renault mr mot c

Руководство по ремонту

ДВИГАТЕЛЬ (бензиновый)4-цилиндровый, с чугунным блоком цилиндров

Типы

688-С1Е689-С1С810840-C6J-C7JС7К847-C1J-C2J-C3JC1G-C3G

Автомобили

RENAULT 4TWINGORENAULT 5/ExpressRENAULT 6RENAULT ClioRENAULT 9/11RENAULT FuegoRENAULT 12RENAULT 18RENAULT 19RENAULT Trafic

Настоящее руководство отменяет и заменяет руководство № 77 11 077 266,ноябрь 1984г

77 11 204 232 Русское издание

“Способы ремонта, рекомендованные изготовителем внастоящем документе, установлены в соответствии стехническими условиями, действующими на моментсоставления документа.

Они могут меняться, если изготовитель будет вноситьизменения в производство различных узлов и аксессуаровавтомобилей своей марки.”

Все авторские права принадлежат Рено.

Воспроизведение или перевод - даже частичные - этогодокумента, а также использование системы условнойнумерации запасных частей запрещены безпредварительного письменного разрешения Рено.

Рено 1996 г

Двигатель в сборе иего нижняя часть

Оглавление

Стр.

10 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ

- Введение 10-1- Вид в разрезе 10-2- Идентификация 10-4- Идентификация двигателей 10-6- Вид в разрезе и моменты затяжки в (Н·м) 10-8- Вид в разрезе 10-11- Схема системы смазки 10-13- Технические данные 10-15- Правила замены двигателя 10-31- Необходимые специальныеприспособления 10-32

- Ремонт двигателя 10-36- Прокладка головки блока цилиндров 10-96

10-1

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬВведение 10

ПОЛЬЗОВАНИЕ РУКОВОДСТВОМ

Настоящее руководство содержит три основных раздела:- технические характеристики- разборка двигателя- сборка двигателя

При ремонте отдельных узлов на автомобиле пользуйтесь Руководством по ремонтуавтомобиля.

ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ

- Все размеры даны в миллиметрах (мм) (если не указано иное).

- Моменты затяжки приведены в Ньютон-метрах: Н·м (справка: 1 Н·м = 10,2 кгс·м)

Моменты затяжки без указания допусков соблюдайте в пределах ± 10%.

Давление указано в барах.

10-2

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬВид в разрезе 10

DI1036


10-3

DI1037

10-4

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬИдентификация 10

Идентификационные данные двигателяприведены на заводской табличке,прикрепленной к блоку цилиндров.

Первая модель:На табличке указаны:

1 : Тип, затем индекс двигателя.

2 : Заводской номер.

Вторая, третья и четвертая моделиНа табличке указано:

А : Тип двигателя.

В : Омологационнный код двигателя.

С : Идентификационный код по системеРЕНО.

D : Индекс двигателя.

Е : Заводской номер двигателя (емупредшествует повторение индекса).

F : Метка завода-изготовителя

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬИдентификация 10

10-5

Идентификационный код заводов-изготовителей

А САСIАВ Шуази ле РуиС КлеонD ФазаE Фаза CKДF Французская механикаG Гран КуронH Рено Марин (МЕКАЖИР)I Рено МексикаJ БиянкурК Южно-Африканская РеспубликаL АргентинаM КолумбияN МексикаР ТайваньR ТурцияS УругвайТ Венесуэла

10-6

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬИдентификация двигателей 10

Двигатель Индекс Автомобиль СтепеньсжатияХ/1

Диаметрцилиндра

(мм)

Ходпоршня

(мм)

Рабочийобъем

цилиндров(см3)

А-7-10 1181 8,3С-7-11 2370-2430 8,3

688D-7-12

Е-7-13

1128-1128(GPL)-210B-S128210B(GPL)-2370(GPL)1227-1397-2387-1247

9,59,5

70 72 1108

7-93 1247-1397 9,510 1181 8,3

В-7-10 1181 9,37,25

Н-7-14 И28-2370-ЗС2370 9,5F-7-15 B/C/S371-L421 9,2J-7-18 210B-2370-239B-1128-3C2370 8,3

7-19 210B(GPL)-2370(GPL) 8,37-20 B/C371-L421 9,27-26 1227-1397-2387 9,5

С1Е G-7-507-52

B/C/F/S401B/C/F401

9,59,5

70 72 1108

7-00 B/C/S571 8,87-60 B/C/F/S401 8,87-54 B/F401 8,3 или 8,87-62 F401 8,87-64 F40T 8,87-56 B/C/F40H 8,8

А-7-10 1222-1392 9,2689 7-10

7-101222-1392-23821222

9,58,3

65 72 956

7-95 1242 9,5B-7-06 F400 8,6

С1С C-7-08A-7-00

112C-210CB/C/S400

8,39,2

65 72 956

A-7-00 B/C/S400 9,7M-7-19 1225-1395 8,2K-7-24 1226-1396-2386 8

810 D-7-25G-7-26

1224-13941225

9,59,5

73 77 1289

H-7-29 1225TA-1395TA 9,57-94 1244 9,57-25 1223 10

840 C-7-267-30

122B8220

8,67

76 77 1397

B-7-30 8220 7,3C6J 7-28

7-50122B122B

8,68,6

76 77 1397

С7К A-7-00 8221 7,3 76 79 1430

GPL : Сжиженный нефтяной газ

}

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬИдентификация двигателей 10

10-7

Двигатель Индекс Автомобиль СтепеньсжатияХ/1

Диаметрцилиндра

(мм)

Ходпоршня

(мм)

Рабочий объемцилиндров

(см3)D-7-00 ТХХО 8,2G-7-01 РХХО 8,2М-7-12 1229ТА-1399ТА 9,2А-7-20 1340-1350-1360-2350 9,2А-7-20 1340 9.5

847 Е-7-20 1340 8,2 76 77 1397В-7-21 1340ТА 9,2В-7-21 1340ТА 8,2

7-22 1359 9,27-25 1229-1399 8,87-29 1229ТА-1399-ТА 8,8

J-7-15 B/C/S372-L422 9,2L-7-60

7-64 B/C/L375 87-70

А-7-68 B/C/F402 9,2C1J 7-82 С405 7,9 76 77 1397

7-84 С405 87-80 B/C/F402 9,27-42 B/C/L531 9,27-00 ТХХО 8,27-88 С405 7,9

Р-7-13 1229-1249 9,2L-7-17 B373-L423 9,2N-7-18 B/C373TA-L423TA 9,2

7-56 B373-L423 97-57 B/C373TA-L423TA 97-66 B/C373-L423-B/L53H 9,27-67 B/C373TA-L423TA 9,2

М-7-80 С403 9,27-88 С403 9,2

Q-7-81 С403ТА 9,2C2J 7-70 B/L48D 9,2 76 77 1397

7-98 С403 9,27-94 В/С373 L423 9,27-68 В/С373 L423 9,27-20 B/C37R L42R 97-76 B/L53H 9,27-72 B/C/L53P 9730 В/С37С L42C 9784 В/С40М 9782 B/C40J 9789 B/C40J 9,2

C3J 700702 B/C/F407 9 7,6 77 1397760 B/C/F407

C3J 762710

F407B/C/L/S532

9 75,8 77 1390

756 В/С37А L37A700710 B/C/L/S375 9,2

C1G 722726

B/C/S40FF40F

9,29,2

71,5 77 1237

730 Х530 9,2702 B/C/S40F 9,2700 C063-S063

C3G 702720

C064-S064B/C/S577

9,2 74 72 1239

710 F406

}

}

10-8

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬВид в разрезе и моменты затяжки в (Н·м) 10

Двигатели: 840 - C6J - С7К

88237G* См. страницы 15 и 16


10-9

Двигатели: 688/С1Е- 689/С1С - 810 - C1G - C3G

* от 65 до 70 для автоматической коробки передач 4139* от 45 до 50 для автоматической коробки передач MB 1

** См. страницы 15 и 16

Двигатели: 688/С1 Е - С1 G -- 689/С1С 35Двигатель: 810 C3G 45


10-10

Двигатели: 847 - C1J - C2J- C3J

74896-3G

* от 65 до 70 для автоматической коробки передач 4139* от 45 до 50 для автоматической коробки передач MB 1

*** См. страницы 15 и 16

10-11


Двигатели: все типы, за исключением 840 - C6J - С7К

74892-1 G

* В зависимости от модификации


10-12


10-13

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬСхема системы смазки 10

77228-2R

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬСхема системы смазки 10

10-14

10-15

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬТехнические данные 10

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВДвигатель: все типы

При проведении первого обслуживания болты головки блока цилиндров не подтягиваются,а зазоры в механизме привода клапанов не регулируются.

ПРИМЕЧАНИЕ.На упаковках прокладок головки блока цилиндров имеются красные или зеленые ярлыки,цвет которых соответствует материалу прокладок (с содержанием асбеста или без него).Это позволяет правильно выбрать способ затяжки болтов крепления головки блокацилиндров.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - СОДЕРЖИТАСБЕСТ

Вдыхание асбестовой пыли опасно дляВашего здоровья. Соблюдайте инструкции

по безопасности.

(КРАСНЫЙ)

НЕ СОДЕРЖИТ АСБЕСТ

(ЗЕЛЕНЫЙ)

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИБЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИБОЛТОВ (все типы)


10-16

СПОСОБ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВКРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКАЦИЛИНДРОВПрокладка головки блока цилиндров,содержащая асбест.

Используйте моторное масло для смазкирезьбы и поверхности под головкамиболтов.

Напоминание.Для правильной затяжки болтов удалите спомощью шприца масло, которое можетнаходиться в отверстиях крепленияголовки блока цилиндров.Производите затяжку болтов в следующейпоследовательности:Первая затяжка (см. таблицу)

Двигатель Момент затяжки(в Н·м)

C1G - C3G688 - С1Е689 - С1С810 - 847C2J - C3JC1J, исключаядвигатель в сборе и егонижнюю часть стурбонаддувом

от 55 до 65

C1J с турбонаддувом от 60 до 65

840-25840-26 - C6J 70

С7К840-30 75

Регулировка зазоров в механизмепривода клапанов

Запустите двигатель на 20 минут.

По истечении 2,5 часов после выключениядвигателя подтяните болты крепленияголовки блока цилиндров следующимобразом:- ослабьте затяжку болта №1 на 180о ивновь затяните его с требуемыммоментом,

- повторите эту операцию для всехостальных болтов в указаннойпоследовательности.

Отрегулируйте зазоры в механизмепривода клапанов.

Не подтягивайте болты крепления головкиблока цилиндров после их окончательнойзатяжки.

Прокладка головки блока цилиндров, несодержащая асбест.

Используйте моторное масло длядвигателя для смазки резьбы иповерхности под головками болтов.

Напоминание.Для правильной затяжки болтов удалите спомощью шприца масло, которое можетнаходиться в отверстиях крепленияголовки блока цилиндров.

Производите затяжку болтов в следующейпоследовательности:Первая затяжка: 20 Н·мВторая затяжка (угол доворота): 90° ± 4°

Подождите не менее 3 минут.

Ослабьте затяжку болта №1, а затемвыполните следующие операции:первая повторная затяжка: 20 Н мвторая повторная затяжка (уголдоворота):

90° ± 4°

Повторите эти операции для всехостальных болтов в указаннойпоследовательности.


Последующая подтяжка болтовкрепления головки блока цилиндров нетребуется.


10-17

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ТИП ДВИГАТЕЛЯ 810 840-C6J

ИНДЕКС ДВИГАТЕЛЯ М-7-19 К-7-24 D-7-25

G-7-26

Н-7-29

7-94

7-25 7-50(Перваямодель)

***

С-7-26

7-28

7-50(Втораямодель)

**

7-30 В-7-30

ЗАЗОР В МЕХАНИЗМЕПРИВОДА КЛАПАНОВ(мм)

- ВПУСКНОЙ КЛАПАН

- ВЫПУСКНОЙКЛАПАН

НАХОЛОДНОМДВИГАТЕЛЕ

0,15

0,20

НАГОРЯЧЕМДВИГАТЕЛЕ

0,18

0,25


0,20

0,25

НА ХОЛОДНОМДВИГАТЕЛЕ

0,25

0,30


0,30

0,40

ДОПУСТИМАЯДЕФОРМАЦИЯСОПРЯГАЕМОЙПОВЕРХНОСТИГОЛОВКИ БЛОКАЦИЛИНДРОВ (мм)

0,05

ВЫСОТА ГОЛОВКИБЛОКА ЦИЛИНДРОВ

- НОМИНАЛЬНАЯ

- РЕМОНТНАЯ72,8072,05

74,4073,90

72

71,50

79,30

-

79,80

-

79,30

-

*80,20

-

80,80

-

МАКСИМАЛЬНО ДО-ПУСТИМАЯВЕЛИЧИНАШЛИФОВАНИЯ (мм)

0,50 -

ОБЪЕМ КАМЕРЫСГОРАНИЯ (см3)

39,20 40,90 33,80 43,00 45,30 43,00 47,20 50,00

* Установка зажигания: 6°<х<10°** Метка (J) на головке блока цилиндров; более толстая прокладка: 1,9 мм*** Толщина прокладки головки блока цилиндров: 1,4 мм


10-18


ТИП ДВИГАТЕЛЯ C1G 688-С1Е 689-С1 СИНДЕКСДВИГАТЕЛЯ

7-00 В-7-10 С-7-11 7-00 7-54 7-10 7-10 А-7-10 А-7-00

7-06 7-08

7-227-26

J-7-18А-7-10

-10D-7-12

7-567-62

(72мод.)

(смодели

73)

7-95

7-30 7-19 Е-7-13 7-647-10 Н-7-14 7-607-02 F-7-15

G-7-507-20, 7-

267-52, 7-

93

ЗАЗОР ВМЕХАНИЗМЕПРИВОДАКЛАПАНОВ (мм)- ВПУСКНОЙКЛАПАН

НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ

0,15

НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ

0,18

- ВЫПУСКНОЙКЛАПАН

0,20 0,25

ДОПУСТИМАЯДЕФОРМАЦИЯСОПРЯГАЕМОЙПОВЕРХНОСТИГОЛОВКИ БЛОКАЦИЛИНДРОВ(мм)

0,05

ВЫСОТАГОЛОВКИ БЛОКАЦИЛИНДРОВ- НОМИНАЛЬНАЯ- РЕМОНТНАЯ

70,60 70,10

74,10 73,60

72,00 71,50

70,1569,65

70,90 70,40

72,00 71,50

72,8072,30

71,55 71,25

70,90 70,40

72,20 71,70

72,80 72,30

МАКСИМАЛЬНОДОПУСТИМАЯВЕЛИЧИНА

— 0,50 — — 0,30 0,50

ШЛИФОВАНИЯ(мм)

ОБЪЕМ КАМЕРЫСГОРАНИЯ (см3) 31,90 39,60 33,80 27,80 30,07 33,30 36,00 32,20 30,07 34,04 35,98


10-19


ТИПДВИГАТЕЛЯ 847-C1J-C2J C3G C3J С7К

ИНДЕКС D-7-00 М-7-12 7-67 7-22 А-7-20 7-25 7-20 L-7-60 7-94 7-68 7-00 7-60*** А-7-00

ДВИГАТЕЛЯ G-7-01 Р-7-13 А-7-68 7-29 7-56 7-64 7-72 7-02 7-62*** **

Е-7-20 J-7-15 7-70 7-57 7-70 7-76 7-10 7-10

В-7-21 N-7-18 М-7-80 7-30 7-82 7-80 7-20 7-00

C1J700 А-7-20 Q-7-81 7-82 7-84 7-88 7-02

В-7-21 7-84 7-42 7-98 7-56

7-66 7-88 7-89

L717

Зазор вмеханизмеприводаклапанов

(мм) На холодномдвигателе

На горячемдвигателе

На холодномдвигателе

На холодномдвигателе

На горячемдвигателе

Нахолодномдвигателе

- Впускнойклапан

0,15

0,20

0,18

0,25

0,20

0,25

0,15

0,20

0,18

0,25

0,30

0,40

- Выпускнойклапан

Допустимаядеформациясопрягаемойповерхностиголовки блокацилиндров (мм)

0,05

Высота головкиблокацилиндров

- Номинальная 73,4 71,70 71,70 72,85 71,80 72,80 72,50 *73,50 72,50 72,20 71,45 72,50 81,00

- ремонтная 72,9 — - 71,85 71,30 72,30 72,00 — 72,00 71,70 70,95 72,00 -

Максимальнодопустимая

величинашлифования

0,50 - 0,50

(мм)

Объем камеры

сгорания (см3) 42,90 37,10 37,10 37,10 35,50 39,20 38,30 43,40 38,32 37,10 31,75 38,32 50,90

∗ C1J - 60-64-70-84, степень сжатия 8 толщина прокладки головкиблока цилиндров:

: 1,4 мм

C1J - 82, степень сжатия 7,9 толщина прокладки головкиблока цилиндров:

: 1,8 мм

** Толщина прокладки головки блока цилиндров: 2,4 мм*** Необходимо установить более толстую прокладку головки блока цилиндров (+0,5 мм)


10-20

ВТУЛКИ КЛАПАНОВ

688 C1G-C3G 840-25 840-26 840-30

689 С1С700 840-26 (Вторая С7К-00

810 847-00-01-12-20-21-22- (Первая модель)

С1Е 25-29-05-06-99 модель) C6J

C3J C1J-15

C2J-13-17-18-56-57-66-

67-68-80-88

Внутренний диаметр (мм) 7 8

Диаметр втулки клапана. Номинальный,ремонтный.

11или11,25 13,1или13,25

Угол наклона втулки клапана:

- Впускной клапан 17° 23°

- Выпускной клапан 25°

Положение втулки относительно седла

клапана (мм)

- Впускной клапан А: 30,5 или 27,2 С : 37,5(1) С: 37 (2) С : 34,.5

- Выпускной клапан В : 25,2 D : 28,8 D : 28,8 D : 28,8

(1) Втулка L: 45 мм (2) Втулка L: 44,5 ммДля достижения правильного натяга гнездо втулки клапана в головке блока цилиндровдолжно быть меньше приблизительно на 0,1мм.


10-21

ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

688 840-25-26-30689 C6J-28-50810 С7К-00847С1ЕC2JC3JC1GС1СC1JC2JC3G

Диаметр стержня клапана 7 8Угол рабочей фаски седла 90Диаметр тарелки клапана 30,3 или 29 34,5

ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

810 840-25-26-30847 C6J-28-50C1J С7К-00C2JC3JC1G688689С1ЕС1СC3G

Диаметр стержня клапана 7 8Угол рабочей фаски седла Первая модель

120Вторая модель

9090

Диаметр тарелки клапана 34,2 34,2 или 33,5 38,7


10-22

ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

- Пружины для впускных и выпускных клапанов одинаковые.- Наиболее близко расположенные витки должны быть обращены в сторону головки блокацилиндров.

688 840 - C6J - С7КС1ЕC1JC2J689810С1СC1G

Наружнаяпружина

Внутренняяпружина

C3G847C3JПервая модель Вторая модель

Диаметр проволоки (мм) 3,4 3,4 4,2 2,4

Внутренний диаметр (мм) 21,6 21,6 25 18,6

Длина (мм) в свободномсостоянии (приблизительно):

42,2 46,9 44,1 38,9

Длина под нагрузкой (мм):- 60 Н 31- 131 Н 23,4- 200 Н 32- 210 Н 37- 252 Н 32- 360 Н 25- 380 Н 24,5- 500 Н 29,4

Направление навивкипружины

Правое Левое


10-23

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

688-11 810-19- С1С-00- 689-10- 810-24- 840-25 840-26 840-30 847-00- C1J-82-94 7-06- 95 25-26- C6J-28 C6J-28- С7К-00 01 88-70688-12- 7-08 847-25 29 50 C1J70013 C1J-15- 688-10 847-20-847-12- 60-64- 21-2229 68-84- C2J-17-С1Е-14- 42-80 66-80-15-18- C2J-13- 887-19 18-56-20-26- 57-67-50-52- 81-76-54-56 42-94.

70-72-720-730-782-784-7-68-7-89C3J-762-7607-10756C1GC3GС1Е700760762764

Осевой зазор (мм) от 0,05 до 0,12

Фазы газораспределе-ния (°)- Опережениеоткрытия впускногоклапана

14 12 12 18 22 30 10 28 15 14

- Запаздываниезакрытия впускногоклапана

38 48 56 54 62 72 54 52 45 66

- Опережениеоткрытия выпускногоклапана

53 52 56 53 65 72 54 66 53 54

- Запаздываниезакрытия выпускногоклапана

15 8 12 23 25 30 10 14 15 26

Теоретический зазор вмеханизме приводаклапанов (мм):- Впускной клапан- Выпускной клапан

0,350,50 0,30 0,30

0,350,300,35

0,300,35 0,30 0,40 0,50 0,20

0,300,300,35

Теоретические зазоры в механизме привода клапанов являются значениями,используемыми лишь для контроля фаз газораспределения и не соответствуют рабочимзазорам.


10-24

ШТАНГИ ТОЛКАТЕЛЕЙ

688-С1Е689-С1 С

810C1G-C3G 840-25-26 840-30

847-C1J-C3J C6J С7КПервая модель Вторая модельТретья модель

Длина (мм) (1)- Впускной клапан 172,3 176,3 173,5(1) 176 177,5- Выпускной клапан 203,5 205

(1) Заменяет первую и вторую модели

ТОЛКАТЕЛИ КОРОМЫСЕЛ

Наружный диаметр (мм)- Номинальный 19,0- Ремонтный 19,2

Длина I


10-25

ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ

688 C1G 689 810 840 C3J C3GС1Е С1С C6J - С7К

847C1J - C2J - C3J

Внутренний диаметргильзы (мм) 70 71,5 65 73 76 75,8 74

Диаметр установочногопояса D (мм) 75,5 78,5 80,6 78,6

Выступание (X) гильзцилиндров (мм) от 0,04 до 0,12 от 0,02 до 0,09 (исключая

уплотнения)Тип нижней прокладкигильзы Exсelnyl (Бумага) Уплотнительное кольцо круглого

сеченияТолщина нижнейпрокладки гильзы (мм)

Голубая метка 0,08Красная метка 0,10Зеленая метка 0,12

-

УЗЕЛ ГИЛЬЗА - БЛОК ЦИЛИНДРОВ

688 - С1 Е689-С1С

810C1G C3G

847 •C1J-C2J-C3J840 - C6JС7К

Высота (Н) гильзы (мм) от 95,005 до 95,035 от 94,910 до 94,880

Глубина (К) блока цилиндров (мм) от 94,945 до 94,985 -


10-26

ПОРШНИ

688С1Е

689С1С

810 C1G 847C1J-C2J840-25

840-26 (2)C3J

C1J60-6482-8470-88

840-26(1)C6J-28-50

840-30С7К

C3G (3)

Длина поршневогопальца (мм) 59 57 62 и 64 62 60,4 60,7 62

Наружный диаметрпоршневого пальца(мм)

18 20 18

Внутренний диаметрпоршневого пальца(мм)

11 13 и 12 12 11

Установкапоршневого пальца(мм)

Палец запрессован в верхней головке шатуна и свободновращается в поршне

Палецсвободновращаетсяв верхнейголовкешатуна и впоршне

Палецзапрессованв верхнейголовкешатуна исвободновращается впоршне

Направлениеустановки

Стрелка, направленная в сторонумаховика Центральный поршневой палец -

Три поршневыхкольца:- Одно верхнеекомпрессионное(толщина, мм)

- Одно нижнеекомпрессионное(толщина, мм)

- Одномаслосъемное(толщина, мм)

1,75

2

3,5

1,75

2

4

1,5

1,75

3

Зазор в замке Поставляются предварительно подобранные

(1) Поршень MAHLE(2) Поршень FLOQUET - MONOPOLE (FM)(3) Поршень SMP


10-27

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

689-С1 С C1GПервая модель -Вторая модель

810 688-С1Е 840 - C6J -С7К

847-C1J-C2J-C3J-

C3GЧисло коренныхподшипников

5

Материал вкладышейкоренных подшипников

алюминий/олово

Момент затяжки болтовкрышки коренных от 55 до 65подшипников (Н·м)Осевой зазор (мм) от 0,05 до 0,23Толщина упорныхполуколец(мм) 2,78-2,88-2,93

Затем 2,80-2,85-2,90-2,95

2,782,882,93

2,80-2,852,90-2,95

Коренные шейки коленчатоговала с галтелью:

46 54,795 54,795

Номинальный диаметр (мм)Ремонтный диаметр (мм) 45,75 Потом 54,545 54,545Допуск на шлифование (мм)

0 ± 0,01 ± 0,01-0,02

Шатунные шейкиколенчатого вала cгалтелью:- Номинальный диаметр (мм) 43,98- Ремонтный диаметр (мм) 43,73- Ремонтный диаметр (мм) 0- Допуск на шлифование (мм) - 0,02

Примечание. Существует заводской ремонтный размер при стандартной замене детали (на0,50 мм меньше номинального размера).


10-28

При шлифовании галтели на поверхностишеек должны остаться нетронутыми научастках в 140°, указанными стрелками.В показанном примере эти зоныопределяются сечениями (Е) и (F).

ШАТУНЫ

810C1G

688-С1Е C3G689 -С1 С 840 - C6J

С7К847-C1J-C2J-C3J

Момент затяжки гаек болтов крышкинижней головки шатуна(Н м) 35 45

Ширина шатуна (мм) 25 22,2Материал шатунных вкладышей алюминий/оловоОсевой зазор нижней головки шатуна(мм) от 0,31 до 0,60

840-30 - С7К - В верхние головки установлены втулки.- В нижней головке шатуна и в его вкладыше просверлены отверстия дляраспыления масла.


10-29

Опорная плита Mot. 792-03

Вверните стержни крепления B, E, F опорнойплиты в двигатель, убедитесь в правильности ихрасположения.

Установите двигатель на опорной плите так,чтобы:- стержень В вошел в отверстие № 3- стержень Е вошел в отверстие № 5- стержень F вошел в отверстие № 11

Затяните до упора гайки стержней.


10-30

УСТАНОВКА РЕЗЬБОВЫХ ВСТАВОК

Резьбовые отверстия всех деталей двигателя могут быть восстановлены с помощьюрезьбовых вставок.

РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Тип Количество Применение Складскойномер

(SODICAM)Растворитель RavitolS56

1 литр Очистка деталей. 77 01 421 513

РастворительDecapjoint

Слой Очистка поверхностей под прокладки. 77 01 405 952

Герметик LoctiteFRENETANCH(стопорение иуплотнение)

1 - 2 капли Болт крепления звездочкиколенчатого вала. Уплотнениеподшипника №1 коленчатого вала.

77 01 394 070

Герметик LoctiteAUTOFORM

1 - 2 капли Контактные поверхности маховика иколенчатого вала.

77 01 400 309

Герметик LoctiteFRENBLOC(стопорение иуплотнение)

1 - 2 капли Болты крепления:- маховика.- опорного дискагидротрансформатора

- коленчатого вала- звездочки распределительноговала.

77 01 394 071

Герметик LoctiteSCELBLOC(стопорение иуплотнение)

1 - 2 капли Сферическая заглушка корпусараспределительного вала. Пробкаканала смазки.

77 01 394 072

ГерметикRHODORSEAL5661

- Уплотнение поддона картера икрышки привода механизмагазораспределения.

77 01 421 04277 01 404 452

10-31

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬПравила замены двигателя 10

ПОДГОТОВКА К ВОЗВРАТУ БЫВШЕГО ВЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель должен быть очищен, из негодолжны быть слиты охлаждающаяжидкость и масло.

Оставьте на двигателе или отправьте вупаковке вместе с возвращаемымдвигателем следующие детали:- маслоизмерительный щуп и егонаправляющую,

- маховик двигателя или опорный дискгидротрансформатора,

- механизм и ведомый диск сцепления,- топливный насос,- насос охлаждающей жидкости и егошкив,

- шкив (звездочку) коленчатого вала,- крышку головки блока цилиндров,- свечи зажигания,- устройство натяжения ремня,- датчик давления и температуры,- масляный фильтр.

Не забудьте снять:- Все шланги системы охлаждения- Ремень или ремни

НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

При установке нового двигателянеобходимо произвести следующиепроверки:- Проверьте состояние радиатора иразличных трубопроводов, непоставленных вместе с новымдвигателем.

- Убедитесь в отсутствии постороннихпредметов в коллекторах.

Болты головки блока цилиндров новогодвигателя затянуты и дозатянуты назаводе-изготовителе. Поэтому нетнеобходимости подтягивать болты головкиблока цилиндров при получении двигателя.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИЗАПУСКЕ НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ СТУРБОКОМПРЕССОРОМ

После выполнения на двигателе работ,для проведения которых необходимоотсоединение масляных трубопроводов,контур подачи масла в турбокомпрессордолжен быть заправлен в следующемпорядке:- отсоедините входной шланг подачимасла в турбокомпрессор и заполнитетурбокомпрессор моторным маслом;

- включите стартер для заполнениямасляного контура турбокомпрессора дотех пор, пока масло не начнет вытекатьчерез входной шланг турбокомпрессора;

- вновь присоедините входной шлангподачи масла к турбокомпрессору;

- запустите двигатель и дайте емупоработать на оборотах холостого ходадо восстановления циркуляции масла втурбокомпрессоре.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИОСТАНОВКЕ НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ СТУРБОКОМПРЕССОРОМ

Перед выключением зажигания дайтедвигателю поработать на оборотаххолостого хода в течение примерно 30секунд.

В противном случае произойдетувеличение частоты вращения двигателя,что приведет к включениютурбокомпрессора и выключениюзажигания, при этом турбокомпрессорбудет продолжать вращаться по инерциибез смазки (поскольку двигательостановлен). В результате чего возникаетопасность заедания вала турбины.

10-32

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬНеобходимые специальные приспособления 10Рисунок Обозначение Номер детали по

каталогуНаименование иназначение

Mot. 61 00 01 199 900Приспособление дляудержания клапанов

Mot. 104 00 01 309 900

Центрирующие штыридля установкипрокладки и головкиблока цилиндров

Mot. 111 00 01 320 300 Завальцовочнаяобжимка

Mot. 251-01 00 00 251 101

Подставка дляиндикаторастрелочного типа(выступание гильзцилиндров)

Mot. 252-01 00 00 025 201Опорная планка длязамера величинывыступания гильзцилиндров

Mot. 330-02 00 00 033 002Подставка для головкиблока цилиндров длястенда DESVII

Mot. 382 00 00 038 200Приспособление длясжатия пружинклапанов

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬНеобходимый инструмент 10

10-33

Рисунок Обозначение Номер детали покаталогу

Наименование иназначение

Mot. 500-03 00 00 050 003

Съемник и оправка дляснятия и установкиуплотнительнойманжетыраспределительноговала

Mot. 521-01 00 00 052 101 Зажим для удержаниягильз цилиндров

Mot. 574-22 00 00 057 422 Набор приспособленийдля снятия и установкипоршневых пальцев

Mot. 582 00 00 058 200 Приспособление длястопорения маховика

Mot. 720 00 00 072 000 Приспособление дляцентровки головкиблока цилиндров

Mot. 761 00 00 076 100

Приспособление дляустановки и снятиямеханическогонатяжного устройствапривода механизмагазораспределения

Mot.792-03 00 00 079 203 Опорная плита дляустановки двигателя настенде DESVIL


10-34



Mot. 876 00 00 087 600

Съемник подшипникараспределительноговала (пятыйподшипник)

Mot. 964 00 00 096 400

Приспособление дляустановки ицентрирования крышкимеханизмагазораспределения

Mot. 1158 00 00 115 800

Приспособление дляустановкиуплотнительнойманжеты коленчатоговала (со сторонымеханизмагазораспределения)

Mot. 1129-01+

Mot. 1 129-02

00 00 112 90100 00 112 902

Приспособление дляустановкиуплотнительнойманжеты коленчатоговала (со сторонысцепления)

Mot. 1 335 00 00 133 500Щипцы дляизвлеченияуплотнительнойманжеты


10-35



Обжимной хомут для установки поршня с кольцами в гильзуцилиндра (все типы)

Набор фрез для шлифования седел клапанов (например:CERGYDIS C108 NEWAY)

Приспособление для установки и снятия пружин клапанов

10-36

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬРемонт двигателя 10

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ


А - Все типы, за исключением с турбонаддувомВ - С турбонаддувом


10-37

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ



10-38

РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯСлейте:- масло из поддона картера,- охлаждающую жидкость, оставшуюся вблоке цилиндров, отвернув пробку (1).

Не забудьте заменить и затянуть пробку (1)после слива охлаждающей жидкости изблока цилиндров.

Снимите:- вспомогательные детали и узлы,установленные на головке блокацилиндров (например, впускной ивыпускной коллекторы,турбокомпрессор, распределительзажигания);

- крышку клапанного механизма;- штанги толкателей и уложите их попорядку;

- болты крепления головки блокацилиндров за исключением болта (А),затяжку которого нужно толькоослабить, поскольку установочнаявтулка головки блока цилиндровнаходится под центральным болтом (А)на стороне распределителя зажигания.

Двигатели: все типы, за исключением840 - C6J С7К



10-39

Так как прокладка головки блокацилиндров посажена на клеющий лак иприклеивается к головке, блоку илигильзам цилиндров, никогда не поднимайтеголовку. Это приведет к страгиванию сместа гильз цилиндров и нарушению ихуплотнения в нижней части и попаданиюинородных частиц в поддон картерадвигателя.

Головку блока цилиндров нужно повернутьвокруг установочной втулки (болт все ещена месте), чтобы сдвинуть ее относительноблока цилиндров.

Для этого ударяйте по краям боковойстороны головки пластиковым молотком,следя за тем, чтобы удары обеспечивалиее поворот в горизонтальной плоскости.

Выверните болт крепления (А).

Снимите головку блока цилиндров.

Установите зажим для удержания гильзцилиндров Mot 521-01.

Снимите ось коромысел механизмапривода клапанов.


10-40

ОЧИСТКА

- Не допускается скобление сопрягаемыхповерхностей алюминиевых деталей.

- Для удаления остатков прокладкииспользуйте растворитель Décapjoint.

- Нанесите препарат на очищаемуюповерхность; подождите около 10 минут,а затем удалите остатки прокладки спомощью деревянного шпателя,

- при проведении этой операциипользуйтесь перчатками.

Эту операцию следует выполнять сособой аккуратностью дляпредупреждения попадания инородныхчастиц в каналы, по которым масло поддавлением подается к оси коромыселклапанного механизма (масляныеканалы находятся как в блокецилиндров, так и в головке блокацилиндров).

Несоблюдение этих мерпредосторожности может привести кзасорению отверстия для подводамасла к оси коромысел и ускоренномуизносу кулачков и пяток коромысел.

ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТНОСТИСОПРЯГАЕМОЙ ПОВЕРХНОСТИГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Для проверки плоскостности сопрягаемойповерхности головки блока цилиндровиспользуйте линейку и набор щупов.

Максимально допустимая деформация (х)= 0,05 мм.

Двигатели: Все типы, за исключением840 -C6J -С7К

При необходимости прошлифуйтеповерхность головки блока цилиндров.


Шлифование поверхности головки блокацилиндров не допускается.


10-41

- Установите головку блока цилиндров наопору Mot. 330-02.

Используйте приспособление типа FacomU43 L:

- Для сжатия пружин клапанов снимите:• Сухари (1),• Верхние тарелки(2),• Пружины (3) с более близкимрасположением витков в направленииголовки блока цилиндров,

• Нижние опорные тарелки (4).

А: Все типы, за исключением 840 - C6J -С7К

В: 840 - C6J - С7К


10-42

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗРЕЗНЫХСУХАРЕЙ

Двигатели: все типы, за исключением840 - C6J - С7К

Два типа сухарей:

Стержни клапанов удерживаютсяразрезными сухарями (А) для впускногоклапана и разрезными сухарями (В) длявыпускного клапана.

или

Стержни впускного и выпускного клапановоснащены одинаковыми разрезнымисухарями (В).


Сухари впускного и выпускного клапановодинаковы.

Снимите:

Сухари, верхние тарелки, пружины, клапа-ны, маслосъемные колпачки стержнейклапанов, пользуясь щипцами (Mot. 1335),и нижние тарелки.

Расположите детали в правильномпорядке


10-43

ШЛИФОВАНИЕ СЕДЕЛ КЛАПАНОВ

ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ

Двигатели: все типы, за исключением840 -C6J -С7К

Перваямодель

Втораямодель

Угол (α) рабочей фаскиседла (мм):- Впускной клапан- Выпускной клапан

120° 90°

90°

Ширина(X) рабочейфаски седла (мм):- Впускной клапан- Выпускной клапан

от 1,1 до 1,5

Двигатели; 840 - C6J - С7К

Угол (α) рабочей фас-ки седла (мм):- Впускной клапан- Выпускной клапан

90°

Ширина (X) рабочейфаски седла (мм):- Впускной клапан- Выпускной клапан

от 1,5 до 1,8от 1,7 до 2

- При шлифовании седел используютсянаправляющие диаметром 7и 8 мм ифрезы 208 и 213 (в зависимости отварианта).

Введите нужную направляющую во втулкуклапана.

88562-3S

Выберите фрезу соответствующуюобрабатываемому седлу.

Отрегулируйте расположение лезвий всоответствии с диаметром седла.


10-44

Установите фрезу на направляющую; недопустите ее падения на седло.

Установите Т-образную рукоятку.

Вращайте фрезу, слегка нажимая.

После получения требуемой ширинырабочей фаски седла (1) обработайтефрезой поверхности (2) и (3), чтобыполучить ширину (х) (см. предыдущуюстр.).

Тщательно очистите головку блокацилиндров.


10-45

ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь в правильности прилегания клапана к его седлу.

СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Для новой головки блока цилиндров:- установите шпильки крепленияколлекторов на новую головку.

Для бывшей в употреблении головки блокацилиндров:- установите новые клапаны (3) и слегкапритрите их к соответствующим седлам.Тщательно очистите их, после чегопометьте все детали перед ихустановкой;

- смажьте все детали;

- установите нижние опорные тарелки (4)пружин;

- установите маслосъемные колпачки (5)на направляющие втулки (2) клапанов;

- установите по порядку новые клапаны(3);

- установите пружины (6) (одинаковыедля впускных и выпускных клапанов);

- установите верхние тарелки (7);

- сожмите пружины;

- установите сухари (8).


10-46

БЛОК ЦИЛИНДРОВ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ.



10-47

БЛОК ЦИЛИНДРОВ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ.



10-48

Снимите:- поддон картера,- звездочку коленчатого вала (еслидвигатель оснащен одной звездочкой),

- крышку приводагазораспределительного механизма.

Очистите сопрягаемые поверхностиуплотнений и прокладок.

СНЯТИЕ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВАЦЕПИ

Внимание.

Устанавливаются два различныхустройства натяжения цепи:

1) Гидравлическое устройствонатяжения с автоматическойустановкой.

2) Механическое устройство натяжения.

1) Гидравлическое устройствонатяжения с автоматическойустановкой

1 - Башмак2 - Пружина3 - Плунжер4 - Корпус устройства натяжения

Плунжер (3) стопорится своей винтовойпроточкой, когда штифт (е), установленныйвнутри башмака, входит в вырез (с)плунжера.

В этом положении плунжер выступает нанесколько миллиметров из башмака (1).

Установка устройства натяжения в рабочееположение происходит автоматически приупоре плунжера (3) в дно своего гнезда вкорпусе (4).

Снимите устройство натяжения и егоопорную пластину.


10-49

Если при проведении работ необходимоснять цепь приводагазораспределительного механизма,закрепите башмак в неподвижномположении с помощью куска мягкойстальной проволоки (А).

2) Механическое устройство натяжения

Опирающаяся на блок цилиндров пружинапередает усилие на башмак, который давитна цепь и поддерживает ее в натянутомсостоянии.

Устройство натяжения состоит из:- башмака (7), опирающегося на цепь,- натяжной пружины (6),- оси (8), удерживающей весь узел,- закрывающей шайбы (5),- болта (10) и пружинной шайбы (9).


10-50

Снятие и установка механическогоустройства натяжения

Снятие и установка устройства натяженияэтого типа существенно облегчается прииспользовании приспособления Mot. 761,которое включает:- сборочную плиту для установки раз-личных деталей устройства натяжения,

- приспособление для удержаниямеханизма натяжения в напряженномсостоянии при установке или снятииблока цилиндров.

ПРИМЕНЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОГОУСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯ

При установке устройства натяжениятакого типа необходимо сделатьследующие изменения. Приведенная нижеинформация дана в качестве справки.

Такое устройство натяжения может бытьустановлено только на блок цилиндровдвигателя, у которого распределительныйвал расположен в масляной ванне.

Цепь привода газораспределительногомеханизма смазывается маслом,возвращающимся из масляной ванны.

На блоке цилиндров должны бытьпроведены следующие изменения:- заглушить пробкой масляный канал (А),питающий гидравлическое устройствонатяжения;

- установить штифт (В) диаметром 3 ммдля удержания от проворачиванияоси натяжного устройства.

Конец пружины должен быть заведен вотверстие (С).


10-51

Поверните до упора устройство натяженияи установите приспособление Mot. 761.

Снимите устройство натяжения вместе сприспособлением для его удержания.

Для отсоединения натяжного устройства отприспособления для удержанияиспользуйте сборочную плитуприспособления Mot. 761.

Для этого установите устройствонатяжения в сборе с приспособлением дляудержания на эту плиту и снимитеприспособление, повернув до упораустройство натяжения.

СНЯТИЕ ЦЕПИ ПРИВОДАГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГОМЕХАНИЗМА И ЗВЕЗДОЧЕК

Имеются два типа цепей приводагазораспределительного механизма:- однорядная цепь и- двухрядная цепь

Однорядная цепь

Отверните болт (1) и снимите шайбу,звездочку (2) распределительного вала сцепью (3).

Снимите звездочку (4) коленчатого вала,используя при необходимости съемник.(Вверните болт (V) и наметьте на немцентр с помощью сверла).

Снимите шпонку.


10-52

Двухрядная цепь

Шкив распределительного валаудерживается:- либо за счет прессовой посадки

(распределительный вал безсверления),

- либо за счет прессовой посадки и спомощью болта и шайбы(распределительный вал сосверлением).

При выполнении работ, требующихзамены привода газораспределительногомеханизма (цепи, звездочки, шкивы), но нетребующих проведения работ сраспределительным валом, просверлитепервое отверстие диаметром 6 мм иглубиной 30 мм, а затем второеотверстие диаметром 6,75 мм, послечего нарежьте резьбу М8 с шагом 1,25мм.

Это облегчит нахождение правильногоположения звездочки распределительноговала при ее последующей установке.

Используйте съемник для совместногоснятия звездочек коленчатого ираспределительного валов (вверните болт(V), на котором наметьте центр с помощьюсверла).

Извлеките шпонку.

ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Особенности

При необходимости снятияраспределительного вала следует снятьголовку блока цилиндров, шестернюпривода распределителя зажигания илипривода распределителя.

Снимите распределительный вал.

После замены распределительного валаили его упорного фланца необходимопроверить зазор (J) после установкизвездочки (установочная метка обращенанаружу) и затяжки болта срекомендованным моментом.

J =0,06-0,11 мм

Однорядная цепь

Двухрядная цепь


10-53

СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Фиксация:- для предупреждения вращениязастопорите маховик с помощьюприспособления Mot. 582.

Снимите:- маховик и ведомый диск сцепления,- маховик или опорный дискгидротрансформатора,

- уплотнительную манжету коленчатоговала,

- масляный насос.

Пометьте шатуны:

№ 1 на конце, где установлен маховик, исо стороны, противоположнойраспределительному валу.

Отверните гайки крышек нижних головокшатунов.

Снимите крышки нижних головок шатунов ивкладышей.

Снимите приспособление Mot. 521-01,удерживающее гильзы цилиндров.

Извлеките группы (гильза цилиндра -поршень - шатун).


10-54

Пометьте крышки коренных подшипниковотносительно блока цилиндров.

Выверните болты крепления коренныхподшипников и снимите их вместе свкладышами.

Снимите коленчатый вал, упорныеполукольца и вкладыши коренных ишатунных подшипников.

Очистите:- внутренние поверхности блокацилиндров,

- гнезда нижних уплотнительныхпрокладок гильз цилиндров,

- коленчатый вал.

ПОДГОТОВКА

Группы "поршень - гильза цилиндра"поставляются подобранными.

Пометьте детали в каждой упаковке от Адо D для того, чтобы сохранить подбор.

Растворите защитную антикоррозийнуюпленку, никогда не скоблите детали.


10-55

ВЫСТУПАНИЕ ГИЛЬЗЦИЛИНДРОВ

Двигатели: 688-С1 Е - 689-С1 С -810-С1 G

Перечисленные выше двигателиоснащаются бумажными нижнимиуплотнительными прокладками (Excelnyl)гильз цилиндров.

Установите нижние прокладки гильз:выберите прокладки с голубой меткой.

Толщина прокладок может иметь триразмера:

Метка Прокладка Excelnyl

ГолубаяКраснаяЗеленая

0,08 мм0,10мм0,12мм

Установите гильзы в блок цилиндров.

Надавите на гильзу рукой, чтобыобеспечить плотную посадку гильзы иуплотнительной прокладки.

Проверьте величину выступания гильзынад плоскостью блока цилиндров сиспользованием опорной планки Mot. 252-01 и подставки с индикатором стрелочноготипа Mot. 251 -01.

Величина выступания гильзы должнасоставлять от 0,04 до 0,12 мм.

Если это не так, замените голубыепрокладки на красные или зеленые.

Двигатели: 840-C6J-C7K - 847-C1J-C2J-C3J-C3G

Для уплотнения оснований гильзцилиндров этих двигателей используютсяуплотнительные кольца круглогопоперечного сечения.

Эти кольца предназначаются толькодля обеспечения герметичности.

Гильзы опираются непосредственно наблок цилиндров, и правильная величинавыступания обеспечивается за счет малогодопуска на размеры при изготовлении.


10-56

Величина выступания (X) должнапроверяться следующим образом:- установите гильзу в блок цилиндров безуплотнительного кольца (J),

- проверьте величину (X) выступания спомощью приспособлений Mot. 251-01 иMot. 252-01: она должна составлять от0,02 до 0,09 мм.

Двигатели: все типы

Установите гильзы цилиндров так, чтобы:- разница выступов между двумясоседними гильзами не превышала 0,04мм (в пределах допуска),

- выступы гильз должны уменьшатьсяступенчато от первого цилиндра кчетвертому или наоборот.

После получения правильных величинвыступания гильз соберите группы А, В, С,D и пронумеруйте гильзы, поршни ипоршневые пальцы цифрами от 1 до 4(№1 со стороны маховика) так, чтобы онисоответствовали шатунам.

При обнаружении неправильной величинывыступания гильз проведите проверку сновым комплектом гильз, чтобы установитьналичие дефекта блока цилиндров илигильз.

Для справки приведены размеры поданным конструкторского бюро;- высота гильзы (Н) между верхнимторцом и нижней опорной поверхностьюН = 95,005 - 95,035 мм,

- высота блока цилиндров (К) от верхнейповерхности до опорной поверхностигильзы К = 94,945 - 94,985 мм.


10-57

УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ

Двигатели: все типы, за исключением840 - 30 и С7К

Поршневые пальцы запрессовываются вголовку шатуна и свободно вращаются вбобышках поршня. Используйте набор Mot.574 - 22, содержащий следующиеприспособления:- оправки А, помеченные индексом,- упорные втулки В, помеченные ин-дексом,

- центрирующие втулки С, имеющиеиндекс,

- опора для поршня D,- комплект оправок Е для выпрессовкипоршневых пальцев.

Приспособления, используемые взависимости от типа двигателя

688С1Е689 11 18 А2 В2 С2С1С

840-25-26C6J-28-50

12 20 A3 В10 С5

810847 C1J-C2J 12 20 A3 В5 С5

C3J-C1GC3G 10.5 18 А2 И16 С2

840-30С7К

Выпрессовка поршневого пальца

Уложите поршень в V-образное углублениеопорного блока так, чтобы отверстие дляпоршневого пальца было соосно сотверстием в опоре для поршня (дляоблегчения центровки на опорном блокевыполнено две прорези (Т))

Выпрессовывайте поршневой палец сиспользованием оправки (Е).


10-58

Подготовка шатуна

Проверьте:- состояние шатуна на скручивание инепараллельность,

- прилегание крышки нижней головки кстержню шатуна (при необходимостидля обеспечения правильногоприлегания удалите заусенцы спомощью бруска).

Используйте нагревательную плитумощностью 1500 Вт (см. каталогоборудования).

Расположите верхние головки шатунов нанагревательной плите.

Убедитесь, что вся поверхность верхнейголовки шатуна плотно прилегает кнагревательной плите.

Для контроля температуры положите накаждую верхнюю головку шатуна в точке(а) по кусочку оловянного припоя с тем-пературой плавления около 250°.

Нагревайте каждую верхнюю головкушатуна до тех пор, пока припой нерасплавится.

Подготовка поршневого пальца

Убедитесь, что каждый поршневой палецсвободно вращается в своем новомпоршне.

Установка поршневых пальцев

Наденьте поршневой палец (1) намонтажную оправку (не затягивайте его,поскольку поршневой палец долженсвободно перемещаться между оправкой(А) и центрирующей втулкой (С)).

Смажьте сборку моторным маслом.

На днище каждого поршня выбита стрелка,которая должна быть направлена всторону маховика; а зенковка (F) отверстияв противоположную сторону.


10-59

Сборку поршня и шатуна продолжайте, какуказано ниже:- установите на опорный блок упорнуюшайбу(В), соответствующую диаметрупоршневого кольца, и закрепитепоршень на ней зажимом. Зенковкаотверстия поршня должна опиратьсяна шайбу,

- метка (G) на верхней головке шатуна,сделанная при разборке, должна бытьобращена в сторону, противоположнуюраспределительному валу.

Следующие операции выполняйтебыстро, чтобы уменьшить до минимумапотери тепла верхней головкой шатуна.Как только кусочек припоя достигнеттемпературы плавления (превратится вкаплю):- удалите каплю припоя.

- вставьте центрирующую втулку оправкив поршень,

- вставьте шатун в поршень, совместив ихметки,

- быстро продвиньте поршневой палец доупора центрирующей втулки в дноотверстия опоры для поршня.

Через несколько секунд снимите шатун споршнем с опорного блока, отвернитенаправляющую и извлеките оправку.

Убедитесь в том, что поршневой палецостается внутри бобышек поршня прилюбом положении шатуна относительнопоршня


10-60

Двигатели: 840-30 - С7К-00

Направление установки групп «гильза -поршень - шатун»

Поршневой палец:

- свободно вращается в поршне иверхней головке шатуна,

- удерживается стопорными кольцами,- центрально расположен в поршне.

Поршень может присоединяться к шатуну влюбом положении.

Установите группы «гильза - поршень -шатун» в блок цилиндров так, чтобыотверстия распыления масла (Т) былиобращены в сторону, противоположнуюраспределительному валу

Двигатели: все типы

Установите на поршень:- маслосъемное кольцо,- нижнее компрессионное кольцо (меткойв сторону камеры сгорания),

- верхнее компрессионное кольцо.

Поршневые кольца поставляются сотрегулированным зазором в замке и егонельзя изменять.

Смажьте поршневые кольца и разведитеих под углом 120° один к другому сустановкой маслосъемного кольцанапротив сплошной части канавки.


10-61

Смажьте поршни.

Установите группы «шатун - поршень» всоответствующие им гильзы цилиндров сиспользованием кольца типаFACOM 750 ТВ.

Обработанные стороны верхней головкишатуна должны быть параллельныплоскому участку верхней части гильзыцилиндра.

Не забудьте перед установкой групп«гильза - поршень - шатун» установитьна каждую гильзу выбранную для неенижнюю уплотнительную прокладку (нескрученную).

Установите вкладыши нижних головокшатунов.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (взависимости от модели), за исклю-чением 840-30 и С7К.

Эта операция выполняется при снятомраспределительном вале. На этихдвигателях имеется только одна съемнаявтулка распределительного вала (со сто-роны маховика).

Выпрессуйте старую втулку в направлениивнутренней части картера.

Сплющите конец втулки и выньте ее.При установке новой втулки соблюдайте:- расположение продольных отверстий:

• отверстие 8х4 мм должно находитьсявверху,

• отверстие 6х4 мм должно находитьсявнизу,

- расположение продольной щели(стрелка).


10-62

- размер В = 14,5 мм от поверхностиблока цилиндров.

Не требуется развертывание новой втулкипосле ее установки на место.

Используйте изготовленное на местеприспособление (размеры в мм).

Двигатели: 840-30 - С7К

Блок цилиндров оснащен четырьмяподшипниковыми втулкамираспределительного вала. Они могутзаменяться.

Эта операция включает последовательноеразвертывание втулок после ихзапрессовки. Для ее выполнения требуетсяспециальное приспособление, включаю-щее точную развертку и устройство дляподдержания ее перпендикулярности.

Необходимы также следующиеприспособления, которые должны бытьизготовлены на месте:- оправка (А) для извлечения втулок,- оправка (В) для запрессовки втулок

(Размеры в мм)


10-63

Ударяя по центру удалите сферическуюзаглушку (5) распределительного вала.

С помощью оправки (А) выбейте:- втулки (1), (2), (3) в направлениивнутренней части блока цилиндров, дляудаления их необходимо сплющить;

- втулку (4) наружу блока цилиндров.

Высверлите две пробки,расположенные в гнезде толкателя.

Очистите блок цилиндров.

Диаметр внутренних втулок (2 и 3) меньшедиаметра наружных втулок (1 и 4).

Пользуясь оправкой (В), установите новыевтулки в следующем порядке (всоответствии с направлением стрелок):- внутренняя втулка (2): для правильногорасположения втулки конец оправки(противоположный втулке конец) долженнаходиться на расстоянии 17,5 мм отнаружной поверхности блока цилиндров,

- внутренняя втулка (З): для правильногорасположения втулки конец оправки(противоположный втулке конец) долженбыть на уровне наружной поверхностиблока цилиндров,

- наружная втулка (1): эта втулкаустанавливается вровень с наружнойповерхностью блока цилиндров,

- наружная втулка (4): эта втулка должнабыть утоплена на 13 мм по отношению кнаружной поверхности блока цилиндров.


10-64

Просверлите во втулках смазочныеотверстия:а) Втулки 2 - 3 и 4- одно отверстие диаметром 5 мм вверхней части,

- одно отверстие диаметром 3 мм внижней части.

б) Втулка 1- одно отверстие диаметром 4 мм внижней части на одной линии с нижнимисмазочными отверстиями втулок 2-3 и 4.

Установите в блок цилиндров пять крышеккоренных подшипников.Разверните втулки до диаметра:

38 мм 0000025025025025+0+0+0+0,

Чистота поверхности должна быть нижеили равна 3 мкм.Используйте распределительный вал вкачестве эталонной центральной линии:- Центр распределительного валахарактеризуется следующимиразмерами:Е= 128 мм ±0,05F= 81 мм ±0,05

- Отверстия втулок распределительноговала развертываются до конечногоразмера:

58,731мм 0000019019019019+0+0+0+0,

Проверка- Непараллельность осираспределительного вала и линииотверстий:

максимально 0,05 мм- Отверстия втулок:контрольный стержень диаметром

38 мм −−−−−0−0−0−0

0000 015015015015005005005005,,

должен поворачиваться во всех четырехвтулках.

Нанесите герметик SCELBLOC Loctite нановую сферическую заглушку (5) иустановите ее выпуклой стороной наружу вгнездо распределительного вала.Запрессуйте сферическую заглушку,ударяя ее в центр.Установите две заглушки в просверленныево втулках отверстия и зачеканьте их


10-65

РЕЗЬБОВЫЕ ПАТРУБКИ МАСЛЯНОГОФИЛЬТРА

Первая модель: цилиндрическийрезьбовой патрубок

Диаметр 19 мм, шаг 1,587

Вторая модель: ступенчатый резьбовойпатрубок

Диаметр 19 мм, шаг 1,587 (со стороныблока цилиндров)Диаметр 20 мм, шаг 1,50 (со сторонымасляного фильтра)

Третья модель: цилиндрическийрезьбовой патрубок

Диаметр 20 мм, шаг 1,50

Фильтр с отверстием 20х1,50 долженустанавливаться на резьбовой патрубок20х1,50 с метрическим шагом.

Визуальная идентификация фильтра

ВНИМАНИЕ. Возможна ошибочнаяустановка масляного фильтра 20х1,50 сотверстием на резьбовой патрубок19х1,587, в этом случае креплениефильтра ослабнет в результате вибрации.Более того, появится зазор междуфильтром и блоком цилиндров, несоответствующий допустимому.


10-66

ЗАМЕНА ПРОБОК ГЛАВНОГОМАСЛЯНОГО КАНАЛА

Нанесите герметик на алюминиевыепробки.

Установите алюминиевые пробки (1) и (2)главного масляного канала на место.

Завальцуйте их с помощью обжимкиMot. 111.

УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Запасные коленчатые валы поставляютсяс установленными центрирующимивтулками.

Для автомобилей, оборудованных:- автоматической коробкой передач,- механической коробкой передач,имеющей короткий коленчатый вал.

Извлеките центрирующую втулкуколенчатого вала.

- Нарезайте метчиком во втулке резьбуМ14 х 200 до тех пор, пока она невыйдет.

Очистите сопрягаемые поверхности блокацилиндров.

Установите:- новые вкладыши в коренные подшип-ники.

Коленчатый вал имеет смазочныеотверстия:- одинаковые для первого и третьегокоренных подшипников,

- одинаковые для второго, четвертого ипятого коренных подшипников.

Смажьте вкладыши подшипников.


10-67

Смажьте шейки нового коленчатого вала иуложите его в блок цилиндров.Установите упорные полукольца,расположив их белой металлическойповерхностью со стороны коленчатоговала.

Установите вкладыши в крышки коренныхподшипников: они не имеют смазочныхотверстий.Смажьте вкладыши подшипников.

Нанесите герметик Loctite FRENETANCHна опорные поверхности крышки первогоподшипника.Установите крышки коренных подшипниковна свои места (по меткам, нанесенным приразборке).Затяните болты крышек коренныхподшипников с моментом 55 - 65 Н·м.

Убедитесь в том, что коленчатый вал вра-щается свободно.

Установите индикатор стрелочного типа наконце коленчатого вала.

Проверьте осевой зазор коленчатого вала:он должен быть равен: 0,05 - 0,23 мм.

Если осевой зазор отличается отуказанного, замените упорные полукольца.

Имеются полукольца разной толщины.


10-68

Установка уплотнительной манжетыколенчатого вала со стороны маховика

Используйте приспособления Mot. 1129-01и Mot. 1129-02

Поставьте на место маховик или опорныйдиск гидротрансформатора.(Нанеситегерметик Loctite Autoform на опорную по-верхность.)

Болты следует заменять при каждойразборке.

Для предотвращения проворачиваниямаховика используйте приспособлениеMot. 582.

Нанесите на резьбу болтов несколькокапель герметика Loctite Frenbloc, послечего затяните болты с рекомендованныммоментом.

Снимите приспособление для стопорения.


10-69

С помощью индикатора стрелочного типапроверьте торцевое биение, которое недолжно превышать 0,06 мм для маховика и0,3 мм для опорного диска гидро-трансформатора.

Установите группы «шатун - поршень -гильза» в блок цилиндров, убедившись втом, что вкладыши установлены в нижнейголовке шатуна, а нижние уплотнительныепрокладки гильз цилиндров находятся насвоих местах.

Соблюдайте следующее расположение:- цилиндр № 1 со стороны маховика,- номер, нанесенный на нижнююголовку шатуна, расположен состороны, противоположной рас-пределительному валу,

- стрелки на поршнях направлены всторону маховика.

Установите приспособление Mot. 521-01для удержания гильз цилиндров.

Наденьте шатуны на смазанные шатунныешейки коленчатого вала.

Установите крышки шатунных подшипниковвместе с вкладышами, обратив вниманиена их правильный подбор к шатунам

Наверните и затяните гайки крышек нижнихголовок шатунов с рекомендованныммоментом.

Убедитесь в свободном вращениикривошипно-шатунного механизма.


10-70

Проверка шестеренного масляного насосаОтверните болты крепления крышки.

Предупредите вылетание гнезда шарика,шарика и пружины ограничителя давления.Снимите ведомую шестерню, ведущуюшестерню и ее вал.

Очистите все детали и проверьте их.

Если зазор между шестернями и корпусомнасоса превышает 0,20 мм, замените насос.


10-71

Масляный насос роторного типа

Проверка зазора роторов

Положение 1

Размер А: минимальный 0,04 мм,максимальный 0,29 мм.

Положение 2

Размер В: минимальный 0,02 мм,максимальный 0,14 мм.

Если зазоры превышают эти размеры,замените насос.

Установка насоса проводится впоследовательности, обратной снятию.

Установите масляный насос безпрокладки между его корпусом и блокомцилиндров.

Установите распределительный вал.

Установите приводгазораспределительного механизма.


10-72

Идентификация звездочек коленчатоговала

Первый тип

Двигатель со шкивом на коленчатом валу.Звездочка плоская и не имеет ступицы. Вэтом случае ступица шкива удерживает наместе шпонку и звездочку коленчатоговала.

Второй тип

Двигатель без шкива на коленчатом валу.Звездочка имеет встроенную ступицу.Звездочка напрессована на коленчатыйвал.

Механизм с однорядной цепью

Введите шпонку и установите звездочкуколенчатого вала, установочная метка назвездочке обращена наружу.

Второй вариант установки звездочки

Используйте:- трубу с внутренним диаметром 25 мм,- резьбовой стержень, ввернутый вколенчатый вал,

- толстую шайбу и гайку.


10-73

Наверните гайку так, чтобы установитьзвездочку.

Совместите установочные метки двухзвездочек с центрами коленчатого ираспределительного валов.Снимите звездочку распределительноговала, не допуская ее вращения.

Установите цепь (3) на звездочкираспределительного и коленчатого валов.Вновь поставьте звездочку (2)распределительного вала так, чтобы всеустановочные метки были на однойлинии.

Положение установки для двигателейвсех типов

Поставьте новую стопорную шайбу изатяните гайку крепления звездочкираспределительного вала срекомендованным моментом.Отогните лепестки стопорной шайбы.

Механизм с двухрядной цепью (осо-бенности)Звездочки коленчатого ираспределительного валов с надетой наних цепью устанавливаютсяодновременно.Вверните один резьбовой стержень вотверстие распределительного вала, авторой в отверстие коленчатого вала.Постепенно смещайте обе звездочки,следя за положением установочных меток,до тех пор, пока звездочки не будутустановлены на одной линии.Выверните резьбовые стержни иззвездочек. Установите болт креплениязвездочки распределительного вала (снанесенным герметиком LoctiteFRENBLOC) вместе с шайбой и затянитеболт с рекомендованным моментом.


10-74

УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯЦЕПИ

Гидравлическое устройство натяженияцепи с автоматической установкойУстановите фильтр (F) устройстванатяжения.

С помощью шестигранного ключа на 3 ммзастопорите плунжер в башмаке.

Вставьте башмак в корпус устройстванатяжения.

Чтобы исключить несвоевременноесрабатывание во время установки,вставьте проставку (2) толщиной около2 мм между корпусом устройстванатяжения и башмаком.

Снимите пластмассовую пластинку (новоеустройство натяжения) или проставку (2) инажмите на башмак, чтобы он уперся в днокорпуса устройства.

Опустите башмак без воздействия напружину.


10-75

Механическое устройство натяженияцепи

При необходимости соберите устройствонатяжения, используя сборочную плитуприспособления Mot. 761.

Установите на плиту следующие детали:- шайбу (5),- башмак (7),оснащенный пружиной (6),введите конец пружины всоответствующее отверстие,

- ось (8) так, чтобы штифт плиты вошел вее прорезь,

- болт крепления (10) с шайбой (9).

После сборки и закрепления устройстванатяжения на плите установите держательMot. 761, отодвинув максимальноустройство натяжения.

Снимите с монтажной плиты устройствонатяжения вместе с держателем,закрепите его на блок цилиндров. При этомштифт (В) должен войти в прорезь (D) оси(8), а конец (F) пружины должен бытьвставлен в отверстие (С) блока цилиндров.


10-76

Снимите держатель.

Установите:- крышку привода механизмагазораспределения и поддон картера(см. раздел "Поддон картера"),

- шкив коленчатого вала, если двигательим оснащен.

Поставьте на место шестерню приводараспределителя зажигания:- поверните коленчатый вал так, чтобыпоршень цилиндра № 1 установился вположение верхней мертвой точки (вцилиндре № 4 перекрытие клапанов).

- введите в зацепление шестернюпривода распределителя зажигания илираспределителя, обращая внимание наее положение (эти шестерни не имеютвнутренней резьбы.)

Установка поддона картера и приводамеханизма газораспределения

Двигатели: все типы, за исключениемдвигателя с турбонаддувом

Первый тип

Установка крышки привода механизмагазораспределения на двигателях сошкивом на коленчатом валу

Крышка первого типа механизмагазораспределения должнаустанавливаться с использованиемприспособления Mot. 964 и втулки,приваренной к крышке.


10-77

Установите обязательно пробковыепрокладки.

Поставьте резиновые прокладки дляпереднего и заднего коренныхподшипников.

Поставьте боковые прокладки, они должнызакрыть концы уплотнений подшипников.

Для удержания боковых прокладок наместе используются четыре установочныхштифта. Нанесите на концы каждойпрокладки герметик Rhodorseal 5661.

Поставьте на место поддон картера изатягивайте постепенно болты, следя затем, чтобы не повредить прокладки.

Второй тип

Крышка привода механизмагазораспределения устанавливается наблок цилиндров с помощью двухцентрирующих штифтов.


10-78

Затяните все болты, но не перетягивайтеих.

Используйте приспособление Mot. 964 дляустановки уплотнительной манжеты. Этоже приспособление используйте дляустановки крышки первого типа, а длякрышки с выштампованным буртиком ис-пользуйте приспособление Mot. 1158.

СБОРКА ДОЛЖНА ПРОИЗВОДИТЬСЯТОЛЬКО С ПРИМЕНЕНИЕМСИЛИКОНОВОГО ГЕРМЕТИКАRHODORSEAL5661.

ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМПервый тип

Силиконовые уплотнения на крышкепривода газораспределительногомеханизма и на поддоне картера содинарной резиновой прокладкой напервом коренном подшипнике коленчатоговала (со стороны маховика).


10-79

Второй тип

Силиконовое уплотнение на плоскойповерхности поддона картера, два боковыхуплотнения и одна пробковая прокладка накрышке привода механизма газо-распределения.

Третий тип

Силиконовые уплотнения на плоскихповерхностях поддона картера и крышкепривода газораспределительногомеханизма и два боковых уплотнения.


10-80

ПРИМЕНЕНИЕ ГЕРМЕТИКАЦЕЛЕСООБРАЗНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК RHODORSEAL 5661, ПОСКОЛЬКУ ЕГОСВОЙСТВА ОБЕСПЕЧИВАЮТ ХОРОШУЮ СТОЙКОСТЬ К:

- ВИБРАЦИИ,

- ВЫСОКИМ ТЕМПЕРАТУРАМ,

- ВОЗДЕЙСТВИЮ МАСЛА И ТОПЛИВА,

- СТАРЕНИЮ.

Для обеспечения хорошего уплотнения сопрягаемых поверхностей крышки и картеранеобходимо предварительно:- полностью очистить картеры (от мастики и масла),- вытереть привод механизма газораспределения, движущиеся детали и масляный насосдля предупреждения подтекания,

- удалить смазку (с помощью растворителя) и просушить сопрягаемые поверхностикрышки и картера и блока цилиндров.

- нанести герметиком Rhodorseal 5661 валик диаметром 3 мм, увеличивая количествогерметика на четырех углах поддона картера.

Герметик может использоваться на воздухе в течение примерно 15 минут.

Предупреждение. Чрезмерное количество уплотняющей мастики на рамке поддонакартера может перекрыть отвод масла из уплотнительной манжеты переднегокоренного подшипника или крышки привода газораспределительного механизма ивызвать аварию.


10-81

ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕМЕХАНИЗМА ПРИВОДА КЛАПАНОВ


Коромысла (А) впускных клапанов и коромысла(Е) выпускных клапанов различны.

С: Все типы, за исключением C1J стурбонаддувом

В: C1J с турбонаддувом


10-82

Пробки масляного канала на концах осикоромысел запрессованы и не должныизвлекаться.Некоторые двигатели оснащеныпросверленными коромыслами впускных ивыпускных клапанов.

88214S

Склад запасных частей поставляет толькопросверленные коромысла впускных ивыпускных клапанов.

Первый тип механизмаМасло поступает через опору (А) состороны сцепления между болтом иотверстием.Четыре опоры оси коромысел одинаковы.

Второй тип механизмаТолько опора (С), установленная состороны сцепления, имеет смазочноеотверстие (В) для подачи масла к осикоромысел.При сборке механизма ни в коем случае неустанавливайте опоры (D), поскольку онине имеют просверленных отверстий, имасло не может проходить через них.Склад запасных частей поставляеттолько опоры (С). Эти опоры имеютотверстие для подачи масла к осикоромысел и могут устанавливатьсявместо опор А или D.Установите детали на ось коромысел вправильной последовательности.Смазочные отверстия оси коромыселдолжны быть направлены в сторонуштанги толкателей. Отверстия длякрепежных болтов опор должны бытьсовмещены с отверстиями в осикоромысел.


10-83

Особенности двигателей C1J с турбонаддувом

Концевые опоры различны

Смещение (D) для обеих опор должно быть на стороне, противоположной штангамтолкателей.


Сборка осей коромысел:- продвиньте обе оси через опору (1),- установите цилиндрический штифт для фиксации оси впускных клапанов.


10-84

Идентификация деталей:• Опоры осей коромысел:

- опора (1) имеет канал для подачимасла к осям коромысел,

- опора (5) внешне одинакова с опорой(1), но не имеет канала для подачимасла,

- опоры (2) и (4) одинаковы и не имеютрезьбовых отверстий для болтовкрепления крышки клапанногомеханизма,

- центральная опора (3) имеет резьбовоеотверстие для болта крепления крышкиклапанного механизма

• Оси коромысел:Обе оси коромысел одинаковы.

• Коромысла (А) впускных клапанов икоромысла (Е) выпускных клапанов различны.


10-85

Проверьте состояние:- верхних концов штанг толкателейкоромысел: они должны иметьнеизношенную центральную частьG : регулировочный винтТ : штанга толкателяZ : не контактирующая центральная

часть

- толкателей: они также должны иметьнеизношенную центральную частьТ : штанга толкателяZ : не контактирующая центральная

частьР : толкатель

Если центральная часть изношена,трущиеся детали нужно заменить.

Установите толкатели в соответствующиегнезда блока цилиндров.

Снимите приспособление Mot. 521-01 дляудержания гильз цилиндров.

УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКАЦИЛИНДРОВ


Поставьте центрирующие штыри Mot. 104для установки прокладки и головки блокацилиндров.


10-86

Двигатели: 840 - C6J - С7КУстановка головки блока цилиндровявляется очень важной операцией; онатребует совмещения оси распределителязажигания с его приводной шестерней.Установка головки блока цилиндров ипрокладки:Вставьте приспособление для центровки(A) Mot. 720 в отверстие в передней частиблока цилиндров и затяните слегка болт,чтобы застопорить приспособление.

Установите сухую прокладку головки блокацилиндров так, чтобы метка "HAUT TOP"находилась сверху.После установки прокладки на место еенельзя снимать, так как это можетразрушить имеющийся на ней слойклеящего лака.Снятую прокладку (например, из-занеправильной установки головки) повторноставить нельзя.

Поставьте на место головку блокацилиндров вместе с механизмом приводаклапанов.

ВСЕ ТИПЫ

Поставьте болты крепления головки блокацилиндров и вверните два из них дляпредупреждения смещения головки.

Удалите центрирующиештыри.

Вверните остальные болты.

Затяните болты крепления головки блокацилиндров (см. ниже)


10-87

Двигатели: все типы, заисключением C3G

Способ затяжки

Смажьте резьбу и поверхность подголовками болтов моторным маслом.

Производите затяжку в указаннойпоследовательности:

Первая затяжка (см. таблицу)

Двигатели Момент затяжки(Н·м)

C1J-C3J688-С1Е689-С1С810-847C2JC1J, за исключениемдвигателя стурбонаддувом

от 55 до 65


840-25840-26-C6J

70

С7К 840-30 75

Установите штанги толкателей коромыселв порядке, обратном разборке.

Регулировка зазоров в механизмепривода клапановЗапустите двигатель и дайте емупоработать 20 минут.

По истечении 2,5 часов после остановкидвигателя подтяните болты крепленияголовки блока цилиндров следующимобразом:- ослабьте затяжку болта №1 на 180о ивновь затяните его с требуемыммоментом,

- повторите эту операцию для всехостальных болтов в указаннойпоследовательности.


Не подтягивайте болты крепления головкиблока цилиндров после их окончательнойзатяжки.

Двигатель: C3G

Способ затяжки

Смажьте моторным маслом резьбу иповерхности под головками болтов.

Производите затяжку в указаннойпоследовательности:первая затяжка: 20 Н·мвторая затяжка(доворот на угол):

90° ± 4°


10-88


Ослабьте затяжку каждого болта на одиноборот, после чего выполните следующиеоперации:первая повторная затяжка 20 Н·мвторая повторная затяжка(доворот на угол):

90° ± 4°

Не подтягивайте болты крепления головки блокацилиндров после их окончательной затяжки.

Установите штанги толкателей коромысел впорядке, обратном снятию.

Регулировка зазоров в механизме приводаклапанов

КоромыслаВпускной клапан Выпускной

клапанДвигатели Холод-

ныйдвига-тель

Горя-чийдвига-тель

Холод-ныйдвига-тель

Горя-чийдвига-тель

688-С1Е689 -С1 С810-847C2J-C3JC1J заисключениемдвигателя с тур-бонаддувом

0,15 0,18 0,20 0,25

C3GC1J стурбонаддувом

0,20 - 0,25 -

840-25 0,20 - 0,25 -

840-26 C6J 0,25 - 0,30 -

С7К 840-30 0,30 - 0,40 -


10-89

СПОСОБ РЕГУЛИРОВКИ

Вращайте коленчатый вал до полного открытия выпускного клапана цилиндра № 1 иотрегулируйте зазоры между коромыслом и впускным клапаном цилиндра № 3 икоромыслом и выпускным клапаном цилиндра № 4.

Выполните такую же операцию для цилиндров 3,4 и 2. Это дает возможностьотрегулировать зазоры между коромыслами и клапанами соответствующих цилиндров (см.таблицу).

Двигатели: 688 С1 Е 689 С1 С 810 847 C2J C3J С1 J, за исключением двигателя стурбонаддувом C3G

После установки убедитесь в том, что стопорные скобы оси коромысел установленыправильно.

Выпускной клапан долженбыть полностью открытым

Проводится регулировкавпускного клапана

Проводится регулировкавыпускного клапана

1 3 43 4 24 2 12 1 3

78373R

УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ- Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в верхнеймертвой точке (в четвертом цилиндре перекрытие клапанов).

- Введите в зацепление шестерню привода распределителя зажигания илираспределителя, обращая внимание на ее положение (эти шестерни не имеют большевнутренней резьбы).


10-90


Приводная прорезь должна бытьперпендикулярна центральной продольнойлинии двигателя, а большая часть (D)должна быть направлена в сторонумаховика.


- Большая часть (D) направлена всторону маховика.

- Угол, образованный прорезью шестернии осью, перпендикулярной краспределительному валу, должен бытьравен10°.

Снимите двигатель с опоры Mot. 792-01.

Установите вспомогательные узлы иагрегаты двигателя (например, впускной ивыпускной коллекторы, турбокомпрессор,шестерню привода распределителязажигания или распределителя, крышкуклапанного механизма).

РАБОТЫ НА АВТОМОБИЛЕ

Установка уплотнительной манжетыраспределительного вала.

Существуют три возможных вариантаустановки уплотнительной манжетыраспределительного вала.

Первый вариант: нет подшипника

Второй вариант: отдельный подшипник


10-91

Третий вариант: встроенный подшипник

СНЯТИЕ ПОДШИПНИКА

Второй вариант

Снимите:- шкив распределительного вала,- гайки крепления подшипникараспределительного вала (закройтеветошью картер сцепления и корпусгидротрансформатора, чтобы гайки ишайбы не упали в них),

- подшипник, используя два болта М6х50 сдлиной резьбы 35 мм.

Третий вариант

Снимите:- шкив распределительного вала,

- подшипник (установите малый хомут (А)съемника Mot. 876 в кольцевую канавкуподшипника).


10-92

СНЯТИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ МАНЖЕТЫ(J)

Первый и второй варианты

Mot. 500-03

78324-1 R

Установите съемник Mot. 500-03 иполностью вдвиньте его так, чтобы кромка(L) уплотнительной манжеты оказалась зазахватами (С) лапок съемника.

Продвиньте кольцо (1) с накаткой, чтобыобеспечить надежный захват кромкиуплотнительной манжеты.

Вращая болт съемника, извлекитеуплотнительную манжету.

Убедитесь в том, что пружинауплотнительной манжеты не осталасьна распределительном валу.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯТРЕТЬЕГО ВАРИАНТАПоскольку уплотнительная манжетарасположена на картере (Е) сцепления иликорпусе гидротрансформатора, невставляйте съемник полностью.Вставьте съемник Mot. 500-03:- Механическаякоробка передач : (приблизи-

тельно)30 мм

- Автоматическаякоробка передач: (приблизи-

тельно)50 мм

ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку для этоговарианта расстояние между торцомраспределительного вала иуплотнительной манжетой меньше,необходимо установить проставкудиаметром 25 мм и длиной 45 мм междураспределительным валом и винтом (V)съемника Mot. 500-03.После того как захваты лапок съемникаMot. 500-03 зайдут за кромкууплотнительной манжеты, оттянитесъемник немного назад так, чтобы кольцо(1) с накаткой могло скользить, в про-тивном случае захваты могут выйти запроставку (2).


10-93

УСТАНОВКА НОВОЙ УПЛОТНИТЕЛЬНОЙМАНЖЕТЫ

Установите новую уплотнительнуюманжету на конец оправки Mot. 500-03.

Смажьте уплотнительную манжету.

Наденьте оправку с новой уплотнительнойманжетой на распределительный вал.

С помощью резьбового стержня длиной135 мм, снабженного шайбой и гайкойзвездочки, продвиньте манжету до ееустановки на место так, чтобы метка наоправке совместилась с торцом (F)картера.

Первый и второй варианты

Метки (А) - (В) - (С) - (D) нанесены илидолжны быть нанесены на оправке Mot.500-03.


BVM Механическая коробка передачТА Автоматическая коробка передач


10-94

УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА

Второй вариант

Установите подшипникраспределительного вала, используятрубу, болт и шайбу для крепления шкива.

Шкив установит подшипник на место приего затяжке.


Тоже, что и для второго варианта, кромеположения подшипника: кольцевая канавка(G) подшипника должна быть обращена квнешней части двигателя.

Установите шкив.


10-95

ЗАМЕНА СУХАРЕЙ, ПРУЖИН ИЛИМАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВСТЕРЖНЕЙ КЛАПАНОВ


Отсоедините аккумуляторную батарею.

Снимите:- крышку клапанного механизма,- свечи зажигания,- распределитель зажигания для второгои третьего цилиндров.

Насколько возможно отвернитерегулировочный винт коромысла, по-верните коромысло и выньте штангу.

Вверните приспособление для удержанияклапана Mot. 61 вместо свечи зажигания.

Поверните стержень приспособления так,чтобы его отогнутый конец оказался подголовкой клапана и зафиксируйте стерженьв этом положении.

С помощью устройства Mot. 382 сожмитепружину.

Снимите сухари, пружины илимаслосъемные колпачки и замените ихновыми.

10-96

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬПрокладка головки блока цилиндров 10

СНЯТИЕ

Снимите:- вспомогательные детали и узлы,установленные на головке блокацилиндров,

- штанги толкателей коромысел иуложите их в нужном порядке.

Выверните и удалите все болты крепленияголовки блока цилиндров за исключениемболта (А), который проходит черезустановочную втулку околораспределителя зажигания. Оставьте этотболт на месте до тех пор, пока прокладкаголовки блока цилиндров не будетотклеена.




10-97

Так как прокладка головки блокацилиндров посажена на клеющий лак иприклеивается к головке, блоку илигильзам цилиндров, никогда не поднимайтеголовку вверх. Это приведет к страгиваниюс места гильз цилиндров и нарушению ихуплотнения в нижней части и попаданиюинородных частиц в поддон картерадвигателя.Головку блока цилиндров следуетповернуть вокруг установочной втулки(болт все еще находится на месте) длятого, чтобы сдвинуть ее относительноблока цилиндров.Для этого ударяйте по краям боковойстороны головки пластиковым молотком,следя за тем, чтобы удары обеспечивалиее поворот в горизонтальной плоскости.

Выверните болт (А).Снимите головку блока цилиндров.

Установите приспособление Mot. 521-01для удержания гильз цилиндров.

ОЧИСТКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Очень важно не поцарапать сопрягаемыеповерхности алюминиевых деталей.

Используйте растворитель Décapjoint дляудаления прилипших остатков прокладки.

Нанесите растворитель на очищаемуюповерхность; подождите примерно 10минут, а затем удалите остатки прокладкидеревянным шпателем.

При выполнении этой операциипользуйтесь защитными перчатками.

Эту операцию следует выполнять сособой аккуратностью дляпредупреждения попадания инородныхчастиц в каналы, по которым масло поддавлением подается к оси коромыселклапанного механизма (масляныеканалы находятся как в блокецилиндров, так и в головке блокацилиндров).

Несоблюдение этих мерпредосторожности может привести кзасорению отверстия для подводамасла к оси коромысел и ускоренномуизносу кулачков и пяток коромысел.

Используйте шприц для удаления масла,оставшегося в крепежных отверстияхголовки блока цилиндров.

Это необходимо для получения точногомомента затяжки болтов.

Болт А.


10-98

ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТНОСТИСОПРЯГАЕМОЙ ПОВЕРХНОСТИГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Для проверки плоскостности сопрягаемойповерхности головки блока цилиндровиспользуйте линейку и набор щупов.

Максимально допустимая деформация (X)= 0,05 мм.


При необходимости прошлифуйтеповерхность головки блока цилиндров.


Шлифование поверхности головки блокацилиндров не допускается

УСТАНОВКА

Особенности установки

Проверьте состояние:- штанг толкателей коромысел: они дол-жны иметь неизношенную центральнуючастьG : регулировочный винтТ : штангаZ : не контактирующая центральная

часть

- толкателей: они также должны иметьнеизношенную центральную частьТ : штангаZ не контактирующая

центральная частьР : толкатель

Если центральная часть изношена,трущиеся детали нужно заменить.

Снимите зажим для удержания гильзцилиндров.


10-99

Двигатели: все типы, за исключением840 - C6J - C7KПоставьте центрирующие штыри Mot. 104для установки прокладки и головки блокацилиндров.

Двигатели: 840 - C6J - С7КУстановка головки блока цилиндровявляется очень важной операцией; онатребует совмещения оси распределителязажигания с его приводной шестерней.Установка головки блока цилиндров ипрокладки:Вставьте приспособление (A) дляустановки Mot. 720 в отверстие в переднейчасти блока цилиндров и затяните слегкаболт, чтобы застопорить приспособление.

Установите сухую прокладку головки блокацилиндров так, чтобы метка "HAUT TOP"находилась сверху.

После установки прокладки ее нельзяснимать, так как это может разрушитьимеющийся на ней слой клеящего лака.

Снятую прокладку (например, из-занеправильной установки головки) повторноставить нельзя.

Поставьте головку блока цилиндров вместес механизмом привода клапанов.

ВСЕ ТИПЫ

Смажьте моторным маслом резьбу иповерхности под головками болтов.

Поставьте болты крепления головки блокацилиндров и вверните два из них дляпредупреждения смещения головки.

Удалите центрирующиештыри.

Вверните остальные болты.


10-100

Двигатели: все типы, за исключениемC3GСпособ затяжкиПроизводите затяжку в указаннойпоследовательности:Первая затяжка (см. таблицу)

Двигатели Момент затяжки(Н·м)

C1J-C3J688-С1Е689 -С1 С810-847C2JC1J за исключением дви-гателя с турбонаддувом

от 55 до 65


840-25840-26 C6J 70

С7К 840-30 75

Установите штанги толкателей коромыселв порядке, обратном снятию.

Регулировка зазоров в механизмепривода клапановЗапустите двигатель и дайте емупоработать 20 минут.По истечении 2,5 часов после остановкидвигателя повторно затяните болтыкрепления головки блока цилиндров:- ослабьте затяжку болта №1 на 180о ивновь затяните его с требуемыммоментом.

- повторите эту операцию с остальнымиболтами в указаннойпоследовательности.

Отрегулируйте зазоры в механизмепривода клапанов.Не подтягивайте болты крепления головкиблока цилиндров после их окончательнойзатяжки.

Двигатель: C3G Способ затяжкиСмажьте моторным маслом резьбу иповерхности под головками болтов.Производите затяжку в указаннойпоследовательности:

Первая затяжка: 20 Н·мВторая затяжка (доворот на угол): 90° ± 4°


10-101


Ослабьте затяжку каждого болта на одиноборот, после чего выполните следующиеоперации:первая повторная затяжка: 20 Н·мвторая повторная затяжка(доворот на угол): 90° ± 4°

Не подтягивайте болты крепления головки блокацилиндров после их окончательной затяжки.

Установите штанги толкателей коромысел вуказанном порядке.

Регулировка зазоров в механизме приводаклапанов

КоромыслаВпускной клапан Выпускной клапан

Двигатели Холодныйдвига-тель

Горячийдвига-тель

Холод-ныйдвига-тель

Горячий двига-тель

688-С1Е689-С1С810-847C2J C3JC1J заисключениемдвигателя стурбонаддувом

0,15 0,18 0,20 0,25

C3GC1J стурбонаддувом

0,20 - 0,25 -

840-25 0,20 - 0,25 -

840-26 - C6J 0,25 - 0,30 -

С7К840-30 0,30 - 0,40 -

renault mr mot c

Documents