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RENDICIÓN DE CUENTAS
Informe de Gestión año 2017
Dirección de Tránsito de Bucaramanga
German Torres Prieto Director General
DESARROLLO DE LA PRESENTACIÓN
Primera Parte
- Gestión Administrativa y Financiera- Gestión de la Contratación
Segunda Parte
- Cumplimiento de las Metas conforme al Plan de Desarrollo Municipal PDM 2016-2019 en lo concerniente a la Dirección de Transito de Bucaramanga - DTB
GESTIÓN ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA
INFORME FINANCIERO VIGENCIA 2017 PRESUPUESTO INGRESOS
Para la vigencia 2017, la Dirección de Tránsito de Bucaramanga recaudó la suma de $31.133 millonesque representa un 88,66% de lo presupuestado para vigencia 2017. El mayor recaudo se concentra enel rubro de las Tasas, Tarifas y Derechos el cual logró una ejecución del 95,06%. Así mismo se observaque en los Recursos de Capital se cumplió en un 85,53% soportado por la recuperación de cartera quese cumplió en el 97,55% de lo presupuestado (6.718.461.030).
02 TOTAL INGRESOS 35.114.313.569 31.133.755.789 88,66%
0203 INGRESOS NO TRIBUTARIOS 24.786.069.145 22.227.478.627 89,68%
020301 TASAS, TARIFAS Y DERECHOS 18.569.540.413 17.652.524.534 95,06%
020317 TASAS ARRENDAMIENTOS 110.333.379 96.689.362 87,63%
020323 OTRAS MULTAS Y SANCIONES 3.894.119.268 2.618.710.409 67,25%
020390 OTROS INGRESOS 2.212.076.085 1.859.554.322 84,06%
0204 TRANSFERENCIAS Y APORTES 500.000.000 500.000.000 100,00%
020423 APORTES RECIBIDOS DEL GOBIERNO NACIONAL 500.000.000 500.000.000 100,00%
020426 APORTES RECIBIDOS DEL GOBIERNO MUNICIPAL 0 0 0,00%
0207 RECURSOS DE CAPITAL 9.828.244.424 8.406.277.162 85,53%
020703 CRÉDITO INTERNO 1.298.039.756 0 0,00%
020719 RENDIMIENTOS FINANCIEROS 194.705.963 235.498.970 120,95%
020737 RECUPERACIÓN DE CARTERA 6.718.461.030 6.553.740.517 97,55%
020790 OTROS RECURSOS DE CAPITAL 1.617.037.675 1.617.037.675 100,00%
PRESUPUESTO
FINAL% EJEC
TOTAL
ACUMULADOID. PPTAL CONCEPTO
ENTREGA DE ARCHIVO EJECUCIONES FISCALES ANTES
DESPUES
PROCESO DE CHATARRIZACIÓN
Dando Cumplimiento a la Ley 1730 del 2014 (Ley de Patios) la DTB es Pionera en adelantar el Proceso de Chatarrización a Nivel Nacional iniciando con 195 vehículos y se esta trabajando para el proceso de Chatarrización alrededor de 2.000 vehículos.
PRESUPUESTO GASTOS AÑO 2017
De los $35.114 millones autorizados a la Dirección de Tránsito de Bucaramanga para ejecutar durante lavigencia 2017, se logró ejecutar $29.812 millones, lo cual representa el 85% de lo presupuestado.
Los Gastos de Funcionamiento representaron el 94% manteniendo su tendencia histórica, la inversiónpublica participó con el 60% de lo presupuestado ($9.054.935.175).
00 TOTAL GASTOS 35.114.313.569,00 29.812.902.151 85%
03 GASTOS DE FUNCIONAMIENTO 25.858.378.394,00 24.191.649.963 94%
0320 GASTOS DE PERSONAL 16.733.000.000,00 16.632.324.745 99%
0321 GASTOS GENERALES 5.144.078.394,00 4.506.247.121 88%
0323 TRANSFERENCIAS CORRIENTES 3.440.300.000,00 3.043.078.302 88%
0326OTROS GASTOS DE
FUNCIONAMIENTO541.000.000,00 9.999.795 2%
04 SERVICIO DE LA DEUDA 201.000.000,00 200.880.300 99,94%
042502 AMORTIZACIONES 190.000.000,00 190.000.000 100,00%
042506 INTERESES, COMISIONES Y GASTOS 11.000.000,00 10.880.300 99%
05 INVERSIÓN PÚBLICA 9.054.935.175,00 5.420.371.888 60%
ID. PPTAL CONCEPTO PRESUPUESTO FINAL EJECUTADO % EJECUTADO
PRESUPUESTO INVERSION PUBLICA AÑO 2017
Al cierre de la vigencia 2017, la Dirección de Tránsito de Bucaramanga ejecutó en un 60% de lopresupuestado para la Inversión Pública. Es de resaltar dentro de la Inversión el convenio con la ANSVel cual se ejecutó en un 99,81%, seguido el Fortalecimiento de los Sistemas Integrados de Gestión conel 94%, CDA 86,83%, Educación vial con el 69% y Semaforización con el 68%.
INVERSIÓN PÚBLICA 9.054.935.175,00 5.420.371.888 60%
CICLORUTAS 520.000.000,00 154.006.036 30%
FORTALECIMIENTO DE LOS SISTEMAS
DE INFORMACIÓN550.000.000,00 276.030.394 50%
FORTALECIMIENTO DEL CENTRO DE
DIAGNÓSTICO AUTOMOTOR346.500.000,00 291.593.033 84%
FORTALECIMIENTO DEL SISTEMAS DE
GESTIÓN DE CALIDAD228.600.000,00 214.160.813 94%
SEMAFORIZACIÓN 1.337.487.675,00 911.478.632 68%
SEÑALIZACIÓN 1.680.550.000,00 663.370.206 39%
EDUCACIÓN VIAL 698.500.000,00 478.681.086 69%
CONTROL VIAL 3.140.797.500,00 1.896.788.569 60%
CENTRO DE INVESTIGACIÓN VIAL 52.500.000,00 35.200.000 67%
CONVENIO AGENCIA NACIONAL DE
SEGURIDAD VIAL500.000.000,00 499.063.119 99,81%
CONCEPTO PRESUPUESTO FINAL EJECUTADO % EJECUTADO
Gestión de la Contratación año 2017
La DTB se caracteriza por la
Pluralidad de Oferentes en
promedio de 5 a 10 propuestas por
proceso contractual se presentaron
durante la vigencia 2017
CANTIDAD VALOR
FUNCIONAMIENTO 161 $ 1.652.544.314
INVERSIÓN 211 $ 1.988.528.428
FUNCIONAMIENTO 5 $ 559.542.541
INVERSIÓN 8 $ 418.690.331
FUNCIONAMIENTO 18 $ 158.155.338
INVERSIÓN 19 $ 253.152.589
FUNCIONAMIENTO 2 $ 842.035.973
INVERSIÓN 0 $ 0
FUNCIONAMIENTO 2 $ 397.706.173
INVERSIÓN 8 $ 1.656.744.679
FUNCIONAMIENTO 0 $ 0
INVERSIÓN 5 $ 663.776.447
FUNCIONAMIENTO 1 $ 168.434.000
INVERSIÓN 0 $ 0
FUNCIONAMIENTO 4 $ 83.414.441
INVERSIÓN 2 $ 601.247.345
193 $ 3.861.832.780
253 $ 5.582.139.819
446 $ 9.443.972.599
CONCURSO DE
MÉRITOS
TIENDA
VIRTUAL
Subtotal Funcionamiento
Subtotal Inversión
TOTALES
DIRECTA
MINIMA
CUANTIA
LICITACION
PUBLICA
SUBASTA
INVERSA
MENOR
CUANTÍA
INFORME DE CONTRATACION ACUMULADO POR MODALIDAD Y RUBRO
PRESUPUESTAL
DIRECCIÓN DE TRÁNSITO DE BUCARAMANGA
MODALIDADRUBRO
PRESUPUESTAL
ACUMULADO Enero 01 a Diciembre 31
del Año 2017
CPS
Cumplimiento de las
METAS Según Plan de
Desarrollo Municipal
PDM 2016-2019
AÑO 2017
De acuerdo a la Ejecución de los Proyectos de Inversión se Logró
un Cumplimiento del 95% en las Metas programadas para
el año 2017.
AÑO FECHA CORTE
2017 31/12/2017
Fecha
Inicial
Fecha
Terminación
GOBIERNO LEGAL
Y EFECTIVO
ADMINISTRACIÓN
ARTICULADA Y
COHERENTE
01/01/2017 31/12/2017
Número de planes de fortalecimiento
institucional para la Dirección de tránsito
de Bucaramanga formulados e
implementados.
1 1 1 100%
GOBERNANZA
URBANA
UNA CIUDAD QUE
HACE Y EJECUTA
PLANES
01/01/2017 31/12/2017Número de ajustes al Plan Local de
Seguridad Vial realizados.1 0 0 -
01/01/2017 31/12/2017Número de oficinas de la bicicleta
creadas y matenidas.1 1 1 100%
01/01/2017 31/12/2017
Número de planes piloto de sistema de
bicicletas públicas implementados y
puestos en marcha.
1 1 1,0 100%
01/01/2017 31/12/2017Número de corredores peatonales
incentivados.5 1 3,0 100%
01/01/2017 31/12/2017
Porcentaje de avance en el diseño y en la
implementación del centro de
investigación del tránsito vehicular y
peatonal.
100% 30% 35% 100%
01/01/2017 31/12/2017Número de estrategias de control vial
formulados e implementados.1 1 1 100%
01/01/2017 31/12/2017Porcentaje de avance de la actualización
de la red semafórica de la ciudad.100% 30% 35% 100%
01/01/2017 31/12/2017
Número de sistemas georeferenciados
de información de la red semafórica y
señales de tránsito implementados y
mantenidos.
1 1 1 100%
01/01/2017 31/12/2017Porcentaje de la señalización horizontal
mantenida.100% 100% 100% 100%
01/01/2017 31/12/2017Número de M2 de señalización horizontal
nueva demarcada.14.000 3.500 5.980 100%
01/01/2017 31/12/2017
Número de acciones de mantenimiento
realizadas a la señalización vertical y/o
elevada.
1.000 250 251 100%
01/01/2017 31/12/2017Número de señales de tránsito verticales
y/o elevadas repuestas y/o instaladas.1.500 375 776 100%
01/01/2017 31/12/2017Número de señales de tránsito verticales
repuestas.1.500 375 375 100%
01/01/2017 31/12/2017Número de señales de tránsito verticales
instaladas.1.500 375 401 100%
01/01/2017 31/12/2017Número de estudios del plan especial de
parqueaderos elaborados.2 1 1 100%
01/01/2017 31/12/2017Número de operativos de control al
transporte informal realizados.480 120 774 100%
01/01/2017 31/12/2017Número de cruces peatonales
demarcadas.200 50 233 100%
01/01/2017 31/12/2017Número de zonas de estacionamiento
transitorio implementadas y demarcadas.37 12 0 0%
01/01/2017 31/12/2017Número de programas integrales de
cultura vial.3 3 3 100%
95%
LOGRO
2017
PLAN DE ACCIÓN
CUMPLIMIENTO TOTAL
Porcentaje de
avance en
cumplimiento
1 - GOBERNANZA
DEMOCRÁTICA
6 -
INFRAESTRUCTURA
Y CONECTIVIDAD
MOVILIDAD
PROMOCIÓN DE
MODOS DE
TRANSPORTE NO
MOTORIZADOS
MOVILIDAD Y
SEGURIDAD VIAL
LÍNEA
ESTRATÉGICACOMPONENTE PROGRAMA
TIEMPO PROGRAMADO
(en el año)
INDICADORES AVANCE
INDICADORMETA
CUATRIENIO
META
2017
LÍNEA ESTRATEGIA NO. 6 INFRAESTRUCTURA
Y CONECTIVIDAD
Componente : Movilidad
Programa : Promoción de Modos de Transporte no
Motorizados
Promoción de Modos de Transporte no Motorizados
Proyecto:
Formulación e implementación de
alternativas que fomenten y fortalezcan la
utilización de los modos de transporte no
motorizados en el municipio de
Bucaramanga
META DE PRODUCTO INDICADORMETA
CUATRIENIO
META
2017
CUMPLIMIENTO
AÑO 2017
Crear y mantener la Oficina
de la Bicicleta.
Número de oficinas de la
bicicleta creadas y
mantenidas. 1 11
100%
Implementar y poner en
marcha 1 Plan Piloto de
Sistema de Bicicletas
Públicas.
Número de planes piloto de
sistema de bicicletas
públicas implementados y
puestos en marcha.1 1
0.8
80%
Incentivar el uso de 5
corredores peatonales.
Número de corredores
peatonales incentivados.5 1
3
300%
Promoción de Modos de Transporte no Motorizados
Año 2016: Se creó la identidad corporativa y las adecuaciones para el funcionamiento de la Oficina de laBicicleta, ubicada en el Parque didáctico Martin Sanabria -Parque de los Niños.
Año 2017: Se mantuvo la Oficina liderando la Promoción y uso de la Bicicleta y el caminar como mediode Transporte no Motorizado.
META No. 1 CREACIÓN DE LA OFICINA DE LA BICICLETA
¿QUE OFRECE LA OFICINA DE LA BICICLETA?
Encargada del diseño,
desarrollo e implementación
de los diferentes proyectos
relacionados con las tipologías
de cicloinfraestructura:
a) Cicloinfraestructura
primaria: Vías o corredores
para el tránsito de ciclistas.
b) Cicloinfraestructura
secundaria: Mobiliario y
equipamiento urbano de uso
ciclista.
Encargada de todas las
acciones de comunicación
y promoción que permiten
crear y fortalecer de
manera positiva la
construcción de nuevos
imaginarios a favor de la
movilidad sostenible.
Encargada de coordinar la
estrategia educativa de
enseñanza ciudadana de los
cursos gratuitos para ciclistas
urbanos: BICIESCUELA, así
como el desarrollo de
acciones pedagógicas que
promuevan la educación vial
ciclista.
Encargada de planear y desarrollar los
proyectos estratégicos de fomento del
uso de la bicicleta como lo son: Los
Sistemas de Bicicleta Pública – SBP y el
incentivo de corredores peatonales.
Dentro de las actividades realizadas en
esta meta se identifican la siguientes:
Organización y coordinación de la
Semana de la Bicicleta de
Bucaramanga, acuerdo municipal 001
del 27 de enero de 2017.
-+
ACTIVIDADES EJECUTADAS AÑO 2017
TERCERA SEMANA DE LA BICICLETA BUCARAMANGA
2017CREACIÓN REVISTA BICIUDAD
ESTRUCTURACIÓN COMPONENTE DE MOVILIDAD NO MOTORIZADA PLAN LOCAL
DE SEGURIDAD VIAL PARA BUCARAMANGA
CREACIÓN DE CUENTAS DE COMUNICACIÓN OFICIAL
CICLOPASEOS URBANOS NOCTURNOS
ACCIONES PRO BICI
ESTRUCTURACIÓN ESTRATEGIA DE EDUCACIÓN
VIAL PARA CICLISTAS URBANOS BICIESCUELA DTB
PLAN DE UBICACIÓN DE CICLOINFRAESTRUCTURA
SECUNDARIA PARA BUCARAMANGA.
1
3
2
4
5
7
6
8
Del 17 al 23 de Abril de 2017
La Semana de la Bicicleta es el evento que
convoca a la ciudadanía en el marco del Día
Mundial de la Bicicleta, para promover el
uso de la bicicleta en sus diversas
modalidades, además para incentivar
reflexiones sobre el impacto de nuestros
hábitos de transporte en el medio ambiente,
el espacio público y la salud.
A partir de 2017 la semana de la Bicicleta
fue institucionalizada en el Acuerdo 01 del
27 de enero de 2017.
Desarrollo de la TERCERA SEMANA DE LA BICICLETA BUCARAMANGA 2017
PROGRAMACIÓN
http://semanadelabicicleta.com/
1
Se elaboró una Revista BICIUDAD
donde esta el compilado de todas las
actividades desarrolladas Durante la
Semanas de la Bicicleta
Link de consulta revista digital BICIUDAD:
https://issuu.com/oficinadelabicicleta/docs/biciudad_abril_20
17
2
Se elaboró un documento con la estructurametodológica para el Plan Local de SeguridadVial - PLSV de Modos no Motorizados-MNM, eldocumento se estructuro en 5 fases:
Fases:
1. Diagnóstico2. Definición de objetivos3. Selección y planificación de actividades4. Implementación de las actividades5. Evaluación y seguimiento
3ESTRUCTURACIÓN COMPONENTE
DE MOVILIDAD NO MOTORIZADA
PLAN LOCAL DE SEGURIDAD VIAL
PARA BUCARAMANGA
Página web adscrita al servidor de la
página oficial de la Dirección de Tránsito
de Bucaramanga -DTB
(http://www.transitobucaramanga.gov.co/)
CREACIÓN DE CUENTAS DE COMUNICACIÓN OFICIAL Cuenta en la plataforma digital de
revista ISSUU, Para difundir publicaciones institucionales
elaboradas de las cuales se encuentran
publicadas:
Dos (2) para Cicloinfraestructura secundaria, una
(1) cartilla para ciclistas urbanas con normativa,
tips y recomendaciones generales., La primera
edición de la revista BICIUDAD, La Guía técnica
para la implementación de Cicloinfraestructura
Secundaria.
https://issuu.com/oficinadelabicicleta
Redes Sociales Facebook y Twitter
4
Fan page oficial OFIBICI DTB
https://www.facebook.com/OFIBICIDTB/
Cuenta en STRAVA, donde se deja registro de todas las rutas trazadas y realizadas
para los ciclopaseos mensuales o coordinados en el marco de otras actividades
ciudadanas.https://www.facebook.com/OFIBICIDTB/
Se realizaron Mesas de trabajo
interinstitucional con el Instituto de la
Juventud, la recreación y el deporte
INDERBU, para la realización de los
trazados de las diferentes rutas y
ciclopaseos
CICLOPASEOS
URBANOS NOCTURNOS
Temática por ciclopaseo año 2017:
1. Febrero 23: Ciclopaseo de comienzo de año
2. Marzo 30: Ciclopaseo Berracas en Bici
3. Abril 27: Ciclopaseo por la tierra
4. Mayo 25: Ciclopaseo por la educación
5. Junio 29: Ciclopaseo por el medio ambiente
6. Julio 27: Ciclopaseo de parche con los jovenes
7. Agosto 31: Ciclopaseo por la inclusión
8. Septiembre 12: Ciclopaseo por el Sol
9. Septiembre 23: Ciclopaseo del Día Mundial
Sin Automóvil
10.Septiembre 29: Ciclopaseo de Amor por el
Agua
11.Octubre 27: Ciclopaseo de Disfraces
12. Noviembre 30: Ciclopaseo de Altura
5
ACCIONES PRO BICI6 LA HORA DEL PLANETA, CAMPAÑA
MUNDIAL DE LA WWF, SLOGAN 2017:
MÓNTATE EN EL CAMBIO
TALLERES INFANTILES DE
MOVILIDAD SOSTENIBLE
14 DE JUNIO. DÍA SIN CARRO Y SIN MOTO
DE BUCARAMANGA – DSCYSM BGA
ACCIONES PRO BICICORREDORES TÁCTICOS Y PUNTOS
PEDAGÓGICOS 5TO FORO URBANO NACIONAL –
ONU HABITAT 2017.
COMPETENCIA INFANTIL DE
BICIBALANCEO
TALLER EN SEMANA VANGUARDIA SALUDABLE
Participación en Semana
Vanguardia Saludable- Taller:
Uso de la Bicicleta en la
promoción de hábitos
saludablesComo preámbulo al quinto Foro Urbano Nacional de
Naciones Unidas - FUN, se desarrollaron algunas
acciones tácticas en la ciudad para fomentar
espacios de tránsito y educación para el uso de la
bicicleta y el incentivo peatonal
ESTRUCTURACIÓN ESTRATEGIA DE EDUCACIÓN VIAL PARA CICLISTAS URBANOS BICIESCUELA DTB7
La BICIESCUELA DTB surge de la necesidad por
educar, documentar y empoderar a la ciudadanía que
no sabe montar en bicicleta o aquellos que sabiendo
desconocen los deberes y derechos que tienen como
ciclistas urbanos.
Se Logró la Adquisición de 30 Bicicletas e indumentaria para ciclista necesaria para el
funcionamiento de la BICIESCUELA
Bicicletas infantiles institucionales e indumentaria BICIESCUELA
DTBBicicletas institucionales BICIESCUELA DTB
18 Bicicletas para Niños12 Bicicletas para Adultos
PLAN DE UBICACIÓN DE CICLOINFRAESTRUCTURA SECUNDARIA PARA BUCARAMANGA.8
1. Biciparqueaderos
2. Estación de reparación urbana para ciclistas.
La divulgación de la publicación en la plataforma online de la OFIBICI en ISSUU:Catálogo institucional Nº 1: www.bit.ly/Catálogo1_CicloinfraestructuraCatálogo institucional Nº 2: www.bit.ly/Catálogo2_Cicloinfraestructura
Invitación Participación ciudadana Plan de
ubicación Cicloinfraestructura Secundaria
Portada Guía técnica para la implementación
de Cicloinfraestructura Secundaria
Mapa puntos de ubicación de cicloinfraestructura
Secundaria - fases Bga
Ubicación de los 29 puntos de Biciparqueaderos en la Ciudad con el AMB, se realizó un folleto digital
denominado ciclomapa, ver: https://issuu.com/oficinadelabicicleta/docs/ciclomapa_bga_-
_cicloestacionamient
Se apoyó en la elaboración de el Plan de Ubicación de Cicloinfraestructura Secundaria para Bucaramanga el cual contempla
mobiliario de tipo:
La Agencia Nacional de Seguridad Vial en conjunto con la Federación Internacional Automovilística - FIA,
escogieron a Bucaramanga después de Bogotá como la segunda ciudad para promover la estrategia en Bici al
Colegio.
Segundo día Sin carro y sin moto - Día mundial sin automóvil
Gestión 250 cascos infantiles ante el Ministerio de
Transporte de Colombia
para a su vez donarlos en colegios de la ciudad
El Reto de Movilidad de WWF hace parte del Desafío
de Ciudades convocado anualmente por la ONG de
conservación ambiental World Wildlife Fund, en el
cual se promueven proyectos e iniciativas de
sostenibilidad a nivel urbano, generando una
competencia para visibilizar a las capitales más
apropiadas con el cuidado del ambiente.
APOYO EN EL RETO DE
MOVILIDAD: DESAFÍO
CIUDADES DE LA WWF
SENSIBILIZACIÓN SOBRE EL
ACTOR PRINCIPAL DE LA
MOVILIDAD, EL PEATÓN MEDIANTE
LA SEÑALIZACIÓN VIAL
META No. 2: IMPLEMENTAR Y PONER EN MARCHA UN PLAN PILOTO DE SISTEMA DE BICICLETAS PÚBLICAS – SBP
Objetivo conocer como se estructuró y funciona el
programa de movilidad activa de la Subdirección
de movilidad AMVA, el esquema de operación,
funcionamiento y mantenimiento durante los
últimos años de experiencia con el SBP de
Medellín: Encicla.
Visita Técnica AMVA Medellín Contacto nacional empresa MEJORENBICI
Reunión con representantes de
PBSC, AMB y OFIBICI DTB
De igual forma, se han generado contactos con empresas nacionales
(http://www.mejorenbici.com/ Bogotá D.C.) e internacionales
(https://www.pbsc.com/es/ Canadá) que han implementado diferentes
proyectos de Sistema de Bicicleta Publica - SBP, logrando gestionar la visita de
un representante comercial de la empresa PBSC a la oficina de la Bicicleta
con un cátalogo comercial de la tipología de sistemas que implemetan
alrededor del mundo.
Búsqueda de Alianza o Convenio con la UIS y la DTB
Una vez entregado los diseños del corredor de2.6 km de cicloinfraestructura para eldesplazamiento entre las sedes Salud y Centralde la Universidad Industrial de Santander con elparque de los Niños y propendiendo por darutilidad a las 30 bicicletas institucionales de laUIS, estructurar en trabajo conjunto con laUniversidad un esquema de servicio para elpiloto de préstamo entre las dos sedes de launiversidad, de tal manera que este pilotopermita evaluar y generar un aprendizaje delfuncionamiento de los SBP.
De acuerdo a los acercamientos
con el Área Metropolitana de
Bucaramanga-AMB, Metrolínea y
Secretaria de Planeación
Municipal.
La OFIBICI DTB realizó el
trabajo de campo para
identificación de los trazados
indicativos del corredor que
permita el desplazamiento entre
los dos puntos origen – destino
iniciales del sistema. (UTS y
estaciones de Metrolinea).
Además, el diseño de la propuesta
a detalle con presupuesto de las
cicloestaciones de préstamos de
las bicicletas para el sistema.
META Nº 3: IMPLEMENTAR 20 km DE CICLORRUTAS PARA EL TRANSPORTE URBANO
Bicicorredor sedes Central y Salud UIS - Parque
de los Niños
La Secretaria de
Infraestructura del Municipio
será la responsable de la
planeación, diseño e
implementación de los
siguientes 17.4 km.
2,6 Km de CicloinfraestructuraPara transporte urbano
Proceso Licitación Pública
EN EJECUCIÓN “CONSTRUCCIÓN DEL CORREDOR CICLISTA UIS-PARQUE DE LOS NIÑOS EN EL MUNICIPIO DE BUCARAMANGA” POR LA SECRETARIA DE
INFRAESTRUCTURA MUNICIPAL
Cuantía Contratada $ 1,184,172,864.05
INFORME TÉCNICO BICICORREDOR UIS –
PARQUE DE LOS NIÑOS en torno al desarrollo del
proyecto Bicicorredor UIS – Parque de los Niños, se
ofrecen las siguientes precisiones:
• Los diseños del Bicicorredor UIS – Parque de los
Niños, en su Fase de Diagnóstico, fueron elaborados
por la Dirección de Tránsito de Bucaramanga y la
Secretaría de Infraestructura de la Alcaldía de
Bucaramanga; y para su Fase de Formulación en lo que
corresponde a tránsito, fueron elaborados por una
consultoría1 contratada por la Dirección de Tránsito de
Bucaramanga.
• El Plan de Ordenamiento Territorial de Bucaramanga señala
la carrera 31 como el trazado sugerido para el
bicicorredor, el artículo 131 del mismo documento
advierte que la red indicativa de ciclorrutas puede
ajustarse con fundamento en el plan que se desarrolle
para el efecto. Así, el diseño planteado para el Bicicorredor
UIS – Parque de los Niños, no actúa de ninguna manera en
contravía del POT.
• El tramo del bicicorredor ubicado por la carrera 30
entre calles 21 y 32 no genera una repercusión negativa
al flujo vehicular, puesto que el diseño implementado
mantiene los mismos dos carriles que se encontraban antes
de la obra.
http://www.bucaramanga.gov.co/noticias/alcaldia-de-bucaramanga-y-direccion-de-transito-presentan-informe-tecnico-sobre-cicloruta/
• El bicicorredor debería transitar por la carrera 31 en vez
de la carrera 30, implicaría una ruptura a la continuidad y
conectividad del trazado, pues la intersección de la
carrera 31 con avenida Quebrada Seca no cuenta con
conectividad hacia el norte, y no se podría garantizar
la seguridad de los usuarios, además de incrementar
la congestión vehicular de la carrera 30 con avenida
Quebrada Seca.
META No. 4 INCENTIVO DEL USO DE CORREDORES PEATONALES
Cuando enfrentamos el problema podemos darle solución,
Tierrero
El incentivo al uso de corredores peatonales se planea y desarrolla a
partir de acciones de urbanismo táctico, las cuales son intervenciones
temporales que se hacen en zonas estratégicas de la ciudad para fomentar
cambios culturales en las prácticas de la movilidad, ocupación e interacción
de los espacios urbanos.
1
META NO: 4 INCENTIVO DEL USO DE CORREDORES PEATONALES
Calle de los estudiantes Real
de Minas
Calle 30 con Carrera 26 -
Parque de los Niños2 3
META NO: 4 INCENTIVO DEL USO DE CORREDORES PEATONALES
Fotografía: Taller de arquitectura Alcaldía de BGA
Carrera 20 entre
calles 33 y 364ANTES
DESPUES
Fotografía: Taller de arquitectura Alcaldía de BGA
Propuesta 5 Corredor Peatonal
Durante el segundo trimestre se logró realizar el
diagnóstico de la caracterización urbanística del
área de intervención definido: Carreras 34 y 35
entre calles 46 y 49.
LÍNEA ESTRATEGIA NO. 6 INFRAESTRUCTURA
Y CONECTIVIDAD
Componente : Movilidad
Programa : Movilidad y Seguridad Vial
6.1.3 Movilidad y seguridad vial
Objetivo especifico
• Mejorar la movilidad y el respeto por la vida de los usuarios de la vía pública.• Atender el "Programa 2" a Cultura ''ciudadana del Plan Maestro de Movilidad 2010-2030 para consolidar la
Educación y la Cultura Ciudadana que involucre la autorregulación y la armonía entre la cultura y losrequerimientos de la movilidad".
Descripción La DTB para garantizar la vida de los usuarios de la vía publica, democratizar el uso de la vía publica e invertir lapirámide de las prioridades de los modos de transporte, entre otras, asumirá retos como:
Actualización de la red Semafórica Actualizar sistemas de información georreferenciados Estrategia de Grupo de Control vial Operativos al transporte informal Centro de Investigación Mantener la señalización Vial Vertical y Horizontal Fortalecer la educación vial a través de tres programas integrales de Educación Vial Fortalecimiento institucional Ajustar el Plan local de Seguridad Vial.
META: DISEÑAR E IMPLEMENTAR 1 CENTRO DEINVESTIGACIÓN DEL TRÁNSITO VEHICULAR Y PEATONAL.
Algunas Acciones del Centro de Investigación:
Adecuación de las Instalaciones del Centro de Investigación –CITSEV.
Organización del Centro de Estudios como referente local enmovilidad sostenible para aprendizaje organizacional.
Gestión Convenios de Investigación con Universidades de laCiudad.
Se realizó un análisis de datos estadísticos de accidentalidadde los últimos 3 años, 2014, 2015 y 2016 para el municipio deBucaramanga, como insumo para la actualización del plan Localde Seguridad Vial.
Se realizó un informe sobre el parque automotor y laaccidentalidad en motociclistas, con el fin de establecer nuevasestrategias que contribuyan a disminuir los riesgos y brindarseguridad a estos actores de la vía, los cuales presentan losíndices más altos de siniestros viales en la ciudad.
Metas producto Realizar 480 operativos de control al transporte informal
Línea base ND
Indicadores producto Número de operativos de control al transporte informal realizados.
Avance
Programado Año 2017: 120
AVANCE: 100%
774 Operativos
Durante el año 2017 se realizaron 774 operativos de Control de Transporte Informal 7.347
Comparendos Asociados al Transporte Informal de los cuales 2.418 se realizaron por la Ley 769 de
2002 infracción D-12 y por el Decreto 3366 del 2003 y Ley 1383 del 2010 al servicio Público se
elaboraron 458 comparendos. Trabajo realizado en conjunto con entidades como la Superintendencia
de Puertos y Transporte, Policía Nacional, Espacio Público, Secretaria del Interior y Área Metropolitana
de Bucaramanga- AMB.
META: REALIZAR 480 OPERATIVOS DE CONTROL AL TRANSPORTE INFORMAL
Decreto Municipal No. 0056
del 05 de mayo de 2017
“Por medio del cual se adiciona
el plan de acción permanente
para el control de la práctica
informal del Mototaxismo en el
municipio de Bucaramanga”.
ACCIONES EN CUMPLIMIENTO AL CONTROL AL
TRANSPORTE INFORMAL
Divulgación de Video institucional sobre transporte formal en los
canales de comunicación y redes sociales de la Entidad.
La DTB viene realizando la Divulgación del Video
institucional sobre transporte formal en los canales de
comunicación y redes sociales de la entidad como son las cuentas
de Twitter, Facebook y página Web.
Cuentas de TWITTER
La DTB dentro del al control de Transporte informal realiza comparendos asociados a esta infracción tota vez
que es difícil muchas veces la comprobación de la prestación del servicio ilegal, por lo que se elaboran
comparendos a dichos vehículos por otras infracciones que dan lugar a la inmovilización del vehículo y
comparendo como por ejemplo estacionar en sitio prohibido.
Infracciones Asociadas al Transporte Informal - A.T.I. Año 2017
CÓDIGO
INF
INFRACCIONES ASOCIADAS AL TRANSPORTE INFORMAL TOTAL
C02 Estacionar en sitio prohibido 1073
B01 Cond veh-sin (licencia-con ella vencida-adulterada-o no patentado 908
C24Conducir moto sin observar la norma-(parqueo-casco-chaleco-luces
etc.)853
D12 Conducir vehículo para uso diferente al autorizado 2418
C35 No realizar revisión técnico mecánica o no portarla 565
D02 Conducir sin SOAT 428
C15 Conducir excediendo la capacidad (sobre cupo) 262
Otras infracciones LEY 769 386
SANCIONES AL SERVICIO PUBLICO DE PASAJEROS POR PRESTAR SERVICIO
LEY 1383 INFORMAL454
Total 7.347
Durante el año 2017 se elaboraron un total de 2.876 comparendos al
Transporte informal conforme a la Ley 769 del 2002, Ley 1383 de 2010 y
Decreto 3366 de 2003, de los cuales el 84% (2.418) de los comparendos
corresponden a vehículos particulares y el 16% (458) a vehículos de servicio
público.
OPERATIVOS DE CONTROL AL TRANSPORTE INFORMAL PARA GARANTIZAR EL TRANSPORTE LEGAL
10601358
198 260
2.876
INMOVILIZADOSINFRACCIÓN D12
(SERVICIOPARTICULAR)
SIN INMOVILIZARD12 (SERVICIOPARTICULAR)
DECRETO 3366 ALTRANSPORTE
INMOVILIZADOS(SERVICIOPÚBLICO)
DECRETO 3366 ALTRANSPORTE SIN
INMOVILIZAR
TOTAL
Relación Comparendos Ley 769 del 2002, Ley 1383 de 2010 y Decreto 3366 de 2003 del
año 2017
56%43%
1%0%0%0%0%0%0%
Relación comparendos Por Transporte Informal Enero a Diciembre año 2017
MOTOCICLETA
AUTOMOVIL
CAMIONETA
BUSETA
CAMPERO
MICRO
BUS
MOTOCARRO
MOTOCICLO
Comparendos al Transporte Informal por tipo de Vehículo del Mes de Enero a
Diciembre del año 2017
Del mes de enero a Diciembre del año 2017 las Motocicletas siguen siendo los vehículos más sancionados por esta infracción (D12) con un 56% (1.349), seguido los Automóviles con un 43% (1.035) y otros vehículos como busetas,
camionetas y camiones el 1% (34).
Comparendos al Transporte Informal Por Comunas Enero a Diciembre
año 2017
El mayor número de comparendos por T.I. se realizó en la Comuna 12 con el 43% seguida de la Comuna 15con el 35% y Comuna 3 con el 5% del total de comparendos realizados
COMPARENDOS POR COMUNA SERVICIO INFORMAL INFRACCION D12 AÑO 2017 DE ENERO A DICIEMBRE
COMUNA AÑO 2017COMUNA 1 NORTE 3
COMUNA 2 NORORIENTAL 0
COMUNA 3 SAN FRANCISCO 121
COMUNA 4 OCCIDENTAL 30
COMUNA 5 GARCÍA ROVIRA 15
COMUNA 6 CONCORDIA 75
COMUNA 7 CIUDADELA 35
COMUNA 8 SUROCCIDENTE 19
COMUNA 9 LA PEDREGOSA 2
COMUNA 10 PROVENZA 42
COMUNA 11 SUR 24
COMUNA 12 CABERA DEL LLANO 1031
COMUNA 13 ORIENTAL 39
COMUNA 14 MORRORRICO 137
COMUNA 15 CENTRO 837
COMUNA 16 LAGOS DEL CACIQUE 0
COMUNA 17 MUTIS 8
TOTAL GENERAL 2418
Realización de despejes en las vías que se han identificado como terminalitos o puntos de frecuencia de transporte informal en la ciudad.
La Dirección de Tránsito de Bucaramanga diariamente realiza despeje de los terminalitos de transporteinformal con apoyo de la Policía Nacional y se realizan comparendos por parqueo en sitio prohibido enlos puntos identificado como terminalitos o puntos de frecuencia de transporte informal en la ciudad.
Realización de despejes en las vías que se han identificado como terminalitos o puntos de frecuencia de transporte informal en la ciudad.
Del mes de Enero a Diciembre del año 2017 se realizaron un total de 14.718
comparendos a conductores por parqueo en sitio prohibido, un incremento del 84% (6.700) con respecto al año 2016.
31484870
8018
6129
8589
14718
INMOVILIZADOS SIN INMOVILIZAR TOTAL
Relación de Comparendos por parquear en sitio Prohibido años 2016-2017
Enero a Diciembre
AÑO 2016 AÑO 2017
Realización de la respectiva señalización con prohibido parquear y en color rojo de
las vías identificas como terminalitos o puntos de frecuencia de transporte informal de acuerdo al manual de
señalización del instituto nacional de vías.
Se elaboró la Resolución No. 228 del 4 de mayo del 2017 “Porla cual se autoriza la implementación de señalizaciónhorizontal y vertical de PROHIBIDO PARQUEAR endeterminadas zonas que están siendo utilizadas comoTERMINALES DE TRANSPORTE INFORMAL, Área Urbana,Municipio de Bucaramanga” La cual incluyó 50 puntosidentificados como terminalitos o puntos de frecuencia detransporte informal, se realizó la señalización conforme alManual de señalización del Instituto Nacional de Vías.
Se señaló con color Rojo los bordillos, Sardineles e isletas ylos Prohibido parquear con color blanco y sus dimensiones sedetallan en la figura 3-53.
Dimensiones del Prohibido parquear con color Blanco como lo establece la norma
SEÑALIZACIÓN DE TERMINALITOS O PUNTOS DE FRECUENCIA DE TRANSPORTE INFORMAL
Calle 33 entre calles 21 y 22
ANTES DESPUES
Calle 32 entre carreras 21 y 22
ANTES DESPUES
Carrera 17c con calle 55
ANTES
DESPUES
Carrera 27 entre calles 30 y 31
ANTES
DESPUES
Calle 56 con carrera 17c.
SEÑALIZACIÓN DE TERMINALITOS O PUNTOS DE FRECUENCIA DE TRANSPORTE INFORMAL
Diagonal 15 con Avenida Rosita Calle 45 entre carreras 14 y 15.
Calle 12 entre carrera 22 y 23.
Carrera 17 entre calle 35 y 36.
Realización de Operativos de Control a Motociclistas sobre la utilización del Casco y chaleco conforme al código nacional de tránsito.
En el año 2017 se realizaron alrededor de 5.859 comparendos a Motociclistas en los diferentesoperativos de control en la utilización del casco y chaleco conforme a la normatividad legal vigente.
Se ejerció Control en la Exclusividad de las vías de los carriles del Sistema de
Transporte Masivo Metrolínea.
Desde el grupo de control vial de la
DTB y la Policía de Tránsito, se han
realizado operativos en el control de
la exclusividad de las vías de los
carriles del Sistema de Transporte
Masivo Metrolínea.
Como resultado de los Operativos al
control del carril del Metrolínea del
mes de Enero a Diciembre del año
2017 se realizaron un total de
2.540 comparendos a los
diferentes infractores por usar
el Carril Exclusivo de
Metrolínea.
Acciones internas en Procedimientos PROTOCOLO INSPECTORAS
Creación del
procedimiento para
entrega de vehículos
inmovilizados
Con la Finalidad de
optimizar la atención a los
usuarios y mayor
rigurosidad en la solicitud
de entrega de vehículos
por infracciones como la
D-12 Transporte Informal,
se crea el procedimiento
en la DTB con Código
PR-GSVL-CTRL-007.
Infracciones D12
Garantizar que los vehículos inmovilizados por transporte
informal ( D-12) permanezcan en los patios como lo
establece el Código Nacional de Tránsito
inmovilizado por primera vez, por el término de cinco días, por segunda vez veinte días y por tercera vez cuarenta
días.
Se realizó el incremento de Tarifas, en los costos del transporte de vehículos inmovilizados, grúas y parqueaderos, para aquellos que ejercen el transporte
informal.
Dentro del proceso llevado por la DTB, sesurtió los trámites administrativos teniendoen cuenta que el director no tiene lapotestad para modificar, suprimir oadicionar tarifas, por cuanto que este tipo detrámites lo realizó el Consejo Directivo porser la máxima autoridad de la entidad.
Se realizó la presentación y aprobación porparte de los miembros del consejo delproyecto de acuerdo “Por medio del cual seadiciona al artículo primero del acuerdo0001 del 13 de enero de 2017 y se fija el valorde los servicios de parqueadero einmovilización por la infracción D-12 en losservicios prestados por la Dirección deTránsito de Bucaramanga para la vigencia2017”. El cual comenzó a regir a partir delmes de Julio del año 2017.
Se adelantó campañas y promoción del hashtag #YoUsoTransporteLegal para
incentivar el uso de transporte formal en la ciudad de Bucaramanga.
La DTB y la administración central comenzó la utilización del hashtag #YoUsoTransporteLegal, consultarlo se
puede evidenciar las publicaciones realizadas a través de las redes sociales de la entidad.
Por otra parte con la Superintendencia de Puertos y Transportes se trabajó en la Campaña #Muévete Legal desde
el 19 de Noviembre hasta el 10 de enero de 2018.
Se adelantaron campañas de promoción del hashtag #YoUsoTransporteLegal para
incentivar el uso de transporte formal en la ciudad de Bucaramanga.
Adelantar campañas y promoción del hashtag #YoUsoTransporteLegal para incentivar el
uso de transporte formal en la ciudad de Bucaramanga.
CONTROLES AL SEVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE CON EL AREA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA
Metas producto Formular e implementar una Estrategia de Control Vial.
Línea base 0
Indicadores
productoNúmero de estrategias de control vial formuladas e implementadas.
Avance
Año 2017: Mantener la Estrategia
Avance: 100 % Avance: 100 %
Todas las Acciones realizadas por el grupo de control vial se encuentran
enmarcadas en la Estrategia de Control Vial que abarca el propósito misional
de la DTB en lo referente al control del tránsito terrestre vehicular y peatonal
con el ánimo de lograr en la ciudad una movilidad legal, ágil y segura.
Se adopta Mediante Resolución No. 415 del 31 de agosto de 2016
META: FORMULAR E IMPLEMENTAR UNA ESTRATEGIA DE CONTROL VIAL
Antigua Unidad Móvil de Criminalística No.1
Nueva Unidad Móvil de Criminalística No.2
Adquisición de Vehículos para mayor Operatividad del
Grupo de Control Vial.
Debido a la antigüedad de vehículos y poca capacidad para
garantizar la operatividad del grupo de control vial se ha
fortalecido con la adquisición de una unidad
criminalística dotada con las nuevas tecnologías e
indumentaria necesaria para la prestación del servicio
teniendo en cuenta que se contaba con una unidad
criminalística obsoleta de más de 17 años. Es así que la
actual administración está comprometida en proveer al
grupo de control vial herramientas para una mejor
prestación del servicio a la comunidad.
http://transitobucaramanga.gov.co/files/2017/direccion/estructuracion-de-medidas-para-
mejorar-la-movilidad-en-bucaramanga-2017.pdf
Estructuración de Medidas para el Mejoramiento de la Movilidad en
Bucaramanga
simulación centro de Bucaramanga
perímetro entre carreras 9 y 19 y
calles 33 y 45
http://transitobucaramanga.gov.co/files/2017/direccion/EstudioTecnicodelaZonaCentrode
Bucaramanga.pdf
Publicados en la Página web de la entidad
http://www.transitobucaramanga.gov.co/pico_y_placa.php
ACCIONES POR LA DIRECCIÓN DE TRANSITO
Mayor Pie de Fuerza a través de Reguladores Viales - Incremento en la Operatividad
Implementación de Bloqueadores Vehiculares -CEPOS como estrategia para mejorar la
movilidad en la ciudad, recuperar el espacio público y la seguridad del Peatón
Convenio Interadministrativo con la Policía Nacional
RESULTADOS DE LAS ACCIONES DE CONTROL VIAL
Mayor Control a La Informalidad
Recuperación del espacio Público
Mayor Cobertura en las Vías y Operatividad Vial
En el año 2017 se realizaron
un total de 14.718
comparendos a conductores
por parque en sitio
prohibido, un incremento del
84% (6.700) con respecto al
año 2016.
Como meta para el año 2017 se fijó
realizar 120 operativos de control al
transporte informal, en el año 2017
se efectuaron 774 operativos de
control al transporte informal.
En el año 2017 se realizaron un
total de 49.033 comparendos
conductores por diferentes
infracciones del Código de
Transito un incremento de 692
comparendos respecto al año
2016.
COMPARENDOS ENERO A DICIEMBRE AÑO 2016 - 2017
Durante el Año 2017 se realizaron un Total de49.033. De los cuales 17.590 vehículosfueron inmovilizados 12% más que el año2016 y sin inmovilizar 31.443 Vehículos -7%menos con relación al año anterior.
Es de Resaltar la operatividad del Grupo deControl vial con el acompañamiento de laPolicía Nacional, Superintendencia y el ÁreaMetropolitana de Bucaramanga -AMB.
COMPARENDOS AÑOS 2016 - 2017 ENERO A DICIEMBRE
VEHÍCULOS AÑO 2016 AÑO 2017DIF AÑO 16-
17% DIF
INMOVILIZADOS 15725 17590 1865 12%
SIN INMOVILIZAR 32616 31443 -1173 -7%
TOTAL 48341 49033 692 1%
15725
32616
48341
17590
31443
49033
1865 -1173 692
-10000
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
INMOVILIZADOS SIN INMOVILIZAR TOTAL
Comparativo comparendos inmovilizados y sin inmovilizar
AÑO 2016 AÑO 2017 DIF AÑO 16-17
COMPARENDOS POR COMUNA AÑOS 2016-2017 COMPARATIVO ENERO A DICIEMBRE
COMUNA AÑO 2016 AÑO 2017DIF
2016-2017
% DIF
COMUNA 1 NORTE 470 366 -104 -22%
COMUNA 2 NORORIENTAL 53 57 4 8%
COMUNA 3 SAN FRANCISCO 1860 1489 -371 -20%
COMUNA 4 OCCIDENTAL 1703 1278 -425 -25%
COMUNA 5 GARCÍA ROVIRA 1923 478 -1445 -75%
COMUNA 6 CONCORDIA 2077 2115 38 2%
COMUNA 7 CIUDADELA 961 2942 1981 206%
COMUNA 8 SUROCCIDENTE 942 823 -119 -13%
COMUNA 9 LA PEDREGOSA 789 288 -501 -63%
COMUNA 10 PROVENZA 5712 2543 -3169 -55%
COMUNA 11 SUR 219 441 222 101%
COMUNA 12 CABERA DEL LLANO 12765 14983 2218 17%
COMUNA 13 ORIENTAL 3829 3874 45 1%
COMUNA 14 MORRORRICO 2735 1978 -757 -28%
COMUNA 15 CENTRO 11957 15190 3233 27%
COMUNA 16 LAGOS DEL CACIQUE 229 72 -157 -69%
COMUNA 17 MUTIS 117 116 -1 -1%
TOTAL GENERAL 48341 49033 692 1%
COMPARENDOS POR COMUNAS AÑOS 2016- 2017
Durante el año 2017 en las Comunas donde sepresentaron el mayor número decomparendos fueron:
1. Comuna 12 - Cabecera del Llano 31% deltotal año 2017con 14.983 comparendo.
2. Comuna 15 – Centro 31% del total año 2017con 15.190 comparendos
3. Comuna 13 – Oriental 8% del total año2017 con 3.874 Comparendos.
INFRACCIÓN AÑO 2017 % EN TOTAL
ESTACIONAR EN SITIO PROHIBIDO 14718 30%
TRANSITAR POR SITIOS RESTRINGIDOS Y HORAS RESTRINGIDAS 8216 17%
CONDUCIR MOTO SIN OBSERVAR LAS NORMAS 5861 12%
NO REALIZAR LA REVISIÓN TÉCNICO MECÁNICA 5185 11%
CONDUCIR VEHÍCULO SIN LLEVAR CONSIGO LA LICENCIA 3459 7%
CONDUCIR VEHÍCULO PARA USO DIFERENTE AL AUTORIZADO (PIRATAS)
2418 5%
CONDUCIR SIN PORTAR SEGUROS 1804 4%
NO ACATAR SEÑAL O REQUERIMIENTO DEL AGENTE 1556 3%
CONDUCIR VEHÍCULO CON LICENCIA CONDUCCIÓN VENCIDA 731 1%
NO USAR CINTURÓN DE SEGURIDAD 703 1%
GUIAR UN VEHÍCULO SIN HABER OBTENIDO LA LICENCIA DE CONDUCCIÓN
591 1%
CONDUCTOR QUE NO PORTA LICENCIA DE TRANSITO 492 1%
TRANSITAR EN SENTIDO CONTRARIO 614 1%
CONDUCIR EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ 364 1%
CONDUCTOR PASAJERO PEATÓN QUE NO CUMPLE CON NORMAS 301 1%
EXCEDER LA CAPACIDAD AUTORIZADA (SOBRECUPO) 281 1%
CONDUCIR VEHÍCULO SOBRE ZONAS PEATONALES SEPARADORES 136 0%
USAR SISTEMAS MÓVILES DE COMUNICACIONES SIN MANOS LIBRES 251 1%
NO DETENERSE ANTE LUZ ROJA AMARILLA 217 0%
TOTAL INFRACCIONES MAS RELEVANTES 47898 0
TOTAL OTRAS INFRACIONES 1135 2%
TOTAL GENERAL 49033 100%
COMPARENDOS POR INFRACCIONES AÑO 2017
TOP 6 de las Infracciones de Transito enel año 2017 que más han cometido losconductores.1. Estacionar En Sitio Prohibido2. Transitar Por Sitios Restringidos Y
Horas Restringidas3. Conducir Moto Sin Observar Las
Normas4. No Realizar La Revisión Técnico
Mecánica5. Conducir Vehículo Sin Llevar
Consigo La Licencia6. Conducir Vehículo Para Uso
Diferente Al Autorizado –D-12
COMPARENDOS POR CLASE DE VEHICULO AÑO 2017
Las Motocicletas
Representan el 61% 29.901 del Total
Comparendos por las diferentes Infracciones al
Código de Tránsito
Los Automóviles el 29% 13.983 Comparendos.
Otros vehículos (Camionetas, Buses, etc.)
el 11% 5.149 Comparendos
MOTOCICLETA ; 61%
AUTOMOVIL ; 29%
CAMIONETA ; 5%
CAMPERO ; 2%
1%
1%
0%
1%
0%
0%0%0%0%0%0%0%
CLASE DE VEHÍCULO AÑO 2017
MOTOCICLETA
AUTOMOVIL
CAMIONETA
CAMPERO
BUSETA
CAMION
MICRO
BUS
TRACTO CAMION
VOLQUETA
MOTOCARRO
MOTOCICLO
PEATÓN
CUATRIMOTO
MAQUINA
ZORRA
RECUPERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO A TRAVÉS DEL
DESPEJE VIAL Y CON INMOVILIZADORES TIPO CEPOS
CEPOS COLOCADOS DEL 21 SEPTIEMBRE A DICIEMBRE POR DÍAS
DÍA SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE TOTAL
LUNES 14 112 115 96 337
MARTES 11 164 193 158 526
MIÉRCOLES 20 128 255 158 561
JUEVES 53 139 267 148 607
VIERNES 31 143 195 129 498
SÁBADO 68 89 116 92 365
TOTAL POR MESES 197 775 1141 781 2894
Del 21 de septiembre fecha en que se inició con los inmovilizadores vehiculares tipo
cepos se realizaron por parqueo en sitio prohibido un total de 5.691 comparendos,
de los cuales 2.894 fueron con cepos.
Los días que más se instalaron cepos a vehículos fueron, los jueves, miércoles, y
martes.
CEPOS COLOCADOS DEL 21 SEPTIEMBRE A DICIEMBRE POR TIPO DE VEHÍCULO
VEHÍCULO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE TOTAL
AUTOMÓVIL 139 384 455 252 1230
MOTOCICLETA 7 259 513 406 1185
CAMIONETA 35 82 96 79 292
CAMPERO 10 30 41 30 111
BUSETA 3 11 20 5 39
BUS 1 5 9 2 17
CAMIÓN 2 2 3 4 11
MICRO 0 1 3 3 7
CUATRIMOTOR 0 1 0 0 1
MOTOCARRO 0 0 1 0 1
TOTAL POR MES 197 775 1141 781 2894
RECUPERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO A TRAVÉS DEL
DESPEJE VIAL Y CON INMOVILIZADORES TIPO CEPOS
De los 2.894 cepos instalados 1.230 fueron a automóviles representando el 43% del totalinstalados, seguido las motocicletas con un 41% (1.185) y el 16% (479) restante a losdemás vehículos como camperos, camionetas etc.
Condición y Sexo de las 50 Victimas
Víctimas Fatales
ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN BUCARAMANGA
3.807 Accidentes de Tránsito
1.901Accidentes con
2.796 Personas
lesionados.
1.859Accidente
solo daños.
Disminución
Del 6% (109)
frente al año 2016
16 conductores Moto3 pasajeros Moto
18 1
28 peatones
20 8
2 Conductores1 Pasajeros
3 0
0 ciclista
0 0
49 Accidentes con
50 Victimas Fatales
Disminución del 33% (25 personas
menos) frente al año 2016 que fueron un total de 75 Victimas.
Fuente: Grupo Control Vial DTB de Enero a Diciembre de 2017
AÑO 2017
Al Año 2017 Se logró una Reducción del 33% en VICTIMAS FATALES en accidentes de tránsito desde el año 2010.
Es importante resaltar los esfuerzos de laDirección de Tránsito de Bucaramanga en larealización de las diferentes acciones desde elgrupo de Control Vial, Señalización,Semaforización y la implementación de lostres programas integrales de Cultura vial, enpro de disminuir el número de accidentes detránsito y por ende el número de víctimasfatales en la vías de la ciudad.
El año 2017 es el año con el menornumero de Víctimas Fatales porAccidentes de Transito desde el año 2010.
68 7481 81
55 54
75
50
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012 AÑO 2013 AÑO 2014 AÑO 2015 AÑO 2016 AÑO 2017
TOTAL VICTIMAS FATALES POR AÑOS ENERO A DICIEMBRE AÑO 2010 2017
TOTAL
LAS COMUNAS CON MAYOR ACCIDENTALIDAD ENERO A DICIEMBRE AÑO
2017
ACCIDENTES POR COMUNAS TIPO DE
ACCIDENTE
CON
HERIDOS
AÑO 2017
VICTIMAS EN LOS
ACC AÑO 2017
SOLO DAÑOS
AÑO 2017 TOTAL
% EN EL
TOTAL
COMUNA 1 NORTE 116 9 54 179 5%
COMUNA 2 NORORIENTAL 41 2 12 55 1%
COMUNA 3 SAN FRANCISCO 290 8 201 499 13%
COMUNA 4 OCCIDENTAL 97 9 76 182 5%
COMUNA 5 GARCÍA ROVIRA 86 2 51 139 4%
COMUNA 6 CONCORDIA 154 4 150 308 8%
COMUNA 7 CIUDADELA 48 0 53 101 3%
COMUNA 8 SUROCCIDENTE 106 2 74 182 5%
COMUNA 9 LA PEDREGOSA 51 0 48 99 3%
COMUNA 10 PROVENZA 83 2 116 201 5%
COMUNA 11 SUR 39 1 46 86 2%
COMUNA 12 CABERA DEL LLANO 283 4 437 724 19%
COMUNA 13 ORIENTAL 228 2 260 490 13%
COMUNA 14 MORRORRICO 23 0 25 48 1%
COMUNA 15 CENTRO 198 3 200 401 11%
COMUNA 16 LAGOS DEL CACIQUE 16 0 17 33 1%
COMUNA 17 MUTIS 42 2 36 80 2%
TOTAL GENERAL 1901 50 1856 3807 100%
EN COMUNAS NO SE TOMAN LOS ACCIDENTES CON VICTIMAS QUE FUERON 49, SINO EL TOTAL DE VICTIMAS QUE
SON 50
CLASE DE VEHÍCULO INVOLUCRADOS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITOENERO A DICIEMBRE AÑO 2016 -2017
40% (2,880) Automóviles
Año 2017
34% (2,451) Motocicletas
Año 2017
26% (1,850) otros vehículos
año 2017
Tipo de vehículo
involucrado Año 2016 Año 2017 dif 16-17 % Dif
%EN
TOTAL
2017
Automóvil 2859 2880 21 1% 40%
Bus 193 171 -22 -11% 2%
Buseta 176 201 25 14% 3%
Camión-Furgón 332 296 -36 -11% 4%
Camioneta 746 730 -16 -2% 10%
Campero 262 212 -50 -19% 3%
Microbús 73 70 -3 -4% 1%
Vehículo articulado 43 60 17 40% 1%
Volqueta 62 30 -32 -52% 0%
Motocicletas 2328 2451 123 5% 34%
Maquinaria 1 1 0 0% 0%
Motocarro 8 7 -1 -13% 0%
Bicicleta 60 69 9 15% 1%
Otro 1 3 2 100% 0%
No identificado 0 0 0 0% 0%Total 7.144 7.181 37 1% 100%
Accidentalidad por HORAS años 2016 –2017
En la gráfica se observa el pico más alto de accidentalidad vial durante enero a diciembre del
año 2017 fue entre las 12 p.m. y las 14 p.m.
35 37 38 29 3366
161
206181 188
209
261
306
212
252224
243
204
244
175
134 142
99
6132 27 3832 33
66
141
189 204 209
234
248
325
192
220 252 239
222
254
200
156 145
105
44
0
100
200
300
400
500
600
700
0 a 1 1 a 2 2 a 3 3 a 4 4 a 5 5 a 6 6 a 7 7 a 8 8 a 9 9 a10
10 a11
11 a12
12 a13
13 a14
14 a15
15 a16
16 a17
17 a18
18 a19
19 a20
20 a21
21 a22
22 a23
23 a24
ACCIDENTALIDAD POR HORAS AÑO 2016-2017
AÑO 2017
AÑO 2016
Accidentalidad con VICTIMAS por HORASaños 2016 -2017
Las horas de mayor accidentalidad con Victimas en Bucaramanga fue entre las 18 p.m. y las
20 p.m. y de 23 p.m. a 02 a.m. en periodo comprendido de los meses de enero a diciembre
del año 2017.
0
2
4
6
8
0 a 11 a 22 a 33 a 44 a 5 5 a 6 6 a 7 7 a 8 8 a 9 9 a10
10 a11
11 a12
12 a13
13 a14
14 a15
15 a16
16 a17
17 a18
18 a19
19 a20
20 a21
21 a22
22 a23
23 a24
8
56
1 10
32 2
5
34 4
6
12
5
3
5
1
3
01
4
3
12
1
3 3
0
32
34
21
01
2
0
3
8
01
5
2
0
victimas fatales comparativo años 2016-2017
AÑO 2016 AÑO 2017
Accidentalidad con LESIONADOS por HORASaños 2016 -2017
En la gráfica se observa como el pico más alto de lesionados en accidentes durante los meses
de enero a diciembre del año 2017 fue entre las 12 p.m. y las 14 p.m.
25 19 1825
40
55101
156
143
123136
153
206
141
161
179 181 144186
167132
142127
36
0
50
100
150
200
250
0 a 1 1 a 2 2 a 3 3 a 4 4 a 5 5 a 6 6 a 7 7 a 8 8 a 9 9 a10
10 a11
11 a12
12 a13
13 a14
14 a15
15 a16
16 a17
17 a18
18 a19
19 a20
20 a21
21 a22
22 a23
23 a24
Lesionados en accidentes comparativo año 2016-2017
AÑO 2016
AÑO 2017
Las victimas fatales en accidentes de tránsito por edades que más se Vieron involucradas
durante los meses de enero a diciembre del año 2017 fueron; adultos mayores a 59 años y
personas entre 25 a 34 años.
Accidentes con Victimas por EDADESaños 2016 -2017
21
11
15
97
29
10
2
13
10
45
15
1
0
5
10
15
20
25
30
35
< 5 5 a 14 15 a 24 25 a 34 35 a 44 45 a 59 > 59 Desconocida
tota
l
Edad
Victimas por edades comparativo año 2016-2017
AÑO 2016
AÑO 2017
Accidentes con Lesionados por DIAS años 2016 -2017
Durante el año 2017 los días con mayor accidentalidad con lesionados fueron sábados,
miércoles y jueves, comparado con el año 2016 se observa la misma tendencia
358392 400
340361
407371
373402 414
440430 421
316
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Accidentalidad con lesionados por días años 2016-2017
AÑO 2016
AÑO 2017
Accidentes con Victimas por DIAS años 2016 -2017
Durante el año 2017 los días con mayor número de victimas en accidentes de transito se
presentaron los viernes, sábados y Domingo.
109
6
87
21
14
5
3
6 5
9
12
10
0
5
10
15
20
25
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Víctimas fatales por día años 2016 2017
AÑO 2016
AÑO 2017
CÓDIGO HIPÓTESIS AÑO 2016 AÑO 2017 DIF 16-17 % DIF% EN TOTAL
2017
112 DESOBEDECER SEÑALES 1373 1322 -51 -4% 35%
121 NO MANTENER DISTANCIA DE SEGURIDAD 552 478 -74 -13% 13%
107 CAMBIO DE CARRIL SIN INDICACIÓN 210 195 -15 -7% 5%
104 ADELANTAR INVADIENDO VÍA 133 107 -26 -20% 3%
101 ADELANTAR EN CURVA 31 39 8 26% 1%
134 IMPERICIA EN EL MANEJO 371 657 286 77% 17%
133 REVERSO IMPRUDENTE 32 55 23 72% 1%
98 TRANSITAR ENTRE VEHÍCULOS 217 219 2 1% 6%
402 SALIR POR DELANTE DE UN VEHÍCULO 162 153 -9 -6% 4%
116 EXCESO DE VELOCIDAD 67 64 -3 -4% 2%
119 FRENAR BRUSCAMENTE 46 36 -10 -22% 1%
0 SIN ESTABLECER 546 482 -64 -12% 13%
TOTAL 3740 3807 67 2% 100%
PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO AÑO 2017
CLASE DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO AÑO 2017
CHOQUE Accidentes 3,325Muertos 19Lesionados 2,165
ATROPELLOAccidentes 400Muertos 28Lesionados 516
VOLCAMIENTO Accidentes 58Muertos 2Lesionados 59
CAIDA OCUPANTEAccidentes 14Muertos 1Lesionados 15
INCENDIOAccidentes 1Muertos 0Lesionados 1
OTROSAccidentes 9Muertos 0Lesionados 3
META: Mantener tres Programas integrales de Cultura Vial
Conforme a las metas del PDM 2016-2019 “Gobierno de las Ciudadanas y los
Ciudadanos”, Plan Nacional de Seguridad Vial 2013-2021 y el propósito
misional de la Entidad se han Creado tres Programas integrales de Cultura
vial para la realización de las diferentes actividades de Sensibilización y
educación vial a los diferentes actores de la vía en la Ciudad.
Tres Programas Integrales de Cultura Vial
Programa de Educación:
Saber Moverse
Lineamientos fijados por la
Ley 1503 de 2013
Dirigido a:
Instituciones educativas,
Universidades,
Empresas,
Establecimiento comerciales,
Juntas de acción comunal
Y otros.
Programa de Información:
Promotores de la seguridad vial
Uso de vías y espacio público, considerando acciones lógicas,
éticas y estéticas para la seguridad vial en Bucaramanga
Dirigido a:
Conductores y Peatones y demás actores
vulnerables en el uso de vías y espacio público
Programa de control:
Responsables de una movilidad, ágil, segura y
legal
Lineamientos de la normatividad vigente del Código del Tránsito y las demás que
disponga la Ley.
Dirigido a:
Los infractores que deben ser reeducados a través sanciones y cursos
para mejorar sus acciones lógicas y éticas en el contexto de la seguridad vial
en Bucaramanga
1 2 3
Programa de Educación: Saber Moverse
24.475 Estudiantes Capacitadas en
COLEGIOS11.016 Niños y Niñas capacitados en el Parque Didáctico Móvil
9.509 personas Capacitadas de EMPRESAS a través de CURSO PARA MOTOCICLISTAS en
Psicología para la Movilidad y Normatividad del Código de Transito.
Programa de capacitación de seis días Teórico Practico (Test drive) que le permite a losmotociclistas adquirir y/o actualizar conocimientos en normatividad vial, comportamientohumano, cuidado de la máquina, técnicas y maniobras para un manejo mas seguro.
Programa de Información: Promotores de la seguridad vial 412.300 Personas en la Vía entre Motociclistas, peatones y conductores
CURSOS A INFRACTORES
Programa de control: Responsables de una movilidad, ágil, segura y legal
Durante el Mes de Enero a Diciembre del año 2017 se
Capacitaron un total de 25.150 conductores infractores
con este programa en temas de seguridad vial y cultura de
la legalidad.
1.836
2.237
2.990
1.7801.483
2.1042.346
2.577
1.603 1.511
2.707
1.976
CURSOS A INFRACTORES POR MES AÑO 2017
Actividad Total consolido
Instituciones educativas 24.475
Parque Didáctico (Móvil y MS) 11.016
Cursos a Infractores 25.150
Empresas 9.509
Bahía motos y en las vías de la ciudad 412.300
Total 482.450
Total 482.450 personas sensibilizadas mediante el desarrollo de las diferentes
actividades de los tres programas integrales de Cultura Vial mediante campañas deSensibilización en el respeto hacia las señales de tránsito y el uso del transporte formalen colegios y en las principales vías de la ciudad.
Actividades realizadas en “El Mes del
Motociclista “
No mas Puntos rojos
Sensibilización en la Vía
BICI BALANCEO
Señalización Vial y Actualización de la
Red Semafórica
SEÑALIZACIÓN VIAL HORIZONTAL META DE PRODUCTO NOMBRE INDICADOR 2017
AVANCE
Cumplimiento año
2017
Mantener el 100% de la señalización horizontal.Porcentaje de la señalización horizontal
mantenida. 100% 100%
Demarcar 14.000 M2 de señalización horizontal
nueva.
Número de M2 de señalización horizontal nueva
demarcada. 3.500 5980,48
Demarcar 200 cruces peatonales. Número de cruces peatonales demarcadas. 50 233
Demarcar 37 zonas de estacionamiento
transitorio.
Número de zonas de estacionamiento transitorio
implementadas y demarcadas. 12 0
Realizar 1.000 acciones de mantenimiento a la
señalización vertical y/o elevada.
Número de acciones de mantenimiento realizadas
a la señalización vertical y/o elevada. 250 251
Reponer y/o instalar 1.500 señales de tránsito
verticales y/o elevadas nuevas.
Número de señales de tránsito verticales y/o
elevadas repuestas y/o instaladas.375 776
Reponer 1.500 señales de tránsito verticales.Número de señales de tránsito verticales
repuestas. 375 375
Instalar 1.500 señales de tránsito verticales.Número de señales de tránsito verticales
instaladas. 375 401
COMUNA 1
Señalización Vial Horizontal Mantenida
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
COMUNA 1
Señalización Vial Horizontal Mantenida
ANTES DESPUÉS
Señalización Vial Horizontal Mantenida COMUNA 2
BARRIOS ESPERANZA 2 Y REGADEROSANTES DESPUÉS
Descripción: Instalación de SR- 01 Descripción: Instalación de SR- 01
COMUNA 3
CARRERA 27 ENTRE CALLE 11 Y AV. QUEBRADA
SECA
ANTES DESPUÉS
Descripción: Mantenimiento PARE Descripción: Mantenimiento PARE
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
Señalización Vial Horizontal Mantenida COMUNA 4
Barrio la Feria
COMUNA 5
BARRIO ALFONSO LÓPEZ
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉ
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉ
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉ
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉ
COMUNA 6
Señalización Vial Horizontal Mantenida
ANTES DESPUÉSANTES DESPUÉSBARRIO LA SALLE
ANTES DESPUÉSANTES DESPUÉS
BARRIO LA SALLE
BARRIO LA CONCORDIA
Señalización Vial Horizontal Mantenida COMUNA 7
BARRIO CIUDADELA REAL DE MINAS
COMUNA 8
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
BARRIO CANELOS
BARRIO BUCARAMANGA
COMUNA 9
ANTES DESPUÉS
BARRIOS DIAMANTE 1 Y ASTURIAS
ANTES DESPUÉS
Señalización Vial Horizontal Mantenida
Señalización Vial Horizontal Mantenida COMUNA 10
BARRIO PROVENZA
COMUNA 11
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
BARRIO ROCIO
BARRIO PORVENIR
Señalización Vial Horizontal Mantenida COMUNA 12 COMUNA 13
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
BARRIO SAN ALONSO
BARRIO LOS PINOS
ANTES DESPUÉS
BARRIO CABECERA DEL LLANO
Señalización Vial Horizontal Mantenida
COMUNA 14 COMUNA 15
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
BARRIO CARRERA 9 ENTRE CALLE 45 Y AV.
QUEBRADA SECA
BARRIO BUENOS AIRES
Señalización Vial Horizontal Mantenida Señalización de Prohibidos Parquear y Cruces de corredores peatonales Parque
García Rovira, Comuna 15
Señalización Vial Horizontal Mantenida
BARRIOS PUNTA ESTRELLA Y ESTORAQUES.
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
BARRIOS PRADOS DEL MUTIS Y BRISAS DEL MUTIS BARRIO MONTERREDONDO
COMUNA 17
ANTES DESPUES
Señalización Vial Horizontal Mantenida
Colegio Gimnasio Infantil Mundo De Ingenieros
Calle 102 entre Trasversal Metropolitana y la carrera 19
COLEGIOS
ANTES DESPUESSeñalización Vial Horizontal Mantenida
Calle 45 entre carrera 10 y 11, Barrio García Rovira, Comuna 15
Calle 45 N° 0 – 160, Barrio García Rovira, Comuna 15.
COLEGIOS
Señalización Vial Horizontal Mantenida
Demarcación de PROHIBIDO ESTACIONAR sobre la calle de los Estudiantes y la calle 30 entre carreras 26 y 27, según Resolución 136 de marzo de 2017.
Señalización Vial Horizontal NUEVA
SEÑALIZACIÓN VIAL VERTICAL Mantenimiento
Instalación
SEÑALIZACIÓN VIAL VERTICAL Reposición
SEÑALIZACIÓN VIAL VERTICAL
Carrera 27 con Av. González Valencia
Carrera 15 con Av. Quebrada seca
Calle 56 con Carrera 28
Calle 45 con Carrera 7 Nueva
Mantenimiento y Actualización de los Semáforos de la CiudadRaspado, soldadura y pintura de Semáforos calle 36 entre carreras 13 y 33 y la calle 56 entre carreras 15 y
33.
Meta: Actualizar el 100% de la red semafórica de la ciudad.
Semáforos vehiculares y peatonales de policarbonatoe iluminación de leds para reposición en loscorredores viales:
1. Carrera 27 entre calles 14 y 67 124Semáforos
2. Calle 36 entre carreras 18 y 33 94Semáforos
3. Calle 56 entre carreras 15 y 36 88Semáforos
Total: 306
Actualización de los Semáforos de la Ciudad
Actualización de Semáforos de la Calle 36 entre carreras 13 y 17 de la ciudad de Bucaramanga
CAMBIOS VIALES
VENTAJAS
• Mayor seguridad, Garantías y beneficios para el peatón.• Mejora la capacidad operativa de la vía. • Reduce riesgos de Accidentes• Brinda facilidad y seguridad para realizar maniobras de ascenso y descenso de
pasajeros.• Minimiza los riesgos de atropellos en los tramos de vía. • Facilita esperar el momento oportuno (brecha), para la realizar la travesía del
peatón.• Efectuar el “PAR VIAL”, sobre las vías.
1. Barrio Centro (Comuna 15)Resolución No. 39 de Enero de 2017.
Se implemento sentido único de circulaciónNORTE-SUR al tramo vial Carrera 16 entreAvenida Quebrada Seca y Calle 33.
Carrera 16 entre Calles 33 y 34.
CAMBIO VIALES AÑO 2017
2. Barrio Cabecera del Llano y Barrioel Prado (Comuna 12 y 13)
Resolución No. 218 de abril de 2017.
Implementar Sentido único de circulaciónSUR-NORTE al trama vial Calle 46 entreAvenida 42 y Carrera 40.
Implementar Sentido único de circulaciónNORTE-SUR al trama vial Carrera 39 entrecalle 35 y 41 Barrio el Prado Comuna 13.
3. Barrio Cabecera del Llano
Resolución No. 219 de abril de 2017.Por la cual se prohíbe la maniobra de giro a la izquierda ensentido Oriente-Sur en la intersección semaforizada Calle 56 conCarrera 33.
Resolución No. 223 de mayo de 2017. Implementar el sentido único de circulación Occidente-
Oriente al tramo vial Avenida 39 entre Carrera 38 entreCarrera 39 y Avenida 42.
Implementar el sentido único de circulación NORTE-SUR YSUR-NORTE al tramo vial Avenida 42 entre Calle 46 y AvenidaEl Jardín.
4. Barrios Cabecera del Llano y El Jardín
Resolución 251 de Mayo de 2017 Modificar parcialmente laResolución No 171 del 07/04/2017.
Quedando así: Implementación el sentido único de circulación Occidente-
Oriente al tramo vial Avenida 42 entre carrera 39 y avenidael Jardín.
Implementación el sentido único de circulación Oriente-Occidente avenida el Jardín entre Avenida 42 y carrera 45.
5. Se elimina giro a la izquierda en la carrera 33 con calle 56.
Los conductores de vehículos que transitan por lacalle 56 en sentido Oriente-Sur, no podrán realizarel giro a la izquierda a la altura de la carrera 33 aninguna hora del día o la noche.
Objetivo ofrecer mayor fluidez vehicular yseguridad a los vehículos que transitan por la calle56 y en especial a los usuarios de la carrera 33,uno de los principales corredores viales deltransporte público en la ciudad.
6. Barrio Mejoras Publicas Reordenamiento vial (En Socialización)
Resolución 639 del 2 noviembre de 2017
Cierre del separador central de la calle 36 con carrera 29.• Implementación Sentido Único de Circulación NORTE-
SUR al tramo vial Carrera 28 entre Calles 30 y 36• Sentido único de Circulación SUR-NORTE al tramo Vial
Carrera 29 entre calles 36 y 30• Sentido único de Circulación ORIENTE-OCCIDENTE al
tramo vial Calle 37 entre Carreras 26 y 27• Sentido Único de Circulación ORIENTE-OCCIDENTE
tramo vial Carrera 30 entre Calles 35 y 36
META: IMPLEMENTAR Y MANTENER ACTUALIZADO UN SISTEMA GEORREFERENCIADO DE INFORMACIÓN DE LA RED SEMAFÓRICA Y SEÑALES DE TRÁNSITO
Georreferenciación De Las Intersecciones Semaforizadas De Bucaramanga
Se realizó la georreferenciación de las intersecciones semaforizadas del municipio de Bucaramanga, ubicando equipos, elementos, materiales,
postes, semáforos, red de canalización y ductos, cajas de paso, etc.
Levantamiento Topográfico Intersecciones Viales
PORCENTAJE
AVANCE
80 %
LÍNEA ESTRATÉGICA No. 1 GOBERNANZA DEMOCRÁTICA
COMPONENTE: GOBERNANZA URBANA
PROGRAMA: UNA CIUDAD QUE HACE Y EJECUTA
PLANES
META: AJUSTAR EL PLAN LOCAL DE SEGURIDAD VIAL
Gestión de Recursos ante la ANSVSe Realizó el ajuste al Plan Local de seguridad Vial
Proyectos en Ejecución por DTB para seguridad vial, control, movilidad y
educación vial.
-Señalización
-Semaforización -Control Vial-Educación Vial -Bicicleta-Centro de Investigación
La DTB esta adelantó la actualización del PLSV que es la puesta para mejorarla seguridad vial en Bucaramanga como instrumento para reducir laaccidentalidad y mejorar el comportamiento de los actores en la vía.
Proyecto de Decreto para constituir el Comité local de seguridad vial y suscomisiones con perspectiva Metropolitana.
Se ejecutaron acciones bajo en cumplimiento al Convenio InteradministrativoN° 010 de 2017 entre la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la DTB.
Se elaboró un Documento con el ajuste del PLSV con un porcentaje deavance del 100%.
LÍNEA ESTRATÉGICA No. 1 GOBERNANZA DEMOCRÁTICA
COMPONENTE: GOBIERNO LEGAL Y EFECTIVO
PROGRAMA: ADMINISTRACIÓN
ARTICULADA Y COHERENTE
META DE PRODUCTO INDICADOR META CUATRIENIO META 2017 CUMPLI2017
Formular e implementar
1 plan de
fortalecimiento
institucional para la
Dirección de Tránsito de
Bucaramanga.
Número de planes de
fortalecimiento
institucional para la
Dirección de tránsito de
Bucaramanga
formulados e
implementados.
1 1 1
La Dirección de Tránsito de Bucaramanga en su propósito misional y en la implementación del plan de Fortalecimiento
institucional Mediante resolución No. 300 de julio 1 de 2016 "se adoptó el plan de fortalecimiento institucional, en
cumplimiento a lo establecido en el PDM ha encaminado dicho plan en las siguientes acciones:
1. SISTEMA DE GESTIÓN Y CALIDAD : Orientar la organización en el diseño, documentación, e implementación de los
Sistemas de Gestión y calidad, Modelo Estándar de Control Interno - MECI, satisfacción del cliente y demás grupos de
interés en pro de la mejora continua de la Entidad.
2. CDA: Garantizar la prestación del servicio y el cumpliendo de los requisitos ante los organismos de control y
vigilancia.
3. SISTEMAS: Fortalecer los sistemas de información y comunicación que generen sinergia en los procesos internos y
misionales de la entidad.
4. MANTENIMIENTO: Fortalecimiento de las instalaciones en pro de ofrecer un mejor servicio al cliente
La DTB realizó la eliminación de 6.100 kg de papel archivo quehabían cumplido su vida útil en oficinas como jurídica, archivocentral y peritos, resaltando un crecimiento del 246% encomparación al año 2016. Para este proceso se siguieron loslineamientos del Art. 15 del acuerdo N° 04 de 2013 emanado delA.G.N y la ejecución de las etapas del procedimiento deeliminación documental allí descritas.
SISTEMA DE GESTIÓN Y CALIDAD
DESCARGA DOCUMENTAL ARCHIVO CENTRAL CERTIFICACIÓN ANTE ICONTEC EN LA NORMA
ISO 9001:2015 Y ISO 14001:2015 SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL
Acciones y programas de formación y educación ambiental con elpropósito de lograr sensibilizar a los funcionarios y equipo humanode apoyo que labora en la entidad, se realizaron jornadas desensibilización, en temas relacionados como el ahorro y uso eficientedel agua, energía eléctrica, uso eficiente del papel, clasificación deresiduos sólidos y socialización de los programas ambientales de laDirección de Tránsito de Bucaramanga.
GESTIÓN DEL SERVICIO AL
CLIENTE
Parte de la política de Gobierno en línea y de los
sistemas de Gestión de Calidad se adquirieron 26
terminales de calificación del servicio, los cuales se
ubicaron en las ventanillas de atención al público, con el
propósito de conocer y medir variables de satisfacción
en la atención al cliente mediante el uso de las
tecnologías de la información.
GESTIÓN AMBIENTAL
Nuevos Puntos ecológicosANTES
DESPUES
GESTIÓN AMBIENTAL
La Dirección de Transito de Bucaramanga adelantó acciones
con el propósito de garantiza la correcta disposición final de los
residuos sólidos aprovechables los cuales son recogidos por la
cooperativa Coopreser.
En cumplimiento del Decreto 596 del 11 de abril del 2016 del
Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio sección 5 artículo 2.3,2.5,
y 5.3
RECUPERACIÓN DE ESPACIOS EN LA
ENTIDAD
ANTES
DESPUES
Mantenimiento de las zonas
verdes.
Programa disposición final de
residuos de iluminación
Se realizó la entrega de luminarias que se han acumulado por
los cambios de aquellas que ya cumplen su ciclo de vida, por
medio del programa pos consumo Lumina - Descont con el
objetivo de garantizar el aprovechamiento y disposición final de
este tipo de residuos y evitar impactos negativos en la salud
humana.
Como parte de la estrategia de embellecimiento y
recuperación de zonas verdes en la entidad, en el mes de
abril del 2017 la Dirección de Tránsito de Bucaramanga
sembró 250 plantas gestionadas ante la EMAB.
CENTRO DE DIAGNÓSTICO AUTOMOTOR -CDA
Del mes enero a diciembre del año
2017 se logró realizar 8.031revisiones técnico mecánicas y de gases a vehículos automotores de
los cuales el 48% (3.840) corresponden a motocicletas, el
51% (4.120) a vehículos livianos y el 1% (71) a vehículos pesados.
Con relación a los ingresos recibidos se logró recaudar en el
un total de $ 838.740.035, donde el mes de agosto fue el mes con
mayor recaudo el cual representa el 12% del total de los ingreso.
Ingresos del CDA por Revisión Técnico Mecánica y Emisiones Contaminantes
Fuente: CDA
$ 60.792.753
$ 50.997.344
$ 71.006.257
$ 57.506.725
$ 58.049.137
$ 75.372.728
$ 79.906.925
$ 96.705.457
$ 76.445.357
$ 65.282.881
$ 80.263.567
$ 66.410.904
$ - $ 20.000.000 $ 40.000.000 $ 60.000.000 $ 80.000.000 $ 100.000.000 $ 120.000.000
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
INGRESOS POR LOS SERVICIOS PRESTADOS EN EL CDA DE LA DTB DURANTE EL AÑO 2017
SISTEMAS DE INFORMACIÓN, SISTEMATIZACIÓN Y PLATAFORMA TECNOLÓGICA
Principales acciones:
Se realizó la implementación del software de PQRD (Peticiones, quejas,reclamaciones y denuncias) por parte del Webmaster alineado a laestrategia de Gobierno en Línea, ejecutándose el 100% de las actividadesdefinidas.
se adelantó proceso para instalación del software financiero – E.R.P. de lainstitución.
Se Mejoró el certificado de los cursos a infractores para el módulo decaptura biométrica (huella y foto) de los cursos de infractores y seconsultan dichas capturas en tiempo real.
Se realizó nuevos ajustes al Webservices de la CLT (casa del libro total). Se realizó ajustes en la nueva la programación de cálculos del IVA en
parqueaderos y acuerdos de pago apoyo de REINCAR. Se aplican los pagos externos del SIMIT en la base de datos local.
Se creó un programa para expedir los certificados delibertad y tradición vehicular de manera automatizaday se habilitó el Pago a través de la página web detránsito utilizando PSE; permitiendo ahora tener dos servicios en
línea. Se gestionó el FIREWALL de la DTB por parte del área de
Telecomunicaciones, con el fin de mantener las políticas de seguridad deacceso a la red misional y las VPN’s (redes privadas virtuales).
Se realizó ajustes al programa que cruza la información de comparendoscon inspecciones y a su vez realiza trazabilidad a las infracciones de beodezy transporte informal.
VALIDACIÓN DE CERTIFICADO DE LIBERTAD Y TRADICIÓN
En la página web
REGISTRO AUTOMOTOR MATRICULAS
Se realizaron 6.464 matrículas por los diferentes tipos de vehículos en
el año 2017
LICENCIAS DE CONDUCCIÓN
Durante el año 2017 se elaboraron 10.217 licencias
de conducción (tramite inicial) la meta fijada para el
año 2017 fue del 70% y se logró el 90%.
Se mantuvo el mercadeo con los concesionarios de Bucaramanga y su área
metropolitana en lo relacionado con la matricula inicial ante la DTB, se cumplió con
una meta alcanzada del 70% debido a la comercialización de vehículos nuevos y a la
labor de mercadeo realizada por la DTB.
TIPO DE TRÁMITE AÑO 2017
Inicial 10.217
Renovación 6.447
Duplicado 1.980
Cambio De Documento 567
Recat. Ascdte 763
Rect. Descdte 147
TOTAL 21.121
¡Muchas Gracias!German Torres Prieto
Director General
la Movilidad y Seguridad Vial Mejora Cuando todos Respetamos y cumplimos las Normas de Tránsito.
USTED y YO hacemos parte de la
Solución