retarder scania 4

7/30/2019 Retarder Scania 4

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Retardador Scania

Descrição de serviço

1 0 : 2 2 8 8

1 712 055

10:05-10Edição 1 pb

© Scania CV AB, Sweden, 1999



Índice

2 © Scania CV AB 1999, Sweden 10:05-10 pb

Í ndice

Remoção e instalação ........................................................................ 3

Remoção ......................................................... 5Instalação ........................................................ 8

Interruptor do assoalho ( piso), instalaçãopós-venda em caminhões (camiões) ............. 12

Recondicionamento ...................................................................... 13

Desmontagem ............................................... 15

Conjunto ....................................................... 19

Pontos de reparações Válvula proporcional .................................... 29

Radiador de óleo ........................................... 32

Acumulador de óleo...................................... 36

Carcaça (Alojamento ) de válvula ecarcaça (alojamento ) do retardador

...................................................................... 38



1050w14q.mkr © Scania CV AB 1999, Sweden 3

Retardador

Remoção e instalação

Especificações

Capacidade de óleo, total Aprox. 7,5 litros.

Capacidade de óleo na troca de óleo Aprox. 5 litros Após cada troca de óleo: realize um testede percurso e ajuste o ní vel do óleo de acordo com asinstruções de manutenção.

Grau de óleo de acordo com Allison C4 Óleo de motor SAE 5W-30/10W-30 ou óleo ATF.

Abastecimento de ar comprimido Pelo menos 6 bar

Distância entre mangueiras hidráulicas equalquer carroceria.

Pelo menos 5 cm

Momento ( Binário) de aperto

Parafusos flangeados, apertar alternadamente 42 Nm




4 © Scania CV AB 1999, Sweden 1050w14q.mkr

Ferramentas especiais

Número Designação Ilustração Painel de ferramentas

98 401 Bloco em V Parte de 98 400

98 404 Suporte do flange deacoplamento

Parte de 98 400

98 655 Viga de fixador do jogo Parte de 98 400

98 700 Eixo de fixador curto -

98 744 Retentor angular -

99 301 Acoplamento rápido D5





Outras ferramentas

Número Designação Figura Painel de ferramentas

587 129 Reservatório do lí quido dearrefecimento

-

587 313 Macaco de caixa demudanças (velocidades)

-

1 0 6 8 3 0

587 129

Descrição

Remoção

! ATENÇÃO!

Tome cuidado com fluido e lí quido dearrefecimento quentes! Risco de danos

pessoais, use luvas e óculos deproteção.

1 Drene o lí quido de arrefecimentoconectando o acoplamento rápido 99 301 à parte inferior do radiador. Remova a tampado radiador para que o lí quido dearrefecimento seja drenado maisrapidamente.

Remova os dois bujões de drenagem dostubos do lí quido de arrefecimento que levamao radiador de óleo do retardador.

0 2_

0 3 8 2

99 301

587 129

1 0_

2 1 9 7





2 Drene o fluido da caixa de mudanças(velocidades). O bujão se localiza naunidade planetária.

3 Drene o acumulador de óleo de acordo comas instruções de manutenção.

4 Drene o óleo do retardador.

1 0_

2 1 9 8

5 Marque as mangueiras de óleo para que elaspossam ser reinstaladas corretamentedepois. Indique também o posicionamentodas mangueiras.

Nota: É f ácil as mangueiras se misturarem!

• Solte as mangueiras de óleo doretardador. Deixe as mangueiras presasao radiador.

• Bloqueie a abertura da caixa demudanças (velocidades) com a tampa1 304 917 ao usar o veí culo enquanto oretardador estiver sendo recondicionado.Bloqueie as extremidades dasmangueiras de óleo com bujões plásticos(adquiridos no local com 39 mm dediâmetro interno). Do contrário, entrará poeira danificando o retardadorrapidamente.

6 Remova as mangueiras do lí quido dearrefecimento se elas estiverem no caminho.

Remova a mangueira de ar entre a válvulaproporcional e o retardador no lado doretardador.

1 0_

2 1 9 9

1 0_

2 5 7 5





7 Instale os seguintes fixadores ao macaco dacaixa de mudanças (velocidades) 587 313.

• Viga do fixador do jogo 98 655.

• Bloco em V 98 401.

• Retentor angular 98 744.

• Eixo do fixador curto 98 700.

• Suporte do flange de acoplamento98 404.

8 Coloque o macaco sob o retardador com obloco em V apoiando contra a carcaça(alojamento). Monte o suporte 98 404 com2 parafusos M8 x 40 nos dois orif í ciosinferiores na tampa do filtro de óleo doretardador. Não remova a tampa.

98404 1 0_

2 2 0 2

9 Remova os nove parafusos flangeados queprendem o retardador à caixa de mudanças(velocidades).

Afaste o retardador da caixa de mudanças(velocidades), certificando-se de que oretardador não agarre nos tubos do lí quidode arrefecimento, etc.





Instalação

1 Coloque o retardador no macaco. Instaledois novos anéis de vedação-O (O-rings)(3 e 8 na ilustração). O anel de vedação-O(O-ring) 3 destina-se a assegurar a

lubrificação dos rolamentos de roletes noeixo intermediário.

1 0_

2 5 7 4

3

8

2 Aperte os nove parafusos flangeadosalternadamente a 42 Nm.

! ATENÇÃO!

O retardador perderá sua capacidade defrenagem (travagem ) se uma mangueirase romper ou começar a vazar.

3 Instale as mangueiras do lí quido dearrefecimento, as mangueiras de óleo e amangueira de ar na válvula proporcional.

Nota: Preste atenção às marcas nas mangueirasde óleo. Não misture as mangueiras.

A pressão da pulsação pode fazer as mangueirasse moverem um pouco. Portanto, prenda todasas mangueiras nas posições corretas usandobraçadeiras originais para evitar atrito.

Manuseie as mangueiras hidráulicas comcuidado. Se as mangueiras forem muitocurvadas, o revestimento de aço danificará amangueira interna.

42 Nm

1 1 5

8 6 8





Os itens a seguir aplicam-se à instalaçãoem um caminhão (camião )

• Deve haver pelo menos 5 cm de folgaentre a mangueira de óleo e qualquerparte da carroceria para evitar atrito.

1 1 0

6 9 8

• Uma nova mangueira de óleo foiintroduzida a partir dos seguintesnúmeros de chassi SS1247519,SN4406944, SA9039630. Ela é

distribuí da ao longo do lado esquerdoda árvore (veio) de transmissão e é maisf ácil de ser removida graças a um novotipo de fixação no radiador de óleo.

• Para evitar vazamentos ( fugas) de óleodas mangueiras de óleo, elas foraminstaladas com novas braçadeiras apartir de 10/97. A borracha nas novasbraçadeiras é mais resistente ao calor.

Nota: Duas braçadeiras precisam estarsempre instaladas como ilustrado ao seusar o tipo mais antigo de mangueira deóleo até e inclusive 01/99.

Nota: As braçadeiras plásticas precisamser instaladas de acordo com a codificaçãode cores ao se usar o tipo mais recente demangueira de óleo a partir de 02/99.

1 1 3

1 6 1

Tipo de braçadeira antiga.

Tipo de braçadeira nova.

0 −

5 m m

1 0 8

5 7 0





Os itens a seguir aplicam-se à instalaçãoem um ônibus (autocarro )

• Um novo ponto para braçadeira foiintroduzido a partir dos números dechassi 1832274 a fim de evitar

vazamento ( fuga) de óleo causado pormangueiras de óleo desgastadas poratrito.

Mangueira hidr áulica com novo ponto parabraçadeira.

1 1 0

5 3 7

• Duas das fixações de protetores contraborrifos foram modificadas paraimpedir o atrito das mangueiras deóleo. A modificação foi introduzida naprodução a partir do número de chassi1 831 626.

As novas fixações podem ser retroajustadasa chassis anteriores.

Nova fixaçã o de protetor contra borrifos.

1 1 0 5

3 8





4 Tanto o acumulador quanto as mangueirasde óleo contêm óleo. Portanto, encha oretardador "seco" com aproximadamente7,5 litros de óleo.

Use óleo que atenda a Allison C4 como

abaixo.

Óleo de motor SAE 5W-30.

Óleo de motor SAE 10W-30.

Óleo ATF.

5 Reinstale a mangueira de ar na válvulasolenóide do acumulador (não se aplica aversões mais recentes com bloco de válvu-las).

6 Encha com óleo de caixa de mudanças(velocidades).

7 Encha com lí quido de arrefecimento.

8 Realize um teste de percurso.

Freie (Trave) repetidamente com oretardador desde 70 - 80 km/h no ajuste1 ou 2 do retardador.

9 Verifique e ajuste o ní vel do óleo comodescrito nas instruções de manutenção.

1 0_

2 5 7 3

1 − 2





Interruptor do assoalho(piso ), instalaçãopós-venda em caminhões(camiões )

Um interruptor do assoalho ( piso) para ofreio-motor (travã o de escape) não é padrão se aversão do veí culo não estiver equipada comOpticruise. Os caminhões (camiões) podem serequipados com um desses interruptores doassoalho ( piso) como descrito abaixo.

• Conecte a entrada do interruptor doassoalho ( piso) a um fornecimento deenergia de +24 V.

• Conecte a saí da ao pino 51 da unidade decomando.

Nota: Não misture a entrada e a saí da dointerruptor do assoalho ( piso). Isso ativará ocódigo de falha (avaria) 17 porque a correnteserá então alimentada para a unidade decomando por trás.

O interruptor do assoalho ( piso) ativará o

freio-motor (travã o de escape) mesmo que ointerruptor do freio-motor (travã o de escape) nopainel de instrumentos esteja desligado.

O sinal EBS proveniente do interruptor doassoalho ( piso) ao pino 51 na unidade decomando do retardador interrompe a função decontrole de cruzeiro do EDC a fim de proteger omecanismo de válvulas do motor, a árvore decomando (veio de excêntricos), etc.

Nota: O sinal EBS não tem relação alguma como sistema de frenagem (travagem) EBS.

Interruptor do assoalho (piso ), instalação




Recondicionamento

Especificações

Capacidade de óleo, total Aprox. 7,5 litros

Capacidade de óleo na troca de óleo Aprox. 5 litros. Após cada troca de óleo: realize um testede percurso e ajuste o ní vel do óleo de acordo com asinstruções de manutenção.

Grau do óleo de acordo com AllisonC4

Óleo de motor SAE 5W-30/10W-30 ou Óleo ATF.

Abastecimento de ar comprimido Mí nimo 6 bar.

Momento ( Bin á rio) de aperto

Parafusos do estator 24 Nm

Parafusos chapa terminal do retardador - estator 39 Nm

Porca autotravante (Contraporca) 100 Nm

Prisioneiros 10 Nm

Porcas para a chapa da junta 22 Nm

Parafusos flangeados da carcaça (alojamento) da válvula - carcaça (alojamento) do

retardador

22 Nm

Parafusos da carcaça (alojamento) da válvula - carcaça (alojamento) do retardador(x 5)

39 Nm

Parafusos para tampa da carcaça (alojamento) da válvula 24 Nm

Parafusos para tampa da carcaça (alojamento) da válvula no lado do óleo 22 Nm

Parafusos para tampa do cárter de óleo no lado do ar 22 Nm

Parafusos para tampa do filtro de óleo 22 Nm

Bujão de drenagem 40 Nm

Folga axial

Folga axial de rolamento de roletes 0,17 - 0,23 mm

Recondicionamento




Ferramentas especiais

Outras ferramentas


87 126 Mandril - -

87 156 Mandril - -

87 223 Mandril - -

87 348 Mandril - AM1

98 450 Haste - -

98 566 Mandril - R1

98 736 Extrator - AM2

98 776 Fixador - A

99 135 Mandril - R2

99 285 Mandril - B1

99 409 Luva ( Manga) do conjunto - -


587 315 Extrator -

587 519 Extrator -

587 902 Soquete -D

Di

L

Recondicionamento




Descrição

Os números no texto referem-se às ilustraçõessob os cabeçalhos Carcaça ( Alojamento) deválvula e Carcaça ( Alojamento) do retardador.

Desmontagem

1 Fixe o retardador em um cavalete ( preguiça)com o fixador 98 776.

2 Retire o bujão de drenagem 8 e drene o óleorestante. Limpe o í mã (í man).

3 Remova a tampa do filtro 33 e o filtro deóleo 32.

4 Remova a tampa no cárter de óleo 28, os

dois anéis de vedação-O (O-rings) 26 e a junta 27.

5 Remova a tampa da carcaça (alojamento) daválvula 16, a mola de compressão 24 e asduas válvulas 22 e 23. O êmbolo de válvula10 é mais f ácil de extrair aparafusando-seum parafuso M8 e extraindo-se o êmbolo.

Nota: É essencial que o êmbolo de válvula 10seja extraí do antes da remoção da tampa da

carcaça (alojamento) da válvula 18. Docontrário, há o risco de se pressionar muito oêmbolo de válvula 10 e danificar a anel doêmbolo 13.

6 Remova a tampa da carcaça (alojamento) daválvula 18 e a mola de compressão 15.

7 Tire os êmbolos 11 e 12 e a(s) arruela(s)(anilha(s)) de ajuste 14.

Nota: Anote o número de arruelas (anilhas) deajuste. Há duas espessuras possí veis.

8 Remova a carcaça (alojamento) da válvula 5da carcaça (alojamento) do retardador.

9 Remova a chapa da junta 4.

1 0_

2 2

0 6

98 776

Recondicionamento




10 Fabrique uma ferramenta de tubulação(tubagem) quadrada de 20 x 20 mm comoilustrado.

11 Monte a ferramenta como ilustrado com 2parafusos M10 longos de 110 mm para

prender o eixo.

1 1 5

8 6 9

11

220

260

20

12 Remova o anel de segurança A. Em versõesmais antigas do retardador, o acionador erapreso com uma arruela (anilha) e umparafuso M10. Remova a arruela (anilha) eo parafuso.

13 Use um apoio apropriado para proteger aextremidade do eixo. Em versões maisantigas do retardador: instale um parafusoM10 curto na extremidade do eixo.

14 Com o extrator 98 736 modifique o extratorcom dois orif í cios como ilustrado.

Recondicionamento




15 Retire o acionador 70 e o rotor da bomba deóleo interno 69 com o extrator 98 736 e doisparafusos sextavados M6.

16 Remova a roda da bomba de óleo externa 68e os anéis de vedação-O (O-rings).

1 0_

2 5 6 9

17 Desprenda a porca autotravante(contraporca) 67 com o soquete 587 902.

18 Remova a chapa terminal do retardador 58.Dentro da chapa terminal do retardador se

encontra o estator interno 52, preso comdois parafusos. Os parafusos estão alinhadosum com o outro e com o eixo. Instale osbraços do extrator 587 519 nos mesmosorif í cios.

Nota: Substitua apenas um parafuso de cada vezcom um braço do extrator, do contrário, o estatorgirará e será impossí vel alcançar a rosca dooutro braço do extrator.

19 Puxe a chapa terminal do retardador e orolamento de roletes 66 com o extrator587 519. O estator exterior 56 sairá com achapa terminal do retardador.

20 Se o rolamento de roletes 66 estiverdanificado: retire a pista do rolamentoexterior da chapa terminal do retardadorcom o mandril 87 223.

21 Remova as arruelas (anilhas) de ajuste 65.Elas podem estar tanto no eixo quanto norolamento de roletes 66. Remova o anelespaçador 64.

22 Solte o anel de segurança 55.

Recondicionamento




23 Solde duas porcas M10 com dois parafusosM8. Use as porcas e os parafusos

juntamente com o extrator 587 519 pararemover o rotor 54. Remova o estatorinterior 52.

24 Remova a ferramenta de bloqueio feita detubulação (tubagem) quadrada e levante oeixo.

25 Retire os anéis de vedação 47 da carcaça(alojamento) do retardador.

26 Para substituir o rolamento de roletes 46,você precisa fazer uma canaleta norolamento e, depois, dividir o rolamentocom um corta-frio ou fazer algumas soldascom uma soldadora elétrica na pista dorolamento interior. Esfrie com um panomolhado após cada solda. A pista do

rolamento quebrará devido à contração.

! ATENÇÃO!

Podem voar estilhaços. Use óculos deproteção!

Puxe a pista do rolamento interior da

carcaça (alojamento) do retardador com oextrator 587 315, mandril 99 285 e mandril99 135.

Recondicionamento




Os números no texto referem-se às ilustraçõessob os cabeçalhos Carcaça ( Alojamento) deválvula e carcaça (alojamento) do retardador.

Conjunto

1 Limpe o eixo. Tenha muito cuidado com assuperf í cies de trabalho nos anéis devedação. Qualquer depósito deve serremovido mas o eixo não pode serarranhado. Pressione um novo rolamento deroletes 46 no eixo 44 com o mandril 87 156.

2 Pressione uma nova pista do rolamentoexterior na carcaça (alojamento) doretardador com o mandril 98 566 e o eixo98 450.

3 Instale os dois anéis de vedação 47 com omandril 99 285. Um anel de vedação quetenha sido reinstalado tem que ficar voltadoda mesma forma que antes dadesmontagem.

Nota: Gire os anéis de vedação até que seusrebordos fiquem de costas um para o outro, ouseja, virados para fora, e lubrifique com óleo demotor.

Se a abertura de alí vio tiver sido fechada combujão, o bujão tem que ser removido ao seinstalarem os novos anéis de vedação. Docontrário, existe o risco de vazamento ( fuga) deóleo devido ao vácuo que pode surgir entre osanéis de vedação se o bujão ainda estiverinstalado.

4 Fixe a carcaça (alojamento) do retardadorno cavalete ( preguiça) com o fixador98 776.

Recondicionamento




5 Instale a luva (manga) do conjunto 99 409no eixo do retardador e o eixo na carcaça(alojamento) do retardador. Instale aferramenta de tubulação (tubagem)quadrada para prender o eixo.

1 1 5

6 5 1

99 409

6 Troque o anel de vedação tipo anel de pistão51 se houver uma mí nima dúvida. Se o anelde vedação 51 não vedar corretamente, apressão do óleo danificará os anéis devedação 47. A frenagem (travagem) do

retardador também se deteriorará.

7 Troque os dois anéis de vedação-O(O-rings) 50 e 49. Troque também o anel devedação-O (O-ring) 73 no canto da chapaterminal do retardador.

• Se algum dos anéis de vedação-O(O-rings) pequenos estiver danificado, oóleo vazará por entre a carcaça(alojamento) do retardador 41 e a chapaterminal do retardador 58.

• Se o anel de vedação-O (O-ring) grande50 estiver danificado, a pressão do óleono retardador poderá danificar um dosanéis de vedação 47. O óleo doretardador vazará então através daabertura de alí vio sob a carcaça

(alojamento) do retardador, veja ailustração. Tal vazamento ( fuga) tambémocorrerá se o anel de vedação 51 estiverdanificado. Anéis de vedação comvazamento ( fuga) 47 podem finalmenteresultar em frenagem (travagem) inferiordo retardador se grandes quantidades deóleo forem perdidas.

8 Instale os dois anéis de vedação-O (O-rings)57 mais internos e o estator interno 52 na

extremidade distante da carcaça(alojamento) do retardador.

Nota: Prenda os parafusos do estator 53 com o

composto de travamento (travagem) de rosca561200 e aperte alternadamente a 24 Nm.

Recondicionamento




9 Aqueça o rotor 54 até 100°C. Gire o rotorpara que os dois orif í cios M8 fiquemvirados para fora e insira o rotor no eixocom o mandril 87 348.

Nota: Os orif í cios M8 são para um extrator edevem estar virados para fora ou não será possí vel remover o rotor para o próximorecondicionamento.

10 Instale o anel de segurança 55.

11 Instale os dois anéis de vedação-O (O-rings)

57 mais externos1 no estator exterior 56 masnão instale o estator.

1. Vazamento ( fuga) no anel de vedação-O (O-ring) 57 resultaráem frenagem (travagem) inferior ou irregular.

Recondicionamento




12 Pressione uma nova pista de rolamentoexterna para o rolamento de roletes 66 nachapa terminal do retardador 58 com omandril 87 126.

13 Troque o anel de vedação-O (O-ring)

grande 60. Lubrifique esparsamente com,por exemplo, óleo de alta temperatura33 243.

Nota: Se o anel de vedação-O (O-ring) 60estiver danificado, poderá ocorrer umvazamento ( fuga) de óleo entre a carcaça(alojamento) do retardador e a chapa terminal.Lembre-se de que o uso excessivo delubrificante durante a montagem pode serconfundido com um vazamento ( fuga) após umteste de percurso.

14 Monte o estator exterior 56 e a chapaterminal do retardador 58 com os doisparafusos 37. Aperte os parafusosalternadamente a 39 Nm.

15 Cuidadosamente instale a chapa terminal doretardador 58 à carcaça (alojamento) doretardador 41.

16 Instale o anel espaçador 641 e as arruelas

(anilhas) de ajuste 652 no eixo.

Nota: Se os rolamentos de roletes 46 e/ou 66forem novos, a espessura total do anel espaçadore as arruelas (anilhas) de ajuste tem que ser depelo menos 8,2 mm. Do contrário a folga norolamento não será suficiente.

17 Meça a folga do rolamento. Instale a chapa

terminal do retardador temporariamentecom três parafusos. Use arruelas (anilhas)planas sob as cabeças dos parafusos paraproteger a chapa terminal do retardador.

18 Insira o rolamento de roletes 66 no eixo como mandril 87 223.

19 Aperte a porca autotravante (contraporca)67 com o soquete 587 902 a 100 Nm.

20 Remova a ferramenta de tubulação

(tubagem) quadrada de modo que seja

1. Duas versões = 6,00 ou 6,05 mm de altura.

2. Três versões = 0,3 / 0,4 / 0,5 mm de espessura.

possí vel balançar o eixo.

Recondicionamento




21 Instale um cavalete ( preguiça) de indicaçãocom um relógio indicador na extremidadedo eixo.

22 Sacuda e gire o eixo de modo que ele fiquesuspenso livremente e não desça depois, o

que pode ser visto no relógio indicador.

23 Coloque o relógio indicador no zero.

24 Verifique a folga axial dos rolamentos comodescrito abaixo. A folga deve ser de0,17 - 0,23 mm.

• Pressione para cima o eixo com a mãorepetidamente ou levante o eixo comcuidado com um pé-de-cabra inseridoentre a tubulação (tubagem) quadrada e a

engrenagem. Verifique a folga.

• Selecione as arruelas (anilhas) de ajustee o anel espaçador para obter a folgacorreta.

IMPORTANTE! Cuidado para não danificar aengrenagem! O mais leve dano à superf í cie daengrenagem pode causar panes.

25 Instale dois novos anéis de vedação-O(O-rings), veja a ilustração, nos assentos nachapa terminal do retardador. A capacidadede frenagem (travagem) se deteriorará se osanéis de vedação-O (O-rings) estiveremvazando.

26 Aperte as porcas da ferramenta de tubulação(tubagem) quadrada para prender aengrenagem de modo que o eixo não gire.

27 Pressione o acionador 70 no eixo com o

mandril 87 223. Gire o acionador de modoque os orif í cios rosqueados fiquem viradospara fora. Prenda o acionador com o anel desegurança 71.

1 0_

2 5 6 9

Recondicionamento




28 O funcionamento das duas engrenagens dabomba de óleo depende de pequenastolerâncias. Muita folga provocará baixofluxo de óleo e pouca folga, ou umadistorção mí nima, entupirá a bomba.

• Instale o rotor da bomba externa 68 coma marca de perfuração virada para fora.

• Instale a roda da bomba interna 69 como pino do acionador virado para fora.Depois, remova a tubulação (tubagem)quadrada.

• Se os prisioneiros estiverem sendosubstituí dos, eles precisarão ser presos à carcaça (alojamento) com composto detravamento (travagem) de rosca 561 200

e apertados a 10 Nm.

29 Instale e aperte a chapa da junta 4 com asduas porcas 63. Momento ( Binário) deaperto 22 Nm.

Uma nova chapa da junta de alumí nio foiintroduzida na produção a partir dosnúmeros de chassi SS1235453, SN4384888,SA9028381 e SBK 1831565.

30 Instale a carcaça (alojamento) da válvula 5

na carcaça (alojamento) do retardador.

IMPORTANTE! Use composto de travamento(travagem) de rosca.

• Certifique-se de girar o eixo de vez emquando para que ele não fique sob tensãoquando instalado.

• Instale e aperte os três parafusos

flangeados 36 a 22 Nm, os cincoparafusos 38 a 39 Nm e as seis porcasflangeadas M8 a 22 Nm.

• Certifique-se de que o eixo girelivremente.

Recondicionamento




31 Enganche e instale as duas metades doêmbolo de válvula 11 e 12.

• Depois, instale as arruelas (anilhas) deajuste 14 e a mola de compressão 15 omais próximo possí vel da tampa. Use a

mesma quantidade e a mesma espessuradas arruelas (anilhas) de ajuste comoanteriormente.

• Instale um novo anel de vedação-O(O-ring) 19 na tampa da carcaça(alojamento) da válvula 18 e aperte atampa a 24 Nm.

Se o anel de vedação-O (O-ring) 19 estiverdanificado, o óleo vazará por entre a tampa ea carcaça (alojamento) da válvula. Tal

vazamento ( fuga) também afetará negativamente a frenagem (travagem) sevazar muito óleo.

IMPORTANTE! Instale os êmbolos 11 e 12antes do êmbolo de válvula 10. Do contrário,haverá o risco de danificar o anel 13 nasextremidades da passagem se o êmbolo deválvula 10 estiver muito pressionado.

32 Instale o cone da válvula de segurança 22 nacarcaça (alojamento).

Uma nova válvula de segurança com doisanéis de vedação foi introduzida naprodução para caminhões (camiões) a partirdos números de chassi SS1251239,SN4414949, SA9043610. A válvula desegurança foi introduzida nos ônibus(autocarros) a partir do número de chassiSBK1835768.

1 V álvula de segurança antiga

2 V álvula de segurança nova

1

2

1 1 5

1 8 9

Recondicionamento




33 Instale o êmbolo de válvula 23 na carcaça(alojamento). A mola de compressão 24 temque ficar fora da carcaça (alojamento), omais próximo possí vel da tampa da carcaça(alojamento) da válvula.

34 Troque o anel 13 no êmbolo de válvula 10 einstale o êmbolo na carcaça (alojamento).

Se o anel 13 estiver danificado, a frenagem(travagem) do retardador se deteriorará e oóleo vazará para dentro do respiro daválvula proporcional.

35 Instale a tampa da carcaça (alojamento) daválvula 16 com uma junta nova 17. Aperteos parafusos a 22 Nm.

Nota: Certifique-se de que a mola decompressão 24 entre no barril sem prender.

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1 0 0 5 6 1

Recondicionamento




36 Troque o anel de vedação-O (O-ring) 3 einstale a luva espaçadora 2 para o filtro deóleo.

Se o anel de vedação-O (O-ring) 3 estiverdanificado, apenas uma fração do óleo

passará através do filtro. Isso encurtará adurabilidade do retardador.

37 Troque os anéis de vedação-O (O-rings) 26e a junta 27 da tampa do cárter de óleo 28 einstale a tampa. Aperte os parafusosflangeados alternadamente a 22 Nm.

A capacidade de frenagem (travagem) doretardador se deteriorará se os anéis devedação-O (O-rings) 26 estiverem vazando.

38 Instale um novo filtro de óleo com a junta deborracha virada para dentro.

39 Instale um novo anel de vedação-O (O-ring)35 na tampa do filtro de óleo. Aperte atampa a 22 Nm.

40 Troque o anel de vedação-O (O-ring) 9 nobujão de drenagem 8 e aperte esse a 40 Nm.

Recondicionamento




41 Instale o filtro de ar 25 se ele tiver sidoremovido.

IMPORTANTE! Use composto de travamento(travagem) de rosca.

Um filtro de ar melhorado com restritor foiintroduzido a partir dos números de chassiSS1219748, SN4360756 e SA9015142.

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Recondicionamento




Pontos de reparações

Válvula proporcional

A falha (avaria) na válvula proporcional poderesultar em frenagem (travagem) do retardadordeficiente, estridente ou nenhuma frenagem(travagem).

Em versões mais antigas, a válvulaproporcional V76 está presente apenas em umconjunto com a válvula solenóide V74 para oabastecimento de ar comprimido instalado.

A. Posiçã o da válvula proporcional

1 1 4

6 8 7

A BC

A válvula solenóide para o abastecimento de arcomprimido é um tipo padrão e pode serreparada.

Três funções de válvula foram integradas aonovo bloco de válvulas V97, o que foiintroduzido em caminhões (camiões) a partir de08/99 e em ônibus (autocarros) a partir de10/99.

• Válvula solenóide para o abastecimento dear comprimido

• Válvula proporcional

• Válvula solenóide para o acumulador deóleo

Se houver uma falha (avaria), todo o bloco deválvulas tem que ser substituí do.

Novo bloco de válvulas V97, substituindo asversões anteriores V74, V75 e V76.

3 2

74

5 6





Melhorias introduzidas na válvulaproporcional mais antiga

• O tipo mais antigo de válvula proporcionalem caminhões (camiões) quebrou algumasvezes devido à penetração de impurezas.

Uma nova válvula permutável com filtro dear integrado foi introduzida na produção apartir dos números de chassi SS1238870,SN4391326, SA9031574 e SLA3503385.

• Tem havido ocorrências de frenagem(travagem) inconsistente, em geral maisestridente que o desejado, em caminhões(camiões) e ônibus (autocarros). Isso podeser devido a uma válvula de retenção deborracha defeituosa. É mais f ácil de seencontrar a falha (avaria) no SD. A válvulaON/OFF deve estar ativada. Se estivervazando ar através do respiro da válvulaproporcional, a válvula de retençãoprovavelmente está com falha (avaria).

Nota: Deve haver também um pequenovazamento ( fuga) controlado quando a válvulaproporcional estiver ativa.

Retifique a falha (avaria) substituindo a

válvula de retenção e a luva (manga) deapoio. Está disponí vel um jogo dereparação.

A luva (manga) de apoio da válvula deretenção foi modificada e introduzida naprodução a partir dos números de chassiSS1246832, SN4405293 e SA9038846.





Substituindo a válvula de retenção e a luva(manga ) de apoio

1 Remova a válvula proporcional.

2 Saí da do bujão A1/A2.

3 Limpe a abertura em volta da luva(manga) de apoio 2.

4 Solte o anel de segurança 3.

5 Conecte a válvula ON/OFF a 24 V.

6 Limpe o interior da luva (manga) deapoio 2 e a válvula de retenção 1adicionando cuidadosamente arcomprimido ao abastecimento P.

! ATENÇÃO!

A luva (manga ) de apoio pode sair comgrande força. Cubra a luva (manga ) deapoio com um pano.

7 Instale as peças novas.

Nota: Segure a válvula de retenção comoilustrado e lubrifique ela com graxa (massa)incluí da no jogo de reparação.

8 Reinstale a válvula proporcional.

P

A1A2

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3

4

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P





Radiador de óleo

Especificações

Descrição

O mesmo tipo de radiador de óleo do retardadoré usado em caminhões (camiões) e ônibus(autocarros). Entretanto, sua localização é diferente.

O radiador é soldado em uma peça única, elenão pode ser reparado.

• A presença de lí quido de arrefecimento noóleo do retardador é um sinal de que oradiador de óleo do retardador está danificado.

• Contudo, se houver óleo, por exemplo óleode motor, no lí quido de arrefecimento, issopode ter várias causas. O óleo de motor é

muitas vezes usado no retardador também.

Momento ( Bin á rio

) de apertoPorca e porca autotravante (contraporca) (M45 x 2) para mangueira de óleo no radiadorde óleo.

100 Nm

Parafuso (M8 x 20) para mangueira de óleo no retardador 20 Nm

Porca para mangueira de óleo no acumulador 39 Nm

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Radiador de óleo




A suspeita de vazamento ( fuga) de óleo domotor diesel para dentro do lí quido dearrefecimento pode ser dif í cil de se confirmar,especialmente em ônibus (autocarros). Emgeral, isso requer um esforço enorme. Portanto,considere isso apenas como último recurso.

Em geral, todos os radiadores de óleo noveí culo são mais f áceis de controlar e maissensí veis por natureza que o motor dieselrobusto.

Mesmo que não seja possí vel em uma oficinasimular a pressão, a temperatura e a vibraçãoque ocorrem sob condições operacionais, aindaassim recomendamos testar a perda de pressãoou substituir o respectivo radiador.

O radiador de óleo do retardador pode sertestado pela pressurização no lado do óleo com

ar comprimido a 7 - 14 bar1. O radiador podeser testado pela pressurização no lado da águacom ar a 0,5 bar. O equipamento de teste pelapressurização tem que ser fabricado no local.

Radiador de óleo novo

• Devido à ocorrência de vazamentos ( fugas)de óleo e água, um novo radiador de óleo

foi introduzido na produção a partir dosnúmeros de chassi SS1229046,SN4374427, SA9022923 e SBK1829932.

Nova fixação introduzida

• Uma nova fixação e mais leve foiintroduzida na produção a partir de 02/99.A fixação da mangueira no radiador é semelhante a do retardador com tampas emvez de porcas em uma oficina.

1. A pressão do óleo durante a operação alcança

aproximadamente 20 bar.

Radiador de óleo




Remoção

1 Drene o lí quido de arrefeceimento e o óleodo retardador.

2 Remova as mangueiras do lí quido de

arrefecimento.

3 Marque as mangueiras de óleo do radiadorpara que possam ser reinstaladascorretamente. Não misture as mangueiras.Observe também como as mangueiras sãodistribuí das.

4 Solte as mangueiras de óleo do retardador.

5 Solte a mangueira de óleo do acumuladorno lado do radiador. Se a mangueira estiver

presa com braçadeiras, por exemplo nosuporte do radiador, será mais f ácil deixaras mangueiras lá. Neste caso, solte ao invésa mangueira do acumulador.

6 Solte a mangueira de ar da válvulaproporcional na válvula proporcional ou nobloco de válvulas e curve a mangueiradistanciando a mangueira do radiador.

7 Remova o suporte do radiador e o radiadorem uma parte.

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Radiador de óleo




Instalação

• O radiador de óleo é instalado em umaforma que corresponde à remoção.

Nota: Preste atenção nas marcas feitas quandoas mangueiras de óleo foram removidas. Nãomisture as mangueiras.

• A pressão da pulsação pode fazer asmangueiras se moverem um pouco.Portanto, prenda todas as mangueirasfirmemente com braçadeiras para evitaratrito. O retardador perderá sua capacidadede frenagem (travagem) se uma mangueirase romper.

Radiador de óleo




Acumulador de óleo

O mesmo tipo de acumulador de óleo é usadoem caminhões (camiões) e ônibus (autocarros).Entretanto, sua localização é diferente.

As vedações do acumulador podem ser trocadas.

Um acumulador de óleo defeituoso é indicadopelo seguinte.

• O retardador não começa a frear (travar )com a rapidez normal, embora a válvulasolenóide V75 do acumulador de óleo estejafuncionando normalmente.

• Há vazamento ( fuga) de óleo do respiro naválvula solenóide do acumulador de óleo.

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Acumulador de óleo




Recondicionamento

1 Drene o acumulador de óleo da mesmaforma que na troca de óleo. Veja asinstruções de manutenção.

2 Solte a tubulação (tubagem) de ar doacumulador e a mangueira de óleo. Removao acumulador.

3 Desmonte o acumulador. Limpe as peças.

IMPORTANTE! Obtenha a máxima limpezapossí vel!

4 Lubrifique as peças com óleo de motor.

5 Troque o pistão, inserindo o pistão novocom cuidado no barril do acumulador.Substitua todo o conjunto do pistão paraimpedir vazamentos ( fugas) de óleo. As

juntas não podem ser adquiridasseparadamente.

Nota: Antes de instalar o pistão novo, o cilindrodeve ser totalmente limpo e livre de danos, p.ex.arranhaduras, rebarbas.

6 Instale as tampas. Aperte as porcas a22 Nm.

7 Troque o anel de vedação-O (O-ring) naunião da mangueira de óleo. Aperte a uniãoa 39 Nm.

8 Reinstale o acumulador no veí culo. Instale atubulação (tubagem) de ar e a mangueira deóleo.

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Acumulador de óleo




2 Luva (Manga) espaçadora

3 Anel de vedaçã o-O (O-ring)

4 Chapa da junta

5 Carcaça (Alojamento) de válvula

6 Tubo de drenagem7 Parafuso flangeado

8 Bujã o de drenagem


10 Ê mbolo de válvula

11 Pist ã o

12 Pist ã o

13 Anel

14 Arruela (Anilha) de ajuste

15 Mola de compressã o16 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula

17 Junta

18 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula


20 Parafuso flangeado

22 V álvula de segurança

23 Ê mbolo de válvula

24 Mola de compressã o

25 Filtro de ar


27 Junta

28 Tampa do cárter de óleo

29 Bujã o



32 Filtro de óleo

33 Tampa do filtro




37 Parafuso

38 Parafuso

39 Arruela (Anilha)

40 Uniã o

B Porca de uniã o com cone

Carcaça (Alojamento ) de válvula




Carcaça (Alojamento ) de válvula ecarcaça (alojamento ) do retardador


Os componentes indicados com setas precisamestar em perfeitas condições, do contr ário a

frenagem (travagem) do retardador se

deteriorar á.1 Anel de vedaçã o-O (O-ring)

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30

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41 Carcaça (Alojamento) do retardador

42 Bujã o


44 Eixo

45 Parafuso flangeado46 Rolamento de roletes

47 Anel de vedaçã o




51 Anel de vedaçã o do tipo anel de pist ã o

52 Estator, interior

53 Parafuso sextavado

54 Rotor 55 Anel de segurança

56 Estator, exterior


58 Chapa terminal do retardador

59 Bujã o


61 Prisioneiro

62 Prisioneiro

63 Porca flangeada

64 Anel espaçador de 6,00 ou 6,05 mm

65 Arruela (Anilha) de ajuste 0,3 / 0,4 / 0,5 mm

66 Rolamento de roletes

67 Porca autotravante (Contraporca)

68 Rotor da bomba de óleo, exterior

69 Rotor da bomba de óleo, interior

70 Acionador

71 Anel de segurança

72 Esfera


Carcaça (Alojamento ) do retardador




Os componentes indicados com setas precisamestar em perfeitas condições, do contr ário a

frenagem (travagem) do retardador sedeteriorar á.


retarder scania 4

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