revista acosend edicion 3

Asociación Colombiana de Soldadura y Ensayos No Destructivos

Publicación colombiana especializada en el sector

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¿QUÉ DEBEMOS SABER DE LA QUINTA RUEDA

Y EL PERNO REY DE UN TRACTO CAMIÓN?

ACOSENDAsociación Colombiana de

Soldadura y EnsayosNo Destructivos

Carrera 25 Nº 41 – 08Tel: (051) 2 68 80 34 4 00 81 93

Bogotá D.C.

ISSN 2357-3066

ASEGUREque su MARCA se CONSTRUYA

con los MEJORES CONCEPTOS.

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CALIBRACIÓN DE EQUIPOSCorriente continua

Tiempo y frecuenciaPresión y vacio

TemperaturaMasas y balanzas

Dimensional Fuerza

Óptica, conductividadCampo magnético, brillantes

Bajo NTC ISO / IEC 17025

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS (END)

CORRIENTE EDDY Inspección tubería intercambiadores de calor y calderas

ULTRASONIDO Phased array , convencional, medición espesores

INSPECCIÓN VISUAL REMOTAVideoscopia turbinas, motores, bombas, engranajes, etc

RAYOS XPenetración max.25mm acero

PARTÍCULAS MAGNÉTICASBanco estatico hasta 6000 amp. DC, yugo e imán permanente

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COMPAÑIA INTERNACIONAL DE MANTENIMIENTO

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DIRECTOR REVISTAJavier Segura H.

DIRECTOR EJECUTIVO ACOSENDIng. Jorge E. Contreras Cruz

CONSEJO EDITORIALEduardo María Pulido Blanco

Jorge E. Contreras Cruz

DIRECCIÓN ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA

Mary Luz Acosta

MERCADEOJulieth Maritza Molina S.

DISEÑO Y DIAGRAMACIÓNAlejandro Alfaro Murillo

INVITADOS ESPECIALESHivo Alfonso Patarroyo Hernan Dario Acosta

Ernesto SandovalQuilyam Casallas

COLABORADORESDiego Hernando Bossa G.

Andrés Calle Ujueta Hernán Darío Acosta

Germán Franco Ferney Ayala

Mauricio Monroy

JUNTA DIRECTIVA ACOSENDRichard Bateman Laverde

Derek TibbleNelson Mauricio Monroy

Eduardo María Pulido BlancoRicardo Alexander Rey

Elver CarvajalRafael E. de la Rosa M.

Juan Hernando Reyes PachecoMónica Martínez Restrepo

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PUBLICIDAD Y VENTASGrupo ABC

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Barrio la SoledadTel.: (051) 268 8034 • 400 8193

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Edición 3

EDITORIAL

ESTUDIO DE LA SOLDABILIDAD DEL ALUMINIO ALLOY 5083 H116 CON EL PROCESO GMAW PULSADO (GMAW-P) SIN PRECALENTAMIENTO

NUEVAS INSTALACIONES ACOSEND

QUE DEBEMOS SABER DE LA QUINTA RUEDA Y EL PERNO REY DE UN TRACTO CAMIÓN

REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES SOLDADASCÓDIGO: ACS-CC-R-01

PROTECCIÓN ANTICORROSIVACON RECUBRIMIENTOS

BENEFICIOS AFILIADOS

NORMA ISO/IEC 17024 O LA CALIFICACION DE COMPETENCIAS

CERTIFICACIÓN HACIA LA COMPETITIVIDAD CON RESPONSABILIDAD SOCIAL

FORMANDO A NUESTRO PERSONAL

PARTICIPACIÓN DE ACOSEND EN LA FERIA EXPOMANTENER - ACIEM

INSTALACIONES DEL INSTITUTO DE SOLDADURA WELDER SKILL

AGRADECIMIENTOS A NUESTROS INSPECTORES ACOSEND

INSTALACIONES DEL QUALITY WELDING

COMENTARIOS DE LOS USUARIOS

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Contenido

2014Asociación Colombiana de Soldadura y Ensayos No Destructivos

www.revistaacosend.comJulio - Octubre

Edición 03 / Julio / www.revistaacosend.com

EDITORIAL

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Jorge Enrique Contreras CruzDirector Ejecutivo

ACOSEND

La ACOSEND preocupada por los problemas cotidianos de la industria metalmecánica del país, trata en esta edición de la Revista ACOSEND el tema del Control de Calidad de las Quintas Ruedas que se ensamblan en el camión o cabezote de las tractomulas y el King Pin o Perno Rey instalado en el remolque.

Es necesario capacitar al personal que revisa y da el Visto Bueno sobre las tolerancias técnico-mecánicas de la Quinta Rueda y el King Pin, teniendo en cuenta las características de fabricación y los criterios de aceptación en cada una de sus partes o componentes: plato, pasadores, bujes, mordazas, leva, tornillos (calidad y torque de apriete), lainas, horquilla, resortes, king pin o perno rey, tornamesa, entre otros elementos y las normas SAE J133, SAE J700, SAE J848 y SAE J2228 con sus tolerancias.

Al capacitar y certificar inspectores y supervisores por parte de un Ente acreditado por el ONAC (Organismo Nacional de Acreditación de Colombia), generará una nueva cultura, más confiabilidad y menos accidentes, ya que éstos últimos socavan la economía, la producción, perjudican el medio ambiente y en algunas ocasiones hay pérdida de vidas humanas.

Hoy en día, las empresas comercializadoras de Quintas Ruedas están preocupándose por la capacitación técnica del personal que ejerce el control de las tolerancias de cada una de sus partes y componentes a través de la Inspección Visual, teniendo en cuenta los parámetros de fabricación, normas internacionales y las buenas prácticas.

La ACOSEND ha venido certificando personas como Inspectores Visuales, que pueden verificar las dimensiones y tolerancias de las partes, Inspectores de Partículas Magnéticas y Líquidos Penetrantes, para verificar las posibles grietas de algún componente, en especial el king pin.

Queda pendiente desarrollar una especificación del procedimiento de soldadura (WPS) del

plato de la Quinta Rueda, fabricado en acero fundido. Registrar la Calificación mediante pruebas mecánicas (PQR) y luego, calificar a los soldadores (WPQ) que en Colombia normalmente realizan las reparaciones del plato.

ACOSEND se propone estar a la vanguardia de la tecnología tanto en la Inspección Visual, manejo de Galgas e Instrumentos de medición y verificación, de acuerdo a los criterios de fabricación de las Quintas Ruedas y el King Pin e implementar los mecanismos para las buenas prácticas en la inspección tanto Visual como con Líquidos Penetrantes y Partículas Magnéticas, constituyéndose como una alternativa de colaboración a los empresarios propietarios de tracto mulas y las empresas usuarias como Ecopetrol, con el control de calidad de las Quintas Ruedas y el King Pin en Colombia y en los países vecinos.

La ACOSEND se propone liderar la creación de una Norma Colombiana que establezca los criterios de inspección de las Quintas Ruedas y los King Pines, en armonía con las empresas comercializadoras, las que desarrollan inspección y sus experiencias, los transportadores, Ecopetrol, el Ministerio del Transporte e Icontec, para garantizar una óptima calidad en el enganche y desenganche de las tractomulas en Colombia.

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ARTÍCULOS


ESTUDIO DE LA SOLDABILIDAD DEL ALUMINIO ALLOY 5083 H116 CON EL PROCESO GMAW PULSADO (GMAW-P) SIN PRECALENTAMIENTOCueca, F1; Morales, A2; Muñoz, R3; Patarroyo, A1; Rojas, F1; Solano, E1

1Servicio Nacional de Aprendizaje SENA - Centro de Materiales y Ensayos2 Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial “COTECMAR”3Universidad Nacional de Colombia - Facultad de Ingeniería Mecánica

Resumen Análisis de la soldabilidad de las uniones de aluminio Alloy GL AW 5083 H116 con material de aporte ER 5183 AWS A5.10 mediante el proceso GMAW-P, con el objeto de determinar las condiciones de la zona afectada por el calor, conforme a criterios del código AWS D1.2 (STRUCTURAL WELDING CODE – ALUMINUM) del AWS (American Welding Society).

Palabras Clave: Soldabilidad, Arco Pulsado, MIG Pulsado, ZAC, Discontinuidades, Curvas Sinérgicas aleación de aluminio.

1. Problemática

La zona afectada por el calor (ZAC) es la sección en el material base en el que las propiedades mecánicas son afectadas por el arco eléctrico durante el proceso de soldeo en cualquier material metálico 1. Dependiendo de la cantidad de calor de entrada, la magnitud de la ZAC aumentará o disminuirá conforme al gradiente de temperatura alcanzada, conductividad térmica y modo de transferencia de calor.

En las aleaciones de aluminio, las propiedades mecánicas son seriamente disminuidas por el efecto del calor introducido por el proceso de soldeo; es más crítico para las

aleaciones de la serie 5083, que son aleaciones no tratables térmicamente y comúnmente usadas en la industria marítima, cuyas propiedades mecánicas son atribuidas a su elemento de aleación principal, el magnesio, y a los esfuerzos residuales generados por un endurecimiento dado por trabajo en frío.

2. Introducción

El empleo del aluminio en la industria naval, genera resistencia a la corrosión y disminuye el mantenimiento de las embarcaciones.

El proceso de soldeo por arco metálico con protección gaseosa (GMAW) es un proceso semiautomático o automático, donde un arco eléctrico es mantenido entre un alambre sólido que funciona como electrodo contínuo y la pieza de trabajo en presencia de gases de protección. Este proceso tiene diferentes modos de transferencia de masa como; corto circuito, globular, spray y spray pulsado.

La industria de la construcción naval Colombiana requiere hacer uso de materiales de ingeniería, como las aleaciones de aluminio – magnesio (GL AW 5083 H116) soldadas con material de aporte ER 5183 AWS 5.10 y gases de protección, que cumplan con los requisitos de códigos internacionales.

3. Caracterización del material base GL AW 5083 H116

Como resultado del análisis espectrométrico realizado al material base, éste cumple con los requisitos de IACS-W25 (ver tabla 1).

Compilador: Ing. Hivo A. Patarroyo1

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

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SENA_COLOMBIA [Convertido].pdf 1 08/08/2014 02:59:17 p.m.

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ARTÍCULOS


4. Diseño de las uniones a tope y en T.Para los diseños de uniones a tope y en soldadura en ranura y en filete se trabajó acorde con los parámetros establecidos en los diagramas 1 y 2 según criterios de AWS D1.2.

5. Parametrización del proceso de soldeo GMAW-P para uniones a tope y en T

6. Caracterización de las uniones soldadasPara la realización de las pruebas mecánicas, los cupones se dimensionaron y trazaron acorde con la AWS D1.2, los diagramas 3 y 4 muestran los diseños de los cuerpos de prueba para la obtención de las probetas y su posterior mecanizado para ensayo tanto de doblez para las uniones a tope como para fractura de las uniones en T.

7. Criterios de aceptación o rechazo

Los criterios de aceptación o rechazo aplicados en las técnicas de inspección por ensayos no destructivos como inspección visual y líquidos penetrantes fluorescentes, se realizaron conforme a los criterios de AWS D1.2, donde se evaluaron las discontinuidades superficiales.

7.1 Análisis Macrográfico

Se realizó análisis Macrográfico, para determinar el metal de soldadura, el tamaño de la zona afectada por el calor y posibles discontinuidades, los cuales se muestran en los registros macrográficos 1 y 2.Se empleó para el macroataque una solución de 200cc de HNO3 y 50cc de HF a temperatura ambiente por un tiempo de 60s para establecer la disolución de los precipitados y el reconocimiento de las discontinuidades.

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7.2 Análisis del ensayo de doblez

Las probetas soldadas con el Argón al 100%, presentaron un comportamiento de fractura frágil, las probetas soldadas con mezcla Argón 50% y Helio 50%, más dúctil logró el doblez en forma de U.

7.3 Ensayo de Fractura, unión en T, soldadura de filete.

El ensayo de fractura se practicó a los cupones de unión en T, soldadura en filete, cuyo comportamiento para las uniones con gas de protección argón al 100% presentan una fuerte tendencia a la generación de porosidades y faltas de fusión, mientras que el comportamiento para las uniones realizadas con la mezcla argón 50% y helio 50%, presentan porosidades en menor cantidad, su diámetro comparativo respecto a la soldadura con argón 100% es menor y con aumento en la tensión del arco

de hasta 1 voltio, se elimina la generación de porosidades en las uniones a tope y en T.

7.4 Ensayo Metalográfico

Las micrografías 1 y 2 de las uniones a tope y las micrografías 4 y 5 para las uniones en T. Los puntos designados como “a” y “c” en el diseño corresponden a la ZAC; el punto “a” es evaluado en la parte superior de esta zona y el punto “c” en la parte inferior. El punto “b” es valorado en el material de aporte y el punto “d” para el material base.

Se puede apreciar en las micrografías, en “c”, la confirmación de discontinuidades como poros y falta de fusión en las uniones en T soldadas con gas de protección argón 100%.

Ubicación de los puntos de análisis en Uniones a Tope:

Ubicación de los puntos de análisis en Uniones en T Soldadura de Filete:

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8. Ensayo de Dureza Brinell (HB)

El gráfico 1, corresponde a los perfiles de dureza para los diseños de uniones a tope soldadas con mezcla de gas de protección argón 50% - helio 50%.

El gráfico 2, corresponde a los perfiles de dureza para los diseños de uniones a tope soldadas con gas de protección argón 100%.

El gráfico 3, corresponde a los perfiles de dureza para los diseños de uniones en T soldadas con mezcla de gas de protección argón 50% - helio 50%.

El grafico 4, corresponde a los perfiles de dureza para los diseños de uniones en T soldadas con gas de protección argón 100% uniones en T.

9. Conclusiones

Una de las principales cualidades del argón reside en su bajo potencial de ionización. Esto supone arcos electrónicos más estables con pocas proyecciones o salpicaduras. Además, reduce la tensión del arco eléctrico y como consecuencia disminuye el poder de penetración. Estas propiedades lo hacen muy recomendables para el soldeo de espesores delgados. Para la mezcla Ar y He, donde el helio confiere su potencial de ionización generando arcos eléctricos 45% más calientes, aumentando la penetración en espesores mayores a 6mm para el caso específico de las uniones en aluminio.13

El comportamiento del proceso de soldeo GMAW-P con la mezcla Ar-He, genera arcos eléctricos estables y relativamente más calientes, lo cual disminuye la probabilidad de la generación de porosidades y al analizar los resultados de las microfotografías, macrofotografías y los análisis de dureza.

Los autores recomiendan realizar la aplicación de procesos de soldeo calificados con la mezcla Ar- He.

10. Referencias

1. Ingeniería de soldadura – Efrain Tabares A. – Profesor asociado a la Universidad Nacional de Colombia – Abril 5 del 2001 – Departamento de ingeniería mecánica - Universidad Nacional de Colombia.2. Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering - Arc voltage behavior of one drop per pulse mode in GMAW-P - VOLUME 17- ISSUE 1-2 -July-August – 2006.3. SUNARC – Tecnología en soldadura - www.sunarc.com4. GASEOSAES DE PROTECCION PARA LA SOLDADURA – Publicación Abello Linde.5. PROCESOS DE SOLDADURA POR ARCO PULSADO – EXSA- Juan Guardia G. – OERLIKON.6. MANUAL DEL SOLDADOR – Germán Hernández Riesco – Asociación española de soldadura y tecnología de unión. 7. El libro del aluminio, industria y arquitectura – Alu-stock S.A.- capitulo 10 – información técnica.8. Manual de soldadura moderna – Tomo 1 – segunda edición – Howard B. Cary – Prentice Hall Hispanoamericana S.A.9. American Bureau of Shipping – Requirements for Materials and Welding – PART 2 – Aluminum.10. AWS D1.2 – Structural Welding Code – Aluminum 11. Huehl, Robert O. Diseño de experimentos 2ª edición Thomson Learning.12. Técnica y práctica de la soldadura. Joseph W. Giachino,William Weeks13. Revista Ciencia e Ingenieria. Vol 22 No. 2.2000.

Edición 03 / Julio / www.revistaacosend.com10

INSTITUCIONAL

Con el objetivo de prestar un mejor servicio, la ACOSEND, en cabeza de su Director Ejecutivo, el Ingeniero Jorge Enrique Contreras, logró culminar el traslado a su nueva sede, ubicada en Chapinero, barrio La Soledad, donde contamos con amplios espacios para una mejor atención al público, dos salones con capacidad para 20 personas cada uno, cinco oficinas para los departamentos administrativos, técnicos y gerenciales, adicionalmente, tenemos una biblioteca técnica, enriquecida con diferentes normas y documentos, la cual se encuentra en total disposición de los interesados. Contamos también con espacios aptos para realizar prácticas de inspección en Ensayos No Destructivos (END) y en Soldadura.

La Asociación Colombiana de Soldadura y Ensayos No Destructivos - ACOSEND, como único ente acreditado en Colombia para certificar personas; invita a todos los interesados del sector para que participen activamente en los eventos de la asociación como certificaciones en técnicas de inspección por líquidos penetrantes, partí-culas magnéticas, ultrasonido y técnica visual, adicionalmente, charlas gratuitas y seminarios en las técnicas mencionadas y diversas temáticas relacionadas con la inspección y la soldadura.

NUEVAS INSTALACIONES ACOSENDACOSEND

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ARTÍCULO ESPECIAL


ARTÍCULO ESPECIAL

En la actualidad, transitan más de 10.000 tractocamiones por nuestras carreteras colombianas. Estos tractocamiones o también llamados tractomulas, son vehículos articulados de carga pesada, compuestos por un cabezote (truck) y un remolque (trailer), los cuales, están unidos únicamente por dos componentes, la quinta rueda (fifth wheel), que va instalada sobre la parte trasera del chasis del cabezote y el perno rey (king pin), que va instalado en la plataforma o tornamesa inferior delantera del remolque.

En este artículo, vamos a conocer las características técnicas de diseño más representativas y las recomendaciones de seguridad de la quinta rueda y del perno rey, teniendo en cuenta, que de estos dos componentes depende que las dos grandes partes de un tractocamión permanezcan unidas y no se genere riesgo alguno de accidentes por volcamiento o desenganche del remolque, que pueda afectar la seguridad de las vías y de las personas que en ellas transitan.

QUINTA RUEDA (FIFTH WHEEL)DISEÑOUna quinta rueda está compuesta básicamente por un plato de acero fundido y una base que puede ser fija o escualizable. La base fija tiene dos apoyos (hombros), que van atornillados a cada viga del chasis del cabezote. Los hombros permiten que la carga vertical aplicada a la quinta rueda sea transmitida directamente al chasis, el que a su vez, transmite esta carga a la suspensión y a las llantas. El conjunto completo de plato y base tiene una capacidad de carga vertical permitida según el modelo de la quinta rueda.

¿QUÉ DEBEMOS SABER DE LA QUINTA RUEDA Y EL PERNO REY DE UN TRACTOCAMIÓN?

Ing. Hernán Darío Acosta


ARTÍCULO ESPECIAL

Hay diversos tipos de quinta rueda seleccionados según su capacidad y ciertas características de diseño. Para Colombia encontramos modelos de quinta rueda como la FW35 Holland, con capacidad de carga vertical de 55.000 lb y capacidad de carga de arrastre de 150.000 lb; la FW0070 Holland, con capacidad de carga vertical de 70.000 lb y capacidad de carga de arrastre de 150.000 lb. Estos dos diseños de quinta rueda se pueden armar con base fija (hombros) o base escualizable (compensadora).

Los platos fundidos tienen un sistema de dispositivos y otros componentes que son los que actúan en el enganche y desenganche de la quinta rueda con el perno rey; es aquí donde encontramos las mordazas, las que son fabricadas de acero forjado y maquinado en una sola pieza para dar la circunferencia perfecta y luego cortado en dos partes simétricamente iguales, para abarcar de manera perfecta toda el área del perno rey.

Los dos sistemas de base de quinta rueda más comunes en Colombia son el sistema de hombros fijos, que ha sido el tradicional desde que las quinta rueda llegaron a nuestro país en los tractocamiones y el sistema de base escualizable (Kompensator), el cual está diseñado especialmente para remolques muy rígidos, para terrenos muy desiguales o irregulares y/o para compensar las cargas laterales que genera el transporte de líquidos (golpe de ariete). El sistema Kompensator es un sistema que permite el deslizamiento de los hombros sobre una base en acero de alta resistencia en forma de cuna, permitiéndole un movimiento lateral controlado del plato para amortiguar las cargas o esfuerzos del remolque en la operación.


ARTÍCULO ESPECIAL

En el mercado encontramos diferentes marcas de quinta rueda, pero es la marca Holland la que ha liderado, siendo esta la más instalada en equipo original y de aftermarket. SAF-Holland se ha preocupado por cubrir las diferentes necesidades del mercado poniendo a su disposición, todas las opciones de quinta rueda anteriormente mencionadas, incluyendo varios kits de reparación de sus diferentes productos, para conservar la originalidad de los componentes y mantener la seguridad de sus sistemas en general.

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

La seguridad es el ítem más importante en la fabricación y diseño de cualquier elemento, componente o sistema que esté destinado a operar dentro de nuestro entorno. En el caso de un tractocamión, encontramos varios sistemas electromecánicos, llamados sistemas de seguridad, una falla en estos, podría ocasionar accidentes y pérdidas de vidas humanas. Sistemas tales como el sistema de dirección, el sistema de frenos, el sistema de suspensión y el sistema de enganche del cabezote con el remolque, son algunos de ellos.

Técnicamente hablando, una quinta rueda es un conjunto de elementos metálicos fundidos, forjados, maquinados, doblados, soldados y atornillados, unidos de forma ordenada para lograr un sistema mecánico con un objetivo trazado. Todas las soldaduras que encontramos en una quinta rueda nueva, fueron realizadas bajo certificación AWS, usando un proceso de bajo hidrogeno y de metal de aporte AWS E70XX. Una soldadura mal aplicada no soportará los esfuerzos torsionales a los que la quinta rueda está expuesta durante su operación normal y puede causar fallas que darán como resultado daños severos en cabezote, remolque y elementos del medio, por tal motivo, no se recomienda aplicar como procedimiento de reparación ningún tipo de soldadura en los componentes de la quinta rueda, ya que, no se cuenta con las condiciones y procesos técnicos especiales que esta requiere.

EL PLATO

Es el componente de la quinta rueda que hace el contacto con la plataforma del remolque. Este elemento está expuesto a presentar fisuras por malas conductas de aplicación y/o mantenimiento. Si se llegara a presentar una fisura visible en el plato de la quinta rueda, se recomienda remplazar el plato por uno nuevo. Los componentes instalados en el plato pueden funcionar con uno nuevo, desde que estos no presenten desgaste normal de la operación o estén afectados por golpes o daños externos.

Para evitar el desgaste metal con metal entre el plato y la tornamesa del remolque, se debe aplicar una capa de grasa que actúa como película de lubricación. La grasa se debe aplicar en forma de cordón sobre las canales de lubricación que el plato trae dibujadas.

Las mordazas son el componente que sujeta al perno rey para efectuar el enganche del cabezote con el remolque. Este componente presenta desgaste típico de la operación en la superficie de contacto, la cual, tiene un acabado superficial especial (tratamiento térmico) para evitar el desgaste prematuro. No se recomienda aplicar soldadura en la superficie


ARTÍCULO ESPECIAL

interior de las mordazas para rellenar el material desgastado con el tiempo por la operación, ya que la soldadura aplicada se vuelve un material más duro que va a afectar la superficie del perno rey y acortará su vida útil.

INSPECCIÓN DE TORNAMESA Y PERNO REY

Es indispensable para la vida de la quinta rueda que la tornamesa y el perno rey o king pin cumplan con unas condiciones técnicas y dimensionales determinadas. Para realizar una correcta inspección a estos dos componentes, se deben tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

1. La tornamesa debe estar totalmente plana: Se debe realizar esta inspección con una regla metálica de 100 cm, colocándola sobre la plancha de acero de la tornamesa en todas las direcciones. Cualquier abolladura, hendidura o pandeo, generará una carga o esfuerzo puntual sobre el plato de la quinta rueda en zonas donde este plato no está diseñado para soportar este sobreesfuerzo o sobrecarga. Cabe aclarar que esta tornamesa tiene unas tolerancias máximas de pandeo permitidas como lo apreciamos en la gráfica (Norma SAE J700-2011).

2. El perno rey debe tener un ángulo de 90º con la tornamesa: Con una escuadra o galga específica, (ver Norma SAE J2228-2011), revisar que el perno rey esté perfectamente perpendicular a la tornamesa. De no ser así, se podrán ver afectadas las mordazas de la quinta rueda y el mismo perno rey.

48.3cm de Radio

25.4cm de Radio 90°

6.4 mm MÁX.

3.1 mm MÁX.

96,5 cm

1,5 mm MÁX.

Verificación del ángulo de 90° del perno rey con la tornamesa.


ARTÍCULO ESPECIAL

3. El perno rey debe tener las medidas exactas según los requisitos de diseño: Según el fabricante del perno rey y las necesidades de operación, este perno rey debe cumplir con unas medidas y unas tolerancias máximas de desgaste, según la Norma SAE J700-2011. Lo más común en Colombia es el perno rey de 2 pulgadas (50.8 mm) de diámetro en la zona de contacto con las mordazas. El límite de desgaste es de 1/8 de pulgada (3.2 mm); si este desgaste es superado, se recomienda el cambio de perno rey. La longitud del cuello superior depende si el perno rey está diseñado para ser usado con disco lubricante sobre el plato o no.

4. El montaje del perno rey debe ser el adecuado: En el mercado encontramos diferentes espesores de lámina de acero ASTM A36 de las tornamesas, y los más usuales son 3/8 de pulgada (9.5 mm) y ½ pulgada (12.7 mm). De este espesor depende instalar el perno rey correspondiente. Si no se instala el perno rey adecuado al espesor de la lámina, este perno puede quedar más largo o más corto de lo requerido y afecta los demás componentes del sistema en el enganche.

Espesor de la lámina de la tornamesa. Montaje del perno rey apropiado.


ARTÍCULO ESPECIAL

5. Inspeccionar el perno rey por posibles golpes o fisuras: El perno rey está expuesto a chocar con la quinta rueda en cada enganche realizado y a elevados esfuerzos torsionales que le pueden ocasionar fisuras, hendiduras o deformaciones. Para esta inspección encontramos métodos técnicos, tales como la prueba de partículas magnéticas con luz ultravioleta (luz negra), y la prueba de líquidos (tintas) penetrantes con luz ultravioleta (luz negra) entre otras. También se puede realizar simplemente una inspección visual con la que se pueden evidenciar golpes, abolladuras, deformaciones o grietas.

6. Inspeccionar la instalación del perno rey: Una instalación apropiada incluye un diseño de enganche superior, que cumpla con los requerimientos de esfuerzos de la norma SAE J133 y personal calificado para la aplicación de la soldadura. También se debe conocer sobre qué superficie es que se debe aplicar la soldadura. Un perno rey está fabricado de acero aleado como el AISI 8630H, AISI 4320H o AISI 4718H, templado y revenido, por lo tanto, cualquier reparación por soldadura afectará las propiedades mecánicas como la dureza (dureza Brinell entre 302 y 363) y por lo tanto, la resistencia al desgaste.

En Colombia encontramos varias marcas de quinta rueda y cada una de ellas tiene diferentes modelos y especificaciones con diversas cualidades técnicas, dentro de las que encontramos quinta rueda de baja lubricación, exentas de lubricación, para extra capacidad, livianas, con enganche y desenganche neumático, con sistema electrónico de inspección del enganche, etc.

Lo más importante es saber qué debemos y qué no debemos hacer en caso de falla; qué debemos inspeccionar y qué tan importante es corregir las fallas o daños que se presenten en estos componentes, algunos por desgaste normal de la operación y otros por agentes externos que los afectan.Siempre hay que seguir las recomendaciones de cada fabricante y las especificaciones encontradas en las normas técnicas involucradas en cada operación.

NOTA IMPORTANTE

La norma SAE J848-2011 recomienda que para los tractocamiones o tractomulas que están sometidas a trabajos pesados y, además, con carreteras en mal estado como muchas de ellas en Colombia, se debe usar un perno rey (king pin) de 3-1/2 pulgadas (89.0 mm). Este criterio lo expresan expertos en el área del transporte, quienes han elaborado esta norma SAE J848.


INSTITUCIONAL

REGLAMENTO PARA INSPECTORES DE CONSTRUCCIONES SOLDADAS CÓDIGO: ACS-CC-R-01

¿QUÉ CAMBIO TUVO EL REGLAMENTO PARA INSPECTORES ACS-CC-R-01?

El comité técnico de Soldadura con el ánimo de una mejora continúa para nuestros futuros inspectores – ACOSEND, ha realizado algunos cambios donde podrán ser observados en la página web www.acosend.org, el cual entró en vigencia desde el pasado 07 de julio del presente año.

1. Numeral 3: Nuevas normas, códigos y especificaciones. 2. Numeral 8.1: Requisitos en Educación y Experiencia tanto para el Nivel I y Nivel II.3. Numeral 8.2.3: Requisitos en el certificado que demuestre una visión satisfactoria para presentar el examen de inspector.4. Numeral 9: Número de preguntas para la Prueba de Aplicación Práctica y para el Prueba de Código.5. Numeral 91: Número de preguntas aprobadas para cada prueba según el nivel.6. Numeral 10.2: Autorización por el Comité Técnico de Soldadura en la Expedición de los certificados.7. Numeral 10.4: Renovación del certificado, en este numeral se deberán tener en cuenta los numerales 10.4.1y 10.4.1.1, ya que habrá un examen corto.

ACOSEND

Los principales cambios del reglamento ACS-CC-R-01, fueron los siguientes:

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ARTÍCULOS


Los recubrimientos como mecanismos de protección contra el fenómeno de la corrosión en los materiales metálicos han sido considerados como un muy importante procedimiento a través del tiempo. Es así como tanto los ingenieros de mantenimiento como los diseñadores de pequeños y grandes proyectos, dedican mucho esfuerzo en el planteamiento de las mejores alternativas de recubrimientos que estén a su alcance para contrarrestar al máximo el deterioro de sus equipos y elementos metálicos instalados por la acción de la corrosión.Son muchas las variables que hay que considerar para el diseño de un buen sistema de protección mediante recubrimientos y cada equipo o planta es un caso particular que debe manejarse con la máxima responsabilidad antes de tomar la decisión de cuál puede ser la mejor alternativa en recubrimientos anticorrosivos.

Es usual escuchar comentarios de los ingenieros de mantenimiento donde manifiestan su inconformidad por el desempeño de un sistema de recubrimientos anticorrosivos, no se logran las expectativas de durabilidad, no se mantienen las condiciones de estética esperadas, hay ampollamiento prematuro de película, la temperatura los ataca, hay focos prematuros de corrosión, se detecta laminación de película, los costos de mantenimiento son muy altos y en fin, se escucha un sin número de inquietudes y al analizar detenidamente cada situación seguramente hay alguna falla en el diseño del procedimiento de protección, obviamente se encontrarán casos muy particulares en los cuales los recubrimientos seguramente no serán la mejor alternativa de protección anticorrosiva. Es importante no apartarnos de la premisa que existen muchos procedimientos de control de

PROTECCIÓN ANTICORROSIVACON RECUBRIMIENTOS

Ing. Quilyam CasallasIngeniero Metalúrgico

Asociación Colombiana de Corrosion y Protección-Ascor

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ARTÍCULOS


corrosión y hay muchos casos en los cuales la mejor solución es la combinación de las diferentes alternativas de protección, como por ejemplo protección catódica y recubrimientos, uso de aleaciones metálicas especiales y recubrimientos, rediseños morfológicos o geométricos en elementos estructurales y recubrimientos, uso de ánodos de sacrificio y recubrimientos, y así muchas otras alternativas funcionales de uso común en la industria.

Cuando hablamos de recubrimientos estamos considerando dos tipos de materiales muy diferentes: los materiales inorgánicos y los materiales orgánicos. Tipos de un amplio uso en los diferentes procesos industriales tanto de manufactura como de mantenimiento.En los recubrimientos inorgánicos sobresalen los procedimientos de galvanizado, niquelado, cobrizado, estañado, cromado, cincado, galvalume, chapeado, cementación (formación de aleaciones superficiales), anodizado (recubrimientos de conversión), fosfatado, pulverización térmica y muchos otros de uso diario. Cada uno de ellos con un procedimiento de aplicación diferente como inmersión en caliente, electrodepósitos, aspersión con metales fundidos, difusión superficial, acción mecánica, procesos de chapeado y conversión química entre otros. Estos procesos son motivo de revisión diaria por parte de los metalurgistas para lograr cada día mayor eficiencia anticorrosiva a cambio de unos razonables costos durante la aplicación de los recubrimientos.

Los recubrimientos con cinc son de amplio uso en la protección tanto de perfilería como de planos y se estima que cerca del 50% de la producción mundial de cinc se utiliza en los procesos de galvanizado. Los aceros al carbono galvanizados son considerados materiales de

buena resistencia a la corrosión, sin embargo esta teoría puede considerarse como relativa, ya que cuando se habla de buena resistencia a la corrosión es indispensable definir frente a qué medio o atmósfera predominante se están enfrentando. Son muchos los casos en los que los recubrimientos formados por películas de cinc no son suficientes al ataque por corrosión que pueden generar ciertos agentes o ambientes predominantes, por ejemplo una estructura metálica construida en perfilería de acero al carbono como el caso de una torre pórtico de transmisión de energía eléctrica podría funcionar muy bien en ambientes rurales no costeros, pero en atmósferas marinas o industriales de alta contaminación seguramente es insuficiente el recubrimiento a base de solo cinc y los procesos de corrosión sobre estos elementos definitivamente se convierten en un verdadero dolor de cabeza para los ingenieros de mantenimiento e integridad de equipos. Para estos casos es definitivo combinar procesos de control de corrosión, para lo cual es indispensable revisar en detalle cada situación particular para definir como podrían ser los diseños de protección anticorrosiva.

La otra variedad de recubrimientos orgánicos como el caso de las pinturas (compuestos poliméricos), los recubrimientos a base de ebonitas, las películas de resinas tipo poliéster (bisfenólicas y ortoftálicas) en la mayoría de los casos reforzadas con fibra de vidrio para protección de tanques en superficies internas, películas de cauchos con formulación especial que se imponen para protección de tanques fabricados tanto en concreto como metal y de aplicación en procesos de impermeabilización como se está volviendo usual en Europa.

Los recubrimientos orgánicos tipo pintura pueden ser líquidos o en polvo y su uso se concentra tanto en mantenimiento industrial como en procesos de manufactura. En la actualidad existe una gran variedad

de formulaciones con diferentes tipos de resinas que le dan las principales características de protección a un esquema anticorrosivo. Tanto para un diseñador como para un ingeniero responsable de los procesos de mantenimiento es indispensable conocer en detalle las características y propiedades de cada familia química de las diferentes pinturas que piensa recomendar o utilizar en los esquemas de protección anticorrosiva, ya que cada una de ellas se comporta de forma diferente ante los diversos ambientes corrosivos que puedan encontrarse en el entorno donde se instalen los equipos o elementos metálicos estructurales.

Las pinturas de mayor uso son las formuladas con resinas alquídicas, epóxicas, vinílicas, acrílicas, uretanos, cauchos clorados, acriluretano, viniluretano, nitrocelulósicas y epoxiester, entre otras. Así mismo, con estas resinas se fabrican tanto pinturas de imprimación como películas de barrera o acabado. Cada una de ellas con características muy particulares y de uso específico.

Las películas de imprimación pueden ser formuladas con elementos adicionales que se comportan como pigmentos anticorrosivos de sacrificio, lo cual hace mucho más efectiva la capacidad de protección contra el fenómeno de la corrosión. Los pigmentos anticorrosivos de mayor uso son el cinc puro, el óxido de hierro, el fosfato de cinc, el óxido de plomo y el cromato de cinc. Estos dos últimos están considerados como materiales nocivos para los seres vivos por lo cual los fabricantes responsables de pinturas los han sacado de sus líneas de producción.

En la siguiente edición continuaremos con la ampliación de los esquemas de recubrimientos anticorrosivos para la protección de superficies metálicas.

MONTERO JIMENEZ S.A.S.

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PAUTA MONTERO JIMENEZ.pdf 2 31/07/2014 12:59:08 p.m.


INSTITUCIONAL

La Asociación Colombiana de Soldadura y Ensayos No Destructivos, está conformada por un grupo de empresas, con un objetivo común para fomentar: la tecnología de la Soldadura, los Ensayos No Destructivos END y las buenas prácticas en estas áreas. Estamos fortaleciendo un mejor futuro para la economía Colombiana con nuestras 3C: Charlas, Capacitaciones y Certificaciones.

Este sistema “Pretende fomentar la Responsabilidad Social, Mano de Obra Calificada, Aumento de producción, y Satisfacción de necesidades o aspiraciones de empresarios y trabajadores”. Como afiliado a la ACOSEND, puede acceder a un conjunto de beneficios: Descuentos ACOSEND, Charlas técnicas Gratuitas, biblioteca especializada, contactos de trabajo, asesorías que han sido implementadas para contribuir al bienestar social y profesional del afiliado.

Beneficios Afiliados ACOSEND


INSTITUCIONAL

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DESCUENTOS ACOSEND:• Hasta el 30% de descuento en todas las actividades de capacitación.• Descuentos del 10% en Normas Técnicas Colombianas • Pauta en la revista ACOSEND.

SERVICIOS:

• El Afiliado podrá participar en la Junta Directiva de la ACOSEND.• Puede participar en los Comités Técnicos de Soldadura y/o Ensayos No Destructivos.• Recibir asesorías en procedimientos de soldadura.• Tendrán un link de enlace de la página web de su empresa, dentro de la página web de la ACOSEND.• Publicidad promocionando los productos, servicios y proyectos de empresas en las capacitaciones.• Asesorías en los diferentes temas relacionados con la soldadura y los ensayos no destructivos (END).• Inicio de carreras de oportunidades.• Entrega de revista ACOSEND cada 4 meses.

Más información sobre cómo ser Afiliado ACOSEND en nuestra página WEB www.acosend.org.

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ARTÍCULOS


Las normas ISO/IEC serie 17000 establecen los requisitos necesarios para que las organizaciones puedan ser acreditadas, ya sea para certificar productos, equipos, instalaciones eléctricas, personas o laboratorios. A ellas pertenece la norma ISO/IEC 17024 que establece los requisitos para los organismos que certifican personas.

NORMA ISO/IEC 17024 O LA CALIFICACION DE COMPETENCIAS

Ing. Ernesto Sandoval S.Líder grupo de calidad ACOSEND

En Colombia la acre-ditación es una con-dición otorgada por el Organismo Nacio-nal de Acreditación, ONAC, a aquellas organizaciones que cumplen con los requi-sitos de la norma ISO 17024 y de lo estable-cido por las normas aplicables para certi-ficar personas, como inspectores.

En ACOSEND esta norma es la base fun-damental sobre la cual se han establecido los requisitos para certifi-car a los inspectores

de ensayos no destructivos y de construcciones Soldadas. No so-lamente se determinan requisitos a partir de la norma, sino también de las normas que se aplican para cer-tificar las personas, cumpliendo con requisitos, que están en armonía con los internacionales y que pueden ser correspondientes con requisitos es-tablecidos por otros organismos en el mundo.

Esto hace que al certificarse en Co-lombia no sólo se es un inspector certificado nacional sino también que ese certificado es emitido me-diante un modelo equivalente con otros esquemas reconocidos mun-dialmente ya que son ISO. Por ello, los reglamentos establecidos para ambas certificaciones de inspecto-res se encuentran basados sobre la norma ISO 9712 con su equivalente NTC 2034 y sobre la Práctica Reco-mendada SNT-TC-1A, y con apli-cación de la norma API 1104 con su equivalente NTC 4991.

Los Reglamentos incluyen no sólo los requisitos del examen, sino todo el proceso de evaluación garantizan-do imparcialidad, preguntas evalua-das por expertos en los temas, ca-lificación desarrollada por personas calificadas nacional e internacional-mente y metodología trazable, que conforman el esquema de certifi-cación, el cual es acreditado por el Organismo establecido por el estado colombiano para tal fin.

Los requisitos son las condiciones que deben cumplir todas las personas que desean o necesitan

ser certificadas, y llevan a cabo su solicitud. Una vez el solicitante ha cumplido con los requisitos, la persona se convierte en candidato. Cuando este candidato se somete a evaluación por medio de un examen y lo supera de acuerdo a lo establecido en los reglamentos, se convierte en inspector calificado y certificado. Por ello, es importante que todos los aspirantes cumplan con los requisitos sin excepción alguna, para garantizar por parte de la ACOSEND que todos tienen igualdad de condiciones.

La evaluación es una condición desarrollada por el organismo de certificación u OC, en la cual intervienen las personas que revisan los requisitos, las que supervisan el examen, las que examinan y califican, siendo totalmente independientes al aspirante y al candidato, dándole una condición de independencia, imparcialidad, equidad y fiabilidad que garantiza que la persona que porta un carné de inspector certificado ACOSEND, es confiable, tiene experiencia, reconoce el buen trabajo y las buenas prácticas, y a su vez, detecta las no conformidades evitando que los inconvenientes señalados se conviertan en fallas graves o desastres.

Además, la vigilancia a la observancia de las normas, por parte del ONAC, garantiza la objetividad del proceso y el cumplimiento permanente del esquema de certificación. Sobre estas condiciones es que la ACOSEND basa su servicio de calificación y certificación de personas, reconocido no solamente en Colombia (ver la NSR-10, Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente de 2010) sino en varios países del Grupo Andino.

• ASNT• CP-189

SegúnEsquemas

“miembro de”

ACOSEND

CERTIFICADO ISO 9001: 2008

INSPECCIÓN Y DIAGNOSTICO TÉCNICO EN:

• Tanques • Tuberías (Interna y Externa)• Estructuras metálicas soldadas• Calderas e intercambiadores• Torre grúas• Elementos de izaje•Atracciones mecánicas

Especializados en el sector Aeronáutico

ENDCapacitación y Certificación

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PAUTA ISOTEC EDICION 3.pdf 2 01/08/2014 09:50:54 a.m.


INSTITUCIONAL

La Asociación Colombiana de Soldadura y Ensayos No Destructivos – ACOSEND, es una entidad sin ánimo de lucro, su objetivo principal es fomentar mediante la cooperación nacional e internacional, el desarrollo científico y tecnológico de la soldadura y de los ensayos no destructivos, CERTIFICANDO PERSONAS en técnicas tales como:

1. Inspectores en soldadura (ICS)2. Inspectores en ensayos no destructivos (IEND):

a) Ultrasonido b) Líquidos Penetrantes c) Partículas Magnéticas d) Inspección Visual

CERTIFICACIÓN HACIA LA COMPETITIVIDAD

Los interesados deberán ingresar a la página WEB www.acosend.org e ingresar en el link de certificaciones – ICS o IEND donde podrá ver todos los requisitos y pasos para ser aspirantes a inspectores ACOSEND.

PASO 1. Leer el Reglamento para inspectores en:

1. Inspectores en Construcciones soldadas (ICS) Código: ACS-CC-R-01 2. Inspectores de ensayos No destructivos (IEND): Código: ACS-CC-R-02, el cual deberán cumplirlo a cabalidad.

PASO 2. Diligenciar formulario de solicitud para la calificación y certificación en:

1. Inspectores de construcciones soldadas (ICS), Código: ACS-CC-F-07 2. Inspectores de ensayos no destructivos, (IEND) Código: ACS-CC-F-12 PASO 3. Cumplir a cabalidad con Requisitos de educación, experiencia y entrenamiento para:

1. Inspectores de construcciones soldadas (ICS)2. Inspectores de ensayos no destructivos (IEND)

PASO 4. Constancia de agudeza visual para la calificación y certificación de inspectores de construcciones soldadas, ICS y/o ensayos no destructivos, END.


INSTITUCIONAL

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Somos la única entidad en Colombia que certifica personas bajo el Esquema de Certificación ISO 17024, con profesionales especializados en estas áreas del conocimiento.

CON RESPONSABILIDAD SOCIAL

ACOSEND

NOTICIAS

28 Edición 03 / Julio / www.revistaacosend.com

Oportunidades para la Innovación y el Desarrollo del Continente

Organiza

Mayor información:www.VIcopaend.org

www.VIIIcongresoacosend.orgwww.acosend.org Tel.: (051) 268 8034 • 400 8193 • www.acosend.org

Carrera 25 No. 41 - 08, Barrio la Soledad • Bogotá D.C., ColombiaCertificación hacia la competitividad con responsabilidad social

l esfuerzo integracionista de los países latinoamericanos en el tema de los ensayos no destructivos nuevamente tiene su cita máxima en

la VI CONFERENCIA PANAMERICANA DE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS a desarrollarse en la ciudad de Cartagena, Colombia del 12 al 14 de agosto de 2015, organizada por la Asociación Colombiana de Soldadura y ensayos no destructivos ACOSEND, como país representante de la confederación con el apoyo de todos los países miembros de la PANNDT.

EMPRESARIO, COLOMBIA CUENTA CON LOS SIGUIENTES PROYECTOS PARA LOS PRÓXIMOS 4 AÑOS

• Construcción de 3 puertos marítimos en la costa pacífica y 4 en el caribe, un puerto especializado en petróleo, níquel y oro.• Ampliación de 4 aeropuertos a categoría internacional• Construcción de 12,000 km de vías de cuarta generación.• Actualización de pozos petroleros• La primera plataforma Off-shore de Colombia en el atlántico.• 26 Nuevos bloques petroleros

TEMATICAS DEL CONGRESO

EN ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS (END)• Avances en tecnología de los Ensayos No Destructivos• Nuevas técnicas de inspección• Desarrollos en esquemas de certificación de personal• Equipos para el desarrollo de inspecciones no destructivas.• Procedimientos de ensayos no destructivos.• Aplicaciones de END en la industria.• Criterio para la inspección de quinta rueda y King Pin

EN SOLDADURA• Innovación en procesos de soldadura• Criterios de aceptación de los códigos de soldadura• Actualización de los códigos de soldadura, oleoductos y recipientes a presión

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NOTICIAS

29Edición 03 / Julio / www.revistaacosend.com

Oportunidades para la Innovación y el Desarrollo del Continente

Organiza

Mayor información:www.VIcopaend.org

www.VIIIcongresoacosend.orgwww.acosend.org Tel.: (051) 268 8034 • 400 8193 • www.acosend.org

Carrera 25 No. 41 - 08, Barrio la Soledad • Bogotá D.C., ColombiaCertificación hacia la competitividad con responsabilidad social

l esfuerzo integracionista de los países latinoamericanos en el tema de los ensayos no destructivos nuevamente tiene su cita máxima en

la VI CONFERENCIA PANAMERICANA DE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS a desarrollarse en la ciudad de Cartagena, Colombia del 12 al 14 de agosto de 2015, organizada por la Asociación Colombiana de Soldadura y ensayos no destructivos ACOSEND, como país representante de la confederación con el apoyo de todos los países miembros de la PANNDT.

EMPRESARIO, COLOMBIA CUENTA CON LOS SIGUIENTES PROYECTOS PARA LOS PRÓXIMOS 4 AÑOS

• Construcción de 3 puertos marítimos en la costa pacífica y 4 en el caribe, un puerto especializado en petróleo, níquel y oro.• Ampliación de 4 aeropuertos a categoría internacional• Construcción de 12,000 km de vías de cuarta generación.• Actualización de pozos petroleros• La primera plataforma Off-shore de Colombia en el atlántico.• 26 Nuevos bloques petroleros

TEMATICAS DEL CONGRESO

EN ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS (END)• Avances en tecnología de los Ensayos No Destructivos• Nuevas técnicas de inspección• Desarrollos en esquemas de certificación de personal• Equipos para el desarrollo de inspecciones no destructivas.• Procedimientos de ensayos no destructivos.• Aplicaciones de END en la industria.• Criterio para la inspección de quinta rueda y King Pin

EN SOLDADURA• Innovación en procesos de soldadura• Criterios de aceptación de los códigos de soldadura• Actualización de los códigos de soldadura, oleoductos y recipientes a presión

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FORMANDO A NUESTRO PERSONAL

Nuestra política de calidad está enfocada en la Calificación y Certificación de Inspectores de Construcciones Soldadas y los Ensayos No Destructivos, estimulando el fortalecimiento de los sectores involucrados mediante la calificación imparcial, independiente y no discriminatoria de la competencia técnica de personal dedicado a las actividades de inspección.

La ACOSEND con el ánimo de prestar un mejor servicio ha capacitado y formado a su personal interno como auditores en la ISO/IEC 17024:2012 (Certificación de personas), teniendo en cuenta que el objetivo de la ACOSEND es la certificación de personas bajo este mismo esquema.

En el mes de Junio nuestro personal recibió certificados que los acredita como Auditores Internos ISO 17024:2012.

En esta formación también participaron otras empresas que se encuentran en el proceso de acreditación ante el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia - ONAC como: AGE CALIDAD, DWS CORPORATION, CC&S LTDA, TUYRheinland Precisely Ringht, y NACIONAL DE CERTIFICACIÓN.

ACOSEND

Cabe destacar que la metodología desarrollada fue técnico-práctica en la dinámica en donde se resolvieron inquietudes sobre el enfoque y aplicación de la ISO 17024, para atender con más claridad las buenas prácticas en la calificación y certificación de personas en Soldadura y en los Ensayos No Destructivos.

NOTICIAS


CONTACTENOSTel: 310 224 7601 • (051) 400 8193

[email protected] [email protected]

www.ascornacional.org

"ASCOR es una entidad sin animo de lucro, dedicada a capacitar y calificar personas involucradas en procesos de control de la corrosión, con el fin de

minimizar el impacto de la problemática de la corrosión"

"INTERVENTORES EN APLICACIÓN DE RECUBRIMIENTOS"Fecha: 15, 16, 17 y 18 de Agosto de 2014

Lugar: Barrancabermeja - Santander

"ESCUELA DE APLICADORES DE RECUBRIMIENTOS"Fecha: 22 al 27 de Septiembre de 2014

Lugar: Villavicencio - Meta

PRÓXIMAS CAPACITACIONES:

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pauta ascor revista.pdf 1 29/07/2014 11:10:20 a.m.

CAPACITACIÓN ACOSEND NUEVO SEMINARIO PREPARACIÓN PARA EL EXAMEN CWI (Certified Welding Inspector)

La ACOSEND está ofreciendo seminarios para preparar a los interesados en presentar el examen CWI. Este seminario se iniciará el próximo 11 al 15 de agosto con una intensidad de 40 horas.

Los interesados a participar en este seminario deberán ingresar en el link www.acosend.org/programacion.html donde podrán descargar el formulario de inscripción y ver los requisitos adicionales para asistir al seminario.

PROGRAMA:

A. Pruebas cortas conocimientos básicos

• Términos y Definiciones• Metalurgia y control del calor • Reportes y registros• Procesos de corte y soldadura• Habilidad del soldeo• Ensayos No Destructivos• Inspección de soldadura• Deberes y Responsabilidades del inspector• Seguridad• Símbolos de soldadura y END• Cálculos y Conversiones

B. Pruebas de conocimientos prácticos • Inspecciones de Soldadura y Discontinuidades • Ensayos No Destructivos• Ensayos mecánicos y propiedades• Elaboración y Calificación de procedimientos de soldadura y del Soldador

C. Pruebas de codigo con libro abierto (API 1104).

• Diseño de juntas y preparación para Soldaduras de producción.• Procedimientos de radiografía. • Calificación de soldadura.• Soldadura automática.• Normas de aceptación en END.

• Procedimientos de calificación de soldadura.• Inspección y ensayo de soldaduras de producción.• Reparación y remoción de efectos.• Información general.

NOTICIAS


PARTICIPACIÓN DE ACOSEND EN LA FERIA EXPOMANTENER - ACIEM

EXPOMANTENER es la feria especia-lizada en mantenimiento industrial,

creada por la Asociación Colombiana de ingenieros ACIEM Cundinamarca para integrar en una plataforma ferial a todos los proveedores de servicios, productos y fabricantes de equipos que intervienen en el mantenimiento de los activos de producción y soporte de las empresas.

La Asociación Colombiana de Sol-dadura y Ensayos No Destructivos

– ACOSEND participó con un stand dándose a conocer como la entidad Certificadora de Personas de Colom-bia, logrando reconocimiento en el sector, y logrando obtener relaciones con empresas para prestar los servi-cios ACOSEND.

Agradecimientos formales a la Asociación Colombiana de Ingenieros ACIEM por la

invitación para participar como expositor en la feria y felicitarlos por la organización de este congreso y la pertenencia en las técnicas de mantenimiento expuestas en los diferentes stands para los actuales desarrollos del país.

NOTICIAS


INSTALACIONES DEL INSTITUTO DE SOLDADURA WELDER SKILL

WELDER SKILL se afilió como socio de la Asociación Colombiana de Soldadura y Ensayos No Destructivos, ACOSEND, desde el 27 de Enero de 2014 con el fin de tener un Respaldo y Reconocimiento Institucional para generar un compromiso en pro del mejoramiento de la calidad de este gran sector industrial.

El Instituto de Soldadura Welder Skill abre sus nuevas instalaciones en el mes de Agosto, las cuales se encuentran ubicadas en carrera 52 No. 68-63. Con el fin de poder prestar un mejor servicio, contara con cabinas acordes para la realización de los cursos de soldadura y equipos de última tecnología. Para mayor información se podrán comunicar al PBX: (031) 250 7599 - 311 5562767.

Planta: Calle 6 A N. 33 – 23 Centro de Distribución y Centro Tecnológico de Soldadura: Carrera 85 D No. 46 A – 65 / Bod. 25Bogotá, Colombiawww.lincolnelectric.com.co

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Quality Welding inaugura su nueva

sede ubicada en la Cr 64 No. 4G - 75 en Bogotá, con 20 cabinas de soldadura para la capacitación en los procesos SMAW, GTAW , GMAW, FCAW y para aplicaciones de Brazing. Además dispone de sala de capacitación para 15 personas con la oferta de cursos especializados en: supervisión de soldaduras, profundización en códigos y especificaciones, trabajo seguro en caliente y su nuevo desarrollo en Interventoría de Construcciones Soldadas.

INSTALACIONES DEL QUALITY WELDING

QUALITY WELDING Se encuentra afiliada a la

ACOSEND desde el 16 de Noviembre de 2012.

NOTICIAS


BENEFICIOS Y APOYOS COMO ASOCIACIÓNAl afiliarse a la ACOSEND, su empresa encontrará beneficios que la ayudara a crecer en el sector, brindando apoyo técnico, asesorías y vinculación con otras empresas. Nuestros afiliados se han fortalecido en formar y certificar a su personal, en soportes técnicos, publicidad, relaciones comerciales entre otros.

Estos son algunos comentarios de nuestros Afiliados ACOSEND:

AFILIADOS:

HSE&SO SERVICES LTDA (Ricardo Blandon Slagado)

“El compromiso de ACOSEND con el mejoramiento de los procesos de soldadura y los Ensayos No Destructivos y los profesionales con los que la Entidad cuenta”.

INSTITUTO WELDER SKILL

“La ACOSEND es una entidad comprometida con la buena calidad en las construcciones soldadas.... y es por ello q todos los q hacemos parte de ella debemos de estar

comprometidos en pro de generar excelencia en el área de la soldadura”.

ALFONSO ELIECER ARRIETA (Especialista mecánico en equipo estático y tubería)

“Su interés por impulsar las buenas prácticas de manufactura en especial la soldadura, aprovecho la ocasión para resaltar la importancia de este tipo de instrucciones en el país,

porque realmente aportan al desarrollo de la industria”.

UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS (Jairo Darío Murcia M.)

“La agremiación como centro de unidad del sector es positivo”.

Comentarios de los UsuariosACOSEND

NOTICIAS


FORMAMOS Y APOYAMOS A LA INDUSTRIALa Asociación como entidad certificadora de personas tiene como objetivo formar a grandes inspectores brindando calidad, seriedad y confianza. Nuestros seminarios están enfocados en áreas de conocimientos de Soldadura y Ensayos No Destructivos, contamos con profesionales capacitados en conocimiento y experiencia en cada competencia para ofrecer servicios de alta calidad, cuyo fin es formar nuestros participantes con conocimientos superiores para el fortalecimiento de la industria.

COMENTARIOS DE ASISTENTES A SEMINARIOS:

“La práctica y la complementación de la teoría son excelentes”“Fue integral y se tocaron varios temas acerca de normas principios y prácticas”

“Buen contenido del tema”“Buenas prácticas aplicadas”

“Lo más relevante es el aspecto práctico del curso y su aplicación a nivel industrial” “Personal capacitado y entrenado”

“El manejo del tema del instructor como aspecto positivo de la ACOSEND”“Personal con buen conocimiento de técnica del seminario y amplio conocimiento”

“Personal calificado en la parte técnica”“Un curso donde se profundiza en conocimientos básicos y específicos relacionados al tema de la soldadura”

“Mucho conocimiento que es positivo para la labor profesional”“Crea mucha expectativa con respecto a temas de calidad”

“Felicitaciones por la atención de sus colaboradores”“Se ven muchos temas que son relevantes pero que no se conocían en campo, algunas veces solo se trabajan

campos específicos en campo. Es muy buen repaso o resumen del campo de soldadura en general.”

DESPEDIDA A NUESTROS INSPECTORES ACOSEND

Nelson Riveros PedrazaInspector en Construcciones Soldadas Nivel II

18 de Junio 1968 • 26 Noviembre 2013

Albeiro Ocoró CorcinoInspector En Construcciones Soldadas Nivel II

21 Noviembre 1952 • 7 Abril de 2014

Nuestros inspectores ACOSEND laboraron por más de 25 años en el sector de Soldadura, ofreciendo los mejores servicios encaminados a la mejora continua. La Asociación agradece enormemente su colaboración y lamenta profundamente el fallecimiento de estas grandes personas.

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ARTÍCULOS


ASEGUREque su MARCA se CONSTRUYA

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Bajo NTC ISO / IEC 17025

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS (END)

CORRIENTE EDDY Inspección tubería intercambiadores de calor y calderas

ULTRASONIDO Phased array , convencional, medición espesores

INSPECCIÓN VISUAL REMOTAVideoscopia turbinas, motores, bombas, engranajes, etc

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Bogotá D.C.

ISSN 2357-3066