revista buen viaje edicion 99

Distribucin sin costo Julio 2012

99Con alcance nacional revista del transportista www.revistabuenviaje.com.ecwww.revistabuenviaje.com.ec

7MA. COPADE CABEZALES

ESTIGMATIZAR AL CHOFER ES LA SOLUCIN?

NUEVA LNEA EXTRAPESADA MAN TGX

PESOS Y MEDIDAS: EMPEZ SU APLICACIN

3ERA. FERIA DEL TRANSPORTE

AMAZNICO: RODEO DE CONDUCTORES

DE LITE Y ELECCIN DE LA REINA DEL

TRANSPORTE AMAZNICO.

Buen Viaje J U L I O 2 0 1 219aos

4 contenido / editorialArticuloCentral

Seguimientos Editorial

Ciculacion obli

Para ti

Breves Noticiosa

Sobrela marha

Buses

Articulo tecnico

ZonaDerrumbe

Personaje Puente Angosto

Humor Carroceros

Lo Nuestro

Alcance nacional

Choferes Publirreportaje

Ley d transito

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Pioneros

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SIGUENOS EN:

SIGUENOS DESDE TU

TELFONO MVIL

Modelo: Angie Albn

Agradecemos a la administra-cin del Gran Hotel Del Lago, por prestarnos las facilidades para la toma de las fotografas dela Portada

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5 EDITORIAL Sobre actividades,reglamentos y normas

6/15 ARTICULO CENTRALEl transporte amaznicoest unido y se fortalece

16 ZONA DE DERRUMBE Escasez de combustibles perjudica a transportistas

18 ALCANCE NACIONAL Quinind el primer cantn palmicultor del Ecuador

20/24 COPA 7ma. Copa de Cabezales Movil-Delvac

26 PUENTE ANGOSTO No hay controlde carga en las carreteras

28 CIRCULACIN OBLIGATORIA Municipalidad de Cuencaasume competencias del trnsito y transporte

30/32 MAN INTERNACIONALLanzamiento de la lnea de camiones extra pesados MAN TGX

36 CEDA EL PASO Buen impulso al reencauche

38/39 SEGUIMIENTOBuen impulso al reencauche

42/45 CONDUCTORESEstigmatizar al chofer profesional es la solucion?

46 LA CHICADE LA PORTADA Angie Albn

48/55 NOTICIAS

56/60 SOBRE LA MARCHA

61/62 PIONERO Segundo Cabrera

63/65 CARROCEROS

66 HUMOR

J U L I O 2 0 1 2 Buen Viaje19aos

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BuenViaje

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RIOBAMBAMartha Chvez

QUITOTeresa Naranjo

Luis PrezGeovanni Valencia

AMBATOMarianita Llerena

Carlos Cruz M.Genaro Cruz G.

Laura RobalinoEL COCA

Jenny loorESMERALDAS

Ing. Giomar Gruezo GUAYAQUIL

Wimper Moreno Milton Vega

HUAQUILLASJuan EspinelMACHALA

FETRANSPSURRamiro RomnSANTA ELENA

Econ. Carlos Guerrero

LATACUNGAElizabeth BautistaIBARRAGuido ChiribogaLOJAGloria lvarez MANTAErnesto ToledoPORTOVIEJOIng. Jeaneth GanchozoLeonardo PilliguaSUCUMBOSLuis ChuquimarcaPUYOCatty VillavicencioQUEVEDOJos ZapataEva VeraTULCNYolanda MuozSandra RamosESTADOS UNIDOSMarcel SolsCOLOMBIA Y PERIng. Lorena Ramos

C i r c u l a c i n B i m e n s u a l

IMPRESINEdiecuatorial

PUBLICIDADES Y SUSCRIPCIONESCalle General Eloy Alfaro 550 y Pasaje Cndor

(detrs de la gasolinera Gran Marcelino)Tumbaco Quito

Telf.: (02) 2375371- 2379542 Cel.: 099818639email: [email protected]

Distribucin gratuita a aproximadamente 1 400 compaas y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas

con servicios, repuestos e importaciones para el transporte.

Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser

reproducido parcialmente citando la fuente.

Con alcance nacional revista del transportista

Nr. 99 julio 2012Revista Informativa de circulacin nacional y

sin costo para la transportacin terrestre del Ecuador

RESPONSABLEMARITZA GUEVARA

GRUPO COLABORADORDR. SEGUNDO CUNDULLE

ING. JORGE GONZLESING. LVARO GUZMNING. JORGE MANTILLA

DR. JUAN CARLOS PAREDESING. DISON YNEZ

ENTREVISTAS Y REPORTAJES

PORTADAANGIE ALBN - LAGO AGRIO

COORDINACIN GENERALLCDA. MARA MOGOLLN

DISEO EDITORIALTOP DESIGNER 099711790

TEXTOSCORRECCIONES IDIOMTICAS ECUADOR

COORDINACINSTO. DOMINGO

BOANERGES COLOMA

DISTRIBUCIN GENERALGEOVANNI VALENCIAMIRIAN VELASTEGU

DISTRIBUIDORES LOCALES

FRANCISCO CELIBOANERGES COLOMA

RICARDO CORNEJOCARLOS GAMBOA

MARISTHER GUEVARAMIGUEL HERNNDEZ

FREDDY MAZA

ELVIS MERINOMARA MOGOLLNANA MARA MONCAYOCARLOS NAVARRETEIRENE MUOZMARLON RUALESANGEL VINUEZA

19aos

E n el marco de las fiestas del Da de Chofer en el Sindicato de Choferes Profesionales de Sucumbos, se insert la 3era. Feria del Transporte Amaznico, organizado por BUEN VIAJE. La Feria aglutin a todas las ramas del transporte constituyndose en una demostracin del desarrollo y pujanza del transporte pblico amaznico. Igualmen-te, fue evidente que una de sus fortalezas es la unin existente entre las operadoras de todas las ramas, lo cual promete la consolidacin de un trabajo responsable en donde prime el profesionalismo.

Durante la Feria se desarroll, por se-gunda ocasin en Lago Agrio, El Rodeo de Conductores de lite que impuls a los con-ductores a reflexionar sobre las habilidades y destrezas que deben poseer cuando se en-cuentran frente al volante. Y en el aspecto galante, se eligi a la Reina del Transporte Amaznico 2012.

Este evento, no habra sido posible sin el auspicio de las casas comerciales que estu-vieron presentes y que nos dieron su voto de confianza con su presencia.

Por otra parte, creemos importante re-cordar a nuestros lectores los cambios que se estn operando en la organizacin de la

transportacin pblica liderada por la Agen-cia Nacional de Transporte y el Ministerio del ramo, entre algunos temas mencionamos los siguientes:

Aprobacin de 73 escuelas de conduccin en todo el territorio nacional, con el fin de que los choferes puedan recuperar los puntos perdidos en las licencias mediante cursos de 30 horas. La recategorizacin de los con-ductores con licencias tipo D y E. Expedi-cin de la normativa sobre pesos y medidas que controla el tamao y la carga mxima que deben transportar los vehculos y esta-blece sanciones en caso de violacin de las disposiciones. Aprobacin del Reglamento de Transporte Comercial, Escolar e Institu-cional para garantizar la seguridad de pa-sajeros y choferes. Expedicin de la norma tcnica de aplicacin a las especificaciones de capacidad de equipaje para vehculos de transporte interprovincial e intraprovincial.

Disminucin de los accidentes de trnsito a travs de un control riguroso de empresas carroceras (para que cumplan con las espe-cificaciones tcnicas), de choferes y propie-tarios de vehculos. A todo esto se suma la principal obligacin de todo transportistas de formar parte de una operadora para evitar el trabajo ilegal.

Sobre actividades,reglamentos y normas

FE DE ERRATAS

En la revista BV 98, pg. 42, cuarta columna: Argumento del Tribunal, en el segundo prrafo

dice: y, por lo tanto, el Tribunal resolvi que receptar por su retraso;

DEBE DECIR: y, por lo tanto, el Tribunal resolvi no receptar por su retraso;


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artculocentral

Lago Agrio

Lazos fraternos de amistad, compaerismo y una alegra generalizada fueron la tnica que distingui a los transportistas y a los dirigentes que se reunieron para participar en la 3era. Feria del Transporte Amaznico y el Ro-deo de Conductores de lite, reali-zados en las instalaciones del Sin-dicato de Choferes Profesionales de Sucumbos, los das 23 y 24 de junio.Combinando con la extensa programacin del Sindicato de Choferes para celebrar el Conduc-tor en su da clsico, el evento se abri con una caravana motoriza-da en la que las bellas candidatas

a Reina del Transporte Amaz-nico 2012 lucieron sus encantos en una plataforma especialmente decorada para la ocasin. La pro-gramacin fue variada, llena de color, alegra, msica, deporte y camaradera. Por la noche, con la presencia de miles de personas, se realiz la Sesion Solemne y el eleccin de la Reina.

La fiesta fue completa, pues hubo juegos pirotcnicos, castillo de luces y hasta vacas locas. Este evento sobresali entre todos los dems realizados en Lago Agrio durante este ao, como una mues-tra de que el transporte unido es capaz de grandes cosas.

est unido y se fortaleceEl transporte amaznico


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LAGO AGRIOPOR CARLOS NAVARRETE

Hace 40 aos, Lago Agrio solo estaba formado por dos ejes principales, con ligeras casitas de madera y techos de zinc enmoheci-dos: las calles Colombia y Quito como les nombraron sus primeros pobladores-

Cuando se inicia la explotacin petrolera, este pequeo centro po-blado comenz a crecer y con ello la produccin de pltano, yuca, chontaduro y otros productos de la zona, pero la produccin se perda por falta de transporte y de vas.

Ante esta realidad, hace 35 aos un grupo de personas, deci-dieron crear una cooperativa de transporte para sacar la produc-cin hacia los asentamientos que iban creciendo en la ruta hacia a Quito y hacia El Coca. Los pri-meros vehculos tenan cajn de madera, eran altos y fuertes para sortear los senderos sinuosos.

Somos los pioneros en el transporte, seala Tefilo Zamo-ra, gerente de la Cooperativa de Taxis Lago Agrio, que en febrero cumpli 35. Comenzaron 12 so-cios, hoy son 146.

Al poco tiempo se cre la Coop.

de Transporte de Pasajeros Putu-mayo, con el propsito de dar ser-vicio a este sector que antes era parte de la provincia de Napo. Su primera ruta fue Lago Agrio-Tul-cn. Cleiner Cabezas, presidente, rememora esos aos de lucha ante los gobiernos de turno para que atiendan con vialidad a la provin-

cia. Con la construccin del SOTE, paralelamente se fue abriendo una va hacia Quito.

La primera operadora urbana de pasajeros es El Puma hasta ahora la nica existente en Lago Agrio- creada en 1985. Su pre-sidente, Segundo Cabrera, es un luchador permanente para que la

empresa tenga el respeto y respal-do que se merece.

En febrero de 1989, nace Su-cumbos como la quinta provincia amaznica. En 1993 un grupo de conductores de Lago Agrio crea-ron la Cooperativa de Volquetes Ro Aguarico, con el afn de con-tribuir en el transporte de material para la construccin de viviendas y vas de acceso para una ciudad que creca a ritmo acelerado. Hoy, la Ro Aguarico tiene como su pre-sidente a Anbal Montero.

Con el auge de la explotacin petrolera, transporte de torres de perforacin, de combustible, equi-pos y otros se siente la necesidad de incursionar en el servicio de transporte de carga pesada, se-ala el Ing. Giovanni Conde, ge-rente de la Cooperativa de Carga Pesada Sucumbos, que se fund en 1996. El deseo de dar ms ser-vicio a la regin, hizo que tambin surjan nuevas como Rio Orienco y Herrera-Ordez entre muchas otras. La historia del crecimiento de Lago Agrio est ligada al surgi-miento del transporte en sus diver-sas modalidades. Sucumbos debe su desarrollo a la clase del volante que ha trabajado denodadamente.

Shushufindi se desarrolla con el transporte

La primera impresin que se asoma a la ventana de Shus-hufindi es la diversidad de ofertas de la mayora de sectores. En el eje intermodal Manta-Manaos, que unir al Pacfico con el Atlntico en un comercio internacional a gran escala, los principales benefi-ciarios sern los pases amaznicos como Ecuador, Brasil, etc., Puerto Providencia a orillas del ro Napo, ser un lugar estratgico para el embarque y desembarque de mer-cadera y Shushufindi ser parte integrante. Shushufindi tiene no-toriedad nacional e internacional, debido a algunos pozos petroleros de su territorio, que han dinamiza-do su desarrollo. En Shushufindi est la refinera de gas licuado de uso domstico, donde decenas de

vehculos esperan su turno para proveerse de este elemento indis-pensable para los hogares ecuato-rianos. El desarrollo de este cantn segundo en importancia en Su-cumbos, despus de Lago Agrio-, es notorio. De los escasos carritos con cajones de madera que solan estar en la avenida de la Unidad Nacional, principal arteria, ahora existe la Petrolera Shushufindi para transportar pasajeros en sus dos formas de servicio: buses y rancheras. Shushufindi procura

integrar al transporte en todas sus modalidades, articulada a la Unin Provincial de Transporte de Sucumbos, cuyo presidente es Luis Chuquimarca. Es probable que en los prximos meses tenga-mos la constitucin jurdica de una Cmara Provincial que integre a todo Sucumbos. Buscamos que cada modalidad tenga su identi-ficacin, afirma el asamblesta Guido Vargas, quien fue uno de los primeros dirigentes de la Petrolera Shushufindi.

Es una oportunidad de trabajo organizada, seala Vargas, quien ocupaba el cargo de presidente de la Unin Provincial de Sucumbos. Se refiere al trabajo que desarrollan decenas de conductores y empresa-rios de la localidad, en su afn de ser parte del proceso de comercia-lizacin, una vez que el eje inter-modal entre Manta-Manaos, entre en funcionamiento. Al momento, la construccin y asfaltado de la va Yamanunca-Providecia, se encuen-tra en un avance considerable.

El transporte, principal elemento de

crecimiento amaznico

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LOS DIRECTIVOS

LUIS CHUQUIMARCAPresidente Unin Provincialde Cooperativas.Nuestro inters es el paso fron-

terizo que est por darse con Co-lombia. Hemos trabajado para que se den cambios a nivel de frontera, con un seguimiento continuo. En julio haremos simulacros para los pasos binacionales de intercambio de mercaderas. Este cambio sig-nificar progreso, adelanto, ms trabajo. Tenemos que apreciar que esta fuente de desarrollo es para todos los que estamos en este can-tn fronterizo.

CECIBEL PAZTransportista y concejala.El transporte a ms de mover la

economa, fortalece la integridad y la unidad de los pueblos. En cada unidad llevan no solo personas, materiales o equipos, sino la cultu-ra, races, costumbres, historia que trasladan de una ciudad a otra. El transporte es fundamental, es el lazo que une a los pueblos, es el que lleva un mensaje de paz, de hermandad, de amistad. A medida que se mueve el vehculo se mue-ven las vivencias de los pueblos.

VICENTE LOAIZASecretario General del Sindicato de Choferes Profesionales de SucumbiosRefiriendose a la recategoriza-

cin seala enrgicamente: Noso-tros somos choferes profesionales y por lo tanto, no podemos aceptar que una entidad de entrenamiento a nivel no profesional, sea la encar-gada de realizar las evaluaciones para la recategorizacin de los conductores profesionales, como es el caso de ANETA. Haremos el reclamo pertinente ante las auto-ridades respectivas.

TEFILO ZAMORAGerente Unin deOperadoras en Taxis. Gracias a RBV y a nuestro gre-

mio de transportistas y conducto-res profesionales de Sucumbos, fue todo un xito, una fiesta que perdu-rar en nosotros mucho tiempo. Esta gran fiesta fue un prembulo del Congreso Nacional de Taxistas del Ecuador que congregar en nuestro Lago Agrio a 2500 visitantes, diri-gentes de ms de 1200 operadoras de taxis de todas las provincias, del 26 al 27 de julio del 2012.

GUIDO VARGASAsambleista.Refirindome al acuerdo sus-

crito entre la Agencia Nacional de Trnsito y Aneta para la eva-luacin de choferes profesionales, hay que aclarar que Aneta es una institucin privada para choferes no profesionales.

Ellos no pueden evaluar a los choferes profesionales que he-mos estudiado para ser tales. En ese sentido no podemos estar de acuerdo, y mi trabajo ser lanzar una campaa respecto a esta nor-mativa que se ha establecido.

LUIS ARROYOGerente de TransportePesado guila, Shushufindi.Hay inquietud por el transpor-

te petrolero, ya que la mayor parte del trabajo proviene del Estado. Los pagos se retrasan hasta con 7 meses, ello nos deja sin liquidez. Utilizan el argumento de que el Estado se demora en pagar, eso nos est quebrando. Por otro lado, vemos con preocupacin el apare-cimiento de ilegales que daan los precios y las plazas de trabajo. Eso impide la sana competencia.

LUIS MERINOGerente Unin Provincial.Formamos la Cooperativa Ru-

tas Fronterizas de transporte li-viano que luego se transform en mixto con camionetas doble cabi-na. En 1985 asum la presidencia. Con Guido Vargas en la gerencia trabajamos por la unificacin del transporte de Sucumbios. For-mamos un excelente equipo con Segundo Cabrera, Vctor Clavijo, Vicente Ibarra... Fue un grupo de empuje y colaboracin, se dio so-lucin a los problemas y conflictos del momento.

CLEINER CABEZASPresidente Coop. Putumayo Nuestra cooperativa naci

ante la necesidad de transportar-se en la provincia de Sucumbos, por ello los propietarios somos nativos de aqu y llegamos al rin-cn ms distante con las ranche-ras. A los compaeros se les han acabado sus vehculos por las vas psimas, pero no hemos desistido. Dios nos ha dado esta profesin de ser conductores, y estamos cumpliendo, porque la comuni-dad confia en nosotros.

Lo que opinan algunos lderes del transporte de Sucumbos


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LISSETHSALDARRIAGA

18 aos, repre-sentante de la

Unin de Opera-doras en taxis y Camionetas de

Sucumbos.

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LA REINA LAS CANDIDATAS

Lago AgrioPOR CARLOS NAVARRETE

As como la cancin dice que: no hay que llegar primero, pero hay que saber llegar, Angie Albn lleg como candidata al reinado del Transporte Amaznico, la vspera de la eleccin porque estudia en la Uni-versidad de Guayaquil. Debi viajar desde esa ciudad para presentarse en representacin de la Cooperati-va de Transportes de Carga Pesada Sucumbos, de Lago Agrio. En razn de ello no tuvo mucho tiempo para ensayar; no obstante el escaso tiempo que comparti con sus compaeras fue suficiente para disfrutar con las otras seis candidatas. Angie estudia modelaje en una academia en Gua-yaquil. Tiene 21 aos.

La noche de la eleccin, Angie luci impecable en sus tres presenta-ciones. Tanto en la coreografa como en la presentacin en traje casual y de gala, atrajo la atencin del jurado. S u respuesta a la pregunta de los miem-bros del jurado conformado por los auspiciantes del evento- fortaleci aun ms la imagen proyectada por su delgada y esbelta figura.

Por qu estudia en Guayaquil? Yo me gradu aqu. Quera estudiar Edu-cacin Parvularia y supe que haba esa especialidad en la Facultad de Filosofa en la Universidad de Guayaquil. Me decid con todas mis ganas a sacar la cara por Lago Agrio. Estoy comenzan-do el tercer ao.

Cul es su vinculacin con el transporte? Mi padre es socio de la Cooperativa de Transporte de Carga Pesada Sucumbos, tiene un triler. Mi madre es comerciante.

Cmo se dio su participacin? Me dijeron que estaba como candidata por la Empresa. Yo no iba a venir, estaba en-ferma. Ped fuerzas a Dios para estar presente en ese compromiso; me dije no voy a quedar mal. Mi madre ya me haba comprado todo y particip.

Angie Albn Reina del Transporte Amaznico 2012

El pblico aplaudi la decisin del jurado ca-lificador. La cinta de la Srta. Confraternidad fue de Gabriela Freire del Sindicato de Cho-feres; Srta. Simpata es Lisseth Saldarriaga de la Unin Provincial de Taxis; la Virreina es Thala Vargas en representacin de la Unin Provincial de Cooperativas de Transportes de Sucumbos. La Reina es Angie Albn de la Coop. Pesada Sucumbos.

Angie Albn de 21 aos, representante de la Coop. de Carga Pesado Sucumbos, fue electa Reina del Transporte Amaznico 2012.

EVELYN DOMNGUEZ

18 aos, repre-sentante de la

Cooperativa de Volquetes Ro

Aguarico.

GABRIELA FREIRE20 aos, repre-sent al Sindicato de Choferes Profesionales de Sucumbos.

ANDREA ORDOEZ19 aos, por la Compaa de Carga Pesada He-rrera & Ordoez.

THALA VARGAS

15 aos, por la Unin Provincial de Cooperativas de Transporte de

Sucumbos.

MISHELL ARIAS21 aos, por la Cooperativa Interprovincial de Transporte de Pasajeros Putumayo.


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LAGO AGRIO

Por tercer ao consecutivo, en la cancha del Sindicato de Cho-feres de Sucumbos, se desarroll la 3era. Feria del Transporte Ama-znico, en la cual, como nmero central se llev a cabo el Rodeo de Conductores de lite. Es una prueba en la que se miden las des-trezas y habilidades del conductor profesional conduciendo a baja ve-locidad tomando como principal norte, la seguridad y prevencin. El chofer se enfrenta a pruebas aparentemente fciles, pero que miden con bastante precisin sus formacin profesional y la precau-cin con que conduce un vehculo.

Antonio Marcillo, tcnico en seguridad en el transporte y prin-cipal juez en la competencia hizo un llamado a los conductores para que, cuando se encuentren frente al volante, recuerden que la velo-cidad no es muestra de ser un ver-dadero profesional del volante. Profesional es aquel que asume la responsabilidad de cuidar de su vida, de quienes estn en su vehculo y tambin de aquellas personas y bienes que estn en el entorno. El verdadero conductor profesional es responsable tam-bin de su familia que qued en su hogar esperando su regreso. Indic que el Rodeo de Conduc-tores impulsa para que haya esta reflexin entre los conductores profesionales.

EL RODEO

3era. Feria del Transporte Amaznico y Rodeo de Conductores


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LOS CAMPEONES

3era. Feria del Transporte Amaznico y Rodeo de Conductores

Venimos a Lago Agrio a participar en el Rodeo de Conductores porque la BUEN VIAJE nos invit. La directiva de la Cooperativa estim que tam-bin debamos estar presentes en este agradable evento. Pasa-mos las pruebas correctamente y llevamos con orgullo el trofeo a nuestra ciduad. Queremos agradecerles por este programa que es una forma de estrechar los lazos del transporte.

LOS VISITANTES

Para nuestra delegacin fue una experiencia agradable y profesional, porque adems se celebr al Chofer. Eso une a todos para compartir expe-riencias. El Rodeo puso a prue-ba las habilidades y destrezas al volante. Agradecemos a la empresa privada que auspici y estuvo presente. Nos gusta que nos tomen en cuenta y que nos hayan visitado con sus productos.

Rodrigo CaizaCoop. Ciudad de El Chaco

William Ledesma Presidente Coop. de Taxis yCamionetas 12 de Febrero del Tena.

TRAILERS

JOFFREY SNCHEZprimer puesto (Bicampen)Me gust la competencia, se siente el compaerismo, la alegra y se profundiza la amistad. La competen-cia nos hace ver las habilidades que tenemos y en qu debemos mejorar.EDISON CARRERA2do puestoQue bueno que haya una preocu-pacin por quienes manejamos trailers, la competencia estuvo muy interesante, de igual manera les pido que sigan adelante, gracias a RBV.VINICIO CARAGUAY3er puesto.Es la primera vez que participo, la competencia estuvo excelente, me siento orgulloso de haber ganado en representacin de mi Cooperativa. Gracias a los organizadores

VOLQUETES

OSWALDO MINGA,1er puestoSer volquetero es mi profesin; ade-ms de instructor en el Sindicato de Choferes Profesionales de SucumbiosLUCIANO POMA2do. puesto. Yo nac para trabajar en el transporte, es mi fuente para sostener mi vida y la de mi familia. FERNANDO ROMN3er puestoMe gusta conducir una volqueta, tiene fuerza, empuje y carga mucho peso. Tambin soy instructor del Sindicato de Choferes.

BUSES

WASHIGTON VERA1er puesto, (vino de Tena)Gracias a la RBV por invitarnos a participar en el Rodeo de Conductores, y por la voluntad para que tambin nosotros podamos intervenir.LUIS PATRICIO LPEZ

2do. puesto (Coop. Aray)Lo malo es que al chofer profesional lo han disminuido, no tenemos quien nos respalde. Es una profesin seria y deben respetarnos. Hace falta un liderazgo ms fuerte, nos sentimos desprotegidos.

GERMN OCAMPO3er. (Putumayo)

Para nosotros participar es una expe-riencia nica. La prueba se vea fcil pero en realidad cuando se pone en prctica es difcil, debemos aprender y profesionalizarnos ms.

CAMIONETAS

ORLEY ZAMBRANO1er puestoMe gust competir, es una forma de hacernos ver cmo estamos en cuanto a habilidades y destrezas. El gran cho-fer no lo hace la gran velocidad, sino ser prudente y pensante.

GALO TREJO

2do puesto.Conauto. A uno le hace ver la impor-tancia del manejo con prudencia y sobretodo con la cabeza, para evitar todo problema.LUIS MIGUEL MERINO3er Puesto.Me gust competir, es hacerse a uno mismo un reto y conocer cmo se es como conductor profesional.

TAXIS

JAIME GUEVARA1er puestoRepresento a la Cooperativa de Taxis de Napo de la ciudad de Tena. Me gusta ser taxista porque es una forma directa de servir a las personas y se dispone ms tiempo para la familia.LUIS JORDN2d. puesto, (vino de Tena)Concursar fue muy interesante, nos hizo pensar que hay que reforzar las habilidades y destrezas en la conduc-cin.

ESTUDIANTES

JOS ANTONIO PINZN1er. puestoSer conductor es una gran responsa-bilidad, tenemos que conducir con la cabeza.VCTOR DELGADO2do. puestoMi primera licencia profesional ser tipo C, para taxis, luego me preparar para sacar la E y conducir vehculos pesados.JULIO ESCOBAR3er. puestoLa prueba fue interesante, nos hizo conocer mejor nuestras fortalezas y debilidades.

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EL SINDICATO CRECE

LAGO AGRIOPOR CARLOS NAVARRETE

El Sindicato de Choferes de Sucumbos, se ha convertido en el lugar de encuentro para los centenares de estudiantes de la Escuela de For-macin y quienes llegan a los establecimientos que de a poco se han ido ubicando en torno a la Escuela. Esto implica, sin lugar a duda, que el desarrollo del sector a partir de la apertura de la Escuela, es notable. Esto en beneficio, sobre todo de los estudiantes que aspiran a obtener su licencia de conducir. El Consejo Ejecutivo del Sindicato de Choferes y su Secretario General, Vicente Loaiza, han logrado lo que pareca di-fcil: la transformacin positiva.

Con la puesta en servicio del nuevo edificio, la Escuela cuenta con suficiente espacio para dar cabida a sus alumnos, una moderna flota de vehculos para las prcticas, incluido el estadio junto a las instalaciones; y, lo que es ms impor-tante: una planta docente preparada, cada uno de ellos con su especialidad, para impartir las asignaturas que en este centro se dan.

En la cuarta promocin de estudiantes de conduccin hay tres modalidades y en tres horarios distintos, lo que ha hecho que los es-fuerzos y los gastos se multipliquen, en razn de darles un espacio, en el que todos puedan estudiar tranquilos, dijo Vicente Loaiza, di-rector administrativo de la Escuela, el da de la inauguracin del edificio ubicado en la calle Jaime Rods y Avenida del Chofer.

El primer grupo lo forman quienes estudian en horario de 14:00 a 18:00, de lunes a viernes,

el segundo estudia as mismo de lunes a viernes, pero en un horario de 18:30 a 22:00; y un ter-cero lo hace todos los sbados y domingos de 08:00 a 16:00. Para acoger a la gran cantidad de aspirantes, tambin hubo que construir un tercer piso en el edificio principal, donde se im-plementaron cuatro aulas; y el saln auditorio, que sirve para reuniones y actos especiales.

Es decir se construyeron 13 aulas ms, que con las que existan, suman 23. La construc-cin del nuevo edificio de la calle Rolds, se dio en apenas dos meses de trabajo permanente, incluso por la noche y los sbados. El tiempo apremiaba para recibir a los estudiantes de la cuarta promocin, y Vicente Loaiza con su Consejo Ejecutivo lo saban, por ello pusieron todo su empeo. Puesto sus botas de caucho y su caracterstico sombrero de ala ancha, el Se-cretario en persona con pala en mano quitaba la arena para que fluya el trfico de la Jaime Rolds. As mismo, su inspeccin permanente a la obra hizo posible que los obreros tomaran empeo en su labor.

De igual manera cabe resaltar la flota ve-hicular que el da de su bautizo pase por las calles del sector en multicolor caravana. El padre de todos, adelante, as se denomina al tanquero de la institucin conducido por Loai-za, seguido de las camionetas y automviles.

El sbado 14 de abril de 2012 fue un da de trascendencia para el Sindicato al inaugurar el nuevo edificio de la calle Rolds, con nueve aulas modernas y bien equipadas. Es de tres pi-sos, con un amplio bar en el tercero. Cuenta con baos independientes para damas y caballeros.

La gran cantidad de motos de los estudian-tes est custodiada por la iluminacin de los po-tentes faros y la vigilante presencia de guardias.

Como dijo Vicente Loaiza: estamos en un nue-vo proceso de educacin del nuevo profesional de la conduccin, que comprende y practica nuestro lema: construyendo una sociedad justa, responsa-ble y solidaria en las vas de Sucumbos.

La historia del Sindicato de Sucumbos se renueva

Vicente Loaiza es el indiscutible gestor de la transformacin de la Institucin.

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LOS AUSPICIANTES QUE CONFIAN EN EL TRANSPORTE AMAZNICO

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GUAYAQUIL

El Ing. Anbal lvarez Demera, presidente de la Fetranspeg, in-form que despus de la Asamblea realizada en El Coliseo Abel Jim-nez Parra el 19 mayo pasado, don-de se dio a conocer la conformacin de la Cmara de Gremios de Trans-porte de la Provincia del Guayas, se envi una carta a la Presidencia de la Republica dndole a conocer la serie de problemas de las distintas modalidades de transporte y sobre todo la decisin de suspender el Plan Renova.

Como producto de esa carta, el Presidente dispuso que sean aten-didos a travs de la Ministra de Transporte, quien design al Sub-secretario de Transporte para que se rena con los representantes de la Cmara. En dicha reunin del 4 junio, se trat los siguientes temas:

1.- PLAN RENOVASe informo que, efectivamente,

estaba suspendido el ingreso de tramites debido a irregularidades detectadas, pero que estaban ela-borando otra resolucin que esta-

ra lista por finales de junio. Pre-viamente se efectuarn mesas de trabajo con la finalidad de evitar que la resolucin no perjudique a los verdaderos transportistas

2.- TRAMITES EN LA ANTSe solicit a los transportistas

enviar un detalle de todos los tr-mites presentados y no atendidos por la ANT, con la finalidad de que el Subsecretario de instrucciones para que a la brevedad posible sean despachados. Con tal motivo, las operadoras que han tramitando

directamente en Quito, entregaron a Fetranspeg el documento perti-nente para incluirlo en el pedido que se envi a la Capital.

3.- SRIPuesto que hay problemas en

la obtencin del RUC y las renova-ciones especficamente de quienes no tienen permisos de operacin, y como consecuencia no pueden exo-nerar las matriculas y el impuesto verde, se ha planeado realizar re-uniones conjuntas entre funciona-rios del SRI, ANT y los transportis-tas para dar una solucin temporal, hasta que se entreguen los permisos de Operacin.

Transportistas pesados del Guayas

HUAQUILLASPOR FRANCISCO CELI

En la zona fronteriza Sur nadie est contento con la distribu-cin de los hidrocarburos, sean ciudadanos comunes o transpor-tistas de todo tipo. Conseguir ga-solina o disel es, cada da, ms difcil por los excesivos controles que aplica el Estado, en su empeo de erradicar el contrabando de los hidrocarburos hacia el Per.

Los transportistas consultados coinciden en afirmar que los pri-meros perjudicados con la medida, son quienes dan empleo e impul-san el movimiento del aparato pro-ductivo. Ante los constantes recla-

mos, a finales de abril pasado, las autoridades de la Regional de Hi-drocarburos, con sede en Machala, se vieron obligadas a ir a Huaqui-llas para asistir a una asamblea ge-neral de transportistas de todas las ramas con las autoridades locales. En representacin del transporte pesado de la frontera estuvieron presidentes y gerentes de la Coo-perativa Centinela sin Relevo y de Transcndor S.A.

Hlger Encarnacin de Trans-cndor, reclam que los gremios del transporte pesado no han sido tomados en cuenta por la Regio-nal de Hidrocarburos e indic que pierden horas de trabajo en las fi-

las para abastecerse, constituyn-dose en un gran perjuicio para su trabajo. Precis: generalmente traemos carga desde Per hacia Ecuador o Colombia, y cuando entramos a nuestro pas no hay combustible en momentos en que lo necesitamos de urgencia para continuar el trayecto. Tambin recalc que a los vehculos pesados no se les permite pasar con el tan-que lleno hacia la frontera, ya que en el control militar del Telgrafo, en Arenillas, les quitan medio tan-que, con lo que les obligan a llenar los depsitos en el Per con un combustible tres veces ms caro.

Claudio Aguilar, presidente

del sector urbano, coment que pese a existir tres gasolineras de Petroecuador, no hay capacidad de distribuir suficiente combus-tible para la demanda diaria de los transportistas fronterizos. El dirigente afirma que la racionali-zacin, las colas largas y los turnos solo traen un impacto econmico negativo, puesto que con frecuen-cia el conductor debe dejar de trabajar y parquearlo hasta que llegue el combustible.

Otro reclamo, que motiv dis-cusin fue el manejo legal de los casos denominados plaqueo, mo-dalidad delincuencial que adoptan los contrabandistas para esquivar los controles de la Polica y que consiste en robar el nmero de placa de cualquier vehculo y utili-zarla para facturar en el momento de comprar gasolina. Fraude que afecta directamente al verdadero dueo de la placa, cuando ste acude a llenar su tanque y le in-forman que ya hizo uso de su cupo.

Las filas para cargar combustible llegan ms all de las tres cuadras.

Escasez de combustibles perjudica a transportistas


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QUIDINDPOR JOS RICARDO CORNEJO

A mitad de la ruta que une San-to Domingo de los Tschilas con Esmeraldas nos encontramos con el primer cantn palmicultor del Ecuador: Quinind. Sus vastas plantaciones de palma africana y las tpicas casitas de caa guada, construidas sobre pilares de ma-dera y rodeadas por cocoteros y plataneros, nos recuerdan que es-tamos en el trpico. El monumento a Cristo nos recibe con los brazos abiertos y nos deja saber que su gente es amable, hospitalaria y trabajadora.

Quinind est ubicado en un espacio casi plano, las elevaciones ms altas son las de Cupa y Coji-mes. Esta caracterstica hace que sus tierras sean apropiadas para la agricultura y la ganadera que son el eje principal de la actividad econmica del cantn.

Su produccin se basa en un 70% de palma africana, y el 30% restante en sembros de banano, maracuy, cacao, caf, coco, ma-dera, caa guadua, boya, portn o caucho y ganadera. Se puede dis-frutar de la diversidad del ecosis-tema natural debido a la presencia de los cuatro ramales de cordille-ras que lo rodean, y son: cordille-ra de los Matapalo, del Choco, de Viche-Maja y Albe-Chapara. La zona guarda bosques tropicales montaosos con una vegetacin arbrea inigualable.

Las viandas son sazonadas con especias naturales del medio como: chillangua, chillaran y or-gano, y la base de su alimento es la carne de animales acuticos y terrestres complementados con los productos afrodisacos: coco, pltano y boroj. Es un deleite disfrutar sus delicias gastronmi-cas, acompaados de la cultura y costumbres de negros, mulatos, chachis y mestizos, lo cual hace de este lugar un destino preferencial.

Los arrullos y chigualosSon entonaciones dedicadas a

los nios (angelitos) que mueren a temprana edad, y se cree que al cantarles su alma va al cielo limpia y pura, sin los pecados de sus padres. Conmueve participar de esta ceremonia de solidaridad y sentimientos encontrados, en donde el canto, las tonadas, ala-bados y salves para un angelito vestido de blanco, colocado en un altar con sbanas blancas y las ve-las encendidas en forma de cruz, conducen al nio a su encuentro con Dios.Los arrullos y chagualos tienen dos ritmos: el valsecito y el bambuco que al son rtmico y me-lodioso de la marimba, se acoplan sin dificultad.

La Cooperativa de Transporte QuinindFundada el 5 de mayo de

1975, es un pilar importante en el desarrollo y progreso del can-tn, la zona est cruzada por carreteras de tercer y cuarto r-denes, por donde sortean, da a da, sus 40 unidades entre buses y rancheras, cubriendo las rutas: Quinind-Santo Domingo, Esme-raldas, Golondrinas, la Sexta, la Quinta, Zapallo, la Tercera, Ronca

Tigrillo,Valle del Sade, Hoja Blan-ca, entre algunos recintos.

Gustavo Palma Moreno

Gerente de la Cooperativa Quinind, agradece la visita de los enviados de BUEN VIAJE y nos expresa los problemas que afron-tan los transportistas: caminos ve-cinales en psimo estado, olvido de las autoridades, falta de control a los ilegales que laboran sin ningn control por parte de la autoridad. Camiones, camionetas y mototaxis que transportan en forma ilegal y no regulada a cientos de personas, ocasionndonos un perjuicio diario porque llevan a los usua-rios que legalmente deberamos transportar nosotros.

El mal estado de los caminos hace que nuestros carros tengan

una vida til no ms de cuatro aos. Constantemente hemos pe-dido al Gobierno Provincial y a la Alcalda que arreglen las carrete-ras, sin ser escuchados, esto per-judica a la economa y al usuario. Por esto los socios piensan una y otra vez para invertir en unidades nuevas.

Sin embargo, este es su nego-cio, se dedican a transportar da a da a las personas. Con mucho esfuerzo, los socios tratan de man-tener sus carros lo mejor posible y algunos incluso se endeudan.

Rufino Cedeo

Presidente, manifiesta su ale-gra que un medio de comuni-cacin importante como BUEN VIAJE, les visite, e indica: recibi-mos la revista desde hace muchos aos y es de gran ayuda para los transportistas puesto que publi-can artculos de gran inters, que son un aporte significativo para nosotros, adems reflejan las ne-cesidades y los inconvenientes de los compaeros del volante, a nivel nacional. Nuestra cooperativa se siente contenta con vuestra visita y espera que sigan de cerca las necesidades e inquietudes que les hemos expuesto.

Edward Reinoso

Leo Buen Viaje desde que per-tenezco a la Cooperativa Quinind, y me ha servido para enterarme de noticias y acontecimientos del mundo en el que me desenvuelvo; adems que hay reportajes de ca-rroceras y repuestos que lo ayu-dan a uno a conocer un poco ms.

Yo leo Buen Viaje desde Quinind

El primer cantn palmicultor del Ecuador


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Humberto Ruiz

BUEN VIAJE nos llega cada dos meses y estoy pendiente de recibirla en mi Cooperativa, ya que es de gran ayuda y adems entretenida.

Betsy Gmez

Sorprendimos a Betsy leyendo BV. Es despachadora y atiende la venta de boletos de la Cooperativa La Unin.

Una de las cinco parroquias del cantn Quinind es La Unin, a slo 20 minutos toman-do la va hacia Santo Domingo de los Tschilas, aqu encontra-mos a nuestro amigo Humberto Ruiz, socio de la Cooperativa La Unin, quien esperaba la hora de su turno leyendo nuestra Revis-ta. Don Humberto nos cuenta las rutas y frecuencias que cubren las unidades de su Cooperativa, llegamos a recintos como: Pla-ya del Muerto, Azuay, Negrita,

San Gregorio, San Vicente, y tambin viajamos a Esmeraldas, Santo Domingo, La Concordia y Pedernales. La transportacin, en nuestra parroquia, necesita que las autoridades competentes cumplan su misin, puesto que mototaxis y camionetas ilegales trabajan sin que nadie haga algo; uno invierte en un vehculo apro-piado para pasajeros, en la socie-dad y cumple las leyes, pero, de qu sirve! si los ilegales se llevan los pasajeros.

BUEN VIAJE desde la parroquia La UninKlber Vaca

Como socio, la revista me ha sido muy til para adquirir ms conocimientos sobre los carros pesados, aqu me entero de las re-uniones de los gremios de mis co-legas, as como tambin me gusta ver la chica de la portada.

lex Ayala

Chofer profesional, lee atenta-mente BUEN VIAJE esperando la hora de su turno de salida, acom-paado de su esposa.

www.seringen-ec.comwww.seringen-ec.comQuito: Av. Pedro Vicente Maldonado 10324 (Frente a Ecasa) / Telefax: (593-2) 2675605 / 2682097 / Contacto directo: 087482634 / 097959049

Quito Norte: Av. Diego de Vsquez N52-20 y Espinoza Polit. Telf. 02-2295992 E-mail: [email protected]: Mapasingue Oeste, Va Daule Km. 4 (Frente al KFC, junto a gasolinera Primax). Telf: 04-2004022

Johanna Morales: E-mail [email protected]

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AHORASIGUENOS EN:TURBOMOTORES


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INTENSAS EMOCIONES SE DERRAMARON A

GRANEL EN EL EVENTO. OSWALDO FIGUEROA

CON EL CABEZAL 44, SE PROCLAM REY DE LAS

CARRETERAS ECUATORIANAS 2012,

FERNANDO Y JUAN CARLOS POZO, DE

IBARRA, VOLVIERON A PASAR A LAS FINALES

Y QUEDARON SEGUNDO Y TERCERO

IBARRAPOR MARA MOGOLLN

El gran entusiasmo de los com-petidores por ganar el ttulo de Rey de la Carreteras y el disfrute del pblico que gusta del depor-te sobre ruedas, se mezclaron en el desarrollo de la 7ma. Copa de Cabezales, que se realiz en el Au-tdromo de Yahuarcocha el pasado 29 de abril.

Compitieron 56 poderosos ca-bezales, representando a las dife-rentes regiones del pas. Luego de cumplir las bases del certamen, los participantes realizaron las manio-bras demostrando sus habilidades en la entrada por estrechos cajones de frente y retro, pisar una hoja de ballesta sonora, esquivar obstcu-los en zig-zag y bajndose del ve-hculo tratar de encestar un baln. La pantalla electrnica, colocada en un lugar estratgico, registraba el tiempo en el mismo instante en que el vehculo atravesaba la meta, as estuvimos informados.

Las barras de los participantes disfrutaron del espectculo y ani-maron a sus preferidos, quienes nos sorprendieron del dominio que tienen de vehculos tan inmensos y poderosos. El espectculo fue sus-pendido en la ltima prueba, por motivo estricto de seguridad, luego de que dos de los finalistas tuvie-ron un percance y el tanque de combustible del camin de Freddy Arcos se averiara, derramando el disel en la pista.

7ma. Copa de Cabezales Movil-Delvac

1ER. LUGAR 2DO. LUGAR


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Fases del certamenPrimera fase eliminatoria: par-

ticipan en forma individual y ter-minada la prueba, segn los tiem-pos registrados, se seleccionan a los 12 pilotos con mejores tiempos.

Segunda fase eliminatoria: Par-ticiparon por parejas, piques de milla. Luego, en forma individual realizaron las pruebas de habili-dades. Segn los tiempos hechos, continan cuatro pilotos finalistas.

Semifinales: Prueba de habili-dades en forma individual; piques de de milla, por parejas; dos vueltas el autdromo, en parejas. La ltima parte de esta fase, se sus-pendi por el derrame del disel.

7ma. Copa de Cabezales Movil-Delvac

3ER LUGAR LOS COMPETIDORES

PREMIOS:

1ER. PUESTO:USD 1 800, un trofeo gigante

de AMG Eventos a Motor,

una carpa para triler Movil

Delvac (valor aproximado

USD 2 400) y otros premios

de los auspiciantes.

2DO. PUESTO: USD 800, un trofeo AMG

Eventos a Motor y premios

de los auspiciantes.

3ER. PUESTO:USD 500, un trofeo AMG

Eventos a Motor, premios de

los auspiciantes.


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Ivn Garzn,trabaja para las petroleras.

Es la primera vez que compito, vengo por curiosidad, por sentirme relajado y por el hecho mismo de ser un camionero. Me gustara ga-nar, pero lo principal es competir.

Luis Prez, conductor,Fernando Bonilla, copiloto.

Venimos de Ambato, represen-tando a Discovery. Es la tercera vez que competimos. Hemos logrado buenos puestos. Esta es una fies-ta del chofer, por eso regresamos siempre, nos encontramos con amigos, tambin con mi jefe.

El pblico diceBeln Casares.

Estamos muy contentos con esta carrera, da mucha emocin, nos gusta ver a los carros tan gran-des realizar pruebas y comprobar cunto tiempo hace cada uno.

Alexander Escobar.Un primo est compitiendo,

venimos a apoyarle, pas a las fi-nales. La velocidad, lo carros tan

Geovanny Zurita, de Quito.

Compito por primera vez. Me gusta la adrenalina, es como si fuese una aventura, se rompe con la rutina de todos los das. Si no gano no importa, lo emocionante es participar, tener un espritu de competencia.

Jairo Cazares, ibarreo.

La competencia le renueva a uno, y adems por la adrenalina que se tiene. No es ganar o perder, es tener el gusto de participar. En la 2da. Copa de Cabezales queda-mos en quinto lugar, es emocio-nante quedar en un buen lugar.

Byron Alquinga (conductor)Byron Cupueron (copiloto)

Nos llena de entusiasmo par-ticipar, es nuestra fiesta, la del chofer del cabezal. Venimos a ol-vidarnos del trabajo diario, de esa rutina de todo el ao.

scar Chasi, de Pimampiro.

Competir aqu es un forma de desestresarnos, salimos de la ru-tina; no es por los premios, es un evento que nos gusta, he participa-do por cinco veces, en las anterio-res hemos quedado ms o menos.

grandes, todo le hace emocionante, los pilotos dan toda su capacidad para pasar. Con el tiempo quiz sea transportista y tambin compita en esta prueba.

Orlando Iza.

Vengo porque me gusta ver la competencia de los tranctocamio-nes, soy transportista de autobs, vine de Quito. Asistimos (esposa e hijos) todos los aos a esta compe-tencia, es emocionante, le inyecta a uno adrenalina y alegra.

Despus de las primeras eliminatorias, algunos pilotos comentaron:

Fabin Calvopia.No, 14. del Cotopaxi.

La organizacin muy buena, cero novedades, el ambiente fa-miliar. Competir es lo mximo, produce adrenalina, emociones. Participo por amor al transporte y tambin por mi tierra.

Hernn Marcelo Calvopia, No. 13 del Cotopaxi.

La competencia estuvo tran-quila, mejor organizada que otros aos, no hay comparacin. Avanc a los 12 mejores. No pude conti-nuar porque la direccin de mi ca-rro se puso dura, el mecnico dice que quiz se deba al filtro de aceite de la direccin. Volver en el 2013.

Eduardo Calvopia No. 15.

Competimos los dos hermanos, soy de Latacunga. Lo que ms me gust en este ao es la organiza-cin, qued entre los 12 primeros. Vine con mi familia. Nosotros tra-bajamos todos los das del ao y es una ocasin para desestresarnos y divertirnos.

Freddy Arcos, Nr . 26 (cuarto lugar).

Esto que ha sucedido (el tanque de su vehculo se rompi), son cosas que pasan en las carreras. Esta pis-ta no es adecuada para una carrera en pareja para cabezales, ya se dio el accidente y ahora no se qu de-cisin tomen los jueces. Creo que deben suprimir esta ltima parte y en vez de esta prueba deberan ha-cer con plataforma, enganchando, dando retro, donde se vera mejor la pericia del conductor.

Opiniones relmpagoMIENTRAS LOS COMPETIDORES ENTUSIASMADOS DABAN BRILLO A SU CABEZAL, PREPARNDOSE PARA COMPETIR,

CONVERSAMOS CON ALGUNOS DE ELLOS:


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Los auspiciantes de la 7ma. Copa de CabezalesIBARRA POR MARA MOGOLLN

FALKENTHAUFIK AMADOR,GERENTE VENTAS :El evento me parece especta-

cular, bien manejado, cumplien-do tiempos, hay alegra, emocin, muchos madrugaron para com-petir. Evidentemente es una gran distraccin para el transportista, un da de fiesta con su familia, sus clientes, con sus amigos y todos estamos disfrutando. Nosotros tenemos un enfoque nuevo de co-mercializacin: ms que vender un producto al cliente vendemos nuestros servicios. Ofrecemos un servicio completo de aseso-ramiento, mantenimiento, segui-miento, nos informamos cul es el tipo de carreteras por las cua-les transitan, el tipo de carga que suelen llevar, con esta informa-cin podemos ofrecerles el mejor

OIL GROUPDAMIN AMADOR GERENTE:Movil Delvac es el lubricante

que ms se consume en el pas en motores a disel y como una re-tribucin a nuestros clientes, los seores transportistas, quisimos hacerles una fiesta, un da de di-versin, un reconocimiento a su trabajo y nombrar al Rey de las Carreteras, que es muy importante para todo el gremio.

Este ao, al igual que los an-teriores, premiamos al ganador con una carpa Movil-Delvac, que actualmente vale USD 2 400, ms o menos, (subieron mucho como todo en el pas) y la copa. Todos conocemos que los lubricantes Movil Del-vac ofrecen altos estndares de rendimiento y han logrado la mxima satisfaccin a quienes lo usan, es un producto de la ms alta tecnologa que existe en el mercado. Somos lderes en la comercializacin de lubrican-tes automotrices en el Ecuador

Existen empresas de transpor-te que tienen flotas grandes; para ellos, Oil Group prepar el Pro-grama para Flotas que da amplia informacin sobre las bondades de

nuestros lubricantes y cmo deben ser utilizados, dando beneficios de ahorro en el consumo, adems se les ofrece tanquera a granel.

Hoy tenemos un programa para uso del lubricante Delvac 1,

para motores a disel y el nuevo tipo de combustible que tiene el Ecuador, de 500 partculas por milln. Estamos seguros que los clientes se beneficiarn con su uso; recordemos que el lubricante con

un buen combustible dura mucho ms; sin embargo, un lubricante por bueno que sea, con mal com-bustible dura menos. Sin duda, el lubricante que ms se vende en todo el pas es el Movil-Delvac.

producto para que tengan mayor durabilidad y rendimiento. Que puedan dar ms vida al neum-tico con el reencauche, ya que la

llanta Sumitomo tiene las mejores carcasas para ser reencauchadas, y por supuesto, seguridad para el conductor, para la unidad, los pa-

sajeros o la carga, segn el caso.Somos representantes exclusi-

vos de la marca Falken en el pas. Trabajamos directamente con la fbrica, esto nos permite ofrecer lo mejor y ver cmo reacciona la llan-ta frente a la demanda del cliente.

Durante este primer ao que hemos introducido el producto al mercado, tenemos rendimientos excepcionales, porque el producto y la carcasa son de una calidad de las mejores que se producen. Es una llanta cien por ciento japonesa, lo cual indica su calidad, y el fabri-cante es la Corporacin Sumitomo, una de las ms grandes del Japn, en donde los estndares de calidad que manejan, para todas las mar-cas, tienen calidad Premium. Con-tamos con oficinas en Guayaquil, Quito e Ibarra, y una red de distri-buidores a nivel nacional.


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INDUSUR (KENWORTH)MICHEEL PAREDES GERENTE VENTAS:

L a idea principal de Indusur fue contribuir para que los transportistas tengan un da de diversin, una fiesta familiar y que disfruten de las pericias de los conductores en las diferentes pruebas. Cabe indicar que la marca Kenworth est 15 aos en el pas e Indusur se ha ganado el reconocimiento, entre todos los transportistas, por ser una empresa seria. Prefieren nuestra marca porque cumplimos lo que ofrecemos, trabajamos directa-mente de la mano con el clien-te lo cual nos da la facilidad de saber lo que l requiere, conocer sus necesidades. Podemos garan-tizar que los clientes que tienen los Kenworth estn muy satis-fechos. Nuestra matriz est en Guayaquil, hay agencias en Qui-

MACASAXAVIER ALTAMIRANO GERENTE VENTAS:

E ste ao, primera vez, entr Macasa a esta competencia, nuestra idea fue arrancar como auspiciantes, es un muy buen es-pectculo y un show atractivo. Puedo sentir la emocin y alegra de los asistentes. Macasa tienen 36 aos en el pas representando los camiones Mack, es lder en el mercado para el sector en la cons-truccin. Desde hace tres aos, aproximadamente, representamos a Volvo, una excelente marca que est bien posicionada en el Ecua-dor. Debo recordar que Macasa cumpli 87 aos distribuyendo Carterpilar. Esta trayectoria es

un respaldo y da seguridad a los clientes. Es una empresa de gran renombre, muy seria, y los clientes pueden obtener los beneficios que ofrece un verdadero distribuidor.

La matriz est en Guayaquil,

una sucursal en Quito, y contamos con catorce agencias distribuidas en todo el pas, con lo cual pode-mos atender a nuestros usuarios y dar el soporte necesario de repues-tos, a nivel nacional.

La tarea de Macasa no termi-na con la la venta de un equipo, nos preocupamos de instruir a los operadores en la correcta conduc-cin de los equipos, la forma ms segura y ms econmica, para que ahorren costos con un buen man-tenimiento. Tenemos programas de soporte en mantenimiento, en el cual el cliente no necesariamen-te tiene que acercarse a nuestros talleres, sino que concurrimos al sitio de trabajo y hacer el man-tenimiento directo. Tenemos un excelente stock de repuestos, con asesora tcnica y servicio de emer-gencia las 24 horas. La suma de estos factores hace que ofrezcamos una gran red de atencin al cliente.

MAXDRIVESERGIO QUINTEROS,GERENTE VENTAS

C omo Maxdrive, no auspicia-mos a algn transportista directamente, varios clientes han participado por cuenta propia. Nosotros presentamos un show para alegrar al pbli-co y rifamos una bicicleta, entre nuestros invitados, apoyando el deporte y el contacto con la naturaleza. Felicitamos al even-to porque se ha realizado una verdadera fiesta familiar.

Freightliner y Wester Star han estado en el mercado ecua-

toriano por 15 aos y Maxdri-ve los ha representado en los ltimos cinco. Son marcas que superan las expectativas de nuestros clientes, los prefieren por su alta rentabilidad, fcil mantenimiento, reventa y son los camiones ms livianos para llevar ms carga. La matriz est en Quito y tenemos sucursales en Guayaquil, Ambato, Cuen-ca y Machala. Hemos crecido, en cinco aos; tenemos talleres servicio de posventa en las cinco sucursales, y tambin dos carros talleres que circulan por todo el

pas para dar mantenimiento a los tractocamiones y volquetes. Si uno de nuestros clientes tu-viera algn problema, el carro taller acude de inmediato a su llamada en cualquier lugar del pas, hace la gestin del chequeo y lo arregla o lo enva al taller Freightliner ms cercano. Noso-tros vamos a donde nos necesita el cliente. Nuestro stock de re-puestos est muy bien provisto a nivel nacional, el cliente supera cualquier problema que se le presente acercndose a una de nuestras agencias.

to y Cuenca, estamos por abrir una en Loja y hemos adquirido una propiedad en Ibarra, esta red de servicio garantiza a nuestros clientes una atencin profesio-

nal a nivel nacional. Adems, Indusur ha iniciado un proyecto llamado Nacional Vial de Talle-res, que atiende a los clientes un cualquier parte del pas. Una de

las fortalezas de Indusur son los repuestos; cualquier cliente pue-de verificar nuestras bodegas de repuestos, porque nos enfocamos mucho en el servicio al cliente.


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puente angosto

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No hay control de carga en las carreterasEL SISTEMA DE PESOS Y MEDIDAS DEBE IR DE LA MANO CON LA REGULACIN DE LAS TARIFAS

GUAYAQUILPOR CARLOS GAMBOA

El control de pesos y medidas establecido en la nueva Ley de Caminos para evitar el deterioro de las carreteras y el caos en la transportacin de carga pesada, se cumple a medias. Camioneros entrevistados por este medio de comunicacin tuvieron una mis-ma repuesta cuando se les pre-gunt si tenan que someterse a controles en todas las carreteras: Slo hay controles a la salida de Quito y del Puerto Martimo de Guayaquil.

Dirigentes como Anbal l-varez Demera, presidente de la Federacin Provincial de Trans-porte Pesado del Guayas, y Wim-per Moreno, de la Asociacin de Transporte Pesado de Guayaquil, tambin dieron sus versiones so-bre el servicio.

lvarez ve positivo el control del peso de la carga porque per-mite ms durabilidad del motor, menos desgaste de las llantas y menor contaminacin ambien-tal, pero considera que el servi-

cio debe ser en todas las carrete-ras. No operan las balanzas en todas las vas, slo se estn con-trolando a la salida de los puer-tos, en el caso de Guayaquil, en el Puerto Martimo, corrobor el dirigente.

Adems, segn lvarez, el sis-tema de pesos y medidas debe ir de la mano con la regulacin de las tarifas de transporte porque los empresarios manejan costos y pagan lo que ellos conside-ran, perjudicando al camionero. Ciertos importadores obligan al conductor a llevar ms carga que la capacidad del automotor. Ellos exigen llevar 30 cajas ms y pagan lo mismo por el flete y los camioneros tienen que acatar la orden por la competencia.

Wimper Moreno sostiene que el control es deficiente. Al no ha-ber controles en todas las vas, algunos camioneros de la Sierra han buscado un mecanismo para continuar llevando sobrecarga. Ellos, despus de que pasan los controles y salen del Puerto Mar-timo de Guayaquil hacen trasbor-

do y regresan a sacar otro conte-nedor. Por ello debe haber control en todos los peajes de las vas.

Disposiciones ministerialesPor su parte el Ministerio del

Transporte y Obras Pblicas dis-puso que desde mayo, en los puer-tos se apliquen estrictos controles de documentacin a los vehculos pesados que salen o ingresan. El vehculo que exceda el peso esta-blecido no podr salir del recinto portuario. Personal del Ministerio realizar auditoras de control para garantizar el cumplimiento de estas disposiciones.

Los propietarios de los veh-culos de carga pesada tienen que acudir a las dependencias y direc-ciones regionales del Ministerio de Transporte y Obras Pblicas, para obtener los certificados de operacin.

Todos los vehculos pesados de tres toneladas en adelante deben someterse al control de peso y me-didas. Deben ingresar a la estacin de pesaje donde le darn un tique y le informarn sobre el monto que

debern cancelar en una entidad bancaria para obtener el permiso especial que tiene vigencia de dos aos, y que habilita al camin a circular por cualquier parte del pas.

Los costos del permiso varan de acuerdo al tamao y capaci-dad de carga de los camiones. Por ejemplo, un camin 2-A debe pagar USD 20; un 2-DV, 36; y un 3-A, 52.

Los transportistas que incum-plan las disposiciones sern san-cionados. Por ejemplo, un camin de dos ejes medianos solo podr llevar 10 toneladas; de dos ejes grandes, 18 toneladas; de tres ejes, Tandem posterior, 26 toneladas; de cuatro ejes Tridem posterior, 30 to-neladas; tractocamin de dos ejes y semirremolque de dos ejes, 42 to-neladas; tractocamin de tres ejes y semirremolque de dos ejes, 46 toneladas; y un tractocamin de tres ejes y semirremolque de tres ejes, 48 toneladas.

Los recursos recaudados por el permiso especial sern revertidos en el mantenimiento de las vas.

Al no haber controles en todas las vas, algunos camioneros de la Sierra han buscado un mecanismo para continuar llevando sobrecarga.

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CUENCAPOR: DR. FREDDY MAZA

Cuenca es una de las tres ciu-dades que tienen 12 meses de plazo, a partir del pasado 26 de abril, para hacerse cargo de todo lo relacionado con el trnsito y trans-porte; Quito y Guayaquil son las otras dos urbes que asumirn esta responsabilidad.

Mara Caridad Vzquez, subse-cretaria de la Secretara Nacional de Transparencia, (Senplades), dijo que el tiempo lo establecieron los propios municipios de acuerdo con la experiencia que tiene cada cabildo; as, algunos tendrn hasta tres aos para hacerse cargo de to-das las competencias. El traspaso estar regulado segn el Cdigo Orgnico de Organizacin Terri-torial, Autonoma y Descentrali-zacin (Cootad).

Una asignacin de USD 1 200 000 por parte de la Agencia Nacio-nal de Trnsito, permitir al Muni-cipio cuencano encargarse de los semforos que estn actualmente a cargo de la Polica.

Pal Granda, alcalde de la

ciudad, explic que se trata de un proceso paulatino para hacerse cargo de todo lo que tiene que ver con el trnsito y transporte. Se ca-pacitar a 160 personas quienes se convertirn en agentes munici-pales. Mauricio Guerrero, jefe de Trnsito seal que el trabajo rea-

liza la Polica las 24 horas del da. Desconoce cmo se desarrollar el proceso de transicin pues no ha tenido ningn acercamiento con el personal municipal.

El Municipio se har cargo de la matriculacin vehicular y de las multas que generen las contraven-

ciones, dinero que ser administra-do por el Ayuntamiento local, que segn se conoce, por concepto de multas, el valor que se recauda es alto. Asimismo se dio a conocer que al Municipio le corresponder el juzgamiento de las contraven-ciones.

GUAYAQUILPOR CARLOS GAMBOA

El pasado 27 de abril, el Mu-nicipio de Guayaquil asumi oficialmente la competencia del trnsito. El Cdigo Orgnico de Organizacin Territorial, Autono-ma y Descentralizacin (Cootad), que entr en vigencia en marzo del ao pasado, dispuso que de mane-ra progresiva el Consejo Nacional de Competencias (CNC) haga el traspaso.

En un ao, la Municipalidad deber asumir el manejo integral que consiste en matriculacin, po-lticas de regulacin y control. En los prximos meses deber convo-car a licitacin para los sistemas de matriculacin y revisado.

En total son 67 tems de servi-cio que asumir el Ayuntamiento. Adems, trmites para vehculos particulares y de transporte pbli-co en temas como certificaciones,

correcciones, permisos y reposicio-nes. Un da antes del traspaso de la competencia, la compaa chilena Soaint Gestin entreg al Munici-pio los resultados de la consultora

sobre el manejo del trnsito en la ciudad. Debern salir a concurso pblico internacional las bases para contratar el sistema de con-trol y multas a travs de semforos y postes.

El estudio de Soaint se enfoca en diagnosticar las capacidades institucionales, legales, tcnicas y financieras requeridas. Los m-bitos analizados por la consultora son revisin tcnica vehicular, ma-triculacin y control de trnsito. Propone ampliar el uso de tecno-loga como la de semforos inteli-gentes y cmaras especializadas en control de velocidad, trnsito, paso de luces rojas e invasin de zona cebra o control de la invasin del carril no autorizado.

Calles de Cuenca congestionadas de vehculos

Municipalidad de Cuenca asumecompetencias del trnsito y transporte

La administracin del trnsito estar a cargo del Municipio porteo.

Alcalda asume competencia de trnsito


30 internacional

Lanzamiento de la lneade camiones extra pesados

MAN TGXal con Volkswagen para formar MAN Latinoamrica con el ob-jetivo de ofrecer al cliente un am-plio abanico de productos, desde camiones pequeos para entregas en la ciudad, hasta tracto mulas de ms de 400 HP. La fbrica se encuentra en Resende, Brasil y po-see la misma tecnologa de punta europea.

Dual Brand StrategyEs el nombre que recibe la es-

trategia comercial a partir de la adquisicin de Volkswagen Camio-nes y Buses. Naci para posicionar a la marca y mejorar las ventas a nivel de la regin. Aqu se unen la tecnologa, ideas e ingenieras alemanas y brasileas para desa-rrollar productos de alta calidad y rendimiento. MAN sigue liderando el mercado brasileo tanto en bu-ses como en camiones; adicional-mente es la empresa latinoameri-cana que ms vehculos exporta a la zona, donde poseen el 22% del mercado.

A nivel de Amrica Latina, MAN tiene la poltica de atender a todos los mercados sin importar la regulacin Euro que tengan. Es as que en el territorio latino existen alrededor de 114 puntos de venta de vehculos MAN y Volkswagen. En Ecuador, ahora que cuentan con un nuevo representante, In-trans, la estrategia es seguir abas-teciendo el mercado con camio-nes y buses de gran calidad que satisfagan los requerimientos del transportista ecuatoriano. La filo-sofa de la empresa radica en que para atender todas las necesidades del mercado latino, los productos deben ser producidos en Latino-amrica. Es por eso que en esta ocasin lanzan el camin extra pesado, que aade una categora ms a la oferta de MAN producida en Amrica, y refuerza el concepto de la empresa que fabrica camio-nes hechos a la medida.

GUARUJ - SAO PAULOPOR MARA ESTHER GUEVARA

Guaruj, ciudad costera ubi-cada a hora y media de Sao Paulo es considerada la Perla del Atlntico, debido a las muchas playas que posee y a la calidad excelente de agua que baa sus costas. Este popular sitio fue la sede perfecta para el lanzamiento de un innovador producto orgu-llosamente fabricado en Brasil: la lnea de camiones MAN TGX. Ms de una centena de invitados de diferentes nacionalidades, rusos, alemanes y latinoamericanos nos dimos cita para conocer el nuevo producto y disfrutar del tradicio-nal hospedaje de Man.

Man, una marca con 254 aos de historiaTantos aos de existencia se

transforman en vasta experiencia que ha llevado a MAN a posicio-narse entre los primeros lugares, a nivel mundial, en trminos de innovacin y desarrollo de nue-vas tecnologas. Hace tres aos se

Ms de una centena de periodistas e invitados acudieronal evento en Brasil

La gama va desde ca-miones pequeos hasta de ms de 400 HP

19aos


31

Los detalles de su nuevo modelo

19aos


32

Lnea MAN TGXUna nueva historia inicia en el

2009, cuando el grupo de ejecuti-vos de MAN decide traer a Brasil la tecnologa y el conocimiento necesarios para producir camiones extra pesados. Es as que despus de tres aos de investigacin, ms de 80 millones de reales invertidos, seis millones de kilmetros roda-dos, y cien mil horas de pruebas en el campo en condiciones extremas, llega al mercado la serie de tracto-camiones MAN TGX.

Son tres modelos: TGX 28.440 6X2, el cual es ideal para cargar hasta 70 toneladas; TGX 29.440, muy til para operaciones de com-binacin vehicular; es decir, com-posiciones tipo bitren tritren; y el TGX 33.440 6X4, el cual tiene una capacidad de carga hasta 100 toneladas.

Esta nueva lnea es considerada una sntesis de tecnologa y respeto al medio ambiente. Los modelos poseen ms de 240 innovaciones y modificaciones basadas en los de-seos de los clientes latinos. Son de fcil operacin, econmicos y du-raderos. Para aadir las noveda-des del modelo debieron trabajar en base a tres pilares: tecnologa, confort y productividad.

En temas de tecnologa Se desarroll un nuevo sistema

auxiliar de frenos de descompre-sin EVBec, con gran potencia de frenado que permite reducir la necesidad de utilizar el freno de servicio, minimizando su desgas-te. Adems, el motor es electrnico y est equipado con 440 HP, con la tecnologa SCR (Reduccin Ca-taltica Selectiva), que atiende la nueva norma de emisin Procon-ve-7 (equivalente a Euro 5), y con el especial sistema de aceleracin consume menos combustible. Otra innovacin que se debe resaltar es el diseo: es aerodinmico, tiene faros auxiliares y fue planeado

para un fcil acceso en el momento de hacer la inspeccin diaria.

En lo que se refiere a confort, todos los camiones TGX estn equipados con transmisin auto-mtica que permite la estandariza-cin del consumo de combustible. Sin embargo, para quienes prefie-ran la transmisin manual, el ve-hculo ofrece la posibilidad de ser configurado con 16 marchas. Por otro lado, el diseo de la cabina proporciona comodidad gracias a caractersticas como el aumento en el tamao de la cabina, incremento del nmero de compartimentos y repisas, asiento equipado con sus-pensin neumtica, posibilidad de regular la altura y posicin del volante, entre otras.

En cuanto a productividad, el camin ha demostrado en las diversas pruebas realizadas, ser eficiente y fuerte. Los camiones MAN TGX fueron creados con el objetivo de reducir considerable-mente el consumo de disel, alcan-zar un alto desempeo en largas distancias y reducir la fatiga del conductor. La estrategia de mer-cado del TGX consiste en vender un camin que presenta tantos beneficios al mismo precio de la competencia. Se espera que en un futuro cercano, se pueda exportar a toda la regin.

MAN ServiceEs un servicio innovador que

complementa el lanzamiento de esta serie de tracto-camiones. Esta estrategia de posventa ser un apo-yo incondicional a los clientes. Po-see una gama de servicios que van desde el rastreo satelital, un call center para pases del Mercosur, un centro de atencin on-line, se ha establecido una red entre con-cesionarios, entre otros. Trabaja bajo cuatro ramas de servicio: asis-tencia 24 horas, guardia, contrato de mantenimiento y repuestos originales.

internacional

MAN TGX 29.440 6X4

MAN TGX 33.440 6X4

MAN TGX 28.440 6X2

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Quito: Av. 10 de agosto 1961. Telf: 02-2400500 Fax: 02-2407284 Guayaquil: Av. Juan Tanca Marengo, km. 2,5 y Av. Santiago Castillo Telf: 01-2680400 fax: 04-2680249 Cuenca: Av. Victoria del Portete y Panamericana Norte Telf: 07-2475404 / 2475427 Fax: 07-2891494 Manta: Av. 4 de Noviembre, sector La Y Telefax: 05-2923607 Ambato: Av. Bolivariana y Thales de Mileto Tefl: 03-2451357 Portoviejo: Calle Garca Moreno, entre Pedro Gual y 9 de Octubre Telf: 05-2656139 Repuestos Quito Sur: Av. Maldonado E19-168 Telfs: 02-4004020 / 21 Centro Logstico y de Servicios (Caldern): Panamericana Norte y Telf: 02-2827819 Repuestos Guayaquil Centro: Calle Los Ros 2056, entre Huancavilca y Cap. Njera Telf: 04-5018764

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Peso Bruto Vehicular 14.2 Ton.Peso Bruto Vehicular 14.2 Ton.

El viernes 22 de Junio, en el Saln de la Ciudad, y por todo lo alto, el Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha celebr sus 100 aos de fundacin oficial. La ceremonia mantuvo todas las conven-ciones y tradiciones de estilo, el toque de elegancia y diferencia lo puso la preciosa Marissa Snchez, encargada de conducirla. En ese sentido, se leyeron mltiples cartas de felicitacin que contenan reiterados parabienes para la centenaria Institucin y sus multiples miembros. Luego se presentaron y leyeron todas las placas y documentos especiales enviados con motivo de la fecha. A continuacin se entregaron sendas condecoraciones y menciones honorficas dadas por varias instituciones pblicas y privadas, tales como el Consejo Cantonal del Distrito Metropolitano de Quito, la Cmara de Comer-cio de Quito, el Gobierno Provincial de Pichincha y la Asamblea Nacional del Ecuador. Cabe rescatar que todas estas instituciones estuvieron representadas por sus respectivos delegados que compartieron la mesa directiva con otros importantes invitados y autoridades.

Seguidamente se dio paso a los discursos de orden. El primero lo dio el se-cretario general de la Federacin de Choferes Profesionales del Ecuador, Alberto Arias, quien luego de felicitar al gremio provincial por su especial cumpleaos, aprovech la ocasin para expresar su desacuerdo con los cambios de la Ley de

Trnsito. Su argumento fue que los accidentes de trnsito son inevitables y la nica forma de reducirlos es mediante la educacin y concientizacin de los choferes profesionales. Se especific que esta capacitacin no corresponde a las habilidades que todos los choferes profesionales las tienen, sino a la conciencia. Dej sentada su protesta por la intervencin e irrespeto a la clase del volante.

A continuacin se pudo escuchar el discurso de orden dado por el Sr. Fabricio Vivanco actual secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha. Inici con una revisin histrica del desarrollo del transporte pblico en Quito desde principios del siglo 20. Result muy interesante enterarse que los primeros taxis de la ciudad eran vehculos impulsados por vapor trados de Francia y puestos a disposicin de los usuarios all en 1906. As tambin se hizo una breve revisin de la historia del ferrocarril, el desarrollo del servicio de tranvas que inici con vehculos impulsados por motores a gasolina, que en la

dcada de los treinta del siglo veinte fueron reemplazados por vehculos elc-tricos. Todo esto se lo hizo para demostrar que los impulsadores y fundadores de este Sindicato fueron no solamente choferes profesionales de automviles, sino los conductores de los tranvas y del ferrocarril nacional. Tambin se reme-mor que en esas pocas de inicios del transporte terrestre, el Sindicato fue la primera institucin gremial de los choferes y transportistas del Ecuador y de carcter regional porque el Ecuador era diferente geogrficamente hablando. Las conexiones y movilidad estaban definidas nicamente por el ferrocarril y nada ms, y por ello resultaba muy difcil formar un sindicato nacional. A medida que se dinamizaban los cambios y avanzaba el progreso del pas, esa institucin en el mbito nacional, se form algunos aos despus. En cualquier caso, esa revisin histrica nos permiti a los presentes reconocer cunto ha cambiado el pas en los ltimos cien aos.

Luego se repas todo lo que se ha hecho desde el 2009, cuando la actual directiva asumi el control de la organizacin. Fue una amplia revisin de ac-ciones. Entre muchas otras se indic la mejora de las instalaciones de la Escuela de Conduccin y la construccin del nuevo y moderno edificio para acoger con mayor comodidad y mejor equipamiento a sus alumnos.

As tambin se resalt la generacin de un programa de vivienda para los miembros de la institucin. En cuanto a las acciones gremiales, Vivanco destac que se han resuelto todos los problemas legales que agobiaban a la Institucin, de igual manera se trabaj en la defensa gremial general. Por ltimo, destac el acercamiento a la autoridad municipal para encontrar vas de colaboracin que permitan mejorar el servicio. Se dieron algunos ejemplos de los logros conseguidos en este sentido.

Se sigui con algunos discursos de representantes de instituciones locales. De entre ellos se puede resaltar el del Consejal Patricio Ubidia representante del Alcalde. Durante el mismo se enfatiz la importancia del trabajo conjunto en la resolucin de los problemas del transporte pblico de Quito.

Para concluir esta celebracin tan notable, se invit a los presentes a un coctel especialmente preparado en las elegantes instalaciones del antiguo Crculo Militar en el centro de la ciudad.

EL SINDICATO ES UN CONO DE LA CIUDAD Y EL EJEMPLO DE QUE LA CONSTANCIA RINDE FRUTOS. SU HISTORIA SE ENTRECRUZA CON LA DE LA CIUDAD DE QUITO Y SUS VIVENCIAS HAN SIDO COMPARTIDAS

POR LOS HABITANTES DE ESTA HERMOSA CIUDAD.

100AOSDE LOS CHOFERES PROFESIONALES DE PICHINCHA

El viernes 22 de Junio, en el Saln de la Ciudad, y por todo lo alto, el Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha celebr sus 100 aos de fundacin oficial. La ceremonia mantuvo todas las conven-ciones y tradiciones de estilo, el toque de elegancia y diferencia lo puso la preciosa Marissa Snchez, encargada de conducirla. En ese sentido, se leyeron mltiples cartas de felicitacin que contenan reiterados parabienes para la centenaria Institucin y sus multiples miembros. Luego se presentaron y leyeron todas las placas y documentos especiales enviados con motivo de la fecha. A continuacin se entregaron sendas condecoraciones y menciones honorficas dadas por varias instituciones pblicas y privadas, tales como el Consejo Cantonal del Distrito Metropolitano de Quito, la Cmara de Comer-cio de Quito, el Gobierno Provincial de Pichincha y la Asamblea Nacional del Ecuador. Cabe rescatar que todas estas instituciones estuvieron representadas por sus respectivos delegados que compartieron la mesa directiva con otros importantes invitados y autoridades.

Seguidamente se dio paso a los discursos de orden. El primero lo dio el se-cretario general de la Federacin de Choferes Profesionales del Ecuador, Alberto Arias, quien luego de felicitar al gremio provincial por su especial cumpleaos, aprovech la ocasin para expresar su desacuerdo con los cambios de la Ley de

Trnsito. Su argumento fue que los accidentes de trnsito son inevitables y la nica forma de reducirlos es mediante la educacin y concientizacin de los choferes profesionales. Se especific que esta capacitacin no corresponde a las habilidades que todos los choferes profesionales las tienen, sino a la conciencia. Dej sentada su protesta por la intervencin e irrespeto a la clase del volante.

A continuacin se pudo escuchar el discurso de orden dado por el Sr. Fabricio Vivanco actual secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha. Inici con una revisin histrica del desarrollo del transporte pblico en Quito desde principios del siglo 20. Result muy interesante enterarse que los primeros taxis de la ciudad eran vehculos impulsados por vapor trados de Francia y puestos a disposicin de los usuarios all en 1906. As tambin se hizo una breve revisin de la historia del ferrocarril, el desarrollo del servicio de tranvas que inici con vehculos impulsados por motores a gasolina, que en la

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Luego se repas todo lo que se ha hecho desde el 2009, cuando la actual directiva asumi el control de la organizacin. Fue una amplia revisin de ac-ciones. Entre muchas otras se indic la mejora de las instalaciones de la Escuela de Conduccin y la construccin del nuevo y moderno edificio para acoger con mayor comodidad y mejor equipamiento a sus alumnos.

As tambin se resalt la generacin de un programa de vivienda para los miembros de la institucin. En cuanto a las acciones gremiales, Vivanco destac que se han resuelto todos los problemas legales que agobiaban a la Institucin, de igual manera se trabaj en la defensa gremial general. Por ltimo, destac el acercamiento a la autoridad municipal para encontrar vas de colaboracin que permitan mejorar el servicio. Se dieron algunos ejemplos de los logros conseguidos en este sentido.

Se sigui co

revista buen viaje edicion 99

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