revista aeroviasedic-4

| 2 | aerovías InstItuto DomInIcano De avIacIón cIvIl

MieMbros de la Junta de aviación civil

ing. luís P. rodríguez arizaPresidente de la Junta de aviación civil,

lic. José tomás Pérezsecretario de estado, Director general del IDac

Lic. José Valdez, Director Legal del IDAC,Representante del Director General del IDac

ing. carlos Morales troncososecretario de estado de Relaciones exteriores

Sr. Axel WittkopRepresentante del secretario de estado de Relaciones exteriores

lic. Francisco Javier Garcíasecretario de estado de turismo

Lic. Radhamés Martínez Aponte Representante del secretario de estado de turismo

dr. abel rodríguez del orbeconsultor Jurídico del Poder ejecutivo

Lic. José A. Pantaleón Taveras Representante del consultor Jurídico del Poder ejecutivo

lic. andrés van der HorstDirector ejecutivo del Departamento aeroportuario

Lic. Jocelyn Castillo Selig Representante del Director ejecutivo del Departamento aeroportuario

Gral. de brigada Fad, Pedro rené valenzuela Quiroz, Representante de la Fuerza aérea Dominicana (FaD)

Gral. de brigada en, carlos a. robles díaz Director del cuerpo especializado en seguridad aeroportuaria (cesa)

coronel Piloto Fad Máximo rafael Pérez blancoRepresentante del Director del cuerpo especializado en

seguridad aeroportuaria (cesa)

lic. arturo villanuevaRepresentante del sector turístico Privado

ing. antonio Yapor albaRepresentante del sector Privado

lic. José luís abrahamRepresentante del sector Privado

lic. Pablo lister Marínsecretario de la Junta de aviación civil

conseJo de dirección del idac

nombres Funciones

José Tomás Pérez Vásquez Director generalSantiago Rosa Martínez subdirector generalCarlos Veras embaj. Represent. Permanente RD-oacI Gloria Ceballos Directora onametMáximo Ceballos subdirector general Dirección FinancieroManuel Brito subdirector general Dir. asuntos aeroportuariosJosé Fermín Betances subdirector de asuntos aeroportuariosJosé Enrique Ovalles Director administrativoFernando Arturo Castillo Roa subdirector Dirección administrativaJosé Valdez Director legal administrativoLuis Elpidio Solís Paulino subdirector Dirección legal administrativaJosé Antonio De Los Santos subdirector Recursos HumanosIván Vásquez Director de normas de vueloFrancisco Bolívar León Director de navegación aéreaDelfín Bienvenido Valdez Martes subdirector oficina de cobros (miami) Jaime Peralta Jiménez Director de FiscalizaciónYolanda Artiles Mercedes subdirectora Dirección De FiscalizaciónCarlos Manuel García Henríquez subdirector y enlace IDac-FaD Sergio Antonio Gómez subdirector navegación aéreaFrancisco Javier Clark Vásquez subdirectorEliseo Zorrilla Gómez subdirector aviación GeneralFranklin Reyes Rossó Director legal técnicoEpifanio Javier Director de Recursos HumanosJuan Manuel Taveras Director de Programación Sisse Vásquez Reynoso subdirectoraJosé Antonio Gil Morales Director ascaJohann Estrada Director de vigilancia seguridad operacionalRafael Bolívar Urbáez Nin Director educación continuaFélix Rosa Martínez Director escuela tránsito aéreo

aerovías | 3 |InstItuto DomInIcano De avIacIón cIvIl

La aviación, en sentido general, en la república Dominicana, está en su mejor momento. en la actualidad disfrutamos de un sistema seguro,

avalado por las más calificadas autoridades en la ma-teria a nivel internacional, y nos encaminamos a ser un punto de referencia en la región del Caribe y toda Latinoamérica.

No son fortuitos los logros alcanzados hasta la fecha. esto se debe a un trabajo constante y tesonero de muchos hombres y mujeres que sacrifican parte de su tiempo, su vida y sus familias, para que la aviación civil, comercial y la militar sean reconocidas y respe-tadas.

recientemente fuimos invitados para participar en la feria anual de aviación “air venture 2009”, en oshkosh, Wisconsin, donde se dan cita las más importantes compañías dedicadas a la construcción de aviones, se muestran las tecnologías más punteras de la materia y participan los personajes con más influencia en la aviación general a nivel internacional.

allí aprovechamos nuestra estadía para, junto a la secretaría de estado de Turismo y el Departamento aeroportuario, reactivar la ofensiva y promover el tu-rismo de alto consumo a nuestro país, a través de los denominados fly-inn.

otro triunfo de la aviación en república Dominicana y de esta institución, ha sido la designación de Mel-vin Cintrón, quien se desempeñaba como gerente de División de la administración Federal de aviación de los estados Unidos (Faa por sus siglas en inglés), como director de la aviación General de ese organis-mo. reconocemos su éxito y recordamos que él fue uno de los principales promotores y precursores de la recuperación de la “Categoría 1”.

Por esto y por más, pretendemos que puedan darse

cuenta de todos los proyectos en los que está involu-crada la aviación en el país, lo que nos permite hacer una breve evaluación y reconocer que no han sido en vano los esfuerzos y los sacrificios realizados.

enhorabuena.

LIC. José ToMás Pérez, secretario de estado, Director General del IDaC

MENSAJEDel Director


Co

nt

en

ido

Complejo aeronáutico dominicano fue inaugurado con la presencia del presidente Leonel Fernández

6-8

Órgano de difusión del Instituto Dominicano de aviación Civil

De PorTaDa

Visita Oficial a París, FranciaRepública Dominicana asiste en París a reunión aeronáutica

9-15rePorTaJe

29

La SEESCYT aprueba la certificación de la ASCA

LoGros

Presidente ejecutivo de COCESNA“La República Dominicana será un modelo a seguir en Latinoamérica”

19eNTrevIsTas

Beneficios de la “Categoría 1” son tangiblesPAWA Dominicana inició sus operaciones diarias a San Juan, PR.

41LíNeas aéreas

Edición 4 • Agosto, 2009

22INsTITUCIÓNIDAC, tras la conquista aeronáutica internacional


Editorial

La entrega número cuatro de la revista aerovías se ha convertido en un asun-

to muy especial para todos nosotros. De manera particular nos involucra-

mos en el proyecto con el fin de llevar a la ciudadanía y a nuestros relacio-

nados un material de calidad, tanto gráfico como editorial, a la par con la calidad

que exhibe el Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC).

Pues bien, debo confesar que uno de mis mayores retos al asumir la gerencia del

departamento de relaciones Públicas de esta institución era poder celebrar un

encuentro con los amigos de la prensa y con técnicos de la institución, donde se

debatieran, analizaran y hasta se documentaran, aspectos relacionados con las ter-

minologías que regularmente se aplican para referirse a los asuntos aeronáuticos.

Con satisfacción puedo decir que lo logramos. Junto al equipo de profesionales

que me acompaña en el departamento, estuvimos involucrados en la celebración

del seminario taller que denominamos “La comunicación aeronáutica”, que tuvo

como moderador al señor José antonio Gil Morales, director de la academia su-

perior de Ciencias aeronáuticas, quien con tanta profesionalidad asumió nuestra

propuesta y fue el responsable de que nuestros amigos de la prensa –a quienes

debemos agradecer enormemente por su participación y cooperación- expan-

dieran sus conocimientos con relación a los términos aeronáuticos que deben ser

empleados en sus informaciones.

esperamos que estos lazos de amistad y solidaridad continúen fortaleciéndose y

que juntos crezcamos como profesionales. Que este nuevo número del órgano de

difusión del IDaC, la revista aerovías, continúe rindiendo los servicios para los que

fue creada: informar y orientar, y que al mismo tiempo sigamos viendo más logros

de nuestra institución.

vemos como un logro el hecho de que, además, hemos cumplido con el Plan

operativo anual (Poa) y la redacción del Manual de Protocolo de la institución.

enhorabuena.

Muchas gracias.

lic. Pedro Jiménez valenzuelaencargado del departamento de

relaciones Públicas del IDaCDirector de la revista aerovías

conseJo editorial

lic. José toMás PérezSecretario de EstadoDirector General del IDAC

lic. Pedro JiménezEncargado del Depto de Relaciones Públicas

Dahiana SánchezCoordinadora de la Revista

consejo de redacción:Francis MesaRosanny ZapataFrancisco del Rosario GonzálezFior D’aliza de LeónDahiana Sánchez

corrección:Margie Jover Risek

encargado audiovisuales:Porfirio Espinal

Fotógrafías: Manuel AgramonteKennedy TapiaAirlines.net

colaboradores:Iván Vásquez ReyesFranklin PuelloJunior CalderónRaquel DíazMariet EspinalZuleika Rivera

agradecimientos:Agradecemos a los amigo, relacionados y miembros del Instituto Dominicano de Aviación Civil que colaboraron con elabo-ración de esta revista especialmente a:Franklin PolancoAERODOMMaría de los Ángeles VásquezJosé Enrique OvallesJosé Marte PiantiniMayra Pimentel

diseños y diagramación:Lisandro K. Ferreira H. [email protected]

Ricardo H. Sosa Diplán

silis Publicidad, s.a.809-685-0578 / 809-916-6989

impresión:Editora Corripio


Complejo aeronáutico dominicanofue inaugurado con la presencia del presidente Leonel Fernández

Pie de foto: DSC_1092.jpg El secretario de Estado y director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), José Tomás Pérez, calificó la obra de majestuosa y necesaria para culminar las metas que se ha propuesto el país con relación a los avances de la aviación.


Las aMérICas.- Con una inversión total de 676 millones 480 mil 681.41 quedó in-augurado formalmente el Complejo ae-ronáutico Dominicano, que aloja la sede de las direcciones de Navegación aérea y Normas de vuelo “Licenciado Norge Bo-tello”, y la academia superior de Ciencias aeronáuticas (asCa).

el proyecto de alta tecnología se hizo en coordinación con la organización de avia-ción Civil Internacional (oaCI), la agencia Federal de aviación de los estados Unidos (Faa, por sus siglas en inglés) y el Progra-ma de las Naciones Unidas para el Desa-rrollo (PNUD).

el Complejo aeronáutico Dominicano se inició el 16 de abril del año 2004, mediante licitación pública del 25 de febrero de ese mismo año y concluyó el 18 de febrero del 2009.

el secretario de estado y director general del Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC), licenciado José Tomás Pérez, califi-có la obra de majestuosa y necesaria para culminar las metas que se ha propuesto el país con relación a los avances de la avia-ción.

“estamos frente a una obra majestuosa, que nos llena de orgullo precisamente porque las utilidades que se aplicarán en este complejo a partir de ahora beneficia-rán a tanta gente vinculada al área técnica y operacional de la aviación, pero sobre todo, beneficiará al país, que cuenta des-de ya con uno de los centros aeronáuticos

más modernos y calificados del área”, sos-tuvo.

el complejo, ubicado en las inmediaciones del aeropuerto internacional Las américas, en un área bruta de 10,336.6 metros cua-drados, fue construido por la firma oscar Molina & asociados, s. a., la supervisión a

Detalles de las obrassede de navegación aérea y normas de vuelo “licenciado norge botello”:

La sede de Navegación aérea y Control de vuelo sistema de Control, consta de control de mando, comunicación y vigilancia, que está interconectado con el sistema de radares exis-tentes en los aeropuertos del país.área bruta de construcción de 7,756.6 metros cuadradossistema de aire acondicionado: 3 unidades de “chiller” de 150 toneladas tipo scroll 4 unidades de aire acondicionado de alta precisión de 15 toneladas5 unidades de aire acondicionado de alta precisión de 20 toneladasUn total de 610 toneladas de aire a ser instaladas sistema sanitariosistema de agua potable con capacidad para 250,000 galonessistema de bombeo de agua potablesistema eléctrico y de generación para emergencia de 2.5 megavatiossistema de alumbradosistema de seguridad y vigilancia permanente tanto interna como externa, totalmente inte-ligente, dotado de tecnología de última generaciónsistema de detección y extinción de incendiossistema de ascensoresverja perimetralsistema de control de entrada y salida, tanto peatonal como vehicularModerna área de comedor y cocina industrialsistema de parqueo con capacidad para 350 vehículos

academia superior de ciencias aeronáuticas (asca):área bruta de construcción de 2,580 metros cuadradosLaboratorio radarLaboratorio pseudo pilotosLaboratorio para aeródromo virtual de 180 gradosLaboratorio aeródromo en maquetasalón de conferencias con capacidad para 150 personasseis (6) aulas para impartir docencia y diferentes salones que servirán de área de apoyorestaurante con cocina totalmente industrializada

sistema de ascensoressistema de aire acondicionado de 180 toneladassistema sanitario, sistema de agua potable y sis-tema de alumbrado, los cuales estarán conecta-dos con la sede de Navegación aérea y Control de vuelo.sistema de detección y prevención de incendiossistema de parqueos.

Momentos en que el reverendo padre José Ulises Botello, párroco de Cambita, San Cris-tobal -hermano del fenecido licenciado Norge Botello, director del IDAC, período 2004-2007- imploraba al Altísimo la bendición del complejo aeronáutico.


cargo de la firma reyes rocha s. a. (rero-sa) y la dirección técnica del IDaC.

en ese mismo orden, el secretario de es-tado sostuvo que este es el proyecto más ambicioso de la administración que enca-beza, ya que servirá para la formación y actualización de técnicos nacionales e in-ternacionales, que contó desde sus inicios con el respaldo irrestricto del presidente de la república, doctor Leonel Fernández.

“Queremos agradecer la colaboración que recibimos en todo momento del Poder ejecutivo, en la persona del excelentísimo señor Presidente, doctor Leonel Fernán-dez reyna, quien fue el primer promotor de este proyecto, porque entendió la im-portancia que significa para el país contar con una academia superior de Ciencias aeronáuticas, así como con el traslado de las direcciones de Normas de vuelo y de Navegación aérea, con mejores condicio-nes técnicas”.

este importante complejo fue construido con la finalidad de servir a 7 aeropuertos internacionales, 8 aeródromos y 150 com-pañías aéreas y 362 aeronaves registradas que operan en el espacio aéreo de la re-pública Dominicana, y que en el año 2008 realizaron 175 mil operaciones aéreas y transportaron 9.4 millones de pasajeros.

El presidente de la República, doctor Leonel Fernández, al cortar la cinta para dejar inaugurado el edificio sede de navegación aérea “Li-cenciado Norge Botello”; le acompañan el licenciado José Tomás Pérez, secretario de Estado y director general del IDAC; Adolfina Ramírez viuda Botello; ingeniero Luís Rodríguez Ariza, presidente de la Junta de Aviación Civil; el licenciado Andrés Vanderhorst, director ejecuti-vo del Departamento Aeroportuario, y otros funcionarios gubernamentales.

El presidente Leonel Fernández Reyna develó la placa con las generales de la construcción. Le acompañan el licenciado José Tomás Pérez, director general del IDAC, Adolfina Ramírez viuda Botello, ingeniero Luís Rodríguez, presidente de la Junta de Aviación Civil, Carlos Veras, embajador representante permanente en la OACI, y el Dr. José Rafael Vargas, secre-tario de Estado y presidente del Instituto Dominicano de Telecomunicaciones.

El presidente Fernández, acompañado de una comitiva, es guiado por el licenciado José Tomás Pérez en un recorrido por el complejo aeronáutico. De fondo se observa el edificio de la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA).


La rePúBLICa/ Listín Diario15 de junio del 2009

Una delegación dominicana del más alto nivel aeronáutico y militar viajó a París para participar en una serie de actividades a la que asisten representantes de 240 em-presas de la industria aeronáutica a escala mundial.

La delegación fue encabezada por el di-rector del Instituto Dominicano de avia-ción Civil (IDaC), José Tomás Pérez, y la integraron además, el secretario de estado de las Fuerzas armadas, teniente general Pedro rafael Peña antonio; el director del

Departamento aeroportuario, (Da), andrés vanderhorst, y el

presidente de la

Junta de aviación Civil (JaC), Luis rodrí-guez.

Las primeras sesiones de trabajo con téc-nicos y funcionarios franceses iniciaron con una recepción ofrecida por el ministro de Transporte de Francia, Dominique Bus-seraau, en la Casa de las américas.

se informó que por invitación del ministro de ecología, energía y Desarrollo sosteni-ble de Francia, Jean Louis Borloo, la dele-gación participó en las festividades del 48 aniversario del sa-lón de la aeronáu-tica y del espacio (sLae), en las instalacio-nes del ae-ropuerto

de Le Bourget, a las que asis-tieron ejecutivos mundia-les de la aeronáutica, para celebrar los 100 años de la aviación.

este es el más importante encuentro mundial de la industria aeronáutica que se celebra cada dos años, donde están represen-tadas más empresas de este sector estratégico de Francia que emplean a

República Dominicana asiste en París a reunión aeronáuticaFuncionarios, empresarios y militares participan en actividades a las que asisten miembros de 240 empresas aeronáuticas del mundo.

Torre eiffel en París, Francia.


131,000 trabajadores especiali-zados y que mueven una cifra de negocios superior a los 30 millones de euros.

Con el apoyo del embajador de Francia en santo Domingo, ro-land Dubertrand; el secretario de relaciones exteriores, Carlos Morales Troncoso y el ex emba-jador dominicano en Francia, Guillermo Piña Contreras, se co-ordinaron una serie de reunio-nes de trabajo que van desde frecuencias de vuelos de líneas aéreas europeas, intercambios de información aeronáutica y del tiempo, inversiones en el sector de mantenimiento aero-náutico, operaciones y mante-nimiento de los cuatro radares Thales franceses que tienen los aeropuertos dominicanos, y nuevas líneas aéreas, hasta el in-tercambio educativo en el cam-po aeronáutico y de aviación.

Una delegación dominicana del más alto nivel aeronáutico y militar viajó a París para participar en una serie de actividades a la que asisten representantes de 240 empresas de la industria aeronáutica a escala mundial.

En el evento en París, Francia, asistieron empresas de aeronáutica y de aviación comercial, privada y militar, de casi todo el mundo.


LIsTíN DIarIo15 de junio del 2009

París, Francia.- Las autoridades aeronáuti-cas dominicanas gestionaron en Francia la instalación de un centro de comando de seguridad para controlar los movimientos de personas y contrabandos en la frontera, y prevenir actos terroristas y tráfico de dro-gas en los aeropuertos.

Para tales fines, una delegación de alto nivel celebró reuniones con los principa-les ejecutivos del Grupo eryma y de su empresa filial anticip, firmas que diseñan e instalan equipos de seguridad física y electrónica en las zonas más sensitivas del mundo.

Philippe Malterre, presidente de eryma y richard Terzan, de anticip, dialogaron con el secretario de estado y director general del Instituto de Dominicano de aviación Civil (IDaC), licenciado José Tomás Pérez; con el secretario de las Fuerzas armadas, teniente general rafael Peña antonio; con el presidente de la Junta de aviación Civil, ingeniero Luis rodríguez ariza y con el di-rector del Departamento aeroportuario andrés vanderhorst. en la entrevista par-ticipó como invitado el director del Listín Diario, Miguel Franjul.

el interés dominicano es reunir, en un solo centro bajo control militar, toda la logística de vigilancia contra las llamadas intrusio-nes periféricas, video vigilancia, control de acceso en la frontera y los aeropuertos del país, apoyado en un sistema de sensores, softwares y personal civil y militar entrena-do por los franceses para estos propósitos.

Una delegación francesa irá a la república Dominicana para evaluar las característi-cas y la eficacia de los servicios que actual-mente existen, para levantar un programa de seguridad con sus protocolos interna-cionales.

Fondos

en programas de esta naturaleza, algunos

países de áfrica y del Medio oriente han logrado acudir a fondos de la Unión euro-pea, con los cuales se financian. Los domi-nicanos exploran aquí las características de estos programas de asistencia.

estas dos empresas se relacionan con los ministerios de defensa y las agencias gu-bernamentales para estudiar los sitios sen-sibles, las amenazas y los requerimientos de protección de instalaciones de distintos tipos, tales como plataformas petroleras, zonas de lanzamiento de satélites, aero-puertos y puertos.

Tienen experiencia en conflictos sociales, comunicación de crisis, balística, manejo de situaciones en terrenos hostiles, se-cuestros y cómo actuar en los primeros instantes de una crisis.

Utilizan para ello expertos y especialistas en lucha terrorista, persecución del nar-cotráfico, unidades de inteligencia para

búsqueda de personas, así como equipos de cámaras infrarrojas y térmicas, visores y una diversidad de aparatos que comple-mentan la labor de seguridad, tanto en tiempos de paz como de guerra.

el presidente de eryma, Philippe Malterre, dijo que su empresa tiene gran interés en ofrecer soluciones de seguridad adapta-das al contexto y las necesidades domini-canas.

Malterre ofreció explicaciones sobre el trabajo de la empresa en todo el mundo y luego dejó en manos de Terzan, el pre-sidente de anticip, entrar en detalles so-bre los servicios que se ofrecen. Luego, ofrecieron un almuerzo a la delegación dominicana en uno de los restaurantes de París. en esas reuniones también participó el ingeniero Noel antonio Giraldi, vicepre-sidente de la agencia que representa a ery-ma en américa Latina.

El país busca unificar control fronterizo y de aeropuertos

Philippe Malterre, presidente de Eryma, saluda al teniente general Rafael Peña Antonio, secretario de las Fuerzas Armadas, junto al secretario de Estado y director general del Ins-tituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), licenciado José Tomás Pérez.


MIGUeL FraNJUL /Listín Diario

17 de junio del 2009

París, Francia.- Francia y república Domini-cana están dispuestos a revisar su tratado aéreo, que abre sus cielos a las aerolíneas comerciales de ambos países. el tratado está vigente desde hace 39 años y sólo se ha revisado una vez, aunque el país se encuentra en situación desigual debido a que no cuenta con líneas aéreas, salvo PaWaD y air Dominicana, que podrían aprovechar el tratado. Francia cuenta con cinco aerolíneas.

esta realidad fue discutida entre el mi-nistro de Transporte francés, Dominique Bussereau, y una delegación del gobierno dominicano.

La comisión está conformada por el se-cretario de las Fuerzas armadas, teniente general rafael Peña antonio; el director del Instituto de aviación Civil, José Tomás

Pérez; el presidente de la Junta de aviación Civil, Luis rodríguez, y el director del De-partamento aeroportuario, andrés van-derhorst.

Pérez y rodríguez dijeron que el acuerdo podría beneficiar a Francia y a república Dominicana designando líneas aéreas lati-noamericanas y europeas.

en el encuentro, el ministro Bussereau prometió que manejará por las vías diplo-máticas los posibles cambios para ampliar el acuerdo. También aceptó visitar oficial-mente a santo Domingo para potencia-lizar otros entendimientos en materia de transporte.

Bussereau se refirió también al turismo, y dijo que se siente impresionado con su desarrollo. el funcionario manifestó que Francia vería con interés su partici-pación en la segunda línea del Metro de santo Domingo.

Cabe destacar que Francia intervino con sus tecnologías en un consorcio que cons-truyó e instaló la primera línea, puesta en operación ordinaria este año.

Bussereau se reunió con la comisión do-minicana en un salón situado en la expo-sición del aire y del espacio en Le Bourget, al conmemorarse los cien años de la avia-ción comercial.

Seguridad aérea

antes de esa reunión, la delegación tuvo un encuentro con el director de la agen-cia europea de seguridad aérea, Patrick Goudou, quien prometió dar asesoría a las autoridades dominicanas en materia de le-yes y normas de seguridad aérea.

Después sostuvieron una reunión-almuer-zo con los ejecutivos de Thales Thompson, quienes vendieron cuatro radares al país.

El ministro de Transporte de Francia, Dominique Bussereau, conversa con el secretario de Estado y director general del Instituto Domini-cano de Aviación Civil (IDAC), licenciado José Tomás Pérez, a quien acompañan el presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), ingeniero Luís Rodríguez Ariza y el director del Departamento Aeroportuario, licenciado Andrés Vanderhorst.

Francia y RD acuerdan ampliar tratado aéreo


Avión Airbus A380 es una joya de la aeronáutica modernaMIGUeL FraNJUL/LIsTíN DIarIo18 de Junio del 2009

Toulousse, Francia.- La fábrica de los air-bus a380, el avión más grande del mundo con capacidad para 853 pasajeros, es una verdadera joya de la aeronáutica moderna. Quienes pueden entrar a ella y realizar un tour vIP, es decir, dentro de cada una de las áreas donde va tomando forma el proce-so de ensamblaje, quedan impresionados del orden y el silencio con el que cerca de 4,000 obreros movilizan equipos y tecno-logía para unir todas las partes que llegan desde varios países.

Las enormes alas llegan del reino Unido, el tren de aterrizaje de estados Unidos, los fu-selajes de cabina y parte central se hacen aquí, la primera parte después de la cabina y las zonas traseras y de deriva vienen de alemania, y los motores de estados Unidos e Inglaterra.

Una flotilla de seis camiones gigantes trae todos los equipos desde un puerto fran-cés hasta esta base, usando de noche una carretera exclusivamente para ellos. Duran tres noches en el camino y, al retornar, los camiones se achican al unirse las platafor-mas que utilizan para la carga.

Luego, cada una de esas piezas va al cen-tro de ensamblaje siguiendo un orden de producción. Por el momento, aquí se fabri-can cuatro airbus por mes, pero la idea es que cuando la planta esté a plena capa-cidad se podrán fabricar y entregar a los clientes cuatro por semana.

Cada avión tiene un costo inicial de 330 millones de dólares. si el cliente quiere servicios adicionales, paga más. el costo, para el más ambicioso, podría llegar a los 500 millones de dólares si se instalan áreas de lujo, como la que ordenó un jeque ára-be. este año se han entregado 14 aviones, pero la demanda es por 220 aviones que tardarán en fabricarse unos tres o cuatro años más.

Cada avión puede desplazarse 15,000 mi-llas. Para llenar su tanque de combustible, que se reparte en las alas y en el estabiliza-

dor trasero, se necesitan 52,000 galones. si se fuera a llenar uno de esos en república Dominicana a los actuales costos, serían 6 millones y medio de pesos.

Primera clase

el avión pesa 560 toneladas, tiene 73 me-tros de largo, 79.8 de envergadura, 24 me-tros de altura y dos pisos de cabina, una para primera clase y las demás de distintas categorías.

Los emiratos árabes son los mejores clien-tes. Han adquirido 58 aparatos, adicionán-doles servicios que otros no tienen, por lo que resultan más costosos. Las distintas aerolíneas mundiales también han orde-nado aviones que pondrán en funciona-miento en los años venideros.

Un tour por la fábrica de ensamblaje

La delegación de autoridades aeronáuti-cas dominicanas que visita Francia fue in-vitada a observar la fábrica y los procesos de ensamblaje. Los guías proporcionaron respuestas a las inquietudes del secretario de estado y director del Instituto de avia-ción Civil, José Tomás Pérez; del secretario de las Fuerzas armadas, teniente general rafael Peña antonio; del director de la Jun-ta de aviación Civil, Luis rodríguez, y de otros miembros de la comitiva.

ésta se trasladó luego a la academia su-perior del aire y del espacio, para observar los procesos de enseñanza y participar en un almuerzo.

Novedades aeronáuticas en el Salón Le Bourget de París www.diplomatie.gouv.fr

en el 2009, las dos novedades mundiales que se pueden descubrir en primicia: el superjet 100 de sukhoi, nuevo avión birreactor de transporte regional ruso, y el Camcopter, es un helicóptero sin piloto de la sociedad austríaca schiebel, el primer avión sin piloto presen-tado en vuelo en el marco de una exhibición. organizado cada dos años, el salón Le Bour-get, sigue privilegiando el aspecto internacional, lo que ofrece a los constructores y a los subcontratistas del mundo entero una ocasión inestimable para presentar y valorizar sus últimas innovaciones.

La Urss y China lo han elegido para exponer por primera vez su material en occidente. Del número récord de expositores, más de 2.000, que se esperan para esta 48ª edición (el salón se celebra cada dos años), el 60% son extranjeros. 48 países están representados, entre los que se encuentran por primera vez australia, Lituania, Libia, México y Túnez.


Instalarán en República Dominicana centro de mantenimiento de aviones

LIsTíN DIarIo 19 de junio del 2009

Le Bourget, Francia.- La empresa mundial eas, especializada en mantenimiento de aviones, tiene planes de instalar en re-pública Dominicana un gran centro de chequeos y arreglos de aviones de última generación y para tales fines traerá a Per-pignan, Francia, a tres técnicos dominica-nos para darles formación académica.

el anuncio fue hecho por Mair Levy, direc-tor ejecutivo, durante una reunión con el secretario de estado y director del Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC), José Tomás Pérez; el director del Departamen-to aeroportuario, andrés vanderhorst; y el presidente de la Junta de aviación Civil (JaC), Luis rodríguez, en uno de los pabe-llones del salón del aire y del espacio de Le Bourget, donde se conmemoran los cien años de la aviación comercial, y exponen sus tecnologías más de 240 compañías mundiales de la aeronáutica.

La especialidad

Levy dijo que eas, que cuenta con más de 600 técnicos especializados y acreditados por las agencias aeronáuticas de estados Unidos y europa, está en condiciones de becar a dos o tres inspectores que les en-víe el IDaC para que puedan verificar el es-tado de los aviones Boeing 737 y DC-9, que están comenzando a operar las aerolíneas PaWa y air Dominicana desde república Dominicana a otros destinos.

Para el país esto puede representar una gran riqueza, dijo Levy, al subrayar que sólo en américa operan más de 10,000 aviones comerciales de todo tipo y que el mantenimiento general de uno de ellos puede costar un millón de euros (más de un millón y medio de dólares) y que en el país podría ofrecerse mantenimiento has-

ta con cien aviones anuales, lo que signi-fica una extraordinaria fuente de nuevos ingresos.

La preparación académica del personal dominicano, del que según Levy se ne-cesitan 200 técnicos en mantenimiento y mecánicos, así como pilotos, puede resul-tar en un gran potencial para que el país se sitúe como centro de mantenimiento de aviones de europa y estados Unidos.

existen centros de este tipo en Costa rica y Chile, así como en estados Unidos, pero son insuficientes para atender la demanda. en el caso dominicano, el país se ha con-vertido en un punto de llegada y salida de muchas aerolíneas europeas, con las cua-les trabaja eas. el país, explicó Levy, tiene

una situación envidiable en esta materia, por estar en el centro de las dos américas y en posición equidistante de europa.

Tanto Levy como José Tomás Pérez infor-maron que el centro de mantenimiento podría estar operando en menos de cinco años, ya que se necesita de por lo menos dos años para la formación y acreditación internacional de los técnicos y pilotos.

Mantenimiento

entretanto, Levy precisó que eas podría considerar la apertura de una empresa de mantenimiento en línea, para atender necesidades básicas de los aviones, pero que lo ideal es formar un centro de man-tenimiento con la construcción o repara-

el taller aeronáutico estaría operando a toda capacidad en menos de 5 años

Delegación. El secretario de Estado y director general del Instituto Dominicano de Avia-ción Civil (IDAC), licenciado José Tomás Pérez; Mair Levy, director ejecutivo de EAS; Andrés Vanderhorst, director del Departamento Aeroportuario y el ingeniero Luís Rodríguez, pre-sidente de la Junta de Aviación Civil (JAC).


ción de hangares en el aeropuerto de Las américas, Punta Cana o cualquier otro que reúna las condiciones.

Levy dijo que a más tardar en septiembre la eas puede mandar dos técnicos a la academia superior de Ciencias aeronáuti-cas (asCa), edificio que inauguró el IDaC, y cuyo director del área de la escuela Nacio-nal de vuelo y aeronáutica, de esa depen-dencia es Michael Trim, piloto de airbus de american airlines, quien se encontraba en la entrevista coordinando los planes para

la formación de los técnicos dominicanos en Perpignan. esa academia fue inaugura-da recientemente por el presidente Leonel Fernández al este del aeropuerto de Las américas.

También estaba presente el director del Listín Diario, Miguel Franjul, quien fue in-vitado a acompañar a una delegación de alto nivel del sector aeronáutico que ha viajado a Francia a establecer acuerdos de cooperación en favor de la aviación co-mercial y el transporte en república Domi-

nicana. La misión la completa el secretario de las Fuerzas armadas, teniente general rafael Peña antonio, y César Cotes, direc-tor de seguridad de IDaC.

Durante las reuniones celebradas en París han asistido la embajadora dominicana en Francia, Laura Faxas, los funcionarios Gina Frías, encargada de negocios, ricardo sei-jas, ministro consejero, y Johanna Peña, mi-nistra consejero, así como Patrick Lebrun, encargado de asuntos comerciales de la embajada francesa en santo Domingo.

santo Domingo, república Dominicana - Ubitech, compañía suplidora de recursos aeronáuticos, firmó un contrato con el Ins-tituto Dominicano de aviación Civil (IDaC) para implementar un “sistema de Manejo de Mensajes” aTs (aMHs) y “Gestión de In-formación aeronáutica (aIM)”.

Ubimex aMHs de Ubitech, está en total conformidad con las normas y prácticas recomendadas por la oaCI, para ofrecer al IDaC la migración de las operaciones aFTN al aMHs. Ubimex provee a los usuarios del IDaC todo el conjunto de la ampliación de los servicios de mensajes aTs, mantenien-do al mismo tiempo la compatibilidad con los sistemas existentes y las redes que se basan en tecnología aFTN.

además, el Ubimex ha empleado un canal de comunicaciones Nadin II, para facilitar la conexión directa con el centro de datos de la administración Federal de aviación de los estados Unidos (Faa por sus siglas en ingles).

en el futuro, se espera que este canal se actualizará para apoyar las comunica-ciones Nadin IP con la FTI. Ubitech es el único proveedor de aMHs que tiene sus interfaces Nadin II y Nadin IP aprobados por la Faa.

Ubitech también está instalando su siste-ma spatia aIM, para proveer al IDaC de lo último en tecnologías de gestión de infor-mación aeronáutica. spatia contiene una plataforma de tecnología de uso común, en la que sus módulos pueden conectarse con avanzadas herramientas para propor-cionar a los usuarios la gestión de numero-sos y diversos tipos de información aero-náutica. La aplicación del spatia del IDaC contiene el “Módulo Dinámico de aIs”, el “Módulo eaIP”, el “Módulo de la Cartogra-fía aeronáutica” y el procedimiento de di-seño de módulos.

IDaC es un miembro con derecho a voto en el Consejo de la oaCI y, como tal, fue objeto de una rigurosa auditoría realizada por los inspectores de la UsoaP de este organismo internacional.

Ubitech tuvo el honor de ser seleccio-nado como socio del IDaC en la aplica-ción aMHs y aIM, lo que constituyó el principal componente de la auditoria de la UsoaP. Con el exitoso resultado de la auditoría, el sistema se ampliará a nivel nacional para todos los aeropuertos de la república Dominicana.

IDAC contrata a Ubitech para la aplicación de sistemas AMHS y AIMwww.ubitech.com28 de octubre de 2008


Aviación Ligera y Deportiva (ALD)Por: Dr. DoUGLas BoUrNIGaL *

Asesor del IDAC

La edición anterior despertó un gran inte-rés para todos los que desean emprender vuelo como piloto al mando. recordamos que las aeronaves Ligeras y Deportivas pertenecen a una nueva categoría por sus características de bajo peso máximo de 1,300 libras, baja velocidad, menos de 120 nudos, capacidad máxima para dos perso-nas, tren de aterrizaje fijo, motor y hélice simples de operar, entre otros.

son construidas bajo estándares industria-les de aviación, sin embargo, su produc-ción no está certificada por inspectores de los organismos estatales de aviación civil. el precio es 2 ó 3 veces menor que una ae-ronave similar certificada.

La producción de diversos modelos es posible sin retrasos ni trabas, y el públi-co puede adquirir un avión pequeño a un costo asequible para uso recreativo y transporte privado.

Por otro lado, estas nuevas aeronaves modernamente equipadas, permiten a las escuelas de aviación ofrecer un entre-namiento a más bajo costo. además, el al-quiler de las mismas es permitido a pilotos calificados.

en resumen, tenemos una producción más eficiente y menos costosa de aviones regi-da por un marco regulatorio en aviación civil, simple. esto atrae a un gran número de entusiastas antes rechazados por facto-res regulatorios complejos y económicos.

Hace unos meses, el Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC) hizo posible el re-gistro de estas aeronaves en su categoría de Ligera y Deportiva -anteriormente sólo se permitía como aeronave experimental. ahora hace falta agregar a las regulacio-nes, la parte concerniente a licencia y man-tenimiento de esta nueva categoría.

Dentro de poco será posible optar por una licencia de piloto recreativo o deportivo.

se logra con menos tiempo y trabas y a un menor costo.

La realidad es que el entrenamiento es menos exigente, porque el vuelo también exige menos. solamente se vuela de día, en condiciones visuales suficientes y no adentrarse en nubes, las “reglas de vuelo visual” (vFr por sus siglas en inglés). La ve-locidad lenta de vuelo y la de aterrizaje le favorecen.

La sencillez de los sistemas del motor, hé-lice, mezcla y accesorios requieren de limi-

tados conocimientos y por último la nave-gación con modernos aparatos GPs hace casi imposible que los pilotos se salgan de ruta y desconozcan su posición espacial.

Contrasta con la licencia de piloto privado -forma actual inicial de certificarse como piloto- en que toma la mitad de las horas y un 40% del costo a invertir. Las horas de instrucción y vuelo acumuladas como piloto deportivo valen y se acreditan para avanzar un certificado más elevado de pi-loto en caso de optarlo.

Por otra parte las regulaciones de aLD deben de incorporar lo concerniente al mantenimiento donde se incluyen los me-cánicos acreditados. De todos modos, su régimen es más simple y menos costoso.

Las aeronaves categoría ALD y el medio ambiente

Las aeronaves en la categoría aLD, por lo general usan un motor que resulta amiga-ble al medio ambiente; esto incluye menor contaminación del aire y ruido.

el motor más usado es el probado “rotax 912” de cuatro tiempos, 4 cilindros y 1300 cc. Por lo general, el combustible que usa es gasolina “Premium” para automóviles –MoGas- en contraste con la gasolina av-

licencia de: Piloto deportivo vs. Piloto Privado

Costo Us$2,500 - $3,900 Us$6,000 - $8,000

Cross Country Flight si si

vuelo nocturno No si

Instrument Flight No si, (habilitación instrumento)

Pasajeros 1(uno) No límites

vuelo en espacio controlado

si (habilitación adicional)

si

avión autorizado solo aLD avión <12,500lbs. MToW

velocidad máxima 120 nudos (138 mph) Ilimitada

Tiempo de vuelo como estudiante

20 horas 40 horas


La sencillez de los sistemas del motor, hélice, mezcla y accesorios requieren de limitados conocimientos y por último la navegación con modernos aparatos GPS hace casi imposible que los pilotos se salgan de ruta y desconozcan su posición espacial.

Gas 100LL gasolina de alto octanaje dise-ñada específicamente para uso en aviones alternativos o movidos a pistón, la cual tie-ne plomo como gran contaminante.

el IDaC está comprometido con promo-cionar la formación de pilotos y trabaja en

la instalación de su nueva academia con un currículo para nuevos pilotos e instruc-tores de vuelo.

*Piloto certificado ATPavión: seL, MeL, ses Helicóptero y Glider

el autor del artículo representó a la avia-

ción general en la comisión del senado

para darle forma a la nueva ley de aero-

náutica civil. allí se incluyó la posibilidad

de crear reglamentos concernientes a es-

tos tipos de aeronaves.

Fabricado por Bombardier’s Rotax (subsidiaria de la compañía que fabrica los Learjets), el Rotax 912 es la nueva generación de motores para aviación ligera. El motor es certificado por la FAA.


santo Domingo.- Las autoridades del Ins-tituto Dominicano de aviación Civil (IDaC) y la Corporación Centroamericana de ser-vicios de Navegación aérea (CoCesNa) fir-maron un contrato de servicios informáti-cos para la implementación de un sistema de coordinación integral de seguridad.

el contrato consiste en la implementación del sistema de seguridad en la aviación Civil (Civil aviation security system), que es un software instalado para el sistema de Coordinación Integral, que proporcionará al IDaC las herramientas necesarias para mantener mayor vigilancia en los planes de vuelos tanto de pilotos como de los operadores. en ese sentido, el director ge-neral del IDaC, secretario de estado, licen-ciado José Tomás Pérez, destacó las cuali-dades del sistema, indicando que con éste, la aviación civil en la república Dominica-na da un paso de avance en la lucha contra la mala práctica de los vuelos ilegales.

“este acuerdo reviste una importancia especial para el Instituto Dominicano de aviación Civil, porque viene a ser la res-

puesta a una serie de prácticas que se han venido dando en la aviación civil desde hace mucho tiempo, como son los vue-los ilegales. No basta la voluntad. si no se cuenta con un sistema como este que va-mos a implementar a partir de ahora, sólo pudiéramos actuar reactivamente, ahora esto nos va a colocar en una posición pro-activa, sabremos quién está en la regla y quién no, quién cumple los requisitos para volar una aeronave y qué aeronave ha sido certificada. esto va a marcar un antes y un después de todo lo que es el sistema de vigilancia de la seguridad de la aviación”, manifestó Pérez.

Para reforzar las palabras del funciona-rio, el presidente ejecutivo de CoCesNa, Bayardo Pagoada Figueroa, sostuvo que “estamos en un plan de transmitir nuestras experiencias y compartirlas con ustedes. Quisiera decirles que esta actitud de uste-des nos impulsa a seguir superándonos en torno a los avances tecnológicos y poder de esa manera sentirnos más satisfechos de tener la posibilidad de contribuir a la

solución de los problemas que afrontan nuestros vecinos en los alrededores de Centroamérica”.

el sistema contará con un visor de planes de vuelo en tiempo real, que identificará el designador del tipo de aeronave, el aero-puerto de entrada y de salida, entre otros muchos beneficios que aportará al sistema de seguridad de la aviación dominicana.

CoCesNa es una institución con casi 50 años, dedicada a ofrecer servicios tecno-lógicos y de seguridad a la aviación en el área de Centroamérica. el contrato firma-do entre ésta y el IDaC entrará en vigen-cia a partir de la firma, con una extensión de garantía por los primeros dos años del servicio.

a la firma del contrato asistieron funcio-narios de ambas instituciones, los cuales mostraron su deseo de que con el nuevo sistema a ser instalado se frustren los in-tentos de vuelos ilegales que tanto mal le hacen a la aviación civil.

IDAC y COCESNA firman contrato para instalar sistema de coordinación integral de seguridad

Bayardo Pagoada de COCESNA y el director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil, licenciado José Tomás Pérez, durante la firma del contrato de servicios informáticos para la implementación de un software de coordinación integral de seguridad.


Presidente ejecutivo de CoCesNa:

Pagoada participó en la firma de un contrato para la instalación de un software de seguridad integral

La República Dominicana será un modelo a seguir en Latinoamérica

Por FraNCIs Mesa

el país se encamina a convertirse en un modelo de modernidad y eficiencia en la aviación civil en toda el área latinoameri-cana. eso lo han asegurado muchos repre-sentantes de organismos internacionales dedicados a la aviación. el más reciente en hacer tal pronóstico ha sido Bayardo Pagoada, presidente ejecutivo de la Cor-poración Centroamericana de servicios de Navegación aérea (CoCesNa).

“Pienso que república Dominicana en bre-ve tiempo se convertirá en un modelo a seguir, no sólo en los países de la región caribeña, sino también en Latinoamérica”, ha manifestado Bayardo.

Continúa con sus buenos augurios cuando sostiene: “he podido ver algunos países de Latinoamérica y a pesar de su tamaño re-

conocemos que la isla está a la vanguardia en varios de los aspectos que tienen que ver con la aviación, de manera que noso-tros creemos que los vínculos que se han establecido entre CoCesNa y república Dominicana van a servir para acelerar más este proceso de mejoramiento y perfec-cionamiento de la tecnología en materia de aviación, y por supuesto, en la profesio-nalización del equipo técnico”.

Pagoada vino al país recientemente acom-pañado de una comisión de ese organis-mo internacional, para firmar un contrato de servicios informáticos que consistió en la implementación de un sistema de coor-dinación integral de seguridad, a través de un software que proporciona herramien-tas para mejorar la comunicación y coordi-nación entre las diferentes áreas externas e internas, proporcionando una mayor vi-

gilancia en los planes de vuelos tanto para los pilotos, como para los operadores.

el software es un módulo, que viene a ser un complemento o herramienta im-portante del sIar, permitiendo llevar a la Web el Plan de vuelo y que, según nos dice el presidente ejecutivo de CoCesNa, se mantiene en un proceso constante de renovación; ya ha sido probado con éxito en los países miembros del cónclave: Gua-temala, Honduras, Costa rica, el salvador, Nicaragua y Belice.

También Cuba ha sido beneficiado con este sistema y los resultados han sido favo-rables, por lo que, en un análisis realizado por las autoridades del Instituto Domini-cano de aviación Civil (IDaC), encabeza-do por su director general, el secretario de estado José Tomás Pérez y el director

Bayardo Pagoada, presidente ejecutivo de COCESNA y licenciado José Tomás Pérez, director general del IDAC, luego de firmar el Contrato de Sistema de Coordinación de Seguridad Integral.


de Normas de vuelo, Iván vásquez reyes, vieron que éste contribuiría a aumentar el proceso tecnológico que experimenta el país en materia de aviación y decidieron su incorporación.

“este convenio con la república Domini-cana se va a traducir en el mejoramiento de las condiciones de operabilidad para las autoridades de aviación civil en repú-blica Dominicana y en una acumulación de experiencias para CoCesNa”, adelanta entusiasmado Bayardo.

el país se apresta a recibir los mayores be-neficios de este acuerdo y en esto el repre-sentante de Honduras ante CoCesNa está confiado, por ejemplo cuando admite que “república Dominicana va a ser beneficia-da en algunas tecnologías que tiene Co-

CesNa, como la automatización en varios procesos. es decir, con este software que les ofrecemos tendrá la automatización de su sistema de seguridad, además de las ve-rificaciones aéreas”.

Y continúa diciendo: “por otro lado, habrá beneficios directos. en estos momentos ustedes están estructurando una escuela de capacitación y un centro de estudios superiores en materia aeronáutica, y esas experiencias que nosotros hemos acu-mulado en el centro de capacitación que tenemos en el salvador, vamos a transmi-tirlas a ustedes. ¿Cómo?, pues enviando instructores de la más alta calificación para que vengan a contribuir con la repúbli-ca Dominicana con el proceso inicial del montaje de este centro de estudios su-periores y, por otro lado, permitiendo que

algunos técnicos dominicanos puedan ir a tomar las experiencias que tenemos”.

en resumen, este acuerdo de coordina-ción integral, es un objetivo educacional, porque contiene una serie de actividades agrupadas en procesos, en una platafor-ma automatizada, que persigue mejorar la comunicación entre las áreas internas y externas. viene a adicionarle al sistema de aviación civil de la república Dominicana beneficios redondos en los que saldrán ganando desde los técnicos, los controla-dores de tránsito aéreo, hasta los pilotos.

COCESNA, el software y Pagoada

CoCesNa es una organización de inte-gración del sistema Centroamericana que compone a seis países: Guatemala, Nica-ragua, Honduras, el salvador, Costa rica y Belice; administra el espacio aéreo de la re-gión centroamericana. Fue fundada el 26 de febrero de 1960, y el próximo año para esa fecha celebrará sus bodas de oro.

esta institución se orienta fundamental-mente en las áreas de Navegación aérea, seguridad aeronáutica y Capacitación ae-ronáutica. estas ramas son administradas a su vez por tres dependencias:

“La Navegación aérea la realizamos a tra-vés de agencia Centroamericana de Nave-gación aérea (aCNa), que tiene su sede en Tegucigalpa, Honduras; la Capacitación la hacemos a través del Instituto Centro-americano de Capacitación aeronáuti-ca (ICCae), ubicado en san salvador; y la seguridad por medio de la agencia Cen-troamericana de seguridad aeronáutica (aCsa), con asiento en Costa rica”.

El software

el presidente ejecutivo de CoCesNa, con-testando preguntas para aerovías, declaró: “el software está en permanente actualiza-ción. Tenemos unos cuatro o cinco años ofreciéndolo a los países que le he men-cionado. en Panamá acabamos de concluir una etapa de un proyecto y ya firmamos un acuerdo para la segunda etapa de ese proyecto, y las autoridades de aviación ci-vil de Panamá nos manifestaron que están sumamente satisfechos con los resultados de este software (producto) y que por lo tanto procedían a una segunda etapa”.

Bayardo Pagoada Pagoada viene de la política y es ingeniero civil y economista de profesión. en su país natal, Honduras, ha ocupado el cargo de viceministro de transporte y director encargado de la Dirección General de aeronáutica Civil en esa nación. esto le allanó el camino para integrarse a la actividad de la aviación civil.

Desde hace cinco años forma parte del Consejo Directivo de CoCesNa, que está integrado por los viceministros de transporte de Centroamérica. Hace poco tiempo el Consejo Directivo de CoCesNa lo nombró presidente ejecutivo. La presidencia ejecutiva es rotativa, y se elige cada 5 años. a cada país le corresponde por 5 años.


PorTILLo, samaná.- José Tomás Pérez, secretario de estado y director general del Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC), sostiene que el turismo de aviación privada se encamina a ser una realidad en república Dominicana, a la vez que pro-nostica que éste generará grandes recur-sos a la economía del país.

el funcionario se basó en el hecho de que hace algunos años a los aeropuertos del país no llegaba ninguna aeronave priva-da con el objetivo de hacer turismo o de invertir, pero que en los últimos dos años esta realidad ha cambiado y ya se reci-be un promedio de dos visitas al año, de miembros de aeroclubes de estados Uni-dos y Puerto rico.

“La aviación civil privada era casi inexisten-te en el país. veíamos cómo a las Bahamas y otras islas del Caribe llegaban alrededor de 60 mil aviones privados y hacen turis-mo y gastan mucho dinero, mientras que al país apenas llegaban unos cuantos. Por suerte esa situación ya está cambiando, por lo que pronosticamos que dentro de unos cinco años, a república Dominicana

le tocarán por lo menos 25 mil de esos”, destacó Pérez.

Manifestó que para eso están trabajando en el IDaC, para ofrecer mejores condicio-nes y facilidades en los aeropuertos a los inversionistas extranjeros que desean ha-cer turismo de alto nivel en el país, sin que tengan que pasar por tantos requisitos bu-rocráticos.

“algo que ha ayudado al reciente creci-

miento del turismo de aviación privada en el país es el hecho de que ya no se le cobra impuestos a las naves privadas, gracias a la aprobación de la Ley 169-08, promulgada por el Poder ejecutivo el año pasado”, in-dicó.

el secretario de estado hizo sus declaracio-nes durante la inauguración de la torre de control y terminal aérea del aeródromo el Portillo, en samaná. esta torre viene a sus-tituir la antigua “choza” que se utilizaba en esa terminal desde hace años.

Por ello, José Tomás felicitó la iniciativa de ramón Prieto, presidente de Promotores de Desarrollo Portillo s.a. y a su familia, por su actitud visionaria y de avance en una lo-calidad turística con grandes proyecciones de crecimiento.

al acto de inauguración asistieron, además de Pérez y Prieto, el secretario de estado de Turismo, Francisco Javier García; el di-rector ejecutivo del Departamento aero-portuario, andrés vanderhorst; el presi-dente de la Junta de aviación Civil (JaC), Luis P. rodríguez ariza; general Carlos ro-bles Díaz, director del Cuerpo especializa-do de seguridad aeroportuaria (Cesa); y el presidente del aeroclub de Puerto rico, Manolo Barrero, entre otros funcionarios e invitados especiales.

José Tomás afirma aviación privada es fuente de recursos para el país

Torre.- Vista de la nueva torre de control del aeródromo de El Portillo, en Samaná.

CORTE DE CINTA. Al centro, el secretario de Estado y director general del IDAC, José Tomás Pérez, al cortar la cinta para dejar inaugurada la torre de control del aeródromo El Portillo, en Samaná. Le acompañan, de izquierda a derecha: Luis P. Rodríguez Ariza, Ramón Prieto, Francisco Javier García y Andrés Vanderhorst.


IDAC, tras la conquista aeronáutica internacional

oshkosh, Wisconsin. Cada evento que tiene que ver con la aviación civil y sus avances, a nivel nacional e internacional es importante. esto lo han sabido apro-vechar en su justa medida las autoridades del Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC).

en esta oportunidad, junto a una delega-ción de la secretaría de estado de Turis-mo y del Departamento aeroportuario viajaron hasta esa ciudad norteamericana para participar en el “air venture 2009”, con lo que buscan captar más vuelos de consumo turístico, denominados Fly-inn hacia la república Dominicana.

De una cosa estamos seguros. el director general y secretario de estado licenciado José Tomás Pérez es el principal promotor y auspiciador de que el país, a través del IDaC, continúe a la vanguardia en conoci-mientos y estrategias aeronáuticas.

en el “air adventure 2009”, que se llevó a cabo del 27 de julio al 2 de agosto del 2009, la delegación dominicana pudo

observar los más novedosos avances de la aviación comercial, a la vez que apro-vecharon para promover al país como un punto estratégico para el turismo inmo-biliario y de alto consumo, a través de los propietarios de naves que participan en los Fly-inn a nivel internacional, presen-tando como primer recurso de garantía, la seguridad operacional que se disfruta en república Dominicana.

Por ello fueron necesarias las instruccio-nes que dio el titular del IDaC, con res-pecto a la participación del país en ese evento, quien sostuvo que “es de gran trascendencia para el país captar un ma-yor número de vuelos Fly-inn que ya han comenzado a llegar a la nación, estimu-lados por el decreto 169-08, que exonera de impuestos a las aeronaves privadas, nacionales o extranjeras, con peso no

air venture 2009

el avión a380 de air Bus, con capacidad para 853 personas, el más grande del mundo, fue presentado durante el importante evento.


mayor de 30,000 libras, con capacidad máxima de 12 pasajeros”.

La república Dominicana busca ampliar la recep-ción de los Fly-inn, con excursionistas de diferentes países y que se dedican a hacer turismo de alto con-sumo, lo que abre la posibilidad de nuevas oportu-nidades para el turismo, el comercio y proyección del país en el exterior.

ésta es la segunda ocasión que el país participa en este evento, con un pabellón que promueve la se-guridad operacional y otras facilidades otorgadas por el gobierno. Las Bahamas recibe al año unos 45,000 Fly-inn y la república Dominicana no llega aún a los 2,000 vuelos anuales.

La delegación dominicana está encabezada por el director del Departamento aeroportuario, andrés van Der Horst; del IDaC, el subdirector, eliseo zo-rrilla; epifanio Javier de recursos Humanos y Pedro Jiménez de relaciones Públicas; Franklin Polanco, asesor. Como invitado especial, el jefe de la Fuerza aérea Dominicana, mayor general Carlos altuna Te-zanos.

Durante la actividad se exhibió el avión a380 de air Bus, con capacidad para 853 personas y que es cali-ficado como el más grande del mundo.

Innovaciones tecnológica en “air venture 2009”Una de las novedades en materia de aeronaves presentadas en el festival aero-náutico “air venture, 2009” son los aviones eléctricos: el modelo Chino Yuneec 430,participó en el festival aeronáutico más importante del mundo.asimismo, electra Flyer, que el año pasado presentó un motoplaneador a propulsión eléctri-ca, presentó su nuevo prototipo de avión eléctrico biplaza, el electra Flyer X un ala baja en materiales compuestos de cabina lado a lado con motor tractor con líneas aerodinámicas limpias que lo mueve un motor eléctrico de 50 hp.

La compañía Cirrus

La compañía Cirrus, estuvo exhibiendoel primer jet privado de una turbina con ca-pacidad para cinco pasajeros y una mayor economía equivalente a un taxi aéreo, es un pronóstico del futuro de la aviación internacional.Un sector exclusivode la república Dominicana ya ha comprado cinco aviones de fibra de carbono, con la nueva tecnología única en el mercado, de lanzar un paracaídas que hace descen-der el aparato para salvar la vida de los ocupantes, que en caso de emergencia.

exhibición del airbus a380

Con una temperatura de 80 grados Fahrenheit, miles de aviones de los cinco con-tinentes iniciaron el espectáculo aéreo con la llegada a américa del airbus a380 y el vuelo de la aeronave “Nube Blanca”.esta última nave llevará un avión cohete al espacio para fines comerciales.

Delegación dominicana que participó en el “air adventure 2009”, celebrado en oshkosh, Wisconsin, estados Unidos, del 27 de julio al 2 de agosto del 2009.


Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Dominicana, mayor general pilo-

to Carlos Rafael Altuna Tezanos, junto a Melvin Cintrón, nuevo director de

Aviación General de la FAA de los Estados Unidos.Cintrón, felicitó al pre-

sidente Leonel Fernández, por el decreto que elimina todos los cargos a

los aviones privados pequeños y ofreció el apoyo que sea necesario para

ayudar al país a desarrollar la aviación privada.

Avión Ford-Trimotor construido en 1929 por la Ford Motor Company.

Este modelo perteneció a la Compañía Dominicana de Aviación, utili-

zado en la aviación turística. El aparato fue exhibido en el “Air Venture

2009”.

Turbinas de aviación PW600, de Pratt & Whitney Canadá, de último

modelo exhibidas durante el “Air Venture 2009”.

Cientos de visitantes disfrutaron la estructura del último mo-

delo del Airbus A380, un avión cuatrimotor con capacidad para

800 pasajeros, siendo el más grande a nivel mundial.

Aeronaves de tipo comercial, turísticas, ligeras y deportivas y turbinas de último modelo tecnológico, exhibidas durante el espectáculo aéreo “Air Venture 2009” celebrado en Oshkosh Wisconsin, Estados Unidos, del 27 de julio al 2 de agosto de 2009.


Piloto de la Armada Estadounidense, acompañado de Eliseo Zorrilla,

subdirector general del Idac; Michael Trim, director de la Escuela Nacio-

nal de Vuelos y Aeronáuticas; y Pedro Jiménez, encargado de Relaciones

Públicas, delegación dominicana que participó en el “Air Venture 2009”.

Exhibición aérea del “AirVenture 2009”, donde más de 200 mil per-

sonas de diferentes países disfrutaron la exhibición de más de 10

mil aeronaves de última generación.

Helicóptero de combate de la Armada de los Estados Uni-dos exhibido en el “Air Venture 2009”.

Hay otros atractivos para la modalidad fly-in, como la asistencia

técnica y reparaciones de mantenimiento a los miles de aviones

privados que vuelan por el Caribe a través de un nuevo taller cer-

tificado de la Fuerza Aérea Dominicana, instalado en la base aé-

rea de San Isidro.Últimos modelos de aeronaves monomotor “Ultra-Light” o “Ligeras”, utili-

zadas en el turismo de alto consumo.

La delegación dominicana visitó la base de aviones anfibios, donde

sostuvieron una reunión con el presidente de la asociación de pilotos

de aviones anfibios, Larry Shumaker, para planificar y regularizar la

llegada de turismo privado de aviones de esta categoríaque vuelan

por el Caribe y que puedan llegar a la República Dominicana.


Con el objetivo de orientar y actualizar a los comunicadores que están ligados al área de la aviación civil, en los términos que se usan regularmente en esa mate-ria, el Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC), a través de su departamento de relaciones Públicas, impartió la charla seminario “La comunicación aeronáutica”.

La actividad se desarrolló en el salón de conferencias del Centro de exportación e Inversión de la república Dominicana (CeI-rD), con la presencia del secretario de es-tado y director del IDaC, José Tomás Pérez.

Durante el seminario se analizaron los te-mas: reseña histórica de la aviación uni-versal y en república Dominicana, reseña histórica de la DGaC y el IDaC, Convenios internacionales, organismos internacio-nales, anexos oaCI, organigrama institu-cional, Dirección de Normas de vuelo, Di-rección de Navegación aérea, y la oficina Nacional de Meteorología.

el seminario “La comunicación aeronáuti-ca” fue impartido por José antonio Gil Mo-rales, encargado del Centro de Capacita-ción y entrenamiento aeronáutico, quien puso en conocimiento de los comunica-

dores toda la terminología que se emplea en la aviación civil.

“siempre hemos estado preocupados por-que los periodistas manejen los términos correctos que se emplean en la aviación civil y comercial, ya que se trata de un len-guaje técnico que es conveniente conocer, pero también este seminario servirá para estrechar más los lazos entre la institución

y los comunicadores, lo que ha sido nues-tra línea desde el principio”, sostuvo Pedro Jiménez, encargado de relaciones Públi-cas del IDaC.

Los periodistas de prensa, radio, televisión e Internet que participaron en el taller re-cibieron certificados de participación y lo-graron actualizar sus conocimientos en los términos aeronáuticos.

Los periodistas de prensa, radio, televisión e Internet que participaron en el taller recibie-ron certificados de participación y lograron actualizar sus conocimientos en los términos aeronáuticos.

La comunicación aeronáutica

“Siempre hemos estado preocupados porque los periodistas manejen los términos correctos que se emplean en la aviación civil y comer-cial, ya que se trata de un lenguaje técnico que es conveniente conocer, pero también este seminario servirá para estrechar más los lazos entre la institución y los comunicadores, lo que ha sido nuestra línea desde el principio”, sostuvo Pedro Jiménez, encargado de Relaciones Públicas del IDAC.


santo Domingo.- el Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC), a través de la aca-demia superior de Ciencias aeronáuticas (asCa), graduó a 29 estudiantes que par-ticiparon en el curso básico Control de ae-ródromo 2008, en la primera promoción de este centro especializado.

Los graduandos recibieron durante nueve meses entrenamiento intensivo, teórico y práctico en materias como Mensaje de da-tos aTs, servicio de Tránsito aéreo, regu-lación aeronáutica, Investigación de acci-dentes, aeronáutica Básica, Meteorología aeronáutica, reglamento del aire y otros.

el IDaC asumió a estos 29 nuevos contro-ladores aéreos como parte de su personal.

“a partir de este momento son contrata-dos como controladores de tránsito aéreo del Instituto Dominicano de aviación Civil, y en esta segunda fase de entrenamiento pasarán a percibir un salario de acuerdo a sus conocimientos, porque ahora estarán en la fase de prácticas”, anunció el director de esa institución, José Tomás Pérez.

el objetivo principal de integrar a los gra-duandos a la familia aeronáutica es, según declaraciones del titular del IDaC, fortale-cer la nómina de controladores de tránsi-to aéreo en los aeropuertos del país y así

garantizar mejores condiciones laborales a los controladores con jornadas de trabajo más cortas.

Pérez destacó la importancia que repre-senta esta profesión, tomando en cuenta que en república Dominicana se realizan unas 170 mil operaciones aéreas al año.

además, destacó los beneficios que trae-rá al país la puesta formal en marcha de la

asCa, a partir de agosto. “se va a instalar un centro de simulación de radar en este nuevo edificio, una escuela de vuelos para que jóvenes de escasos recursos puedan venir aquí y convertirse en pilotos, así como una serie de cursos”.

Los tres estudiantes con las mejores califi-caciones fueron Juan ramírez Peña, Mario Yelénkovich y David espino Cedano.

IDAC gradúa a 29 en control tráfico aéreoLos graduandos fueron contratados de inmediato

Honor. El director del IDAC reconoce al estudiante meritorio Juan Ramírez Peña.


Por FraNCIsCo GoNzáLez

saNTo DoMINGo.-el director general del Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC), secretario de estado José Tomás Pérez, exhortó al personal técnico y admi-nistrativo de la institución a incorporarse al proceso de implementación del “sistema Integral de Gestión” (sIG)- aplicado a la dirección de Normas de vuelo- que se ex-tenderá para lograr la certificación global del IDaC.

Pérez consideró que la aplicación del “sis-tema Integral de Gestión” es fundamental para la institución rectora de la aviación ci-vil dominicana, ya que elevar la capacidad

rumbo a la certificación global del IDaC

El director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), secretario de Estado licenciado José Tomás Pérez consideró que la aplicación del “Sistema Integral de Gestión” es fundamental para la institución rectora de la aviación civil dominicana, ya que elevar la capacidad del personal, en especial de los técnicos del IDAC, es esencial para el mantenimiento de la “Categoría 1”.


del personal, en especial de los técnicos del IDaC, es esencial para el mantenimien-to de la “Categoría 1”.

“en primer lugar, debemos despojarnos de nuestros prejuicios, entender que ninguna persona sabe todo, asimismo, yo aprende-ré de ustedes y de este proceso. Que nadie se ponga un “caparazón”, pues a partir de hoy vamos a instaurar un nuevo sistema, diferente al esquema tradicional de ges-tión que impera en todas las instituciones públicas”, subrayó Pérez.

Pérez precisó que sólo la dirección de Nor-mas de vuelo conoce el sistema que ha empezado a implementarse en la institu-ción, por lo que, enfatizó, que es vital para el desarrollo del IDaC.

“Desde el inicio, deseo que el proceso eli-mine la fuente más importante de resis-tencia al cambio , que es la actitud defensi-va, para justificar nuestras acciones. No se le va a cuestionar por lo que ha hecho, se le va a cuestionar por lo que debe hacer en el futuro”, explicó.

Dijo que la dirección de la institución tra-ta de tener un personal capacitado al más alto nivel, porque sólo así se podrá seguir avanzando, para mantener “la Categoría 1”.

La institución debe capacitarse para ven-cer todo lo que se presente. “De lo que no me cabe dudas, es de que en el Institu-to Dominicano de aviación Civil estamos ante un personal con un alto sentido de la honestidad y de responsabilidad”.

José Tomás Pérez anunció que la aca-demia de Ciencias aeronáuticas fue re-conocida por la secretaría de estado de educación superior, Ciencia y Tecnología (seesCyT), otro importante logro de su gestión al frente del IDaC.

el director general del IDaC habló duran-te el acto de lanzamiento del “sistema Integral de Gestión (sIG-IDaC)”, el nuevo edificio de Navegación aérea “Licenciado Norge Botello”, al que asistieron los direc-tores de áreas, técnicos y personal admi-nistrativo del IDaC, así como los responsa-bles de la aplicación del proceso, señores álvaro Cárcamo y adriana von Mareés, consultores de la empresa Qualimet sur-latina Gestion.

La SEESCYT aprueba la certificación de la ASCA como Instituto Superior y la carrera técnica de Controlador Aéreo y AeródromosaNTo DoMINGo.- el secretario de estado y director general del Instituto Dominica-no de aviación Civil (IDaC), José Tomás Pérez, anunció la aprobación de la aca-demia superior de Ciencias aeronáuticas (asCa), mediante la resolución Número 12-2009, emitida por el Consejo Nacional de educación superior, Ciencia y Tecno-logía (CoNesCYT), órgano regulador de la secretaría de estado de educación supe-rior, Ciencia y Tecnología (seesCYT).

Pérez manifestó que la aprobación de la asCa responde a que ésta cumple con lo establecido en la Ley 139-01 de educación superior para su incorporación en el siste-ma Nacional de educación superior, en la categoría de Instituto Técnico.

“Nos complace sobremanera que la sees-cyt haya acogido nuestra solicitud para que la academia superior de Ciencias aeronáuticas sea incorporada como un instituto de estudios superiores. estamos seguros que se cumplirán todos los requi-sitos para que tanto el personal docente, como los equipos que se requieran estén calificados para brindar el mejor servicio”, sostuvo el funcionario.

La asCa recibió dos simuladores de vue-los licitados por el Programa de las Nacio-nes Unidas para el Desarrollo (PNUD), que

serán utilizados en las escuelas de Pilotos y la de Controladores de Tránsito aéreo, los cuales están calificados para ser utilizados en las prácticas que se impartan en la aca-demia.

sólo se espera que el instituto comience a operar en el mes de septiembre de este año como tal, para que los estudiantes que sean entrenados allí obtengan los mejores resultados.

Los profesores que impartirán docencia en el instituto fueron capacitados por la or-ganización de aviación Civil Internacional (oaCI), la administración Federal de avia-ción de los estados Unidos (Faa, por sus siglas en inglés), la Corporación Centro-

americana de servicios de Navegación aé-rea (CoCesNa), el Instituto de aeronáutica Civil de Cuba (IaCC) y otras instituciones de prestigio internacional.

La asCa forma parte del Complejo ae-ronáutico Dominicano, construido en las inmediaciones del aeropuerto Internacio-nal de Las américas y que también aloja la sede de las direcciones de Navegación aérea y Normas de vuelo Licenciado Nor-ge Botello.

La seesCYT, mediante el CoNesCYT, tam-bién aprobó, mediante la resolución 13-2009, la carrera de Técnico superior Con-trolador de Tránsito aéreo en aeródromo, que se impartirá en la referida academia.


El sistema TRAINAIRPor DaHIaNa sáNCHez

el objetivo estratégico fundamental de la organización de aviación Civil Internacio-nal (oaCI), es que el transporte aéreo sea eficiente y seguro, y para lograrlo toma como punto de partida, que el sistema aeronáutico mundial debe estar estanda-rizado.

esto implica normas de estandarización de las aeronaves, bajo procedimientos y leyes establecidas por la oaCI, entre otros, e incluso lo más importante es que la ma-yoría de los países sean estados miembros del organismo.

La república Dominicana, a través del Ins-tituto Dominicano de aviación Civil (IDaC), ha adoptado estas recomendaciones y normas que establece la oaCI, contempla-das en la Ley sobre aviación Civil 0491-06.

TRAINAIR

La oaCI creó en 1988 el sistema TraINaIr -unión de dos vocablos del inglés Training, que significa entrenamiento y air, aire o re-lativo a aéreo- en la misión de garantizar un sistema convencional de conocimien-tos y destrezas en el campo aeronáutico.

el sistema TraINaIr promueve la utiliza-ción de una metodología normalizada para la preparación de cursos en la disci-plina de aviación civil, y también fomenta el intercambio de material didáctico es-tandarizado entre los centros de instruc-

ción de aviación civil que se conoce por las siglas CIaC, que en el caso de nuestro país, es la academia superior de Ciencias aeronáuticas (asCa).

ASCA

Dentro del sistema de instrucción de la ad-ministración de aviación civil en la repú-blica Dominicana, la asCa es la encargada de formar al personal técnico que desem-peña sus tareas en el IDaC. es la acade-mia que tiene bajo su responsabilidad la actualización del personal aeronáutico en nuevas tecnologías.

Proyecto DOM/09/801

el DoM/09/801, coordinado en nuestro

país por el doctor armando Jordi viera, de nacionalidad cubana y experto TraINaIr, es un proyecto de cooperación técnica de la oaCI, de un año de duración, que tie-ne como objetivo certificar a la academia como un centro de capacitación TraINaIr.

el doctor Jordi asegura que antes de que finalice este período se estará validando el primer conjunto del material didáctico normalizado (CMDN), con lo que la aca-demia pasará de ser miembro temporal a miembro pleno de la red TraINaIr de la oaCI.

“esto le permitirá a la república Dominica-na acceder a una red de centros de capa-citación, que en este momento consta de 102 conjuntos de materiales normalizados terminados y 79 en proceso, que suma un total de 181 cursos de alto nivel. además, a un mínimo costo de envío por correo de materiales escritos y CDs, lo que repre-sentará al país un extraordinario ahorro aproximado de medio millón de dólares, que en el pasado había que pagar para adquirirlos”, nos comentó el experto.

El primer curso de “prepara-dores” de cursos TRAINAIR

Un primer equipo de técnicos de diferen-tes áreas de la institución han concluido exitosamente el primer curso de “prepa-radores” de cursos TraINaIr, adquiriendo las destrezas para diseñar dos cursos: “Plan

La Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA).

Armando Jordi ha preparado especialistas y profesionales de la aviación civil del país, que tiene otra vez como colaboradores en el proyecto DOM/09/801, empezando por el responsable del mismo y director de la academia, José Antonio Gil Morales. Momentos en que Gil recibe certi-ficación del taller de “Preparador de cursos TRAINAIR”de manos del subdirector general del IDAC, señor Santiago Rosa Martínez.


de vuelo oaCI”, y “Curso Básico aro/CoM”.

estos cursos representan el primer aporte de la república Dominicana a la red Tra-INaIr, con lo cual se abren otras posibili-dades, como por ejemplo, el acceso a las conferencias, seminarios internacionales, intercambio de “preparadores” de cursos, entre otros.

Beneficios de la incorporación en la Red

La importancia que tendrá para la avia-ción civil de nuestro país es que al incor-porarse la academia superior de Ciencias aeronáuticas (asCa) a la red de centros de instrucción de aviación civil TraINaIr de la oaCI, el IDaC tendrá acceso al mejor programa de capacitación que existe en el mundo aeronáutico.

otro de los beneficios es capacitar a los instructores para preparar cursos, dándole la oportunidad al país de compartir su pro-pia experiencia con la red a nivel mundial.

“Con el primer curso que preparemos, la academia superior de Ciencias aero-náuticas, (asCa), adquiere la categoría de miembro pleno de la red, esto quiere decir que tiene acceso a los cursos, conferencias, talleres, seminarios y a todos los eventos que desarrolle la oficina central TraINaIr de la oaCI. Pero lo más importante es el intercambio profesional, que va a colocar a la república Dominicana a nivel de los países desarrollados”.

“el nivel técnico y profesional que va a adquirir la republica Dominicana, bene-ficiada por este proyecto de cooperación

técnica de la oaCI, será inconmensurable”, reiteró Jordi.

en la actualidad, más de 49 estados per-tenecen a la red internacional TraINaIr, y al incorporarse el país a la misma adquirirá un nuevo status en materia de aviación.

República Dominicana a nivel de los países desarrollados

Jordi consideró que la infraestructura de la academia está a nivel de los países de-sarrollados. “He tenido la oportunidad de estar en algunos de ellos, estuve en tres oportunidades en NaF Canadá, que pre-para a todos los controladores de tránsito aéreo de los 38 aeropuertos de Canadá, claro, es más grande, sin embargo, la de república Dominicana está a nivel de los países desarrollados, no solamente la infra-estructura, sino el talento humano”.

Jordi ha sido testigo del impresionante cambio en materia de aviación civil que se ha producido en los últimos años. “en esta década que he estado vinculado a la aviación civil de la república Dominicana, el salto que se ha dado en los últimos 5 años es grandioso, y eso se respira desde el primer día que uno llega al país. Como persona observadora, eso se percibe en la disciplina, la organización, la dedicación al trabajo y en la motivación. Concluyo en que el IDaC es una institución de prestigio que hace que la aviación civil en la repú-blica Dominicana sea eficiente y segura”.

Más sobre Armando Jordi Viera

Con más de cuatro décadas de experiencia, es el responsable de que los centros de en-trenamiento de Cuba sean miembros ple-nos de la red TraINaIr.

en 2007, fue responsable de que el centro de entrenamiento de venezuela alcanzara esta categoría y ya están preparando su tercer curso bajo la metodología TraINaIr.

Jordi, durante el año 2000, 2005 y en la actualidad, ha preparado especialistas y profesionales de la aviación civil de la repú-blica Dominicana, que tiene otra vez como colaboradores en el proyecto DoM/09/801, empezando por el responsable del mismo y director de la academia, el señor José an-tonio Gil Morales, quien fue su alumno de Instrucción TraINaIr, Preparación de cur-sos y Dirección de Centro de Instrucción TraINaIr.

Otro de los beneficios de la incorporación en la Red TRAINAIR es capacitar a los instructo-res para preparar cursos, dándole la oportunidad al país de compartir su propia experien-cia a nivel mundial.

Un primer equipo de técnicos de diferentes áreas de la institución han concluido exitosa-mente el primer curso de “preparadores” de cursos TRAINAIR, adquiriendo las destrezas para diseñar dos cursos: “Plan de Vuelo OACI”, y “Curso Básico ARO/COM”.


República Dominicana formalizará acuerdo aeronáutico con MéxicosaNTo DoMINGo.- república Domini-cana y México iniciaron conversaciones para poner en marcha un programa de intercambio educacional y técnico entre la academia superior de Ciencias aeronáuti-cas (asCa) y la escuela de aviación del país amigo.

el edificio de la academia, que fue inaugu-rado por el presidente Leonel Fernández y que está situado en la parte este del ae-ropuerto Internacional Las américas, se convertirá en una academia regional en todas las ramas de la aviación civil para la región del Caribe, por lo que un acuerdo como éste vendría a fortalecer aún más los proyectos que se ejecutan para su puesta en marcha.

el secretario de estado y director general del Instituto Dominicano de aviación Civil, José Tomás Pérez, informó que la secreta-ria de estado de educación ,superior Cien-cia y Tecnología, (seesCyT) ha certificado a

la academia, lo que convertirá a la repú-blica Dominicana en un importante centro regional de educación aeronáutica.

“Con la certificación de la asCa a través de la secretaria de estado de educación superior, Ciencia y Tecnología, (seesCyT) y la puesta en marcha de este programa con la escuela de aviación de México, da-mos un paso importante en materia de aviación,tanto nuestros técnicos como los de los países vecinos que requieran nues-tros servicios, se beneficiarán de los cursos y prácticas que allí se impartan”, destacó el funcionario.

al encuentro con el director general del IDaC, donde se anunció el programa de cooperación bilateral, asistieron el director de la escuela de aviación de México, al-fredo velásquez Marcial; rodolfo salgado, para entonces, director de aeropuertos Dominicanos siglo 21 (aerodom), quien tuvo a su cargo la presentación de la de-

legación mexicana; capitán raúl Lascano, director de operaciones de aerodom; así como los funcionarios del organismo es-tatal santiago rosa Martínez, José antonio Gil Morales, Douglas Bournigal, Juan Ma-nuel Taveras y Michael Trim.

Pérez invitó al presidente de aerodom a ser miembro de la Junta Directiva de la nueva academia, quien aceptó la distin-ción y expresó que “sería un honor para mí y pondría todo mi empeño para el desa-rrollo de la escuela, a la que le aportaría la experiencia que tengo en este campo”.

salgado aprovechó la ocasión para anun-ciar la creación del Museo Parque Temá-tico, Histórico y Turístico de la aviación Dominicana, que se está diseñando frente al aILa, para lo cual cuentan con la cola-boración de todas las instituciones que tengan que ver con la aviación y el turismo en república Dominicana.

Rodolfo Salgado, antiguo director de Aerodom; Alfredo Velásquez Marcial, director de la Escuela de Aviación de México; y José Tomás Pérez, director general del IDAC.

aCUerDos


IDAC y Universidad del Caribe firman acuerdo de capacitaciónsaNTo DoMINGo.- el Instituto Dominica-no de aviación Civil (IDaC) y la Universidad del Caribe (UNICarIBe) firmaron un acuer-do de capacitación, mediante el cual los empleados de las áreas técnicas y adminis-trativas del organismo estatal podrán cur-sar diplomados, post grados y maestrías en esa casa de estudios.

José Tomás Pérez, secretario de estado y director general del IDaC, valoró la impor-tancia de este convenio, con el cual se da continuidad a los proyectos de capacita-ción y preparación de todo el personal de la institución.

“estamos satisfechos con esta oportuni-dad que le da la Universidad del Caribe al Instituto Dominicano de aviación Civil y a su personal, de capacitarse a nivel de los post grados y los diferentes diplomados

que ofrece esa institución”, declaró Pérez.

Indicó que el IDaC se caracteriza por con-centrar una buena parte de sus recursos en la formación y capacitación de su per-sonal, por el tipo de actividades propias que desarrolla ese organismo, destinando al año alrededor de 100 millones de pesos en capacitación fuera del país.

en tanto que el rector José andrés aybar sánchez destacó las facilidades que brinda UNICarIBe al ajustar sus especialidades al empeño de preparación del personal del IDaC.

“Creo que es una gran preocupación la que manifiesta la dirección de esta institu-ción cuando se ocupa en capacitar acadé-micamente, a nivel universitario, a un per-sonal que ya es calificado en otras de las

actividades propias de sus funciones, con lo que se mejora la calidad del trabajo que se desempeña y contribuye indirectamen-te a mejorar la calidad del personal de la institución”, agregó aybar sánchez.

a partir de la fecha del convenio, los em-pleados del IDaC podrán optar por becas y cursos especiales en la Universidad del Caribe, en cualquiera de sus especialida-des.

según José antonio Gil Morales, director de la academia superior de Ciencias aero-náuticas del IDaC (asCa), se eligió a Uni-caribe, precisamente por el método semi presencial de sus cátedras, lo que facilita la incursión de los técnicos del IDaC, por sus horarios rotativos y, sobre todo, por la calidad del personal docente de esa uni-versidad.

El director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil, secretario de Estado, licenciado José Tomás Pérez y el rector de la Universi-dad del Caribe, José Andrés Aybar Sánchez, durante la firma del acuerdo de capacitación entre ambas instituciones.

aCUerDos


saNTIaGo De CHILe.- La república Dominicana y Chile suscribie-ron un acuerdo de transporte aéreo en el cual se conceden de-rechos de tráfico recíprocos hasta la sexta Libertad del aire para vuelos de pasajeros y hasta la séptima Libertad del aire, en vuelos de carga.

el secretario de estado y director general del Instituto de aviación Civil (IDaC), José Tomás Pérez, encabezó la delegación dominicana que viajó hasta ese país suramericano para los fines del acuerdo.

“Para la república Dominicana es de gran significado estrechar los lazos amistosos y comerciales con Chile, en este caso en materia de aviación civil, que es lo que nos compete, por lo que expresamos nuestro interés de que se fortalezcan las relaciones entre ambos países y el crecimiento del turismo de parte y parte”, declaró Pérez.

el acuerdo establece, entre otros aspectos, la libertad de frecuen-cias y designaciones múltiples de aerolíneas, lo que pone de ma-nifiesto la flexibilización gradual pero constante de la política aero-comercial implementada por la república Dominicana.

La delegación dominicana que acompañó al titular del IDaC es-tuvo integrada por Luis rodríguez ariza, presidente de la Junta de aviación Civil (JaC); Carlos veras, embajador permanente de la república Dominicana ante la organización de aviación Civil In-ternacional (oaCI); José ovalles, director administrativo del IDaC; Bernarda Franco Candelario, encargada del departamento de Transporte aéreo de la JaC; y esther Iturbides, encargada del de-partamento administrativo de la JaC.

La delegación chilena estuvo presidida por Juan Pablo Lira, subse-cretario de relaciones exteriores; Guillermo Novoa, secretario de la Junta de aviación Civil de esa nación e Isauro Torres, director para américa del Norte, Centroamérica y el Caribe.

Durante el acto de firma del convenio, también estuvieron presen-tes representantes de líneas aéreas chilenas, interesados en volar hacia los destinos de república Dominicana.

Director IDAC encabeza delegación firmó acuerdo transporte aéreo con Chile

úLTIMas NoTICIas

Aerodom designa a un nuevo director generalPor DIÓGeNes TeJaDaPerIÓDICo HoY,

9 JULIo 2009,

aeroPUerTo Las aMerICas.- el Consejo de administración de aeropuertos Dominicanos siglo XXI (aerodom), designó al señor andrew o’Brian como nuevo director general de ese emporio, que maneja seis aeropuertos nacionales.

Brian, de nacionalidad canadiense, desempeñó las funciones de director de operaciones del aeropuerto Internacional de Las américas en el periodo 2004-2008 y está considerado como una persona de gran experiencia en el manejo de servicios aeropor-tuarios.

sustituye como nuevo Director General de aerodom al mexicano rodolfo salgado.


Proyecto de Zonificación en el IDACPor DaHIaNa sáNCHez

el Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC) puso en marcha el proyecto zoni-ficación de la vigilancia operacional, con el cual se optimizarán las inspecciones de las operaciones mediante la agrupación por zonas -Norte, sur y este- de todos los aeropuertos internacionales y domésticos, así como los helipuertos del país.

Con la aprobación del secretario de esta-do y director general del Instituto Domi-nicano de aviación Civil (IDaC), licenciado José Tomás Pérez, la dirección de Normas de vuelo implementó la zonificación que busca reducir al mínimo los accidentes e incidentes de aviación, al garantizar la correcta vigilancia de las operaciones -las aeronaves, el personal y los vuelos- a nivel nacional, de los operadores de transpor-te aéreo comercial, privados, de trabajo aéreo, talleres de mantenimiento y de las escuelas de aviación.

el proyecto permitirá potenciar el desem-peño de los inspectores concentrando los aeropuertos, aeródromos y helipuertos por zonas con una sede principal o base, en torno al cual se fiscalizarán las operacio-nes. asimismo, la utilización de un mínimo de recursos humanos por categoría, desig-nando un inspector de aeronavegabilidad y otro de operaciones en cada una de las áreas.

se busca con esta acción lograr la optimi-zación de los recursos humanos -inspec-tores de aeronavegabilidad, de operacio-nes, de la división de Gestión ambiental y los médicos aeronáuticos- al asignar un inspector de cada área en lugar de uno

por aeropuerto, como es el caso actual de Punta Cana, La romana, Puerto Plata y santiago, siendo más eficiente en sus fun-ciones.

Programación logística de inspecciones

además, reportará un ahorro sustancial de los recursos económicos, al eliminar los viajes desde la oficina central de la institu-

ción hasta cada aeródromo del país, susti-tuyéndose por un esquema de “Programa-ción logística de inspecciones” con base en un aeropuerto central de cada zona, para así lograr eficiencia y mayor control de las inspecciones a nivel nacional, inclu-so fiscalizar las operaciones de compleja supervisión en aeropuertos del país.

el proyecto permitirá una mayor super-visión de los inspectores, al tener como metodología reportes sistemáticos sobre la vigilancia operacional en sus respectivas zonas.

el director general mostró interés en el proyecto, ya que permitirá mayor control de la vigilancia operacional al tiempo que aportará flexibilidad a los departamentos de operaciones y aeronavegabilidad, así como a las divisiones de Medicina aero-náutica y Gestión ambiental en el desem-peño de sus funciones de vigilancia a nivel nacional.

La función de vigilancia y control de las operaciones de la Dirección de Normas de Vuelo se distribuirá por zonas (Sur, Este y Norte), mediante la agrupación de todos los aeródromos internacionales, los aeródromos domésticos y los helipuertos del país. Las inspecciones se harán englobando los aeródromos internacionales y do-mésticos en tres zonas:

Ciudades donde estarán ubicadas las zonas base para los inspectores del IDAC: En la Zona Norte, en Santiago de los Caballeros; en la Zona Este, en La Romana; y final-mente, en la Zona Sur: en Santo Domingo Norte (cerca del Higüero)./Fuente: La AIP (Publicación de Información Aeronáutica) de la República Dominicana.


Por FraNCIs Mesa

La dirección de asuntos aeroportuarios del Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC) tiene una misión, objetivos y metas bien definidos. Los mismos que justifican su creación, en octubre del año pasado, como canalizadora y enlace entre los aero-puertos y la dirección general.

atrás quedaron los “cuellos de botella” que se producían por las constantes solicitudes que llegan desde los ocho aeropuertos in-ternacionales del país y que a la dirección administrativa se les hacían cuesta arriba porque debía cumplir, a su vez, con las so-licitudes de las demás dependencias de la institución.

De ahí que se buscó la vía más directa y la solución más práctica para resolver estos inconvenientes. aunque en teoría nadie era culpable, la situación resultaba dema-siado incómoda para los encargados de los aeropuertos, quienes no veían resuel-tos a tiempo los problemas que se les pre-sentaban en sus determinadas terminales.

Dirección

Una dependencia para agilizar las labores del IDaC en los aeropuertos

Manuel Brito, director de Asuntos Aeroportuarios

de Asuntos Aeroportuarios


Manuel Brito, director de Asuntos Aeroportuarios

Manuel Brito, director de asuntos aero-portuarios, reconoce esto y sostiene que “los motivos por los que fue creada esta di-rección fueron para que se convierta en un canal facilitador de la solución de los casos que día a día se producen en los aeropuer-tos. Ya sea la realización de los pedidos de los materiales, así como la formación de un área que ubique esas necesidades”.

Un elemento importante y que debemos dar a conocer, para ilustrar mejor sobre las funciones de esta dirección es que, su creación ha permitido que los encargados de los aeropuertos tengan de manera di-recta un espacio donde ir a reclamar sus solicitudes.

“Ya hay de manera especial y particular una dirección que se encarga directamen-te de la solución y de las necesidades que tienen que ver con cada uno de los aero-puertos y que no se desentiende de ellos hasta que estén resueltos”, añadió Brito.

Uno de los resultados prácticos de esta nueva dirección ha sido, por ejemplo, que se ha viabilizado la tranquilidad de los en-cargados de los aeropuertos, desde el pun-to de vista de este “entaponamiento” que se producía en todas las áreas, solicitando materiales.

Área de consultoría

“activamos el área de supervisoría logran-do mantener una vía de enlace entre la dirección de asuntos aeroportuarios y con ella a la dirección general con los aero-puertos, donde los supervisores tienen la

responsabilidad de que en cada visita que realicemos a los aeropuertos, nos entre-guen un levantamiento de las necesidades y dificultades que tienen estos para mejor funcionamiento”, agrega.

“se ha creado una unidad de trabajo para la elaboración de todos los documentos y asesoría de la dirección de un personal altamente calificado, integrada por per-sonas que han sido consultores del Banco Interamericano de Desarrollo, del Banco Mundial y otras entidades de reconoci-miento internacional, que han estado trabajando estrechamente con nosotros como consultores para toda la documen-tación administrativa y logística que tenga que ver con la dirección de asuntos aero-portuarios”.

Como si fuera poco y, sin la menor inten-ción de dejar de cumplir sus objetivos principales, han creado los espacios para impartir diferentes cursos en las áreas que les competen, para la preparación, no sólo

del personal de la dirección en la oficina central, sino también orientados al perso-nal de los aeropuertos y de manera parti-cular, a los administradores.

“Hemos trabajado en el Manual Interno de Funciones y Procedimientos, que es un material sumamente importante, porque a través de él se rigen los proyectos que tenemos en carpeta realizar a corto, me-diano y largo plazo”.

Manual de funciones

Uno de los grandes logros de la dirección de asuntos aeroportuarios es que se ha convertido en la segunda dirección en el IDaC, después de Normas de vuelo, en te-ner listo su Manual de Funciones.

en la actualidad, por la naturaleza de ser una dirección recién creada, la de asuntos aeroportuarios es supervisada por el Plan operativo anual (Poa), pero sus funciones son realizadas de manera normal, ajustán-dose a cumplir con los objetivos y las me-tas para los que ha sido creada.

“Un aspecto importante es que hemos creado una comisión que está integrada por los subdirectores, que tendrán como responsabilidad, junto a los supervisores, el seguimiento y enlace de cada uno de los aeropuertos internacionales”.

También hay que mencionar el sistema Informático, a través del cual se tendrá mayor control de las requisiciones y se-guimientos de los procesos y los estados en que se encuentran las solicitudes que llegan de cada uno de los aeropuertos, to-mando en cuenta que al mes se realizan alrededor de 200 por terminal”.

El licenciado José Tomás Pérez, preside una actividad organizada por la dirección de Asun-tos Aeroportuarios.


Nombres en la Temporada Ciclónica 2009

Incluímos aquí el listado de los nom-bres de posibles fenómenos tropi-cales para el área del atlántico, Mar Caribe y Golfo de México propuestos para el 2009. esperamos que sea de utilidad a nuestros lectores:

ana, Bill, Claudette, Danny, erika, Fred, Grace, Henri, Ina, Joaquín, Kate, Larry, Mindy, Nicolás, odette, Peter, rose, sam, Teresa, víctor y Wanda.

La Meteorología Aeronáutica

Las condiciones meteorológicas tie-nen un efecto decisivo en las acti-vidades aeronáuticas de cada día. Por eso la importancia de la Meteo-

rología aeronáutica, que se dedica a estudiar el efecto que los fenómenos meteorológicos tienen sobre las aeronaves y todo lo concer-niente a la aeronavegación y el clima.

La responsabilidad de ofrecer informaciones climáticas a la aviación recae sobre los servi-cios Meteorológicos estatales, según lo esti-pulado en el anexo 3 de la organización de aviación Civil Internacional (oaCI), que con-firma las Disposiciones, Normas y Métodos recomendados internacionalmente y coor-dinados con la organización Meteorológica Mundial (oMM).

en la república Dominicana, la oficina Na-cional de Meteorología (oNaMeT) tiene como su función básica suministrar las infor-maciones, investigaciones e informes climá-ticos a través del departamento de Meteoro-logía aeronáutica al Instituto Dominicano de aviación Civil y sus dependencias.

se proporciona la información atmosférica a las tripulaciones de vuelos; a los servicios de Tránsito aéreo, Búsqueda y salvamento; a la administración de los aeropuertos; y a otras entidades aeroportuarias que lo requieran.

el trabajo se realiza de forma ininterrumpida los 365 días del año, en las oficinas Meteo-rológicas de aeródromos (oMa) instaladas en los diferentes aeropuertos del país. el aeropuerto Internacional de Las américas

es la principal oMa. además funciona como oficina de vigilancia Meteorológica de la re-gión de Información de vuelo FIr de santo Domingo.

otras cinco oficinas están distribuidas en los aeropuertos de Punta Cana, La romana, san-tiago, el Catey (samaná) y Puerto Plata. estas oficinas se dedican a:

— suministrar información y pronósticos meteorológicos a la navegación aérea con estándares de la oaCI y la oMM.

— obtener, recopilar, analizar y verificar la información meteorológica aeronáutica y sinóptica en tiempo real.

— Preparar y difundir información en tiem-po real y pronósticos especiales.

— Proveer información en forma escrita y verbal y exhibir documentación pertinente para vuelos nacionales e internacionales.

— Mantener la vigilancia meteorológica y proporcionar la información sobre condicio-nes adversas a la aviación. esto se auxilia con la elaboración de informes sIGMeT (signifi-cant Meteorological Information).

Una aeronave no puede despegar sin contar con un informe de las condiciones atmos-féricas de donde saldrá, volará y aterrizará, porque la falta de información meteorología al momento de planificar un vuelo puede poner en riesgo las vidas de los pasajeros. Por eso la importancia del trabajo de la Me-teorología aeronáutica, de proporcionar la información completa en tiempo real.

Ing. Gloria Ceballos GómezDirectora Oficina Nacional de Meteorología (ONAMET)


IDAC comprometido con las leyes aeronáuticasPor FraNCIs Mesa

el Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC) tiene metas y reglas muy claras para mantener la “Categoría 1”, y entre éstas, las de supervisar regularmente a las líneas aéreas que operan en el país, a fin de que éstas cumplan con los requisitos que les permitan desarrollar sus funciones.

Lo más importante de todo esto es acla-rar que en el IDaC están dispuestos a co-operar para que las fallas eventuales que pudieren verificarse en una línea aérea en particular sean eliminadas, pero que si se incurre en el fallo, las autoridades entonces optarán por tomar medidas drásticas.

Uno de los casos más recientes de lo plan-teado anteriormente es el de la línea aérea Caribair, que permaneció alrededor de cin-co meses suspendida de sus funciones por irregularidades en sus operaciones, pero que, al cumplir satisfactoriamente con las medidas exigidas por las autoridades del IDaC, ha retomado sus operaciones de manera regular.

ésta ha sido una prueba de fuego para ambos; para el IDaC, porque ha debido demostrar ante la opinión pública y ante las líneas aéreas que su empeño es mante-ner los niveles de calidad en todos los as-pectos de la aviación civil en la república

Dominicana; y para los ejecutivos de Cari-bair, quienes reconocieron sus fallas, pero que valientemente trabajaron para borrar un error que pudo convertirse en un lastre.

Por ello no debe extrañar que periódica-mente los técnicos del IDaC procedan con supervisiones aleatorias o sorpresa a las naves de las aerolíneas que operan en el país, pues es una práctica válida y autoriza-da por los organismos internacionales que rigen la aviación internacional, como por ejemplo, la organización de aviación Civil Internacional (oaCI).

en ese contexto, las direcciones de Nor-mas de vuelo y Navegación aérea ponen

a disposición de la institución sus departa-mentos técnicos, encargados de velar para que cada una de las líneas aréas que com-ponen la aviación civil sean supervisadas con regularidad para evitar que se incurra en violaciones a las leyes.

Más que un fracaso, el caso anteriormente citado significó un triunfo para el sistema aeronáutico en la república Dominicana, porque se puso de manifiesto un compro-miso y un empeño claro del director ge-neral del IDaC, secretario de estado José Tomás Pérez, y de todo el equipo de téc-nicos que le acompañan, de hacer cumplir las leyes de aviación civil a todos los prota-gonistas de este sistema.

El sistema aeronáutico en la República Dominicana puso de manifiesto un compromiso y un empeño claro del director general del IDAC, secretario de Estado José Tomás Pérez, y de todo el equipo de técnicos que le acompañan, de hacer cumplir las leyes de aviación civil a todos los protagonistas de este sistema.


Beneficios de la “Categoría 1” son tangibles

Por FraNCIs Mesa

es cierto que hubo que esperar 15 años para que una aeronave de matrícula do-minicana volviera a volar hacia territorio norteamericano, pero la espera ha valido la pena.

el inicio de las operaciones de la aerolínea PaWa Dominicana hacia aguadilla, Puerto

rico en 2008, luego a Ponce, y ahora con la incorporación de vuelos diarios hacia san Juan, capital de la Isla del encanto, desde junio de 2009, prueba los beneficios de la adquisición de la “Categoría 1”.

La línea aérea dominicana empezó sus operaciones con dos aeronaves y próxi-mamente les llegará la tercera, que serán bautizadas con los nombres de los Padres

de la Patria: Duarte sánchez y Mella.

Cuando la administración Federal de avia-ción de los estados Unidos (Faa por sus si-glas en inglés) otorgó la certificación al Ins-tituto Dominicano de aviación Civil (IDaC), las metas siempre fueron que la república Dominicana empezara a operar vuelos desde y hacia estados Unidos, a través de líneas aéreas de matrícula local.

“Con el inicio de las operaciones de PaWa Dominicana se inicia un antes y un des-pués en la aviación civil dominicana. Quien evalúa este proceso, que culmina con este vuelo inaugural, se da cuenta de que no ha sido fácil, que se ha invertido mucho esfuerzo, sacrificio, esmero y mucho dine-ro para hacer de la república Dominicana un espacio seguro y confiable para la avia-ción civil”, manifestó el secretario de esta-do y director general del IDaC, José Tomás Pérez, durante el acto inaugural del primer vuelo diario a san Juan, Puerto rico, de la aerolínea dominicana.

Pérez hizo un recuento de la trayectoria en la que se vio involucrado el IDaC, antes Di-

PaWa Dominicana inició sus operaciones diarias a san Juan, Puerto rico

Las autoridades del IDAC, en la persona de su director general, felicitaron al presidente de PAWA Dominicana, Juan Carlos Hernández, porque su empresa fue supervisada minucio-samente y acreditada, logrando pasar la prueba para que sus operaciones hoy sean una realidad.


rección General de aeronáutica Civil, para lograr la “Categoría 1” y para que, en lo adelante, el país sea calificado como uno de los más seguros en Latinoamérica.

Como la aviación civil está ligada estre-chamente al turismo y, por consiguiente, a la economía, los resultados que arroja la “Categoría 1” son reales, pues agiliza el turismo hacia el país y a través de éste, las remesas y los viajes desde y hacia repúbli-ca Dominicana.

Las autoridades del IDaC, en la persona de su director general, felicitaron al presidente de PaWaDominicana, Juan Carlos Hernán-dez, porque su empresa fue supervisada minuciosamente y acreditada, logrando pasar la prueba para que sus operaciones hoy sean una realidad.

PaWa Dominicana opera un vuelo diario a san Juan, Puerto rico, al aeropuerto in-ternacional Luís Muñoz rivera, desde el ae-ropuerto internacional Las américas “José Francisco Peña Gómez”, desde santo Do-mingo, a las 8:30 aM, llegando a la vecina isla a las 9:30 aM y desde allá a las 10:30 aM, arribando al país a las 11:30 aM.

Para este vuelo directo a san Juan, PaWa utiliza aeronaves tipo DC-9 con capacidad para 100 pasajeros, con una configuración de 16 asientos en clase ejecutiva y 84 en clase económica.

Más sobre PaWa Dominicana- el 10 de mayo de 2007, PaWa Dominicana recibe la certificación de operador aéreo (aoC), bajo la nueva Ley de aviación Civil 0491-06.

- 2 de junio de 2008, inicia sus vuelos comerciales hacia aguadilla, Puerto rico.

- en su primer año de operaciones, PaWa Dominicana logró establecer vuelos hacia aguadilla, Ponce y ahora a san Juan, lo que la convierte en la única línea aérea nacional que viaja hacia tres destinos en Puerto rico desde la república Dominicana.

- Próximamente ampliará el circuito de sus operaciones para incluir los destinos de Miami, venezuela, aruba, Curazao y Panamá.

Para este vuelo directo a San Juan, PAWA utiliza aeronaves tipo DC-9 con capacidad para 100 pasajeros, con una configuración de 16 asien-tos en clase ejecutiva y 84 en clase económica.


La nueva dirección de Vigilancia de la Seguridad OperacionalPor DaNIs GoNzáLez

La aviación ha experimentado adelantos tecnológicos gigantescos durante el últi-mo siglo. el progreso se debe a los logros en materia de control y reducción de los peligros para la seguridad operacional de la aviación.

La seguridad operacional en la aviación civil, el Instituto de aeronáutica Civil de Cuba lo define como:el estado en que el riesgo de lesiones a personas o daños a los bienes se reduce y se mantiene a un nivel aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de identi-ficación de peligros y gestión de riesgos.

en los fines y objetivos de la organización de aviación Civil Internacional (oaCI), de-clarados en el artículo 44 del “Convenio sobre aviación Civil Internacional” (Doc 7300), conocido como el “Convenio de Chicago”, se le encomienda a la oaCI lo-grar el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo.

La oaCI cumple con esta función a través de las auditorías periódicas como el Pro-grama Universal de auditoría de la vigilan-cia de la seguridad operacional (UsoaP por sus siglas en inglés). Nuestro país fue objeto de esta evaluación en enero de 2009, arrojando resultados preliminares satisfactorios.

en tal sentido, se ha desplegado el esfuer-zo técnico y profesional necesario para elaborar el plan de acción definitivo y pre-sentarlo ante la oaCI, a fin de corregir en determinados plazos las constataciones que fueron halladas en el sistema de avia-ción de la república Dominicana, antes de que se concluya el período de 9 meses previo a la publicación de los resultados definitivos de la auditoría.

Dirección de Vigilancia de Seguridad Operacional

Como resultado inmediato de la auditoría UsoaP, el director general del Instituto Do-

minicano de aviación Civil, (IDaC), licencia-do José Tomás Pérez, creó por medio de la resolución número 006-09 la Dirección de vigilancia de seguridad operacional, con miras a cumplir con un principio fun-damental de la oaCI que establece que cuando un estado es la autoridad de regla-mentación y a la vez el proveedor de servi-cios operacionales, debe establecerse una distinción clara entre ambas funciones.

Johann Estrada Pelletier

La nueva dirección está a cargo del con-trolador de tránsito aéreo y auditor de la oaCI, Johann estrada Pelletier, quien tuvo la responsabilidad de coordinar la pasada auditoría. el organismo estará destinado a establecer los mecanismos de vigilancia de la seguridad operacional apropiados para asegurarse de que los operadores de aeródromos y los proveedores de servicios de navegación aérea mantienen un nivel aceptable en sus actividades.

Obligaciones de vigilancia de la autoridad de aviación

La nueva dirección se reporta al direc-tor general, con una estructura orgánica

que incluye el departamento de Control de la seguridad operacional, que junto al departamento de aeródromos son los encargados actualmente de llevar a cabo las inspecciones y recoger toda la informa-ción pertinente.

en tal sentido, se han realizado en el año 2009 tres auditorías. La primera, al aero-puerto internacional de Punta Cana; la segunda, al aeropuerto internacional Dr. Joaquín Balaguer; la tercera, al aeropuerto de La romana; y de acuerdo con un pro-grama de inspección anual que se ha ela-borado, las próximas auditorías se le apli-carán a los aeropuertos internacionales de samaná, Puerto Plata, Cibao y Barahona.

Las inspecciones son de carácter integral, donde se evalúan todas las áreas como: los servicios de tránsito aéreo, meteorología, aeródromos, entre otros, con el objetivo de garantizar que los explotadores y los proveedores de servicios mantienen nive-les aceptables de seguridad en sus activi-dades, lo que reduce las probabilidades y las consecuencias de sucesos peligrosos, mejorando la eficiencia del estado en ma-teria de seguridad operacional.

La aviación ha experimentado adelantos tecnológicos gigantescos durante el último si-glo. El progreso se debe a los logros en materia de control y reducción de los peligros para la seguridad operacional de la aviación.


El IDAC se une a Salud Pública para combatir Gripe A (H1N1)Por rosaNNY zaPaTa

Con la presencia de la gripe a (H1N1) en república Dominicana, la secretaría de estado de salud Pública y asistencia so-cial (sesPas), en coordinación con varias instituciones y las administraciones de los aeropuertos, adoptó medidas preventivas para evitar la propagación de la enferme-dad en el país.

La Comisión Nacional de Influenza aviar/Porcina, designada por el Poder ejecuti-vo para monitorear los posibles casos de gripe a (H1N1), dispuso la colocación de avisos en varios idiomas y en lugares visi-bles para informar al pasajero y a todo el personal gerencial y administrativo de los aeropuertos sobre la prevención, conta-gio, síntomas y efectos de la misma.

el ministro de salud Pública, Bautista rojas Gómez, encabezó la comisión que integró a entidades públicas y privadas en el traba-jo de control y prevención.

a raíz de los efectos causados por la gripe a (H1N1) en el ámbito internacional, las au-toridades dominicanas activaron jornadas preventivas de evaluación hospitalaria an-tes que el virus llegara al territorio nacional, para evitar embates ante su posible propa-gación.

sin embargo, la notificación por parte de la organización Panamericana de la salud (oPs) de la detección de un caso confirma-do de influenza a (H1N1) en un turista ruso que visitó la república Dominicana en mayo de 2009, y de otros casos detecta-dos en Chile y Perú en turistas que llegaron al país en el mismo período, evidenciaron la circulación del virus en territorio domi-nicano.

el presidente de la república dispuso de cincuenta millones de pesos para la com-pra de medicamentos (tabletas antivirales) y mascarillas, para distribuirlos de manera gratuita a los infectados por la Influenza.

Operadores aéreos

Para lograr un mayor control, la Comisión

Nacional de Influenza aviar/Porcina reco-mendó a los operadores aéreos, agencias de viajes, intermediarios o representantes, informar a los pasajeros de manera anti-cipada a la salida de cada ruta, sobre las medidas preventivas y de protección con respecto a la Influenza.

Los operadores se encargarían de dispo-ner el uso de las mascarillas de protección tipo quirúrgicas a todos los empleados in-volucrados en el proceso de recibo y des-pacho de las aeronaves. además, debían desinfectar las aeronaves inmediatamen-te desembarcaran los pasajeros, previo a cualquier ingreso de personal no relacio-nado con el proceso de higiene.

“Las medidas ejecutadas por las autorida-des fueron tan efectivas que en dos días se peinó el país en términos de puertos, aeropuertos y zona fronteriza, con el sumi-

nistro del material de apoyo de la organi-zación Mundial de la salud (oMs), con la normativa internacional y la logística ne-cesaria spara enfrentar la situación a nivel nacional”, sostuvo el epidemiólogo Danilo Marcano, controlador de tránsito aéreo y miembro de la comisión para dar segui-miento a los casos de la gripe a (H1N1).

IDAC notifica casos sospechosos

el Instituto Dominicano de aviación Civil (IDaC) tenía a su cargo notificar a la ofici-na de salud Pública de los aeropuertos, los casos detectados o sospechosos de la In-fluenza aH1N1 en vuelos con destino a las diferentes terminales, esto con antelación a la llegada de la aeronave.

También, el Cuerpo especializado en segu-ridad aeroportuaria (Cesa) fue integrado a

“Las medidas ejecutadas por las autoridades fueron tan efectivas que en dos días se peinó el país en términos de puertos, aeropuertos y zona fronteriza, con el suministro del mate-rial de apoyo de la Organización Mundial de la Salud (OMS), con la normativa internacional y la logística necesaria para enfrentar la situación a nivel nacional”, sostuvo el epidemió-logo Danilo Marcano, controlador de tránsito aéreo y miembro de la comisión para dar seguimiento a los casos de la gripe A (H1N1).


las labores preventivas de sesPas, al igual que las administraciones privadas y conce-sionadas de las diferentes terminales, por entender que la presencia de la gripe en el país amerita una amplia cooperación de todos los sectores.

asimismo, la Dirección General de Migra-ción debe asegurarse que los inspectores de los aeropuertos verifiquen que la tarjeta internacional de embarque-desembarque esté correcta y legiblemente completada.

Comité de Facilitación

el Comité Nacional de Facilitación, dirigido por el ingeniero Luís rodríguez ariza, pre-sidente de la Junta de aviación Civil (JaC), recomendó charlas informativas para orientar al personal de los aeropuertos so-bre el manejo de la gripe a (H1N1).

La comisión encomendó al Departamento aeroportuario proveer todas las facilida-des a la secretaría de salud Pública para aplicar las medidas preventivas y de pro-tección, tales como colocación de equipos de control. Luego de notificar el virus en el país, salud Pública instaló termógrafos en los aeropuertos, para detectar la presencia de fiebre en los pasajeros que salen y en-tran al territorio nacional.

“si un viajero viene con temperatura que pasa de los 34.5 grados, los termógrafos emiten en lo inmediato una señal que nos permite tomar de una vez los controles de ese pasajero”, explicó uno de los técnicos en servicio.

Los aparatos fueron instalados en los aero-puertos internacionales de Las américas, en santo Domingo; el Cibao, en santiago; Gregorio Luperón, en Puerto Plata; Ma-ría Montez, de Barahona; La romana, en La romana; el Catey, en samaná; y Punta Cana, en Punta Cana, así como en los puer-tos y puestos fronterizos ubicados desde Montecristi hasta Pedernales.

Hospitales

Las autoridades sanitarias intensificaron las medidas de control y prevención en los hospitales y habilitaron algunas áreas para el ingreso de pacientes sospechosos, do-tadas de camas, mascarillas, jabón, batas y otros materiales desechables.

Cuando el virus llegó al país, salud Públi-ca instaló una unidad de laboratorio en el

hospital Luis eduardo aybar, para procesar las pruebas de la influenza y detectar la presencia de la gripe a (H1N1) en huma-nos, por lo que ya no sería necesario enviar las muestras al extranjero para el análisis de lugar. La cartera designó un equipo de médicos epidemiólogos que trabajan de manera permanente en las terminales ae-roportuarias para examinar a los pasajeros.

Sobre la Influenza A (H1N1)

La secretaría de salud Pública difundió una campaña preventiva contra la gripe a (H1N1) que la define como “una en-fermedad respiratoria aguda altamente contagiosa, causada por alguno de los tres tipos de virus de la influenza que se conocen: a, B y C”.

el tipo a se subclasifica según sus proteí-nas de superficie: hemaglutinina (H) y neu-raminidasa (N), de la cual depende su ca-pacidad para provocar formas graves del padecimiento.

el virus tipo a puede presentarse en has-ta 144 combinaciones, desde H1N1 hasta H16N9 ya que se han detectado 16 he-

maglutininas (H) y 9 neuroaminidasas (N), según informes de la secretaría de salud Pública.

el doctor Danilo Marcano, de la Dirección Nacional de epidemiología, manifestó que el grado de letalidad del virus es su-mamente bajo en comparación con otras enfermedades contagiosas que afectan a personas con padecimientos crónicos, “muy vulnerables a la infección de la in-fluenza”.

Síntomas

• Fiebre superior a los 38 grados.• Tos frecuente e intensa. • Dolor de garganta, cabeza y muscular. • Falta de apetito. • Congestión nasal. • Malestar general. Medicamentos

el virus responde a los antivirales comunes Tamiflu y relenza, que deben ser consumi-dos bajo prescripción médica. aunque no existe una vacuna para evitar esta nueva infección, algunos laboratorios intentan crear una, que estaría disponible hacia septiembre de 2009.


“Compartiendo buenas prácticas”

Por enna de arredondo

el Instituto dominicano de aviación Civil

(IdaC), a través de la dirección de normas

de vuelo (dnv), organizó el encuentro

“Compartiendo buenas prácticas”, donde

las instituciones que han sido galardona-

das en el “Premio nacional a la Calidad” y

reconocimiento a las “Prácticas Promiso-

rias”, exponen su modelo de gestión ante

otros organismos estatales, con el objetivo

de aprender cómo lograr la excelencia en

su desempeño.

Las instituciones interesadas que asistieron

al encuentro fueron el Instituto nacional

de Formación y Capacitación del Magiste-

rio (InaFoCaM), coordinador nacional de

la capacitación de maestros y la Tesorería

de la seguridad social (Tss), organismo

que retribuye los aportes recaudados a los

beneficiarios de las instituciones públicas

y privadas.

nuestros visitantes se mostraron impresio-

nados de los avances logrados por el IdaC,

con la aplicación del “sistema Integral de

Gestión” (sIG,) lo que motivó un intere-

sante intercambio de inquietudes sobre:

cómo surgió la idea de implementarlo,

cómo obtener la colaboración de los parti-

cipantes, tiempo de duración del proceso,

contratación de un personal extra, manejo

del tema de la autoridad vs. responsabili-

dad, entre otros.

Iván Vásquez Reyes

Las palabras de introducción estuvieron a

cargo de Iván vásquez reyes, director de

normas de vuelo, quien habló sobre el

“re-ordenamiento de la seguridad ope-

racional”, proceso que dio como resultado

que estados Unidos levantara las sancio-

nes al país, en material de aviación civil,

recuperando la anhelada “Categoría 1”,

luego 14 años de espera.

Con esta importante hazaña, el país recu-

peró la confianza internacional, al tiempo

que aumentaron las solicitudes de servi-

cios demandados por nuestros usuarios,

obligándonos a diseñar una estrategia

para estandarizar los procesos y crear a la

vez, una “cultura de responsabilidad” en el

personal.

en el 2007 el Instituto dominicano

de aviación Civil (IdaC), fue reco-

nocido con el premio a las “Prácti-

cas Promisorias”, por la destacada

labor de las direcciones de normas

de vuelo y recursos Humanos. en

el 2008, con la implementación

del sIG, en la dnv, el IdaC obtiene

una segunda distinción de manera

consecutiva, en esta categoría.

Equipo de la dirección de Normas de Vuelo, junto a invitados representantes del Instituto Nacional de Formación y Capacitación del Magisterio (INAFOCAM) y la Tesorería de la Seguridad Social (TSS), durante la actividad denominada “Compartiendo buenas prácticas”


Certificaciones

Luego, en nuestra comparecencia, precisa-

mos que los sistemas de gestión persiguen

incrementar la satisfacción de los usuarios

ante la calidad y la excelencia en el servi-

cio brindado. Con la implementación del

sIG, la dnv obtuvo el logro de la certifica-

ción bajo las tres normas Internacionales

Iso-9001:2000 de Calidad; Iso-14001:2004

Medio ambiente y oHsas-18001:2007 de

salud y seguridad ocupacional.

“Plan comunicacional”

otro dato importante que compartimos

en el encuentro fue el tiempo de duración

del proceso que inició en enero del año

2007, y finalizó en noviembre del año 2008,

representando un tiempo récord prome-

dio de 10 meses. Para los fines, se elaboró

un “Plan comunicacional” que incluyó una

programación semanal de actividades

de integración y premiaciones a algunos

miembros sobresalientes. además, se eli-

gió una mascota simbólica del proyecto y

se elaboraron botones, agendas, mouse-

pad, pozuelos, entre otros.

Capacitación On-line y presencial

Los empleados participaron activamente

en la determinación de los objetivos y el

diseño de los procesos, de manera que no

consideraran que fueron impuestos. se

diseñó un plan de capacitación bajo dos

modalidades: on-line y presencial estu-

diando todos los conceptos relacionados

con la calidad.

“Dueños de proceso”

en relación al tema de la autoridad y res-

ponsabilidad, se designaron “dueños de

procesos” quienes son los encargados

de controlar y velar para que los servicios

alcancen los parámetros de calidad esta-

blecidos. Cada “dueño de proceso” pre-

senta a la autoridad de la dnv, un informe

trimestral de los resultados, basado en las

evidencias del desempeño de sus activida-

des. en la revisión también participan los

encargados de departamentos, divisiones

y la Comisión del sIG, quien toma las me-

didas correctivas o preventivas requeridas.

Resultados

Finalmente, destacamos el hecho de que,

al evaluar cada participante los resultados

del esfuerzo propio, el sIG ganó credibili-

dad, considerándolo como una útil herra-

mienta de trabajo y una gran oportunidad

de desarrollar nuevas competencias inclu-

so, personales. además, encontraron so-

luciones a conflictos no resueltos. Increí-

blemente, el proceso no requirió contratar

un personal extra, sino que este logro se

conquistó solamente con la asesoría inter-

nacional de “Qualinet surlatina” y el “equi-

po” de la dnv, con lo que es evidente, un

cambio de “Cultura institucional”.

Exposiciones

además, participaron en la actividad: ser-

gio ramírez, enna de arredondo tratando

sobre los “orígenes y Principios”; Tanya Pi-

chardo expuso los Procesos Transversales,

sIG-001 “Control de documentos” y sIG-

003 “acciones Correctivas y Preventivas”.

el sIG-004 “auditoría Interna”, el señor Cris-

tian Gómez, el sIG-006 “revisión por la di-

rección”, Clara Fernández; “Procesos ope-

racionales” a cargo de alexandra antigua

y sIG-009 “satisfacción al Cliente y Partes

interesadas”, Griny acosta.

en la actualidad, tanto InaFoCaM como la

Tss, se encuentran inmersos en la primera

etapa del proceso de determinación de

sus necesidades, por lo que pusimos nues-

tra experiencia a su disposición. ambas

instituciones, aseguraron que el encuen-

tro satisfizo sus inquietudes, al tiempo que

felicitaron a la institución por ser modelo

de “Buenas Prácticas”.

Con la implementación del SIG, la DNV obtuvo el logro de la certificación bajo las tres Normas Internacionales ISO-9001:2000 de Calidad; ISO-14001:2004 Medio Ambiente y OHSAS-18001:2007 de Salud y Seguridad Ocupacional.


esTadísTICas

Total pasajeros que arriban y salen en vuelos regulares, por el aeropuerto Internacional de Punta Cana, durante el primer semestre de los años 2005-2009

Conceptos 2005 2006 2007 2008 2009

arribos 384.397 587.461 622.225 660.065 758.943

salidas 398.772 509.417 632.428 673.562 681.310

Total 783.169 1.096.878 1.254.653 1.333.627 1.440.253

Fuente: División Estadísticas Aeronáuticas IDAC

Los pasajeros en vuelos regulares en el primer semestre de los

últimos cinco años (2005-2009) por el aeropuerto Internacional

de Punta Cana, tuvieron un crecimiento sostenido de un 15.21%

anual. es importante puntualizar, que hubo un aumento en el flu-

jo total de pasajeros en vuelos regulares de un 40% (313,709 pasa-

jeros más) en el periodo 2005-2006.

el aeropuerto internacional de Punta Cana ha ido incluyendo cada año nuevas aerolíneas que operan vuelos con frecuencias sema-nales fijas en mercados que ven crecer sus operaciones hacia este destino turísticos de amplia importancia en la región; muchas ae-rolíneas que antes operaban vuelos sin frecuencias semanales fijas, han ido regularizando sus operaciones y en muchos casos amplia-do sus mercados desde otras rutas.


Separación vertical mínima reducida o RVSMLa separación vertical mínima reducida (rvsM por sus siglas en inglés - reduced vertical separation Minimum), es un tér-mino usado en aviación para denominar la separación vertical requerida entre dos aeronaves de 1,000 pies (300 metros) en-tre niveles de vuelo FL290 y FL410 (entre 29,000 y 41,000 pies). esto permite un ma-yor uso de un determinado espacio aéreo (espacio aéreo rvsM).

Introducción

Hace tan sólo unos años, era impensable usar una separación vertical entre aerona-ves de 1,000 pies. La poca fiabilidad de los instrumentos de vuelo (aviónica) no per-mitía un vuelo seguro en esas alturas.

Gracias al avance de las tecnologías en los sistemas computarizados de datos del aire (adC "air data Computer") y en sistemas automáticos de control, pudo lograrse un paso enorme en la separación de aerona-ves.

este avance fue una poderosa herramien-ta para la gestión del tráfico aéreo (aTM "air Traffic Management") ya que permitía hasta duplicar la capacidad de una región determinada del espacio aéreo sin com-prometer la seguridad de las aeronaves.

Especificaciones Mínimas de Navegación

Para poder volar en un espacio aéreo rvsM, se requieren unos mínimos indis-pensables que deben ser cumplidos por la aeronave. entre ellos destacan:

• dos sistemas independientes de me-dición de altitud

• Un transponedor de radar secundario

• Un sistema de alerta de altitud

• Un sistema automático de control de altitud (piloto automático)

• Un TCas, de nueva generación, por sus siglas en inglés, Traffic alert and Collision avoidance system, sistema embarcado que pre- vé posi-bles colisiones entre diferentes aeronaves y funciona independientemen-

te a los servicios de tránsito aéreo.

Como podemos ver, ninguno de estos sistemas es nuevo, los aviones ya los te-nían, la diferencia radica en la exactitud de las informaciones, los nuevos equipos son más exactos o con menos margen de error.

También es importante tener en cuenta que existen requerimientos estructurales en la aeronave, por ejemplo, hay un área estructural establecida y marcada por cada fabricante, donde los daños en la estructura o piel del fuselaje son más es-trictos, daños como arrugas, abolladuras, la instalación de remaches es más estricta. Las tomas de presión estática requieren de una inspección rigurosa.

así pues, para determinar si una aerona-ve está preparada para volar en espacios rvsM se requiere una certificación de ae-ronavegabilidad.

¿En qué beneficia esta disposición a la aviación mundial?

en que permite un mayor uso de un deter-minado espacio aéreo, por la mayor dispo-nibilidad de niveles.

West Atlantic Route System (WATRS) - “Sistema de Rutas del Atlántico Oeste”.

La región WaTrs es un complejo de alto tráfico de la zona, compuesta principal-mente de rutas fijas con un gran número de cruces. Hay dos flujos de tráfico domi-nante en la región WaTrs. Uno de ellos es entre américa del norte y el Caribe, las Bermudas, y américa del sur, y la otra es entre las américas y europa.

Históricamente, el tráfico WaTrs ha ido en aumento a una tasa aproximada del 2,8% por año. se espera que esta tendencia continúe y, por consiguiente, tanto la adminis- tración Federal de avia- ción (Faa por sus siglas en inglés)

como los usuarios han acordado rvsM que se necesita para dar cabida a la cre-ciente demanda de rutas óptimas y la al-tura.

1- ¿Cuándo se inicia el proyecto?

en el año 1998, en una reunión de la fuer-za de tarea para el mejoramiento de la capacidad del espacio aéreo oceánico de nueva York (new York oceanic Capacity enhancement Task Force) se tomó en con-sideración esta propuesta y a partir de en-tonces se comenzó a trabajar en ella con la inclusión de los centros de Washington, Jacksonville y Miami. Posteriormente se in-cluyeron también otros centros adyacen-tes, como el de santo domingo.

su objetivo es optimizar la utilización del espacio aéreo, lo que reporta beneficios y ventajas para la aviación en materia de reducción de las coordinaciones, ahorro de combustible, protección al medio am-biente, entre otros.

2- ¿Cómo se aplica en la Re-pública Dominicana?

se aplica mediante la utilización de rutas que fueron implementadas a partir de los acuerdos logrados a lo largo de este pro-yecto. dichas rutas tienen también una se-paración mínima de 50 millas y se extien-den a través del espacio aéreo de Miami.

3- ¿En qué contribuyó la Re-pública Dominicana a la crea-ción o implementación del proyecto?

Contribuyó participando activamente en la elaboración de todos los detalles que afectarían los límites comunes entre los FIr de Miami y santo domingo. además, viabilizando y analizando las mejores op-ciones para dirigir el tránsito que cruza o despega de nuestra FIr hacia los espacios aéreos adyacentes al nuestro.


Por FIor d’aLIza de León

Fabricante de aviones que van desde pe-queños modelos de cuatro plazas, hasta reactores de negocios.

Historiaesta compañía nació en junio de 1911, con la construcción de lo que sería su primer avión, un monoplano tipo Bleriot con un motor elbridge de 60 cv, cuyo propulsor fue Clyde Cessna.

en febrero de 1925, Cessna se asocia con Lloyd stearman y Walter Beech y forman la compañía Travel air Manufacturing; mas adelante forma con víctor ross otra com-pañía, para finalmente formar la Cessna ai-craft Company Inc., tras la marcha de ross.

Modeloel primer diseño de Cessna fue el mode-lo a, que ha perdurado hasta hace poco en la gama de monomotores de ala alta. Por otro lado se construyó el Modelo T-50, primer bimotor ligero, un transporte co-mercial de cinco plazas, similar a muchos otros modelos que se hicieron populares en eeUU a finales de los años treinta.

Luego, el modelo 170, que junto a su va-riante, el modelo 172, se convirtieron en el avión ligero más producido en la historia de la aviación. entre los aviones produci-dos por Cessna están los Modelos de Pre-guerra, entre ellos, los modelos a, el BW, el dC-6, el C-34, y el modelo T-50, entre otros.

El Cessna 172 el Cessna 172 es el avión más fabricado de la historia y probablemente el más popular del mundo. Los primeros 172 eran idénti-cos a los 170, con las mismas barras altas del tren de aterrizaje, luego incorporaron un tren de aterrizaje con una parte trasera más baja y una ventana de popa. Cessna publicitó esta modificación como omni-visión.

el desarrollo definitivo fue alcanzado a mediados de los años sesenta. este avión fue modificado; sufriendo sobre todo ac-

tualizaciones en la aviónica y la monitori-zación, incluyendo la cabina de cristal Gar-min G1000.

Luego de detenida la producción, fue re-tomada en 1996 con los modelos 172r y 172sP, de 120 kw y 135 kw, respectivamen-te.

Más adelante, Cessna fabricó una versión del 172 con tren de aterrizaje retractable llamada Cutlass 172 rG, además, el 172rG montaba una hélice con palas de inclina-ción variable y velocidad constante y usa-ba motores más potentes, como el 172e, vendido al ejército norteamericano como avión de observación.

Luego nace el r172K Hawk XP, producido entre 1977 y 1979, que montaba motores de inyección Continental 10-360k rebaja-dos a 145 kw de potencia, al que se incor-poró una hélice de velocidad constante y palas de doble cuchilla. este avión es ca-paz de volar a una velocidad crucero de 131 nudos, con un rendimiento similar al Cessna 182.

según su evolución, el 172 es descendien-te directo del Cessna 170, con la diferencia del tren triciclo en lugar del convencional original propio del 170. el skyhawk for-ma parte de una gran familia de aviones Cessna monomotores de ala alta y tren triciclo.

Una variante del 172, el T-41, es empleado como avión de entrenamiento de la Fuer-za aérea y del ejército de estados Unidos.

su diseño de ala alta, su estabilidad en vientos de baja velocidad y su baja veloci-dad de entrada en pérdida, constituyen la causa para que este avión sea un excelen-te aparato para operaciones de búsqueda y rescate. además, son utilizados para vi-gilancia aérea de la frontera entre México y estados Unidos. el avión es incluso usado en algunas de las flotas de las fuerzas ar-madas de países como Bolivia, Chile, ecua-dor, el salvador, arabia saudí, y la republi-ca dominicana, entre otros.

CESSNA

Las especificaciones de este avión:

Tripulación 1.Capacidad para 3 pasajeros.Longitud 8, 28 m.envergadura 11 m.altura 2,72 m.superficie alar 16,20 m2.Peso vacío 743 kg.Planta Motriz 1x motor de cuatro ci-lindros opuestos enfriados por aire Lycoming 10-360-L2a, 120KW.Hélices: hípala de velocidad constan-te, por motor.su rendimiento es de una velocidad nunca excedida: 163 nudos (302 Km./h.)Con una velocidad máxima operati-va: 123 nudos (228 Km./hora).Techo de servicio 13.500ft0.

La aeronave Cessna 172D Skyhawk


Pareja sale de RDpara recorrer el mundo en avión privado

santo domingo, el Higüero.- Las autorida-des del Instituto dominicano de aviación Civil (IdaC), el departamento aeroportua-rio, la secretaría de Turismo y aerodoM despidieron a una pareja de pilotos priva-dos europeos que escogieron a la repúbli-ca dominicana como punto de partida de un viaje que recorrerá el mundo en cuatro años.

Los esposos detlef Heun, de alemania y Liliana Tagliamonte, de españa, salieron este jueves del aeropuerto internacional dr. Joaquín Balaguer con destino a esta-dos Unidos, con el objetivo de promover la aviación privada y turística llevando la bandera dominicana en la cola de la aero-nave.

eliseo (Cheo) zorrilla, subdirector del IdaC, deseó buen viaje a los turistas europeos, al tiempo que resaltó la riqueza de que dis-pone república dominicana como desti-no turístico.

andrés vanderhorst, director del departa-mento aeroportuario, dijo que esta haza-ña evidencia que el país está estimulando el turismo deportivo y la aviación privada.

Los pilotos darán la vuelta al mundo en un avión monomotor rv 7, para dos personas, construido por la pareja en alemania en un lapso de tres años. Posteriormente el avión fue enviado a estados Unidos para inspección y matriculación inicial.

de su lado, la secretaría de Turismo, a tra-vés del subsecretario Fausto Fernández, aseguró que ofrecerán todo el apoyo ne-cesario a la aviación turística a fin de alcan-zar su máximo desarrollo.

Yolanda Mañán, de aeropuertos domini-canos, agradeció a la pareja de esposos el hecho de elegir a la república dominicana como punto de partida de su recorrido tu-rístico por el mundo.

Para la secretaría de Turismo representa un orgullo el hecho de que la bandera do-

minicana acompañe la aeronave en la que

estas personas han decidido llevar a cabo

su aventura.

“república dominicana está dispuesta a

recibir a todos los turistas interesados en

disfrutar de este destino turístico”, sostuvo

Fausto Fernández.

La pareja se casó en Bahamas hace dos se-

manas, en su ruta por el Caribe, antes de

llegar al aeropuerto internacional Profesor

Juan Bosch, en el Catey, samaná, donde

fueron recibidos por las autoridades turís-

ticas, aeroportuarias y de aerodom. Luego

se trasladaron al aeródromo el Portillo,

donde acamparon antes de llegar a santo

domingo.

Los esposos detlef Heun y Liliana Taglia-

monte saldrán desde las islas vírgenes ha-

cia Guyana, en su ruta hacia el Polo sur, de

donde partirán hacia los países europeos

y asiáticos.

Las autoridades del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), el Departamento Aeroportuario, la Secretaría de Turismo y AERODOM despidieron a una pareja de pilotos privados europeos que escogieron a la República Dominicana como punto de partida de un viaje que recorrerá el mundo en cuatro años.


TérMInos aeronáUTICos

A

Autorización del control de tránsito aéreo: autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.

B

Brigada de Salvamento: Unidad compuesta por el personal competente y dotada de equipo apropiado para ejecutar con ra-pidez la búsqueda y salvamento.

C

Calle de rodaje: vía definida en un aeródromo terrestre, estable-cida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo, incluyendo:

Centro coordinador de salvamento (aCC): dependencia estable-cida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados en las aéreas de control bajo su jurisdicción.

Centro de información de vuelo: dependencia establecida para facilitar servicios y servicio de alerta.

Circuito de tránsito de aeródromo: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediacio-nes de un aeródromo.

Combustible mínimo: Término utilizado para describir una situa-ción en que el combustible restante de la aeronave es tal que poco o ningún retraso puede aceptarse.

Comunicación aeroterrestre: Comunicación en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones o puntos situados en la super-ficie de la tierra.

Contacto radar: situación que existe cuando la posición del ra-dar de determinada aeronave se ve e identifica en una presenta-ción de la situación.

Control por procedimientos: Término empleado para indicar que, para suministrar el servicio de control de tránsito aéreo, no se requiere la información que se deriva de un sistema de vigilancia aTs.

D

Dependencia de control de aproximación: dependencia es-tablecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados que lleguen a uno o más aeródromos o salgan de ellos.

Dependencia de control de tránsito aéreo: expresión que se aplica según el caso, a un centro de control de área, a una de-pendencia de control de aproximación o una torre de control de aeródromo.

Dependencia de servicios de tránsito aéreo: expresión gené-rica que se aplica, según el caso, a una dependencia de control de

tránsito aéreo, a un centro de información de vuelo o a una oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo.

DETRESFA: Palabra clave utilizada para designar una fase de pe-ligro.

E

Elevación: distancia vertical entre un punto o un nivel de la su-perficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.

espacio aéreo controlado: espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo, de conformidad con la clasificación del espacio aéreo.

explorador: Persona, organismo o empresa que se dedica, o pro-pone dedicarse, a la explotación de aeronaves.

F

Fase de alerta: situación en la cual se abriga temor por la seguri-dad de una aeronave y de sus ocupantes.

Fase de emergencia: expresión genérica que significa, según el caso, fase incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro.

Fase de incertidumbre: situación en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.

Fase de peligro: situación en la que existen motivos justificados para crecer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato.


Santo Domingo 2009

IdaC y su exitosa participación en la

“XII Feria Internacional del Libro”

sanTo doMInGo.- estudiantes, profesores, curiosos y visitantes en general de la XII Feria Internacional del Libro santo domingo 2009 respaldaron de una manera impresionante el stand del Ins-tituto dominicano de aviación Civil (IdaC) durante la jornada cul-tural.

durante el evento, alrededor de cinco mil personas visitaron el pa-bellón del IdaC, interesadas en conocer de los servicios que ofrece la institución a la comunidad, además de las novedades que se presentaron en esa instalación.

Los visitantes al stand del IdaC disfrutaron de la presentación de los simuladores de vuelo y control de vuelo, además de la réplica de una pista de aterrizaje.

en dicho espacio también se desarrollaron exposiciones y charlas referentes al rol de navegación aérea, normas de vuelo e instruc-ciones sobre las áreas de Control de Tránsito aéreo y Piloto.

el IdaC, no obstante, tuvo una participación especial en las ac-tividades propias del evento con las conferencias: “Historia de la aviación civil universal y dominicana” y “Métodos, selección y ca-pacitación del controlador de tránsito aéreo”, en el Museo de His-toria natural.

Mientras los visitantes se acercaron al stand del IdaC, disfrutaron de un video “sin fin”, con imágenes sobre las actividades organi-

zadas por esta institución, además de la entrega gratuita de los ejemplares de la revista aerovías y un brochure informativo.

Estudiantes que asistieron al pabellón del IDAC, en prácticas con el simulador de vuelo.

El secretario de Estado y director general del IDAC, licenciado José Tomás Pérez, visita el pabellón de la institución en la “XII Feria Interna-cional del Libro 2009” y observa algunos jóvenes en el simulador de vuelo.


La Asociación Dominicana de Especialistas de Información Aeronáutica (ADEIA) celebró el 15 de mayo de 2009 el “Día Internacional de los Servicios de Información Aeronáutica”, para cuya ocasión desarrolló un programa de actividades que incluyó una ofrenda floral en el Altar de la Patria y un encuentro recreativo en un club campestre, con la asistencia de Santiago Rosa Martínez, subdirector general del IDAC, en representación del director general, licenciado José Tomás Pérez, así como encargados departamentales, miembros de ADEIA e invitados especiales. ¡Muchas felicidades!

el Instituto dominicano de aviación Civil (IdaC) fue reconocido

por “soluciones Globales” (la firma proveedora de soluciones tec-

nológicas), como una de las 10 empresas nacionales (entre estata-

les y privadas) que mayor inversión y crecimiento han presentado

en el área de la tecnología interna, específicamente, en el almace-

namiento externo que le permite crecer hasta 120 Terabytes.

Una computadora normal tiene una capacidad por -quizás- 8 gi-gabytes de memoria. Un Terabyte es 1024 veces un gigabyte. así que, el IdaC tiene un “el almacenamiento externo” unas 15,360 ve-ces más grande que una computadora normal.

IDAC recibe reconocimiento de

“Soluciones Globales”

Aparecen en la gráfica: al centro, José Tomás Pérez, Secretario de Estado y Director General del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC); José Mateo, Presidente de “Soluciones Globales” y Edward Mateo, Gerente de Cuentas.


Designan dominicano para dirigir la

aviación de los EUgna a un nuevo director general

Melvin Cintrón fue oficial de estados Unidos durante las dos guerras de Irak y creador del sistema de aviación comercial en ese país

orGULLo naCIonaL

La república Listín diario29 de julio del 2009

osHKosH, Wisconsin, eUa.- el dominicano Melvin (Mel) Cintrón, experimentado pi-loto y técnico de aviación, ha sido puesto al frente de los asuntos que competen a la aviación general de los estados Unidos dentro de la administración Federal de aviación de este país (Faa, por sus siglas en inglés).

Cintrón, nacido en Baní, oficial durante las dos guerras de Irak y creador del sistema de aviación comercial en Irak, se desempe-ñaba como jefe de políticas internaciona-les y nacionales de la Faa y se le considera como uno de los hombres claves para que la república dominicana recuperara su “Categoría 1” y pudiera tener permiso para volar con aviones comerciales propios a cualquier lugar de los estados Unidos.

el dominicano se ocupará de la concesión de licencias y requisitos para pilotos y aero-líneas, así como de todo lo que tenga que

ver con los vuelos que se realicen interna-mente en estados Unidos.

es un cargo de la máxima importancia, a

través del cual la Faa le reconoce a Cintrón sus capacidades en otras esferas de esa agencia, como la división de seguridad de vuelos, comerciales y generales, de la cual fue manager por varios años.

Cintrón fue oficial de la Fuerza aérea do-minicana y emigró a estados Unidos para integrarse a las filas militares, siendo envia-do a combate a Irak en dos oportunidades. Tiene familia en santo domingo, a la que visita a menudo. es experto en mecánica de helicópteros y en comunicaciones.

el ex oficial estuvo participando en la ex-hibición de aviones privados en oshkosh y compartió la presentación junto al jefe de la Fuerza aérea dominicana, mayor general Carlos rafael altuna Tezanos, y el director del departamento aeroportuario, andrés vanderhorst, quienes encabezan una delegación en la que intervienen di-rectivos del Instituto dominicano de avia-ción Civil y los ejecutivos de los periódicos LIsTín dIarIo y el Caribe, Miguel Franjul y Manuel Quiroz.

Melvin Cintrón se le considera como uno de los hombres claves para que la Repúbli-ca Dominicana recuperara la “Categoría 1”.

Imágenes del taller de “Sensibilización a la Ley General de Libre Acceso a la Información Pública 200-04, organizado por la responsable de este departamento, Taydé Trinidad de Rodríguez. Contó con la presencia del licenciado José Tomás Pérez, director general del IDAC, y otras personalidades.


Herramienta de gestiónPlan Operativo Anual 2009 del idac

InG. HéCTor Báez soTo, Ms, MaCoordinador interinstitucionalPlan estratégico 2008 – 2012

debido a que el transporte aéreo es una actividad que requiere de una reglamen-tación y control diferente al resto de las actividades comerciales, que solo es posi-ble administrar un organismo aeronáutico asumiendo adecuadamente su entorno y sus interrelaciones, prestando especial in-terés al proceso de la planificación institu-cional, como medio de integrador.

Consciente de tal necesidad, el Instituto dominicano de aviación Civil (IdaC), con el objetivo de fortalecer el sistema de control de la gestión, ha iniciado un pro-ceso de fortalecimiento organizativo, que

implica desarrollar una planificación es-

tratégica y operativa, con el propósito de

implementar estrategias y líneas de acción

orientadas al mejoramiento de la calidad

del servicio en el sector de la aviación.

Plan Operativo Anual 2009

en el mes de enero, fue presentado el Plan

operativo anual 2009 (Poa 2009), cuya

misión es facilitar el seguimiento de las

líneas de acción y actividades a realizarse

en este periodo, consensuadas por la alta

dirección de la estructura organizacional

del IdaC.

en tal sentido, se debe indicar que cada

una de las acciones programadas se rela-

ciona con los objetivos estratégicos insti-

tucionales. el proceso se ha desarrollado a

partir de entrevistas individuales y talleres

de orientación con los ejecutores de las ac-

ciones previstas, así como el análisis docu-

mental de informes y reportes valorativos

de proyectos.

La aplicación de este instrumento permi-

tirá a la institución, optimizar los recursos

disponibles, incrementar los niveles de ca-

lidad operacional, mejorar el ordenamien-

to en los métodos de trabajo, aumentos

significativos en los coeficientes de eficien-

cia y productividad, trasparentar las inver-

siones y el gasto y contribuir con el cum-

plimento de la misión y visión institucional.

revista aeroviasedic-4

Documents

robles daz director

aviacin civilla aviacin

aviacin civilmiembros

sentido general

pantalen taveras representante

brigada fad

sector privadolic

jos lus abrahamrepresentante