Actualidad

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Reforma del Transporte Público en Limabeneficiará a 5 millones de vecinos

y reducirá en 75% los accidentes de tránsito

La alcaldesa de Lima, Susana Villarán, afirmó que cinco millones de habitantes de la capital se beneficiarán con la Reforma Integral del Transporte Público a través de la implementación de los cinco corredores complementarios de la ciudad y la llegada de 6,260 buses patrón, que significa una inversión equivalente a 805 millones de dólares.

Agregó que los accidentes de tránsito se reducirán en un 75% y el próximo año se verán los frutos centrales de este gran cambio, tras la progresiva desaparición de las combis y la licitación de los cinco corredores viales :

1- Panamericana Norte, Vía de Evita-miento y Panamericana Sur.

La alcaldesa de Lima, Susana Villarán

Representantes de la Comuna Limeña

Director : Pedro Napuri

Director Adjunto : Ricardo Paredes

Gerente de Publicidad: Hugo Paredes

Diseño : Santiago Guardia

Asesoría Legal : Fernando Olano

Fotografía : Orlando Puza

Una publicación de : PNC producciones

Dirección : Av. Juan Pablo Fernandini 554Of. 11 - Breña

Teléfonos: Fijo 664-2909 / Cel. 9-9859-9150

Email : elmundodeltransportista@hotmail.comImpreso el 05 - 2010, en : Servigraf San Pablo Jr. Cailloma 386 - Cercado de Lima

• Una publicación que informa, entretiene y educa •El Mundo del Transportista

Editorial

Todos los limeños estamos en la gran disyuntiva, entre el SI y el NO, pendientes de un proceso democrático que quiere ser vulnerado por intereses económicos y políticos.

Esto sucede por la falta de transpa-rencia en los fondos de ambas campa-ñas, a pesar que los involucrados direc-tos tratan de demostrar que solo utilizan fondos propios.

El transporte no es ajeno a esto, pues cada vez que se pretende iniciar una transformación, aparecen grandes grupos de poder que tratan de imponer sus intereses.

Cuestionan leyes, realizan paros, negocian con las autoridades, contratan abogados, e invierten tiempo y dinero en tratar de hacer entender a la fuerza a

toda la población, que las autoridades se equivocan, que sólo quieren dejar sin empleo a un sin número de familias.

Mientras tanto, las muertes por acci-dentes de tránsito sigue en aumento.

Los planes, como el Chatarreo, son sólo literatura, y las revisiones técnicas carecen de un fuerte control.

Adicionalmente, las campañas de lucha contra la contaminación ambiental quedan a un segundo plano, y las reformas solo son un cliché que los ciudadanos debemos escuchar con paciencia cuando los políticos sienten que pierden popularidad.

Este panorama no es un párrafo de un cuento ni mucho menos de una crítica destructiva hacia el transporte en

general sino una realidad que debemos vivir y que se hace efectiva cuando nos encontramos con el tráfico vehicular o cuando abrimos las páginas de un periódico y leemos que la sangre es el pan de cada día, no sólo de las noticias policiales sino también de la sangre derramada en nuestras carreteras.

En este sentido, dentro de la gran

responsabilidad individual que cada uno

tiene ( políticamente hablando, aún

cuando a muchas personas no les

intereses participar de este proceso )

tenemos que elegir.

Si nos hemos equivocado en deci-

siones anteriores con relación a nues-

tros gobernantes, ahora tenemos la gran

oportunidad de demostrar que hemos

aprendido la elección.

La Alcaldesa Susana Villarán participó esta mañana del Foro sobre la Reforma del Transporte en Lima, realizado en el Colegio Médico del Perú.

En dicho Foro, la alcaldesa indicó estar segura de poder culminar con esta reforma si le dan la oportunidad de permanecer en su mandato. Recordó que hasta la fecha la gestión de la comuna capitalina pudo lidiar con ocho paros de transportistas.

También hizo hincapié en que gracias al reordenamiento impuesto en las avenidas Tacna, Garcilaso de la Vega, Abancay y Manco Cápac, un millón y

2- Av. Javier Prado y Av. La Marina..3- Av. Tacna, Av. Garcilaso de la Vega y

Av. Arequipa.4- San Juan de Lurigancho y Av. Abancay.5- Carretera Central.

“ Los nuevos buses con tecnología Euro 3, que reemplazarán a las unidades vehiculares de mayor antigüedad, serán 50 veces menos contaminantes. Gracias al retiro de las unidades de la antigua flota se reducirá en 75% los accidentes de tránsitos en Lima. Esta es una reforma integral, porque hemos conversado con todo tipo de empresas de transportes, incluso UNT PERU, el principal gremio de transporte de carga en el Perú, así como las asociaciones de víctimas de accidentes de tránsito ”, expresó Susana Villarán.

medio de personas ahorra en promedio 15 minutos de viaje.

Este evento también reunió a los siguientes representantes de la comuna capitalina :

• Regidor Víctor Ramírez.

• Presidente de la Comisión de Trans-portes de la Municipalidad de Lima, Gustavo Guerra García.

• Jefe de Directorio de Protransporte.

• María Jara y Jéssica Tantaleán, Titula-res de las Gerencias de Transporte Urbano y No Motorizado.

AVISO

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La Prestigiosa Empresa de Taxi Remisse “TAXI SEGURO” celebró su 21º Aniversario en las instalaciones del Restau-rante “Puro Sabor” en el distrito de Barranco.

La concurrencia de invita-dos, entre conductores y perso-nal administrativo, fue masivo, y se notaba un ambiente de fami-liaridad y felicidad entre todos los asistentes.

El evento estuvo amenizado por una espectacular orquesta, así como deliciosos platos típi-cos y una variedad de bebidas a libre disposición de todos los concurrentes.

Entre los invitados de honor se encontraban los Hermanos

Richter, propietarios ejecutivos de esta prestigiosa Empresa, quienes no sólo han incursiona-do en el Servicio de Taxi de

Calidad, sino también en la instalación de gas natural y en la venta de vehículos 0 Kilómetros.

Desde esta página les de-seamos todos los éxitos y mu-chos años de prosperidad.

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Aniversario

Los Mejores Momentos de Taxi Seguro,empresa de Taxi Remisse más grande de Lima

TEKIA : Soluciones Inteligentes para el Desarrollo del Transporte

EMT : ¿CuÁl es la participación de TEKIA ingenieros en esta Feria?

A.S.C. : Darnos a conocer, aunque ya llevamos tiempo trabajando en Perú. Nuestra actividad en tecnología de transporte es poca conocida porque es incipiente en el Perú. En la actualidad la Administración de la Municipalidad tiene en dar más movilidad y aquí intervenimos nosotros para apoyarlos.

EMT : En su visión ¿cuál es el principal problema del transporte en nuestra capital?

A.S.C. : Creo que los problemas están en camino de solucionarse, esa es la actitud de la actual administración. Es evidente que un sistema de transporte como el actual con gran cantidad de operadores, buses muy antiguos, precisa para ser eficientes un sistema integrado de transporte, como lo que esta poniendo en marcha la municipalidad, un sistema con corredores viales y con una racionalización de ofertas para el ciudadano.

EMT : ¿Cuáles son sus aportes a la solución del problema del transporte que tiene lima?

A.S.C. : Bueno, nuestra actividad engloba todos los campos de inteligencia de transporte, de la tecnología aplicada al trafico y transporte desde centros de movilidad, sensorización para medidas de tráfico, para poder dar funciones de

gestión de tránsito y por supuesto los sistemas de recaudo.

EMT : ¿Cómo se determina su experiencia y lo han aplicado en otros países?

A.S.C. : Trabajamos habitualmente en América Latina y también en el Perú. Nuestra empresa tiene una larga trayectoria de trabajos, como en México, Colombia y Chile, donde hemos trabajado tecnologías de peaje como ayudando a la administración en lo que son despliegues de tecnología en carreteras y ciudad y por supuesto en el ámbito del transporte urbano.

EMT : Hablando de tecnología

¿cuáles son sus productos?A.S.C. : Somos una empresa que tiene

experiencia en consultoría y en la rama de instalaciones de sistemas de ayuda para flota de autobuses. Es muy difícil encontrar una empresa con cierto grado de especialización como tenemos nosotros, pues no sólo somos una consultora generalista sino que somos una empresa enfocada a la tecnología aplicada a los sistemas inteligente de transporte.

EMT : ¿Y cuál es la reducción al problema cuando uds. intervienen?

A.S.C. : Los resultados varían mucho de un escenario a otro aunque puede se estimar a posteriori, pero las experiencias en gestión de tráfico o en la aplicación de

smart mobility dentro de ciudades dan mejoras del 20 por ciento dentro de los parámetros mas importantes de la movilidad, como pueden ser la duración de las horas punta o la longitud de las colas.

EMT : Para uds. ¿la reforma del transporte en Lima es una realidad o una utopía?

A.S.C. : Bueno, creemos que el empeño que está poniendo la municipali-dad de Lima, aunque siempre son proyectos bastantes complicados, será una realidad palpable para los ciudadanos. De corazón espero que sea así, y que los limeños puedan disfrutar de un sistema de transporte mas moderno, tal como se merece una gran ciudad como Lima.

En el marco de la II Expo Movilidad Sostenible que realizó la Municipalidad de Lima los días 1, 2 y 3 de diciembre,una de las mejores empresas expositoras, TEKIA INGENIEROS, especialista en Soluciones Inteligentes para el

Desarrollo del Transporte, nos brindó una entrevista a cargo de su Director el Ing. Alejandro Sánchez Cubrel.

Ing. Alejandro Sánchez Cubrel, Director de TEKIA INGENIEROS.

“Lima se merece un sistema de transporte moderno”

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Punto de Vista

Bicicletas Ecobike : presente en la II Expo Movilidad Sostenible

Empresa H&C, representante en el Perú de las Bicicletas ECOBIKE, presente en laII Expo Movilidad Sostenible que organizó la Municipalidad de Lima en el mes de noviembre.

He aquí los comentarios de su vocero, el Sr. Anthony Ríos, Gerente Comercial.

EMT : ¿Puede comentarnos acerca de ECOBYKE ?

A.R. : Bueno, ECOBIKE es un producto de una empresa familiar denominada H&C que se origina hace 3 años, entonces nació la idea de traer bicicletas al Perú, sobre todo bicicletas eléctricas, que están funcionando muy bien en otros países.

EMT : ¿Anteriormente ya habían trabajado en la comercialización de bicicletas?

A.R. : La verdad nunca se nos ocurrió importar bicicletas, ya que en principio pen-samos traer artículos deportivos para pro-mocionar la actividad física, sin embargo, en el transcurso de las ideas, nos dimos cuenta que las bicicletas eran un buen me-dio de transporte y una buena alternativa al caótico trafico que hay en lima.

EMT : ¿Cuál es su opinión con relación a la evolución de la bicicleta?

A.R. : El desarrollo de la bicicleta está creciendo, y el mercado también, ahora a las bicicletas le han adaptado motores de combustión y se adaptan muchos elemen-tos personalizados.

EMT : ¿Como ayuda la adaptación de la parte eléctrica al uso de la bicicleta?

A.R. : Una bicicleta convencional la puedes usar para tramos de hasta 6 kilómetros, y una bicicleta eléctrica puede recorrer hasta 35 kilómetros con el mismo esfuerzo. Además, el costo es idéntico a una bicicleta convencional y el uso de la corriente eléctrica es muy económica.

EMT : ¿Qué visión tiene de las bicicletas que comercializan como medio de transporte alternativo al caos vehicular?

A.R. : Bueno, estas bicicletas tienen un

peso superior a las bicicletas convenciona-

les, tienen luces, luces de freno, es un

vehículo bastante visible, y tienen una

velocidad de 30 kilómetros, es controlable .

EMT : ¿Que opinan de la cultura vial con relación a las ciclovías?

A.R. : Nos falta mucho, no hay ciclovías

de tramos largos y solo están en ciertos

sectores.

EMT : ¿Ecobike tiene un servicio de postventa?

A.R. : En principio, el motor eléctrico no

necesita mantenimiento como el motor de

combustión, no hay desgaste, no hay

cambio de aceite, es mas práctico.

EMT : ¿Cree ud. que Lima está preparada para recibir grandes cantidades de bicicletas?

A.R. : Por supuesto, Lima es una

ciudad plana, el terreno ideal como para

poder transportarse en bicicleta.

EMT : ¿Cómo van las ventas, se han incrementado?

A.R. : Hasta la fecha hemos vendido

mas de 200 unidades y según nuestros

cálculos, pensamos que sí va a seguir

creciendo la demanda.

Bicicletas ECOBIKEen la II Expo Movilidad Sostenible

Bicicletas eléctricas ECOBIKE

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Actualidad

EMT : ¿Que impresión ha tenido Ud. de la provincia de Barranca en materia de transporte y de la participación en este evento?

Bueno, he notado que hubo poco inte-rés y poca asistencia, pero los pocos participantes se han ido con bastante información, motivo por el cual he sido objeto de felicitación.

EMT : ¿Cuál es su impresión del transporte en Barranca?

He visto que hay mucho servicio espe-cial Mototaxi que hacen un servicio total-mente desordenado, manejan por donde quieren, no cumplen las normas, las cuales indican que deben manejar por el lado derecho, y no lo hacen.

Hay mototaxis estacionados en cual-quier lugar, vehículos estacionados en do-ble fila. Parece una tierra de nadie, porque no hay control por parte de la autoridad competente.

EMT : ¿Cuáles son las infracciones al tránsito que Ud. Ha percibido?• La G47 : Estacionarse en cualquier

lugar.• La G7 : Ccircular en el lado izquierdo• L7 : Tocar claxon y muchas infracciones

más.

I Forum de Transporte en Barrancapromocionado por la Municipalidad de Barranca y El Mundo del Transportista

Dentro del marco del Forum sobre Modernidad del Transporte en la ciudad de Barranca, que tuvo lugar el día 08 deFebrero en el Auditorio del Comedor Infantil de la Municipalidad de Barranca, donde participaron expositores espe-cializados en materia de Educación y Seguridad Vial. Entre ellos, el Profesor Elliseo Pillaca, quien nos brindó unapequeña entrevista acerca de su percepción del Transporte Urbano de esta provincia. Cabe destacar que esteevento fue promocionando por el Alcalde de la Municipalidad de Barranca y su respectiva Gerencia de Transporte.

EMT : ¿Qué opinión tiene Ud. de la incorporación de Inspectores Munici-pales en las provincias donde no los hay?

De acuerdo a la Ley General de Trans-porte y Tránsito y el Reglamento Nacional de Administración de Transporte, los Ins-

pectores de Transporte son los encarga-dos de fiscalizar este servicio.

La Policía Nacional de Tránsito es la encargada de fiscalizar, controlar y denunciar las infracciones de tránsito, motivo por el cual las autoridades competentes de la Municipalidad de

Barranca tienen que incrementar sus inspectores para poder controlar su servicio de mototaxi, transporte urbano de esta provincia.

La Policía de Tránsito debe capacitarse mejor para poder denunciar a los infractores de tránsito, y así viabilizar las vías y evitar los accidentes de tránsito.

EMT : ¿Cuál sería la cantidad mínima de inspectores que la Municipalidad tendría que incorporar?

Según sus fondos que tenga, puede contratar un mínimo de diez ( 10 ) y ellos mismos ganarían sus frutos suficientes para fiscalizar poco a poco, pero primero hay que capacitar a los transportistas.

EMT : ¿Entonces la Municipalidad debería promocionar e incentivar los cursos de Educación y Seguridad Vial ?

Bueno, considero que debe propiciar los cursos y estos eventos en forma masi-va, de esa manera poderlos culturizar, ya que hay mucho desconocimiento por parte de los que usan las vías.

EMT : ¿Un mensaje final?Agradecer a todos los transportistas de

Barranca por todo el aprecio que he recibido.

M1 : Conducir con presencia de alcohol en la sangre mayor de 0,5 gramos por litro de sangre o bajo los efec-tos de estupefacientes comproba-dos por el examen o por negarse al mismo. MG 100 UIT.

M3 : Conducir un vehículo automotor sin licencia de conducir. MG 50% U T o inhabilitación para obtener licencia de conducir por 1 año, retención de vehículo.

M4 : Conducir un vehículo estando la li-cencia de conducir retenida, sus-Ipendida o cancelada. MG 50% UIT.

M5 : Conducir un vehículo cuya clase o categoría no corresponda al vehículo que conduce. MG 50% UIT.

M8 : Permitir a un menor de edad la conducción de un vehículo automotor sin autorización o permiso provisional. MG 24% UIT.

Infracciones que procede la Retención del Vehículoen la Comisaría y Retención de Licencia de Conducir

M11 : Conducir un vehículo M o N sin parachoques o un vehículo de la categoría L5 sin parachoques posterior. MG12 % UIT.

M13 : Conducir un vehículo con neumá-tico cuya banda de rotadura pre-sente desgastes inferior a lo esta-blecido por el reglamento Nacio-nal de Vehículos . MG12 % UIT.

M15 : Circular produciendo contamina-ción en un índice superior a los li-mites máximos permisibles de

emisión de gases contaminantes. Mg12 % UIT.

M19 : Conducir un vehículo sin cumplir con las restricciones que consigna la licencia de conducir. MG12 % UIT.

M24 : Circular sin placas de rodajes o sin el permiso respectivo. MG12 % UIT.

M26 : Conducir un vehículo especial que no se ajuste a las exigencias regla-mentarias o sin la autorización co-rrespondiente. MG12 % UIT.

M28 : Conducir un vehículo sin la póliza de Seguro Obligatorio de Acciden-tes de Transito ( SOAT ) o cuando este no se encuentre vigente. MG12 % UIT.

M29 : Deteriorar intencionalmente, adulterar, destruir o sustraer las placas de exhibición rotativa o transitorias. MG12 % UIT.

M30 : Usar las placas de exhibición rotativas o transitorias fuera del plazo, horario o ruta o cuando éstas hayan caducado. MG12 % UIT.

M31 : Usar las placas de exhibición en los vehículos a los cuales no se encuentren asignados. MG12 % UIT.

M32 : Tramitar u obtener duplicado, re-categorización, revalidación, can-je o nueva de cualquier clase de licencia de conducir por el infrac-tor cuya licencia de conducir se encuentre suspendida o inhabili-tado para obtenerla. MG12 % UIT.

M36 : Transportar carga sin los dispositi-vos de sujeción o seguridad esta-blecida. Mg12 % UIT.

Y las infracciones G17, G18, G20, G21, G22, G25, G26, G33, G38, G39, G60, G61, G63, G64.

Profesor Elliseo Pillaca, expositor en el Forum sobreModernidad del Transporte en la ciudad de Barranca

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Foto referencial. *Tipo de cambio S/.2.65. Precio exclusivo con compra a través de crédito MaqFin o al contado. Precio válido del 01 al 30 de Abril de 2013 para la clave B13-B3-501. Stock : 20 unidades. Modelos 2013, año de fabricación 2012. Precio no incluye flete a provincias.