réseau cyclable et piétonnier 2016
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Réseau cyclable et piétonnier
28 novembre 2016
Point sur la viabilité hivernale et les nouvelles mesures de sécurité
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Réseau cyclable et piétonnier PJCCI
Viabilité hivernale Pont Jacques-Cartier
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Historique de la piste
Historique au pont Jacques-Cartier
+ Aménagement en 1930
+ Limites structurales du pont
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Aménagement de la piste
Historique au pont Jacques-Cartier
+ Avant / Après - Remplacement du tablier
1,5 m 2,5 m
Avant (2001) Après (2002)
Avant (2001)
Après (2002)
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Étude de viabilité hivernale
+ Mandat à CIMA +
+ Thématiques couvertes
- Caractérisation de la piste
- Cas d’études
- Méthodes de déneigement
- Quatre scénarios étudiés
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Largeur actuelle = 2,5 m
Caractérisation de la piste
+ Largeur de référence pour une piste à plat = 3 m*
+ Largeur suggérée en fonction de l’inclinaison et de la visibilité = 3,6 m*
+ Largeur pour cohabitation piétons et cyclistes = 4,6 m*
2,5 m3,6 m4,6 m
*Normes du MTMDET
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Inclinaison et visibilité
Caractérisation de la piste
Montréal
Longueuil
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Inclinaison et visibilité
Caractérisation de la piste
+ Inclinaison des pentes = jusqu’à 4,2 %
+ Longueur des pentes = jusqu’à 250 m
+ Vitesse maximale moyenne atteinte dans les pentes = 45 km/h
+ Dispositifs de modération de la circulation (chicanes)
+ Courbes (rayons)
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Cas d’études à l’international
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Méthodes de déneigement
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Méthodes de contrôle de l’adhérence
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Fermeture complète de la piste en hiver
Scénario 1
+ STATU QUO : Piste ouverte tant que les
conditions le permettent en automne
(fermée l’hiver)
+ Pas d’entretien régulier l’hiver
+ Piste complètement fermée
jusqu’au printemps
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Période d’ouverture optimisée
Scénario 2
+ Piste ouverte le plus longtemps
possible à l’automne, jusqu’à l’arrivée
des conditions hivernales
+ Mesures additionnelles à mettre en place :
- Entretien ponctuel durant l’hiver pour éviter
l’accumulation de neige et la formation d’une
couche de glace crée par le gel-dégel
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Ouverture complète en fonction des conditions de la piste
Scénario 3
+ Piste cyclable ouverte 12 mois/année (jour uniquement – exception tempête)
+ Fermeture complète (longue durée) de la piste pendant une tempête de neige
(pour le déneigement)
+ Mesures additionnelles à mettre en place :
- Système météo
- Filet de protection
- Revêtement antidérapant
- Protection des conduits
- Panneaux à messages variables
- Achat d’équipements de déneigement adaptés
+ Niveau de risque élevé associé à la géométrie
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Ouverture complète de la piste
Scénario 4
+ Piste cyclable ouverte 12 mois/année (jour et nuit – exception tempête)
+ Fermeture partielle (courte durée) de la piste pendant les tempêtes de neige
(pour le déneigement)
+ Mesures additionnelles à mettre en place :
- Système météo
- Filet de protection
- Revêtement antidérapant
- Protection des conduits
- Panneaux à messages variables
- Achat d’équipements de déneigement adaptés
+ Niveau de risque élevé associé à la géométrie
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En considérant :
Conclusion de l’étude
+ Géométrie de la piste
+ Fluctuation de la température
+ Déneigement vs largeur de la piste
- Délais d’attente liés au déneigement
+ Fermetures complètes ponctuelles
- Incapacité de garantir le lien aller-retour
+ Faible luminosité naturelle l’hiver
+ Temps de détection en cas d’urgence
+ Piste sécuritaire pour les usagers
de tous les niveaux
Scénario 2 retenu
+ Période d’ouverture optimisée
+ Ouverture de la piste plus tôt
au printemps
Viabilité hivernale Estacade du pont Champlain
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Étude de viabilité hivernale
Viabilité hivernale à l’Estacade
+ Caractérisation de la piste
+ Lancement de l’étude (novembre)
- Présence d’experts cet hiver
- Prise de mesures et observation de la
chaussée
- Analyse des enjeux de sécurité
- Recommandations en 2017
Rehaussement de la sécurité Réseau cyclable et piétonnier PJCCI
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Aménagement de zones distinctes piétons/cyclistes
Rehaussement de la sécurité
+ Contexte
- Augmentation de l’achalange depuis 15 ans
- Cohabitation piétons et cyclistes difficile
- Sous-utilisation du trottoir
+ Enjeux de sécurité
- Grande différence de vitesse entre piétons et cyclistes
- Étroitesse de la piste = déplacements difficiles
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Nouvelle configuration
Rehaussement de la sécurité
+ Accès exclusif du trottoir (côté aval) aux piétons
+ Accès exclusif de la piste (côté amont) aux cyclistes
TrottoirPiste cyclable
2016 2017
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Améliorations envisagées pour faciliter l’accès piétonnier (approche Montréal)
Rehaussement de la sécurité
+ Aménagement d’un chemin piétonnier
+ Ouverture et sécurisation du passage
sous le pont
+ Nouvelle signalisation pour piétons
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Ouverture du passage
sous le pont
Aménagement et
surveillance pour assurer
la sécurité
Aménagement d’un
chemin piétonnier
Signalisation
positionnée
stratégiquement
pour diriger les
piétons
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Rehaussement de la sécurité
Passage piétonnier (actuel)
Aménagements possibles (2017)
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Diriger les piétons
provenant de l’Île
Sainte-Hélène vers
le trottoir
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Nouvelles mesures de sécurité
Rehaussement de la sécurité
+ Déploiement en cours