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29 de junio de 2017

Reuniones Comunitarias - Segmento A

Corredor de Transporte Activo Riel a Río

> Open House (30 min)

> Bienvenida / Resumen del Proyecto

> Presentación del Diseño al nivel de 30%

> Próximos Pasos

> Open House

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Agenda de esta NocheInformación a partir del 29 de junio de 2017

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Mapa del Corredor de Transporte Activo Riel a RíoInformación a partir del 29 de junio de 2017

Segmento A

> Junio 2016 – Julio 2017

> Análisis ambiental

> Diseño a 30%

> Informe técnico

Segmento B

> Junio 2016 – Marzo 2017

> Análisis de alternativas

> Evaluación de las cuatro rutas alternativas

basado en el estudio de viabilidad

> Selección de la alternativa preferida

localmente

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Información a partir del 29 de junio de 2017

Calendario del Proyecto

Segmento B: Randolph St –Alternativa Preferida Localmente

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> Se realizó un análisis del corredor

> Se llevaron a cabo reuniones con:

• Comité a la Asesoría a la Comunidad (CAC por sus siglas en ingles)

• Comité a la Asesoría Técnica (TAC por sus siglas en ingles)

• Reuniones Comunitarias

• Reuniones sobre el análisis técnico y el diseño con las ciudades, el condado, y

agencias del gobierno federal

• Informes con funcionarios electos

• Informes con partes interesadas y grupos comunitarios locales

> Se evaluaron los costos y la financiación

> Diseño conceptual al nivel del 30%

> Se completó el análisis ambiental

Segmento A - Trabajo hasta la fechaInformación a partir del 29 de junio de 2017

> Que sea bonito y seguro

> Que sea de multiuso (caminar, hacer ejercicio y actividades

recreativas son igual de importantes como andar en bicicleta)

> Atractivo para familias, que sea limpio y que se mantenga a través

del tiempo

> Interés en especies de árboles y plantas tolerantes a la sequía

> Seguridad y cruces en las intersecciones

> Desalentar la presencia de campamentos a través del diseño del

corredor

> Iluminación, cercado, asientos y comodidades

> Oportunidades futuras de arte

> Sugerencia de cambiar el nombre del proyecto

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Lo que hemos escuchado –Comité de Asesoría a la Comunidad

˃ Estudiar la ubicación del camino para peatonesbicicletas y la amplitud


Metro Active Transportation Rail to River Corridor Project Segment A Community Meeting Summary Report

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Survey Results

Multiple Choice Questions

1. “Which of the following activities are you most interested in along the Rail to Rail/River

Active Transportation (walking and biking) Corridor? (Please check all that apply).”

A majority of respondents identified walking (290) as the activity they were most interested

in, while cycling (165), exercising (147) and reaching transit (124) were the next three most

popular responses. Riding a scooter, rollerskating/rollerblading and skateboarding were the

least popular uses.

290

165146

124 120110 104

94 86 81 7960

46 4124

0

50

100

150

200

250

300

350

Nu

mb

er

of

Re

spo

ses

1. Activities Most Interested In

> Llevada a cabo en septiembre y octubre de 2016

> Distribuida en eventos comunitarios

• Sabor de México

• Taste of Soul

• TRUST South LA Block Party

> Distribuida por los miembros del Comité a la

Asesoría a la Comunidad

> Se obtuvieron 366 encuestas

> Frecuencia de uso

> Inquietudes principales

> Visión de diseño para el corredor

> Resultados disponibles

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Lo que hemos escuchado –Encuesta comunitaria


Lo que hemos escuchado –Reuniones Comunitarias #1 & #2

> Corredor debe ser agradable para peatones y ciclistas y

debe separar usuarios

> Se necesita mejor iluminación a lo largo del corredor

> Deseos de un corredor bien mantenido

> Asegurar conectividad a opciones de transporte y

destinos claves / sitios estratégicamente localizado

> Se necesita una variedad de comodidades

> Minimizar impactos a la comunidad durante la

implementación de la infraestructura de transporte

> Se necesitan buenas y suficientes señales para proteger a

los usuarios

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> Corredor para Caminar y Ciclismo

> Árboles y Plantas

> Características de Seguridad

> Conexión a la Estación Fairview Heights

Refinamientos al Diseño a nivel del 30%

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Lo que hemos escuchado –Características del Corredor para Caminar y para Bicicletas

Recomendaciones Comunitarias

Respuesta del Equipo

Corredor para caminar mas ancho

Corredor de 7’ deja cupo para grupos de viajeros de diferentes habilidades y para usuarios con mascotas

Ubicación consistente Corredor se mantiene en el lado sur entre los Sitios de Oportunidad

Corredor con sombra Estudio de luz y sombra confirmó que los árboles pueden proveer sombra al corredor para peatones durante la mayor parte del día

Comodidad El piso del corredor para peatones será de un color claro para reducir el calor; más lugares para sentarse

Separación de peatones y ciclistas

Para separar los dos caminos, se instalarán barreras pintadas o superficies permeables de jardinería

Minimizar conflictos Señalización, rayas y el diseño de la zona de uso mixto dirija claramente el flujo o circulación

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Concepto de Diseño del Corredor Slauson

12Antes


Concepto de Diseño del Corredor Slauson

13Después


Estudio de Luz y Sombra

Árboles propuestos sobre Slauson Ave proveerá un efecto refrescante sobre el lado sur del corredor

Ejemplo de un corredor de peatones y ciclistas que es naturalmente refrescado por árboles (Whittier Greenway Trail)

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(Vista hacia el oeste)

Diseño Refinado –Slauson 30’ de Derecho de Paso

Parachoques pintado de 2’ entre ciclistas y peatones (o usos adyacentes)

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Diseño Refinado –Slauson 40’ o mas de Derecho de Paso

2’ painted buffer between bicycles and pedestrians (or adjacent uses)

AFTER (view looking West)(Vista hacia el oeste)

Barrera pintada de 2’ entre ciclistas y peatones (o usos adyacentes)

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(Vista hacia el oeste)

Diseño Refinado – Area de Hyde Park

Barrera pintada de 2’ entre ciclistas y peatones (o usos adyacentes)

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Segmento de Hyde Park / Chesterfield Square

AntesInformación a partir del 29 de junio de 2017

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Segmento de Hyde Park / Chesterfield Square

DespuésInformación a partir del 29 de junio de 2017

Foto de la intersección del existente Metro ROW y Van Ness 20

Foto de la intersección existente de Slauson/Compton

Antes

Zonas de Uso MixtoInformación a partir del 29 de junio de 2017

Existing photo of Metro ROW at Van Ness intersection

Zonas de Uso Mixto

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Existing photo of Slauson/Compton intersectionSlauson Corridor Zona de Uso MixtoVista hacia el oeste

Hyde Park / Chesterfield Square Zona de Uso MixtoVista hacia el este


Después

Estación de la Línea Plateada de Metro /Puente Slauson de la Autopista I-110

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Antes


Before photo of Metro ROW at 110 Freeway Underpass looking West

Estación de la Línea Plateada de Metro /Puente Slauson de la Autopista I-110

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Después

Lo que hemos escuchado –Características de Árboles y Plantas



Colectar las aguas pluviales

Bioswales o superficies permeables de jardinería diseñados para recolectar y filtrar las aguas pluviales y administrará el escurrimiento

Embellecimiento y comodidad

Áreas ajardinadas serán utilizadas al máximo para proporcionar una barrera colorida, aromática, y cómoda

Árboles de muchasombra

Árboles propuestos proveerán marquesinas grandes o sombra grande cuando sean maduros

Visibilidad / Seguridad Minimizar el use de árboles que tiran muchas hojas y con troncos anchos; vegetación será menos de 3' de altura

Bajo requerimiento de agua

Plantas propuestas serán tolerantes a la sequía y la vegetación requerirá bajo mantenimiento

Carácter distintivo Árboles variarán de una vecindad a otra, plantas indican la temporada por medio del color y olor

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Criterio de Árboles y Plantas –Comentarios de la ComunidadBased on Community Input / Community Advisory Committee Input / Agency Input

25Información a partir del 29 de junio de 2017

Árboles Propuestos

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Plantas Propuestas

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Lo que hemos escuchado –Comodidades en los Sitios de Oportunidad*



Servicios para bicicletas Bastidores de bicicletas y torres de reparación propuestos en lugares estratégicos

Mobiliarios Bancas, botes de basura, y estaciones para desechos de mascota propuestos en lugares estratégicos

Ejercicio / juegos/ lugares de jugar

Estaciones de ejercicio, mesas de juego, y equipo de juego propuestos a donde espacio permita en los Sitios de Oportunidad

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* Depende de los fondos disponibles


Sitios de Oportunidad – Comodidades Posibles*

* Ejemplos ilustrados dependen de los fondos disponibles

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67th y 11th Triangle Plaza*

* Depende de los fondos disponibles 30


La Vecindad de Hyde Park*

31

* Depende de los fondos disponibles


Normandie to Budlong Ave*

32* Depende de los fondos disponibles


Lo que hemos escuchado –Características de Seguridad*

• “seguridad, velocidad, y visibilidad de vehículos, ciclistas, y peatones” fue registrado como una preocupación

clave del 91% de los encuestados (February 2017 Community Questionnaire Data)



Accesibilidad Corredor y cruces cumplen con el Acta de Americanos con Discapacidades (ADA por sus siglas en ingles)

Conocimiento de Ciclistas

Islas divisoras funcionarían para disminuir la velocidad de ciclistas que entren en zonas de uso mixto adonde espacio permita

Señales en los cruces Nuevos cruces con señales serán instalados en lugares clave

Protección de vehículos

Semáforos, señales y paso de peatones marcados serán instalados

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Características de Seguridad

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Características de Seguridad*

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Lo que hemos escuchado –Características de Seguridad



Iluminación Iluminación con sensores de movimiento proveerá iluminación durante horas de oscuridad

Cámaras de seguridad Cámaras de seguridad en el Segmento Hyde Park/Chesterfield Square

Cabinas telefónicas Teléfonos de emergencia ubicados en el Segmento Hyde Park/Chesterfield Square

Nivel de mantenimiento

Programa de reducción de grafito y mantenimiento planeado

Visibilidad Buena visibilidad en el segmento de Hyde Park / Chesterfield Square (no habrá árboles entre las zonas de uso mixto)

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Características de Seguridad

Teléfonos de emergencia azules serán instalados en el segmento Hyde Park entre Slauson y 11th Avenue

Nota: 2’ de parachoques pintados serán instalados entre los corredores para peatones y ciclistas y usos adyacentes

Teléfonos de EmergenciaIluminación

Cámaras de seguridad espaciadas regularmente en el segmento Hyde Park/Chesterfield Square

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Zona de la Estación Fairview Heights

existing signalized intersection

LOS ANGELES


Segmento A – Resumen

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Elementos Principales / Básicos del Proyecto> Corredor para peatones y ciclistas

> Iluminación

> Cercas

> Señales

> Cruce para peatones y rampas que cumplan con requerimientos del ADA

> Bioswales o superficies permeables de jardinería con plantas y árboles

> Mobiliarios en zonas de uso mixto

> Segmento de Hyde Park – Cámaras de seguridad, teléfonos de emergencia

> Segmento de 67th/West – Carril de bicicleta, señales, cruces de todos lados en 67th/11th

Elementos que Requieren Fondos Adicionales

> Sitios de Oportunidad:

• 67th/11th• Hyde Park• Normandie-Budlong• Estación de Metro Línea Azul

> Mejoramientos al Segmento de 67th/West


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Segmento A – Próximos Pasos

> Finalizar el diseño preliminar a nivel del 30%

> Contratar al contratista de construcción para la

fase de diseño/construcción

> Iniciar construcción a mediadas de 2018

> Programado para su finalización a fines de 2019


Sesión de Preguntas y Respuestas

¿Preguntas?


Contactos y Recursos

Robert MachucaGerente de Proyecto

213-922-9228

[email protected]

metro.net/projects/r2r


¡Gracias!


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