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CAMPANA INFORMATIVA A TRAVES DE ANIMACION DIGITAL PARA PREVENIR
ACCIDENTES VEHICULARES por Carlos, J. Chavez, S se encuentra bajo una Licencia
Creative Commons Atribución-NoComercial-CompartirIgual 3.0 Unported.
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
ESCUELA DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS DE DISENO
Línea de Investigación: Publicidad y Mercadeo
Temas de Investigación: Diseño y Comunicación Visual
CAMPANA INFORMATIVA A TRAVES DE ANIMACION DIGITAL PARA
PREVENIR ACCIDENTES VEHICULARES
Tutor: Trabajo de Grado presentado
por:
Lic. Marcos V. Méndez Br. Chavez S. Carlos J
C.I: 19.583.271
Para optar al Título de:
Licenciado en Administración de Empresas de Diseño
INDICE
CONTENIDO Pág.
DEDICATORIA…………………………………………………………………..i
RESUMEN……………………………………………………………………….ii
SUMMARY………………………………………………………………….......iii
INTRODUCCIÓN………………………………………………………………..1
CAPITULO I MARCO PROBLEMÁTICO
1.1 Planteamiento del Problema………………………………...……………7
1.2 Formulación del Problema……………………………………………….12
1.3 Objetivos……………………………………………………………………13
1.3.1 Objetivos Generales…………………………………………..13
1.3.2 Objetivos Específicos…………………………………………13
1.4 Justificación de la Investigación…………………………………………13
1.5 Delimitaciones……………………………………………………………..17
1.5.1 Temática…………………………………………………….17
1.5.2 Geográfica…………………………………………………..17
1.5.3 Temporal…………………………………………………….17
1.6 Limitaciones………………………………………………………………..17
CAPITULO II BASES REFERENCIALES Y ANTECEDENTES
2.1 Antecedentes de la Investigación……………………………………….20
2.2 Bases Referenciales……………………………………………………...28
La Comunicación………………………………………………………….28
Elementos de la Comunicación……………………………………29
La Comunicación Visual………………………………………………….30
El Mensaje Visual…………………………………………………………31
Elementos del Mensaje Visual………………………………….32
El Mercadeo Social……………………………………………………….33
Historia de la Publicidad………………………………………………….40
La Publicidad………………………………………………………………43
La Publicidad según el medio de Comunicación……………..43
Campaña Publicitaria……………………………………………………..50
Tipos de Campañas Publicitarias………………………...51
Diseño Gráfico…………………………………………………………….58
Elementos del Diseño Gráfico…………………………….58
Áreas del Diseño Gráfico………………………………….62
Animación………………………………………………………………….65
Boceto……………………………………………………….69
Ilustración……………………………………………………70
Producción Audiovisual…………………………………………………..71
Audiovisual…………………………………………………………………73
Accidentes…………………………………………………………………73
Tipos de accidentes……………………………………….73
Municipio Baruta…………………………………………………………..74
Bases Legales………………………………………………………………….75
Glosario de Términos………………………………………………………….82
Cuadro de Variables…………………………………………………………..85
CAPITULO III MARCO METODOLÓGICO
3.1 Tipos de Investigación…………………………………………………….88
3.2 Diseño de Investigación…………………………………………………..89
3.3 Población y Muestra………………………………………………………90
3.3.1 Población……………………………………………………………..90
3.3.2 Muestra……………………………………………………………….91
3.4 Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos…………………...94
3.5 Validación de Instrumentos………………………………………………95
3.6 Técnicas e Instrumentos de Análisis y Procesamiento de Datos……96
3.7 Presentación y Análisis de los resultados………………………………98
CAPITULO IV PRESENTACIÓN Y ANALISIS DE RESULTADOS
4.1 Presentación de Resultados Obtenidos a partir de la aplicación de
las encuestas a la Población A……………………………………………..100
4.2 Presentación de Resultados Obtenidos a partir de la aplicación de
las encuestas a la Población C……………………………………………..113
4.3 Presentación de Resultados Obtenidos a partir de la aplicación
de las entrevistas a los expertos en Animación Digital y Diseño
Grafico…………………………………………………………………………122
4.4 Presentación de Resultados Obtenidos a partir de la aplicación
de las entrevistas a los expertos en Publicidad y Mercadeo…………….126
4.5 Matriz D.O.F.A……………………………………………………………128
CAPITULO V LA CAMPAÑA INFORMATIVA
Propuesta Definitiva de la Campaña Informativa a través de una
Animación Digital……………………………………………………………..135
Preproducción…………………………………………………………...136
Visión de los Bocetos…………………………………………..136
Producción……………………………………………………………….139
Postproducción………………………………………………………….143
Soportes Tecnológicos utilizados para el desarrollo de la
Campaña Informativa a través de una Animación Digital………………..148
Análisis de Costos para el desarrollo de la Campaña
Informativa a través de una Animación Digital……………………………148
CONCLUSION........................................................................................150
REFERENCIAS………………………………………………………………152
ANEXOS………………………………………………………………………156
LISTA DE FIGURAS
FIGURA Pág.
FIGURA 1………………………………………………………………………67
FIGURA 2………………………………………………………………………67
FIGURA 3………………………………………………………………………68
FIGURA 4………………………………………………………………………68
FIGURA 5………………………………………………………………………69
FIGURA 6………………………………………………………………………69
FIGURA 7………………………………………………………………………69
FIGURA 8……………………………………………………………………..137
FIGURA 9……………………………………………………………………..137
FIGURA 10……………………………………………………………………138
FIGURA 11……………………………………………………………………138
FIGURA 12……………………………………………………………………139
FIGURA 13……………………………………………………………………140
FIGURA 14..…………………………………………………………………..140
FIGURA 15……………………………………………………………………141
FIGURA 16……………………………………………………………………141
FIGURA 17……………………………………………………………………141
FIGURA 18..…………………………………………………………………..142
FIGURA 19..…………………………………………………………………..142
FIGURA 20……………………………………………………………………143
FIGURA 22……………………………………………………………………144
FIGURA 23……………………………………………………………………145
FIGURA 24……………………………………………………………………145
FIGURA 25..…………………………………………………………………..146
FIGURA 26……………………………………………………………………146
FIGURA 27……………………………………………………………………147
FIGURA 28……………………………………………………………………147
LISTADO DE GRAFICOS
GRAFICO Pág.
GRAFICO 1…………………………………………………………………...101
GRAFICO 2…………………………………………………………………...102
GRAFICO 3…………………………………………………………………...103
GRAFICO 4…………………………………………………………………...104
GRAFICO 5…………………………………………………………………...105
GRAFICO 6…………………………………………………………………...106
GRAFICO 7…………………………………………………………………...107
GRAFICO 8…………………………………………………………………...108
GRAFICO 9…………………………………………………………………...109
GRAFICO 10………………………………………………………………....110
GRAFICO 11………………………………………………………………....111
GRAFICO 12………………………………………………………………....112
GRAFICO 13………………………………………………………………....114
GRAFICO 14………………………………………………………………....115
GRAFICO 15………………………………………………………………....116
GRAFICO 16………………………………………………………………....117
GRAFICO 17………………………………………………………………....118
GRAFICO 18………………………………………………………………....119
GRAFICO 19………………………………………………………………....120
GRAFICO 20………………………………………………………………....121
LISTADO DE CUADROS
CUADRO Pág.
CUADRO 1……………………………………………………………………..97
CUADRO 2……………………………………………………………………123
CUADRO 3……………………………………………………………………126
CUADRO 4……………………………………………………………………128
CUADRO 5……………………………………………………………………149
i
DEDICATORIA
Sobre todas las cosas a la “MAMA” la cual me ayudo extensamente a realizar este trabajo de grado, el cual sin ella me hubiera sido imposible de lograr. A mi papa y a MI PITA que siempre estuvieron ahí apoyándome y alentándome en los momentos que me estaba volviendo loco a punto de tirar la toalla. A Papapa, Buelik, Nina y Madri que siempre me mostraron su apoyo incondicional en todo momento. A la negrita Zully que me ayudo en los momentos que me encontraba perdido y desde Argentina me ayudaba a resolver todos mis inconvenientes. A Marianita, Hupi y Kike que siempre se encuentran ahí como amigos incondicionales. A mi tutor Marcos Mendez el cual fue de gran ayuda para la realización de este trabajo de grado. Y por último pero no menos importante a todos aquellos que estuvieron conmigo a lo largo de la carrera ya sea ayudándome con los trabajos que me daban tanto flojera y compartiendo los momentos de diversión que también fueron importantes en mi época de universitario.
Seguiré mi vida con una frase de mi modelo a seguir Walt Disney, No duermas para descansar, duerme para soñar. Porque los Sueños están para cumplirse. Se les quiere Att: Carlos Chavez =P
ii
UNIVERSIDAD: Nueva Esparta FACULTAD: Ciencias Administrativas ESCUELA: Administración de Empresas de Diseño TITULO: CAMPANA INFORMATIVA A TRAVES DE ANIMACION DIGITAL PARA PREVENIR ACCIDENTES VEHICULARES. AUTOR: Br. Carlos j. Chavez S. C.I: 19.583.271 TUTOR: Lic. Marcos V. Méndez H. C.I: 13.511.048
RESUMEN
Este proyecto surgió por la inquietud de investigar las causas y motivos que conlleven a los accidentes viales en personas con edades comprendidas entre 16 y 35 años, que transiten por el Municipio Baruta. Para lograr tal objetivo se procedió a realizar una investigación a través de los organismos competentes y conductores que transiten por este Municipio, que arroje los datos que permitan determinar las causas que ocasionaron los accidentes viales en el mismo, horarios y frecuencia, durante el año 2011. Para lograr el desarrollo de este proyecto se plantearon un gran número de objetivos a cumplir: Marco Problemático, en el mismo se reflejo el problema, los objetivos, la importancia y justificación de la investigación estableciendo sus delimitaciones y limitaciones; Bases Referenciales y Antecedentes, en los cuales se vieron reflejados los conceptos que sirvieron de apoyo en la investigación, las bases legales, los proyectos que sirvieron de guía, glosario de términos básicos y cuadro de variables; Marco Metodológico en este capítulo se reflejo el tipo y diseño de la investigación, población, muestra y las técnicas e instrumentos de recolección de datos. Una vez finalizado el proceso de investigación se creó una Campaña Informativa usando como técnica la Animación Digital en donde se plasmó un mensaje aleccionador, educativo y orientador que causara impacto en el target y produjera un efecto de cambio en la conciencia del individuo a la hora de conducir, logrando el objetivo propuesto en este trabajo que fue aportar un grano de arena para disminuir los accidentes viales en el municipio Baruta.
iii
UNIVERSITY: Nueva Esparta FACULTY: Ciencias Administrativas SCHOOL: Administración de Empresas de Diseño TITLE: INFORMATION CAMPAING THROUGH DIGITAL ANIMATION TO PREVENT CAR ACCIDENTS. AUTHOR: Br. Carlos j. Chavez S. C.I: 19.583.271 TUTOR: Lic. Marcos V. Méndez H. C.I: 13.511.048
SUMMARY This Project arose out of the concern to investigate the causes and motives that lead to road accidents in people between the ages of 16 an 35 years, passing through the Baruta Municipality. To achieve this aim, the proceeded to carry out an investigation through the competent agencies and drivers passing through this town, this will yield the data that identify the factors that caused the road accidents in the same, timetables and frequency during 2011. To achieve the development of this Project were raised a large number of objetives to fulfill: Challenging Framwork, in the same was reflected the problema, the objetives of the research, the importance and justification of the Project, by establishing their boundaries and limitations; Databases and referential background, in which were reflected the concepts that served as support in the research, the legal bases, previus projects that served as a guide, glossary of basic terms and variable box; Methodological framework in this chapter was determined the type and design of the research, population, simple and techniques and data collection instruments. Once completed the research process it was proposed to create an information campaign using Digital Animation technique in order to get a way to transmit an educational and coaching message that will cause impact on the selected target and the produce a convertion effect in the consciousness of the individual when it comes to driving, in order to achieve the goal proposed in this work which was to provide a grain of sand to reduce road accidents in the Baruta Municipality.
1
INTRODUCCIÓN
Desde el momento que existe la tierra el hombre ha necesitado
comunicarse y para ello se ha valido de un sin fin de instrumentos y
herramientas propias del momento y la época. De acuerdo con Flores y Jalil
(2012), el hombre a lo largo de la historia de la humanidad ha creado
diversas formas de comunicación, las cuales han sido muy útiles para su
desarrollo social y personal.
Esta comunicación partió de la necesidad del ser humano de transmitir lo
que sentía, lo que pensaba y lo que anhelaba. Al correr de los años se fueron
desarrollando distintas formas de expresión que nos abrieron las puertas a
los diferentes tipos de comunicación: visual, verbal, escrita y auditiva.
Según Ayestaran, De Abreu, Guerrero (2000),
“la publicidad es una forma de comunicación la cual se utiliza desde hace muchos años.
La publicidad ha estado presente en varias formas desde hace mucho. Hoy en día
conocemos a la publicidad como el instrumento que utilizamos para dar a conocer un
producto o servicio”. (p. 2).
De acuerdo con www.publicidad.idoneos.com (2012), desde hace casi
tres mil años de antigüedad apareció el primer aviso publicitario, un papiro
egipcio encontrado en Tebas y de allí en adelante existen muchos ejemplos
que manifiestan como a través de los años se fueron desarrollando una
forma incipiente de publicidad, entre ellas los primeros medios de
propaganda los cuales se trataban de paralelepípedos hechos de madera
pintada de blanco en lo que se inscribió el código de leyes de solón, cilindros
de madera en donde se colocaba todo tipo de información, los alba y los
ibelli que eran tableros de anuncios permanentes que dieron origen a la
gigantografia, los grabados, la imprenta creada por Gutemberg que permitió
difundir un mismo mensaje a la misma vez. Con el correr de los años se
2
inicia el desarrollo de la publicidad como medio de comunicación masivo que
permitió informar, mercadear y comunicar.
Dentro de la publicidad se puede abordar diversos tipos de campañas
como herramienta para alcanzar los objetivos planteados para una actividad
por lo cual en este trabajo se desarrolló el concepto de campaña informativa,
el cual según www.uca.edu.sv (2012), “es un conjunto de eventos
programados para alcanzar su objetivo. Una campaña se diseña, como parte
de una estrategia, para lograr un conjunto de objetivos y resolver algún
problema crucial” (p.1), entendiéndose como diseño según Scott (2007),
como una acción creadora que cumple su finalidad, donde la compresión
intelectual no llega muy lejos en el apoyo del sentimiento.
En este estudio se buscó analizar cuáles son las causas y motivos que
conllevan a los accidentes vehiculares, tales como: el alcohol, sustancias
psicotrópicas, uso del celular al manejar, desconocimiento de las señales de
tránsito, entre otras, y como lograr a través de una Campaña Informativa
crear un impacto positivo en la población para disminuir los accidentes viales.
Las campañas informativas juegan el papel de concientizar, informar y
educar a la sociedad, en este caso el fin es crear calles y avenidas más
seguras para transitar, logrando así evitar daños físicos y mentales a los
involucrados, creando un mejor ambiente para la sociedad venezolana.
Para ello se desarrolló una Campaña Informativa dirigida a un grupo
comprendido entre 16 y 35 años de edad en el municipio Baruta, para lo cual
se creó una publicidad animada que busco enviar un mensaje orientador en
cuanto a la prevención de accidentes viales. Una Campaña Informativa tiene
como fin transmitir datos, mensajes, información que permitan educar,
3
aleccionar y corregir a la sociedad con el fin de lograr cambios que
produzcan mejoras en cuanto a comportamiento y desempeño del ciudadano
que forma parte de una sociedad. En Venezuela urge este modelo de
campaña que produzca cambios para lograr un mejor país. Se escogió este
municipio por estadísticas arrojadas según www.guia.com.ve (2012) es el
que tiene mayor número de accidentes viales en el Área Metropolitana de
Caracas. Después de conocer que unas tres mil personas mueren
diariamente en el mundo a causa de accidentes de tránsito ocasionados por
consumo de sustancias psicotrópicas y alcohólicas previas al manejo, así
como también el uso indebido del celular, en Baruta se dio inicio al Decenio
de la seguridad vial, iniciativa tomada por la Organización Mundial de la
Salud y la Organización de Naciones Unidas. Según puntualizó el Alcalde de
Baruta Gerardo Blyde, en Baruta se velará aún más, por el cumplimiento de
las normas de tránsito haciéndoles un llamado a los conductores a respetar
las señales de tránsito, evitar el uso de celulares y restringirse al consumo de
bebidas alcohólicas mientras se conduce. Con motivo de disminuir los
accidentes viales el Alcalde anunció que solicitó al Instituto Nacional de
Tránsito y Transporte Terrestre la suspensión de licencia por un lapso de 6
meses a 23 conductores, que en un año han acumulado más de 5 multas tal
como lo establece el artículo 179 ordinal B, reflejado en las bases legales de
este proyecto con el fin de lograr el cumplimiento de las normas de tránsito y
con ella lograr reducir el número de accidentes viales.
Así mismo como parte del programa de prevención en control “Ponte un
límite” la policía municipal de Baruta ha sancionado a 200 personas por
conducir con niveles de alcohol en la sangre superiores al límite permitido
con más de 10 unidades tributarias como se encuentra reflejado en
www.alcaldiadebaruta.gob.ve. (Ver anexo A).
4
Se tomó como base para este proyecto conceptos básicos como: el
alcohol como principal responsable, uso indebido del celular, descuido y
desconocimiento de las señales de tránsito. Así como también estadísticas
referenciales provenientes del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte
Terrestre, Alcaldía del municipio Baruta.
Para el desarrollo de esta Campaña Informativa se utilizaron técnicas del
diseño gráfico a través de una Animación Digital plasmada en vallas
interactivas o medios masivos en internet. En el caso de la vallas interactivas
se trata de un concepto de publicidad donde se presentó una propuesta
diferente que permitió transmitir un mensaje a través de un medio audiovisual
que establezca una conexión con el espectador y deberán de estar ubicadas
en puntos estratégicos del municipio que sean de fácil percepción por parte
de los conductores, para lo cual se sugirió ubicarlos en los semáforos de
manera que el conductor posea el tiempo suficiente para captar el mensaje.
Esta Campaña Informativa transmitió un mensaje visual que tuvo como
objetivo crear conciencia y conocimiento de las normas en el ciudadano con
el fin de lograr disminuir los accidentes viales para así obtener una mejor
convivencia ciudadana y una mayor seguridad a la hora de transitar por el
municipio Baruta. Para lograr este objetivo se contó con el apoyo de los
funcionarios de tránsito de municipio Baruta y la Alcaldía del municipio
Baruta.
Esta campaña consistió en la creación de un micro animado,
caracterizado por el uso de mucho movimiento y color de manera de captar
rápidamente la atención del ciudadano con el fin de que el mensaje
transmitido fuera fácilmente percibido. Para obtener el éxito de esta
Campaña Informativa se transmitió durante tres meses consecutivos
haciendo un alto durante los siguientes tres meses para volver a comenzar
5
de nuevo por tres meses más. El período de tiempo de tres meses se pauto
tomando en cuenta los consejos emitidos por los expertos en el área de
Publicidad y Mercadeo, Diseño Gráfico y Animación Digital.
Este proyecto está conformado por cuatro capítulos, en el primero se
plantea el Marco Problemático en el cual consta del planteamiento y
formulación del problema, enumeración de los objetivos generales y
específicos de la investigación, importancia y justificación de la misma como
a su vez las delimitaciones y limitaciones.
En el segundo capítulo se plantean las Bases Referenciales y
Antecedentes en el cual se verán reflejados los antecedentes de la
investigación, bases referenciales, bases legales, glosario de términos y
cuadro de variables.
En el tercer capítulo se establece el marco metodológico el cual incluye
Tipos y Diseño de la Investigación, Población y Muestra, Técnicas e
Instrumentos de Recolección de Datos.
En el cuarto capítulo se encuentran inmersos los aspectos
administrativos en los cuales se encuentran reflejados los Recursos
Humanos, Materiales y Financieros así como también la Planificación y
Cronograma de actividades.
6
CAPÍTULO I MARCO PROBLEMÁTICO
7
CAPÍTULO I
MARCO PROBLEMÁTICO
Según Arias (2006), “un problema es todo aquello que amerita ser
resuelto. Si no hay necesidad de encontrar una solución, entonces no existe
tal problema”. (p.37).
El proceso de investigación de acuerdo con Arias (ob. Cit), es una
pregunta o interrogante sobre algo desconocido y cuya solución es la
respuesta que viene dada o que se obtiene a través de un proceso de
investigación.
En consecuencia y de acuerdo con Arias (ob. Cit), un problema de
investigación es aquel conjunto de interrogantes que se tienen sobre un tema
específico y que a través de la búsqueda de información dará una respuesta
o solución al problema
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Según Mazparrote (2008), la educación vial se dedica a la enseñanza de
los valores ciudadanos y de seguridad para el uso y disfrute del sistema vial.
Cumplir las medidas que sirven para evitar accidentes en las vías debe ser
tarea prioritaria de todo ciudadano. La educación vial difunde el conocimiento
de las normas, las leyes y la conducta humana de respeto hacia uno mismo,
los demás y el ambiente, convirtiéndose en base fundamental para disminuir
los accidentes viales.
Como se encuentra plasmado en el artículo 129, capítulo II de la Ley de
Tránsito y Transporte Terrestre de Venezuela (2004),
8
“se presume, salvo prueba en contrario, que el conductor es responsable de un
accidente de tránsito cuando al ocurrir éste, el conductor se encuentre bajo los
efectos de bebidas alcohólicas, de sustancias estupefacientes o psicotrópicas, o
conduzca a exceso de velocidad, al conductor se le aplicará el examen toxicológico
correspondiente, el cual podrá ser omitido en caso de utilización de pruebas e
instrumentos científicos por parte de las autoridades competentes de tránsito y
transporte terrestre, al momento de levantar el accidente. Los mecanismos e
instrumentos para la práctica del examen, serán desarrollados en el reglamento de
este Decreto Ley”
Los organismos encargados de administrar la Ley Nacional de Tránsito y
Transporte Terrestre (L.T.T.T), tienen como fin evitar posibles problemas o
catástrofes, a la vez transformar la ciudad o país en un lugar más seguro a la
hora de transitar, crear conciencia que el manejo bajo la influencia de alcohol
y sustancia psicotrópicas puede causar daños al conductor, a terceros u
objetos, ya que el mismo afecta los sentidos y el tiempo de reacción del
individuo al volante, siendo así un factor de elevado riesgo en la sociedad.
También se realizaron investigaciones para determinar la influencia del uso
celular sobre las conductas al manejar un vehículo.
Para el desarrollo de este proyecto se investigó cual es el volumen,
frecuencia, tipo y factores que influyen en los accidentes viales en el
municipio Baruta durante el año 2011, de manera de determinar cuál es el
impacto que estos accidentes tienen sobre este municipio y que afectan el
ambiente, la salud pública y la convivencia ciudadana. El municipio Baruta
según estadísticas arrojadas por www.guia.com.ve (2012), es el que tiene
mayor número de accidentes viales, por ello se realizó una investigación en
el módulo de la policía vial del municipio Baruta en el cual el oficial Pérez
Guerra con una experiencia de 15 años nos brindó la información que en lo
que va del año 2012 en el horario diurno y nocturno, ya han ocurrido 489
accidentes viales leves en los cuales no han ocurrido lesiones. En el año
2011 los accidentes viales diurnos y nocturnos fueron 780 y estuvieron
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clasificados de la siguiente manera: 50% por no mantener distancia entre
vehículos, 20% uso indebido del celular y 30% falta de conocimiento de las
normas, como consumo alcohol, sustancias psicotrópicas y deterioro de las
vías.
En el módulo de Tránsito y Transporte Terrestre del municipio Baruta, el
sargento II Adrián Centeno con una experiencia de 18 años, proporcionó la
información de accidentes viales ocurridos en el año 2011, los cuales fueron
3239 clasificados de tal forma: de lunes a viernes 50% exceso de velocidad,
30% consumo de alcohol y sustancias psicotrópicas, 20% uso del celular. En
el fin de semana se clasifico 70% consumo de alcohol, sustancias
psicotrópicas y exceso de velocidad, 30% uso del celular.
A la luz de estos resultados y en vista del alto índice de accidentes que
arrojó esta información fue de vital importancia realizar una Campaña
Informativa de concientización hacia el conductor para lograr la prevención
de accidentes viales, propagar el conocimiento de las leyes de tránsito y su
aplicación a la hora de conducir, así como los factores que influyen en el
conductor y que pueden traer como consecuencia los accidentes.
Al realizar un estudio detallado de como la publicidad y todas sus
herramientas pueden ser un elemento fundamental a la hora de prevenir,
orientar, informar o educar se pudo observar que es de vital importancia para
difundir mensajes a la comunidad.
En este proyecto, basado en los conceptos de publicidad, se creó una
Campaña Informativa en donde se tuvo como meta buscar soluciones para
disminuir el número de accidentes viales en personas con edades
comprendidas entre 16 y 35 años de edad que transiten por el municipio
10
Baruta. Se presentó a través de una Animación Digital en donde se
encuentre presente de manera gráfica los mensajes antes mencionados.
Para ello utilizaremos como herramienta el Medio Audiovisual de la
Animación Digital que forma parte del Diseño Gráfico que según
artesplasticas.ucr.ar.cr
“es una disciplina aplicada que ofrece soluciones visuales a problemas específicos en
diversos campos como el editorial, los periódicos, la fotografía, la ilustración, el diseño
corporativo, la tipografía, la publicidad y el diseño visual digital, la comunicación y la estética
en los mensajes visuales.” (2012).
Se escogió la Animación Digital ya que es un medio poco explotado y
trabajado en el país y permite dar sensación de movimiento a imágenes o
dibujos que pueden ser muy atractivos, como a su vez fáciles de captar o
comprender por el espectador de manera de hacer llegar el mensaje
deseado para lograr el objetivo.
A través de esta actividad se pueden comunicar gráficamente ideas,
hechos, valores procesados, sintetizados en términos de forma y
comunicación, factores sociales, culturales, estéticos y tecnológicos.
La afirmación arriba expuesta que señala que la animación digital es un
medio poco explotado y trabajado en el país, viene fundada por la
investigación realizada según www.ci-tec.com.ve (2012) con motivo de la
jornada realizada en Venezuela que llevaba el nombre de “Mesa de trabajo,
Animación y Efectos Digitales” de fecha julio 2011, donde se concluyó que no
existen las herramientas para el desarrollo de este campo y que hay que
formalizar el estudio y la propagación de la Animación en Venezuela. Existen
escuelas que dictan cursos y talleres, pero una escuela de animación que
forme a profundidad a un profesional de esta área no existe. De aquí se
11
desprende que no hay capacidad para competir y el camino se hace más
largo al haber desconocimiento. Esto trae como consecuencia la fuga de
talentos a países como Canadá y Estados Unidos en busca de formación
como también oportunidades trayendo como consecuencia la perdida de
estos talentos, ya que no se devuelven al país.
Otro factor que no se puede dejar de mencionar es que no se poseen las
infraestructuras adecuadas en el país para realizar los trabajos y el costo de
este tipo de producción es altamente elevado, por lo que se buscan otro tipo
de herramientas para desarrollar los distintos proyectos o campañas.
Según www.esperanzaparalafamilia.com (2006), la principal causa de
muerte de los jóvenes se da por el acto de conducir. Indica que el uso
indebido de alcohol previo al manejo es una de las principales causas de los
accidentes ya que disminuye la capacidad y el juicio para tomar decisiones.
Esto demuestra que los accidentes ocurren principalmente en el rango de
edad seleccionado ya que estos ocurren más a menor edad, esto lo ligan los
investigadores al desarrollo del cerebro, lo cual muchos padres de familia
aun no lo han considerado. También se basa en que es una generación que
se caracteriza por permanecer en constante movilidad debido a que
desarrollan más actividades fuera de sus hogares.
Los más jóvenes de este rango son los que pueden estar más expuestos
a accidentes viales debido a que están iniciándose en el manejó, están más
apegados al uso del celular, comienzan a consumir bebidas alcohólicas y
sustancias psicotrópicas como a su vez sus actividades sociales son
preferentemente fuera de su hogar.
Hacia las edades más altas de este rango utilizan mucho el vehículo
debido a sus múltiples actividades de carácter más profesional o familiar sin
12
descartar que por ser todavía jóvenes mantienen una actividad social muy
ligada al consumo de alcohol, sustancias psicotrópicas, así como también el
uso del celular.
Por ende el objeto de este proyecto es creación de una campaña
informativa audiovisual para concientizar y educar a esta nueva generación
para evitar accidentes viales.
A través de la Animación Digital se podrá lograr crear imágenes coloridas
con movimiento impactantes que pudieran llegar al target escogido de una
manera fácil y de impacto, logrando el objetivo de crear conciencia a la hora
de conducir.
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
- ¿Cuáles son las causas de los accidentes vehiculares?
- ¿Cuáles son los elementos que conforman una Animación Digital?
- ¿Cuáles son los parámetros publicitarios para desarrollar una
Campaña Informativa de prevención?
- ¿Cuál medio de comunicación será el indicado para crear una
Campaña Informativa a través de una Animación Digital para la
prevención de accidentes vehiculares?
13
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 OBJETIVO GENERAL
Crear una Campaña Informativa basada en la Animación Digital para
prevenir los accidentes vehiculares, a través de Vallas Interactivas y medios
masivos en internet tales como: Facebook, YouTube, Twitter, dirigida a
jóvenes de 16 a 35 años de edad, que circulen por el municipio Baruta.
1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Identificar las causas que conllevan a los accidentes vehiculares.
2. Establecer cuáles son los elementos que conforman una Animación
Digital.
3. Especificar los parámetros publicitarios para desarrollar una Campaña
Informativa de prevención.
4. Determinar cuál medio será el indicado para exponer una campaña
informativa a través de Animación Digital.
5. Desarrollar la Campaña Informativa por medio de una Animación
Digital para la prevención de accidentes vehiculares en el municipio
Baruta.
1.4 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
Se realizó una Campaña Informativa en donde se establecieron las
causas que ocasionan la alta incidencia de accidentes vehiculares de
ciudadanos que transitan por el municipio Baruta en edades comprendidas
entre 16 y 35 años de edad. En esta Campaña Informativa se transmitieron
14
enseñanzas tanto de los valores ciudadanos como de seguridad para el uso
y disfrute del sistema vial, tomando la educación vial según Mazparrote
(2008), como el conocimiento de las normas, las leyes, la conducta humana
de respeto hacia uno mismo, los demás y el ambiente. La actitud de los
ciudadanos responsables en calles y avenidas son reflejo del nivel de
desarrollo, educación y disciplina que tienen los ciudadanos de una nación.
Es importante resaltar que el consumo de alcohol y las sustancias
psicotrópicas son un problema de salud pública que no solo produce daños
directamente a la persona que lo ingirió, sino que puede producir daños a
terceros, así como también el uso del celular al manejar y el mal estado de
las vías terrestres. Según www.guia.com.ve (2011), han ocurrido más de
4348 accidentes de tránsito en el Área Metropolitana de Caracas, sin incluir
las del municipio Libertador. Con 1963 aproximadamente el mayor número
de accidentes viales se presentó en Baruta y los funcionarios consultados
coinciden que el uso del celular mientras se conduce ha provocado un alto
impacto en el número de accidentes. Debido a estas estadísticas la
Campaña Informativa buscó crear conciencia en los conductores.
Esta Campaña Informativa estuvo enfocada en la búsqueda de la
disminución de accidentes viales en el municipio Baruta con el fin de prevenir
los mismos, ya que son un mal que aqueja a los habitantes de esta
comunidad. Son pocas las campañas educativas dirigidas a concientizar y
educar sobre aspectos que lleven a la prevención de los accidentes viales.
Se puede recordar aquellas campañas que todavía en el presente son
mencionadas por los venezolanos, tales como las de Renny Otolina (1975),
Martha Rodríguez Miranda (1980), en los cuales transmitían mensajes a la
colectividad de cómo ser un buen ciudadano incluyendo mensajes de cómo
ser un buen conductor.
15
Es por ello que se debe retomar aquellas iniciativas que conllevará a un
mejor país y mejores ciudadanos. (Ver anexo B-1, B-2).
En este proyecto se realizó una Campaña Informativa a través de una
Animación Digital de impacto que tuvo como fin crear conciencia en el
ciudadano para lograr disminuir los accidentes viales representando
imágenes que den ilusión de movimiento o acción de manera que la misma
sea más atractiva para el target. La innovación de este proyecto viene dada
porque hasta ahora las pocas campañas de educación vial que se han
presentado fueron a través de micros televisivos y radiales, en este caso fue
presentado en vallas interactivas en la Avenida principal de Las Mercedes
del municipio Baruta y medios masivos en internet tales como Facebook,
YouTube y Twitter. Se escogió únicamente el medio de Animación Digital ya
que la misma es de transmisión masiva y su mensaje llega con más facilidad
al receptor de forma gratuita. La publicidad a través de Vallas Interactivas y
medios web posee accesibilidad, ya que el mensaje está activo las 24 horas
del día no pudiendo ser adelantado, saltado u obviado, a su vez posee altos
niveles de alcance, los anunciantes de exteriores pueden colocar sus
mensajes donde quieran siempre y cuando cubran los niveles de impuesto y
regulación del país; paga poco por obtener mucha audiencia dentro de un
periodo de tiempo determinado y aplica la cantidad de capacidad creativa
que éste desee.
El aporte de esta Campaña Informativa en cuanto a la Publicidad y el
Diseño Gráfico fue lograr una forma de crear mensajes comunicacionales,
educativos y aleccionadores usando dibujos animados computarizados de
manera que el mensaje fuera de alto interés para el ciudadano por su fácil
16
captación. En Venezuela este tipo de Animación no se encuentra muy
empleada en cuanto a la forma de expresar o presentar estas campañas,
por consiguiente el mensaje estuvo plasmado a través de personajes
animados con características humanas que permitan el espectador
identificarse con el mismo.
Esta campaña tuvo una duración de tres meses consecutivos, con un
receso de dos meses para luego reiniciarla. Y contó con el apoyo de la
Alcaldía de Baruta y funcionarios de la policía de Tránsito Terrestre.
Se procedió a la realización de las encuestas y entrevistas tanto a
funcionarios públicos, como a los expertos en diseño gráfico, animación,
publicidad y mercadeo, así como también 20 ciudadanos, con edades
comprendidas entre 16 y 35 años que transitaran por el municipio de Baruta.
Dichas encuestas arrojaron un resultado que dio el inicio a la creación de la
campaña informativa a través de una animación digital. El primer paso fue la
tormenta de ideas (Brainstorming) que dio origen a los distintos bocetos que
culminaron en el Storyboard. El siguiente paso consistió en la preproducción,
producción y postproducción de la animación digital, lo cual incluyó diseño y
vectorización de los personajes, vehículo e imagen de fondo, el estudio de
costos, tiempo de producción, forma de presentar la Campaña Informativa,
estableciéndose que la mejor manera de presentar la campaña fue a través
de vallas interactivas a ser ubicadas en la Avenida principal de Las Mercedes
en el municipio de Baruta, durante un período de tres meses consecutivos.
17
1.5 DELIMITACIONES
1.5.1 TEMÁTICA
La temática se desarrollará partiendo de la campaña publicitaria de bien
público dentro del Área del Diseño Gráfico y el Diseño Digital, la cual cubre
aspectos como la Animación Digital que en el proyecto se realizará a través
de Vallas Interactivas y medios masivos de internet tales como YouTube,
Facebook y Twitter.
1.5.2 GEOGRÁFICA
El proyecto fue implementado en la zona del municipio de Baruta
parroquia Las Mercedes, ya que según los datos mencionados anteriormente
en www.guia.com.ve (2012), es el municipio que presenta mayor incidencia
de accidentes viales para el año 2011, en el Área Metropolitana de Caracas.
1.5.3 TEMPORAL
La propuesta se inició en Enero del año 2012 y se culminó en Septiembre
del 2012, tiempo en el cual se abarcaron todos los objetivos planteados.
1.6 LIMITACIONES
En el proceso de investigación para obtener información de las causas
que conllevan a los accidentes viales se pueden presentar obstáculos y
limitaciones entre ellas podemos mencionar: la falta de disposición de
organismos competentes del municipio Baruta a la hora de entrega de datos,
estadísticas y cualquier información que proporcione cifras concretas, la falta
18
de cooperación de los afectados por accidente viales, inexistencia de data,
que la información no se encuentre actualizada para el año 2011, lo cual no
haría posible el estudio, retardo en la entrega de la información solicitada,
dificultades tecnológicas que impidan la entrega física o digital en el tiempo
requerido.
Para solventar los obstáculos antes mencionados se debió realizar las
siguientes previsiones: asistir con suficiente tiempo de antelación a los
organismos competentes del municipio Baruta para así poder obtener la
información requerida y evitar inconvenientes, llevar a los distintos lugares un
dispositivo de almacenamiento logrando así solventar el problema de falta de
material impreso, llevar consigo un material de apunte que sirviera para llevar
nota de la información que fue suministrada vía oral, cuando no fue
entregada al instante se solicitó por escrito indicando una fecha para la
entrega de la misma.
A pesar de los inconvenientes que se presentaron se realizó la Campaña
Informativa a través de una Animación Digital de alto impacto, basándose en
la publicidad y la estrategia de marketing que permitió transmitir el mensaje
en cada uno de ellos tratando de influir en el manejo incorrecto de los hábitos
a la hora de conducir y lo importante que es respetar las leyes de Tránsito y
Transporte Terrestre. No obstante fue imposible garantizar que los
ciudadanos tomaran consciencia de lo que en ella se planteó y por
consiguiente traería como consecuencia que no se lograran los objetivos,
disminuir el número de accidentes viales. El costo de este proyecto fue
calculado anticipadamente de manera de poder conseguir la forma más
factible para recaudar estos fondos.
19
CAPÍTULO II BASES REFERENCIALES Y ANTECEDENTES
20
CAPÍTULO II
MARCO REFERENCIAL
2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN
Según Arias (1999), los antecedentes de la investigación se refieren a
los estudios previos y tesis de grado existentes que tienen relación con el
problema planteado. Es importante evitar confundir los antecedentes de la
investigación con la historia del objeto de estudio en cuestión. Datos como
autores, el año en que se realizaron dichos estudios o tesis, los objetivos y
hallazgos deben ser señalados.
Los antecedentes constituyen elementos teóricos y estos pueden
preceder a los objetivos, ya que su búsqueda constituye una de las primeras
actividades que debe realizar el investigador o tesista ya que le permitirá
precisar el objeto de estudio y así poder llegar a feliz término con el propósito
de la investigación.
En la presente investigación se tomaron en cuenta los siguientes
Trabajos de Grado realizados anteriormente.
-Tortoledo (2009), “Diseño de una Campaña Concientizadora acerca
de las Medidas Preventivas que pueden aplicarse en el Municipio El
Hatillo para evitar el Deterioro Causado por la Contaminación
Ambiental.” Caracas, Venezuela. Trabajo de Grado realizado en la
Universidad Nueva Esparta, Facultad de Ciencias Administrativas, para optar
al título de Licenciada en Administración de Empresas de Diseño.
21
A través de esta investigación se planteó el diseño de una campaña
concientizadora que informara al público acerca de los elementos y factores
que llevan a la contaminación del municipio El Hatillo y las medidas
preventivas que se pudieran aplicar para evitarlo.
Este proyecto es de característica factible y está basado en una
investigación aplicada y exploratoria, así mismo es un estudio mixto ya que
utiliza tanto investigación documental como de campo y se vale de encuestas
y entrevista para la recolección de datos.
En referencia al muestreo, es del tipo no probabilístico casual ya que se
seleccionaron 382 habitantes del municipio El Hatillo que estuvieron
dispuestos a colaborar en la realización de las encuestas.
Los medios que eligieron fueron la publicidad directa, publicidad gráfica,
publicidad gráfica exterior y la prensa.
En esta investigación se decidió en cuanto al diseño de la campaña que
el concepto de la misma y el código visual fueran ambos coherentes con el
perfil del target escogido. También estudiaron el sistema de identificación de
imagen, utilizando los principios de diseño moderno que permitieran el
traspaso de información entre la pieza y el espectador.
Se escogió este estudio porque en él se plantea un problema que afecta
directamente a la comunidad y que requiere una posible solución. Para lograr
este objetivo se usaron herramientas tales como la encuesta y la entrevista
para la recolección de datos escogiendo un número determinado de
participantes con edades especificas dispuestos a colaborar en estos
instrumentos. La forma para llegar al público fue una campaña de
22
concientización y prevención hacia la población a través de la publicidad, así
como también se buscó colaborar en la disminución de la contaminación
ambiental y por ende en la conservación de la vida y salud de las personas.
El aporte a este proyecto es que proporcionó herramientas que permitirán
establecer puntos de comparación, apoyo y guías para llegar a obtener la
información adecuada para el desarrollo del problema y sus posibles
soluciones ya que es una campaña al igual que este proyecto de carácter
educativo y concientizador.
- De Suarez (1999), “Diseño de una Campaña Publicitaria Institucional
Impresa que Concientice a la población del Municipio Libertador del
área Metropolitana de Caracas acerca de la Normativa de la Nueva ley
de Tránsito Terrestre y su Reglamento” Caracas, Venezuela. Trabajo de
Grado realizado en la Universidad Nueva Esparta, Facultad de Ciencias
Administrativas, para optar al título de Licenciada en Administración de
Empresas de Diseño.
En esta investigación el propósito u objeto de este estudio fue evaluar
las causas que producen el incumplimiento de las leyes de tránsito y su
reglamento por parte de la población, a través del estudio del
comportamiento tanto de los conductores como de los peatones. Su finalidad
fue la de elaborar una campaña publicitaria institucional que contribuyera al
rescate y mejoramiento del comportamiento de los ciudadanos frente a las
leyes y reglamentos.
Se tomó como punto de referencia la evolución de la normativa jurídica
en materia de Tránsito Terrestre y el contenido de las estrategias
institucionales para lograr el cumplimiento de la Ley de Tránsito.
23
Se mencionó que el comportamiento de los conductores y peatones está
asociado a los procesos de aprendizaje del individuo y se escogió esta
perspectiva de análisis para aplicar las pautas publicitarias que incidan en la
modificación de este proyecto, así como también la escogencia por parte de
la población como estudio de los principales elementos gráficos para la
campaña institucional.
Esta investigación fue escogida en primera instancia debido a que se
encuentra orientada bajo los mismo lineamientos en que se plantea este
proyecto, es decir se buscó atacar un problema que atañe y afecta a la
ciudadanía, existe una búsqueda de crear conciencia para solucionar este
problema y en específico toca el tema relacionado con el cumplimiento de las
leyes de Tránsito y las estrategias para lograrlo. Se tomó como herramienta
una Campaña Publicitaria Institucional en donde se contribuyera al rescate y
mejoramiento del ciudadano.
El aporte de esta investigación a este proyecto fue tomar como referencia
las herramientas que se usaron para determinar las causas que producen el
incumplimiento de las leyes de tránsito y su reglamento por parte de la
población, así como también la normativa jurídica en materia de Tránsito
Terrestre y el contenido de las estrategias institucionales para lograr el
cumplimiento de la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre ya que permitió
preparar los instrumentos de recolección de datos de manera precisa y eficaz
para obtener los datos que se requerían para realizar la Campaña
Informativa. Se analizaron los elementos gráficos utilizados y la forma de
presentarlos.
-Benzaquen; Figuera (2009), “Desarrollo de una Campaña Publicitaria
para Fomentar el Uso de Preservativos en Jóvenes y Adolescentes del
24
área Metropolitana de Caracas a fin de Prevenir Enfermedades de
Transmisión Sexual y Embarazos No Deseados.” Caracas, Venezuela.
Trabajo de Grado realizado en la Universidad Nueva Esparta, Facultad de
Ciencias Administrativas, para optar al título de Licenciada en Administración
de Empresas de Diseño.
La presente investigación consistió en la elaboración de una propuesta
acerca de una Campaña Publicitaria para incentivar el uso de preservativos
en jóvenes y adolescentes, para evitar embarazos no deseados y
enfermedades de transmisión sexual. La metodología empleada consistió en
una investigación de tipo proyectiva, de diseño documental y de campo,
transversal y descriptiva.
El rango escogido para el estudio estuvo conformado entre jóvenes y
adultos con edades comprendidas entre 15 y 25 años de edad
pertenecientes a la zona Metropolitana de Caracas. Se utilizó como técnica
de recolección de datos la encuesta y se administró un cuestionario que les
permitió conocer las opiniones de la muestra en estudio, de manera de
responder a las necesidades de la población a través del diseño de la
campaña.
El resultado que dio esta investigación indicó que los jóvenes y adultos
poseían poco conciencia acerca de la sexualidad, motivo por el cual se daba
el aumento de embarazos no deseados y de transmisión sexual. En cambio
tenían muchos conocimientos sobre los distintos tipos de preservativos.
También se obtuvo la información de que la mayoría desconocía acerca de
las instituciones a las que se puede acudir en busca de ayuda.
25
La campaña publicitaria de tipo educativa, consistió en la presentación a
través de fotografías y presentaciones cotidianas en la vida de los jóvenes
que pueden asociarse con la sexualidad utilizando para ello un lenguaje
directo y agresivo.
Al igual que el trabajo anterior se tomó esta investigación como
referencia ya que en ella se encuentra inmersa una campaña de
concientización y educación de la población utilizando como método para la
obtención de la información y de los datos requeridos la herramienta de la
encuesta.
Esta investigación aportó como elemento base la forma y el contenido
para obtener una recolección de datos eficaz así como también la manera de
expresar una campaña a través de imágenes de hechos de la vida cotidiana
en personas con edades similares a las del target determinado en este
proyecto.
-Izarra, Guillen; Calianina Coromoto (2010), “Diseño de una Campaña
Publicitaria Informativa para Evitar los Embarazos No Deseados y las
Infecciones de Transmisión Sexual en Jóvenes Adolescentes.” Caracas,
Venezuela. Trabajo de Grado realizado en la Universidad Nueva Esparta,
Facultad de Ciencias Administrativas, para optar al título de Licenciada en
Administración de Empresas de Diseño.
Este trabajo de investigación consistió en la elaboración del diseño de una
Campaña Publicitaria Informativa para evitar los embarazos no deseados y
las enfermedades de transmisión sexual entre jóvenes y adolescentes. Esta
propuesta tuvo como finalidad la creación de un recurso pedagógico
enmarcado desde la perspectiva del campo del estudio del diseño gráfico,
26
con la intención de generar cambio en la dinámica de enseña del contenido
de educación sexual. Utilizó como herramienta fundamental el medio impreso
publicitario, tomando como base la técnica de recolección de datos a través
de encuestas.
Se escogió este estudio ya que tiene como finalidad una campaña
informativa capaz de generar cambios pedagógicos en los jóvenes y
adolescentes. El medio utilizado para conseguir la información fue el de la
encuesta el cual sirvió de referencia a la hora de elaborar los instrumentos de
recolección de datos, a su vez el aporte que este estudio generó a este
proyecto es que permitió tomar ideas de los conceptos visuales y creativos
utilizados a la hora de la elaboración del diseño de la Campaña Informativa y
Educativa.
-Corser, G. (2008), Elaboración de un Glosario de Términos de
Producción Gráfica Publicitaria, Caracas, Venezuela. Trabajo de Grado
realizado en la Universidad Católica Andrés Bello, Facultad de Humanidades
y Educación, Escuela de Comunicación Social, para optar por el título de
Licenciado en Comunicación Social.
Este trabajo de investigación consistió en la elaboración de un glosario
de términos de producción gráfica publicitaria, la cual tiene como importancia
el uso adecuado de los tecnicismos en la industria de la producción gráfica
publicitaria, así como también el conocimiento general sobre las áreas
involucradas en esta industria en constante desarrollo.
Este proyecto fue escogido ya que toca los distintos conceptos y
términos que se aplican a la publicidad gráfica y al uso correcto de todos los
tecnicismo de esta industria, lo que permitió exponer en este proyecto
27
conceptos básicos indispensables a la hora de plasmar los fundamentos que
basan este proyecto.
-Gondar, A; Urbano, A. (2008), “Margarita” Cortometraje Animado
basado en la estética de Adam Eliot, Caracas, Venezuela. Trabajo de
Grado realizado en la Universidad Católica Andrés Bello, Facultad de
Humanidades y Educación, Escuela de Comunicación Social, para optar por
el título de Licenciados en Comunicación Social.
Este trabajo de grado se refiere en un sentido general al proceso de
animación, su historia y el aprendizaje sobre las técnicas, tomando como
referencia los trabajos realizados por Adam Eliot en torno a las técnicas
usadas para la realización de sus cortometrajes.
Este Trabajo sirvió de aporte porque en el mismo se tomó en cuenta los
tres pasos a seguir para lograr una animación exitosa, tales como:
preproducción, producción y postproducción, que sirvieron de referencia a la
hora de realizar este trabajo.
-Fernández, G; Guimón, M. (2004), Estrategia comunicacional para la
prevención del embarazo precoz dirigida al adolescente venezolano.
Caracas, Venezuela. Trabajo de Grado realizado en la Universidad Católica
Andrés Bello, Facultad de Humanidades y Educación, Escuela de
Comunicación Social, para optar por el título de Licenciados en
Comunicación Social.
Este proyecto plantea el alto nivel de incidencia de embarazos precoces
en Venezuela y dada la preocupación de cómo utilizar una estrategia
comunicacional para crear una Campaña Preventiva.
28
Se tomó como referencia para este trabajo ya que planteaba crear una
campaña aleccionadora y concientizadora a través de una estrategia
comunicacional para crear una campaña preventiva. El tipo de investigación
fue descriptiva y de campo.
En el trabajo de campo se tomó como muestra a un grupo determinado
de personas que hayan atravesado por tal experiencia, por lo cual se pudo
tomar como referencia los datos e información que fueron suministrados para
la elaboración de los instrumentos de recolección de datos y así se pudo
realizar una encuesta o entrevista eficaz que permitiera obtener la
información que conduzca a lograr el objetivo con éxito.
2.2 BASES REFERENCIALES
Haciendo referencia a Navarro (2009), las bases teóricas se utilizan para
sustentar el estudio, partiendo de su exposición, desarrollo y análisis. A
continuación se presentan los contenidos teóricos referentes al presente
proyecto de investigación:
La Comunicación
De acuerdo con González - Serna (2007), la comunicación consiste en
un acto mediante el cual un individuo (ser humano, animal u objeto)
establece con otros un contacto que le permite transmitir una determinada
información.
Este proceso puede tener distintos fines:
29
- Transmisión de información.
- Intento de influir en otros.
- Manifestación de los propios estados o pensamientos.
- Realización de actos.
Según Dragnic (2006), la comunicación es la acción en la cual se hace
participar a un individuo o a un grupo humano de las experiencias y
estímulos que surgen del entorno de otro individuo o de otro sistema social,
utilizando los elementos que tienen en común. En otros términos, se trata de
la emisión, transmisión y recepción de un mensaje entre un emisor y un
receptor (o receptores), mediante un código que ambos comparten y cuyos
papeles son intercambiables.
La comunicación es una herramienta que permite transmitir un mensaje
de un individuo a otro, en el caso de este trabajo la búsqueda es transmitir al
conductor mensajes que permitan crear consciencia para lograr el objetivo
que se busca, el cual es disminuir los accidentes viales en el municipio de
Baruta.
1. Elementos de la comunicación
González - Serna (ob. Cit), afirma que los elementos de la comunicación
son los siguientes:
- Emisor: Sujeto que produce el acto de la comunicación.
- Referente: La realidad extralingüística a la que alude el mensaje
comunicativo.
- Código: Conjunto de signos relacionados entre sí, y de reglas de
30
construcción, a disposición del emisor y del receptor.
- Mensaje: Resultado de la codificación, portador de la información o
conjunto de informaciones que se transmiten.
- Canal: Medio físico por el que circula el mensaje.
- Receptor: Sujeto que decodifica y recibe el mensaje.
- Contexto: Conjunto de factores y circunstancias en las que se produce el
mensaje y que deben ser conocidas tanto por el emisor como por el receptor.
- Ruido: Perturbaciones no previstas ni previsibles que destruyen o alteran
la información. El ruido aparece en casi todos los procesos comunicativos.
- Redundancia: Elementos innecesarios que aparecen en un mensaje y que
sirven, entre otras cosas para combatir el ruido.
A su vez, Segura (1999), afirma que todos estos elementos son
considerados básicos para un proceso de comunicación sin importar cuál sea
éste; al existir una falla en alguno de ellos podría generar una distorsión en el
mensaje.
Para que exista una comunicación se debe poner en juego varios
elementos los cuales permiten que esta establezca su rumbo.
La unión y pasos de cada uno de estos son básicos para establecer una
comunicación, de lo contrario esta tendría fallas en la recepción del mensaje
a transmitir.
La Comunicación Visual
Partiendo de un proceso de comunicación se puede adentrar en el
término de Comunicación Visual. Munari (2005), define a la Comunicación
31
Visual como prácticamente todo lo que ven los ojos, existe un tipo de
comunicación sin intención pero que se permite inferir un mensaje y un tipo
intencional que se divide en los siguientes tipos, según su intención:
- Intención de transmisión de información estética: Un mensaje que
informa sobre algún tema en específico, donde se muestren colores,
armonías, curvas, todo lo que le agrade al ojo humano.
- Intención de transmisión de información práctica: No posee un
componente estético pero de igual forma transmite un mensaje visual,
esquemas, flujo gramas, etc.
La comunicación visual es todo lo que vemos u observamos, que permite
transmitir un mensaje a través de colores, formas y todo lo que da gusto al
ver u observar.
El mensaje Visual
La Comunicación Visual, como lo indica el autor anteriormente citado se
produce por medio de mensajes visuales que forman parte de la gran familia
de todos los mensajes que actúan sobre los sentidos: sonoros, técnicos,
dinámicos, etc.
Por ello se presume que un emisor emite mensajes y un receptor los
recibe. Pero el receptor está inmerso en un ambiente lleno de interferencias
que pueden alterar e incluso anular el mensaje. Por ejemplo, una señal roja
en un ambiente en que predomine la luz roja quedará casi anulada o bien un
cartel en la calle de colores banales, fijado entre otros carteles igualmente
banales, se mezclará con ellos anulándose en la uniformidad.
32
De acuerdo con Lesur (2009), en la publicidad las palabras y las
imágenes trabajan juntas para comunicar ideas y sentimientos, a su vez le
proporcionan a los anuncios efectos y asociaciones diferentes. La imagen
ayuda a captar la atención y a empujar a los lectores dentro del cuerpo del
anuncio. El mismo afirma que es más probable que la tensión inicial se
transforme en interés con la ayuda de una imagen llamativa, ya que esta se
ancla más fácilmente en la memoria.
Elementos del Mensaje Visual
Munari (ob. Cit), afirma que al igual que existen elementos básicos en la
comunicación existen ciertos influyentes dentro de un proceso de
comunicación visual, como lo son:
- Información: La que lleva consigo el mensaje.
- Soporte Visual: Conjunto de todos los elementos que hacen visible el
mensaje, todas aquellas partes que se toman en consideración y se analizan,
para poder ser utilizadas con la mayor coherencia respecto a la información,
tales como:
*Textura: Se utiliza para crear un interés visual entre la zona aplicada, y se
genera rellenando dicho espacio con algún tipo de tramado.
* Forma: Abarca el grupo de las formas geométricas (círculo, cuadrado y
triángulo) y las formas orgánicas (todas aquellas presentes en la naturaleza).
* Estructura: Construcciones generadas por la repetición de formas iguales
o semejantes en estrecho contacto entre sí o en tres dimensiones.
Al igual que los componentes del mensaje básico, los elementos del
33
mensaje visual poseen un rol de importancia tan elevado, que si alguno de
ellos llegase a fallar, podrían ocurrir cosas como que no se transmitiera el
mensaje deseado, o que le llegara al receptor no indicado.
Para que exista una comunicación visual hay varios elementos
determinantes para llevar a cabo este proceso, estos elementos son los que
permiten lograr una impresión visual en las personas.
El Mercadeo Social
Como lo indican Kotler, Roberto (1993), el Mercadeo Social se ha venido
desarrollando desde la Inglaterra de la Revolución Industrial, en donde se
realizaron campañas para abolir el encarcelamiento de los deudores, otorgar
derechos de voto a las mujeres, suprimir el trabajo de los niños y añaden que
la América Colonial también fue escenario de numerosas campañas como la
de 1721 de la Cotton Mather, quien trató de persuadir a los ciudadanos de
Boston para que aceptaran aplicarse la vacuna contra la viruela; la campaña
institucionalizada por el gobierno de los Estados Unidos en 1787 para que
los ciudadanos aceptaran la nueva Constitución y las campañas de reforma
social del siglo XIX que incluían la abolición de la esclavitud, la moderación y
prohibición de bebidas alcohólicas y un movimiento social para que el
gobierno federal legislara sobre la calidad de los alimentos y las medicinas.
Los autores mencionados afirman que en época más reciente, las
campañas se enfocaron en el antitabaquismo, la prevención contra el abuso
de drogas, la nutrición, la buena condición física, la preservación del medio
ambiente, la alfabetización para adultos, el incentivar reformas económicas y
34
sociales y el mejorar las condiciones de vida y salubridad de los habitantes
del tercer mundo; sin embargo, la Organización de las Naciones Unidas
(ONU) y su filial la Fundación de las Naciones Unidas para la Defensa y el
Bienestar de la Niñez (UNICEF) preocupadas por la gran cantidad de dinero
que invertían en los países tercermundistas para mejorar la salud y la calidad
de vida de sus habitantes y el poco impacto obtenido por las campañas,
decidieron explorar nuevas estrategias en otros campos disciplinarios
diferentes al de la salud pública, pero que le permitieran a ésta desarrollar
con eficiencia y eficacia su labor.
Ante todo es un área del mercadeo que excede el ámbito comercial ya
que su metodología se basa en investigar y satisfacer necesidades de tipo
social, humano y espiritual, lo que implica que su campo de acción se
extiende a asociaciones y fundaciones públicas y privadas sin fin de lucro,
organizaciones de la sociedad civil, organizaciones no gubernamentales,
entidades del Estado, organizaciones internacionales de servicio humanitario
y organismos multilaterales de cooperación. Aquí cabe aclarar que algunas
empresas privadas y emporios multinacionales han abierto departamentos
especializados en hacer obras filantrópicas, a los cuales han llamado de
marketing o mercadeo social, y aunque en esencia lo hacen, en el fondo su
labor se basa en la intencionalidad de posicionarse como marca en la mente
de los consumidores, lo cual sigue siendo un objetivo comercial. Por eso hoy
a este tipo de publicidad se le ha asignado más bien el nombre de publicidad
cívica o publicidad de bien social, llamadas en Venezuela campañas de
Responsabilidad Social que se refieren básicamente a las actividades de
carácter filantrópico o de caridad asociadas con suministrar aportes a la
sociedad. Existen tres tipos de responsabilidades sociales como la de
empresa que se conoce como RSE, la de grandes corporaciones llamada
RSC, y recientemente se asocia con universidades y se conoce como RSU,
35
para hacer una separación exacta de los fines de cada una de las acciones.
Se refieren al mercadeo social con las mismas palabras que definen al
mercadeo comercial, pero lo difieren de éste en su objetivo y orientación, es
decir, promocionar productos beneficiosos socialmente.
De acuerdo con Abascal (2005), dentro de los elementos
fundamentales del mercadeo social se encuentran las siguientes:
- Los clientes: Se indica que los clientes dentro de este tipo de mercadeo
dejan de ser vistos como entes comerciales y a su vez los divide en tres
grupos:
* Los Donantes: Con sus aportes tanto monetarias, de tiempo, experiencia y
actuación dentro de organismos.
* Los Receptores: Son representados por personas y comunidades que se
prestan a recibir los servicios de la fundación.
* El público en general: Representa a la sociedad y normalmente crea
situaciones en el sentido de la organización y viceversa.
- Captación de Recursos: Proceso que agrupa al conjunto de actividades
convencionales del mercadeo que abarca el conocimiento del mercado, la
segmentación de la población, el posicionamiento y la competencia. Para
realizar este proceso existen dos vías principales:
* La publicidad: La cual se usa cuando la organización quiera obtener
pequeñas cantidades que provengan de un gran número de donantes.
* La Venta personal: Ésta obtiene grandes contribuciones de pequeña
cantidad de donantes, generalmente por ayuda oficial o de empresas.
36
- Asignación de los recursos obtenidos: Determinan el tipo de cliente a
servir, estableciendo las formas diferentes de cómo se han de satisfacer las
necesidades de éste.
- Sensibilización de los donantes: Ésta se refiere a la búsqueda del cambio
de actitudes y comportamiento, acciones determinadas para conseguir los
objetivos deseados por la organización que no son otras que la convivencia.
De acuerdo a la mercadotecnia de mezcla que de acuerdo a Abascal (ob.
Cit), quien hace referencia a Kotler (ob. Cit), abarca producto, precio, plaza y
promoción, Abascal (ob. Cit), los adapta al mercadeo social, tomando en
cuenta que las organizaciones sin fines de lucro poseen diferencias en la
política de servicios y productos dado que se da para donantes, receptores y
público en general.
Kotler (1990), establece las políticas de la siguiente manera:
- Producto: Ésta categoría va dirigida a los contribuyentes y presenta dos
vistas importantes, los productos tangibles destinados a los donantes
oficiales, y estos deben conocer cómo y en que emplea su aportación; por
otra parte existen los productos intangibles que van destinados a la
sensibilización del público en general.
- Precios: Dentro de las organizaciones sin fines de lucro el precio de
contenido monetario se refiere a la contribución de los donantes, en el
aspecto de la contribución no monetaria, se suponen aspectos más del tipo
societario que el del dinero, como amor, poder, prestigio, amistad, tiempo,
etc.
37
Abascal (ob. Cit), indica que los puntos de producción son las
campañas sociales y los puntos de consumición de los receptores y los
donantes.
- Plaza: Los canales de distribución empleados por las organizaciones
que aplican el mercadeo social son los medios de comunicación masivos, los
medios selectivos y la comunicación personal.
- Medios de Comunicación Masivos: Estos incluyen a la radio, la
televisión, los periódicos, las revistas e Internet. Entendiéndose la televisión y
la radio como medios audiovisuales cuyas emisiones se destinan a ser
recibidas por el público en general y es en lo que en conjunto se llama
radiodifusión. De los dos medios el más influyente por su penetración,
transmisión de imágenes y sonido dentro de los medios audiovisuales es la
televisión. Lo importante que deben considerar las organizaciones para el
envío del mensaje dentro de estos medios es el tipo de canal:
* Canal corto: Cuando el mensaje va directamente de la organización a los
medios y de éstos al objetivo.
* Canal Medio: Cuando el mensaje va de la organización, a los medios, de
allí a los donantes y luego al público en general.
* Canal Largo: Va desde la organización a la agencia publicitaria, quien
genera la campaña publicitaria de bien público, luego a los medios de
comunicación y de allí al público en general.
Unos medios pueden tener una valoración alta o baja, según el tipo y
número de características específicas de cada uno, pero es la organización
quien decide cuál de ellos es el indicado para la distribución de su mensaje.
38
- Medios Selectivos: Dentro de estos, Abascal (ob. Cit), menciona al
Mailing y al Telemarketing, anglicismos que se refieren al envío de correos
por vía internet y a la venta por teléfono; las organizaciones usan estos
recursos cuando quieren llegar a segmentos concretos de la población, con
respecto a aquellos productos y/o servicios que se distribuyen más
específicamente por medios especializados.
* Mailing: Dentro de las ventajas mencionadas por Abascal (ob. Cit), este
aspecto ofrece un alcance a grupos determinados que comparen posiciones
similares, permite personalizar el proceso, se puede establecer dentro de un
formato determinado y le da oportunidad a la descripción de forma inmediata.
* Telemarketing: Abascal (ob. Cit), hace énfasis al indicar que este medio se
puede utilizar únicamente cuando el publicito llama pidiendo información y
cuando la organización llama a donantes potenciales para ofrecerles sus
servicios. Este medio es conveniente para el seguimiento del mailing y de la
comunicación masiva, también para el reforzamiento de la lealtad de los
donantes y además cataliza la obtención de nombres de personas que
pueden ser sensibilizadas y persuadidas hacia la organización.
- Comunicación Personal: Abascal (ob. Cit), menciona a esta como la
más influyente, ya que supone una relación continua entre el comunicador y
el receptor, lo que genera que la organización pueda alcanzar su objetivo de
manera eficaz mientras más profunda es la relación con el receptor del
mensaje. Además de que esta conversación puede ser para uno o más
receptores ahorrando tiempo y dinero.
- Promoción: Las organizaciones reconocen que cualquier cosa que
desarrollen reflejará la imagen de ellos valorando el impacto que sus
39
actividades tienen sobre los donantes y el público en general.
Abascal (ob. Cit), afirma que las siguientes acciones son las que se deben
considerarse dentro del mercadeo social para satisfacer a los objetivos y
necesidades de las organizaciones sin fines de lucro:
-Conocer la fuente principal de sus fondos.
-Tener en cuenta que su actuación podría generar investigación de la opinión
pública.
-Las organizaciones no siempre consideran el marketing por
desconocimiento de su importancia.
-Considerar a grupo de voluntarios.
-Tener en cuenta el valor altruista de la organización sin importar los
beneficios empresariales.
Abascal (ob. Cit), también afirma que la actividad y operatividad de las
organizaciones sin fines de lucro depende del tipo de personajes al que hay
que influenciar y al tipo de actividad que aplican.
A los clientes reitera Abascal, se les solicita abonar la donación, así
como sacrificar ideas, valores, modelos de conducta, tiempo y energía.; pero
a estos mismos se les dan los productos y/o servicios con beneficios
sociales. Las organizaciones promueven intercambio de dinero por bienes y
servicios como lo hacen las empresas comerciales, pero por la diferencia de
su producto necesitan técnicas de mercadeo que sean adaptables al entorno
de las organizaciones sin fines de lucro, como las mencionadas
anteriormente.
Historia de La Publicidad
40
De acuerdo con www.publicidad.idoneos.com (2012), varios autores
coinciden que el primer aviso publicitario tiene casi 3000 años de antigüedad.
Un papiro egipcio encontrado en Tebas. Existen muchos ejemplos que
manifiestan como a través de los años se fueron desarrollando una forma
incipiente de publicidad, entre ellas podemos mencionar las más importantes:
los primeros medios de propaganda los cuales se trataban de
paralelepípedos hechos de madera pintada de blanco en lo que se inscribió
el código de leyes de Solón, luego de la batalla De Salamina contra los
Persas, los “Kyrbos”, cilindros de maderas en los que colocaba todo tipo de
comunicación, los “Alba” y los “Ibelli” que surgieron en Roma los cuales eran
tablones de anuncios permanentes que fueron antecesores de la
gigantografia, los papiros que se adherían a los muros tal cual como afiches.
En la edad media se utilizaron los grabados o xilográficas que eran
manuscritos que se tallaban en planchas de maderas, permitiendo cierto
número de reproducción.
La imprenta difundida por Gutemberg sería la que producirá un gran
cambio ya que permitiría difundir un mismo mensaje a la misma vez,
utilizando varios tipos móviles los cuales son prismas en cuya base aparece
una letra en relieve, la cual permite su reproducción al ser entintada y la
reproducción de los distintos móviles permitía la reproducción de cualquier
texto.
Se inicia la etapa moderna de la publicidad a partir de la difusión de la
imprenta, convirtiéndose en un elemento autónomo.
Paralelamente se daba el crecimiento de los centros urbanos lo que
conllevo a la publicidad a desarrollarse como medio de comunicación masivo
41
debido a la necesidad de informar al público acerca de productos, servicios,
entre otros, convirtiéndose en un recurso para comunicarse y generar
mercados.
En 1711, el periódico The Spectator, descubre que la venta de
publicidad al ser los anunciantes los que financiaban los costos de edición
permitía reducir los costos del periódico, lo que dio pie al surgimiento de
tarifa publicitaria.
En 1845 nace en Francia la primera agencia de publicidad, que tiene
como finalidad mediar entre los anunciantes y los medios de comunicación,
además de cumplir con todos los requisitos y demandas que solicitaran los
anunciantes.
A partir del primer y segundo periodo del siglo XX se inicia el desarrollo y
la profesionalización de la actividad publicitaria.
Hacia el año 1920 se comienza a utilizar la argumentación como un
recurso persuasivo a fin de motivar la compra de productos.
Ya para 1960 la publicidad se concentraba en las características de la
mercancía y los potenciales beneficios.
La publicidad no solo apareció a través de medios gráficos sino también
a través de medios televisivos, radiales y cines.
Según Maldonado (2012), en Venezuela los medios utilizados para la
publicidad han sido: el periódico, la imprenta, industria de carteles, la radio y
el cine hasta llegar finalmente hasta la televisión. Posteriormente surgieron
42
las agencias de publicidad, las empresas especializadas en la intermediación
de espacios y tiempos de los medios de comunicación con el fin de lograr
preparación de los mensajes de venta, evaluación de la eficiencia y la
comunicación comercial, entre otros.
Según Maldonado (ob. Cit), “la introducción del estudio del impacto
económico de la industria publicitaria en Venezuela de 1995 preparado para
la Asociación Internacional de la Publicidad (IAA), por Mercedes Hércules &
Asociados, la industria de la publicidad en Venezuela está dedicada al
principio de la libertad de selección para los ciudadanos. Los tres
componentes primordiales de esta industria: los publicistas, las agencias y
los medios de comunicación están cumpliendo con este ideal”.
La Publicidad
Arens (2000), define la Publicidad como una vertiente de la
comunicación visual, la cual es estructurada y compuesta, no personalizada,
y se encarga de transmitir información que generalmente pagan
patrocinantes identificados, es de índole persuasiva y se refiere a productos,
bienes, servicios e ideas que se difunden a través de diversos medios.
Según Wells, Burnett y Moriarty (1996), la publicidad no puede variar los
elementos de marketing, pero si influye en la manera en cómo un
consumidor los percibe. Está relacionada directamente con el mensaje y la
imagen que se proyecta, quiere decir, que mientras una publicidad sea más
impactante, más posibilidad tendrá de llamar la atención y de captar las
mentes de los consumidores.
43
Arens (2008), afirma que la publicidad ayuda a la organización a lograr
sus metas de mercadotecnia, al igual que la investigación de mercados,
ventas y distribución. Por lo tanto un especialista de publicidad eficiente debe
tener una comprensión amplia del proceso de mercadotecnia entero a fin de
saber qué tipo de publicidad usar en una situación determinada.
Las compañías u organizaciones según Arens, usan muchos tipos de
publicidad, dependiendo de su estrategia de mercadotecnia particular, ya que
ésta determinará quienes deberán ser los objetivos de la publicidad, dónde
aparecerá, con qué propósito y en que medios debe realizarse.
La Publicidad según el Medio de Comunicación utilizado
- Publicidad en Radio: Eguren (2009) y Kleppner (2005), coinciden en
que la radio es flexible, libre, selectiva, caliente, fácil de entender, individual,
muy oída y poco escuchada. Excelente para lograr la penetración y la
recordación de conceptos de productos y conseguir reacciones rápidas, sin
embargo es poco efectiva para mensajes complejos o largos. Como el poder
de fijar la atención de la radio es bajo, la repetición y la simplicidad son
claves en la publicidad en este medio. Se debe repetir el nombre del
producto así como también su oferta y para no aburrir se debe cambiar con
frecuencia la realización de las cuñas sin alterar el concepto. El triunfo
consiste en que las frases de una cuña se vuelvan parte del lenguaje
popular.
Las palabras y los sonidos pueden aprovecharse para hacer ver las
cosas, sugerir imágenes visuales enriquece las cuñas. Hay que aprovechar
la flexibilidad del medio: concursos, eventos y honorarios aunque sea para
44
romper en forma impactante sus estructuras con susurros, gritos, ruidos y
acentos especiales.
- Publicidad en Televisión: Lesur (ob. Cit), indica que la televisión es un
sistema de telecomunicación para la transmisión y recepción a distancia de
imágenes en movimiento y con sonido, efectuada mediante ondas de radio o
por redes especializadas de televisión por cable. El receptor de las señales
es el televisor.
Éste es un medio sumamente costoso pero garantiza el retorno de la
inversión mucho más rápido que los otros medios por su gran penetración en
la sociedad, según el autor mencionado anteriormente llega a más del 90%
de los hogares urbanos. Aunque parezca contradictorio la televisión da
prestigio, porque hace sentir que los productos que aparecen en ella son
importantes pero simultáneamente los masifica a merced de su enorme
cobertura. Permite contacto directo con el televidente y centra su atención
mientras lo envuelve, es un medio excepcional para demostrar con alto
impacto las virtudes de un producto.
De acuerdo con Arens (ob. Cit), actualmente la televisión está disponible
para los anunciantes de dos posibles maneras:
* La Televisión Abierta: Esta modalidad se refiere de acuerdo con Arens
(ob. Cit), a la televisión que llega a todos los hogares directamente la cual
posee cobertura masiva, el costo de publicidad es relativamente bajo y
genera impacto debido a la inmediatez que se difunde el mensaje, pero a
pesar de tener dichas ventajas, la televisión abierta no es efectiva para los
anunciantes que deseen un público reducido y específico, ya que su
contenido tiende a abarcar todas las necesidades de la población, a su vez la
45
publicidad tiene corta duración y la variedad de su programación puede
generar el “zapping” en el espectador, que es simplemente el cambio
constante de canales sin dejar alguno fijo, obviando de esta manera los
comerciales transmitidos en la televisión abierta.
Hasta la llegada del Internet, la televisión abierta creció más rápido que
cualquier medio de publicidad en la historia, Arens (ob. Cit), afirma que la
televisión abierta enfocada en el entretenimiento y las noticias, captaba la
ilusión de las personas con mucha rapidez; desde sus inicios después de la
segunda guerra mundial se posicionó como el único medio que enviaba
sonido, visión y movimiento.
* Publicidad de Redes: Una red de televisión cuenta con distintos
programas cada uno con audiencias distintas, así dependiendo del mercado
al que se desee llegar se buscan los canales y tiempos específicos.
Lesur (ob. Cit), indica que las redes de televisión ofrecen tanto como
comodidad y eficiencia, ya que los anuncios se transmiten simultáneamente
a todo el país a través de las estaciones afiliadas, llegando a un segmento
más general que la televisión por cable. A su vez este tipo de publicidad se
subdivide en Publicidad por Patrocinio, siendo ésta la que se refiere a la
compra que realiza un anunciante por el tiempo total de un programa, esto le
da la ventaja de que el anunciante asume la responsabilidad completa del
contenido del programa, pero a su vez el costo es elevado; por otra parte
está la Publicidad por Participación, en este caso los anunciantes compran
hasta 30 segundos de anuncio sin comprometerse a largo plazo.
* Anuncios de Spots: Estos se transmiten a nivel nacional en serie entre
46
programas. Dentro de la publicidad en redes es más complicado ya que se
deben adquirir los espacios en cada canal por separado. Los spots tienen
una duración de 10, 15, o 30 segundos. Estos a su vez se subdividen en
Locales y Nacionales, los cuales se centran en las diferencias regionales de
los hábitos de compra, estos se limitan a las pausas y a los programas que
están patrocinados, lo que provoca que tengan menores espectadores.
* Sindicación: Está de acuerdo con Arens (ob. Cit), se refiere a la venta de
programas de estación en estación y de mercado en mercado, es decir el
productor se relaciona directamente con el canal a través de un medio de
distribución en lugar de hacerlo en redes. La sindicación en la televisión
existe en tres maneras: Sindicación Fuera de Red donde los programas
populares de redes anteriores se venden a estaciones populares para una
retransmisión, Sindicación de Primera Distribución involucra a los programas
originales, los cuales se producen en específico para el mercado de
sindicación y por último se encuentra la Sindicación de Intercambio la cual es
realizada cuando existen programas de estreno que ofrecen sin costo o por
una tarifa reducida pero con algo de espacio de los anuncios vendidos
previamente a anunciantes nacionales.
* Anuncios de Duración de un programa (PLA): Mejor conocidos como
infomerciales, de acuerdo con Lesur (ob. Cit), éstos no son una nueva forma
de hacer publicidad pero a partir de los 90 han ganado mayor popularidad y
aceptación debido a que éstos generan mayor atención y el consumidor
puede responder de inmediato y por su larga duración pueden hacer una
demostración completa del producto y sus campañas se pagan por si mismas
promoviendo así las ventas en menudeo.
- Publicidad en Internet: De acuerdo con Lesur (ob. Cit), Internet nació
como una red de comunicaciones por computadora entre los investigadores
47
e instalaciones militares a principios de los años 60. Lesur, afirma que uno de
los principales avances del internet son los navegadores gráficos que
aparecieron en el año 1994, permitiendo de esta manera que los usuarios
simplemente ingresaran pulsando en el icono deseado.
Lesur (ob. Cit), define a la world wide web (www), como una gran cantidad
de información a la que se accede por medio de páginas de inicio o portales.
Internet, como lo indica Arens (ob. Cit), es un medio interactivo que
permiten que el anunciante interactúe con el usuario, posee altos niveles de
audiencia, ofrece información e intercambios comerciales a los que se tiene
acceso inmediato desde cualquier parte del mundo, tiene la característica de
poseer gran selectividad de mercados que no pueden igualar ningún otro
medio, posee la capacidad de almacenar información de manera virtual y su
mercado es solvente.
Dentro de los tipos de publicidad que posee Internet a los cuales hace
referencia Lesur (ob. Cit), son los siguientes:
* Sitios Web: Éstos son considerados como un anuncio, donde se puede
mostrar tanto la publicidad como los beneficios del producto, inclusive se
pueden explicar los objetivos y características de la empresa.
* Banners: Ésta es la forma más común de la publicidad en internet, la
misma consiste en anuncios al principio o al final de la página, los cuales al
pulsarlos re direccionan directamente a la página web del producto. El
tamaño normal de los banners se encuentra entre 11,43 x 1,27 centímetros
aproximadamente. Pueden ser gratuitos o pagos.
* Botones: Son muy parecidos a los Banners pero de menor tamaño, suelen
estar animados, ocupan menos espacio y son más baratos.
48
* Patrocinios: Consiste en la compra de secciones enteras de una página,
éstos espacios se compran por tiempo limitado, el conocimiento de la marca
se da mediante banners y botones.
* Intersticiales: Son anuncios animados que se muestran mientras una
página se carga. Lesur afirma que tienen mayor reconocimiento de marca
que los Banners.
* Anuncios clasificados: Los anuncios clasificados en la red se parecen
mucho a los anuncios clasificados en los periódicos, son utilizados por
anunciantes locales y generalmente son gratuitos, ya que aparecen en
páginas utilizadas por otros productos.
- Publicidad en Medios Alternativos: Cuando se habla de medios
alternativos, se refiere a los medios que llegan directos al consumidor, como
Cds, correo directo, mensajería de texto entre otros. El CD-ROM como lo
indica Lesur (ob. Cit), es un medio que ha ganado mucha popularidad debido
a que permite guardar gran cantidad de datos en poco espacio, por otro lado
el creciente uso de la telefonía celular dio lugar a una nueva estrategia de
ventas llamada “Mobile Marketing” y consiste en el uso de mensajes de texto
a través de celulares como estrategia de mercadeo.
- Publicidad para Exteriores: De acuerdo a Proenza (1999), se
considera un medio de refuerzo, en virtud a que es utilizado como apoyo a
otros medios ya existentes. Este tipo de publicidad, según Arens (2008), es
aquella que llega a los prospectos fuera de sus casas, hoy en día existen
más de treinta tipos diferentes de éstos, los más comunes son las llamadas
señales locales, carteles, vallas o pizarras de carretera, que promueven los
productos y servicios, o identifican un lugar de negocios en el mismo sitio
donde se localiza la señal. Las señales locales suelen ayudar al consumidor
a encontrar algún local en específico.
49
Por otra parte, Kleppner (2005), indica que cada año se invierten
aproximadamente 800 millones de dólares en este tipo de medio, sin
embargo la diversificación de los medios exteriores ha dificultado el hecho de
contabilizar el retorno de ingresos gracias a este medio, por lo que es
considerado como un apoyo dentro de una campaña que incluya medios de
comunicación aún más efectivos.
Arens (2008), afirma que este tipo de publicidad se logró estandarizar,
utilizando estructuras científicamente localizadas para transmitir el mensaje a
mercados alrededor del mundo.
Este tipo de publicidad posee accesibilidad, ya que el mensaje está
activo las 24 horas del día no pudiendo ser adelantado, saltado u obviado, a
su vez posee altos niveles de alcance, estadísticas referidas por Arens
(2008), indican que el exterior ofrece un alcance de 86,4%; a su vez los
anunciantes de exteriores pueden colocar sus mensajes donde quieran
siempre y cuando cubran los niveles de impuesto y regulación del país; paga
poco por obtener mucha audiencia dentro de un periodo de tiempo
determinado y aplica la cantidad de capacidad creativa que éste desee.
Dentro de los tipos de publicidad exterior, Kleppner (2005), y Arens
(2008), hacen referencia a los siguientes:
* Tableros o paneles de Carteles, Vallas o Pizarras de Carretera: Es la
estructura de exterior básica, consiste en papeles blancos de un tamaño y
anchura estándar, el mensaje se imprime primero en una litografía en
grandes hojas de papel y luego se montan a mano sobre el panel o tablero
los cuales se miden en términos de hojas, existen de 30 hojas, los cuales
miden 3,60 x 7,60 metros aproximadamente, y los de 8 hojas que miden 12,7
50
x 27,94 centímetros. Estos carteles por lo general se encuentran en áreas
urbanas, en donde los puedan ver tanto los peatones como los conductores.
* Espectaculares: Son las señales electrónicas gigantes que incorporan
movimiento, color y gráficos llamativos para captar la atención en áreas de
mucho tráfico; este tipo de carteles es muy costoso por lo que se encuentran
en ciudades muy transitadas.
Campaña Publicitaria
Posteriormente a conocer lo que forma parte de un proceso publicitario,
es necesario conocer lo que se refiere a una Campaña Publicitaria. Tal como
la define Euguren (2009), es la suma de todos los esfuerzos publicitarios que
una empresa hace en una situación determinada de la vida de un producto.
A su vez, como haciendo referencia a Lesur (2009), se puede indicar que
la campaña publicitaria es un proceso que da a conocer o refuerza un
producto o servicio determinado en un lapso de tiempo y presupuesto
establecido. Los publicistas la definen como una forma organizada de
afrontar un problema publicitario con un mensaje determinado.
Lo que hace que un grupo de mensajes constituyan una campaña, es
simplemente la estrategia en la que se aplican, del modo cómo funcionan las
piezas publicitarias, que de ordinario se relacionan entre sí en campañas
más o menos complejas, para lograr una acción de conjunto.
51
Tipos de Campañas Publicitarias
Para Kotler y Amstrong (2001), existen cuatro tipos de publicidad
dependiendo del objetivo de comunicación que pretenda alcanzar la
organización:
- Publicidad informativa: Publicidad que sirve para informar a los
consumidores acerca de un producto o característica nueva y crear una
demanda primaria.
- Publicidad de Persuasión: Publicidad que se usa para crear una
demanda selectiva de una marca convenciendo a los consumidores de que
ofrece la mejor calidad por su dinero.
- Publicidad por comparación: Publicidad que sirve para que los
consumidores sigan un producto.
Eguren (2009), le incluye a su vez a estos tipos de campaña de acuerdo a
su objetivo las siguientes:
- Campaña Publicitaria De Expectativa (Teaser o Intriga): Corresponde
al objetivo de crear ansiedad en torno al cambio drástico de un producto o al
nacimiento próximo de uno nuevo, así la campaña posterior que anuncie su
salida al mercado caerá sobre terreno abonado por la curiosidad.
Se justifica cuando es inminente el ingreso de competencia directa,
cuando se han filtrado secretos industriales o cuando la campaña que se va
a lanzar es especialmente espectacular.
Eguren (2009), afirma que esta puede hacerse con fragmentos del
concepto publicitario del producto o de la campaña a la que antecede, que se
52
introduzcan con poca resistencia y sean fáciles de recordar por su impacto y
brevedad; más que para el producto, debe trabajarse para la futura
publicidad. Éste tipo de campaña tiene dos peligros: prevenir a la
competencia y/o reducir el impacto del lanzamiento o ambos efectos. Debe
durar lo suficiente para intrigar, para luego desaparecer antes de permitir que
la competencia tome medidas.
- Campaña Publicitaria de Lanzamiento: Informa sobre la salida de un
nuevo producto e introduce por lo menos un concepto.
- Campaña Publicitaria de Sostenimiento: Acompaña la vida normal de
un producto cuando éste se encuentra dentro de los valores esperados.
- Campaña Publicitaria de Reactivación: Refuerza el posicionamiento
en situaciones fuertemente anormales que en el mercado sean favorables o
todo lo contrario.
- Campaña Publicitaria de Reposicionamiento de la Competencia: se
basa en mostrar algo mejor que el de la competencia, atacando puntos
fuertes de la misma.
- Campaña Publicitaria de venta fuerte: Se aplica cuando el objetivo
debe cumplirse de manera rápida, son conocidas como de respuesta
inmediata ya que se le hace un énfasis en la urgencia de la acción.
De acuerdo Eguren (2009), las campañas publicitarias también se
pueden desarrollar de acuerdo a la identificación del producto, tal como se
detalla a continuación:
- No comerciales:
* Propagandas: Hay autores que no toman esta opción como un tipo de
publicidad y otros que sí, Eguren (2009), indica que se encuentra la
53
presencia de ésta cuando no existe un interés económico de por medio,
simplemente promueve ideologías, personas, credos etc.
Lesur (2009), indica que la propaganda significa promoción o manifiesto
de ideas políticas, morales, sociales, religiosas o filosóficas que afectan tanto
el intelecto como las emociones de la audiencia a la que va dirigida. Su
propósito es influir las opiniones y comportamientos en un grupo específico
de personas.
De acuerdo a Lesur (2009), la propaganda está destinada a orientar la
opinión pública sobre el sentido de una determinada idea. La información
comunicada por el propagandista puede aparecer como indiscutible y
totalmente cierta, éste sabe que el propósito no es promover el
entendimiento de ambos (emisor y receptor) sino simplemente lograr los
objetivos.
* Cívica o de Bien Público: Tal como lo indica Eguren (2009), suelen
confundirse con las propagandísticas, pero éstas son campañas realizadas
sin ánimo de lucro por organizaciones no gubernamentales, fundaciones o
por empresas que se colocan en un papel similar, ya sea internamente o
externamente. Sus fines son altruistas, invitan a obrar, a congregarse
alrededor de causas importantes patrocinadas por una empresa.
Generalmente se debe a que ésta intenta retomarle a la sociedad parte de
los beneficios obtenidos. Estas campañas actualmente se están sustentando
bajo los programas de Mercadeo Social.
-Publicidad de impacto: Según www.revistapeinate.com.ar (2010), la
publicidad creativa es de alguna manera una apuesta a romper moldes, a
descolocar al espectador y seducir al ojo desprevenido sin embargo los
54
trabajos de algunas de las agencias trascienden cánones y se enlodan en el
dudoso fango del buen gusto.
- Creación del mensaje publicitario: Una vez establecida la línea que
sigue la campaña, Lesur (2009), indica que se deben utilizar los mejores
elementos visuales para expresar dicho mensaje. Este es el momento en que
entra el departamento creativo a conceptualizar y darle forma al mensaje
definitivo. Este proceso se lleva a cabo planeando y conceptualizando los
criterios y generalmente realizando una tormenta de ideas (“Brain storming”).
Eguren (2009), indica que el concepto publicitario se refiere
intrínsecamente a la síntesis del posicionamiento redactado de la forma
mínima posible. Para obtener el concepto creativo óptimo se suelen plantear
hipótesis alternativas y probarlas internamente en la agencia, o con el cliente,
o por medio de diversas técnicas de investigación de mercados. La
publicidad debe generar el mejor concepto creativo posible para colaborar en
el cumplimiento de cada objetivo de mercadeo, un concepto claro, único,
impactante y duradero, que ataque desde sus cimientos el problema de
comunicación planteado.
- Búsqueda del mensaje adecuado: Dentro de esta etapa de la
campaña se crean y se ejecutan los anuncios, tal como lo indica Lesur
(2009), es un redactor creativo (En inglés Copy Writer) quien desarrolla el
mensaje con palabras de una manera creativa que logre el posicionamiento
del mensaje.
Para poder redactar de manera eficiente dicho mensaje es necesario
combinar ciertos aspectos, Eguren (2009), los enuncia como el contenido
conceptual, la gramática de cada medio y el aporte personal:
55
* El bloque conceptual: La estructura conceptual sale del plan de mercadeo
y está íntegramente resumida en la estrategia creativa como reunión de
elementos comunicables del producto: el posicionamiento, tipo de campaña y
urgencia en lograr los resultados.
* El lenguaje de los medios de comunicación: Los medios proporcionan
una estructura lingüística e iconográfica concreta y predeterminada, que es la
esencia de los canales masivos que servirá para llevar, multiplicar y regular
lo que quieran decir los creativos.
* La creatividad: Reunir los elementos del mensaje es función de la
creación, que a su vez uno de ellos precisamente es el que desencadena la
combinación que los fusiona. El aporte es una mezcla de su estructura
mental, su cultura, su destreza y conocimiento del oficio, en resumen de su
personalidad. La creatividad es en última instancia una manera específica y
nueva de unir ideas, no es un reactivo que permanece al margen del
mensaje, sino que mientras une medio y concepto se inserta con ellos en el
resultado.
Eguren (2009), indica que existen sistemas clásicos para construir la
presentación de los mensajes publicitarios. Estos no son radicalmente
absorbentes pero si funcionan como una guía técnica para su clasificación,
entre estos se encuentran:
* Catálogo: Muy simple y directa, esta estructura es muy usada por el
comercio, los automóviles y productos técnicos en general, pero puede dar
resultados en cualquier categoría. Consiste en la enumeración objetiva de
características, fría y poco subjetiva.
* Producto como héroe: El producto está presentado como dueño total de
la escena en todo su esplendor, se muestran su acción y los resultados de
ésta, datos ciertos y tangentes, énfasis en la argumentación.
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* Problema – solución: La necesidad de la que nace el producto se
dramatiza para convertirla en un problema. El producto ofrece la solución
definitiva y tanto el usuario como al receptor son premiados. Es el esquema
más popular llamado también “antes y después”
* Testimoniales: Es la publicidad que simula el boca a boca; en ella se habla
con naturalidad de los productos que responden a las expectativas o la
sobrepasan. Suele emplearse el endoso de estrellas o celebridades, el
respaldo de expertos y los testimonios de gente común.
* Demostración: Muestra pruebas del producto en acción: Qué hace, Cómo
se comporta. Se suele utilizar acompañado por otras estructuras, aunque se
exagere o se usen recursos como la animación para explicarla, exige la
mayor veracidad.
* Vida diaria: Usa como entorno las situaciones normales de vida: la familia
en la mesa, los deportistas en los camerinos, los enamorados que caminan
tomados de la mano y alrededor de estas situaciones cotidianas se
construyen historias en las que el producto aparece para poner su grano de
arena y contribuir a que los momentos vividos sean mejores. La naturalidad
es su principal arma para lograr empatía.
* Cascada y situaciones: En este esquema la historia da pasos a una serie
de escenas aparentemente desligadas que sin embargo tienen un punto en
común: su asociación con el producto. Debe ser ágil, rápido, emotivo.
Especialmente útil cuando hay pocas diferencias entre productos
competitivos; y si las hay, deben explotar diferencias entre las formas de vida
de los usuarios.
* Presentadores: Un personaje habla de productos sin utilizar historias de
ninguna especie, pero suministra abundante información.
- Producción de la publicidad: Una vez aprobado el texto, el diseño y la
pieza en general, se realiza el proceso de producción, el cual como indica
57
Lesur (2009), no siempre es realizado por las agencias sino por productoras,
fotógrafos y otros proveedores.
- Estrategia de difusión: Lesur (2009), se refiere a esta etapa de la
agencia en la cual el grupo de medios realiza el proceso de selección de
éstos, dependiendo del mercado objetivo y el presupuesto. Dentro del plan
de medios se deciden los canales para el logro de los objetivos, basado en
estrategias específicas, ya sea la mezcla de los medios, la cobertura de la
audiencia meta, la cobertura geográfica, la programación de los medios la
cual depende del alcance, la frecuencia y el presupuesto.
- Control y seguimiento de la campaña: Posterior al planteamiento de la
campaña con sus parámetros bien definidos es recomendable por Eguren
(2009), que se revisen los siguientes aspectos:
* ¿Hay un gran concepto?
* ¿Se ciñe a la estrategia?
* ¿Va en un medio cualitativamente adecuado?
* ¿Posee una línea temática?
* ¿Es relevante?
* ¿Es diferente?
* ¿Conmueve?
* ¿Demuestra algo?
* ¿Es creíble?
* ¿Ayuda a que la gente se identifique?
* ¿Luce definitivamente ganadora frente a la competencia?
De esta manera se puede verificar previo a su lanzamiento si se
cumplirán o no los objetivos planteados dentro de la campaña.
58
El Diseño Gráfico
De acuerdo con Wong (2005), el Diseño Gráfico es un proceso de
creación visual con un propósito definido, cubre exigencias prácticas además
de estéticas. La obra final de un diseño debe ser colocada frente a un público
y transmitir un mensaje, debe ser la perfecta expresión visual de algo, ya sea
mensaje o producto.
A su vez Segura (1999), indica que ésta es el área de la comunicación
que se basa en mensajes visuales que constituyen el conjunto de
comunicaciones funcionales.
Haciendo referencia a Wong (2005), los elementos del diseño gráfico son
esos componentes que al interrelacionarse determinan la apariencia
definitiva y el contenido de un diseño.
El diseño gráfico debe tener exigencias prácticas y estéticas. Práctico
para expresar el mensaje que se desea transmitir y estético que incluye la
parte artística, visual que se debe utilizar para que el mensaje resulte
atractivo y claro.
Elementos del Diseño Gráfico:
- Elementos Conceptuales: Estos no son visibles, no existen pero sí
parecen estar presentes, como lo son:
* El punto: Un punto indica posición, no tiene largo ni ancho, no ocupa una
59
zona del espacio, es el principio o el fin de una línea y donde dos líneas se
entrecruzan, lo que indica, que el punto es la unidad más simple de la
comunicación visual y su fuerza de atracción es grande, ya que al
observarlos se conecta y dirige la mirada del espectador hacia donde el
diseñador lo desea.
* La Línea: Es el producto del desplazamiento de un punto, tiene posición y
dirección y conforma los bordes de un plano. En las Artes visuales, la línea
nunca está estática, pues es considerado el instrumento esencial de la
visualización, dirige y ubica al espectador en algún lugar específico del plano.
* El Plano: Es considerado el producto del recorrido de una línea en
movimiento, posee largo y ancho pero no grosor, posee dirección y sentido,
definiendo así los límites extremos de un volumen. El área de un diseño se
divide entonces en planos, estos a su vez en líneas que están conformadas
por puntos.
* El Volumen: es el producto del recorrido de un plano en una dirección
distinta, posee posición en el espacio y está limitado por planos. Le genera
de esta manera la tercera dimensión a algo que esta plano, se basa en el
juego de las luces y sombras creado por el diseñador.
- Elementos Visuales: Son los obtenidos luego de que los elementos
conceptuales se hacen visibles, son los que le dan figura y forma al diseño,
poseen textura, color y dimensiones dentro del plano. Se enumeran:
* Forma: Todo lo que pueda ser visto posee una forma que aporta la
identificación principal en nuestra percepción. Proenza Segura (1999), indica
que la forma es la cualidad individual que surge de los contrastes de las
cualidades visuales, consiste en una relación entre configuración, tamaño y
posición.
* Medida: Todas las formas tienen un tamaño, el tamaño es relativo si lo
60
describimos en términos de magnitud y de pequeñez, pero asimismo es
físicamente mensurable.
* Color: Una forma se distingue de sus cercanías por medio del color, este
se utiliza en su sentido amplio, comprendiendo no solo lo del espectro solar
sino asimismo los neutros (blanco, negro, grises), incluyendo sus variaciones
tonales, afirma Wong (2005).
A su vez Munari (2005), indica que para un diseñador el problema del
color tiene dos aspectos: como utilizar el material ya creado que la industria
produce y con qué criterio insertar el color.
Una de las funcionalidades del color se encuentra relacionado con la
comunicación visual y la psicología, el color de un objeto que se utiliza
mucho debería ser opaco y neutro; opaco para evitar los reflejos de luz que
pueden cansar a la vista y neutro por la misma razón. Un color intenso, al ser
visto largo rato produce una reacción en la retina pidiendo el color
complementario para restablecer el equilibrio fisiológico alterado.
Otra consideración sobre el uso del color podría referirse a la relación
entre el color y la materia. Hay colores que no se adaptan a determinadas
materias, incluso el negro que parece que debería ser adecuado a todas
(goma, madera, vidrio o metal); si se escoge una muestra negra de cada una
de estas materias y se compara se verá que este negro es muy variado (la
goma negra es muy distinta del vidrio y así sucesivamente).
* Textura: Se refiere a las características en las superficies de una forma,
puede ser plana o decorada, suave o rugosa, atrayendo al tacto y a la vista.
- Elementos de Relación: De acuerdo con Wong (2005), éste grupo de
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elementos es el que gobierna al resto de los componentes del diseño y
pueden ser observados o sentidos:
* Dirección: La dirección de una forma depende de cómo está relacionada
con el observador y otras formas cercanas.
* Posición: dependerá del plano en el que esté ubicado, la figura y el
espectador.
* Espacio: Es ocupado por cualquier figura, este puede ser de cualquier
tamaño y textura.
* Gravedad: Es una sensación psicológica que se transmite al observador
atribuyendo estabilidad entre otras cosas.
De estos elementos va a depender el sentido de lectura de cualquier
pieza gráfica ya sea un logo o un pendón, lo importante es que se apliquen
de una manera acorde al mensaje que se desea transmitir.
- Elementos Prácticos: El autor refleja que éstos están intrínsecos en el
contenido y al alcance de un diseño:
* Representación: Cuando una forma ha sido derivada de algo ya existente,
puede ser realista, estilizada o semi abstracta.
* Significado: Se hace presente cuando el diseño trasporta un mensaje.
* Función: Se hace presente cuando el diseño sirve en un determinado
propósito.
De estos elementos va a depender el sentido de lectura de cualquier
pieza gráfica ya sea un logo o un pendón, lo importante es que se aplique de
una manera acorde al mensaje que se desea transmitir.
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Áreas del Diseño Gráfico
Luego de hacer énfasis en los elementes determinantes dentro del Diseño
Gráfico como proceso de comunicación visual, se deben considerar las
diferentes áreas que este presenta. Según Rivera (2010), se encuentran: El
Diseño Tipográfico, el cual se refiere al diseño y creación de tipos de letras;
Diseño Editorial, es el que se aplica a los impresos como revistas, guías,
libros, Ilustración la cual incluyendo a la fotografía son todas esas imágenes
que acompañan al texto o simplemente desean transmitir un mensaje;
Imagen Corporativa, se basa en la determinación de la identidad de una
empresa y sus objetivos deseados; Diseño de Empaque, éste dentro del
mercadeo es actualmente la clave para la compra de un producto
determinado; Diseño Multimedia, siendo hoy en día uno de los más
utilizados, abarca el área tecnológica de la transmisión de un mensaje visual;
Diseño publicitario y Diseño Industrial el cual se refiere al desarrollo de
piezas ergonómicas con alguna utilidad para el ser humano.
Dentro del presente proyecto de investigación se desarrollarán las áreas
de Diseño Corporativa, Diseño Editorial y Diseño Publicitario.
Imagen
De acuerdo con Proenza Segura (1999), la imagen es la representación
en forma de una figura visible o audible, de un modelo original que ya existe.
De acuerdo al sentido por el que es percibida la imagen, esta puede operar a
nivel intelectual como comprensión, a nivel de la percepción como sensación
y a nivel psicológico como una experiencia.
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Dentro de los diferentes tipos de imágenes aplicadas a la comunicación
empresarial a los que Proenza Segura (1999), hace referencia, se
encuentran: la Imagen Gráfica, la cual se refiere al grupo de imágenes
visuales materiales de dos dimensiones generadas por medios artificiales
como los grafismos, ilustraciones, fotografías, etc.; la Imagen Visual, referida
a aquella que produces las apariencias ópticas de los objetos de la realidad;
la Imagen Material, que son todas las formas percibidas de objetos reales del
mundo exterior; la Imagen Mental, estas resultan de experiencias adaptadas
por el individuo; la Imagen de Empresa, se refiere a la imagen mental que se
produce de acuerdo a los valores reflejados por la empresa; la Imagen
Global, la cual significa varias cosas a su vez y la Imagen de Marca o
Corporativa.
Según es.scribd.com (2012), entre las características de las imágenes se
pueden mencionar.
-Características Cuantitativas
*Grado de figuración: que consiste en la representación de la imagen de
objetos o seres conocidos intuitivamente por nuestros ojos en el mundo
exterior.
*Grado de iconicidad: que consiste en la calidad de la representación en
relación al objeto representado.
*Grado de complejidad: ligado al número de elementos o la dificultad de
discernir determinadas formulaciones visuales por parte del espectador.
*Carácter histórico: tiene que ver con la representación de hechos
ocurridos a lo largo de la historia y representados en forma de postales,
afiches.
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*Realizados a blanco y negro o a color: en el primer caso se sustrae de la
realidad el cromatismo y en el segundo caso se encuentra totalmente
presente.
*Calidad técnica: que consiste en categorías tales como el contraste, la
nitidez, la saturación del color.
*Formato y tamaño de la imagen: tiene que ver con el campo visual del
observador. Una de las estrategias se basa fundamentalmente, en el control
por parte del emisor del tamaño y la distancia a la que la imagen va a ser
percibida (Vallas Publicitarias).
-Características Cualitativas
*Discontinuidad: Toda imagen está constituida de forma discontinua para
nosotros tiene interés el hecho de que rebaso un cierto “Umbral perceptivo”,
el espectador percibe la trama de la imagen aun decrecimiento del poder
informativo de aquellas.
Según comunicación.idoneos.com (2012), entre las funciones de las
imágenes podemos mencionar las siguientes:
*Conativa: persuasión. Su objeto es convencer y se usa con frecuencia en
mensajes publicitarios.
*Fática: busca llamar la atención. Se observa en el uso de contenidos en los
temas y es un recurso frecuente en algunos mensajes publicitarios.
*Referencial: pretende informar. Se utiliza para ilustrar una noticia o texto.
Frecuentemente en prensa o en libros de texto.
*Emotiva: imágenes usadas con finalidad sentimental, transmiten
emociones.
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*Poéticas: valen en sí mismas. Usan la belleza con sentido estético y
artístico.
Tipos de Imagen Digital
- Vectoriales: se componen de contornos y rellenos definidos matemáticamente (vectorialmente) mediante precisas ecuaciones que describen perfectamente cada ilustración. Esto posibilita que sean escalables sin merma alguna de su calidad cuando quieren reproducirse en un dispositivo de salida adecuado. Esta característica adquiere especial relevancia en ilustraciones que contienen zonas con contornos curvados.
- Mapa de Bits: están descritas mediante una gran cantidad de cuadraditos, llamados píxels, que están rellenos de color aunque éste sólo sea blanco o negro. La idea es muy sencilla. Supongamos que queremos reproducir una fotografía de un paisaje en un cuaderno con hojas cuadriculadas. Podemos trazar en la foto cuadrados de igual tamaño que en el cuaderno y, a continuación, traspasar a éste los colores de cada cuadro, ello nos proporcionará en nuestro papel una imagen aproximada a la foto original. Fácilmente comprenderemos que esta copia será más fiel cuanto más pequeños sean los cuadraditos usados para descomponerla y copiarla.
Animación
Según Lorences, Pérez, Rodríguez, Santos (2009), la animación es un
proceso utilizado para dar sensación de movimiento a imágenes o dibujos.
Para realizar una animación existen numerosas técnicas que van más allá de
los familiares dibujos animados. Los cuadros se pueden generar dibujando,
pintando o fotografiando los minúsculos cambios hechos repetidamente a un
modelo de la realidad o a un modelo tridimensional virtual. También es
posible animar objetos de la realidad y actores.
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En el anexo C-1 y C-2 se podrá observar una breve presentación de la
primera película animada presentada por uno de los precursores de la
Animación (Walt Disney).
Existen dos tipos de Animación, la Tradicional y la Digital.
Los principales tipos de Animación Tradicional que existen son:
-Dibujos animados: los que se fotografían en una película
sucesivamente y que al ir recogiendo los sucesivos cambios de posición
imitan el movimiento de seres vivos.
-Stop-motion: Consiste en aparentar el movimiento de objetos estáticos
capturando fotografías.
-Pixelación: Variante del stop-motion, en la que los objetos animados
son auténticos objetos comunes (ni modelos ni maquetas), e incluso
personas.
-Rotoscopia: Se basa en dibujar directamente sobre la referencia, que
pueden ser los cuadros de la filmación de una persona real.
Según el experto Tulio Hernández la Animación Digital es aquella que
consiste en crear imágenes que estén en movimiento a través del uso en
computadoras u ordenadores. Los gráficos son cada vez más creados en 3D
sin que se deje de usar la técnica de 2D para las conexiones lentas y
aplicaciones en tiempo real que busquen como objetivo renderizar rápido.
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Para crear la ilusión de movimiento las imágenes se muestran en pantalla
sustituyéndose velozmente por una nueva imagen en un fotograma diferente.
En la Animación por computadora un animador crea una representación,
logrando simplificar la anatomía de una persona, lo que le permitirá tener
menor dificultad para ser animada. Para realizar una Animación 3D una vez
que el modelo esté completado debe ser renderizado.
Aunque existen dos tipos diferenciados de Animación, ambos deben
desarrollar ciertas técnicas para lograr su objetivo, entre ellas están:
-Claridad en la acción o Staging: la acción deberá ser presentada de
una forma fácil de interpretar por parte del espectador.
-Acción secundaria: la acción principal se acompaña de acciones
secundarias que están ligadas claramente a la misma o que son
consecuencias. Este desfase hace más creíble la acción.
-Tiempo de acción: es la velocidad que tarda en desarrollarse una
acción. En la apariencia influye el peso que tiene el objeto animado.
-Anticipación: según www.lasangre.net (1999) es la preparación de la
acción principal y su función es hacer más compresible dicha acción al
espectador, como ejemplo se puede citar un vehículo cuando arranca a
correr a mucha velocidad el animador para lograr tal efecto debe hacer un
pequeño retroceso del vehículo apenas notorio (fig.2), para luego ponerlo en
marcha en la dirección requerida.
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Figura 1 Figura 2
Figuras extraídas de www.lasangre.net (1999).
-Continuidad de la acción u Overlaping: consiste en ligar las acciones
entre si buscando lograr fluidez de manera de evitar el “efecto robot”, para
lograr crear una continuidad en las acciones.
-Terminación de la acción o Follow thought: es el procedimiento para
cerrar adecuadamente una acción. Si un objeto se detiene, la parte principal
es la primera en colocarse en reposo y los elementos secundarios les irán
siguiendo de uno en uno.
-Compresión y estiramiento o Squash and strech: se da cuando un
objeto es comprimido y estirado sin que varié su volumen aparente, para ello
están en estrecha relación peso y material del que está conformado.
Cuando un vehículo inicia rápidamente su trayecto parece que se estirara
como una goma, hasta que haya logrado una velocidad promedio en la cual
logrará permanecer con su habitual forma y al frenar de manera impetuosa
parecerá que hubiera sufrido un aplastamiento.
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Figura 3 Figura 4
Figuras extraídas de www.lasangre.net (1999).
-Aceleración y Deceleración o Slow in and out: cuando la persona
comienza una acción la realizará de manera progresiva e ira aumento su
velocidad. De la misma forma ocurrirá a la hora de llegar al final de la acción
en donde se producirá una deceleración.
Boceto
De acuerdo con www.definicion.de (2012), el boceto se refiere al
esquema o el proyecto que sirve de bosquejo para cualquier obra, se traba
de plasmar sobre un papel cualquier idea general antes de realizar un trabajo
que llevará a un resultado final.
La importancia que tiene un boceto con respecto a la Animación es que al
momento de crear un concepto, imagen o cualquier idea se podrá plasmar
libremente sin llegar a un desarrollo total del mismo, es decir como idea
inicial de lo que se quiere crear.
A través del mismo se pueden lograr efectos de movimiento sin requerir la
definición de los personajes sino dando importancia a la estructura que lo
conforma.
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Como parte del proceso se definirá que actitud tendrá el personaje y
será de vital importancia a la hora de crear movimientos, la posición de los
brazos, la inclinación del cuerpo, que pueden transmitir hasta un nivel de
velocidad del mismo. (fig. 5, 6,7).
Figura 5 Figura 6 Figura 7
Figuras extraídas de www.lasangre.net (1999).
Ilustración De acuerdo con Segura (1999), la ilustración es una estampa, grabado o
dibujo que adorna o documenta un libro.
Las técnicas más comunes para ilustrar son:
-Aguada: es una técnica donde se diluye la pintura con agua y se pinta
capa por capa de color hasta lograr el tono que se desea, se usa sobre
cartulinas resistentes al agua como lo es el guarro con pinturas de acuarela,
tinta china o gouache.
-Creyón: se usan creyones capa por capa muy opaca empezando por las
tonalidades más suaves y cambiando de tonos cuando lo amerite. Lo mejor
es usar creyones semi blandos y que no sean tan aceitosos ya que se
saturaría el color muy rápido.
-Acrílico: es pintura plástica el resultado es más brillante y de secado
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rápido, y puedes llegar a un resultado más realista. Se diluye con un poco
de agua y las superficies generalmente son cartulina y tela.
-Óleo: es una pintura de aceite conocida ya en la edad media. Debido a
su secado lento es más flexible de manejar y de hacer modificaciones antes
del secado.
-Tiza pastel: Se usa generalmente en formatos grandes y es común en
superficies de papel bond y cartulina. Se utiliza mucho la técnica del
esfumado que consiste en difuminar los tonos desde los más claros hasta los
más oscuros.
-Digital: Usando distinto programas de diseño profesional se pueden
lograr las técnicas ya nombradas anteriormente pero se debe saber muy bien
su técnica para aplicarla, recuerda que estos programas son una herramienta
más. Tiene resultados muy parecidos a los reales.
La misma se divide en:
*Ilustración 2D: Técnica desarrollada de manera digital basada en dos
dimensiones, alto y ancho.
*Ilustración 3D: Técnica desarrollada de manera digital basada en tres
dimensiones, alto, ancho y profundidad.
Producción Audiovisual Según www.definiciones.de (2012), se refiere al modo en que se llevó a cabo el proceso para lograr un producto. La misma se divide en preproducción, producción y post producción. -Preproducción: entendiéndose como todo el proceso de organización
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previo a la producción. Entre los elementos que conforman la preproducción se pueden mencionar: * Guión: consiste en la representación literaria de un proyecto audiovisual, surge a partir de una idea que va tomando forma. *Storyboard: es la primera visualización física del guión. Se caracteriza porque cada escena contiene un gráfico ya sea fotografía, dibujo o animatic que describa la escena visualmente. *Shooting list, Guión Técnico, Plan de Rodaje: es la lista de las tomas a realizar así como también tipo de plano y orden en que serán grabadas. Guión Técnico se define como la parte técnica de cada toma y está compuesta por: secuencia, toma, tipo de plan, descripción del plano y audio del plano. El plan de rodaje es el formato que organiza la grabación. *Presupuesto: se conocen como los costos reales de cada mínimo gasto a realizar. Este presupuesto se completara a medida que transcurra la producción y cada gasto deberá ser comprobado con una factura. Este presupuesto manifestará el costo real de la producción previendo dejar un margen de error es decir una caja chica. *Necesidades Técnicas: son los requerimientos necesarios para lograr que el producto audiovisual sea exitoso. En la Animación Digital las necesidades son mucho menores que en el cine ya que se puede manipular el uso de la cámara. *Necesidades Humanas: está conformado por el conjunto de personas que van a participar en la producción a la cual se le asignara una responsabilidad especifica. La producción audiovisual se caracteriza por estar separada por rubros y cada uno tendrá un representante que se responsabilice. -Producción: según www.manuales.com (2012), es un concepto que se aplica a la elaboración de bienes y servicios por parte de la sociedad. Se requiere una atenta planificación para el proceso teniendo en cuento los factores de costo calidad y los pasos a seguir. El equipo de producción será el encargado de vigilar que todo se cumpla y desarrolle según lo previsto. En el proceso de producción audiovisual intervienen diferentes factores: *Creativo: se refiere a la originalidad de los guiones o de las piezas que se producen. *Dirección a Gestión: Aspectos de organización que derivan a la obra.
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*Económica: relacionado al aspecto financiero que lleve posible llevar a término la obra. *Mercado: Afecta los deseos de los clientes o telespectadores. Depende de la moda del momento. Al productor se le exigirá poseer amplios conocimientos del mundo audiovisual, ya que de su trabajo dependerá el resultado de las obras. -Postproducción: este proceso da comienzo con la captura de las imágenes y almacenamiento de las mismas. Este proceso consta de: *Edición de video: consiste en ordenar y seleccionar la secuencia de plano que se han registrado con el fin de lograr crear un relato audiovisual que tenga sentido estético y narrativo. *Edición de Audio: consiste en acoplar todos los elementos de sonido que participarán en la producción, evitando saturación o distorsión, y siempre buscando una armonía estética.
Audiovisual: Que se refiere conjuntamente al oído y a la vista, o los
emplea a la vez. Se dice especialmente de métodos didácticos que se
valen de grabaciones acústicas acompañadas de imágenes ópticas.
(Segura, 1999).
Accidentes
Según www.definicionabc.com (2012), accidente es todo suceso imprevisto o indeseado que afecta a una persona o grupo de personas. *Accidente Vial: Es aquel que se usa para hacer referencia a los hechos o siniestros que toman lugar en la vía. Las causas más comunes que conllevan a accidentes son: -Imprudencia del conductor -Falta de respeto de la Leyes de Tránsito y Transporte Terrestre -Mal estado de las vías -Uso indebido del celular -Consumo de sustancias psicotrópicas y alcohol previo al manejo *Tipos de Accidentes: Según www.emagister.com (2012), existen tres tipos:
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-Simples: aquello percances en donde solo interviene un vehículo (vuelco, incendio, impacto contra un objeto fijo) -Múltiples: aquellos en que participan un vehículo, una persona o dos vehículos o más. -Atropello: encuentro entre un vehículo y una persona o animal.
Municipio Baruta Según www.alcaldiadebaruta.gov.ve (2012), su nombre viene dado por su exuberante vegetación existente en la zona, específicamente el Jabillo que en lengua nativa se expresa Baruta lo que dio nombre a su principal cacique y su territorio. Se considera la fecha de inicio de su proceso de fundación el 19 de agosto de 1620 con el nombre de San Francisco de Paula, produciéndose así el primer asentamiento de población de cierta importancia en el sureste de Caracas. Estaba conformado por extensas y ricas tierras donde se producía café, cacao y caña así como también aguardiente, azúcar y papelón. Las más importantes haciendas de la época eran La Guairita, Manzanares, La trinidad y Las Mercedes. Entre 1927 y 1929 se efectuó la construcción de la carretera desde Caracas hacia Baruta y el Hatillo. En 1940 se comenzó con el proceso de urbanización con la hacienda Las Mercedes y a partir de los cincuenta empieza el Municipio a experimentar una gran expansión demográfica que lo caracteriza hoy en día. En 1961 se concluyó la autopista de Prados del Este y en 1965 se inició el proyecto de la Universidad Simón Bolívar. Baruta fue semiautónomo hasta el año 1954, fecha en la que se pasa su administración al consejo de petare, formando parte del extinto distrito sucre del Estado Miranda conjuntamente con Petare, Chacao y El Hatillo. Debido a su rápido crecimiento este municipio fue decretado por la Asamblea Legislativa del Estado Miranda como municipio autónomo el 22 de septiembre de 1987 y en 1992 se dio origen al Municipio el Hatillo. Actualmente posee más de 500.000 habitantes, tiene una superficie de 9.392,65 hectáreas que conforman el 14% del Área Metropolitana de Caracas. Su capital Nuestra Señora del Rosario de Baruta, entidad federal Estado Miranda y ubicación al noreste del Estado Miranda.
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Baruta integra junto a Chacao, el Hatillo, Sucre y Libertador el Distrito Metropolitano de Caracas. Limita al norte con el Municipio Chacao, Sucre y Libertador, al sur con Cristóbal Rojas y Guaicaipuro, ambos del estado Miranda, al este con el Hatillo y al oeste con Libertador y Municipio Las Salinas. Baruta está dividida en tres parroquias: Las Minas de Baruta, El Cafetal, Nuestra Señora del Rosario y consta de doce sectores. En el municipio Baruta se encuentra ubicado el módulo de policía vial en el sector del Cafetal, calle El Limón. Y el de Trasporte y Tránsito Terrestre ubicado en La Trinidad. 2.3 BASES LEGALES Para el desarrollo del proyecto es necesaria la consideración de las
diferentes leyes que lo involucran:
Artículo Nº 129, Capítulo II de la Ley de Tránsito y Transporte
Terrestre (2004):
“Se presume, salvo prueba en contrario, que el conductor es responsable de un accidente de tránsito cuando al ocurrir éste, el conductor se encuentre bajo los efectos de bebidas alcohólicas, de sustancias estupefacientes o psicotrópicas, o conduzca a exceso de velocidad. Al conductor se le practicará el examen toxicológico correspondiente, el cual podrá ser omitido en caso de utilización de pruebas e instrumentos científicos por parte de las autoridades competentes del tránsito y transporte terrestre al momento de levantar el accidente. Los mecanismos e instrumentos para la práctica del examen, serán desarrollados en el Reglamento de este Decreto Ley.”
De esta manera se hace constar que no se deben de ingerir ningún tipo de
bebidas alcohólicas previo a la conducción de un vehículo.
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Capítulo 6, articulo Nº108, pág.173 de la Constitución de la
República Bolivariana de Venezuela (2000):
“Los medios de comunicación social, públicos y privados, deben contribuir a la formación ciudadana. El Estado garantizará servicios públicos de radio, televisión y redes de bibliotecas y de informática, con el fin de permitir el acceso universal a la información. Los centros educativos deben incorporar el conocimiento y aplicación de las nuevas tecnologías, de sus innovaciones, según los requisitos que establezca la ley.”
El papel de los medios de comunicación social, públicos y privado es el
de educar y formar a la población a través de la radio, televisión, informática
entre otros, así como también los centro educativos deberán incorporar los
conocimientos y aplicaciones de las nuevas tecnologías para permitir el
acceso a la información universal.
Ley del Servicio Autónomo de la Propiedad Intelectual (SAPI)
“Marca Comercial (Art. 27): “Todo signo, figura, dibujo, palabra o combinación de palabras, leyenda y cualquiera otra señal que revista novedad, usados por una persona natural o jurídica para distinguir los artículos que produce, aquellos con los cuales comercia o su propia empresa.” Este tipo de marca también incluye las denominadas marcas de servicio. Denominación Comercial (Art. 27): “Es la marca que tiene por objeto distinguir una empresa, negocio, explotación o establecimiento mercantil, industrial, agrícola o minero.” Lema Comercial: “Es la marca que consiste en una palabra, frase o leyenda utilizada por un industrial, comerciante o agricultor, como complemento de una marca o denominación comercial” Marca Colectiva: Es un signo que sirve para identificar o distinguir, productos o servicios, generados por entidades colectivas tales como:
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Asociaciones Cooperativas, MIPYMES, Redes o Colectivos de Artesanos, Asociaciones civiles, EPS, entre otros, que tienen en común un Reglamento de uso, que toma en cuenta desde la presentación del producto, uniformidad en la fabricación o prestación de un servicio, controles de calidad hasta las sanciones de sus miembros. Puede registrarse bajo tres figuras: marca comercial, denominación comercial o lema comercial, pero su gestión y titularidad son colectivas.”
La creación de imagen de una empresa u organización de cualquier tipo
se encuentra soportada en esta ley. Por la cual se rigen actualmente Los
Derechos de Autor y Propiedad Intelectual.
Capítulo 1, articulo Nº179, pág.57 de la ley de Tránsito y
Transporte Terrestre (2000):
Serán sancionados o sancionadas con suspensión de
la licencia o título profesional:
1. Por el término de tres (3) meses, quien conduzca
vehículos de un tipo distinto al autorizado por su
licencia.
2. Por el término de seis (6) meses:
a. Los conductores y las conductoras con licencia de
primer, segundo o tercer grado, que conduzcan
vehículos correspondientes a dichas licencias, en
condiciones que pongan en peligro la seguridad del
tránsito.
b. Los conductores y las conductoras que hayan
acumulado cinco (5) infracciones en un período de doce
(12) meses.
3. Por el término de doce (12) meses:
a. Los conductores y las conductoras con licencia de
cuarto o quinto grado o título profesional que conduzcan
vehículos correspondientes a dichas licencias, en
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condiciones que pongan en peligro la seguridad del
tránsito.
b. Los conductores y las conductoras que en caso de
accidente de tránsito terrestre hayan producido lesiones
gravísimas, de las tipificadas en el Código Penal y que
hayan sido declarados o declaradas responsables por
dicho accidente. En este caso, cuando el hecho se haya
producido bajo influencia de la ingestión de bebidas
alcohólicas, sustancias estupefacientes o psicotrópicas
o por exceso de velocidad, la suspensión podrá dictarse
hasta por tres (3) años contados a partir de la fecha de
la sentencia definitivamente firme.
c. Los conductores y las conductoras que tengan más
de cinco (5) procedimientos acumulados en uno o más
expedientes por infracción, en sede judicial.
d. Los conductores y las conductoras que hayan
acumulado tres (3) sanciones por conducir vehículos a
exceso de velocidad o bajo influencia de bebidas
alcohólicas o de sustancias estupefacientes o
psicotrópicas.
4. Por un término de tres (3) años:
a. Los conductores y las conductoras que en un término
de doce (12) meses hayan acumulado al menos dos (2)
notas de suspensión.
b. Los conductores y las conductoras que en caso de
accidente hayan producido lesiones culposas graves de
las tipificadas en el Código Penal y hayan sido
declarados o declaradas responsables por dicho
accidente.
5. Por el término de cinco (5) años, a los conductores o
las conductoras que en caso de accidentes donde tenga
lugar el fallecimiento de personas, hayan sido
declarados o declaradas responsables por dicho
accidente. No obstante, cuando el hecho se haya
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producido bajo influencia de bebidas alcohólicas,
sustancias estupefacientes y psicotrópicas o por exceso
de velocidad, le será revocada la licencia y quedará
inhabilitado por diez (10) años para obtener nueva
licencia.
En el caso del numeral 2, literal b) y numeral 3, literal a),
de este artículo, cuando el conductor o la conductora
haya cumplido las dos (2) terceras partes de la sanción
y dentro de este lapso haya realizado un curso sobre las
normas de tránsito y transporte terrestre, con un mínimo
de treinta (30) horas de duración, se le conmutará el
resto de la sanción y la licencia o el título profesional
recobrará su vigencia.
La autoridad administrativa del transporte terrestre
incorporará la decisión al Registro Nacional de
Vehículos y de Conductores y Conductoras. Las
formalidades a seguir con ocasión de la suspensión de
licencias de conducir o de los títulos profesionales serán
establecidas en el Reglamento de esta Ley.
Esta ley se refiere a la suspensión de licencias por un lapso de seis
meses o más a conductores que hayan acumulado más de cinco multas en
un año. La misma tiene como finalidad lograr el cumplimiento de las normas
de tránsito así como también reducir el número de accidentes viales.
Para la instalación de las Vallas Interactivas en el municipio Baruta se
deberán cumplir con ciertos requisitos exigidos por la Alcaldía de este
municipio y la ley de tránsito terrestre, entre ellos se pueden mencionar:
Requisitos exigidos por la Alcaldía de Baruta
-Solicitud de permiso para instalar aviso fijo
*Descargar y llenar planilla de solicitud.
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*Carta solicitando el permiso dirigida al SEMAT. * Copia del Documento Constitutivo - Estatutario de la empresa. *Fotocopia de la Cédula de Identidad del solicitante y del representante legal de la empresa (legible). *Estado de cuenta de la Licencia de Actividades Económicas (solvente). *Fotocopia legible del Registro de Información Fiscal (R.I.F.). *Fotografía del lugar donde se pretende instalar la(s) unidad(s) publicitaria(s). * Último recibo vigente de electricidad cancelado (para el caso de avisos luminosos). *Original y copia del pago de Tasa Administrativa equivalente a ocho (8) Unidades Tributarias, por cada aviso. * Depositar en la cuenta Nro. 15-03-47-0000000001-00014-54, a nombre de la Alcaldía de Baruta en los bancos recaudadores ubicados en el Municipio (Banesco, Fondo Común, BOD / Corp Banca, Bancaribe, BNC, Provincial, Exterior y Venezuela – este último solo en las agencias de Plaza Las Américas, Vizcaya, La Trinidad y Las Mercedes).
Nota: Unidad Tributaria a Noventa Bolívares (Bs. 90,00).
- Todos los requisitos deberán ser consignados en una carpeta con sus respectivos ganchos y separadores.
- Recuerde que debe retirar su solicitud en los cinco (5) días hábiles.
- Esta planilla debe ser llenada a máquina o letra de molde legible.
- Estimado Contribuyente a solicitud de los bancos recaudadores NO ENDOSE LOS CHEQUES PERSONALES NI DE GERENCIA, el banco lo hará automáticamente por usted.
-Donde y cuando se tramita:
SEDE - SERVICIO AUTÓNOMO MUNICIPAL DE ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA (SEMAT) Dirección: Av. Río Caura, Centro Empresarial Torre Humboldt, nivel acceso, locales ac-7 / ac-8, Urb. Parque Humboldt. Horario de Atención: de lunes a viernes de 08:30 a.m. a 03:30 p.m.
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Teléfonos: Registro 907.52.59 Inmuebles Urbanos y Vehículos 907.52.44 Publicidad Comercial / Espectáculos Públicos 907.52.45
Actividades Económicas, Expendios ambulantes y Expendio de Licores 907.52.46 y 907.52.52
Reglamentos de la ley de Tránsito Terrestre
Artículo 373: Las autorizaciones sólo serán otorgadas cuando a juicio de
la autoridad competente queden debidamente salvaguardados los
valores ambientales y de seguridad vial y siempre que se cumplan los
siguientes requisitos:
1. Que la composición o combinación cromática de la valla u otro
medio publicitario, así como luminosidad o cualquier otro elemento
presente en el mismo, en manera alguna pueda tener incidencia
desfavorable para la visión de los conductores de vehículos y demás
usuarios de la vía
2. Que las vallas se instalen a una distancia no menor, entre sí, de
trescientos (300) metros en las autopistas y carreteras pavimentadas y de
doscientos (200) metros en las carreteras no pavimentadas. A los efectos
de la determinación de las distancias, el sentido de circulación de la vía
debe coincidir con el de la lectura de las vallas. En ningún caso podrán
instalarse más de cuatro (04) vallas por kilómetros, en cada sentido de
circulación.
3. Se podrá permitir la instalación de grupos de vallas siempre que no
sean más de tres (03) y que se encuentren situadas a una distancia no
menor de quinientos (500) metros de la valla que la antecede y de la que
le sigue.
4. Que las vallas u otros medios de publicidad no se confundan con las
señales de tránsito u otras instalaciones destinadas a regular la
circulación, reduzcan la visibilidad y la eficacia de las mismas,
deslumbren a los usuarios de las vías o distraigan su atención de manera
peligrosa para la seguridad de la circulación.
5. Que no contengan elementos móviles o luminosos que puedan
distraer la atención de los conductores.
6. Que la instalación sea suficientemente segura para impedir la
ocurrencia de accidentes
7. Que la altura de la valla en relación a su ubicación respecto a la vía,
sea tal que en ningún caso pueda caer sobre la misma obstruyéndola
82
2.4 GLOSARIO DE TÉRMINOS BÁSICOS
Agencia de Publicidad: Organización comercial independiente
conformada por profesionales en creatividad y negocios que desarrollan,
preparan e insertan publicidad en los medios de comunicación para
empresas o personas que buscan encontrar consumidores para los bienes y
servicios que ofrecen. (Segura, 1999).
Campaña: Es el conjunto de actos que se llevan a cabo con la intención de lograr un determinado objetivo. Las campañas pueden desarrollarse desde la sociedad civil (a través de organizaciones no gubernamentales, asociaciones de ciudadanos) o a través de partidos políticos. (definiciones.de, 2012).
Cara: En litografía se refiere a la parte superior o frontal impresa de una
hoja de papel. (Segura, 1999).
Cliente: Término con que se designa en lenguaje publicitario a los
anunciantes, y que no se refiere solamente a las empresas que ofrecen
productos o servicios sino también a entidades oficiales, religiosas o de
influencia social. (Segura, 1999).
Conducir: La conducción de un vehículo refiere a la acción de hacerlo funcionar de manera controlada. Los conductores tienen que obedecer distintas normas de acuerdo al vehículo (que puede tener motor o no), el lugar y el momento. (definición.de, 2012). Conductor: Se aplica a la persona que conduce un vehículo. (http://es.thefreedictionary.com, 2012).
CMYK: Sigla que se utiliza en cuatricromía para indicar los colores
básicos en que se descomponen las imágenes de medio tono (a todo color).
Son las iniciales de Cyan, Magenta, Amarillo y Negro. (Segura, 1999).
83
Competencia: Resto de productos que luchan por ocupar una posición
en un mercado determinado frente a otro producto de similares
características. (Segura, 1999).
Cuerpo: Se emplea para referirse al bloque de texto, diferente de
ilustraciones, títulos o destacados, en una composición grafica o un anuncio.
(Segura, 1999).
Creatividad: Capacidad de creación. (Segura, 1999).
Exhibidor: Pieza de POP que se caracteriza por contener el producto
como parte de su estructura. Su gran ventaja es unir al mensaje publicitario
con la presencia física del producto, y convertirse así en un vendedor del
mismo. (Segura, 1999).
Extralingüística: Se dice de todo elemento externo a la lengua que
ayuda a la desambiguación de palabras y frases. (Segura, 1999).
Gráfica: Perteneciente o relativo a la escritura y a la imprenta. (Segura,
1999).
Identidad: Conjunto de rasgos propios de un individuo o de una
colectividad que los caracterizan frente a los demás. (Segura, 1999).
Impacto: Golpe emocional producido por una noticia desconcertante y
dramática (www.worldreference.com, 2005).
Impresión: Conjunto de técnicas utilizadas para reproducción de textos e
84
imágenes en papel y otras superficies, obtenida por presión de lo grabado en
un molde o plancha entintada. (Segura, 1999).
Innovar: Alterar las cosas introduciendo novedades.
(www.worldreference.com, 2005).
Inventiva: Que tiene disposición para inventar. (Segura, 1999).
Normas: Las normas son reglas de conductas que nos imponen un determinado modo de obrar o de abstenernos. Las normas pueden ser establecidas desde el propio individuo que se las auto impone, y en este caso son llamadas normas autónomas, como sucede con las éticas o morales. (www.deconceptos.com, 2012).
Producto: Lo que se desea publicitar. (Segura, 1999).
Redes Sociales: Pertenecientes a la Web 2.0, se refiere a grupos
interactivos que se basan en el intercambio de información entre la Web, el
usuario y viceversa, permitiendo el intercambio de información entre los
diferentes usuarios inscritos. (Segura, 1999).
Reglas: Se denomina a la norma u ordenación de comportamiento dictado por una autoridad competente y cuyo incumplimiento o desconocimiento traerá como consecuencia la aplicación de una determinada sanción. (definicionabc.com, 2012).
Sponsor: Anglicismo que engloba el patrocinio en prácticas publicitarias.
(Segura, 1999).
World Wide Web: Servicio de Internet que enlaza documentos que son
proporcionados por enlaces de hipertexto de servidor a servidor. (Segura,
1999).
85
2.5 CUADRO DE VARIABLES
Objetivo Variables Dimensiones Indicadores Fuente Técnicas e
Instrumentos
Identificar las causas que conllevan a los accidentes vehiculares.
Causas que conllevan a los accidentes vehiculares
Ingesta de alcohol y/o sustancias psicotrópicas previas al manejo
Percepción de los sentidos
Investigación Documental
Revisión Bibliográfica Encuesta
Disminución de los reflejos
Disminución en general de todos los procesos mentales
Usa indebido del celular Falta de concentración
Deterioro de las vías terrestres
Deficiencia de planificación urbana
Deterioro en la infraestructura vial
Falta de iluminación y señalización
Establecer cuáles son los elementos que conforman una animación digital.
Elementos que conforman una animación digital
Preproducción Storyboard Investigación Documental y De Campo
Revisión Bibliográfica Entrevista (Guía Estructurada)
Personaje Principal
Personaje Secundario
Locación
Producción Realización
Postproducción Digitalización
Video Global
Software
Especificar los parámetros publicitarios para desarrollar una campaña informativa de prevención.
Parámetros publicitarios para desarrollar una campaña informativa.
Fijación de Objetivo
Publicidad Informativa
Investigación Documental y De Campo
Revisión Bibliográfica Entrevista (Cuestionario)
Breafing Resumen con Información relevante
Fijación de objetivos
Brainstorming Se establece el tiempo de la sesión
Se apuntan ideas
Se define una frase que represente el problema
Se discuten los aportes
Plan de medios Publicidad en exteriores Digital Medios Masivos Web
Determinar la campaña informativa por medio de una Animación Digital para la prevención de accidentes vehiculares.
Campaña informativa por medio de una animación digital
Estrategia Animación Digital Investigación Documental Y De campo
Revisión Bibliográfica
Medio Valla interactiva
Mensaje Aleccionador
Tipo de la campaña Impacto
Desarrollar la Campaña Informativa Storyboard Boceto (Guión Investigación Revisión Bibliográfica
86
Campaña Informativa por medio de una Animación Digital para la prevención de accidentes vehiculares del municipio Baruta.
por medio de una Animación Digital para la prevención de accidentes vehiculares del municipio Baruta.
Visual) Documental y De Campo
Creación Personajes Estilo Investigación Documental y De Campo
Revisión Bibliográfica Carácter
Producción Vectorización de Personajes
Investigación Documental y De Campo
Revisión Bibliográfica
Animación de las escenas
Incorporación de audio
Post producción Edición Investigación Documental y De Campo
Revisión Bibliográfica
87
CAPÍTULO III MARCO METODOLÓGICO
88
CAPÍTULO III MARCO METODOLÓGICO
De acuerdo con Arias (1999), el Marco Metodológico son aquellas
técnicas y procedimientos que serán utilizados para llevar a cabo la
investigación, para responder al problema planteado. Para ello se utilizaron
pasos ordenados que generen resultados confiables y den consistencia en
los resultados obtenidos.
3.1 TIPOS DE INVESTIGACIÓN
Usando como referencia lo dicho por Arias (ob. Cit), el Tipo de
investigación es el conjunto de estrategias que se utilizan para responder al
problema planteado. Existen diferentes tipos: Exploratoria, Descriptiva y
Explicativa, las cuales vienen dadas por la profundidad que posea la misma.
Tomando como base lo anteriormente mencionado, el Tipo de
Investigación que se requirió para lograr esta Campaña Informativa para
prevenir accidentes vehiculares, fue del tipo de Investigación Descriptiva,
la cual buscó captar datos de la observación de una situación. Según Ander
Egg (1987), este tipo de investigación persigue caracterizar un evento
resaltando sus rasgos distintivos o diferenciadores, es apropiada cuando el
objetivo de la investigación es buscar conseguir las características de las
variables objetos de estudios y determinar la frecuencia con que ocurren
para lograr el objetivo de esta investigación se depende principalmente de la
realización de preguntas a través de encuestas y entrevistas.
Con esta investigación se buscó obtener datos, fechas y lugares
específicos de hechos ocurridos en relación a los accidentes provocados por
89
ingesta de sustancias alcohólicas y/o psicotrópicas previo al manejo, como a
su vez el mal uso del celular y el mal estado de las vías terrestres, tomando
como base una población comprendida entre los 16 y 35 años de edad,
pertenecientes al municipio Baruta, la cual es parte del problema de
investigación previamente planteado.
3.2 DISEÑO DE INVESTIGACIÓN
De acuerdo con Arias (ob. Cit), el diseño de la investigación es la
estrategia general que se toma o se aplica durante todo el proceso de
investigación, sin tomar en cuenta el tipo al que pertenezca, para así poder
llegar a la resolución del problema planteado. Este diseño de investigación
puede ser de Campo y Documental.
- Investigación de Campo porque consiste en recolectar datos directamente
de la realidad, sin alterar o modificar variable alguna.
Es importante destacar que no deberá de existir ningún tipo de
manipulación de datos que pudieran alterar la veracidad de la información.
Se realizaron actividades como entrevistas a expertos en el área de
Animación Digital, Publicidad y Mercadeo como también a Diseñadores
Gráficos. A su vez se realizaron encuestas a personas que hayan incurrido
en algún accidente de Tránsito por la previa ingesta de alcohol, y/o
sustancias psicotrópicas, como el uso indebido del celular, personal de
Tránsito y Transporte Terrestre, Policía vial del municipio Baruta, de manera
de obtener los datos que nos permitieron realizar la Campaña Informativa.
- Investigación Documental porque podrá tomarse como referencia datos
ya existentes, provenientes de documentos o cualquier tipo de material
impreso, teniendo como propósito el aportar nuevos conocimientos.
90
Para contar con la documentación necesaria para llevar a feliz término la
investigación fue necesario recopilar datos estadísticos provenientes de
organización gubernamentales, como la Alcaldía del municipio Baruta,
Instituto Nacional de Transporte Terrestre, además de técnicas y conceptos
utilizados en trabajos anteriores, recopilando así toda la información
pertinente sobre el tema planteado.
3.3 POBLACIÓN Y MUESTRA
Según Arias (1999), se define como población el conjunto de elementos o
unidades (personas, instituciones o cosas) involucradas en la investigación.
La población fue la unidad de la cual se solicitó la información y fue de
suma importancia el área geográfica y el tiempo de donde se obtuvo la
misma.
Se describió la población así como el tamaño y forma de la muestra, es
decir el tipo de muestreo.
- Población A: municipio Baruta (20 individuos que hayan tenido un
accidente vehicular con una edad comprendida entre 16 y 35 años
que transiten por el Municipio).
- Población B: seis Expertos en el área de Animación Digital, Diseño
Gráfico como también Publicidad y Mercadeo, profesionales en el
medio.
- Población C: tres funcionarios del Instituto Nacional Tránsito
Transporte Terrestre y tres funcionarios de la Policía vial del municipio
Baruta.
91
Según Arias (1999), se conoce a la Muestra como el subconjunto
representado de un universo o población. Existen varios tipos de muestreo:
Probabilístico, No Probabilístico.
El tipo de muestreo que se aplicó en este caso es de tipo No
Probabilístico, el cual consiste en un tipo de procedimiento de selección en el
que se desconoce la probabilidad que tienen los elementos de la población
para integrar la muestra. Esta se clasifica en Muestra Casual o Accidental,
Muestra Intencional u Opinático y Muestreo por Cuotas.
El Muestreo Intencional u Opinático es el indicado ya que se caracteriza
por la selección de los elementos por base, criterio o juicio del investigador.
La muestra la integraron solo aquellos que cumplieron con la condiciones
determinadas por el investigador (Individuos con edades comprendidas entre
16 y 35 años que hayan estado involucrados en accidentes de tránsito).
*Muestra A
A diario transitan un gran número de individuos por el municipio Baruta.
Se les realizo de manera verbal la siguiente pregunta a 116 transeúntes
de este Municipio, ¿usted ha tenido algún accidente vehicular en el municipio
Baruta?, de los cuales solo 20 individuos respondieron afirmativamente,
procediendo a la aplicación del Instrumento de Recolección de Datos
(Encuesta). Esto permitió obtener la información requerida para lograr los
objetivos planteados en este proyecto.
92
Esta población considerada de tipo infinita fue sometida a un muestreo no
probabilístico ya que este tipo es determinado estrictamente por la
subjetividad del investigador, eligiendo una muestra pequeña.
*Muestra B
Lic. Carlos Figueroa experto en el área de Publicidad y Mercadeo,
Gerente de Mercadeo y publicidad de Óptica Caroní, con 23 años de
experiencia en el medio. Ha realizado varias Campañas Informativas de
distintos tópicos e índoles, para el Banco Exterior, Sears y JC Penney, entre
otras. (Ver anexo D-1).
Lic. Zully Finol experta en el área de Diseño Gráfico con una experiencia
de 2 años en AJL Park Publicidad y participación en la realización de varias
Campañas Informativas. (Ver anexo D-2).
Lic. Tulio Hernández experto en el área de Animación Digital con una
experiencia de 18 años en Hydraulx Films y participación en la realización de
películas extranjeras tales como Titanic, Avatar, El extraño caso de Benjamín
Button y Los vengadores. (Ver anexo D-3).
Lic. Edrian Colina experto en el área de Diseño Gráfico y Web con una
experiencia de 5 años como Director de Arte en Creative Asylum
(LA/Panamá) y participación en la realización de videos musicales, Banners
en web y páginas web interactivas. (Ver anexo D-4).
Lic. Ana Freitas experta en el área de Publicidad y Mercadeo con una
experiencia de 7 años en el medio radial y 12 años como Directora en la
empresa Promociones y Eventos Track Freitas. Ha realizado Campañas de
93
promoción y publicidad para empresas como Digitel, Monaca, entre otras.
(Ver anexo D-5).
Lic. Manuel Freitas experto en el área de Publicidad y Mercadeo con una
experiencia de 12 años como Director en la empresa Promociones y Eventos
Track Freitas. Ha realizado Campañas de promoción y publicidad para
empresas como Puig, Brahma, entre otras. (Ver anexo D-6).
De nuevo se habla de un Tipo de Muestreo No Probabilístico, ya que el
investigador escoge a las personas arriba mencionada aplicando sus
consideraciones personales para determinar la misma, esto conlleva a el
denominado muestreo de juicio ya que está en manos del investigador la
escogencia del profesional que considera apto para crear la Campaña
Informativa de Prevención.
En la escogencia de esta muestra no se pudo contar con el cálculo del
error estadístico ya que fue un proceso subjetivo por parte del investigador y
no probabilístico de escogencia.
*Muestra C
Se tomó como muestra 3 funcionarios del Instituto Nacional Transporte
Terrestre:
-Sargento II Centeno, Adrián con 18 años de experiencia.
-Distinguido de Tránsito Fernández, Víctor con 6 años de experiencia.
-Distinguido de Tránsito Romero, Víctor con 4 años de experiencia.
3 funcionarios de la Policía vial del municipio Baruta:
- Agente Pérez, Félix con 5 años de experiencia.
94
- Comandante Gómez Blanco, Rodolfo con 20 años de experiencia.
- Sargento Pérez Guerra con 15 años de experiencia
Como muestra a juicio del investigador, por lo cual se pudo considerar
población de tipo finita ya que fue sometida a un tipo de muestreo no
probabilístico, en el cual el investigador hace uso de su subjetividad.
3.4 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
Según Arias (2006), “las técnicas de recolección de datos son las
distintas formas o maneras de obtener la información. Son ejemplo de
técnicas; la observación directa, la encuesta en sus modalidades (entrevista
o cuestionario), el análisis documental, análisis de contenido, etc.”.
En este proyecto las técnica a utilizar para la recolección de datos fueron
la entrevista y cuestionario (ver anexo E-1, E-2, E-3).
De acuerdo con el autor mencionado anteriormente, la entrevista es una
técnica basada en un diálogo o conversación cara a cara entre el
entrevistador y el entrevistado acerca de un tema previamente determinado
para que el entrevistador obtenga la información requerida y el cuestionario
puede ser entendido como la modalidad de encuesta que se realiza de forma
escrita mediante un instrumento o formato de papel que contiene una seria
de preguntas.
Según Arias (ob. Cit), un instrumento de recolección de datos es cualquier
recurso, formato o dispositivo (papel o digital), que se utilizara para obtener,
registrar y almacenar la información.
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En este proyecto se utilizó el cuestionario de preguntas cerradas, que
según Arias (2006), son aquellos que en el encuestado puede elegir la
respuesta seleccionando entre varias opciones ya preestablecidas.
3.5 VALIDACIÓN DE INSTRUMENTOS Tal como lo indica Navarro (2009), validez y confiabilidad son las características básicas que deben conceder los instrumentos de recolección de datos, la primera se refiere a la precisión en que el instrumento mide lo que desea y la segunda indica el grado de seguridad que éste presenta al medir. Según el autor previamente citado señala que el proceso de validación se realiza para poder definir si efectivamente el instrumento mide la variable que desea medir, en busca de evaluar cómo se llevaron a cabo las dimensiones e indicadores dentro del objetivo a realizar. Para poder realizar el proceso de validación se contó con expertos profesionales de la Universidad Nueva Esparta, capacitados para garantizar la validez de los instrumentos. Los expertos antes mencionados son:
1. Licenciado en Administración de Empresas de Diseño Mark Ortiz C.I. 14.532.920, profesor de Complementaria 4 (Pre Prensa), en la Escuela de Administración de Empresas de Diseño de la Universidad Nueva Esparta. A la hora de validar los instrumentos no hubo corrección alguna (ver anexo F-1).
2. Especialista en Publicidad y Mercadeo María E. Musset C.I. 5.564.365, profesora de Mercadotecnia, Técnicas Administrativas III como también Publicidad y Mercadeo en la Escuela de Administración, Administración de Empresas de Diseño y la Escuela de Empresas Turísticas. A la hora de validar los instrumentos se agregaron aspecto que complementaran para hacerlos mas específicos haciendo énfasis en colocar la zona de estudio.(ver anexo F-2).
3. Licenciada en Administración de Empresas de Diseño Diana Calderón
C.I. 13.162.005, profesora de Diseño en la Escuela de Administración
96
de Empresas de Diseño de la Universidad Nueva Esparta. A la hora de validar los instrumentos no hubo corrección alguna.(ver anexo F-3).
4. Licenciado en Ciencias Actuariales Tirso D. González C.I. 6.214.819, profesor de Técnicas Administrativas II, en las Escuelas de Administración de Empresas Turísticas y Administración de Empresas de Diseño de la Universidad Nueva Esparta. A la hora de validar los instrumentos el profesor sugirió colocar una pregunta complementaria que consistió en que medio seria el mas apto para transmitir la Campaña Informativa. (ver anexo F-4).
3.6 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE ANÁLISIS Y PROCESAMIENTO DE DATOS.
*Análisis Cuantitativo De acuerdo con Navarro (2009), este proceso parte desde la tabulación de los datos obtenidos, hasta su graficación, obtención y contabilización de valores representativos a partir de cada pregunta presente en el instrumento. Este análisis se realizó para los datos de La Muestra A, conformada por 20 personas que transiten por el municipio Baruta y que hayan incurrido en accidentes viales con edades comprendidas entre 16 y 35 años. Este análisis arrojo información contable tomando como base las encuestas aplicadas. El mismo procedimiento se le aplico a las encuestas realizadas en La Muestra C que incluye a 3 funcionarios de Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre y a 3 funcionarios de la Policía vial de Baruta.
*Análisis Cualitativo
Según lo define Navarro (2009), este tipo de análisis permitirá organizar la información obtenida de las respuestas abiertas presentes en las Entrevistas. Este tipo de análisis se aplicó para la información obtenida dentro de la entrevista realizada a la Muestra B la cual se encuentra conformada por el grupo de expertos en el área de Publicidad y Mercado así como también en el área de Animación Digital.
97
Los datos recopilados fueron distribuidos dentro de una matriz de D.O.F.A., definida por Serna (2001), como la herramienta utilizada para la formulación y evaluación de una estrategia. D.O.F.A. proviene de las siguientes siglas: Debilidades, Oportunidades, Fortalezas y Amenazas. Oportunidades y Amenazas son factores externos que tienen que ver con demografía, economía, política, factores sociales, legales o culturales. Fortalezas y Debilidades son factores internos que destruyen o crean valores. Incluyen los recursos, habilidades, activos. El proceso para crear una matriz D.O.F.A., consistió en hacer una lista de factores para cada uno de los cuatro cuadrantes, a cada uno se le asignó un ranking o peso según las necesidades del proyecto. Lo más valioso y revelador de esta herramienta es el propio proceso de análisis para llegar hasta ahí. Matriz D.O.F.A.
POSITIVO Para alcanzar el objetivo
NEGATIVO Para alcanzar el
objetivo
ORIGEN INTERNO
(atributos de la empresas)
FORTALEZAS
DEBILIDADES
ORIGEN EXTERNO
(atributos del ambiente)
OPORTUNIDADES
AMENAZAS
Cuadro Nº1 Matriz D.O.F.A Esta matriz permitió organizar conforme a información obtenida durante la entrevista realizada a los profesionales en el área de Publicidad y Mercadeo como a su vez en el área de Animación Digital, de manera de determinar las características principales y los factores externos e internos de la misma, de una manera sistemática, aprovechándose de las fortalezas y oportunidades
98
para realizar la Campaña Informativa a través de una Animación Digital, contrarrestando las posibles amenazas y debilidades que se pudieron presentar en el transcurso del desarrollo del proyecto.
3.7 PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS -Presentación de los resultados Según Navarro (2009), una vez se haya realizado la validación de los instrumentos de recolección de datos y posterior a la aplicación de estos se procederá al procesamiento de la información adquirida a través de ellos. Estos nos permitieron obtener los cuadros y gráficos estadísticos. -Análisis de los resultados Por medio de los resultados obtenidos en las encuestas que se procedieron a realizar, dirigidas a funcionarios del municipio Baruta y personas que transiten por el mismo, así como también las entrevistas que se realizaron a los expertos en el área de Publicidad y Mercadeo, Diseño Gráfico y Animación Digital, se pudo cumplir con uno de los objetivos planteados el cual era constatar el número de accidentes vehiculares por causa de consumo de bebidas alcohólicas, sustancias psicotrópicas, uso del celular mientras se conduce y el mal estado de las vías terrestres. Estos resultados fueron presentados a través de graficas y cuadros de porcentajes.
99
CAPÍTULO IV
PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE RESULTADOS
100
CAPÍTULO IV
PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE RESULTADOS
Tomando como punto de referencia a Navarro (2009), se puede afirmar que una vez realizada la validación de los instrumentos de recolección de datos y una vez aplicados los mismos se puede proceder al procesamiento de la información obtenida a través de ellos, con la finalidad de obtener los gráficos y cuadros estadísticos. 4.1 Presentación de los Resultados Obtenidos a partir de la aplicación de las Encuestas.
Estas encuestas fueron aplicadas a la población A, constituida por 20 individuos entre 16 y 35 años que transitan por el municipio Baruta y que han tenido accidentes vehiculares, los mismos conforman la muestra representativa. El instrumento de esta encuesta fue un cuestionario que constaba de 12 preguntas cerradas. La finalidad de esta encuesta fue cumplir con el primer objetivo que consistió en identificar las causas que conllevaban a los accidentes vehiculares en el municipio Baruta.
101
Pregunta No. 1. ¿Conduces por el municipio Baruta? Confirmación de que el individuo conduce por el municipio Baruta.
Gráfico 1. Confirmación de que el individuo conduce por el Municipio Baruta. A través de esta pregunta se pudo confirmar que el 100% de los encuestados transitan por el Municipio Baruta.
100%
0%
si
no
Fi %
Si 20 100
No - 0
Total 20 100
102
Pregunta No. 2. ¿Has tenido accidentes de tránsito en el municipio Baruta? Confirmación de que el individuo ha tenido accidentes de tránsito en el municipio Baruta.
Gráfico 2. Confirmación de que el individuo ha tenido accidentes de tránsito en el Municipio Baruta. Con esta pregunta se pudo constatar que el 80 % de las personas encuestadas tuvieron accidentes de tránsito en el municipio Baruta por lo cual se hace constar que este municipio se caracteriza por tener una gran cantidad de accidentes vehiculares. Por esta razón el lugar escogido para realizar esta Campaña Informativa fue acertado ya que sería de mucho ayuda la creación de una Campaña Informativa para lograr prevenir los accidentes en el Municipio y mejorar la calidad de vida.
80%
20%
si
no
Fi %
Si 16 80
No 4 20
Total 20 100
103
Pregunta No. 3. ¿Conoce usted las Leyes de Tránsito y Transporte Terrestre? Nivel de conocimiento de las Leyes de Tránsito y Transporte Terrestre.
Gráfico 3. Nivel de conocimiento de las Leyes de Tránsito y Transporte Terrestre. A través de esta pregunta se pudo constatar que el conocimiento de las Leyes de Tránsito y Transporte Terrestre no han sido transmitidos de la manera correcta, ya que no existe suficiente material informativo que permita su fácil transmisión y por consiguiente solo el 25% de los encuestados manifestaron conocer cabalmente todas las leyes. Esta Campaña Informativa se enfocó en crear conciencia a través de mensajes en donde se transmitan como ser un buen conductor por medio de una Animación Digital.
25%
55%
20%
alto
medio
bajo
Fi %
Alto 5 25
Medio 11 55
Bajo 4 20
total 20 100
104
Pregunta No. 4. ¿Considera usted que el alcohol disminuye la capacidad de conducir? Conocimiento de la influencia que ejerce el alcohol en la capacidad de conducir
Gráfico 4. Conocimiento de la influencia que ejerce el alcohol en la capacidad de conducir A través de esta encuesta se pudo constatar que los individuos están conscientes en un 80% que el alcohol disminuye la capacidad de reacción al conducir. Por lo cual en la Campaña Informativa se deberá representar el alcohol como uno de los factores que produce alteración en el organismo del conductor ocasionando accidentes vehiculares.
80%
20%
si
no
Fi %
Si 16 80
No 4 20
Total 20 100
105
Pregunta No. 5 ¿Conoces el efecto que produce en un conductor manejar bajo los efectos del alcohol y sustancias psicotrópicas previas al manejo? Conocimiento del efecto que produce el alcohol o las sustancias psicotrópicas previas al manejo.
Gráfico 5. Conocimiento del efecto que produce el alcohol o las sustancias psicotrópicas previas al manejo. El 85% de los individuos encuestados manifestaron que están conscientes que el consumo de alcohol o sustancias psicotrópicas previo al manejo produce un efecto negativo en el organismo a la hora de conducir, disminuyendo la capacidad de discernir y reaccionar. En la Campaña Informativa se reflejó claramente los efectos anteriormente mencionados para así demostrar el mal que conlleva el uso del alcohol y las sustancias psicotrópicas previo al manejo.
85%
15%
si
no
Fi %
Si 17 85
No 3 15
Total 20 100
106
Pregunta 6. ¿Tienes claro que el uso del celular al conducir disminuye los reflejos y el nivel de concentración? Conocimiento del efecto que produce el uso del celular al conducir disminuyendo los reflejos y el nivel de concentración.
Gráfico 6. Conocimiento del efecto que produce el uso del celular al conducir disminuyendo los reflejos y el nivel de concentración. En esta pregunta el resultado arrojado indica que un 60% de los conductores del municipio Baruta está consciente del efecto que puede ocasionar el uso indebido del celular mientras se conduce, ya que el mismo puede alterar el nivel de concentración, disminuir los reflejos y convertirse en un elemento distractorio. En esta Campaña informativa se presentó el uso del celular como un elemento alterador de la concentración y por consiguiente causa de muchos accidentes viales en el municipio Baruta.
60%
40%
si
no
Fi %
Si 12 60
No 8 40
Total 20 100
107
Pregunta No. 7. ¿Usas el celular mientras conduces? Cantidad de individuos que usan el celular mientras conducen
Gráfico 7. Cantidad de individuos que usan el celular mientras conducen. Esta pregunta arrojo que un 90% de los individuos encuestados usan el celular de forma indebida mientras conducen. Pregunta No. 8. ¿Consumes alcohol o sustancias psicotrópicas antes de conducir? Cantidad de individuos que consumen alcohol o sustancias psicotrópicas antes de conducir.
90%
10%
si
no
Fi %
Si 18 90
No 2 10
Total 20 100
108
Gráfico 8. Cantidad de individuos que consumen alcohol o sustancias psicotrópicas antes de conducir. En esta pregunta se hace constar que el 80% de los individuos encuestados consume alcohol o sustancias psicotrópicos antes de conducir sin tomar en cuenta el riesgo en que incurren ya que estas sustancias producen disminución en la capacidad de respuesta y falta de concentración, lo que conlleva a ser propensos a sufrir accidentes vehiculares. Pregunta No. 9 De ser la respuesta anterior afirmativa ¿cuánto es el número aproximado de tragos que usted consume antes de conducir? Cantidad aproximada de tragos tomados antes de conducir
80%
20%
si
no
Fi %
Si 16 80
No 4 20
Total 20 100
109
Gráfico 9. Cantidad aproximada de tragos tomados antes de conducir En esta pregunta se presenta que un 35% de los encuestados ingieren entre 1 y 5 tragos antes de conducir, no obstante existen un 10% de los encuestados que llegan a ingerir entre 12 a 15 tragos. El alcohol disminuye la capacidad de respuesta y de concentración en el conductor. En algunos casos cuando el número de tragos es excesivo puede crear hasta la inconciencia o el hecho de quedarse dormido al momento de conducir. El nivel máximo de alcohol en la sangre estipulado para conducir es de 0.08 grados. Pregunta No. 10 Ha estado usted involucrado en un accidente de tránsito por:
30%
35%
15%
10%
10%
0 tragos
1-5 tragos
6-8 tragos
9-11 tragos
12-15 tragos
Fi %
0 tragos 6 30
1-5 tragos 7 35
6-8 tragos 3 15
9-11 tragos
2 10
12-15 tragos
2 10
Total 20 100
110
Causales por las que se han visto inmersos en accidentes de tránsito
Gráfico 10. Causales por las que se han visto inmersos en accidentes de tránsito En esta pregunta se hace notar que un 33% de los encuestados han tenido accidentes de tránsito bajo los efectos del alcohol, siendo una de las principales causas de los accidentes vehiculares en este país, como segunda causa con un 27% el mal estado de las vías, con un 20% el uso indebido del celular, con un 13% el uso de sustancias psicotrópicas y por ultimo un 7% en otras causas.
33%
13% 20%
27%
7%
Alcohol
Sustancias Psicotropicas
Celular
Mal estado de las vias
Otros
Fi %
Alcohol 10 33
Sustancias Psicotrópicas
4 13
Celular 6 20
Mal Estado de las Vías
8 27
Otros 2 7
Total 30 100
111
Pregunta No. 11 ¿Se ha enterado o ha visto alguna Campaña Informativa concientizadora en donde se manifieste el daño que puede ocasionar en el conductor el consumo de alcohol o sustancias psicotrópicas, así como también el uso indebido del celular? Conocimiento de Campañas Informativas en donde se manifieste el uso de alcohol, sustancias psicotrópicas o el uso indebido del celular.
Gráfico 11. Conocimiento de Campañas Informativas en donde se manifieste el uso de alcohol, sustancias psicotrópicas o el uso indebido del celular. En esta pregunta se hace constar que un 55% de los encuestados afirman tener conocimiento de alguna campaña informativa. No obstante el número de personas que desconocen o nunca han tenido conocimiento de alguna campaña es elevado por lo cual urge trasmitir de forma masiva cualquier campaña informativa nueva o ya existente para educar y concientizar a los conductores y a la población en general.
55%
45%
si
no
Fi %
Si 11 55
No 9 45
Total 20 100
112
Pregunta No.12 ¿Estaría usted de acuerdo en que se realizara una Campaña Informativa concientizadora a través de una Animación Digital que cause impacto en el conductor buscando hacerlo reflexionar? Realización Campaña Informativa.
Gráfico 12. Realización Campaña Informativa. Después de explicarles a los ciudadanos de que se trata y que es una campaña informativa, el 100% estuvo de acuerdo que sería de vital importancia la realización de una campaña informativa en donde se vean reflejada información contentiva de normas a cumplir con respecto a las leyes de tránsito y transporte terrestre, que permitan educar al ciudadano de forma de evitar o disminuir los accidentes vehiculares.
100%
0%
si
no
Fi %
Si 20 100
No 0 0
Total 20 100
113
Análisis General Después de un análisis exhaustivo de las encuestas realizadas a 20 conductores con edades comprendidas entre 16 y 35 años de edad que transitan por el municipio Baruta se puede concluir que en lo que respecta al conocimiento de las normas y leyes de transporte terrestre son conocidas por un número significativo de conductores (80%), no obstante el porcentaje que las desconoce sigue siendo una cifra considerable (20%). Los conductores están en conocimiento del efecto que produce el consumo de alcohol y sustancias psicotrópicas disminuyendo la capacidad de concentración y la respuesta de los reflejos previo y durante el manejo, no obstante en algunos casos el número de bebidas alcohólicas que se ingieren pueden llegar hasta doce o más tragos por persona, convirtiéndose el consumo de alcohol en una de las principales causas de accidentes viales en horas nocturnas. Con respecto al celular los conductores demostraron que en un porcentaje del 80% usa el mismo mientras conduce ya que considera que no afecta la concentración a la hora de conducir y que no es un elemento distractor que puede ocasionar un accidente vial. Está demostrado que cualquier factor o elemento que perturbe o desconcentre al conductor puede ocasionar un accidente vial. Los conductores entrevistados en su mayoría no tenían conocimiento de la existencia de Campañas Informativas o educativas que transmitieran información de las normas y leyes a cumplir para así poder disminuir la cantidad de accidentes viales. Al plantearle la opción de hacer una campaña informativa digital con previa explicación de la misma, estuvieron de acuerdo que sería muy buena opción para así lograr un mejor lugar en donde se pudiera transitar de manera más segura y confiable, en este caso el municipio de Baruta. 4.2 Presentación de los Resultados Obtenidos a partir de la aplicación de las Encuestas.
Estas encuestas fueron aplicadas a la población C, constituida por 3 funcionarios de Tránsito y Transporte Terrestre y 3 funcionarios de la policía
114
vial del municipio Baruta, los mismos conforman la muestra representativa. El instrumento de esta encuesta fue un cuestionario que constaba de 10 preguntas cerradas. La finalidad de esta encuesta fue cumplir con el primer objetivo que consiste en identificar las causas que conllevan a los accidentes vehiculares en el Municipio Baruta.
Pregunta No. 1. ¿Según su opinión a qué hora ocurren el mayor número de accidentes viales? Horario en que ocurren más accidentes viales
Gráfico 13. Horario en que ocurren más accidentes viales El resultado arrojado en esta pregunta fue que el 50% de los accidentes ocurren en las tardes y el otro 50% ocurre en horas de la noche. Según comentarios de los funcionarios en el horario de la tarde son principalmente
0%
50% 50% mañana
tarde
noche
Fi %
Mañana 0 0
Tarde 3 50
Noche 3 50
Total 6 100
115
en la semana y en el horario de la noche ocurren principalmente los fines de semana. Pregunta No. 2. ¿Cuál es la principal causa de accidentes viales? Causas de los accidentes viales
Gráfico 14. Causa de los accidentes viales En esta pregunta se refleja que el 33% de los accidentes vehiculares ocurren debido al uso indebido del celular al conducir y el otro 67% ocurre por el consumo de alcohol previo al manejo. Pregunta No. 3. ¿Cuál es la edad en que los conductores sufren mayores accidentes viales?
33%
0%
67%
uso del celular
consumo de sustanciaspsicotropicas
consumo de alcohol
Fi %
Uso del Celular
2 33
Consumo de Sustancias Psicotrópicas
0 0
Consumo de Alcohol
4 67
116
Edad en que los conductores sufren mayormente los accidentes viales.
Gráfico 15. Edad en que los conductores sufren mayormente los accidentes viales. La edad comprendida entre los 16 y 35 años fue seleccionada por el 100% de los encuestados, lo cual certifica que el target elegido para esta campaña fue acertado. Pregunta No. 4. ¿Se refleja un conocimiento de las normas o reglas de tránsito en los conductores que han sufrido accidentes viales? ¿Por qué? Conocimiento de las normas o reglas de tránsito en los conductores que han sufrido accidentes.
100%
0% 0%
16-35
35-50
50 o más
Fi %
16-35 6 100
35-50 0 0
50 o más
0 0
Total 6 100
117
Fi %
Si 2 33
No 4 67
Total 6 100
Gráfico 16. Conocimiento de las normas o reglas de tránsito en los conductores que han sufrido accidentes. Un 67% de los funcionarios estuvieron de acuerdo que no existe conocimiento suficiente de las normas de Tránsito y Transporte Terrestre por parte de los conductores en el municipio Baruta y que solo un 33% se encuentra al tanto de las mismas.
Pregunta No. 5. ¿Existe algún video o medio informativo que conozcan o posean, en donde se plantee una Campaña Informativa de Concientización vial que se le pueda mostrar al conductor? Existencia de video o medio informativo.
33%
67%
si
no
118
Gráfico 17. Existencia de video o medio informativo. Un 83% de los encuestados estuvo de acuerdo en la existencia de videos informativos que se les puedan presentar al conductor pero manifestaron que no se encuentra a su disposición, por lo cual no es posible distribuirlo. Un 17% estuvo de acuerdo en que no existe ningún video informativo de su conocimiento. Pregunta No. 6. ¿Existe algún material digital educativo que se les pueda entregar a los conductores en donde se vean reflejadas las normas o reglas de tránsito? Existencia de algún material educativo que se les pueda entregar a los conductores.
83%
17%
si
no
Fi %
Si 5 83
No 1 17
Total 6 100
119
Fi %
Si 4 67
No 2 33
Total 6 100
Gráfico 18. Existencia de algún material educativo que se les pueda entregar a los conductores. Un 67% de los funcionarios estuvo de acuerdo en que existen varios videos educativos e informativos realizados en años atrás, pero que no se ha sido distribuido de forma masiva a los conductores. Un 33% afirmo que no existe ningún material educativo. Pregunta No. 7. ¿Les parece importante que exista una Campaña Informativa animada que permita concientizar al conductor sobre los efectos que producen el uso de sustancias psicotrópicas, sustancias alcohólicas, el celular mientras se conduce y el mal estado de las calles? Importancia de que exista una Campaña Informativa Animada
67%
33%
si
no
120
Gráfico 19. Importancia de que exista una Campaña Informativa Animada El 100% de los encuestados estuvo de acuerdo con que es importante que exista una Campaña Informativa Animada en donde se permita concientizar al conductor sobre los efectos que producen la ingesta de alcohol, sustancias psicotrópicas previo al manejo, el mal estado de las calles y el uso indebido del celular. Pregunta No. 8. ¿Qué recomendaciones aportaría usted a la Campaña Informativa? Las recomendaciones aportados por los funcionarios para ser tomados en cuenta a la hora de la realización de la Campaña Informativa vendrían siendo la representación del uso del cinturón de seguridad, no conducir bajo los efectos de bebidas alcohólicas, enseñar educación vial desde el colegio y
100%
0%
si
no
Fi %
Si 6 100
No 0 0
Total 6 100
121
enfatizar lo importante que es respetar el límite de velocidad a la hora de conducir. Pregunta No. 9. ¿Qué opinión tiene usted sobre transmitir la Campaña Informativa a través de una Animación Digital? Los funcionarios opinaron que transmitir la Campaña Informativa a través de una Animación Digital será más acertado ya que al ser visual es más fácil de captar y llegar a los conductores. Pregunta No. 10. ¿Estaría usted de acuerdo en utilizar imágenes de accidentes que impacten al target? ¿Por qué? Uso de imágenes de accidentes que impacten al target.
Gráfico 20. Uso de imágenes de accidentes que impacten al target.
100%
0%
si
no
Fi %
Si 6 100
No 0 0
Total 6 100
122
Un 100% de los funcionarios estuvo de acuerdo con el uso de imágenes de accidentes ocurridos que impacten al target, para así hacerles entender la magnitud de los accidentes en que pueden incurrir si no respetan las leyes, pudiéndole costar hasta la vida. Análisis General Después de analizar las encuestas realizadas a los funcionarios policiales en cargados de supervisar y controlar que sean cumplidas las normas de tránsito y transporte terrestre, así como también personal clasificado para levantamiento de choques vehiculares, se puede concluir que un gran número de conductores conocen las normas de tránsito pero hacen caso omiso de las mismas. En el horario diurno el mayor número de accidentes ocurre por el uso del celular y el exceso de velocidad, mientras que en el horario nocturno el mayor causal es la ingesta del alcohol. Dentro del municipio Baruta la autopista de Prados del Este es la zona donde ocurren más accidentes vehiculares durante los días de semana y en la zona de Las Mercedes, durante los fines de semana. La mayoría de los funcionarios coinciden en que existen algunas campañas educativas e informativas que tratan el tema de accidentes viales pero son antiguas y poco atractivas para los conductores. Consideran que una campaña como la propuesta en este trabajo sería de gran ayuda para prevenir y disminuir accidentes, sugieren que sea con poco texto, mucho colorido y muy dinámica para que capten la atención de los conductores.
4.3 Presentación de los Resultados Obtenidos a partir de la aplicación de las Entrevistas a los expertos en Animación Digital y Diseño Gráfico. Estas entrevistas fueron aplicadas a la población B, constituida por 3 expertos en el área de Animación Digital (Lic. Tulio Hernández, Lic. Zully Finol, Lic. Edrian Colina), los mismos conforman la muestra representativa. El instrumento de esta entrevista fue una guía estructurada que constaba de 11 preguntas abiertas.
123
La finalidad de esta entrevista fue cumplir con el segundo objetivo que consiste en establecer cuáles son los elementos que conforman una Animación Digital. Cuadro 2 Representación y análisis de los datos obtenidos de las entrevistas aplicadas a los expertos en Animación Digital y Diseño Gráfico. Lic. Tulio
Hernández Lic. Zully Finol
Lic. Edrian Colina
1- ¿Cómo considera usted que sería la mejor forma de desarrollar una Campaña Informativa a través de una Animación Digital en donde se concientice el conductor ?
Mensajes claros en los medios web
Donde haya interacción con el observador, medios web, sitios nocturnos, centros comerciales
Diseño Fuerte y un Mensaje simple
2- ¿ Ha realizado usted alguna Campaña Informativa?
Pocas Dos campañas
Si, varias
3- ¿Qué material audiovisual ha realizado?
Cinematografía Videos y Aplicaciones Web
Páginas web interactivas, Music videos
4- ¿Conoces las leyes y normas de Tránsito Y Transporte Terrestre?
Más o menos Las generales
Si
5- ¿Cómo informaría a los conductores sobre el respeto a las normas de Tránsito y Transporte Terrestre?
Presentándola en lugares públicos, radio y televisión.
Mostrando casos reales en donde se represente que puede pasar si rompes las reglas
Campaña fuerte y original.
6- ¿Cuáles son los pasos para la elaboración de una Animación?
-Diseñarlo - Plasmarlo en Papel - Hacer pruebas para alcanzar la meta de la campaña - Encontrar un diseño que sea memorable.
-Definición de concepto -Definición del mensaje -Definición del tono -Definición de los personajes -Definición de los efectos -Desarrollo de los
-Brainstorming -Investigación sobre el tema. -Diseñar bocetos. -Crear Animación.
124
bocetos - Desarrollo del guion -Desarrollo del Storyboard -Desarrollo de ilustraciones -Ejecución
7- ¿Cuál considera usted el mejor medio para transmitir la información?
Televisión, Medios web y digitales
Medios digitales y web
Internet
8- ¿Qué información o datos requiere usted para realizar la mencionada Campaña Informativa?
¿Cuál es el objetivo de la campaña? ¿Cuál es la demografía? ¿Cuál es el costo de los medios de comunicación?
¿Cuál es el mensaje que se desea enviar? ¿A quién está dirigido? ¿Qué organismo los avala? ¿Cuánto se tiene de presupuesto? ¿En cuáles y cuantos medios los deseas transmitir?
-Lugar -Presupuesto -Tiempo -Estadista -Información del tema.
9- La campaña debe de ser enfocada en edades comprendidas entre 16 y 35 años. ¿Cuál sería la forma más efectiva de presentación para llegar al target?
Utilizar personajes entre las edades indicadas
Transmitirlo a través de medios digitales
Internet+ Social media+ Physical/Print/Street
10- ¿Cuánto debería durar una Campaña Informativa para que sea efectiva?
Largo tiempo. Debería mantenerse por un largo plazo.
3 meses
11- ¿Dónde debería de ser transmitida la Campaña?
Todos los medios de comunicación
Lugares transitados
En las principales avenidas
Análisis General Como conclusión de los resultados obtenidos a través de las entrevistas realizadas a los expertos en el área de Animación Digital y Diseño Gráfico, se pudo definir que la mejor forma de desarrollar una Campaña Informativa a
125
través de una Animación digital que tenga como meta concientizar a los conductores, es por la vía de los Medios Web y Vallas Interactivas. La manera que consideren más expedita para llegar a los ciudadanos es mostrando casos reales en donde se pueda representar lo que puede ocurrir si rompes las reglas y la misma debe ser presentada en lugares públicos y a través de medios audiovisuales. Los expertos consideran que para elaborar una Animación se deben seguir diferentes pasos como: -Definición de concepto. -Definición del mensaje. -Definición de los personajes. -Definición de los efectos. -Desarrollo del guión -Desarrollo y diseño de los bocetos. -Desarrollo del Storyboard. -Hacer pruebas para alcanzar las metas de la Campaña Informativa. -Encontrar un diseño que sea memorable. -Ejecución. Los profesionales coincidieron en que los mejores medios para hacer llegar la Campaña Informativa es a través de la Web y Medios Digitales. Consideran que los datos que se requiere para lograr realizar la Campaña son: -¿Cuál es el objetivo de la Campaña Informativa? -¿Cuál es el mensaje que desea enviar? -¿A quién está dirigida la campaña informativa? -¿Cuál es el presupuesto? -¿En cuáles y cuantos medios se desea transmitir? En vista de que esta Campaña Informativa se encuentra orientada a un target entre 16 y 35 años los expertos concordaron que la manera más eficaz para llegar los mismos, es usar personajes entre las edades indicadas de manera que se vean reflejados en los mismos y el mensaje a transmitir sea fácil de captar. Así mismo consideran que la Campaña Informativa para poder ser eficaz deberá ser presentada durante un largo plazo. Mínimo tres meses.
126
4.4 Presentación de los Resultados Obtenidos a partir de la aplicación de las Entrevistas a los expertos en publicidad y mercadeo. Estas entrevistas fueron aplicadas a la población B, constituida por 3 expertos en el área de Publicidad y Mercadeo (Lic. Carlos Figueroa, Lic. Manuel Freitas, Lic. Ana Freitas), los mismos conforman la muestra representativa. El instrumento de esta entrevista fue una guía estructurada que constaba de 11 preguntas abiertas. La finalidad de esta entrevista fue cumplir con el segundo objetivo que consistió en especificar los parámetros publicitarios para desarrollar una Campaña Informativa de prevención. Cuadro 3 Representación y análisis de los datos obtenidos de las entrevistas aplicadas a los expertos Publicidad y Mercadeo. Lic. Carlos Figueroa Lic. Manuel
Freitas Lic. Ana Freitas
1- ¿Cómo considera usted que sería la mejor forma de desarrollar una Campaña Informativa a través de una Animación Digital en donde se concientice el conductor?
Comunicaciones masivas, medios audiovisuales
Realizarla para web 2.0
Web 2.0
2- ¿Ha realizado usted alguna Campaña Informativa?
Si, varias campañas Si, varias campañas
Si
3- ¿Qué material audiovisual ha realizado?
Cuñas de radio y P.O.P
Micros televisivos
Micros, Impresos y Campañas Radiales.
4- ¿Conoces las leyes y normas de Tránsito y Transporte Terrestre?
Si, más o menos Las básicas Si
5- ¿Cómo informaría a los conductores sobre el respeto a las normas de Tránsito y Transporte Terrestre?
Campaña de impacto
Campaña de impacto
Radio, Tv, micros.
6- ¿Cuáles son los pasos para la elaboración de una Animación?
- La idea a comunicar -Focalizar -Guión -StoryBoard - Desarrollo de la animación
Aclarar el objetivo y desarrollarlo
Idear un mensaje a trasmitir, elaborar bocetos y desarrollarlo
7- ¿Cuál considera usted el mejor medio para transmitir la información?
Medios audiovisuales
Medios web y audiovisuales
Medios web y audiovisuales
8- ¿Qué información o datos requiere -Objetivos - ¿Qué se Las normas
127
usted para realizar la mencionada Campaña Informativa?
-Estadísticas -Recursos -Zona donde se implementara
quiere comunicar? -¿Qué se quiere lograr? - ¿A quién va dirigido? -Presupuesto
para llevarlas a un micro
9- La campaña debe de ser enfocada en edades comprendidas entre 16 y 35 años. ¿Cuál sería la forma más efectiva de presentación para llegar al target?
Representación de las afinidades del target.
Enfocada en los intereses del target.
Medios Web y radio
10- ¿Cuánto debería durar una Campaña Informativa para que sea efectiva?
Intercalado 3 mes, 3 mes no para no causar aburrimiento.
Un tiempo de 3 meses a 1 año.
Mínimo 3 meses
11- ¿Dónde debería de ser transmitida la Campaña?
Medios web y audiovisuales
Medios web y audiovisuales
Medios web y audiovisuales
Análisis General Una vez realizadas las entrevistas a los expertos en el área de publicidad y mercadeo podemos concluir que la mejor forma para desarrollar una campaña informativa es a través de comunicaciones masivas, medios audiovisuales y realizarla para Web 3.0. Así mismo consideran que la mejor forma para informar a los conductores sobre las normas de Tránsito y Transporte Terrestre son campañas de impacto. Los pasos a seguir para la elaboración de una Animación son: -Definición de idea o concepto. -Focalización. -Elaboración del guión. -Elaboración del Storyboard. -Desarrollo de la animación. Coincidieron en que el mejor medio para transmitir la información es a través de los medios audiovisuales y medios Web y que la información y los datos que se requieren para lograr la misma son: -Definir objetivos.
128
-Definir estadísticas. -Establecer los recursos. -Zona donde se implementará. -A quien va dirigido. Los expertos opinaron que la manera más efectiva de presentación para llegar al target, es que debe ser enfocada de tal forma que establezca afinidad con el mismo de manera que se vean reflejados y capten su atención. Consideran que la duración de la misma debe ser entre un tiempo de 3 meses a un año, y en muchos casos de forma intercalada para no causar aburrimiento. 4.5 Matriz D.O.F.A aplicada a las entrevistas realizadas a los expertos en Animación, Publicidad y Mercado como también Diseño Gráfico para el desarrollo de la Campaña Informativa a través de una Animación Digital. Aplicado por Carlos Chávez. POSITIVO
Para alcanzar el objetivo NEGATIVO
Para alcanzar el objetivo
ORIGEN INTERNO (atributos de la
Campaña Informativa)
-Envía un mensaje educativo a la comunidad. -El mensaje posee una imagen innovadora llegando así al target. -Usa medios masivos web actuales.
-Por lo general los entes reguladores no le dan importancia a la propagación de este tipo de Campañas. -Falta de interés por parte de los Funcionarios.
ORIGEN EXTERNO (atributos del
ambiente)
-Posee apoyo monetario y físico de una empresa privada. -La Campaña Informativa es sin fines de lucro. -Llega al target determinado.
-Dificultad para conseguir vallas donde promocionar esta Campaña Informativa. -Elevado costo de la Campaña Informativa. -Su mensaje puede ser considerado poco necesario para la sociedad.
Cuadro 4 Matriz D.O.F.A
129
Después de aplicar el cuadro Matriz D.O.F.A a las entrevistas realizadas a los expertos e Animación, Publicidad y Mercadeo como también Diseño gráfico para el desarrollo de la Campaña Informativa a través de una Animación Digital se pudo concluir que esta campaña aporta elementos positivos a la comunidad, entre ellos se puede mencionar: su carácter educativo y concientizador para lograr cambios de conductas positivos. Su transmisión a través de medios web y de Vallas Interactivas permite su propagación masiva lográndose el objetivo. Por su conformación llega al target seleccionado, valiéndose de mensajes innovadores y creativos. No obstante para alcanzar los objetivos se pudieron visualizar ciertas limitaciones entre las que se pueden mencionar la falta de importancia que le dan los entes reguladores a estos tipos de campañas, así como también la falta de interés proveniente de los funcionarios. Por último, no se puede dejar de mencionar que una campaña que implica alto costo.
130
CAPÍTULO V LA CAMPAÑA INFORMATIVA
131
CAPÍTULO V
DESARROLLO DE UNA CAMPAÑA INFORMATIVA A TRAVÉS DE ANIMACIÓN DIGITAL PARA PREVENIR ACCIDENTES VEHICULARES
Previo al desarrollo de la Campaña Informativa a través de una Animación Digital se procedió a un análisis del problema, causas del mismo y solución, identificando el problema como los accidentes viales ocurridos durante el año 2011 en el municipio Baruta. Para lograr datos precisos de horarios, edades, causas que originan el problema fue indispensable elaborar encuestas y entrevistas que arrojaron los datos que se requerían para poder realizar la Campaña Informativa y que se lograra el objetivo, el cual era disminuir el número de accidentes viales en el municipio Baruta. Las encuestas fueron realizadas a distintos grupos de individuos tales como 3 funcionarios de la policía vial del municipio Baruta y 3 funcionarios de Tránsito y Transporte Terrestre. Otro grupo de encuestados fueron 20 individuos con edades comprendidas entre 16 y 35 años de edad que tuvieron accidentes de tránsito mientras transitaban por el municipio Baruta. Así mismo se realizaron entrevistas a los expertos en el área de Animación digital y Diseño Gráfico, Lic. Tulio Hernández, Lic. Zully Finol, Lic. Edrian Colina y a los expertos de en el área de Publicidad y Mercadeo, Lic. Carlos Figueroa, Lic. Manuel Freitas, Lic. Ana Freitas. Los datos arrojados tanto las encuestas como las entrevistas, fueron un factor indispensable para obtener la información que se requería para realizar la Campaña Informativa. De acuerdo con Abascal (2005), existen tres tipos de clientes: los donantes (quienes harán posible el desarrollo de las campañas), los receptores (a quienes se les dirige el mensaje) y por último el público en general (quienes conforman la sociedad en la cual se presenta el problema). En este caso los receptores son los jóvenes con edades comprendidas entre 16 y 35 años, ya que de acuerdo con los resultados obtenidos en las encuestas este rango de edad es dónde se da el mayor número de accidentes viales, el público en general que está conformado por los habitantes del municipio Baruta y los donantes son todo aquello que aporte información que permita el desarrollo de la campaña. Cuando se trata de la sensibilización de los donantes, se refiere al cambio de actitud que desea generar en la comunidad, a través de crear conciencia en los ciudadanos del municipio Baruta que al ingerir sustancias
132
psicotrópicas, bebidas alcohólicas y usar el celular al manejar son factores que ponen en riesgo su vida y la de terceros. En términos del Marketing Mix (Producto, Precio, Plaza y Promoción) se aplicarán de la siguiente manera: -Producto: El producto que se desea distribuir es un mensaje de concientización basado en el uso de una Campaña informativa a través de vallas interactivas y medios masivos Web. -Precio: El precio no tiene un valor exacto monetario, simplemente estará designado por la cantidad de donaciones que ingresen, ya sean en dinero, en bienes o en potencial humano. La Campaña tendrá un tiempo de duración mínimo de 3 meses con un intervalo de receso de 3 meses para volverla a ser transmitida. El costo de producción de la misma es de 31.478,00bs -Plaza: Este se refiere a la distribución del producto, en este caso el mensaje que se desea enviar. Este dependerá de los medios de comunicación que se deseen aplicar, en el caso de la Campaña Informativa se aplicará la Web 3.0, lo cual implicará la publicación de la misma en redes sociales (Twitter, Facebook, YouTube), como a su vez el uso de vallas interactivas en diferentes puntos estratégicos del municipio Baruta. -Promoción: Esta se refiere a cómo se va a desarrollar el plan para transmitir el mensaje dentro de los medios mencionados anteriormente. Para esta Campaña Informativa se decidió que fuese a través del Canal Corto, el cual Abascal (2005), define como el que va directo a los medios de comunicación y de allí al objetivo. Este proceso se llevará a cabo por medio de una Campaña Informativa de concientización, que tendrá como objetivo la disminución de los accidentes de tránsito en el municipio Baruta, promulgando a través de la misma, cambios de conducta y concientización del conductor. 5.1 DESARROLLO DE LA CAMPAÑA INFORMATIVA POR MEDIO DE UNA ANIMACIÓN DIGITAL PARA LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES VEHICULARES. La Animación Digital fue la clave para la creación de la Campaña Informativa ya que a través de ella se podían escenificar unas escenas en donde estuvieran presente personajes animados en combinación con elementos reales que permitieran representar el mensaje que se quisiera transmitir, utilizando gran colorido, poco texto y un lenguaje a través de
133
símbolos. El fin era transmitir la acción de una forma fácil de interpretar por parte del espectador y que lograra el objetivo de la campaña, concientizar al ciudadano en lo que respecta al cumplimiento de normas y leyes de tránsito para lograr disminuir los accidentes viales y por ende hacer del municipio Baruta un lugar más seguro para transitar y vivir. Para lograr con éxito esta Campaña Informativa fue necesario cumplir cinco objetivos específicos:
1. Identificar las causas que conllevan a los accidentes vehiculares.
Para el logro de este objetivo se procedió a la realización de
encuestas a funcionarios públicos y ciudadanos que se hayan visto inmersos
en accidentes de tránsito en el municipio Baruta. Los resultados obtenidos de
las mismas permitieron previo análisis y graficación establecer las causas
principales que ocasionaron los accidentes viales en el Municipio.
Es importante destacar que esta Campaña Informativa no hubiera sido
posible sin la previa información de datos, estadísticas, conceptos,
referencias históricas del Municipio, como a su vez información
proporcionada por los funcionarios de Tránsito y Transporte Terrestre.
2. Establecer cuáles son los elementos que conforman una Animación
Digital.
Para el logro de este objetivo fue necesario realizar una investigación
exhaustiva que permitió establecer cuáles son los elementos que conforman
una Animación Digital, así como también se realizaron entrevistas a expertos
en el medio, que sirvieron de orientación a la hora de la creación de esta
Campaña Informativa.
134
3. Especificar los parámetros publicitarios para desarrollar una Campaña
Informativa de prevención.
Para poder cumplir este objetivo fue necesaria la realización de
entrevistas a expertos en el medio que nos permitió identificar cuáles son los
parámetros publicitarios necesarios para desarrollar la Campaña Informativa.
Una vez recolectada la información se hizo indispensable determinar cuál
parámetro se ajustaba mejor a la misma.
No obstante también fue de vital importancia la investigación realizada
ya que arrojo conceptos y bases referenciales para determinar cuáles eran
los mejores parámetros publicitarios para el desarrollo de la Campaña
Informativa de prevención.
4. Determinar cuál medio será el indicado para exponer una campaña
informativa a través de Animación Digital.
Para cumplir con este objetivo fue necesaria analizar la información
recolectada en las entrevistas realizadas a los expertos en el área de
Publicidad y Mercadeo, Animación Digital y Diseño Gráfico, la cual nos
permitió determinar que el medio más idóneo para la propagación de la
Campaña Informativa fue a través de vallas interactivas y medios masivos
web.
5. Desarrollar la Campaña Informativa por medio de una Animación
Digital para la prevención de accidentes vehiculares en el municipio
Baruta.
135
El logro de este objetivo estuvo vinculado directamente con la investigación que aclaró las pautas a seguir para el desarrollo de una Animación Digital, así como también los datos obtenidos en las entrevistas realizadas a los expertos y a los resultados de las encuestas realizadas a los funcionarios de tránsito y de la policía vial de Baruta, fueron de vital importancia. La información obtenida previamente permitió la realización de bocetos en base a las características principales del mensaje de concientización que se deseaba transmitir a las personas con edades comprendidas entre 16 y 35 años, que transiten por el municipio Baruta, es por ello que se trabajó en la creación de personajes, escenas, acciones que provocaran efectos de impacto, con un mensaje fácil de captar y en el que se veía reflejado el target seleccionado. Propuesta Definitiva de la Campaña Informativa a través de una Animación Digital. Posterior al análisis de la información obtenida por medio de las encuestas y entrevistas se arrojaron los siguientes resultados: el rango de edad comprendida entre 16 y 35 años era en donde los conductores incurrían en el mayor número de accidentes viales, las principales causas de accidentes vehiculares eran el consumo de alcohol, el uso de celulares y las vías en mal estado, en la mayoría de los casos los conductores conocían a groso modo las normas y leyes de tránsito pero en muchas oportunidades hacían caso omiso de las mismas. Una vez obtenidos estos resultados se decidió que el mensaje de la campaña debía ser enviado hacia la segmentación específica de jóvenes con edades comprendidas entre 16 y 35 años, de manera de generar identificación en base a similitud y el concepto debería ser tan dinámico y creativo que motivara a las distintas organizaciones gubernamentales para su difusión. Su mensaje tuvo como fin crear conciencia en la ciudadanía de lo grave que puede resultar no respetar las normas a tal extremo de causarse un daño a sí mismo o a terceros pudiendo llegar hasta la muerte. El mensaje escogido fue: “Tu vida es única manéjala con cuidado” que da a entender que solo tú puedes prever un accidente ya que tú eres el responsable de tu propio destino. Que las normas y respeto de las mismas son en tu beneficio y que por consiguiente también de la sociedad. Los pasos que se siguieron para llevar a feliz término el desarrollo de la Campaña Informativa a través de una animación digital fueron los siguientes:
136
Preproducción Como paso inicial se procedió al planteamiento de una serie de ideas y conceptos que se plasmaron de forma gráfica, lo cual permitió la creación de una propuesta más compleja como una sinopsis de una película. Se procedió a la primera descripción detallada de la producción, incluyendo diálogos y escenas, obteniendo como resultado el Storyboard que incluye la secuencia de escenas y cada una de ellas, así como también como sería animada. Por último se dio inicio al diseño de los personajes y elementos que conformaban el Storyboard: Visión de los bocetos Posterior a las entrevistas realizadas y previas a la realización de la Campaña se llevó a cabo el desarrollo de bocetos que generaron la clave visual de lo que resulto ser la Campaña Informativa a través de una Animación Digital Como punto inicial se procedió a realizar una tormenta de ideas (Brainstorming), en la búsqueda de cuál sería la mejor manera de transmitir el mensaje al receptor lo que dio origen a los diversos bocetos. Como primer boceto se representó el ambiente en donde se desarrollaría la escena. Se pensó en un paisaje en donde estuviera presente una carretera o vía
137
Figura Nº8 Paisaje Vial Como segundo boceto la imagen de un policía como personaje principal,
Figura Nº 9 Personaje de Policía Como tercer boceto 3 personajes en acciones distintas
138
Figura Nº 10 personajes en distintas acciones, que reflejan parte del problema: consumo de alcohol previo al manejo, consumo de sustancias psicotrópicas previo al manejo y uso indebido del celular. Como cuarto boceto un vehículo en donde se colocarán los personajes secundarios en distintas acciones.
Figura Nº 11 vehículo Una vez completado todos los elementos que conformaban el boceto definitivo se pudo proceder al siguiente paso, la elaboración del Storyboard representado por un boceto en donde se veían plasmadas todas las escenas que conformarían la Campaña Informativa a través de una Animación Digital.
139
Figura Nº12 Storyboard
Producción Se procedió a la vectorización de los personajes y texto, así como también la realización del fondo de forma digital. Como próximo paso se realizó una secuencia animada de las escenas y por último se hizo la prueba de movimiento de la animación. Se procedió a la vectorización de los personajes, fondos y vehículo que se veían reflejados en los diferentes bocetos. Como paso final se realizó la animación digital.
140
Figura Nº13 personaje de policía Este personaje se presenta como la imagen de autoridad que vela por el cumplimiento de las normas.
Figura Nº14 vehículo Transporte utilizado para la movilización de los tres personajes que incurren en acciones de irrespeto a las normas de Tránsito y Transporte Terrestre.
141
Figura Nº15 personajes en diferentes acciones Imagen de los tres personajes que incurren en acciones de irrespeto a las normas de Tránsito y Transporte Terrestre tales como el consumo de alcohol y sustancias psicotrópicas previo al manejo así como también el uso indebido Del celular.
Figura Nº16 prueba de tipografías
142
Figura Nº 17 tipografía seleccionada Bahaus93 / 36pt, 42pt, 58pt
Figura Nº18 tipografía seleccionada cracked / 36pt, 42pt, 58pt
Figura Nº 19 primera propuesta de globo con mensaje Esta propuesta de globo como mensaje no fue escogida porque no era de fácil lectura y captación.
143
Figura Nº20 globo con mensaje (diseño final) La tipografía seleccionada para el diseño final del globo permitió que el texto se leyera fácilmente y con rapidez.
Figura Nº21 Storyboard Digitalizado
Postproducción Se escogió lo música y los efectos de sonido y como resultado final se seleccionaron los siguientes: -Primera escena: Sonido de un reloj. -Segunda escena: Canción Maldito alcohol, cantante Pitbull, comenzando desde el segundo 6. -Tercera escena: Personaje hablando a través del celular. -Cuarta escena: Canción Marihuana, grupo Cultura Profética, comenzando desde el segundo 25. -Quinta escena: Colisión de los tres vehículos, efecto de choque.
144
-Sexta escena: Canción Abriendo Caminos, cantante Diego Torres, comenzando desde el segundo 21. Una vez finalizada la Campaña, se procedió a su corrección final, para luego ser transmitida a través de los medios escogidos. La Campaña se presentaría a través de Vallas Publicitarias y Redes Sociales tales como YouTube, Facebook y Twitter.
Figura Nº22 Presentación de la Campaña Informativa a través de YouTube En esta figura se presenta la imagen referencial de cómo se ve reflejada la Campaña Informativa a través de la red social YouTube que es transmitida de forma gratuita. En este portal la carga de los videos es sumamente rápida y no es necesaria la apertura de otros programas externos para poder visualizar las imágenes. Su efectividad es de gran alcance ya que es visto por un sin fin de individuos a nivel mundial.
145
Figura Nº23 Presentación de la Campaña Informativa a través de Facebook. En esta figura se presenta la imagen referencial de la Campaña Informativa a través de la red social Facebook, el cual es un sitio web abierto a cualquier individuo que posea correo electrónico. La Transmisión de la Campaña Informativa por esta vía permitió su difusión de una manera masiva ya que la misma es una plataforma de amplio alcance.
Figura Nº24 Presentación de la Campaña Informativa a través de Twitter. En esta figura se presenta la imagen referencial de la Campaña Informativa a través de la red social Twitter, el cual es un sitio web abierto a cualquier individuo que posea correo electrónico.
146
La misma es una aplicación en la web que permite a sus usuarios enviar mensajes, videos e imágenes de manera gratuita. La ventaja de la publicación en el mismo es su amplia y fácil propagación.
Figura Nº25 Presentación de la Campaña Informativa a través de Vallas Interactivas (Av. Principal de las Mercedes con Paseo Enrique Erazo).
Figura Nº26 Presentación de la Campaña Informativa a través de Vallas Interactivas (Paseo Enrique Erazo, salida autopista Prados del Este).
147
Figura Nº27 Presentación de la Campaña Informativa a través de Vallas Interactivas (Plaza Alfredo Sadel). Las son unas estructuras de exterior básicas que se encuentran ubicadas en las áreas urbanas en donde pueden ver tanto los peatones como los conductores. En esta se presentaran Vallas Interactivas (pantallas), que incorporara movimiento, color, y gráficos de impacto para captar la atención del target. Con un tamaño aproximado de 3x2 mts. Para la escogencia de los lugares donde debía ser presentada la campaña en las diferentes vías públicas se consultó al Sargento Pérez Guerra funcionario de la policía de Baruta y al Sargento Centeno Funcionario de la Tránsito y Transporte Terrestre los cuales coincidieron que deberían estar presente en Las Mercedes que es una de las zonas más transitadas en el municipio Baruta. Las mismas estarán ubicadas en la Plaza Alfredo Sadel, en la intercepción entra la av. Principal de las Mercedes con el Paseo Enrique Erazo y en la intercepción entre el Paseo Enrique Erazo y la salida a la Autopista Prados del Este.
Figura Nº28 Mapa de la ubicación de las Vallas Interactivas.
A) Plaza Alfredo Sadel (Valla Móvil)
148
B) Intercepción entre la av. Principal de las Mercedes y el Paseo Enrique Erazo. (Valla Fija)
C) Intercepción entre el Paseo Enrique Erazo y la salida a la Autopista Prados del Este. (Valla móvil)
La duración de la campaña en Vallas publicitarias no deberá ser por un período mayor a 3 meses ya que perdería el efecto en el target y se incurriría en un alto costo. Soportes Tecnológicos Utilizados para el desarrollo de la Campaña Informativa a través de una Animación Digital. Los soportes tecnológicos usados para el desarrollo de esta campaña fueron 3 programas: Adobe Ilustrator Cs5 para el desarrollo de las ilustraciones digitales, Adobe Flash Cs5 para realizar la Animación Digital y Adobe Photoshop Cs5 para la edición de fotografías y creación de programas. Estos programas fueron desarrollados en una computadora Mac Book Pro. Análisis de Costos para el desarrollo de la Campaña Informativa a través de una Animación Digital. La empresa Tecaba Services C.A., fue la que financió los gastos para el desarrollo de esta Campaña, no obstante se espera obtener patrocinios de fuentes gubernamentales ya que sería de gran ayuda para ellos contar con esta herramienta para su distribución masiva con el fin de disminuir los accidentes viales en el municipio Baruta.
De acuerdo con www.definicion.de/recursos-financieros/ (2012) (párrafo
1,2), “son los activos que tiene algún grado de liquidez. El dinero en efectivo,
los créditos, los depósitos en entidades financieras, las divisas”.
Es todo lo referente a la circulación del dinero, caudales y vienes.
Una vez desarrollada la Campaña Informativa se procedió a la publicación de la misma por medio de 3 vallas interactivas ubicadas en el sector de las Mercedes.
149
Actividad Tiempo Costo (Bs.)
Ilustración de Personajes
2 días/ 8 horas 1.000,00
Diseño y Animación 1 mes/ 160 horas 4.400,00
Web (servidor) 3 meses 300,00
3 Pantallas (Alquiler y Mantenimiento)
3 meses 22.278,00
Storyboard 2 semanas 1.500,00
Digitalización del proyecto
3 semanas 2.000,00
Total 31.478,00
Cuadro Nº5 Relación de costos para la creación de la Campaña Informativa. Se procedió a la solicitud de presupuesto para la instalación y propagación de la Campaña Informativa en las Vallas Interactivas. (Ver Anexo H-1, H-2)
150
Conclusión
La educación vial está orientada a la enseñanza de los valores ciudadanos y de seguridad para el uso adecuado y disfrute del sistema vial, por consiguiente es tarea de todos cumplir con las medidas que sirven para evitar accidentes en las vías. A través de la educación vial se difunde el conocimiento de las normas, las leyes y la conducta humana de respeto hacia uno mismo, los demás y el ambiente. Las calles y avenidas son lugares transitados por los habitantes de una ciudad o país y por consiguiente el ciudadano debe asumir una actitud responsable en las mismas. El comportamiento de los ciudadanos es el fiel reflejo del nivel de desarrollo, educación y disciplina que define a una nación. La vida diaria está relacionada en menor o mayor grado al desplazamiento de un lugar a otro con el fin de cubrir nuestras necesidades de educación, trabajo, alimentación y recreación, por consiguiente la vía pública se convierte en un sitio visitado por miles de seres humanos que de igual forma requieren desplazarse dentro de la ciudad. El ciudadano común en su constante labor por facilitar su vida ha desarrollado diversos medios para desplazarse y para que estos movimientos se hicieran de forma ordenada se crearon las normas y leyes de tránsito de manera de disminuir los efectos negativos que conllevan a los accidentes. La prevención vial es fundamental para lograr disminuir los accidentes viales en las vías públicas, llevar nuestra vida diaria de manera segura, así como también para cuidar los elementos que conforman el ambiente. Un buen conductor es aquel que respeta las normas de tránsito y los derechos de los demás. Los organismos públicos tienen el deber de integrarse en el desarrollo y promoción de la cultura vial, creando conciencia sobre la importancia que tiene la prevención como medida para resguardar la salud y el bienestar de todos los ciudadanos que conforman la comunidad. Los accidentes de tránsito producen daños físicos y mentales a los involucrados, así como también ocasionan muerte, enfermedad y tristeza causando pérdidas incalculables para la sociedad.
151
El cometido de este trabajo fue cumplido ya que se lograron los 5 objetivos planteados. En el caso del objetivo número uno se identificaron como las principales causas de accidentes viales el consumo de sustancias psicotrópicas y alcohol previo al manejo, así como también el uso indebido del celular. El rango de edad en donde incurren los ciudadanos en mayor número de accidentes está comprendido entre 16 y 35 años. En el caso del objetivo número dos se pudieron identificar los elementos que conforman una animación digital y se aplicaron para el desarrollo de esta campaña. Con respecto al objetivo número tres se pudieron identificar los parámetros publicitarios que conforman una Animación Digital los cuales fueron plasmados en el cuadro de variables y aplicados en el desarrollo de la misma. Se estableció que los medios indicados para exponer una Campaña Informativa a través de una Animación Digital eran los medios masivos web y vallas interactivas, cumpliéndose con el objetivo número cuatro. Por último se desarrolló una Campaña Informativa por medio de una Animación Digital para prevención de accidentes vehiculares en el municipio Baruta de tal manera de contribuir con el logro del bienestar y el resguardo de la salud de todos los ciudadanos que conforman la comunidad en conjunto y respaldo de la Alcaldía de Baruta, cumpliendo el objetivo número cinco. La meta fue crear un mensaje de impacto que llegara al receptor fácil y claramente, creando conciencia en el conductor que el alcohol, las sustancia psicotrópicas y el celular son elementos que afectan su desenvolvimiento a la hora de manejar y que son causas de las infracciones de las normas y leyes de tránsito. Una vez finalizada la campaña el objetivo fue hacerla llegar a los organismos competentes de forma tal que pudieran contar con un material audiovisual que permitiera transmitir un mensaje de impacto al espectador, que busque concientizarlo de lo que no se debe hacer a la hora de conducir un vehículo.
152
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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Metodología Científica. (5ª edición), Caracas, Venezuela: Episteme.
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del área Metropolitana de Caracas a fin de prevenir enfermedades
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http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lad/jalil_c_dd/capitul
o2.pdf (2012)
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tec.com.ve/index.php?option=com_k2&view=item&id=94:mesa-de-
trabajo-animaci%C3%B3n-y-efectos-digitales&Itemid=119
- www.esperanzaparalafamilia.com (2006)
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- www.worldreference.com (2006)
- www.revistapeinate.com.ar (2010)
- www.publicidad.idoneos.com (2012)
- www.guia.com.ve (2012)
- http://lasangre.net/es/articulos/articulo_01.pdf (1999)
156
ANEXOS
157
ANEXO A
158
Artículo sobre el plan de sanciones aplicadas a conductores con alto
nivel de alcohol.
159
ANEXO B-1
Campaña de concientización vehicular realizada en 1975 y transmitida por televisión por el Sr. Renny Ottolina
ANEXO B-2
Campaña de concientización vehicular realizada en los años 80 y transmitida por televisión por la Licenciada Martha Rodríguez Miranda.
160
ANEXO C-1
En este video se plasma el método de usar cámaras múltiples para realizar una película animada. Método creado por Walt Disney en 1957.
ANEXO C-2
En este video se muestra como es el procedimiento a la hora de elaborar un personaje creado por Walt Disney.
161
ANEXO D-1
162
163
164
ANEXO D-2
165
ANEXO D-3
Tulio Hernandez Senior Lighter/LookDev
Greater Los Angeles Area
Películas y cine
Actual
1. hydraulx Films 2. , Hydraulx
Anterior
1. Cafe FX 2. , Radium 3. , Rhythm & Hues
Educación 1. Certificate en Silicon Studios
Worked in features films for over 10 years. Completed worked
on 14 movies and 5 TV commercials.
My experience has tought me that in any feature films or TV
Commercial projects, communication is key for a smoother
transaction between artist and the final shot.
Especialidades
Finalizing lighting 3d shading in Mental Ray or Renderman, lighting and
composition of animated CG characters or 3d environment.
166
ANEXO D-4
Edrian Colina Owner, Super Official LLC
Greater Los Angeles Area
Industria textil y moda
Actual 1. Interactive Art Director en Creative Asylum
Interactive Art Director
Creative Asylum
Privately Held; 51-200 employees; Marketing y publicidad
industry
September 2009 – Present (3 years) Panama
Work History:
Creative Asylum, Interactive Art Director 2009-
Present
Los Angeles, CA & Panama
Description: Manage a staff of over 40 designers,
flash developers and programmers to creative
immersive and innovative interactive experiences.
Primarily dealing with web, anything from sites
to flash banners and all in between.
STH Creative, Creative Director 2008-Present
Los Angeles, CA
Description: Small business started with a
167
partner, we deal in artist management and
promotion in the Los Angeles area. Creating cover
art, promotion materials, websites, and branding
for individual artist. Some artist we have worked
with include: MIA, Courcy Magnus, Travie McCoy,
Kendrick Lamar, BLU, Dom Kennedy, Tiron &
Ayomari, Asher Roth, Ricardo Carlos and Rob Roy.
Apple Inc., Lead Creative (Retail)
Sherman Oaks, CA
Description: Worked in retail learning apple
software such as pro-tools, final cut pro and
aperture in and out, then training people to use
the software via one-to-one lessons and giving
lectures to groups.
School:
LACC, Journalism/Liberal Arts 2006-2009
Los Angeles, CA
Musicians Institute, Recording Arts Program 2005-
2006
Los Angeles, CA
Diablo Valley College, General Studies 2003-2005
Walnut Creek, CA
168
ANEXO D-5
PERFI L
Nacida en caracas el 19 de marzo de 1972. Estudio primaria y bachil lerato en el Colegio la
Concepcion de Caracas, luego me gradué de Comunicadora social en la U niversidad Catolica
Andres Bello de caracas
EXPERI ENCI A
Track Freitas Directora desde 1999-actual
Me dedico a todo lo relacionado a la promoción de product os en el punto de venta. Campañas de
lanzamientos de productos. impulso, etc.
Programa radial 94,9 y Radio rumbos desde 2005
Moderadora de programa radial de variedades en dos emisoras radiales por un lapso de 7 años
FORMACIÓN
Universidad Catolica Andres Bello Caracas T itulo Comunicadora Social
6ta transversal entre 3era y 4ta av los palos grandes Local 19
ANA FREI TAS
169
ANEXO D-6
170
ANEXO E-1 Modelo de Cuestionario (encuesta) dirigida los funcionarios públicos del Municipio Baruta
Nombre: Cargo: Años de experiencia:
1. ¿Según su opinión a qué hora ocurren el mayor número de accidentes viales en el Municipio Baruta?
_Mañana _Tarde _Noche
2. ¿Cuál es la principal causa de accidentes viales? __Uso del celular __Consumo de sustancias psicotrópicas __Consumo de alcohol
3. ¿Cuál es el rango de edad en que los conductores sufren mayores accidentes viales? __16-35 __36-50 __51 en adelante
4. ¿Se refleja un conocimiento de las normas o reglas de tránsito en los conductores que han sufrido accidentes viales? ¿Por qué?
_Si _No Porqué: _______________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________
5. ¿Existe algún vídeo o medio informativo que conozcan o posean en donde se plantee una Campaña Informativa de Concientización vial que se le pueda mostrar al conductor?
_Si _No
6. ¿Existe algún material digital educativo que se les pueda entregar a los conductores en donde se vean reflejadas las normas o reglas de tránsito?
_Si _No
7. ¿Le parece importante que exista una Campaña Informativa animada que permita concientizar al conductor sobre los efectos que producen el uso de sustancias psicotrópicas, sustancias alcohólicas, el celular mientras se conduce y el mal estado de las calles?
_Si _No
8. ¿Qué recomendaciones aportaría usted a la Campaña Informativa? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
171
_______________________________________________________________________________________________________
9. ¿Qué opinión tiene usted sobre transmitir la Campaña Informativa a través de una Animación Digital?
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
10. ¿Estaría usted de acuerdo en utilizar imágenes de accidentes que impacten al target? ¿Por qué?
_Si _No Por qué: _______________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________
ANEXO E-2
Modelo de guía estructurada (entrevista) dirigida a los expertos
Nombre: Donde Trabajo: Años de experiencia:
1. ¿Cómo considera usted que sería la mejor forma para desarrollar una Campaña Informativa a través de una animación digital en donde se concientice al conductor?
2. ¿Ha realizado usted alguna Campaña Informativa?
3. ¿Qué material audiovisual ha realizado?
4. ¿Conoces las leyes y normas de Tránsito y Transporte Terrestre?
5. ¿Cómo informaría a los conductores sobre el respeto a las Normas de Tránsito y Transporte Terrestre?
6. ¿Cuáles son los pasos para la elaboración de una Animación?
7. ¿Cuál considera usted el mejor medio para transmitir la información?
172
8. ¿Qué información o datos requiere usted para realizar la mencionada Campaña Informativa?
9. La Campaña debe ser enfocada a una población con edades comprendidas entre 16 y 35 años. ¿Cuál sería la forma más efectiva de presentación para llegar al target?
10. ¿Cuánto debería durar una Campaña Informativa para que sea efectiva?
11. ¿Dónde debería ser transmitida la campaña?
ANEXO E-3 Modelo de Cuestionario (encuesta) dirigida a las personas que circulan por el Municipio Baruta
1. ¿Conduces por el municipio Baruta? _Si _No
2. ¿Has tenido accidentes de tránsito en el municipio Baruta? _Si _No
3. ¿Conoce usted las Leyes de Tránsito y Transporte Terrestre? _Alto _Medio _Bajo
4. ¿Considera usted que el alcohol disminuye la capacidad de conducir?
_Si _No
5. ¿Conoces el efecto que produce en un conductor manejar bajo los efectos del alcohol y sustancias psicotrópicas previas al manejo?
_Si _No
6. ¿Tienes claro que el uso del celular al conducir disminuye los reflejos y el nivel de concentración?
_Si _No
7. ¿Usas el celular mientras conduces? _Si _No
8. ¿Consumes alcohol o sustancias psicotrópicas antes de conducir? _Si _No
173
9. De ser la respuesta anterior afirmativa ¿cuánto es el número aproximado de tragos que usted consume antes de conducir? ________
10. ¿Ha estado usted involucrado en un accidente de tránsito por: ____Alcohol ____Sustancias Psicotrópicas ____Celular ____Mal estado de las vías ____Otras Especifique: __________________
11. ¿Se ha enterado o ha visto alguna Campaña Informativa concientizadora en donde se manifieste el daño que puede ocasionar en el conductor el consumo de alcohol o sustancias psicotrópicas así como también el uso indebido del celular?
_Si _No
12. ¿Estaría usted de acuerdo en que se realizara una Campaña Informativa concientizadora a través de una Animación Digital que cause impacto en el conductor buscando hacerlo reflexionar?
_Si _No
174
ANEXO F-1
175
ANEXO F-2
176
ANEXO F-3
177
ANEXO F-4
178
ANEXO G
179
ANEXHO H-1
180
ANEXO H-2