Publicação mensal do gás veicular do Brasil

Setembro de 2010

Ano IX Nº 114Rio de Janeiro / República do Brasil

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REPERCUSSÃO RIO OIL & GAS 2010

NGV JOURNAL, O PRIMEIRO JORNAL MUNDIAL DE GNVTENHA ACESSO ILIMITADO EM NOSSAS REVISTAS

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PROJETO EDITORIAL

ESPECIALESPECIALISTAS DO SETOR OPINAM

Reteste de Cilindros

A cada cinco anos, os cilindros que armazenam gásveicular devem passar pela requalificação periódica.O reteste é obrigatório e muito importante para amanutenção da segurança deste produto.

NGV Africa

A edição gráfica e digital desta publicação, que aparecerá em dezembro, á a nova aposta do NGVJournal. Será coberta a atualidade referente ao gásveicular no continente africano, que se tornou ummercado promissor e em expansão para o negócio.

Fabricantes de cilindrosopinam e avaliam seusprodutos no mercado

A 15ª edição do evento bate todos os recordes Durante quatro dias, protagonistas da indústria de Petróleo e Gásmostraram ao mundo seus produtos e serviços. O evento contou também com conferências, onde reconhecidos especialistas, empresários e autoridades realizaram apresentações de alto nível e analisaram o mercado atual e o futuro da indústria para os próximos anos.

NGV Journal, el primer diario mundial del GNV

www.ngvjournal.com

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Fabricantes e fornecedores de cilindros para gás metano conversam com a Folha do GNV sobre seusprojetos, as campanhas que estão sendo realizadas no país para incentivar o uso do energético, asmetas, e as expectativas com relação à implementação de gás veicular em veículos pesados do Brasil.

Setembro 20102

Setembro 20104

m meados de agosto, odeputado Vicente Pauloda Silva, apresentou a PL7773/10 na câmara dos

deputados. De acordo com o projeto, o Conselho Nacional dePolítica Energética (CNPE) deverápromover a compra de veículos defabricação nacional com uma cilindrada igual ou superior a milcentímetros cúbicos e que utilizemgás natural como combustível, porparte de pessoas físicas e jurídicasdomiciliadas e com residência permanente no país.

A lei também prevê a concessãode subvenções aos preços para ouso de GNV; o estabelecimentode uma política permanente queassegure a disponibilidade do GNVpara seus usuários;Estabelecimento de Política defomento à indústria brasileiravoltada para a cadeia do GNV,incluindo equipamentos e veículos;e estímulo ao uso de GNV emveículos de transporte público.

Para Vicente Paulo, o estímulo aouso do combustível gasoso, nocaso do consumo e da produçãode equipamentos e veículos,poderá acontecer através daredução dos impostos como o IPI,PIS, COFINS e CIDE.

“Reconhecidamente a utilização doGás Natural Automotivo será fundamental para a sustentabilidade,para reduzir emissões, melhorar aqualidade de vida da populaçãodos grandes centros, diversificar amatriz de combustíveis e assimaumentar a segurança energética,até porque, o GNV não pode seradulterado.” disse o deputado.

O executivo também destacou queeste projeto, além de contribuircom a diminuição da poluição naatmosfera, com base no protocolode Kyoto e com os compromissosassumidos pelo governo brasileirona Dinamarca, contribuirá para ofortalecimento da base industrial egeração de emprego no país.

Com o objetivo de fomentar a utilização do gás veicular no Brasil, o deputado Vicente Paulo Da Silva apresentou um projeto de lei que prevê incentivosao combustível gasoso no Brasil.

E

Expectativa para o setor e usuários do combustível

Projeto de lei que incentiva o uso do GNV noBrasil é apresentado na câmara dos deputados

Deputado Vicente Paulo da Silva

2nd NGVA Europe International Show & Workshops2. Internationaler NGVA Europe Expo&Workshops

Natural Gas Vehicles - Biomethane - CNG - LNG - Hydrogen blendsErdgasfahrzeuge - Bio-Erdgas - CNG - LNG - CH4/H2

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June 7 - 9, 2011Berlin, Germany

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Setembro 20106

A prefeitura de Angra dos Reis liberou a licença para o início das obrasdo primeiro posto de GNV da região Costa Verde. Conforme informou aNeogás, empresa responsável pela instalação do ponto de abastecimento, serão investidos R$ 4,5 milhões pela empresa para aimplantação do posto que terá quatro bombas e oito bicos, o suficientepara abastecer oito carros por vez.

Sul do estado passará a contar com 8 postos do energético

Construção do postode GNV em Angra dosReis começará naspróximas semanas

Companhia de Gás do Rio deJaneiro – CEG-Rio confirmouque o município sul fluminensede Angra dos Reis receberá até

novembro, dois postos de GNV. A baseserá em Itaguaí, que fará a distribuição paraambos os pontos, sendo que um deles játem área definida, no bairro Japuíba.

A fim de facilitar a instalação do posto, os vereadores do município aprovaramum projeto de lei que visa adequar acidade para a instalação do novoempreendimento. O documento faz alguns ajustes ao código de obra reduzindo de 250 para 100 metros o raiode construção do posto entre asilos, escolas e hospitais, pois somente comessa modificação é que a licença ambientalé emitida.

“Os postos GNV serão de grandeimportância para a nossa cidade. Vai ser um ganho muito grande para os motoristas e principalmente para os taxistas pelo baixo custo do produto”disse o vereador Jorge Eduardo.

Ainda segundo o vereador, os motoristasque optarem por utilizar o kit gás terãodesconto de 75% no valor do IPVA, além da segurança pelo menor risco de vazamento e preservação ao meioambiente.

Atualmente, Angra dos Reis possui cercade dois mil veículos circulando com gásveicular nas ruas do município. A expectativaé de com a instalação dos pontos deabastecimento do combustível gasoso,esses números aumentem em até 50%.

A

edição do mês de outubro da Folha do GNVterá como destaque a região nordeste do país,mostrando todo seu potencial e expansão nosetor gasífero.

Não fique fora desta oportunidade, participe e anuncieconosco para que sua empresa esteja na vitrine maiscobiçada do GNV em forma impressa e digital.

Entre em contato através dos canais de comunicação einforma-se sobre a pauta anual e publicitária de nosso jornal: info@folhadognv.com

A Publicação mensal do gás veicular do BrasilMaio de 2010

Ano X Nº 110Rio de Janeiro / República do Brasil

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INCENTIVANDO O SETOR / STIMULATING THE SEGMENT

A INDÚSTRIA CONTINUACRESCENDO

OLIMPÍADAS 2016 /OLYMPICS GAMES 2016

NGV 2010 ROMA

Ônibus ecológico / Ecological busSecretário de Transportes do Rio de Janeiro

conhece o ônibus elétrico que poderá servir de

exemplo de transporte para as olimpíadas.

The Transport Secretary of Rio de Janeiro is

introduced to electric bus that can be an example of

transport to the Olympics games.

Estatísticas MundiaisA Associação Européia divulgou as estatísticas do

continente e globais. Para os próximos anos,

espera-se que uma média de mais de 5 milhões

de veículos a gás sejam incorporados anualmente

ao parque automotor mundial.

A Itália se prepara parareceber os principais protagonistas do setor

June 8-10, 2010New Rome Fair, Italy

www.ngv2010roma.cominfo@ngv2010roma.com

June 8-10, 2010New Rome Fair, Italy

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Muitos atrativos fazem deste encontro o mais importante da indústria do gás

veicular a nível internacional. O 12º Congresso e Exposição Mundial da IANGV,

sob o lema “Criando uma revolução no transporte”, reunirá as conferências e

debates de maior envergadura para o negócio, junto às empresas mais

influentes que apresentarão seus produtos e serviços, além de um jantar de gala imperdível e um

tour técnico para conhecer de perto a indústria.

Copergás lança campanha de incentivo / Copergás launches incentive campaing

Em parceria com o Sindicombustíveis-PE e a Associação das Montadoras de

Kit, a Gás, a Copergás lançou no fim do mês de abril, um conjunto de

medidas que visam estimular o uso de gás veicular no estado de Pernambuco.

In partnership with Sindicombustíveis-PE and the Kits Installers Association, Copergás

launched in the end of April a series of measures that aim to stimulate the use of

CNG in the state of Pernambuco.

Especial da próxima edição

e acordo com especialistas, ainauguração da rede de distribuição de gás natural emCachoeiro de Itapemirim, no

estado do Espírito Santo, realizada nofim do mês de agosto, trará novo fôlegoà economia do município.

Com 60 quilômetros de extensão, o gasoduto liga a estação Cabiúnas-Vitória, em Itapemirim, aopólo industrial de São Joaquim, emCachoeiro. A rede terá capacidade defornecimento de 600 mil metros cúbicos de gás natural por dia e atenderáalém de postos de combustíveis, os segmentos industrial, comercial, serviços, residencial e cooperativas.

Segundo a Petrobras Distribuidora, aempresa investiu mais de R$ 50milhões na implantação dos dutos. Adistribuidora estima que a demandaalcance 170 mil metros cúbicos por dianos próximos cinco anos.

"A demanda identificada inicialmente éo suficiente para atender a região.

O gasoduto atenderá a postos de serviço, residências, indústrias e estabelecimentos comerciais do município capixaba, que por ser omaior, terá a possibilidade de abasteceroutras cidades do Sul", informou o presidente da Petrobras Distribuidora,José Lima de Andrade Neto.

De acordo com um taxista da região,que já possui seu veículo com kit gás,este é o momento de aproveitar achance de utilizar o combustível maisbarato. "Valeu a pena o investimento,pois já consegui reduzir o custo da corrida. É menos gasto para meus clientes e para mim", conclui.

O estado hoje consome em média117,0 m³/dia de gás natural veicular, econta com 32 pontos de abastecimentodo combustível. Com a inauguração do gasoduto, a tendência é que mais postos de GNV sejam construídos, emcurto prazo, no estado, em especial emCachoeiro de Itapemirim e cidades dosul, fomentando assim o consumo doenergético.

D

Conforme dados fornecidos pela Petrobras Distribuidora, concessionáriade gás natural do estado e empresa responsável pelo gasoduto, osmotoristas que preferirem abastecer seu veículo com GNV em vez degasolina, poderão reduzir o gasto com combustível em até 40%.

Ampliação da rede

Petrobras Distribuidorainaugura gasoduto visandoatender o setor automotivono Espírito Santo

José Lima de Andrade Neto, durante a cerimônia de inauguração do gasoduto

7Setembro 2010

o mercado especifico de GNV,desde 1982, a Gifel tornou-sereferência ao fornecer osprimeiros cilindros dedicados ao

gás metano ao Centro de Excelência emPesquisas, o IPT no início dos anos 80,equipando as primeiras séries de veículosda SANEPAR (Companhia de Saneamentodo Paraná), SABESP (Companhia deSaneamento Básico do Estado de SãoPaulo) e os ônibus da antiga CMTC(Companhia Municipal de TransporteColetivo), assim como para os ônibus dePernambuco, através do grupo ULTRA.

Em entrevista a Folha do GNV, o engenheiro e diretor da Gifel e tambémpresidente da Associação Brasileira deGás Natural Veicular – ABGNV, FrankChen, fala dos projetos, metas e expectativas da empresa com relação aomercado de gás veicular no Brasil.

Produtos, serviços e TecnologiaAtualmente a Gifel, assim como toda aempresa deste ramo vem sofrendo com afalta de estímulos pela política adotadadesde os fins de 2007, o que não aimpediu de se preparar e se qualificarpara os desafios técnicos constantes,necessários ao aperfeiçoamento de seusprocedimentos produtivos e de qualidade,disse Chen.

Hoje a Gifel possui uma certificação ISO9000/2008, obtida inicialmente em 1997,sempre através do DNV (Det NorskeVeritas) internacional Norueguesa. Seuparque industrial vem sendo modernizadoa cada ano visando a paridade de seusprodutos com as necessidades do mercado mundial. Nossos cilindros foram e são testados mundialmente naInglaterra, Franca e Estados Unidos, concluiu.

Novos produtos

A preocupação precípua deste mercadode GNV tem sido com a massa dos cilindros e neste aspecto contamos com aparticipação da Vallourec&Mannesmann,produtora dos tubos sem costura aplicados na fabricação dos cilindros, naobtenção de paredes de tubo menores eelevação de sua resistência e resiliencia.

Mercado Atual

Atualmente o mercado vem demonstrando uma tímida recuperação,principalmente pelas campanhas deesclarecimento e incentivo proporcionados pela CEG no Rio deJaneiro, Sulgás no Rio Grande do Sul,Bahiagás e Scgás de Santa Catarina, quevisam incentivar o uso racional destecombustível fóssil que emerge de formaassociada e não-associada ao Petróleo e

hoje sendo queimado a uma razão de9.000.000 Nm3 por dia.

Nossa meta visa a recuperação dos volumes consumidos anteriormente acrise de 2007 e principalmente atingir umvolume nacional da ordem de 10.000.000Nm3, totalmente factível em vista docrescimento da frota automobilística edos transportes coletivos e da disponibilidade crescente do Gás Natural,fruto do sucesso na prospecção e produção das áreas do pré-sal e terrestres, como os casos do Maranhão enorte de Minas Gerais.

Recuperação do Setor

Esta melhoria vem ocorrendo nestesegundo semestre de 2010 e esperamosque se demonstrem ascendentes para2011. Temos de dar a vazão e criar ademanda para o gás natural existente edos volumes planejado ate 2013/14,gerando produção, empregos e conversões que implicarão em maioresarrecadações para o poder público, querseja na venda do gás e nos tributos dosequipamentos e da Mao de obra, querseja através da elevação de consumo, porparte dos usuários, em vista da economiaque o uso do Gás Natural proporciona aomotorista.

Campanhas de Incentivo

A campanha elaborada pelas distribuidoras acima citadas tem colaborado em muito a conscientizaçãoquanto a economia e as melhorescondições atmosféricas advindas do usocorreto do GNV.

Por se tratar de uma molécula mono carbono, o resultado de sua combustão ea de menor impacto entre os combustíveis fósseis e conseqüentementemenos danoso ao meio ambiente.

A Gifel participa ativamente junto aABGNV (Associação Brasileira de GásNatural Veicular) no sentido de se incentivar o uso e junto ao poder publicopela elaboração de leis e reduções tributárias, que dêem sustentação ao usodeste combustível.

Veículos pesados a GNV

O transporte coletivo deve se tornar ofoco no uso do gás natural veicular, poisno caso da cidade de São Paulo caminhamos rapidamente para o uso dodiesel S50 (hoje S500) de menor teor deenxofre e de custo muito elevado.

A alternativa de uso conjunto ao dieselou único, através de motores Ottolizados,

depende de situações conjunturais queprecisarão ser resolvidas tecnicamente.

A Bosch do Brasil já vem desenvolvendoesta solução hibrida e os motoresOttolizados já existem em funcionamento,informou o executivo.

Frank acrescenta ainda que no caso doaumento de demanda, os fabricantes decilindros nacionais estão prontos para o fornecimento destes cilindros, como temprovado ao longo desta ultimas décadas.

Com relação ao projeto da cidade do Riode Janeiro, quem tem como objetivo converter sua frota de transporte públicopara GNV até 2014, quando será realizadaa Copa do Mundo de Futebol no Brasil,Frank Chen diz que acredita no sucessodo projeto. “Já temos a vontade o que significa o primeiro e importante passo.

Dispomos do gás e as alternativas técnicas são facilmente solúveis.

Precisamos sim de um posicionamentofavorável do poder publico no que tange arenuncia fiscal, em especifico para estescasos que necessitarão de um maiordesenvolvimento e que certamente trarãomuitos benefícios em futuro próximo, aserem compartilhados por toda asociedade.”

Desenvolvimento Sustentável

A Gifel utiliza gás natural em seu processo fabril, recicla a água das cabinesde pintura, utiliza equipamentos no seuprocesso de energia devidamente calibrados, recicla o aço descartado e seutiliza de agentes extintores, em sua áreaadministrativa, que não agridem anatureza.

Fundada em 1975 e de origem totalmente nacional, a Gifel, empresa fabricante de cilindros, foi a percussora na fabricação de cilindros destinados ascompanhias de gás como Linde (antiga AGA), Air Liquide (antiga Oxigênio do Brasil) e White Martins, hoje Praxair. Localizada inicialmente na cidadede São Paulo, mudou-se para o município de Várzea Paulista, ainda na década de 70 e finalmente se estabeleceu na bela cidade de Cabreuva, próxima a Jundiaí e Itu, no estado de São Paulo.

N

Presença marcante no mercado

“O transporte coletivo deve se tornar o focono uso do gás natural veicular”

Frank Chen, engenheiro e diretor daGifel e presidente da Associação Brasileirade Gás Natural Veicular – ABGNV

Empresa produz cilindros para metano desde 1982

Setembro 20108

nova campanha "Cliente SinalVerde Corporativo" é direcionada a pessoas jurídicase proprietários de veículos que

possuem licença para utilizá-lo comotáxi. Durante a nova campanha, osmotoristas que converterem seusveículos poderão obter uma economiade até R$ 1 mil.

Para esta campanha, serão concedidos,em regime de comodato, cilindros deaço com capacidade de 7,50 m³, 10 m³ou 17,50 m³ de GNV a cada veículo depropriedade da empresa que realizar aconversão em oficinas do Rio Grandedo Sul e credenciadas pelo Inmetro.

Os clientes que tiverem as propostasaprovadas pela Sulgás assinarão umcontrato de comodato e instalarão ocilindro na convertedora indicada na

proposta, esse contrato terá prazo devalidade de 60 meses, podendo serprorrogado.

O período de adesão da dos kits seráencerrado no dia 31 de dezembro de2010 ou até que os 2 mil cilindros emestoque sejam distribuídos.

O regulamento completo para participação nesta nova campanha estádisponível para consulta no site daSulgás: www.sulgas.rs.gov.br.

Até o mês de junho, circulavam noestado do Rio Grande do Sul cerca de40.923 veículos convertidos.

Além de carros leves, também podemser adaptados para o GNV vans,Kombis e caminhonetes, desde que funcionem a álcool ou gasolina.

A

A Companhia de Gás do Estado do Rio Grande do Sul - Sulgáslançou uma campanha que visa dar continuidade ao Programa GNV:Sinal Verde para a Economia, iniciado em 2009, e que obteve grandesucesso no estado, com mais de 2 mil conversões realizadas noperíodo de julho de 2009 a abril deste ano, quando foi encerrada apromoção do bônus de R$ 400 mais o desconto de 10% na adaptação para o GNV.

índice mundial de crescimento dogás veicular não só confirma osprognósticos, mas os supera.Neste mesmo marco, continua

rompendo fronteiras e está começando apenetrar em diversos países da África. E éprecisamente neste continente onde tudoestá por se fazer.

Por isso, e porque onde está o GNV estáo NGV Journal, desde o portal número 1da indústria, se impulsiona NGV Africa.Sua primeira entrega será distribuída juntocom a edição de dezembro da Asian NGVCommunications.

NGV Africa chegará a um mailing africanocomposto por 505 endereços de e-mail e324 endereços postais, provenientes de 21países: Tanzânia, Argélia, Camarões, Egito,Gana, Guiné-Bissau, Guiné, Quênia,Libéria, Moçambique, Namíbia, Nigéria,Senegal, Serra Leoa, África do Sul, Tunísia,Uganda, Zimbábue, Ruanda, Comoras eBenim. Estes endereços eletrônicos e postais são fruto do trabalho do NGVCommunications Group dos últimos anose de uma viagem especial, realizada paradar início a esta iniciativa.

Além disso, sua chegada se verá potenciada, já que será distribuída a todoo mailing citado anteriormente, mais osdestinatários habituais da Asian NGVCommunications, graças a sua distribuiçãoconjunta.

Seu conteúdo editorial cobrirá toda aatualidade do continente, aportará umpanorama global do mesmo e dará ferramentas para poder tomar decisões

sobre este mercado. Em sua primeiraentrega, entre outros, se incluirão artigossobre África do Sul, Egito, Moçambique,Tanzânia, Nigéria e Argélia.

Porque África

A África está abrindo suas portas para oGNV. Muitos países do norte e do lestecontam com abundantes reservas de gás.Em Moçambique foi descoberto recentemente uma nova jazida em CaboDelgado. Além disso, o continente possuimais de 130.000 veículos a GNV e 130postos de abastecimento. O Egito lidera aregião e continua aumentando sua frota esomando infra-estrutura.

Por sua parte, governos, associações, distribuidoras e frotas públicas e privadasbuscam reduzir a importação de petróleoe economizar dinheiro. Neste cenário, oGNV é a melhor resposta.Na Tanzânia, o Instituto de Petróleo, oministério de Energia, diversas instituiçõese oficinas de conversão estão ansiosas porver mais veículos convertidos no país.

Na Nigéria, foram formadas associaçõesentre a maior companhia petroleira dopaís e empresas estrangeiras para desenvolver o negócio do GNV no país.

Paralelamente, Argélia e Tunísia tambémtêm veículos a gás natural. Ruanda e Ganaestão, também, interessadas em ingressarno mercado. Sem dúvida, o momento e olugar são os indicados para desembarcar.

Data de fechamento: 15 de outubro

Para consultas jornalísticas ou comerciais,entre em contato com ngvafrica@ngvjournal.com

Junto com a edição de dezembro da Asian NGV Communications, serádistribuído este novo produto editorial de nosso grupo. Está destinado asatisfazer as necessidades comerciais e comunicacionais do segmento degás veicular em um continente como a África, que está ávido porexpandir o uso deste combustível dentro de seu território.

O

Um projeto impulsionado pelo NGVJournal

NGV Africa, o meio decomunicação do próximomercado de GNV

Promoção reduz em R$ 1 mil o custo de instalação do kit

Sulgás lança campanha de incentivo ao uso do GNV emtáxis do Rio Grande do Sul

Folder da campanha "Cliente Sinal Verde Corporativo"

9Setembro 2010

requalificação periódica, tambémconhecida como reteste, noscilindros que armazenam gases aalta pressão é obrigatória e muito

importante para a manutenção da segurança deste produto.

A regulamentação do Inmetro determinaque os cilindros devem ser requalificadosa cada cinco anos para avaliar as suas condições físicas.

A requalificação é fundamental para determinar as características de resistência do cilindro à pressão do gásarmazenado, eventualmente alteradas peloseu uso ou devido à ação do tempo.

“A requalificação periódicaé obrigatória e muitoimportante para amanutenção da segurançadeste produto.”

Além disso, durante a requalificação docilindro, são avaliadas as condições mínimas exigíveis por normas nacionais einternacionais a que um cilindro deveatender para considerá-lo apto para voltar ao serviço, independente de suanorma de fabricação.

Existem alguns fatores que podem modificar as propriedades do cilindrocomo: sua exposição a condições corrosivas; choques ou impactos de objetos sobre a superfície do reservatório; exposição ao fogo ou calorexcessivo; e mesmo o número de vezesem que o veículo é reabastecido numdeterminado período de tempo.

Os preços para requalificação variam conforme o tamanho do cilindro - emmédia custam entre R$ 145 e R$ 190.Para que todos os testes sejam feitos, énecessário um dia inteiro.

“A requalificação é fundamental para determinaras características de resistência do cilindro àpressão do gás armazenado,eventualmente alteradaspelo seu uso ou devido àação do tempo.”

O consumidor deve ficar atento na horade procurar o serviço. É importante que o proprietário do automóvel saiba que oficinas mecânicasnão estão habilitadas para retirar o cilindro a ser requalificado.

A retirada do cilindro deve ser feita poruma convertedora e a requalificação, poruma empresa homologada pelo Inmetropara realizar o trabalho.

A requalificadora não precisa necessariamente ser uma convertedora,basta ser homologada para requalificar o cilindro.

Além de retirar o cilindro para encaminhar a uma requalificadora, a recolocação dele no automóvel após oteste hidrostático também deve ser realizado por uma convertedora.

Testes rigorosos

A requalificação consiste em uma série detestes para detectar a possibilidade doscilindros continuarem sendo usados porum período de mais cinco anos, até quenovos testes sejam realizados.

Durante o teste, é imprimida uma pressãosuperior a que o cilindro trabalha costumeiramente. Assim, a pressão de 200bar que o cilindro é sujeito quando o consumidor o enche de GNV passa a serde 300 bar durante o teste.

Com isso o cilindro se expande e se essaexpansão for superior a 10%, o cilindro éreprovado.

Além da expansão, durante a requalificação são verificados corrosão,desgaste das paredes, situação da rosca eda válvula.

“A requalificação consisteem uma série de testes paradetectar a possibilidade doscilindros continuarem sendousados por um período demais cinco anos, até quenovos testes sejam realizados.”

Para analisar o desgaste, que não podeultrapassar 10%, a medição é feita com oauxílio de um ultra-som.

Para passar no teste, o cilindro tambémdeve ter a marcação original. Por último, o cilindro é jateado para que atinta antiga seja retirada e a nova pinturarealizada. A cor mundial para indicar que o cilindroarmazena GNV é amarela.

Grande maioria dos cilindros são aprovados nos testes e a maioria dosreprovados são rejeitados devido a marcações irregulares no corpo do cilindro. Os cilindros reprovados sãoentregues cortados aos proprietários, quesão informados de que deverão instalarum novo.

É importante destacar que após a requalificação, o cilindro precisa passarpela inspeção de um organismo acreditadopelo Inmetro.

O cilindro que armazena o GNV tem prazo de validade. A vida útil dele é de 20 anos, mas a cada cinco anos, a partir da data de fabricação docilindro, deve passar pelo teste hidrostático e assim, ser requalificado para garantir a segurança do usuário. A requalificação é regulamentada pelanorma 12.274 do Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial - Inmetro, e é considerado como de fundamental importânciapara se evitar acidentes como explosão e rompimento do cilindro, que tem na negligência do usuário do combustível gasoso a principal causa.

A

A requalificação é obrigatória

Reteste de cilindro: exigência de padrões deacordo com as normas técnicas

Os testes realizados são rigorosos garantindo assim a segurança do usuário

Setembro 201010

Instituto Brasileiro de Petróleo,Gás e Biocombustíveis - IBP realizou entre os dias 13 e 16 desetembro, no Riocentro, a 15a e

maior edição da Rio Oil & Gas Expo andConference, considerada o principal evento do setor de petróleo e gás nohemisfério sul e um dos maiores domundo.

O tema escolhido para a edição de 2010foi “Do Petróleo ao Biocombustível:Integrando Conhecimento e Ampliando osLimites”. O encontro se dividiu em doisgrandes eventos simultâneos: o congressoe a feira.

Todos os números da edição anteriorforam superados, fazendo desta edição amaior desde que o evento foi criado, em1982.

Foram 1.300 expositores, de 26 países,entre eles, Reino Unido, Noruega, França,Estados Unidos, Holanda, Dinamarca,China, Argentina, Bélgica, Alemanha,Canadá e Itália. Mais de mil trabalhos técnicos inscritos também marcaram um recorde e de acordo comdados dos organizadores, mais de 46 milpessoas de 51 países circularam peloRiocentro nos quatro dias de evento.

Realizada a cada dois anos, a Rio Oil &Gas tem atraído cada vez mais empresasnacionais e estrangeiras dispostas a apresentar seus produtos e serviços.

Também atrai acadêmicos e representantes da iniciativa privada eórgãos públicos interessados em debateros avanços tecnológicos obtidos em suasáreas de atuação e os temas de interessedo setor.

Mais visitação e presença internacionalAtraídas pelas descobertas no pré-sal epelos investimentos previstos para ospróximos anos no Brasil, as representações internacionais estão sedestacaram na Rio Oil & Gas 2010.

O pavilhão do Canadá, por exemplo, triplicou o número de empresas de 11,em 2008, para 36 este ano. Também ospavilhões da Noruega e do Reino Unido,tradicionais na exposição, estavam com 29e 30 instituições, respectivamente, quantidade bem maior que nas ediçõesanteriores.

Além das principais companhiaspetroleiras de todo o mundo, a exposiçãocontou com fornecedores dos mais variados segmentos da cadeia de petróleoe gás, interessados em apresentar seusprodutos e serviços.

Com o maior estande entre as empresasbrasileiras, no Pavilhão 4, a Petrobras foitambém uma das mais visitadas.

A maior edição do evento

O presidente do IBP, João Carlos de Luca,fez questão de frisar que a Rio Oil & Gas2010 é a maior edição do evento desdeque ele foi criado, em 1982. Segundo oexecutivo, estiveram presentes 1.300expositores, de 26 países – na últimaedição, foram 1.200 expositores e cercade 46 mil visitantes, de pelo menos 51países.

O IBP recebeu a inscrição de 1.096sinopses de trabalhos técnicos. Foramselecionados 800 trabalhos, entre sessõesorais e pôster, para apresentação, ante ospouco mais de 700 apresentados na RioOil & Gas 2008.

A parte de conferência da edição desteano também cresceu. Se em 2008 foramapresentados 14 painéis, este ano a conferência teve 22, divididos em seis blocos – E&P, Abastecimento, Gás Natural,Responsabilidade Socioambiental ,Perspectivas Jurídico-Econômicas eBiocombustíveis.

Por tudo isso, De Luca fez questão deressaltar o momento favorável que oBrasil está vivendo. “Vivemos hoje com opré-sal um momento semelhante ao queaconteceu quando descobrimos a Bacia deCampos, nos anos 70 e 80”, lembrou ele.

Este ano a feira ocupou todos os cincopavilhões do Riocentro e duas tendasanexas aos pavilhões, num espaço total de37 mil m² de estandes. Para a próximaedição, que ocorrerá em 2012, 18 mil m2– ou seja, metade do espaço da ediçãoatual – já foram reservados.

Sob o lema “Do Petróleo ao Biocombustível: Integrando Conhecimento e Ampliando os Limites”, especialistas da indústria realizaram apresentaçõesde alto nível sobre temas relacionados ao setor e fizeram análises sobre o presente e o futuro da indústria. A exposição contou com a participaçãode 1.300 empresas de 26 países apresentando seus produtos, projetos e idéias. Todos os números da edição anterior foram superados, fazendo destaedição a maior desde que o evento foi criado, em 1982.

O

Rio de Janeiro é o cenário do evento internacional

Protagonistas da indústria de Petróleo e Gás detodo o mundo se reúnem na 15a Rio Oil & Gas

11Setembro 2010

coordenador do Comitê deGás Natural Veicular doInstituto Brasileiro de Petróleoe Gás - IBP e presidente da

Associação Latino-Americana de GásNatural Veicular - ALGNV, RosalinoFernandes defendeu a necessidade deuma política de transporte e energia nopaís que privilegie combustíveis menospoluentes.

O executivo apresentou a propostadurante sua apresentação oral, no último dia da Conferência Rio Oil &Gas, realizada no Riocentro, no Rio deJaneiro. Sob o lema “Tendências edesafios no uso de combustíveis veiculares”, Fernandes afirmou que énecessário e possível o aumento douso do gás veicular no país.

De acordo com o coordenador, embora o número de veículos produzidos no país venha batendorecordes sucessivos - entre janeiro eagosto de 2010 foram fabricados 2,4milhões - as conversões de automóveisao gás natural veicular diminuíram.

Fernandes informou que até o fim dejulho deste ano, a frota a GNV noBrasil somava 1.650.147 veículos, o queconsidera ser um número reduzido emrelação à frota total de cerca de 61milhões de veículos, considerandoônibus, caminhões, automóveis, reboques e tratores, ou mesmo à frotade automóveis, de 35,35 milhões.

Rosalino reiterou que grande parte dafrota mundial, de 950 milhões de veículos, é movida a gasolina ou a óleodiesel que são combustíveis altamentepoluidores. O executivo explicou que amolécula do diesel tem 12 átomos decarbono e a da gasolina oito átomos,enquanto o GNV tem apenas umátomo de carbono e o álcool dois.

Embora o etanol também contribuamenos para o aquecimento global,Fernandes considerou que seria umailusão pensar que ele poderá substituirtoda a gasolina e o diesel. “Para isso, o

Brasil teria que se tornar um imensocanavial. Como a cana-de-açúcar nãopode ser cultivada em todo o território, ele argumentou que entreas alternativas em estudo, o gás natural é a melhor.” argumentou

O executivo afirmou que a solução éaumentar o uso do GNV em substituição à gasolina. “Tudo indicaque essa é a tendência e o IBP estátrabalhando nisso”. SegundoFernandes, a conversão de veículosao GNV não está acompanhando ocrescimento da frota porque ospreços praticados para venda de gásno Brasil não são competitivos emrelação a outros combustíveis pelafalta de uma política nacional queestabeleça ou regule os preços dessecombustível de acordo com a realidade brasileira.

“O Brasil carece de uma política queestabeleça os combustíveis que devemser utilizados, os que podem serestimulados e como seriam reguladosesses preços.”, frisou. Fernandes afirma que enquanto o país não dispuser dessa política de transportee de energia, o setor do GNV vaisofrer com uma política de preçosfora da realidade brasileira.

Governantes e candidatosrecebem documento

O comitê de gás natural veicular doInstituto Brasileiro de Petróleo Gás eBiocombustíveis - IBP, com apoio daAssociação Latino-Americana de GNV- ALGNV e da InternationalAssociation for Natural Gas Vehicles -NGV Global entregou um documentoàs autoridades governamentais e aoscandidatos das eleições 2010, defendendo o aumento do uso doGNV no país. Atualmente, o país tem uma frota de 33 milhões, sendoque 1,6 milhões dos veículos sãomovidos a GNV. A proporção é de 5%da frota nacional contra 23% naArgentina.

O

Presidente da ALGNV defende ouso do combustível “verde”

Setembro 201012

CLAVES PARA ENTENDER Y ACTUAR EN EL M

ERCADO MUNDIAL DEL GNV

�

Abril de 2010

Año IV Nº 24Lima // República de P

erú

pvperu@ngvgroup.com // www.ngvgroup.com

Pronósticos y certezas sobre la industria en

un solo lugar

Cada una de las charlas de la NGV2010 Roma co

nforma una plataforma de discusión que será el

eje de

los próximos desafíos que se planteen todos los

actores de este negocio. En este Congreso y E

xposición

Internacional de la IANGV, que se desarrollará e

ntre el 8 y el 10 de junio próximos, se destaca ta

mbién la

presencia de las principales empresas de la ind

ustria, provenientes de todas partes del mundo

.

INFORME ESPECIAL

�

Gasoductos móvilesPerú decidió apostar p

or una

forma práctica y alternativa de

expandir la red de gas natural

fuera del alcance del tendido

troncal. Es así que varias

empresas del sector están

invirtiendo en proyectos para el

transporte de gas natural

comprimido. Estas iniciativas

permitirán ampliar el suministro

de GNV en nuevas provincias,

más allá del área

metropolitana. Planes y

proyectos en marcha.

LA MEGAOBRA QUE MARCARÁ UN HITO MUN

DIAL PARA EL GNV

El Metropolitano estácada vez más cerca

CAR OVERVIEW

�

Lifan 320La automotriz china lan

zó este

vehículo orientado al público

joven. La empresa Altos Andes,

distribuidor oficial de la firma

en Perú, tiene grandes

expectativas de ventas y

espera colocar en el mercado

unas 100 unidades del modelo

durante este año.

El proyecto constituye el primer sistema del ti

po BTR (Bus de Tránsito Rápido) que se move

rá

exclusivamente a gas natural en todo el planet

a. En total, unos 600 buses (entre alimentadore

s y

troncales) circularán por el corredor vial. Al c

ierre de esta edición, ya se habían realizado p

ruebas

exitosas sin pasajeros, a las que le seguía otr

a etapa con usuarios, según lo previsto.

El Verdadero Nombre del GNC

www.tomasettolovato.com.ar

El Verdadero Nombre del GNC

www.tomasettolovato.com.ar

O momento e o lugar são os indicados.A África está abrindo suas portas paraeste combustível e espera ansiosa quechegue a cada canto

• Será distribuída em sua edição gráficae digital a nosso novo mailing africano.

• O primeiro número, também, se integrará como suplemento junto com aedição de dezembro da Asian NGVCommunications.

Contato: ngvafrica@ngvjournal.com

Data de fechamento: 15 de outubro

NGV Africa, um projeto de NGV Journal

A próxima grande conquista do GNV

www.ngvjournal.com

oi na NGV2010 Roma que aconteceu o lançamento e a assinatura do acordo para opróximo encontro da indústria: a

“II NGVA Europe International Show andWorkshops”. Este evento acontecerá de 7 a 9 de junho de 2011 no centro deexposições Messe Berlim, na Alemanha, o maior espaço de eventos da capitalalemã.

Convocado pela NGVA Europe, com aassociação alemã Erdgas Mobil comoanfitriã e NGV Communications Groupcomo organizador, a NGV2011 Berlimoferecerá aos líderes do setor uma extraordinária possibilidade de negócios e‘networking’, já que contará, entre outros,com a presença de importantes distribuidoras alemãs de gás -integrantesda associação Erdgas Mobil-. A cidade deBerlim foi escolhida para receber esteevento por ser a capital do segundo maiormercado de GNC na Europa Ocidental eo epicentro de uma indústria de gás

natural que tem muito para oferecer, não só no que faz ao segmento de componentes, mas também pelas 11 fabricantes de veículos que participamcom seus veículos de todo tipo e funçãono mercado mundial.

Exposição e Workshops

As plantas dos dois pavilhões onde serealizará a exposição estão sendo finalizados e, em uma mostra do atrativo da proposta, já foram recebidasimportantes solicitações de reserva doespaço expositor. Por outro lado, o evento -lançado sob o lema “Veículosecológicos: mobilidade para o futuro”-contará com uma série de workshopssubstituindo as tradicionais conferências.

Estes consistirão em apresentações maisconcisas e participativas, que visamaumentar e fortalecer o conhecimentoatravés de uma intervenção mais ativa por parte do público.

Definitivamente, esta metodologiaenvolverá uma maneira de trabalho maisinterativa na qual os protagonistaspoderão discutir e abordar diversos temas

desde diferentes pontos de vista. Os assuntos abordados serão, entre outros, o “círculo virtuoso” para frotas ecidades, qualidade em veículos a GNC de fábrica, meio ambiente, misturas decombustíveis, hidrogênio, biogás/biometano e GNL.

Atividades especiais

Os presentes aos workshops participarãode um jantar memorável em um lugar adefinir. Por sua vez, todos os interessadospoderão assistir a um tour técnico, cujoestão finalizando os detalhes. Sua realização está prevista para a

segunda-feira 7 de junho e permitirá percorrer as instalações de uma empresade coleta de lixo. Lá, será exibido deforma completa o “círculo virtuoso” dotransporte, que começa com a produçãode biometano a partir dos próprios resíduos coletados, e logo se converte emcombustível para a propulsão de sua frotade caminhões.

O tour técnico também prevê a visita aum posto de serviço localizado em plenacapital alemã, que brinda toda a oferta decombustíveis, incluindo metano ehidrogênio.Para maior informação sobre este evento:info@ngv2011berlin.com

Sob o lema “Veículos ecológicos: mobilidade para o futuro”, um novo evento global do setor acontecerá em Berlim, Alemanha, em junho de 2011. Trata-se da II NGVA Europe International Show & Workshops, que terá a associação Erdgas Mobil como anfitriã e o NGV Communications Groupcomo organizador. A seguir, os pontos mais salientes e a agenda preliminar de um encontro que promete.

F

NGV2011 Berlim

O próximo grande evento da indústria

13

Acesse a lista completa e detalhadade postos em www.ngvgroup.comAccess the completed and detailedstations list in www.ngvgroup.com

As estatísticas do gás veicular - NGV´s Statistic

GNV - Resumo EstatísticoNacional Principais Indicadores Domestic Statistics of NGV - Main Indicators

Postos: distribuição no litoral atlânticoStations: distribution per state

Fontes consultadas - Fonts••Inmetro •• Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás

•• Assessoria Comunicação da ABEGÁS •• Associação Brasileira de GNV •• Companhias Petrolíferas e

Empresas de Bandeira •• Fornecedores de Cilindros •• The GasVehicles Report •• Prensa Vehicular •• Elaboração própriaAssociação Brasileira das Distribuidoras de Gás Canalizado

Alagoas - 37Arapiraca 2Atalaia 2Maceió 26Maragogi 1Palmeira dos Índios 1Penedo 1Pilar 1Rio Claro 1São Miguel dos Campos 2Amazonas - 1Manaus 1Bahia - 76Alagoinhas 2Camaçari 9Candeias 3Catú 1Cruz das Almas 1Feira de Santana 9Itaberaba 1Itabuna 1Salvador 44Santo Antônio de Jesus 2Simões Filho 2Valença 1Ceará - 78Aracati 2Canindé 1Caucáia 4Fortaleza 58Horizonte 2Itapajé 1Itapipoca 1Limoeiro do Norte 1Maracanau 3Pacatuba 1Quixada 1Russas 1São Gonçalo do Amarante 1Sobral 1Distrito Federal - 2Brasilia 2Espírito Santo - 32Aracruz 1Cariacica 5Colatina 1Guarapari 1Iburaçu 1Linhares 1Serra 7Venda Nova do Imigrante 1Viana 2Vila Velha 6Vitória 6Goiás - 1Goiânia 1Mato Grosso - 5Cuiabá 3Várzea grande 1Rondópolis 1Mato Grosso do Sul - 11Campo Grande 9Três Lagoas 2Minas Gerais - 89Barbacena 2Belo Horizonte 42Betim 3Confins 1Congonhas 2Contagem 16

Juiz de Fora 10Matozinhos 1Pedro Leopoldo 2Ribeirão das Neves 1Santa Luzia 2São Brás do Suacuí 1Sete Lagoas 4Vespasiano 2Paraíba - 43Alhandra 1Bayeux 6Cabedelo 5Caldas Brandão 1Campina Grande 4Guarabira 1João Pessoa 19Mamanguape 2Patos 1Remígio 1Santa Rita 2Paraná - 34Campo Largo 1Colombo 1Curitiba 24Londrina 1Parananguá 1Ponta Grossa 1São José dos Pinhais 5Pernambuco - 71Abreu e Lima 3Cabo de Santo Agostinho 5Camaragibe 2Caruarú 1Goiana 2Igarassú 4Jaboatão dos Guararapes 13Olinda 4Paulista 4Recife 32Vitória de Santo Antão 3Piauí - 1Teresina 1Rio de Janeiro - 508Arraial do Cabo 1Barra do Piraí 6Barra Mansa 8Belford Roxo 6Cabo Frio 11Campos dos Goytacazes 16Casemiro de Abreu 3Duque de Caxias 31Engº Paulo de Frontin 1Guapimirim 1Itaboraí 16Itaguaí 7Macaé 8Maricá 1Magé 1Nilópolis 1Niterói 14Nova Friburgo 1Nova Iguaçú 18Paracambi 3Petrópolis 8Piraí 1Queimados 1Resende 10Rio das Flores 1Rio das Ostras 3Rio de Janeiro 271São Gonçalo 27São João de Meriti 13São Pedro d'Aldeia 10Seropédica 2Teresópolis 1Valença 1Volta Redonda 5Rio Grande do Norte - 73Caico 1

Ceará-Mirim 1Currais Novos 1Goianinha 3Itajá 1Macaíba 6Mossoró 8Natal 36Parnamirim 10São Gonçalo do Amarante 6Rio Grande do Sul - 72Bento Gonçalves 1Cachoeirinha 3Canoas 7Caxias do Sul 8Charqueadas 1Eldorado do Sul 1Esteio 2Farroupilhas 2Garibaldi 2Gravataí 3Igrejinha 1Lajeado 1Osório 2Novo Hamburgo 2Pantano Grande 1Passo Fundo 1Pelotas 1Porto Alegre 20Santa Cruz do Sul 1Santa Maria 1São Francisco de Paula 1São Leopoldo do Sul 3Sapiranga 1Sapucaia do Sul 3Torres 1Vacaria 1Viamão 1Santa Catarina - 129Araquari 3Araranguá 1Barra Velha 1Biguaçu 2Bom Retiro 1Blumenau 11Braço do Norte 1Brusque 5Chapecó 1Cocal do Sul 1Concódia 1Criciúma 11Curitibanos 1Florianópolis 8Forquilinha 1Gaspar 2Guaramirim 1Içara 1Indaial 3Itajaí 4Itapema 2Jaguaruna 2Jaraguá do Sul 4Joinvelle 11Lages 2Morro da Fumaça 1Navegantes 2Orleans 1Palhoça 3Piçarras 1Pomerode 1Pouso Redondo 1Porto Belo 1Porto União 1Rio do Sul 2Rio Negrinho 1Sangão 1Santo Amaro da Imperatriz 1São Bento do Sul 1São Francisco do Sul 1São José 16Sombrio 1Tijucas 3Timbó 2Tubarão 6Urussanga 1São Paulo - 480

Americana 2Araçariguama 1Araçatuba 2Araraquara 3Araras 1Atibaia 2Barueri 1Baurú 2Boituva 1Cabreuva 1Caçapava 2Caieiras 2Cajamar 1Campinas 16Cesário Lange 1Cordeirópolis 2Cruzeiro 1Cubatão 2Diadema 7Guaratinguetá 3Guarujá 1Guarulhos 17Hortolândia 2Indaiatuba 3Itaquaquecetuba 1Itatiba 3Itú 3Itupeva 1Jacareí 4Jaguariúna 1Jundiaí 9Laranjal Paulista 1Lençóis Paulista 1Limeira 5Lorena 1Louveira 1Mairinque 1Marília 1Matão 1Mauá 2Miracatu 1Mogi das Cruzes 6Mogi-Guaçú 2Mogi-Mirim 2Mongagua 1Osasco 14Pariquera-Açu 1Paulínea 1Pindamonhangaba 3Piracicaba 4Poá 2Porto Feliz 1Porto Ferreira 1Praia Grande 2Ribeirão Preto 3Rio Claro 4Salto 2Santo André 13Santos 1São Bernardo do Campo 15São Caetano do Sul 6São Carlos 2São José dos Campos 18São Paulo 229São Roque 2São Vicente 1Sorocaba 15Sumaré 2Suzano 3Taboão da Serra 1Taubaté 5Tatuí 2Valinhos 4Várzea Paulista 1Votorantim 1Sergipe - 38Aracajú 23Carmópolis 2Estância 4Itabaiana 1Itaporanga D' Ajuda 1Nossa Senhora da Glória 1Nossa Senhora do Socorro 4Propriá 1São Cristóvão 1

Brasil: cidades com GNVBrasil: Towns with NGV

A coluna Distrib. N° indica a empresa distribuidora de gás a que pertence o abastecimento. 1 Algás - 2 Bahiagás - 3 BR - 4 Cebgás - 5 Ceg - 6 Ceg Rio - 7 Cegás- 8 Comgás - 9 Compagás - 10 Copergás - 11 Gás Brasiliano - 12 Gasmig - 13 Gaspisa -14 Msgás - 15 Mtgás - 16 Pbgás - 17 Potigás 18 São Paulo Sul - 19Scgás - 20 Sergás - 21 Sulgás. Para maior informação sobre este quadro: (21) 2215-0799 / 2232-6798

Postos de Abastecimento - Últimos postos inaugurados / Refueling Stations - Last opened stations

Quantidade de veículos convertidosEstimated converted vehicles

1.646.955 (Junho/June)

Quantidade média de conversões mensaisAverage amount of monthly conversions

2.416 (Junho/June)

Quantidade de Postos de AbastecimentoAmount of fueling stations

1.781 (Agosto/August)

Estados Abastecidos com GNVStates supplied with NGV

20 (Agosto/August)

Cidades abastecidas com GNVTowns with NGV

299 (Agosto/August)

M³ de gás vendidos por mêsCM of gas sold monthly

168.106.800 (Agosto/August)

Consumo diário por veículoDaily vehicle consumption3,29 m³ (Agosto/August)

Consumo mensal por veículoMonthly vehicle consumption102,1 m³ (Agosto/August)

Preço médio nacional do GNVAverage domestic price for NGV

R$ 1,58 (Agosto/August)

Preço médio nacional da gasolinaAverage domestic price for Gasoline

R$ 2,54 (Agosto/August)

Preço médio nacional do álcoolAverage domestic price for Alcohol

R$ 1,69 (Agosto/August)

Preço médio do dieselAverage price for diesel

R$ 1,98 (Agosto/August)

N° Bandeira Tipo de Endereço Estado Município Dist. DataPosto operação

Trade Station Adress State County Nª OpenType date

Setembro 2010

Economia de R$ 680,00 / mêsSaving of R$ 680,00 / month

GNVNGV

ÁlcoolAlcohol

GasolinaGasoline

Custo por m3 (ou litro) R$/ m3´s cost (or litre) R$ 1.58 1,69 2,54

Gasto por dia (170km) R$/ Cost by day (170km) R$ 27.2 40,80 54,40

Custo por km R$ / Cost by km R$ 0.16 0,24 0,32

Gasto em 25 dias R$/ Cost in 25 days R$ 680,00 1020,00 1360,00

Média de consumo R$/ Average consumption R$ 10 km/m3 7 km/l 8 km/l

Gasto a mais em 25 dias/ Extra cost in 25 days ... 340,00 680,00

VeículoVehicle

Rodando 100Km / Running 100Km Rodando 3000 km / Running 3000 km

Gasolina / Gasoline Álcool / Alcohol GNV / NGVEconomia com GNV / NGV´s saving

Gasolina / Gasoline Álcool / Alcohol

KM R$ KM R$ KM R$ R$ R$

Popular 10 25,40 8.5 19,90 12 13,20 366,00 201,00

Kombi 7.5 33,80 6.5 26,00 9 17,55 487,50 253,50

F000/ C20 5.5 46,20 4.5 37,50 7 22,60 708,00 447,00

S-10/Ranger V6 6 42,30 5 33,80 8 19,75 676,50 421,50

Astra/Santana 8 31,80 7 24,15 10 15,80 480,00 250,50

Auto 6 cil 5 50,80 4 42,25 6 26,30 735,00 478,50

Gasolina 1 litro / R$ 2,54 Álcool 1 litro / R$ 1,69 GNV 1m3 / R$ 1,58

AM 1CE 78DF 2RN 73PB 43PE 71PI 1AL 37SE 38BA 76MG 89ES 32RJ 508SP 480SC 129RS 72PR 34MT 5MS 11GO 1

TOTAL 1.781

1.767 IPIRANGA Dual Estrada das Capoeiras, 605 Rio de Janeiro Rio de Janeiro 05 Jul.20101.768 IPIRANGA Dual Av. Dom João Becker, 170 Rio Grande do Sul São Leopoldo do Sul 21 Jul.20101.769 BR Dual Av. José Rodrigues de Jesus, 128 Pernambuco Caruarú 10 Jul.20101.770 BR Dual Av. Olinda, 514 Pernambuco Olinda 10 Jul.20101.771 BR Dual Av. Wilson Rosado, s/nº Rio Grande do Norte Mossoró 17 Jul.20101.772 BR Dual Rua Conceição de Monte Alegre, 1.680 São Paulo São Paulo 08 Jul.20101.773 BRANCA Dual Av. das Torres, 3.133 Paraná Curitiba 09 Jul.20101.774 BRANCA Dual Av. das Torres, 4.094 Paraná Curitiba 09 Jul.20101.775 BRANCA Dual Av. Anita Garibaldi, 5.827 Paraná Curitiba 09 Jul.20101.776 BRANCA Dual Av. Rui Barbosa, 4.135 - Afonso Pena Paraná São José dos Pinhais 09 Jul.20101.777 BR Dual Av. Washington Soares, 611 Ceará Fortaleza 07 Ago.20101.778 BRANCA Dual Rod. Presidente Dutra, s/nº Km 306 Rio de Janeiro Resende 06 Ago.20101.779 MEGA Dual Av. Marcílio Dias, 673 - Jd Jalisco Rio de Janeiro Resende 06 Ago.20101.780 MEGA Dual Av. Dorival Marcondes Godoy, s/nº Rio de Janeiro Resende 06 Ago.20101.781 BRANCA Dual Av. Geraldo de Lima Bastos, 999 Rio de Janeiro Valença 06 Ago.2010

Setembro 201014

Número de conversões por estado. Convertion numbers per state.

Oficinas de ConversãoConversion workshops

Inst. Registradas (RTQ 33Portaria 102 / 2002) País

Country

GasolinaAditivada(litro) U$S

PremiumGasoline

(litre)

GasolinaComum

(litro) U$S

RegularGasoline

(litre)

Diesel(litro)U$S

Diesel(litre)

GNV(Nm3)U$S

NGV(N.m3)

EconomiaGNV/

Gasolina%

SavingNGV

Gasoline

EconomiaGNV

Diesel %

SavingNGVDiesel

Fonte / Source: The GVR

Fonte / Source: Abegás - www.ibp.org.br

Preços dos combustíveis no mundoWorldwide fuel prices

Frota Nacional de GNV / Domestic NGV Fleet

Conversões anuais / Annual Convertions

Consumo de GNV por RegiãoNGV Consumption per Regio

Fonte / Source: IBP - www.ibp.org.br

Fonte / Source : IBP - www.ibp.org.br

Alagoas 18.459 1.2Amazonas 177 0Bahia 68.866 4.2Ceará 47.027 2.9Distrito Federal 425 0Espírito Santo 37.469 2.7Goiás 499 0Mato Grosso 1.659 0.1Mato Grosso do Sul 6.025 0.4Minas Gerais 63.513 5.3Pará 60 0Paraíba 17.661 1.1Paraná 27.371 1.7Pernambuco 46.364 3.3Piauí 218 0Rio de Janeiro 737.571 40.5Rio Grande do Norte 38.453 2.6Rio Grande do Sul 40.594 2.5Santa Catarina 69.672 3.7Sergipe 20.974 1.2São Paulo 382.896 24.7Cilindros Importados 21.002 1.8TOTAL 1.646.955 100

Alagoas (AL) 5Amazonas (AM) 0Bahia (BA) 24Brasília (DF) 4Ceará (CE) 5S) 12Goiás (GO) 1Mato Grosso ( MT) 0Mato Grosso do Sul (MS) 4Minas Gerais (MG) 17Paraíba (PB) 7Paraná (PR) 13Pernambuco (PE) 13Piauí (PI) 0Rio de Janeiro (RJ) 155Rio Grande do Norte (RN) 6Rio Grande do Sul (RS) 45Santa Catarina (SC) 79São Paulo (SP) 110Sergipe (SE) 4TOTAL 504

EmpresasCompanies

Março-10March-10

Abril-10April-10

Maio-10May-10

Junho-10June-10

Julho-10July-10

Agosto-10August-10

Algás 101,6 98,4 97,9 93,2 95,9 97,1Bahiagás 222,8 208,9 213,8 206,6 203,7 210,2BR-Espírito Santo 70,6 121,3 113,6 116,2 107,9 117,7Cebgás 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Ceg 2194.8 1878.3 2130 1888.6 2046.8 2157.3Ceg Rio 393,1 373,2 393,1 354,8 382,2 395,6Cegás 184,2 176,1 180,0 176,9 179,7 183,1Comgás 954.1 970.1 881.6 883 848.9 834.5Compagás 86,1 81,4 85,0 81,0 80,8 83,5Copergás 179,8 182,4 182,8 177,3 170,6 184,0Sergás 101,2 97,2 98,3 95,4 92,8 93,4Gás Brasiliano 22,6 22,4 21,7 21,3 21,9 21,6Gasmig 128,0 120,2 114,9 118,0 108,7 114,8Gaspisa 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Msgás 25,1 24,0 24,5 23,2 23,5 23,6Mtgás 5,6 5,9 4,5 4,0 5,3 5,3Pbgás 104,5 99,4 102,9 98,8 98,3 100,7Potigás 177,6 173,8 174,4 173,4 180,5 180,1São Paulo Sul 48,1 47,3 46,8 44,4 43,4 44,7Scgás 366,6 357,0 354,3 348,4 354,5 357,7Sulgás 219,8 217,8 218,4 213,7 219,5 217,9TOTAL 5586.2 5255.1 5438.5 5118.2 5264.9 5422.8

Vendas de gás automotivo das distribuidoras - Sales of NGV from distributorsÚltimos seis meses (em mil m3/dia) - Last six months ( in thousand m³/day)

Argentina 0.78 0.62 0.59 0.28 64 53Alemanha 1.87 1.59 1.32 29 17Armênia 1.23 1.13 1.10 0.42 66 62Áustria 2.00 1.87 1.74 1.37 31 21Bangladesh 0.69 0.65 0.45 0.13 81 71Bélgica 1.83 1.40 1.10 40 21Bielorrússia 0.97 0.77 0.77 0.38 61 51Bolívia 0.66 0.50 0.22 67 58Bósnia & H. 1.07 0.85 0.98 0.42 61 57Brasil 1.65 1.53 1.21 0.90 45 26Bulgária 1.31 1.24 1.11 15 11Canadá 0.52 0.40 0.26 50 35Chile 0.71 0.71 0.42 0.27 62 36China 0.79 0.75 0.67 0.46 42 31Colômbia 0.67 0.53 0.34 0.28 58 18Coréia 1.37 1.36 0.55 60 60Croácia 1.13 1.12 1.16 0.46 59 60Egito 0.32 0.16 0.20 0.08 75 60Eslováquia 1.69 1.63 1.23 27 25Espanha 1.53 1.38 1.07 30 22Estados Unidos 0.98 1.16 0.51 48 56Filipinas 1.30 1.27 0.32 75 75Finlândia 1.90 1.45 1.57 17França 1.80 1.49 1.29 28 13Holanda 2.00 1.49 0.82 59 45Índia 0.94 0.71 0.39 59 45Indonésia 0.64 0.45 0.48 0.26 59 45Irã 0.14 0.10 0.015 0.019 86Islândia 2.17 2.05 2.08 1.32 39 37Itália 1.84 1.61 0.78 58 52Japão 1.78 1.68 1.53 0.87 51 43Kirjiquistão 0.77 0.90 0.33 57 63Latvia 1.05 1.09 0.30 71 72Liechtenstein 1.45 1.36 1.48 0.71 51 52Lituânia 1.55 1.25 0.94 39 25Luxemburgo 1.53 1.27 0.92 40 28Malásia 0.60 0.53 0.75 0.24 60 68México 0.62 0.57 0.45 0.26 58 42Maldova 0.66 0.57 0.24 64 58Noruega 1.97 1.90 1.76 0.60 69 66Nova Zelândia 0.89 0.85 0.55 0.49 45 11Paquistão 0.98 0.82 0.57 42 30Polônia 1.57 1.27 0.73 50 43Portugal 1.84 1.49 0.72 61 52Reino Unido 1.65 1.66 1.35 18 19República Checa 1.56 1.48 1.24 21 16Rússia 1.03 0.89 0.90 0.28 73 69Sérvia & M. 1.33 1.20 0.95 29 21Singapura 1.50 1.34 1.26 0.76 49 40Suécia 1.69 1.58 1.46 14 8Suíça 1.28 1.24 1.46 1.16 9 21Tailândia 0.94 0.86 0.79 0.25 73 68Tajiquistão 0.72 0.59 0.22 61 52Trinidad & Tobago 0.47 0.43 0.24 0.18 62 25Turquia 2.67 2.52 1.98 1.23 54 38Ucrânia 0.58 0.53 0.53 0.25 57 53Uzbequistão 0.69 0.48 0.48 0.15 78 69Venezuela 0.110 0.068 0.002 98 97

Estado / State Total %

15Setembro 2010

Postos por Bandeira - Stations per trademark

Resumo Latino americano - Latin American summary

PaísCountry

Médiamensal devendas em

N/m3N/m³

monthlysales

average

Total

VeículoslevesCars-LDVs

ÔnibusBuses

OutrosOther

CaminhõesTrucks Total

UsoPúblicoPublicUse

UsoPartic.PrivateUse

Mang.

Mang. Total PúblicoPublicPrivadoPrivate

Compress.

ÚltimaAtualização

LastUpdate

Veículos a Gás NaturalNatural Gas Vehicles

Postos de AbastecimentoRefueling Stations

Postos em construção

Stations underconstruction

Estatísticas Mundiais do GNV - Worldwide NGV statistics

(a) O total geral não equivale ao número acumulado de veículos leves+ônibus+caminhões já que alguns países só registram a população veicular a GNV total. Mesmo assim, posto que outros países/fontes deixaram de contabilizar os veículos convertidos em base ao tipo de unidade, o total em cada país pode diferir da soma de leves+ônibus+caminhões. Sem embargo, continuamos publicando as cifras fornecidas com antecedência sobre cada tipo de veículo para oferecer ao leitor um panorama geral de cada mercado. Isto também é aplicável no caso dos postos de abastecimento.

Folha do GNV é uma publicação da NGV CommunicationsGroup, editora e organizadora de feiras e congressos. No Brasil publica além do Guia Brasileiro de GNV, mapas,posters e outros. Na Argentina edita a Prensa Vehicular,Guia Argentino de GNV, mapas, livros e folhetos. Na Europa produz The Gas Vehicles Report e Guia deGNV Europeu. Na Peru edita a Prensa Vehicular Peru.Na Ásia publica Asian NGV Communications.

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300-5 ■ Changchon-Ri ■ Namsan-MyunChuncheon-Si ■ Kangwon-Do ■ 200-911Tel.: (82-33) 260-3419 Fax: (82-33) 260-3419 asia@ngvgroup.com

BrasilAv. Rio Branco, 131 Sala 1.701CEP: 20040-006 Rio de Janeiroinfo@folhadognv.comwww.folhadognv.com

Coréia

Peru

Itália

Argentina

Vicolo Gonzaga 1346045 Marmirolo (Mn) ■ ItaliaTel.: +39 0376 294055info@thegvr.comwww.thegvr.com

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Av. Brasil 3222 Oficina 403A Magdalena del MarCP: Lima 17pvperu@ngvgroup.comwww.ngvgroup.com

PaísesCountries

Cidadescom GNVCities with

NGV

Postos deAbast.Operac.Operat.

Gás vendidopor m3 mensalGas sold m³ monthly

Conversõesveículos

ConversionsVehicles

Argentina 330 1.860 183.869.000 1.842.124Bolivia 6 147 26.278.135 135.958Brasil 299 1.781 168.106.800 1.646.955Colômbia 79 601 45.000.000 304.823Chile 5 15 3.200.000 8.064México 2 14 20.000 4.800Peru 2 105 10.363.794 85.966Trinidad & Tobago 11 13 1.800.000 4.000Venezuela 26 150 8.152.054 15.000Total 760 4.686 446.789.783 4.047.690

1.860

601

1.781

147

150

EmpresaCompany

QuantidadeAmount

EmpresaCompany

QuantidadeAmount

BR 507 Shell 117Ipiranga 275 Repsol 38Texaco 31 Iqara 36Esso 88 Alvo 16Forza 26 Outros 647

Total 1.781

105

Alemanha 77.000 72.127 1.513 3.324 36 10.760.000 835 835 150 823 Jun.'09Argélia 125 125 3 Out.'04

Argentina 1.842.124 1.842.124 183.869.000 1.860 Fev. '10Armênia 101.352 69.971 9.831 19.626 1.924 28.500.000 275 9 266 14 Set. '09Austrália 2.825 100 1.700 275 750 47 4 43 39 130 Nov. '09Áustria 4.983 4.936 41 6 500.000 208 160 48 15 12 Jan. '10

Bangladesh 200.000 168.412 3.233 8.355 20.000 21.361.029 500 500 13 Jan. '10Bélgica 143 143 9 4 5 60 Dez. '08

Bielorrússia 5.500 5.500 3.000.000 25 25 Dez. '07Bolívia 135.958 26.278.135 147 Dez. '09

Bósnia & H. 7 7 3 3 2 Dez. '07Brasil 1.646.955 1.646.955 168.106.800 1.781 60 Ago. '10

Bulgária 60.236 60.000 216 20 35 13.000.000 76 75 1 13 Set. '09Burma 22.821 2.902 18.290 4 1.625 37 37 Out. '08Canadá 12.140 9.500 240 2.400 101 85 16 3.745 Dez. '07Chile 8.064 8.055 9 3.200.000 15 15 Dez. '07China 500.000 320.000 150.000 30.000 1.652 1.453 199 232 9 Jan. '10

Colômbia 304.823 45.000.000 601 Fev. '10Coréia 24.358 1183 22.416 758 1 81.680.000 157 157 5 13 Out. '09Croácia 130 92 30 8 13.000 1 1 Abr. '09Egito 122.271 119.598 1.217 711 745 36.000.000 119 115 4 16 Dez. '09

Emirados A. U. 305 305 2 1 1 Mar. '07Eslováquia 622 287 308 27 910.000 8 6 2 4 Fev. '10Espanha 1.863 213 847 760 43 2.000.000 42 1 41 21 Dez. '08

Estados Unidos 100.000 86.500 11.000 2.500 55.000.000 816 816 4.347 Set. '08Equador 1 1 Fev. '09Filipinas 36 11 25 3 1 2 7 Fev. '06Finlândia 769 650 95 8 16 450.000 18 17 1 5 10 Fev. '10França 12.450 9.500 2.100 850 125 15 110 1.290 Dez. '08Georgia 3.000 3.000 4 4 Jan. '08Grécia 520 414 106 2 2 Ago. '09Holanda 2.032 1.350 542 140 51 35 16 32 558 Nov. '09Hungria 72 30 42 120.000 4 1 3 12 Dez. '08Índia 700.000 315.200 12.000 715 372.085 52.000.000 500 181 319 Abr. '09

Indonésia 2.550 1.755 335 210 250 9 9 Dez. '09Irã 1.734.431 1.728.909 5.522 189.000.000 1079 1058 21 840 Dez. '09

Irlanda 2 2 1 1 1 Out. '08Islândia 122 101 2 17 40.000 2 2 1 Set. '09Itália 588.077 584.577 2.300 1.200 49.000.000 800 700 100 80 199 Jun. '09Japão 38.042 14.587 1.467 20.566 1.422 344 293 51 672 Set. '09

Kirjiquistão 6.000 6.000 600.000 6 6 Dez. '07Latvia 500 30 10 187 273 4 4 11 Dez. '07

Liechtenstein 104 72 31 1 3 3 Dez. '09Lituânia 150 50 100 200.000 3 1 2 3 1 Jan. '10

Luxemburgo 215 174 41 60.000 7 5 2 2 Dez. '09Macedônia 50 7 43 20.000 1 1 Mar. '07Malásia 42.631 42.105 466 14 46 137 135 2 10 Jan. '10Maldova 5.000 5.000 1.000.000 14 14 Dez. '07México 4.800 4.800 20.000 14 14 22 Dez. '08

Montenegro 6 6 1 1 Mar. '06Mozambique 4 4 1 1 Mai. '07

Nigéria 60 60 2 2 Mai. '05Noruega 376 212 138 10 16 4.550.000 10 6 4 2 Jan. '10

Nova Zelândia 283 180 66 37 14 14 Mar. '07Paquistão 2.250.100 2.200.000 100 50.000 2.901 2.901 1.002 Set. '09

Peru 85.966 10.363.794 105 Mar. '10Polônia 2.106 1.502 300 4 300 33 32 1 49 Ago. '09Portugal 504 46 354 54 50 1.110.000 5 1 4 3 Dez. '09

Reino Unido 294 4 217 73 400.000 33 12 21 115 Dez. '08Rep. Dominicana 1 1 1 Mai. '07República Checa 2.000 1.665 270 20 45 670.000 38 25 13 4 Mar. '10

Rússia 100.020 57.000 8.000 35.000 20 27.710.000 249 202 47 12 Dez. '09Sérvia & M. 326 320 6 15.000 5 4 1 Abr. '09Singapura 4.578 4.533 30 15 5 5 Dez. '09Suécia 23.125 21.749 963 412 1 6.770.000 134 104 30 55 21 Dez. '09Suiça 8.599 8.348 135 56 60 1.114.000 122 119 3 7 117 Dez. '09

Tailândia 162.023 130.748 11.315 18.282 1.678 95.600.000 391 366 25 36 Dez. '09Taiwan 4 4 1 1 Abr. '05

Tajiquistão 10.600 10.600 4.130.000 53 53 Dez. '07Tanzânia 10 10 3 Jan. '10

Trinidad & Tobago 3.500 800.000 10 10 Dez. '06Tunez 34 32 2 1 1 Out. '07Turquia 3.056 2.564 492 400.000 9 5 4 1 Jul. '08Ucrânia 200.019 10.000 120.000 70.000 19 83.000.000 283 91 192 40 8 Nov. '09

Uzbequistão 47.000 47.000 8.830.000 63 63 Set. '09Venezuela 11.653 8.152.054 130 130 80 Out. '09Vietnã 500 500 1 1 Jan. '09

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