA CONTRAMÃO
BÊBADO E A CHAVE
3–
4–
O bêbado entrou na contramão e o
guarda o deteve: -Onde e que o senhor
pensa que vai? -Bom. . . eu ia pruma festa,
mas parece que ela já acabou... Ta todo
mundo voltando.
••••••••••••••••••••
Um sujeito, cambaleando pelo
estacionamento, estava cutucando a porta
de cada carro com uma chave. Veio o
guarda e lhe perguntou: -Qual é o
problema, meu amigo? E o sujeito
responde: -Perdi meu carro... – O guarda
diz: -Aonde foi que você viu o carro pela
ultima vez? -Foi aqui mesmo, na pontinha
desta chave...
••••••••••••••••••••
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16 Marca e Modelo
Colombi ZappeliniAdvocacia & Consultoria
Marco Antonio Colombi ZappeliniAdvogado - OAB/SC 23.351
Avenida Rui Barbosa, nº 403, Cj 02, sala 101, Centro, Criciúma-SCFone: (48) 3445-0110 / (48) 9918-4409E-mail: [email protected]
A motocicleta GAS GAS EC 250 2T - 2011 é um
ágil puro-sangue das trilhas. Sua melhor
aplicação é nas provas de trail ou em
competições de enduro, mas ela também pode
ser usada com desenvoltura para trilhas mais
radicais.
A EC 250 possui excelente performance para
superar as situações mais adversas que surgem
em competições, seja de velocidade ou de
regu la r idade. E la também encara ,
eventualmente, a transposição de percursos
mistos entre asfalto e terra. Com linhas
notadamente esportivas, a EC 250 2011
apresenta um perfil que valoriza a tocada mais
forte e experiente. O tanque de combustível e
o assento formam praticamente um só
conjunto possibilitando uma pilotagem mais
precisa.
Suas medidas permitem encarar as manobras
mais difíceis, tais como fortes curvas ou
mudanças rápidas de direção com muita
agilidade. A EC 250 traz um motor
monocilíndrico de dois tempos, com 249,3cm³
com refrigeração líquida e alimentado por um
carburador 38mm. Esse propulsor é clássico
para o uso agressivo no off-road. Ele tem
lâminas no cárter e válvula de escape, que
melhoram a refrigeração. O diâmetro e o curso
do pistão (66,4 x 72 mm) permitem um
GAS GAS EC 250 2TGAS GAS EC 250 2T
Colombi Zappelini
desempenho adequado às várias rotações, e
muito torque. O sistema de ignição, CDI, é
magnético digital. A embreagem é formada
por um sistema de multidiscos banhados em
óleo. O câmbio tem seis velocidades de engate
rápido e bem escalonado. A sua boa relação de
câmbio permite manter o desempenho elevado
em todas as rotações, uma característica
importante nas competições. A transmissão
primária tem um perfil clássico, e é por
engrenagens. A secundária utiliza corrente. A
lubrificação interna do motor é feita com uma
mistura de óleo-gasolina, na proporção de
1,5%. O chassi do tipo Deltabox está montado
com tubos de perfil “B” de cromoly.Asuspensão
dianteira é invertida, e tem o diâmetro de 45
mm, com curso de 295 mm.Asuspensão traseira
é montada sobre uma balança de alumínio,com
sistema progressivo, com curso de 310 mm. O
freio dianteiro é a disco, com diâmetro de 260
mm, leva bomba e pinças de duplo pistão e o
traseiro, a disco com 220 mm, leva pinças de
pistão simples. O pneu dianteiro traz as
medidas de 90/90-21”. O pneu traseiro traz as
medidas 140/80-18”. Os aros são da marca
D.I.D. e o comando do acelerador, Domino, é de
punho rápido. O pedal de partida é em alumínio
forjado, e os pedais, do mesmo material, são
retráteis.
AGAS GAS EC 250 2T tem as medidas de 2.200
(comprimento), 830 (largura) e 1.260 (altura).
A distância entre eixos é de 1.475 mm e a altura
do banco é de 940 mm. O tanque pode levar 9,5
litros de gasolina. O peso a seco dessa trail é de
apenas 98 kg, o que ot imiza sua
competitividade
http://www.gasgas.com.br
GAS GAS EC 250 2T
Como evitar os antebraços travados...
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19Dica de Pilotagem
É muito importante preparar as mãos e
o antebraço o suficiente para mantê-los
em forma. Se uma atividade física é
aplicada, como pilotar uma moto, eles
precisam estar condicionados. Quando os
músculos começam a trabalhar pesado, há
uma grande demanda de oxigênio nos
tecidos musculares, e para que isso
aconteça, o sangue deve circular com mais
velocidade permitindo uma regularidade
positiva no processo de contração
muscular, evitando, assim, possíveis
problemas como entorces, distensões e
luxações.
Para ajudar a ace lerar o
condicionamento do tebraço, devem ser
adicionados alguns treinos suplementares
específicos, como musculação e muito
alongamento. Faça exercícios leves com a
mão freqüentemente, como abrir e fechá-
las o mais rápido possível por três minutos.
Como evitar os antebraços travados...Como evitar os antebraços travados...Repita o exercício várias vezes ao dia. Seja
consistente e perseverante, pois uma vez
que você passar do condicionamento
inicial, seus problemas de antebraços
travados serão bastante minimizados.
Quanto mais suave você pilota, quanto
melhor for o ajuste de sua moto e das
técnicas empregadas, menos energia será
gasta para você se segurar na moto. Não
importa em quão boa forma você está, se
não estiver pilotando direito, irá se cansar.
Faça um programa de treinamento na moto
e na academia. Vá com calma e trabalhe o
seu programa enquanto seus músculos se
adaptam. Serão necessárias algumas
semanas para você começar a sentir as
melhoras. Se concentre bastante em uma
tocada suave e progressiva, tente fluir e
gastar pouca energia.
Fonte: www.gstarling.com.br
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20 Eventos
Enduro Del Verano 2011 – ArgentinaEnduro Del Verano 2011 – Argentina
Mais de 800 pilotos de diferentes
nacionalidades trocaram a lama pelas areias
da praia de Villa Gesell, no litoral argentino,
no domingo, 20 de fevereiro. Quem pensa
que foi um dia de folga, se engana. Foi, na
verdade, um período de muito trabalho para
vencer os desafios da 18ª edição do Enduro
del Verano. Os que se aventuraram tiveram
de percorrer 12,5 quilômetros cruzando as
intermináveis dunas de até 40 metros de
altura, a partir de um Super Prime. Depois
disso, partiram para uma enorme reta até o
mar, onde fizeram o segundo Super Prime e
retornaram ao ponto de partida para mais
sete voltas.
Desde sua primeira edição, o tradicional
evento reuniu grandes nomes do
motociclismo como o francês Arnaud
Demmester, múltiplo campeão do Le Touquet
francês, prova que inspirou o evento
argentino. Desta vez, motos e quadriciclos
voltaram a dar um verdadeiro show e
chamaram a atenção de um público de cerca
de 80 mil pessoas já acostumado às emoções
da corrida. A programação teve início com
um del i rante show de Freesty le
homenageando os primeiros colaboradores e
os participantes argentinos do Rally Dakar.
Após diferentes largadas, pilotos das motos e
quadrciclos travaram grandes embates.
Nas duas rodas, o francês Milko Potsek
ficou com a vitória dessa vez. Nos
quadriciclos, Javier Altieri foi o mais
completo e ficou com o troféu. Nas motos 4T,
Potsek, da Honda Racing Team, travou
grandes batalhas contra os adversários e
contra os obstáculos naturais. O norte-
americano Taylor Robert, com sua Kawasaki,
parecia ser o primeiro a quebrar a
hegemonia da Honda e Yamaha, que até hoje
se alternaram no lugar mais alto do pódio.
Porém, não só Potsek conseguiu a
ultrapassagem, como o outro francês Adren
Van Bereven, com sua Yamaha , deixou o
Enduro Del Verano 2011 – Argentina
adversário para trás e garantiu o segundo
lugar. O primeiro colocado terminou a prova
com 1h12min10s. O resultado final refletiu
bem o quanto a disputa foi intensa: Potsek
cruzou a bandeirada com apenas um segundo
de vantagem sobre Van Bereven que chegou
com a mesma diferença para Taylor Robert,
tudo isso após mais de uma hora de corrida!
Outro norte-americano, Kurt Caselli, da
equipe local MX5, era apontado como
favorito com sua KTM 450, mas teve que se
conformar com o quarto lugar. O quinto foi
mais uma vez um francês, Jean Claude
Mousse cruzou a linha de chegada atrás de
Caselli. As motos 2T, atualmente tão velozes
e fortes como suas companheiras mais
potentes, não deixaram nada a perder.
Sebastin Prieto foi o mais rápido nessa
categoria ao cumprir o percurso em
1h22min12s. Logo atrás, chegaram Pablo
Paredes e Gustavo Javier Suarez. O quarto
lugar foi para Gustavo Mattioni e a quinta
colocação foi conquistada por Cristian
Andres Caffaro.
Nos quadriciclos, o triunfo de Javier
Altieri, com um quad Yamaha YFZ 450 foi
graças ao bom ritmo imposto pelo piloto
desde o início. Mesmo sofrendo uma queda
ao longo da prova, Altieri se levantou e
voltou ao primeiro lugar, que manteve até o
final. O segundo lugar ficou com Agustin
Etchegoyen, da Yamaha, enquanto o terceiro
posto foi para Nicolás Fricia, da Suzuki.
Redação MotoX.com.br - Texto: Malu Souza -
Fotos: MotoX / Divulgação
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Enduro dos PAMPAS
Classificados Enduro dos PAMPASEnduro dos PAMPASEm sua 11ª edição, o tradicional Enduro dos
Pampas 2011 agitou a região da Serra Gaúchano final de semana dos dias 26 e 27 defevereiro. Pilotos de diversas partes do Brasilestiveram presentes para participar da etapaque é válida pela segunda etapa doCampeonato Brasileiro de Enduro deRegularidade e também pelo CampeonatoGaúcho. Durante os dois dias, 160competidores enfrentaram mais de 300 km detrilhas escorregadias, percorrendo as regiõesdas encostas da Serra Gaúcha, passando porgrandes vales de Mata Atlântica, algumasbarragens e antigos corredores de passagem degado.Achuva que caiu durante o fim de semanaacabou apimentando ainda mais a competição,deixando bem mais lisas as trilhas da região.
Mais acostumado com o tipo de terreno, opiloto catarinense Guilherme Cascaes acaboulevando a melhor, o capixaba Sandro Hoffmannficou em segundo e o piloto Marcelo Kiko deCaxias do Sul ficou em terceiro lugar naMASTER.
Com esse resultado o catarinense GuilhermeCascaes é o novo líder do CampeonatoBrasileiro de Enduro de Regularidade, somou 50pontos e deixou seus adversários para trás naclassificação geral. Cascaes soma agora 92pontos, contra 84 de Hoffmann e 50 do mineiroDario Julio, que não competiu no Enduro dosPampas por conta de uma fratura no braço.Apesar da prova ter sido realizada no RioGrande do Sul, o domínio foi mesmocatarinense na Serra Gaúcha. Das seiscategorias em disputa no Brasileiro de Enduro,cinco foram vencidas por pilotos de SantaCatarina: Guilherme Cascaes, de Tubarão/SC(Master), Fernando da Rosa, de Içara/SC(Senior), Marcio Roberto Galatto, de Cocal doSul/SC (Over40), Vilmar Possamai, deBlumenau/SC (Over50) e Isac Luiz Cattani, deVideira/SC (Júnior). Apenas na Novato a vitóriafoi de um piloto gaúcho, Daniel Cambruzzi, deCaxias do Sul/RS.
23Enduro dos Pampas
Os catarinenses fizeram barba, cabelo ebigode no Rio Grande do Sul - brincou Cascaes. -Estou muito feliz com o resultado e confiantepara essa temporada. Espero conseguir manteressa liderança até o final do Campeonato -completou Cascaes. A próxima etapa doCampeonato Brasileiro de Enduro deRegularidade acontece nos dias 26 e 27 demarço, na cidade de Patrocínio/MG, com oBandeirantes Off-Road, prova válida tambémpelo Circuito Off-Road do Cerrado e peloCampeonato Mineiro da modalidade.
Site parceiro e Foto: CBM /Corrosivo /AdaltoGomes/Motoraid
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