renault megane & scenic

264
ш RENAULT Бензиновые двигатели: 1.4 (70/75 л.с.) 1.6 (75/90/95/107 л.с.) 2.0 (113/140/150 л.с.) Д изельные двигатели: 1.9 (64/80/90/98/102 л.с.) Цветные злешросхвмы / 1999 - 2003|ШШШ1ШШ РУКОВОДСТВО® ш© PEM@MW ш нжшжтарм , - - _

Upload: nikolai-prodanov

Post on 29-Nov-2014

771 views

Category:

Documents


64 download

TRANSCRIPT

ш

RENAULT Бензиновые двигатели: 1.4 (70/75 л.с.) 1.6 (75/90/95/107 л.с.) 2.0 (113/140/150 л.с.) Д и з е л ь н ы е двигатели: 1.9 (64/80/90/98/102 л.с.) Цветные злешросхвмы

/ 1999 - 2003|ШШШ1ШШ

Р У К О В О Д С Т В О ® ш© P E M @ M W ш н ж ш ж т а р м

, - -

_ —

RENAULT MEGANE/SCENIC

Руководство по ремонту и эксплуатации

Бензиновые двигатели: 1.4 л/51 кВт (70 л.с.) 3/96 3/99 1.4 л/55 кВт (75 л.с.) 4/99 9/01 1.6 л/55 кВт (75 л.с.) 1/96 9/01 1.6 л/66 кВт (90 л.с.) 1/96 3/99 1.6 л/70 кВт (95 л.с.) 4/99 10/02 1.6 л/79 кВт (107 л.с.) 4/99 10/02 2.0 л/83 кВт (113л.с.) 1/96 9/00 2.0 л/103 кВт (140 л.с.) 9/00 10/02 2.0 л/110 кВт (150 л.с.) 1/96 8/00

Дизельные двигатели: 1,9 л/47 кВт (64 л.с.) 1/96 -3/99 1,9 л/59 кВт (80 л.с.) 9/01 -10/02 1,9 л/66 кВт (90 л.с.) 3/96 -3/99 1.9 л/72 кВт (98 л.с.) 4/99 -8/01 1.9 л/75 кВт (102л.с.) 9/01 -10/02

МИНСК УП «ГУСИ-ЛЕБЕДИ»

-2007-

Раздел 4С

Топливная система

1 Общие положения

Ктопливной системе относятсятоплив-ный бак,топливный насос(наавтомобилях сбензиновым двигателем топливныйнасос располагается в баке), топливопроводы, а такжетопливный и воздушный фильтры.

Пласгмассовыйтопливныйбакрасполо-жен под задним сиденьем перед задним мо-стом. Текущий запас топлива указывается водителю индикаторным прибором на щит-ке приборов. Топл и вн ый бак вс11тил ирует-ся системой вытяжной вентиляции. Вред-ные для окружающей среды пары бензина, выводимыевеитиляциейизбака, улавлива-ются адсорбером и оттуда направляются в двигатель для последующего сжигания.

Наавтомобиляхпоследнихгодоввьтуска и меется вы кл ючатель, который при ДТП со столкновением на скорости вьпле 25 км/ч олшючаеттопливный насос, чем обеспечи-вается прекращение подачи топлива. Этот выключатель I находится в моторном отсеке над расширительным бачком с охлаждаю-щей жидко<п *ю. Выключатель мож! ю снова привести в рабочее положение, нажав на кнопку сверху (см. иллюстрацию).

Внимание! Если после столкновения в салоне ощущается запах топлива, то прежде чем включить выключатель, сле-дует устранить место утечки топлива, чтобы не допустить его возгорания. Кро

1.0 Кнопка датчика отключения топливного насоса

ме того, срабатывание выключателя си-стемой самодиагностики блока управле-ния двигателем ( у дизельных двигателей блоком системы распределения) регист-рируется как неисправность. Соответ-ствующий код можно удалить из систе-мы, обратившись в мастерскую RENAUL Т.

Экономия топлива Стиль вождения во многом определя-

ет расход топлива. Несколько советов по правильному обращению с педалью акселератора: а) трогайтесь сразу после запуска дви-

гателя, даже в морозную погоду; б) глушите двигатель при остановках

и стоянках, продолжительность ко-торых составит свыше 40 сек;

в) двигайтесь на максимально высо-кой передаче;

г) поддерживайте равномерную ско-рость при поездке на большие рассто-яния. Избегайте высоких скоростей. Оценивайте дорожную обстановку, чтобы избежать излишних и ненуж-ных торможений;

д) не перевозите без надобности из-лишний груз. Если багажник на кры-ше не используется, снимите его:

ж) поддерживайте предписанное давле-ние в шинах. Не эксплуатируйте авто-мобиль с низким давлением в шинах.

з) Оценивайте загрузку трасс и избе-гайте движения в часы пик.

Правила чистоты и безопасности при работах с топливной системой

При работах с системой подачи топлива должны тщательно выполняться следую-щие правила соблюдения чистоты и меры безопасности:

Никакого открытого огня или ис-крообразования вблизи рабочего мес-та! Не курить! Рабочее место долж-но быть оборудовано огнетушителем1. Обеспечьте хорошую проветривае-мость рабочего места. Топливные испарения ядовиты. Топливная система находится под давлением. При открытии системы может произойти выброс топлива. Соберите вытекшее топливо вето-шью. При выполнении работ наде-вайте защитные очки. Передразъединением трубопроводов тщательно очищайте места соеди-нений и ближайшие поверхности.

Снятые детали укладывайте на чи-стую подкладку и укрывайте их по-лиэтиленовой пленкой или бумагой. Не применяйте для этого ворсис-тые тряпки!

- Детали иузлы, доступ к которым был открыт или они были демонтирова-ны, тщательноукрывайтеили закры-вайте, если дальнейшие работы не будут производиться немедленно. Запасныедетали доставайте изупа-ковки непосредственно перед их ус-тановкой. Устанавливайте только чистые детали. При открытой топливной системе по возможности не работайте со сжатым воздухом. По возможнос-ти не перемещайте автомобиль. Не допускайте попадания дизельно-го топлива на шланги охлаждающей жидкости. При попадании дизель-ного топлива происходит медленно-го разрушение материала шлангов. При попадании дизельного топлива на шланги, немедленно протрите их влажной ветошью.

2 Реле топливного насоса -проверка

Реле В топливного насоса находится в блоке реле в левой части моторного отсека (см. иллюстрацию). Через него

Топливная система 101

происходит подача напряжения натоп-ливный насос.

Если для проверки впрыска топлива необходимо включить топливный насос без запуска двигателя, то реле следует отсоединить, а клеммы 3 и 5 перемкнуть отрезком провода диаметром 1,5 мм.

Внимание! Условием проверки состоя-ния реле топливного насоса является полная зарядка аккумулятора. 1 Проверьте предохранитель системы впрыска топлива. Назначение предохра-нителей указано на крышке блока пре-дохранителей. 2 Снимите реле В топливного насоса (см. иллюстрацию 2.0). 3 Перемкните контакты 3 и 5 реле от-резком провода. Обозначение контактов выбито на самих контактах реле. Будьте осторожны и не повредите перемычкой сами контакты реле. При включении пи-тания должен быть слышен шум работа-ющего топливного насоса. Если же топ-ливный насос заработает, то реле подлежит замене. В противном случае необходимо проверить провода питания реле итопливного насоса и при необходи-мости заменить провода.

3 Топливный насос -проверка подачи

Автомобили с бензиновыми двигателями

Внимание! У дизельных двигателей давление топлива измеряется на топ-ливопроводе между топливным фильт-ром и ТНВД. Такую проверку следует поручать специализированной мастер-ской.

Никакого открытого огня! Не курить! Опасность возгорания. Рабочее место должно быть оборудовано огнетушите-лем! Обеспечьте хорошую проветривае-мость рабочего места. Топливные испаре-ния ядовиты.

Условием точности проверки является исправный и заряженный аккумулятор. 1 Откиньтезаднеесиденьеиснимитекруг-лую крышку датчика запасатопливавбаке. 2 Снимите плоскогубцами, например, Mot. 1265 FACOM зажим 1с муфты красного цвета крепления возвратного шланга 2 (см. иллюстрацию).

Внимание! У некоторых автомоби-лей с бензиновым двигателем объе-мом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) возврат-ного шланга нет.

Внимание! Топливная система нахо-дится под давлением. Вытекшее топ-ливо соберите ветошью. 3 Подсоедините к муфте топливопро-вода шланг, устойчивый к воздействию топлива, диаметром 8 мм. И опустите свободный конец шланга в мерную ем-кость объемом примерно 2 литра.

3.2 Снимите плоскогубцами зажим 1с муф-ты красного цвета крепления возвратно-го шланга 2

4 Отсоедините релетопливного насоса. 5 Перемкните контакты реле 1 и 3 от-резком провода сечение 1,5 мм и дайте топливному насосу поработать в течение примерно 30 сек.

Объем подачи топлива за 30 сек должен составить около 1,3 литра. У бензинового двигателя объемом 1,4 литра (E7J) около 0,83 литра. Объем полдачи топливного на-соса у бензинового двигателя объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) должен составлять за 60 сск примерно 1 -1,3 литра. Если объем подачи топлива меньше, то проверьте на-пряжение питания топливного насоса. Па-дение напряжения в 1 Вольт означает поте-рюобьема, равную 10%. При необходимости зарядите аккумулятор или замените его.

Если и после этого объем подачи недо-статочный,то замените топливный насос. 6 Подсоедините топливный шланг, за-фиксируйте его и закрепите зажимом I (см. иллюстрацию 3.2). 7 Запустите двигатель и проверьте гер-метичность подсоединения шланга. 8 Установите на место крышку и по-ставьте на место заднее сиденье.

4 Топливный насос и датчик указателя запаса топлива -снятие, установка и проверка

Датчик указателя запаса топлива и топ-ливный насос у автомобилей с бензино-вым двигателем находятся в верхней час-ти топливного бака. У бензиновых двигателей топливный насос и датчик представляют собой единый блок. У не-которых автомобилей в топливном баке нет возвратного топливопровода. 8 этом случае имеется регулятор давления, ко-торый установлен на самом насосе.

У автомобилей с дизельным двигателем втопливном баке находитсятолько датчик указателя запаса топлива. Подача топлиза у этих двигателей выполняется ТПВД.

С понижением уровня топлива в баке происходит опускание поплавка датчи ка.

4.3 Отсоедините многоконтактный датчик 1. 2- зажимы 3- подающий шланг 4- возвратный шланг 5- накидная гайка

При этом одновременно увеличивается сопротивление датчика, который соеди-нен с поплавком скользящим контактом. Из-за повышения сопротивления умень-шается напряжение на щитке приборов и стрелка указателя запаса топлива откло-няется в сторону с обозначением «пусто».

Если поплавок опускается еще ниже, то в определенной точке происходит замы-кание сигнального контакта и на указате-ле запаса топлива загорается сигнальная лампочка оранжевого цвета.

Снятие

Внимание! Обеспечьте достаточную проветриваемость рабочего места. Пары топлива ядовиты. Никакого откры-того огня! Не курить! Опасность пожара! Держите наготове огнетушитель!

Внимание! Для снятия датчика указа-теля запаса топлива требуется, что-бы топливный бак был пуст. Для этого следует имеющийся запас топлива либо израсходовать и не заправляться или же слить его в подходящую емкость. Эту процедуру следует выполнить по возможности на открытом воздухе.

1 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом происходит уда-ление данных из запоминающих уст-ройств, например, защитного кода ра-диоприемника. Перед тем, как отсоединить аккумулятор, ознакомь-тесь с рекомендациями главы «Аккуму-лятор - снятие и установка».

2 Огкиньтезаднеесиденьеиснимитекруг-лую крышку, которой закрыт датчик. 3 Отсоедините многоконтактный дат-чик 1 (см. иллюстрацию 4.3). 4 Снимите плоскогубцами, например, Mot. 1265 FACOM (для дизельных дви-гателей Mot. 1265-01) зажимы 2 с соеди-нительных муфт топливных шлангов (см. иллюстрацию 4.3).

102 Топливная система 102

4.6 Назначение клемм многоконтактного штекера 6- сито 7- уплотнитвльная прокладка крышки А1 - «масса» (-) А2- сигнальнаялампочкарезерватопливав

баке В1 - указательзапаса топлива В2- не используется С1 - (+) топливного насоса С2 - (-) топливного насоса

5 Отсоедините с помощью специаль-ных клещей подающий 3 и возвратный 4 шланги (см. иллюстрацию 4.3). При от-соединении шлангов подложите ветошь для сбора вытекающего топлива. Креп-ления шлангов специально обозначены краской, чтобы шланги невозможно было перепутать при установке. Возвратный шланг крепится напротив стрелки В. Стрелка F указывает в продольном на-правлении назад (см. иллюстрацию 4.3). 6 Осторожно отвинтите накидную гай-ку 5, вращая ее в левую сторону (см. иллюстрацию). В мастерских для этих це-лей пользуются приспособлением Mot. 1264-01FACOM. Гайку можно отвинтить и с помощью деревянного бруска, ударяя по нему молотком (см. иллюстрацию 4.6).

Внимание! При этом следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить ио крообразования.

7 Поднимитедатчикуказателязапасатоп-лива вверх, наклоните его в сторону и извле-ките из бака. Подложите под него ветошь, чтобы не допустить разлива топлива.

Внимание! Навинтите накидную гайку, если датчик снят на несколько часов. Это необходимо для предотвращения попадания загрязнения, что впослед-ствии затруднит установку.

Проверка датчика у автомобилей с кузовом «седан» 8 Держите снятый датчик вертикаль-но, перемещая его поплавок на нужную высоту (см. таблицу). 9 Измерьте сопротивление на клеммах А1 и А2. Указанные в таблице значения являются ориентировочными, поэтому некоторое отклонение допустимо.

Установка 10 Убедитесь, что сито 6 топливного на-соса не загрязнено (см. иллюстрацию 4.6). При необходимости почистите его. 11 Проверьтесостояниеуплотнительной прокладки 7 крышки. Если он^стала пори-стой или имеет повреждения; замените её. 12 Установите датчик и топливный на-сос на место так, чтобы после их закреп-ления можно было подсоединить топлив-ные шланги. Убедитесь, что метка F (см. иллюстрацию 4.3) обращена назад. 13 Поставьте на место кольцевую гайку 5 (см. иллюстрацию 4.6) и затяните её. Ориентировочный момент затяжки со-ставляет 60 Нм. Подтяните гайку с помо-щью деревянного бруска, ударяя по нему молотком. При этом брусок уста-навливайте в разных точках гайки. 14 Подсоедините топливные шланги, руководствуясь цветной маркировкой и зафиксируйте их в муфтах. Специальный инструмент для этого не требуется. 15 Поставьте на муфты шлангов зажи-мы 2 (см. иллюстрацию 4.3). 16 Подсоедините многоконтактный штекер. 17 Закройте отверстие крышкой и под-нимите заднее сиденье. 18 Подсоедините к отрицательному по-люсу аккумулятора клемму провода «мас-сы» (-), настройте часы и радиоприемник.

5 Трос акселератора -снятие,установка и регулировка

Внимание! Трос акселератора очень чувствителен к перегибам и поэтому при установке с ним нужно обходиться очень аккуратно. Единственный незна-

Положение стрелки Высота поплавка Сопротивление указателя запаса топлива 4/4 161 мм макс. 7 Ом 3/4 142 мм 54,5 ± 7 Ом 1/2 120 мм 98 ± 10 Ом 1/4 100 мм 155 ± 16 Ом Сигнализация резерва 23 мм 300 ± 20 Ом

5.2 Извлеките наконечник 1 троса акселера-тора через шлицевое отверстие на сегменте дроссельной заслонки. 4- стопорный зажим

чительный перегиб троса может поз-же обернуться его разрывом в момент движения. По этой причине не рекомен-дуется устанавливать трос, если при обращении с ним он был перегнут.

Внимание! У автомобилей с дизель-ным двигателем F9Q трос акселера-тора отсутствует. Положение педали акселератора распознаётся потенци-ометром, который подает соответ-ствующий сигнал блоку управления дви-гателем или же ТНВД.

Снятие 1 Отведите рукой рычаг дроссельной заслонки (у дизельных двигателей F8Q/ F8Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) до упора в положение «Полный газ». 2 Извлеките наконечник 1 троса аксе-лератора через шлицевое отверстие на сегменте дроссельной заслонки (см. ил-люстрацию).

3 Извлеките трос 2 акселератора че-рез отверстие 3 на держателе и выдави-те резиновую оболочку троса (см. ил-люстрацию 5.2). 4 Высвободите трос акселератора из направляющих в моторном отсеке.

Внимание! Рекомендуется для облег-чения последующей установки троса обозначить места его крепления в на-правляющих зажимах краской. При ус-тановке нового троса эти метки следу-ет перенести на него со снятого. 5 Отсоедините трос акселератора от педали газа и вытащите трос в моторный отсек, выдавив втулку на разделитель-ной стенке.

Установка 6 Протяните конец троса акселерато-ра, который крепится к педали газа, че-рез отверстие в разделительной стенке, действуя из моторного отсека, и закрепи-те трос за педаль. 7 Вставьте в отверстие наразделитель-ной стенке резиновую втулку и убеди-тесь в ее прочной посадке. 8 Уложите трос акселератора в мотор-ном отсеке, руководствуясь метками и закрепите в держателях. 9 Наденьте на трос оболочку.

Топливная система 103

5.16 Отрегулируйте натяжение троса с помо-щью стопорного зажима 4 на опорном дер-жателе 3 так, чтобы рычаг дроссельной заслонки (у дизельных двигателей F8Q/F8Q стурбонаддувом рычагТНВД) в положении педали «Полный газ» только касался упора. На иллюстрации показан двигатель объе-мом 1,4 литра

10 Закрепитетрос на опоре, вставив его в отверстие. В это же отверстие вставьте резиновую втулку и закрепите оболочку. 11 Отведите рукой рычаг дроссельной заслонки (у дизельных двигателей F8Q/ F8Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) до упора в положение «Полный газ». 12 Вставьте наконечник троса в шлиц на сегменте дроссельной заслонки и мед-ленно отпустите рычаг заслонки. Трос уложите как следует в сегмент дроссель-ной заслонки. 13 Закрепитетрос акселератора стопор-ным зажимом 4 в том же месте, как кре-пился снятыйтрос (см. иллюстрацию 5.2). 14 Проверьте натяжение троса аксе-лератора.

Регулировка 15 попросите помощника полностью выжать педаль акселератора. 16 Отрегулируйте натяжение троса с помощью стопорного зажима 4 на опор-ном держателе 3 так, чтобы рычаг дрос-сельной заслонки (у дизельных двигате-лей F8Q/F8Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) в положении педали «Полный газ» только касался упора (см. иллюстрацию). 17 Отожмите рукой рычаг дроссельной заслонки (у дизельных двигателей F8Q/ F8Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) до упора в положение «Полный газ». Меж-ду упором и рычагом заслонки должен быть небольшой люфт, не превышаю-щий 1 мм.

6 Воздушный фильтр -снятие и установка

Снятие

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (E7J) 1 Вывинтите болты 5 крепления кор-пуса воздушного фильтра (см. иллю-страцию). 2 Отсоедините шланг 1 забора свежего воздуха и шланг 2теплого воздуха, осла-бив перед этим хомуты (см. иллюстра-цию 6.1). 3 Снимите резиновый хомут крепле-ния впускного патрубка.

6.1 Вывинтите болты 5 крепления корпуса воздушного фильтра 3 - хомут крепления шланга забора воздуха 4 - уплотнительная прокладка

4 Отсоедините от нижней части корпу-са воздушного фильтра шланг вентиля-ции картера. 5 Снимите коробку воздушного фильтра.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К7М) и с дизельным двигателем 6 Вывинтите два болта крепления ко-робки воздушного фильтра (см. стрелки на иллюстрации) 7 Отсоедините шланг 1 забора свежего воздуха и шланг 2 теплого воздуха, если имеется, ослабив перед этим хомуты (см. иллюстрацию). 8 Отсоедините, если необходимо, дер-жатель 3 корпуса воздушного фильтра (см. иллюстрацию 6.7).

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра 9 Вывинтите два болта крепления ко-робки воздушного фильтра (см. две вер-хние стрелки на иллюстрации). 10 Отсоедините воздушный шланг (см.

6.7 Отсоедините шланг 1 забора свежего воздуха и шланг 2 теплого воздуха, если имеется, ослабив перед этим хомуты

6.6 Вывинтите два болта крепления короб-ки воздушного фильтра (см. стрелки)

нижнюю стрелку на иллюстрации 6.9), ослабив хомут.

Установка 11 Автомобили с двигателем объемом 1,4 литра. Подсоедините к нижней части воздушного фильтра шланг вентиляции картера. 12 Поставьте коробку воздушного филь-тра наместо, уложив передэтим уплотне-ние4 (см. иллюстрацию 6.1). Поврежден-ную прокладку замените на новую. 13 Закрепите хомутом впускной патру-бок на держателе. 14 Подсоедините заборный шланг и шланг теплого воздуха и закрепите их хомутами. 15 Ввинтите болты крепления коробки воздушного фильтра.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M), с кузовом «седан» и автомобили SCENIC

Снятие 16 Отсоедините шланг низкого давле-

6.9 Вывинтите два болта крепления ко-робки воздушного фильтра (см. две вер-хние стрелки)

104 Топливная система 104

6.20 Вывинтите болты крепления защитной стенки водосточной коробки А и снимите её. Автомобили с кузовом «седан» ния вакуумного усилителя тормозного привода от впускного коллектора

Автомобили SCENIC 17 Снимите рычаги щеткодержателя очистителя стекла, см. соответствую-щую главу. 18 Снимите крышку водостока, вывин-тив болты крепления. 19 Высвободите из креп лен ий раздели-тельную перегородку между моторным отсеком и водосточной коробкой и сни-мите её. 20 Автомобили с кузовом «седан». Вы-винтите болты креп ления защитной стен-ки водосточной коробки А и снимите её (см. иллюстрацию).

21 Вывинтите болты и снимите регуля-тор I (см. иллюстрацию). 22 Отсоедините шланг 2 адсорбера (см. иллюстрацию 6.21). 23 Откройте крышку воздушного филь-тра и извлеките сменный фильтрующий элемент. Для этого отвинтите болты, крепящие крышку. 24 Отсоедините воздушный шланг от корпуса фильтра. 25 Вывинтите болты 3 и снимите ко-робку воздушного фильтра (см. иллю-страцию 6.21).

Установка 26 Поставьте коробку воздушного фильтра на место и закрепите болтами. 27 Подсоедините к фильтру воздуш-ный шланг и закрепите его хомутом. 28 Уложите в коробку фильтра сменный фильтрующий элемента закройте его крыш-кой, которую закрепите двумя болтами. 29 Подсоедините шланг адсорбера и при-винтите регулятор. 30 Автомобили с кузовом «седан». По-ставьте на место защитную стенку водо-сточной коробки и закрепите её болтами.

Автомобили SCENIC 31 Вставьте в держатели разделитель-ную стенку между моторным отсеком и водосточной коробкой. 32 Установите крышку водосточной ко-робки закрепите её болтами. 33 Установите на место рычаги щетко-держателей очистителя стекла, см. соот-ветствующую главу. 34 Подсоедините к впускному коллек-тору шланг низкого давления вакуумно-го усилителя тормозного привода.

Раздел 4D л

Система выпуска отработавших газов

1 Общее описание

Система выпуска ОГ состоит из прием-ной трубы с катализатором, дополнитель-ного и основного глушителей (см. иллю-страции 1.0, 1.0а, 1.06).

У бензиновых двигателей с регулируе-мым катализатором имеетсякислородный датчик (лямбда-зонд), устанавливаемый в приемной трубе перед катализатором.

Приемная труба соединяется с выпуск-ным коллектором, а у дизельных двигате-лей стурбонаддувом - с турбокомпрессо-ром. В случае ремонта все детали системы выпуска отработавших газов можно ме-нять каждую в отдельности. Самостопо-рящиеся гайки и прокладки после их сня-тия следует менять. Стопорные кольца и резиновые подушки подвески проверьте на повреждения и пористость, и при необ-ходимости замените. При установке новой системы выпуска ОГ рекомендуется заме-нить также и все детали крепления.

2 Принцип действия катализатора

Катализатор состоит из имеющего со-товую структуру керамического моно-лита 3, покрытого защитным слоем. На защитном слое находятся соли благород-ных металлов, обеспечивающие процесс очистки ОГ. В корпусе I катализатора находится опорный изолятор, который одновременно компенсирует тепловое расширение (см. иллюстрацию 2.0).

2.0 Структура катализатора

Автомобили с бензиновыми двигателями

Благодаря электронному управле-нию системой впрыска топлива в соче-тании с информацией от лямбда-зонда впрысктоплива в камеры сгорания про-исходит дозировано с таким расчетом, чтобы катализатор мог снижать уро-вень вредных веществ в ОГ. Лямбда-зонд установлен в приемнойтрубе и там омывается отработавшими газами. Лям-бда-зонд представляет из себя электри-ческий датчик, реагирующий на содер-жание остатков кислорода в отработавших газах колебаниями элект-рического напряжения, что в итоге по-зволяет блоку управления дать .оценку составу топливно-воздушной смеси. Блок управления системой впрыска может за доли секунды изменять соот-ношение топлива и воздуха. Это, с одной стороны, необходимо потому, что по-стоянно меняются условия эксплуата-ции («полный газ», холостой ход), а с другой стороны, потому, что дожига-ние в катализаторе происходит только тогда, когда в отработавших газах со-держится достаточная доля бензина.

Для того, чтобы при температуре от +300° до +800° С в катализаторе вообще шли процессы дожигания, топливовоз-душная смесь должна иметь большую долю топлива, чем это необходимо для простого сжигания.

Устанавливаемый катализатор иредстав-ляетизсебятакназывасмыйтрехканапьный катализатор (см. иллюстрацию 2.0а). Это означает, что в таком катализаторе в ре-

2.0а Устанавливаемый катализатор пред-ставляет из себя так называемый трехка-нальный катализатор

зультате регулирования лямбда-зондом одновремевдо происходит окислениеокиси углерода (СО) и углеводородов (НС), а также уменьшение окислов азота (NOx).

Для снижения содержания вредных ве-ществ в ОГ еще до их поступления в ката-лизатор двигатели дополнительно обору-дуются системой рециркуляции ОГ.

Система рециркуляции ОГ в зависимо-сти от нагрузки на двигатель отводит часть ОГ через клапан и смешивает их с поступающим свежим воздухом. В ре-зультате происходит снижение темпера-туры воспламенения топливно-воздуш-ной смеси и тем самым уменьшение содержание окислов азота в ОГ.

Катализатор на автомобилях с дизельным двигателем

Автомобили с дизел ьным двигателем так-же оборудуются катализатором. В этом случае регулирование воздушно-топлив-ной смеси невозможной поэтому у автомо-билей с дизельным двигателем использу-ются нерегулируемые катализаторы. Однако такой катализатор снижает выброс вредных для окружающей среды окиси углерода и углеводородов до такого уров-ня, который не может обеспечить регули-руемый катализатор бензиновых двигате-лей. Кроме того, он нейтрализует характерный для дизельного двигателя за-пах сгоревшего топлива. У дизельных дви-гателей более высокое содержан ие окислов азота в ОГ сн ижается за счет использования дополнительной системы рециркуляции 01'.

3 Обслуживание автомобилей с катализатором

Чтобы избежать повреждений лямбда-зонда и катализатора, необходимо строго выполнять следующие рекомендации:

Бензиновые двигатели а) Заправляйтесь только неэтилиро-

ванным бензином; б) Принудительный запуск прогре-

того двигателя с толчка или бук-сировкой не разрешается. В этом случае рекомендуется воспользо-ваться вспомогательным аккуму-лятором. Несгоревшее топливо при воспламенении может выз-

106 Система выпуска отработавших газов

1.0а Система выпуска ОГ. Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра 1 - дополнительный глушитель 2 - основной глушитель А- место для разреза трубы глушителей при замене одного из них

1.06 Система выпуска ОГ. Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и дизельным двигателем с турбонагнетателем мощностью 90/98 л.с.

1 - катализатор 2 - дополнительный глушитель 3 - основной глушитель А - место для разреза трубы глушителей при замене одного из них

1 - катализатор 2 - основной глушитель А - место для разреза трубы глушителей при замене одного из них

107 Система выпуска отработавших газов

вать перегрев и разрушение ката-лизатора;

в) При затрудненном запуске двига-теля не работайте стартером слишком долго. При запуске дви-гателя непрерывно впрыскивает-ся топливо. В таких случаях нуж-но найти и устранить причину неисправности;

г) Следите за количеством топлива в баке и не допускайте его «опус-тошения»;

д) Если наблюдаются пропуски зажи-гания, то необходимо избегать вы-соких оборотов двигателя и немед-ленно устранить неисправность;

ж) Устанавливайте только те типы свечей зажигания, которые реко-мендованы заводом-изготовителем автомобиля;

з) Проводите проверку искрообразо-вания только снятым наконечни-ком свечи зажигания, отсоединив перед этим реле питания топлив-ного насоса;

и) Не проводите сравнение цилинд-ров (балансный тест) путем от-ключения воспламенения в камере сгорания одного цилиндра. При таком отключении, в том числе и с помощью тестера для проверки работы двигателя, несгоревшее топливо попадает в катализатор;

Автомобили с бензиновыми и ди-зельными двигателями к) Не ставьте автомобиль на стоян-

ку над сухой листвой или травой. Система выпуска ОГв области ка-тализатора имеет очень высокую температуру и излучает тепло даже после выключения двигателя;

л) Не наносите антикоррозийную за-щиту для днища кузова на детали системы ОГ;

м) Не изменяйте теплоотражатель-ных щитков системы ОГ;

н) Следите при заправке и доливании моторного масла за тем, чтобы не была превышена максимальная мет-кауровнямасла на щупе. Лишнее масло из-за неполного сгорания попадает в катализатор и может повредить благородный металл или полностью разрушить катализатор.

4 Система выпуска ОГ -проверка герметичности

У автомобилей с регулируемым ка-тализатором неплотности в системе вы-пуска отработавших газов в части, рас-п о л о ж е н н о й перед к и с л о р о д н ы м датчиком, могут привести к следую-щим неисправностям: а) трудности при запуске двигателя; б) тряска двигателя на холостом ходу;

двигатель глохнет; в) перебои в работе двигателя при

ускорении.

Проверка герметичности Условие проверки: Двигатель холод-

ный или же чуть теплый. 1 Запустите двигатель и при работаю-щем двигателе заглушите тряпкой вых-лопную трубу. 2 Попросите помощника осмотреть все стыки и проверить на слух или ощупь воз-можный выход выхлопных газов (шипение, поток горячего воздуха). При необходимо-сти нанесите спрэй, применяемый д ля обна-ружения мест утечек, на места соединений выпускного коллектора, приемной трубы, турбокомпрессора. Убедитесь, что при этом вуказанныхместанепроисходит образова-ния воздушных пузырей. 3 Устраните обнаруженные неплот-ности.

5 Система выпуска отработавших газов -снятие и установка

Снятие

ВниманиеI Все детали системы выпус-ка можно заменять по отдельности.

Внимание! При установке деталей си-стемы ОГ на место добивайтесь их плотной состыковки. В противном слу-чае при проверке содержания СО неиз-бежны отклонения от нормы.

Уплотнения и гайки замените на новые в обязательном порядке. Резиновые по-душки и кольца подвески труб системы выпуска ОГ проверьте на отсутствие пористостей и повреждений. При необхо-димости замен ите их.

ВниманиеI Катализатор хрупок, поэто-му обращайтесь с ним осторожно, не допуская падения и не ударяя по нему. 1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Обработайте все болты и гайки креп-ления системы выпуска ОГ средством, удаляющим ржавчину и дайте ему по-действовать. 3 Снимите кислородный датчик 4 Автомобили с бензиновым двига-телем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М). Снимите воздушный фильтр. 5 Отсоедините приемнуютрубу насты-' ке возле катализатора (см. иллюстра-цию) или от выпускного коллектора. 6 Автомобили с бензиновым двига-телем объемом 1,4-/1,6 литра (K7J/ К7М). Отсоедините от выпускного кол-лектора катализатор. 7 Автомобили с бензиновым двига-телем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М). Вывинтите три гайки крепления приемной трубы и катализатора от вы-пускного коллектора, действуя со сторо-. ны моторного отсека. 8 Высвободите трубы системы выпус-ка ОГ из резиновых держателей подвес-ки. Для того, чтобы легче было снять

5.5 Отсоедините приемную трубу на стыке возле катализатора (см. стрелки). На иллю-страции показана система выпуска ОГавто-мобиля с бензиновым двигателем

основной глушитель, отвинтите держа-тель А (см. иллюстрацию).

Устандвка Перед установкой системы вы пуска ОГ

убедитесь, что фланец на стыке приемной трубы и выпускного коллектора не заг-рязнен ине деформирован. При необходи-мости соединительный фланец выправьте и почистите металлической щеткой.

>

Внимание! Чтобы гайки и болты крепле-ния выхлопной трубы впоследствии мож-но было без проблем отвернуть, рекомен-дуется смазывать их защитной пастой, устойчивой к воздействию высоких тем-ператур, например, Liqui Moly LM-508-ASC. 9 Закрепите выхлопную трубу в креп-лениях подвески. 10 Привинтите держатель глушителя. 11 Закрепите приемную трубу на стыке перед катализатором или же на выпуск-ном коллекторе, установив новое уплот-нительное кольцо. 12 Выправьте должным образом систе-му выпуска. Обеспечьте отсутствие на-тяжений. При этом необходимо обеспе-чить достаточное расстояние элементов системы выпуска до кузова (не менее 25 мм). Нагрузка на резиновые опоры дол-жна распределяться равномерно. 13 Установите лямбда-зонд. 14 Автомобили с бензиновым двигате-лем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M). Установите воздушный фильтр. 15 Запустите двигатель и проверьте си-стему выпуска отработавших газов на герметичность.

5.8 Отвинтите держатель А, чтобы легче было снять основной глушитель

108 Система выпуска отработавших газов

6 Глушители - снятие и замена

Несмотря нато, чтосистема выпуска ОГ цел ьная (кроме автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М), глушители и катализатор можно менять по отдельности, разрезав соедини-тельную трубу по обозначенному месту (см. иллюстрации 1.0а, 1.06,1.0в).

Для резки трубы можно воспользо-ваться обычным труборезом, например, HAZET 4682 (см. иллюстрацию 6.0).

Снятие 1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Разрежьте соединительную трубу в местах специально обозначенных. Имеется два места для разделен иятрубы. Они нахо-дятся между катализатором и дополни-тельным глушителем и между дополни-тельным и основным глушителями. Эти места обозначены насечками. Цепьтрубо-реза следует наклады вать точно по центру между этими насечками (см. иллюстрацию 6.0). Для этого проведите линию, выдер-живая оди наковое расстояние D от насечек Р1 иР2 (см. ил люстрацию 6.0а). Расстояние между насечками составляет 90 мм. 3 Уложите цепь трубореза вокруг тру-бы и затяните её. Вращательными движе-ниями перережьте трубу, подтягивая цепь. При этом не пережимайте трубу, чтобы не деформировать её. 4 Снимите глушитель из резиновых по-душек подвески.

Установка 5 Закрепите глушитель в резиновых подушках подвески.

Для соединения труб глушителей при-меняется зажимной хомут, приобретае-мый как запасная деталь.

Внимание! Повторное применение ра-нее установленных хомутов не допуска-ется. В обязательном порядке надлежит ставить новый хомут. Ввиду того, что диаметр труб у разных моделей разли-чен, то при приобретении хомута этот момент следует также учитывать.

6 Нанесите перед установкой хомута на его внутреннюю сторону герметик, чтобьгйзбежать негерметичности сис-

} f> ^ p

i i i , i i g i i i j

V \ 1 AS N1 1 kV У i > 1 1 I I 1 1 i 90 mm i

6.0а Для этого проведите линию, выдерживая одинаковое расстояние D от насечек Р1 и Р2

темы выпуска ОГ. Рекомендуется пользоваться герметиком RENAULT-ЕТ № 77 01 4421 161. 7 Наденьте хомут сначала на конец ос-тающейся прежней трубы, а затем на трубу нового глушителя. Концы обеих труб должны прилегать к штифтам на внутренней стороне хомута (см. стрелки наиллюстрации).

6.7 Концы обеих труб должны прилегать к штифтам на внутренней стороне хомута (см. стрелки)

щ L \ f I / н

Внимание! Хомут разверните так, что-бы болт и гайка зажима располагались вертикально (см. иллюстрацию). В про-тивном случае не исключается веро-ятность того, что во время движения труба вместе хомутом будут касать-ся днища и вызывать стук.

8 Затянитегайкухомутанастолько,что-бы был слышен отчетливый щелчок. Это значит, что достигнут необходимый мо-мент затяжки, равный 25 Нм. Щелчок вызывается за счет разрыва прокладки А (см. иллюстрацию 6.7). 9 Убедитесь, что трубы выпуска О ГУ располагаются на достаточном удалении от днища и иных деталей. Минимальное расстояние должно составлять 25 мм. Трубы не должны соприкасаться с дни-щем. При необходимости выправьте их. 10 Запустите двигатель и проверьте си-стему выпуска ОГ на герметичность.

7 Катализатор -снятие и установка

Автомобили SCENIC с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра

Снятие

Внимание! Для демонтажа необходимо специальное приспособление RENAULT Tav. 1233-01 для опускания несущей рамы. 1 Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом из памяти запо-минающих устройств удаляются не-которые данные, например, из радио-приемника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несан-кционированное пользование прием-ником. Перед тем как отсоединить аккумулятор, следует ознакомиться

6.7а Хомут разверните так, чтобы болт и гайка зажима располагались вертикально

с указаниями, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора».

2 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 3 Зафиксируйте рулевое колесо. Для этого можно воспользоваться механи-ческим зажимом, применяемым как про-тивоугонное средство, или же закрепить рулевое колесо с обеих сторон ремнями. 4 Снимите воздушный фильтр. 5 Вывинтите болты крепления соеди-нительного фланца катализатора на вы-пускном коллекторе, действуя со сторо-ны моторного отсека. 6 Закрепите болтами вместо болтов крепления несущей рамы 1 специальное приспособление Tav. 1233-01. Крепле-ние выполняйте в точках А и В (см. иллю-страцию). При этом сначала вывинтите один болт крепления рамы и ввинтите болт крепления приспособления, азатем вывинтите и ввинтите второй. 7 Вывинтите зажимной болт 1 кресто-вины 2 на рулевой колонке, отвинтив гайку (см. иллюстрацию). 8 Снимите опорную стойку стабилиза-тора,-«.м. соответствующую главу. 9 Отсоедините, если за катализатором установлен второй лямбда-зонд, провод питания зонда. 10 Опустите несущую раму 1 на 20 мм сначала вточке А, вращая гайку (см. иллю-страцию 7.6). После этого таким же спосо-бом опустите раму на 40 мм в точке В. 11 Снимите крепежный хомут между ка-

109 Система выпуска отработавших газов

1

© —

V © '

7.6 Закрепите болтами вместо болтов креп-ления несущей рамы 1 специальное приспо-собление Tav. 1233-01

тализатором и дополнительным глуши-телем. 12 Вывинтите болты крепления катали-затора к фланцу на выпускном коллекто-ре и снимите катализатор.

Установка Передустановкой катализатора осмот-

рите всетеплоотражательные щитки. Если они повреждены, то щитки снимите и за-мените на новые. 13 Поставьте катализатор на место на выпускном коллекторе, заменив пре-жнюю уплотнительную прокладку на новую. Болты крепления катализатора затяните рукой. 14 Поставьте новый крепежный хомут между катализатором и дополнительным глушителем. Гайку крепления хомута затяните рукой. 15 Выправьте, если необходимо, трубы выпуска ОГ, чтобы они стояли без на-пряжений. 16 Затяните гайку крепежного хомута. 17 Затяните гайки болтов крепления со-единительного фланца на выпускном коллекторе с приложением усилия 20 Нм. 18 Подсоедините, если нужно, провод питания второго лямбда-зонда. 19 Поставьте на место опорную стойку стабилизатора, см. соответствующую главу. 20 Подсоедините рулевую колонку к рулевому механизму, установив на мес-то зажимной болт крестовины. Момент затяжки гайки болта 30 Нм.

7.7 Вывинтите зажимной болт 1 крестовины 2 на рулевой колонке, отвинтив гайку

21 Поднимите несущую раму, вращая гайки специального приспособления. После этого вывинтите сначала задний болт крепления специального приспо-собления и ввинтите болт крепления рамы, а затем передний.

Моменты затяжки болтов крепления рамы: Болт Ml 2 (задний) = 105 Нм Болт Ml0 (передний) = 62 Нм 22 Снимите устройство, которым фик-сировалось рулевое колесо. 23 Опустите автомобиль на колеса. 24 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 25 Введите, если необходимо, защитный код в радиоприемник и настройте часы.

8 J1flv6fla-30Hfl-снятие и установка

Лямбда-зонд предназначен для регу-лирования вредных примесей в СО бензи-новых двигателей. Он установлен в вы-пускной трубе перед катализатором или же на выпускном коллекторе. Порядок снятия и установи лямбда-зондауказан на примере бензиновых двигателей E7J, К7М, F3R и F7R.

Внимание! Соединительный провод лямбда-зонда нельзя соединять в слу-чае разрыва или же паять. При повреж-дении провода его следует заменить.

8.2 Отсоедините штекер 2

Снятие 1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Отсоедините штекер 2 (см. иллюст-рацию). 3 Вывинтите лямбда-зонд 1 из прием-ной трубы.

Установка

Внимание! При замене лямбда-зонда надлежит устанавливать такую же модель 4 Почистите резьбу лямбда-зонда. 5 Смажьте резьбу лямбда-зонда смаз-кой BOSCH для кислородных датчиков. Новые датчики поставляются со смазкой на резьбе.

Внимание! Смазка наносится только на резьбу и не должна попасть в паз на корпусе датчика или в его отверстия. Корпус датчика по возможности не тро-гайте руками, чтобы не загрязнить его.

Внимание! Если лямбда-зонд устано-вить без смазки резьбы, то со време-нем происходит заедание и сращивание резьбы на месте посадки. Впоследствии датчик невозможно будет выкрутить. 6 Ввинтите лямбда-зонд и затянитеего с приложением усилия 40 Нм. 7 Подсоедините штекер с проводом пи-тания лямбда-зонда.

в

Инструкция по эксплуатации

КЛЮЧИ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ ДВЕРЕЙ

Ключи 1 Пульт дистанционного управления центральным замком дверей, ключ от замка зажигания, замков дверей, крыш-ки багажника, лючка заправочной гор-ловины топливного бака и замка отклю-чения сигнализации». 3 Ключ от замка зажигания», замков дверей, крышки багажника и лючка зап-равочной горловины топливного бака.

Д и с т а н ц и о н н о е у п р а в л е н и е электрическим центральным замком дверей» Пульт дистанционного управления 1 слу-жит для запирания и отпирания замков дверей автомобиля. Каждый комплект дистанционного уп-равления центральным замком, включа-ющий в себя передатчик и приемник, имеет индивидуальный код. Этот код указан в гнезде батарей пульта дистан-ционного управления. Пульт дистанционного управления 1 питается от электрических батарей, ко-торые должны своевременно заменять-ся. На необходимость замены батарей указывает контрольная лампа 2, которая перестает загораться при нажатии на кнопку пульта.

Запирание и отпирание замков дверей Направьте пульт 1 бородкойключанавнут-реннее зеркало заднего вида и нажмите на пульт большим пальцем. Загорание конт-рольной лампы 2 свидетельствует о про-хождении сигнала передатчика на запира-ние или отпирание замков дверей. Примечание: При нажатии на кнопку пульта дистанционного управления проследите за тем, чтобы между передатчиком и приемником не находилось никаких препятствий (пальцев рук, стоек дверей и т.д.). Наличие преграды на пути распространения сигнала передатчика будет препятствовать нормальной работе центрального замка.

ВНИМАНИЕ Не забудьте записать номера ключей и код пульта дистанционного управления» Вашего автомобиля. В случае утери запасные ключи можно получить у дилера или на сервисной станции Renault, сообщив номера ключей и предъявив документы на автомобиль. При ут-рате номеров ключей имейте в виду, что инфор-мация обо всех номерах ключей хранится в центральной информационной базе данных Renault. Для облегчения поиска информации сообщите идентификационный номер Вашего автомобиля. В некоторых странах, например в Великобритании, информация о номерах клю-чей и кодовых номерах пультов дистанционно-го управления хранится у дилеров. • При замене пульта дистанционного управле-ния необходимо провести инициализацию системы (приемника в автомобиле и двух пуль-тов управления) на станции техобслуживания Renault или на станции дилера. • Для каждого автомобиля может использо-ваться не более двух пультов дистанционного управления. • Постоянно следите за состоянием электри-ческих батарей пульта. Срок службы батарей составляет около двух лет.

предохранить аккумуляторную батарею от разряда.)

Открывание дверей изнутри ав-томобиля Потяните за ручку 4.

ОТКРЫВАНИЕ И ЗАКРЫВАНИЕ ДВЕРЕЙ

Задние двери: Когда одна из передних дверей открыта, поднимите вверх кноп-ку 3 блокировки замка задней двери и откройте дверь с помощью наружной ручки.

П р е д у п р е ж д а ю щ и й з у м м е р «Освещение включено» При открывании одной из передних две-рей начинает звучать предупреждающий сигнал (зуммер), который напоминает водителю о включенном наружном ос-вещении, если зажигание было до этого выключено. (Сигнализация помогает

Передние двери: Отоприте ключом за-мок 2 одной из передних дверей. Возьми-тесь снизу за ручку 1 и потяните ее на себя.

Открывание дверей снаружи

Раздел 5

Система зажигания

Спецификации

Двигатель Свечи зажигания

Двигатель BOSCH Зазор NGK Зазор EYQUEM Зазор CHAMPION Зазор BERU Зазор

51 кВт E7J FR7DC0 0,8 BCP-5ES 0,8 FC52LS 0,9 RC9YCC 0,9 14FR-7DU 0,8*

5 5 кВт К7М FR7DC0 0,8 BCP-5ES 0,8 FC52LS 0,9 RC10YCC 0,9 14FR-7DU 0,8*

66 кВт К7М FR7DC0 0,8 BCP-5ES 0,8 FC52LS 0,9 RC9YCC 0,9 14FR-7DU 0,8

70 кВт K4J FR8LDC 0,8 - 0,8 - - - - 14FLR-8LDUX 1,0

79 кВт К4М FR8LDC 0,8 BKR-5EK 0,8 - - - - 14FLR-8LDUX 1,0

83 кВт F3R WR8DC04 0,9 - С 52 LS 0,9 RN9YCC 0,9 14FR-8DU4 0,9

110 KBTF7R - - - - FRC57LS3 0,9 - - 14FR-8DU4 0,9

Зазор = Зазор между электродами, мм * = момент затяжки 25 Нм

Внимание1 Автомобили последних годов выпуска могут комплектовать-ся модифицированной системой за-жигания. В этой связи рекомендуется при приобретении новых свечей про-верить тип установленных. Кроме того, на головке блока цилиндров име-ется наклейка с перечнем рекомендо-ванных свечей зажигания. Для опре-деления нужного типа свечей зажигания при приобретении необхо-димо указывать идентификационный номер автомобиля и три числа кода, указанных в техпаспорте.

1 Общее описание

Система зажигания вырабатывает ис-кру зажигания, которая воспламеняет впрыснутую в камеру сгорания топли-вовоздушную смесь. Для этого в катуш-ке зажигания напряжение от аккумуля-тора 12 В преобразуется в напряжение, достигающее 30 ООО В. '

Что касается дизельного двигателя, то ему не ну жнасистема зажигания, необхо-димая бензиновым двигателям.

У дизельных двигателей происходит сильное сжатие поступившего воздуха, со-провождающееся значительным повыше-

нием температуры. При впрыскивании топлива в сжатый и разогретый воздух происходитего самовоспламенение.

Бензиновые двигатели R E N A U L MEGANE оборудованы системой за-жигания, в память блока управления которой заложены параметрические данные, определявшиеся в ходе стен-довых и дорожных испытаний двигате-ля. Блок управления дает команду ка-тушкам зажигания посредством подачи соответствующих импульсов. Синх-ронизация системы зажигания выпол-няется на основе сигналов импульсно-го датчика, поступающих на блок управления. Импульсный датчик уста-новлен на фланце коробки передач и считывает количество оборотов колен-чатого вала двигателя.

Автомобили с бензиновым двигате-лем объемом 1,4 литра (E7J). Высокое напряжение, вырабатываемое катушкой зажигания, подаётся к соответствующей свече через бегунок распределителя по проводу высокого напряжения. Между электродами свечи проскакивает искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь в цилиндре.

Автомобили с бензиновым двигате-лем объемом 1,6 литра (К7М) и 2,0 лит-

ра. Система зажигания не имеетраспреде-лителя. Распределение напряжения зажи-гания между цилиндрами выполняется электроникой. Высокое напряжение вы-рабатывается двумя сдвоенными катуш-ками, установленными на головке блока цилиндров.

Автомобили с бензиновым двига-телем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/ К4М). Этот двигатель имеет в целом такую же систему зажигания, что и бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Отличием является то, что каждая свеча зажигания имеет собствен-ную катушку зажигания. Все четыре катушки встроены в наконечники све-чей, которые в свою очередь посажены на свечи и таким образом провода вы-сокого напряжения отсутствуют.

Для определения оптимального угла опережения зажигания блок управления системой использует заложенные в его память параметрические данные, что по-зволяет системе быстро и легко подстра-иваться к разным эксплуатационным ус-ловиям (см. иллюстрацию 1.0).

Угол опережения зажигания опреде-ляется также с помощью детонацион-ных датчиков. Ввиду того, что расход

Система зажигания 111

? i

1.0 Схематичное отображение параметри-ческих данных, заложенных в память блока управления системой зажигания

1 - угол опережения зажигания 2 - эксплуатационная нагрузка 3 - обороты двигателя

топлива при высоком сжатии минималь-ный, то компрессия у современных дви-гателей достаточно высокая. Однако высокая компрессия может привести к неконтролируемому воспламенению, называемом детонационным сгоранием топлива. Детонационное сгорание топ-лива негативно сказывается на состоя-нии двигателя, который со временем повреждается. Чтобы избежать дето-национного сгораниятоплива, необхо-димо установить датчик детонацион-ного сгорания, обеспечивающий более поздний угол зажигания.

Все компоненты системы зажигания от-регулированы относительно друг друга и обеспечиваютнеизменносгь угла опере-жения зажигания.

При ремонте системы зажигания сле-дует придерживаться определенных мер безопасности, исключающих поражение обслуживающего персоналаилиповреж-дение самой системы.

2 Меры безопасности при работе с системами зажигания

В электронных системах вторичное на-пряжение зажигания может составлять до 30 кВт (киловольт). При неблагоприят-ных условиях, например, влажность в моторном отсеке, пики напряжения могут пробить изоляцию, что при касании про-вода ведет к электрошоку.

Чтобы избежать поражения обслужи-вающего персонала электротоком и/или выхода из строя электронной системы зажигания, при работе на автомобилях с такой системой необходимо соблюдать следующие правила: а) Не отсоединяйте провода высокого

напряжения при работающем дви-гателе или же не касайтесь их рука-ми при запуске двигателя;

б) Отсоединяйте и подсоединяйте многоконтактные штекеры систе-мы зажигания и и впрыска топлива только при выключенном зажига-нии. Убедитесь, что штекеры пра-вильно и порочно посажены;

в) Выполняйте подключение и отсое-

динение контрольно-измеритель-ных приборов только при выклю-ченном зажигании;

г) Не запускайте двигатель, не закре-пив надлежащим образом клеммы проводов на полюсах аккумулятора;

д) Не отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе;

е) Отсоединяйте аккумулятор от бортовой сети;

ж) Выполняйте запуск двигателя при разряженном аккумуляторе толь-ко с помощью вспомогательного ак-кумулятора на 12 V. Не применяйте для этого устройство ускоренной зарядки аккумулятора;

з) Снимайте блок управления, если ав-томобиль подвергается воздей-ствию высоких температур свыше 80°С, например, в сушильной камере после покраски;

и) Пользуйтесь только высокоомными приборами для проверки напряже-ния (вольтметр, тестер с диодной контрольной лампочкой). Не прове-ряйте напряжение тестером с обыч-ной лампочкой;

к) Отсоединяйте, аккумулятор и сни-майте блок управления при выполне-нии сваро чныхработ на автомобиле;

л) Не мойте двигатель при включен-ном зажигании;

м) Не допускаются лица со стимуля-тором сердца к работам с элект-ронными системами зажигания.

3 Провода высокого напряжения - проверка

1 Выключите зажигание. 2 Отсоедините от свечей зажигания на-конечники. При этом тянуть нужно не за провод, а за наконечник. 3 Отсоедините провода высокого на-пряжения от катушек зажигания. Перед отсоединением обозначьте провода, что-бы впоследствии подсоединить их в нуж-ной последовательности. Порядок подсо-единения проводов к катушкам указан также на самих проводах, если они явля-ются оригинапьнымизапасными частями. 4 Измерьте омметром сопротивление

к т ~

т

3.4 Измерьте омметром сопротивление про-водов высокого напряжения. Номинальное значение сопротивления в зависимости от длины провода составляет 3-20 кОм

проводов высокого напряжения. Номи-нальное значение сопротивления в зави-симости от длины провода составляет 3-20 кОм (см. иллюстрацию).

Если сопротивление слишком высокое, то почистите контакты проводов и повто-рите измерение. При необходимости про-вода замените. 5 Проверьте состояние изоляции вы-соковольтных проводов, согнув провод возле наконечника под небольшим ради-усом. Убедитесь. Что изоляция не имеет трещин. В противном случае провода свечей зажигания замените на новые. 6 Подсоедините наконечники проводов к свечам зажигания, руководствуясь мар-кировкой, в последовательности работы цилиндров 1-3-4-2. Цилиндр №1 нахо-дится со стороны маховика.

4 Катушки зажигания -снятие и установка

Снятие

Автомобили с двигателем объемом 1,4 литра (E7J)

Катушказажигания находится напере-дней стенке над бачком стормозной жид-костью. 1 Отсоедините провод высокого напря-жения распределителя зажиган ия па клемме 1 катушки зажигания (см. иллюстрацию). 2 Отсоедините многоконтактный ште-кер 2, сжав стопорную пружину (см. иллюстрацию 4.1). 3 Снимите катушку вместе с держате-лем, вывинтив болты крепления (см. стрелки на иллюстрации 4.1).

Установка 4 Поставьте на место держатель и ка-тушку зажигания и закрепите их болтами. 5 Подсоедините провод высокого на-пряжения и много контактный штекер.

Автомобили с двигателем объемом 1,6 литра (К7М)

У автомобилей с данным двигателем к головке блока цилиндров прифлан-цованы две сдвоенные катушки зажи-гания. При выполнении работ на газо-

4.1 Отсоедините провод высокого напряже-ния распределителя зажигания на клемме 1 катушки зажигания

112 Система зажигания 112

4.7 Снимите со свечей зажигания наконечни-ки проводов 1 высокого напряжения

распределительном механизме катуш-ки необходимо демонтировать вместе с креплением. 6 Выключите зажигание. 7 Снимите со свечей зажигания нако-нечники проводов I высокого напря-жения (см. иллюстрацию). При этом тянуть следует за наконечники, а не за провода. Для снятия наконечников требуется приложить определенное усилие. Сразу после отсоединения на-конечника обозначьте его, чтобы при сборке установить на нужную свечу. 8 Отсоедините провод конденсатора, разъединив штекер черного цвета2 и выс-вободив его из направляющей 3 (см. ил-люстрацию 4.7). 9 Вывинтите болты крепления шины проводов высокого напряжения на го-ловке блока цилиндров (см. стрелки на иллюстрации). 10 Вывинтите шесть болтов 1, которы-ми катушка зажигания прикреплена к кронштейну (см. иллюстрацию). 11 Отсоедините многоконтактный ште-кер 2 (см. иллюстрацию 4.10). 12 Вывинтите четыре болта 3 крепления кронштейна катушек зажиган ия к головке блока цилиндров (см. иллюстраци ю 4.10).

Установка 13 Закрепите болтами кронштейн ка-тушек зажигания к головке блока ци-линдров. 14 Подсоедините много контактный ште-кер катушек зажигания.

высокого напряжения от катушки зажига-ния. Тянуть следует за сам наконечник, а не за провод

4.9 Вывинтите болты крепления шины про-водов высокого напряжения на головке блока цилиндров (см. стрелки) 15 Закрепите катушки зажигания на кронштейне. 16 Подсоедините провод к конденсато-ру, уложите его в направляющую и за-фиксируйте. 17 Подсоединитеккатушкамзажигания провода высокого напряжения, руко-водствуясь маркировкой.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) 18 Отсоедините наконечник 1 провода высокого напряжения от катушки зажи-гания. Тянуть следует за сам наконеч-ник, а не за провод (см. иллюстрацию). 19 Вывинтите болт 2 (см. иллюстра-цию 4.18). 20 Снимите катушку 3 со свечи зажига-ния (см. иллюстрацию 4.18).

При сборке затяните болт 2 с прило-жением усилия 15 Нм (см. иллюстра-цию 4.18).

Внимание! К блоку управления двига-телем последовательно подсоединены две катушки зажигания. Клемма 1 блока управления соответствует цилиндрам 2 и 3, клемма 32 - цилиндрам 1 и 4. 21 Автомобили с бензиновым дви-гателем объемом 1,4 литра (E7J). Снимите крышку распределителя, вы-винтив болты крепления (см. стрелки на иллюстрации). Изнутри крышка распределителя должна быть сухой и без следов пробоя. Угольная щетка по

4.21 Снимите крышку распределителя, вы-винтив болты крепления (см. стрелки)

4.10 Вывинтите'шесть болтов 1, которыми катушка зажигания прикреплена к кронштейну

центру распределительной крышки в монтажном положении должна прижи-мать бегунок распределителя, а также не должна иметь повреждений или же быть значительно изношенной. При наличии данных дефектов крышка под-лежит замене.

5 Датчик детонационного сгорания -снятие и установка

Датчик детонационного сгораниятоп-лива установлен на головке блока ци-линдров. С его помощью блок управле-ния зажиганием р а с п о з н а ё т и не допускает детонационного сгорания топливной смеси в цилиндрах.

Снятие 1 Автомобили с бензиновым дви-гателем объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/ К7М). Отсоедините штекер отдатчика 2. Датчик находится на задней стенке блока цилиндров возле генератора (см. иллюстрацию). 2 Вывинтитедатчик. 3 Автомобили с бензиновым дви-гателем объемом 1,4-/1,6 литра (E4J/ К4М) и 2,0 литра. Отсоедините ште-кер 1 от датчика детонационного сго-рания. Датчик расположен на пере-дней стороне головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). 4 Вывинтите датчик 2 (см. иллюст-рацию 5.3).

5.1 Отсоедините штекер отдатчика 2. Авто-мобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M).

Система зажигания 17

ционного сгорания. Автомобили с бензино-вым двигателем объемом 2,0 литра

Установка 5 Тщательно очистите поверхности со-пряжения блока цилиндров и датчика детонации. 6 Ввинтите датчик и затяните его с при-ложением усилия 25 Нм.

Внимание! В обязательном порядке со-блюдайте момент затяжки датчика, потому что это важно для его должного функционирования. При установке дат-чика следите за тем, чтобы в отвер-стие не попала грязь. Обеспечьте дол-жную чистоту.

7 Подсоедините штекеры датчиков.

6 Блок управления зажиганием и впрыском топлива - снятие и установка

Внимание! В случае установки нового блока управления следует обратить-ся в мастерскую RENAULT для его программирования и кодировки. Для этого необходим диагностический прибор для ввода нужных данных, на-пример, кода противоугонной систе-мы или типа коробки передач.

Снятие 'Перед снятием блока управления ре-

комендуется обратиться в мастерскую RENAULT для считывания данных из блока памяти системы самодиагностики и распечатки этих данных. Благодаря этим данным, можно установить причи-ну неисправности. 1 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом происходит уда-ление данных из запоминающих уст-ройств, например, защитного кода ра-диоприемника. Перед тем, как отсоединить аккумулятор, ознакомь-тесь с рекомендациями главы «Аккуму-лятор - снятие и установка».

2 Снимите с блока управления 1 рези-новый хомут крепления (см. иллюстра-цию), У автомобилей с двигателем объе-мом 2,0 литра блок управления необходимо отсоединить от кронштейна, вывинтив болты крепления. Блок управ-

вый хомут крепления

ления находится в моторном отсеке возле правой колесной ниши. 3 Снимите блок управления и отсоеди-ните штекер питания, отжав зажимы.

Установка При приобретении нового блока уп-

равления рекомендуется брать с собой прежний для правильной идентификации нужного блока. 4 , Подсоедините к блоку штекер пита-ния и закрепите его зажимами. 5 Поставьте блок управления на место и закрепите его. 6 Подсоедините к отрицательному полюсу аккумулятора клемму прово-да «массы» (-), настройте часы и ра-диоприемник. 7 Обратитесь в мастерскую RENAULT для кодировки, если установлен новый блок управления.

7 Свечи зажигания

Свечазажигания состоит из изолятора с корпусом, центрального электрода, а так-же из одного или нескольких боковых элек-тродов. Центральныйэлектрод герметич-но установлен в изоляторе, а изолятор прочно соединен с корпусом. Между цен-тральным электродом и боковым проска-кивает искра зажигания, воспламеняющая топливовоздушную смесь. От свечей за-жигания зависят запуск двигателя, холос-тойход, увеличение скорост и максималь-ная скорость движения. По этой причине без веских на то оснований не следует пренебрегать предписаниями завода-из-готовителя относительно типа применяе-мых свечей зажигания. Тип свечей опреде-ляется величиной калильного числа.

Величина калильного числа показывает степень тепловой нагрузки на свечу зажи-гания при определенных эксплуатацион-ных нагрузках. Чем ниже калильное число свечи, тем выше её способность к тепловым нагрузкам. Такая свеча лучше отводит тепло, предотвращая детонационное сго-

рание. Свеча с высокой степенью тепло-стойкости имеет свой недостаток, заключа-ющийся втом, что ей нужна высокая тем-пература самоочищения. Поэтому такие свечи быстрее покрываются нагаром, осо-бенно в условиях, когда двигатель во вре-мя движения не успевает достичь своей рабочей температуры (движение в город-ских условиях, на короткие расстояния зимой). Как правило, «колодные» свечи зажигания (с калильным числом от Об) устанавливаются на «горячих» двигате-лях, от которых требуется значительная отдача и они предназначаются для эксплу-атации с высокими нагрузками.

Повышениетеплопроводимости итепло-усгойчивости достигается за счет медного сердечника в центральном электроде. Наи-большие показатели по теплоустойчивости досгигакугсязасчетсердечникацентрально-го электрода, выполненного из серебра.

Калильное число указывается в обо-значении свечи. Обозначение свечи рас-шифровывается следующим образом:

Пример: Свечи зажигания Bosch

W R 9 D C О R

ф © © © © © ®

Ф W = резьба М14 х 1,25 с плоским уплотнением, размер под ключ 21. F = резьба М14 х 1,25 с плоским уплотнением, размер под ключ 16. М ~ резьба М18 х 1,25 с плоским уплотнением, размер под ключ 25. Н - резьба М14 х 1,25 с коническим уплотнением, размер под ключ 16. D = резьба Ml 8 х 1,25 с коническим уплотнением, размер под ключ 21.

© R- с помехоподавляющим резисто-ром. Это не влияет на работу сис-темы зажигания.

Ф Калильное число. Предлагаются све-чи с калильным числом от 06 («хо-лодные») до 13 («теплые»). При этом число 7 соответствует прежнему значению калильного числа, равному 150 175, 6 - 200,5 - 225 и т.д.

©А - длина резьбы 12,7мм, нормаль-ная траектория искрового разряда. В -.длинарезьбы 12,7мм, удлиненная траектория искрового разряда. С = длина резьбы 19 мм, нормальная траектория искрового разряда. D = длина резьбы 19 мм. удлиненная траектория искрового разряда.

© = материал, из которого изготовлен центральный электрод. Без указания - Cr-Ni (хромо-никелевый сплав), С -центральный электрод из медно-ни-келевого литья Ni-Cu, S = централь-ный электрод из серебра, Р = плати-новый центральный электрод.

© 0 - стандартная свеча зажигания с усиленным центральным электродом

Ф R = сопротивление обгоранию 1 кОм

Сцепление

Раздел 6

1

1 Общее описание

Сцепление при переключении пере-дач разъединяет силовое замыкание между двигателем и коробкой передач, а при разгоне обеспечивает, используя трение, их плавную, без рывков, кине-матическую связь.

Сцепление состоит из педали сцепле-ния, нажимного диска, ведомого диска, выжимного подшипника и гидравличес-кого привода (см. иллюстрацию 1.0).

Нажимной диск жестко привинчен кма-ховику, который, в свою очередь, при-фланцован к коленчатому валу двигателя. Между нажимным диском и маховиком находится ведомый диск сцепления, кото-рый нажимным диском отжимается к махо-вику. Ведомый диск сцепления центриру-ется первичным валом коробки передач, с ко торым он соединяется шлицами.

При выжимании педали сцепления (вык-лючение сцепления), а это значит, что на рычаг вилки выключения сцепления ока-зывается гидравлическое или механичес-кое давление, подшипник выключения сцепления прижимается к пружине нажим-ного диска. В результате этого нажимной дискразжимается,иведомыйдиск сцепле-ния больше не выдавливается к маховику. Силовое замыкание между двигателем и коробкой передач прекращается.

При каждом включении и выключении сцепления из-за легкого трения фрикци-онная накладка диска сцепления посте-

пенно истирается. Таким образом, диск сцепления является изнашиваемой дета-лью, но его хватает в среднем более чем на 100 ООО км пробега. Степень износа зави-сит в основном от нагрузки (эксплуата-ция с прицепом) и от манеры вождения. Самосцеплениетехнического обслужива-ния не требует, т.к. оно является саморе-гулируемым.

Автомобили RENAULT MEGANE могут комплектоваться также и авто-матическим сцеплением. У автомоби-лей с автоматическим сцеплением нет педали сцепления. Сцепление приво-дится в действие гидравлически от элек-тронасоса. Автоматическое сцепление реагирует на перемещение рычага пе-реключения передач, а также педалей акселератора и тормозов. Ремонт авто-матического сцепления должен выпол-няться в специализированной мастерс-кой RENAULT.

2 Сцепление -снятие, установка и проверка

Снятие 1 Снимите коробку передач, см. соот-ветствующую главу. 2 Отметьте фломастером или чертил-кой положение нажимного дисканамахо-вике (см. стрелку на иллюстрации). 3 Застопорите маховик отверткой, пробойником или специальным приспо-соблением Mot 582 FACOM, закрепив

их на зубчатом венце маховика (см. ил-люстрацию 2.2). Крепежные болты на-жимного диска ослабляйте последова-тельно друг за другом каждый раз на один - полтора оборота до тех пор, пока посадка диска не будет ослаблена и он будет стоять без напряжений.

ВниманиеI Если болты вывинчивать по одиночке полностью, то можно повредить диафрагменную пружину. 4 Полностью выверните крепежные болты. 5 Снимите нажимной и ведомый диски.

ВниманиеI При выполнении этой опе-рации не уроните диски, иначе после сборки могут возникнуть дерганье и затруднения с разделением сцепления. 6 Протрите маховик ветошью, смочен-ной в бензине.

2.2 Отметьте фломастером или чертилкой положение нажимного диска на маховике (см. стрелку)

1.0 Детали сцепления 3 - диафрагменная пружина 6- автоматическое регулирующее устрой-1- ведомый диск 4- выжимной подшипник ство натяжения троса сцепления 2- нажимной диск 5- трос сцепления 7- педаль сцепления

Сцепление 115

2.7 Проверьте состояние диафрагменной пружины (см. стрелки)

Проверка 7 Проверьте состояние диафрагменной пружины (см. стрелки на иллюстрации). 8 Проверь те крепление пружины меж-ду нажимным диском и крышкой и убе-дитесь в отсутствиитрещин. Убедитесь в прочности посадки заклепок. Диск с по-врежденными или ослабленными заклеп-ками замените.

Проверьте опорную поверхность нажимного диска на отсутствие тре-щин, обгорание и износ. Диски, имею-щие прогиб внутрь до 0,3 мм, еще можно устанавливать повторно. Про-верку производите с помощью линей-ки и измерительного шаблона. 10 Проверьте состояние маховика. Убедитесь в отсутствии следов пережо-га и рифлей. Если из-под сальника ко-ленчатого вала вытекает моторное мас-ло, то маховик следуетснять и заменить сальник. Новый сальник набивается с помощью подходящей оправки. После этого установите маховик на место и закрепите болтами, затягивая их равно-мерно с приложением усилия 55 Нм. 11 Зашлифуйте сопрягаемые поверх-ности нажимного диска и маховика мел-козернистой шлифовальной шкуркой. 12 Заменитезамасленные или механичес-ки поврежденные диски сцепления. 13 Проверьте штангенциркулем тол-щину фрикционной накладки диска сцепления. Допустимая остаточная тол-щина Е должна составлять 8,3 мм. У

2.15 Почистите шлицы первичного вала коробки передач и смажьте их тонким сло-ем молибденовой смазки, например, MOLYKOTE BR 2

2.9 Проверьте опорную поверхность нажим-ного диска на отсутствие трещин, обгора-ние и износ

автомобилей с двигателем объемом 1,4 литра - 8,5 мм. Если остаточная толщи-на фрикционной накладки меньше до-пустимой, то диск подлежит замене на новый. То же самое касается и в слу-чае, если фрикционная накладка рас-трескавшаяся (см. иллюстрацию). 14 Проверьте легкость хода выжимно-го подшипника. При необходимости под-шипник замените на новый.

Установка 15 Почистите шлицы первичпого вала коробки передач и смажьте их тонким слоем молибденовой смазки, например, MOLYKOTE BR 2 (см. иллюстрацию).

Внимание! Не наносите излишнее коли-чество смазки. В противном случае её излишек будет при работе двигателя выбрасываться на трущиеся поверхно-сти сцепления. Количество смазки, ко-торая наносится на шлицы, по объему можно сравнить с кукурузным зерном. Излишек смазки необходимо удалять, чтобы впоследствии при эксплуатации не появились сбои в работе сцепления.

16 Вставьте пластмассовую оправку для центрирования сцепления в от-верстие на торце коленчатого вала. Центрирующую оправку можно при-обрести в торговой сети как запасную деталь. При приобретении нового дис-ка сцепления центрирующая оправка входит в комплект поставки.

2.16 Вставьте пластмассовую оправку для центрирования сцепления в отверстие на торце коленчатого вала

2.13 Проверьте штангенциркулем толщину фрикционной накладки диска сцепления. Допустимая остаточная толщина Е должна составлять 8,3 мм.

Ведомый диск можно отцентрировать и на«глазок». Однако рекомендуется для этих целей пользоваться универсальным оправкой НА2ЕТ с номером артикула 2174 (см. иллюстрацию).

Если ведомый диск не будет отцентри-рован, то первичный вал коробки пере-дач невозможно будет установить. 17 Закрепите ведомый диск на махо-вике. При этом увеличенная часть сту-пицы А на ведомом диске должна быть обращена к коробке передач (см. ил-люстрацию 2.13). 18 Установите нажимной диск. При ус-тановке прежнего диска руководствуй-тесь метками, сделанными при снятии. 19 Ввинтите болты крепления нажим-ного диска и поочередно подтягивайте их на 1 -1,5 оборота до полной затяжки. После этого извлеките центрирующую оправку.

Внимание! Следите за тем, чтобы при затягивании болтов нажимной диск равномерно притягивался к ма-ховику, а между ними не было заусенец от болтов. Момент затяжки болтов крепления нажимного диска состав-ляет 20 Нм.

20 Снимите приспособление, которым фиксировался маховик. 21 Смажьте поверхность прилегания выжимного подшипн ика к диафрагмен-ной пружине, а также направляющую выжимного подшипника внутри и сна-ружи тонким слоем молибденовой смаз-ки, например, MOLYKOTE BR 2. 22 Установите коробку передач, см. со-ответствующую главу. 23 Проверьте функционирование ав-томатического регулятора натяжения троса сцепления.

116 Сцепление

за корпус и одновременно вращайте его

3 Выжимной подшипник сцепления -снятие и установка

Выжимной подшипникследуетменять, если он «шумит» или же его ход затруд-нен. Рекомендуется также менять выжим-ной подшипник, если автомобиль имеет, достаточно большой пробеги необходима замена ведомого диска сцепления.

Снятие 1 Снимите коробку передач, см. соот-ветствующую главу. 2 Отведите вилку выжимного подшип-ника в сторону и снимите подшипник. 3 Снимите резиновый чехол и выжим-ную вилку, подав их в направлении на-жимного диска.

Проверка 4 Сожмите выжимной подшипник ру-ками за корпус и одновременно вращай-те его. Подшипник должен вращаться легко, в противном случае замените его (см. иллюстрацию). 5 Проверьте состояние и герметич-ность сальника, находящегося за выжим-ным подшипником. При необходимости обратитесь в мастерскую для его заме-ны. 6 Смажьте направляющую выжимно-го подшипника тонким слоем молибдено-вой смазки, например, MOLYKOTE BR.

Внимание! Не наносите большое коли-чество смазки. Её излишек будет выб-расываться при работе двигателя на фрикционную накладку.

Установка 7 Нанесите тонкий слой молибденовой смазки, например, MOLYKOTE BR, на вилку выключения сцепления. 8 Установите вилку выключения сцеп-ления и защитный резиновый чехол. 9 Установите выжимной подшипник в направляющую и вставьте зацепы А в выжимную вилку (см. иллюстрацию). 10 Смажьте поверхность прилегания выжимного подшипника к диафрагмен-ной пружине нажимного диска тонким слоем молибденовой смазки, например, MOLYKOTE BR 2.

3.9 Установите выжимной подшипник в на-правляющую и вставьте зацепы А в выжим-ную вилку

11 Установите коробку передач.

Внимание! После установки коробки передач вилку выжимного подшипника нельзя приподнимать. В противном слу-чае зацепы А (см. иллюстрацию 3.9) выскользнут из вилки.

4 Автоматический регулятор натяжения троса сцепления - проверка

Автоматический регулятор натяжения троса сцепления на педали сцепления обес-печивает нужный свободный ход педали, поэтому ход педали не нужно регулиро-вать во время технического обслужива-ния автомобиля.

Пружина R постоянно подтягивает сегмент S регулятора, обеспечивая по-стоянное натяжение троса сцепления (см. иллюстрацию 4.0). При этом одно-временно подтягивается и вилка вык-лючения сцепления, чем обеспечивает-ся постоянный контакт выжимного подшипника с диафрагменной пружи-ной нажимного диска. Пружина вилки выключения сцепления при этом не за-действуется.

При нажатии на педаль сцепления зуб-чатый кулачок С заходит в сегмент S ре-гулятора, запирая его и не давая ему проворачиваться. В итогетрос сцепления передаёт ход педали на вилку выключе-ния сцепления.

Автоматическая регулировка при ис-тирании фрикционной накладки выпол-няется за счет того, что пружина R немного растягивается. При этом сег-мент S проворачивается в направлении хода троса и при последующем нажатии на педаль зубчатый кулачок С захваты-вает и фиксирует очередной зуб сег-мента (см. иллюстрацию 4.0). 1 Потяните трос сцепления по на-правлению стрелки, как показано на иллюстрации, взявшись рукой него возле рычага привода сцепления. Трос

4.0 Пружина R постоянно подтягивает сег-менте регулятора, обеспечивая постоянное натяжение троса сцепления

4.1 Потяните трос сцепления по направле-нию стрелки, как показано на иллюстра-ции, взявшись рукой него возле рычага привода сцепления

4.2 Ход X вилки выключения сцепления

должен вытягиваться как минимум на 2 см (см. иллюстрацию). 2 Попросите помощника выжать педаль сцепления. В этот момент следует следить за ходом вилки выключения сцепления. Номинальное значение хода X составляет: • все автомобили, кроме K4J/K4M -

27,4-30,7 мм • автомобили с двигателем K4J/K4M -

27- 30,5 мм (см. иллюстрацию).

Сцепление 117

5 Трос сцепления -снятие и установка

Снятие 1 Отсоедините трос сцепления от вил-ки выключения сцепления. 2 Выжмите педаль сцепления и удер-живайте её в этом положении. При этом произойдет вытягивание троса. 3 Отсоедините наконечниктроса отсег-мента S регулировочного устройства и от кольца А на зубчатом кулачке (см. иллюстрацию). 4 Высвободите оболочку троса с помо-щью отвертки из крепления на днище.

5 Вы тащите трос из моторного отсека и снимите его.

Установка 6 Заведите трос сцеплен ия в салон, дей-ствуя из моторного отсека. 7 Закрепите наконечниктроса за зубча-тый сегмент и уложи гетрос в паз кулачка. 8 Смажьте зубчатое соединение сегмен-та S и кулачка С универсальной смазкой (см. иллюстрацию 5.3). 9 Закрепите второй конец троса за вил-ку выключения сцепления. 10 Выжмите педаль сцепления. Регу-лировка натяжения троса выполнится автоматически.

5.3 Отсоедините наконечниктроса от сегмен-та S регулировочного устройства и от коль-ца А на зубчатом кулачке

Раздел 7

Механическая и автоматическая трансмиссии

Спецификации

Моменты затяжки резьбовых соединений

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) Болт крепления стойки на несущей раме и продольном рычаге 30 Нм Болт крепления штока выбора передач на коробке . 28 Нм Болт стойки стабилизатора ; 62 Нм Болты крепления рулевого механизма Г. 50 Нм Зажимной болт крестовины на рулевом вале 30 Нм Болт крепления передней части несущей рамы 62 Нм Верхний болт крепления . 105 Нм Кронштейн подвески коробки передач 62 Нм Болт крепления стартера к коробке передач 30 Нм

Автомобили SCENIC Болты крепления передней части несущей рамы 60 Нм Болты крепления задней части несущей рамы 110 Нм Зажимной болт крестовины на рулевом вале 25 Нм Зажимной болт на поворотном кулаке . 60 Нм Болт крепления нижней опоры амортизатора ! 170 Нм Болткрепления соединительной стойки . 60 Нм Гайка пальца шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги 35 Нм Болты тяг переключения передач * 28 Нм Болт крепления рулевого механизма 35 Нм Болт крепления несущей рамы к продольному рычагу .'. 30 Нм Болт крепления верхнего кронштейна подвески коробки передач 55 Нм Верхняя пластина гасителя крутильных колебаний 30 Нм Болт крепления крестовины к рулевому валу 35 Нм

1 Коробка передач -снятие и установка

Коробку передач можно демонтиро-вать без снятия двигателя. Снятие короб-ки необходимо тогда, когда нужно обно-вить сцепление, атакже для ее переборки или замены. Мы не рекомендуем ремон-тировать коробку передач самостоятель-но. По этой причине в данном разделе приводится порядок действий, касающий-ся только снятия коробки передач.

Коробка передач извлекается из мо-торного отсека её подъемом вверх. В связи с тем, что при демонтаже коробки необходимо разъединять резьбовые со-единения на днище автомобиля, то для выполнения работ понадобятся четыре подставочных козлы, а также гараж-ный подъемник. При отсоединении ко-робки от двигателя его понадобится приподнять, поэтому необходим кран или таль.

Внимание! У автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра, а также с дизельными двигателями вначале сле-дует демонтировать несущую раму. Для демонтажа рамы необходима специаль-ная тележка RENAULT, чтобы рама пос-ле вывинчивания крепежных болтов не упала. По этой причине рекомендуется снимать силовой блок подъемом вверх.

Что касается демонтажа коробки передач у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M), то и здесь вначале необходимо снять несущую раму, как и у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра. Поэтому и для данных автомобилей рекомендуется снятие силового блока под ъемом вверх.

Снятие

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра 1 Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом из памяти запо-минающих устройств удаляются неко-торые данные, например, из радиопри-емника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несанкци-онированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумуля-тор, следует ознакомиться с указания-ми, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора».

2 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступицах. Это позволит в последствии установить отбалансирован-ное колесо в прежнее положение. 3 Ослабьте болты крепления колес. При этом колеса автомобиля должны стоять на земле. 4 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите передние колеса. 5 Снимите, если имеется, брызговик (защиту) двигателя. 6 Слейтеизкоробкитрансмиссионное масло, см. соответствующую главу. 7 Демонтируйте соединительные стой-

Механическая и автоматическая трансмиссии 119

1.7 Демонтируйте соединительные стойки между поперечными продольным рычагами на каждой стороне автомобиля (см. стрелки)

1.14 Выбейте распорный штифт правой полуоси, воспользовавшись подходящим пробойником диаметром 3 мм

ки между поперечным и продольным ры-чагами на каждой стороне автомобиля (см. стрелки на иллюстрации). 8 Снимите суппорты левого и право-го передних тормозных механизмов и закрепите их проволокой на амортиза-ционных стойках, см. соответствую-щую главу.

Левая сторона автомобиля 9 Отвинтите гайку пальца шаровой опо-ры левого наконечника поперечной руле-вой тяги, а затем выпрессуйте палец из крепления на поворотном кулаке соответ-ствующим съемником (см. иллюстрацию). 10 Вывинтите три болта крепления манжеты ШРУСа левой полуоси к ко-робке йередач. 11 Отвинтите гайку 2 и извлеките за-жимной болт (см. иллюстрацию).' 12 Отсоедините поперечный рычаг под-вески от ступицы, подав его вниз. Если рычаг не поддаётся, то воспользуйтесь монтировкой, установив её между дни-щем и рычагом. 13 Вывинтите два болта 1, которыми крепится нижняя часть амортизационной стойки к ступице (см. иллюстрацию 1.11).

Правая сторона автомобиля 14 Выбейте распорный штифт правой полуоси, воспользовавшись подходя-

1.9 Отвинтите гайку пальца шаровой опоры левого наконечника поперечной рулевой тяги

щим пробойником диаметром 3 мм (см. иллюстрацию). 15 Вывинтите зажимной болт 2 (см. иллюстрацию). 16 Отсоедините поперечный рычаг подвески от ступицы, подав его вниз. Если рычаг не поддаётся, то восполь-зуйтесь монтировкой, установив её между днищем и рычагом. 17 Вывинтите два болта 1, которыми крепится нижняя часть амортизацион-ной стойки к ступице (см. иллюстра-цию 1.15). 18 Подайте поворотный кулак во вне.

1.19 Вывинтите болты крепления держателя трубопровода гидроусилителя рулевого управления (см. стрелки) .

1.11 Отвинтите гайку 2 и извлеките зажим ной болт

При этом полуось выйдет из соединения с коробкой передач (см. иллюстрацию).

Внимание! Не допускайте значитель-ного изгиба ШРУСов, чтобы не повре-дить манжеты 19 Вывинтите болты крепления держа-теля трубопровода гидроусилителя ру-левого управления (см. стрелки на иллю-страции). 20 Вывинтите болты крепления за-щитной крышки сцепления И, а также оба болта С опоры силового блока (см. иллюстрацию).

крышки сцепления Н, а также оба болта С опоры силового блока

Запирание дверей Запирание вручную Передние двери: Воспользуйтесь клю-чом, если находитесь снаружи, или опу-стите кнопку 3 блокировки замка при закрытой двери, если находитесь в сало-не автомобиля. Задние двери: Опустите кнопку 3 бло-кировки замка на каждой двери.

Электрический центральный замок В Д Центральный замок с электричес-юДЯ ким управлением позволяет отпирать или запирать одновременно все четыре две-ри, крышку багажника и лючок запра-вочной горловины топливного бака с места водителя. Для управления цент-ральным замком служит выключатель 6. Нажмите на выключатель 6 для того, чтобы запереть или отпереть замки.

12 Инструкция по эксплуатации

ПРИМЕЧАНИЕ Замки передних дверей не могутбыть заперты в открытом положении дверей.

Блокировка задних дверей от откры-вания детьми: блокировка делает не-возможным Открывание задних дверей изнутри автомобиля. Передвиньте ры-чажок 5, расположенный на торце каж-дой задней двери и закройте дверь. Про-верьте надежность блокировки дверей от открывания изнутри.

ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (наличие зависит от варианта комплектации автомобиля или страны поставки)

Ваша машина оборудована системой ох-ранной сигнализации, которая выполняет следующие функции: • Ультразвуковой контроль объема са-лона автомобиля • Контроль периметра салона • Контроль периметра багажника и ка-пота автомобиля

А - Включение охранной сигна-лизации Перед включением сигнализации про-верьте: • закрыты ли окна дверей и вентиляци-онный люк в крыше (при наличии люка); • не находятся ли в салоне пассажиры, животные или предметы, которые могут двигаться и вызвать срабатывание сиг-нализации.

Включение сигнализации Сигнализация включается при запирании дверей с помощью пульта дистанционно-го управления. Короткий звуковой сигнал подгверждаетвключение сигнализации. На некоторых автомобилях предусмотрена индикация включения охранной сигнали-зации двойным миганием фонарей ава-рийной световой сигнализации и включе-нием контрольной лампы 1, которая рас-положена на верхней панели перед внут-ренним зеркалом заднего вида.

В случае, если охранная сигнализация не включается при запирании замков дверей: с помощью ключа 2 для отопри-те предохранительный выключатель 3, расположенный в перчаточном ящике. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если фонари аварийной световой сигнализа-ции не вспыхнули при включении охранной сиг-нализации, это указывает на то, что крышка багажника, капот или одна из дверей открыта (или закрыта неплотно) и функция контроля периметра отключена (функция контроля объе-ма в этом случае остается включенной). Когда все двери, крышка багажника и капот будут плотно закрыты, фонари аварийной сигнализа-ции вспыхнут и укажут на включение функции контроля периметра,

Открытие багажника, капота или одной из дверей вызовет мгновенное включе-ние охранной сигнализации. В течение некоторого времени после включения сигнализации будет гореть контрольная лампа, указывая на то, что ультразвуко-вое поле внутри салона стабилизируется. После полной стабилизации ультразву-кового поля контрольная лампа перехо-дит в режим мигания. Теперь при попыт-ке проникновения в автомобиль охран-ная сигнализация сработает. ВНИМАНИЕ Охранная сигнализация, из-за возможного раз-ряда аккумуляторной батареи, может быть не-прерывно включена на срок, не превышающий пяти недель.

В - Выключение охранной сиг-нализации Даже если охранная сигнализация сра-ботала, она отключится при отпирании замков дверей с помощью пульта дис-танционного управления. При выключении охранной сигнализа-ции вспыхивают фонари аварийной сиг-нализации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Охранная сигнализация не отключается при отпирании дверей с помощью ключа. Для от-ключения сигнализации следует воспользовать-ся пультом дистанционного управления или ключом 2. Выключатель 3 расположен в перча-точном ящике,

С - Сирена с автономным пита-нием При проведении любых работ по техоб-служиванию или ремонту электрообо-рудования автомобиля, или при перего-рании электрического предохранителя охранной сигнализации необходимо предварительно отключить автономную сирену. Сирена может быть отключена двумя способами: - отпиранием замков дверей с помощью

пульта дистанционного управления: - поворотом ключа 2, вставленного в

выключатель 3, в положение «OFF» (Выключено).

Чтобы привести сирену с автономным питанием в работоспособное состояние, необходимо совершить поездку на автомобиле продолжительностью не менее 3,5 часов для заряда встроенной батареи, которая в этом случае сможет обеспечить один полный цикл работы охранной сигнализации. РЕКОМЕНДАЦИЯ После окончания работ по техобслуживанию или ремонту электрооборудования убедитесь в том, что автономная сирена включена. Об этом сви-детельствует короткий звуковой сигнал, который раздается при каждом запирании дверей с помо-щью пульта дистанционного управления.

120 Механическая и автоматическая трансмиссии 120

1.21 Отвинтите нижнюю гайку фланца креп-пения двигатель/коробка передач

1.25 Вывинтите болт крепления штока вы-бора передач (см. стрелку), отжав защит-ную манжету 21 Отвинтите нижнюю гайку фланца крепления двигатель/коробка передач (см. иллюстрацию). 22 Отсоедините, если имеется, зажим (см. стрелку на иллюстрации) и отсоедините от коробки передач трос привода тахо-метра. Если трос тахометра отсутствует, то отсоедините штекер спидометра на коробке передач. 23 Отсоедините от коробки псредачтрос сцепления, потянув трос по направлению стрелки, как показано на иллюстрации. 24 Отсоедините на коробке передач про-вод питания фонарей заднего хода. 25 Вывинтите болт крепления штока выбора передач (см. стрелку на иллюст-рации), отжав защитную манжету. 26 отсоедините от выпускного коллек-тора приемную трубу глушителей. 27 Приподнимите двигатель краном, что-бы разгрузить заднюю опору подвески. 28 Отсоедините кронштейн задней под-вески коробки передач.

Разъединение двигателя и коробки передач 29 Снимите стартер, см. соответствую-щую главу. 30 Вывинтите болты крепления двига-теля и коробки передач. 31 Вывинтите пальцы А и В (см. стрелки на иллюстрации). Для этого понадобятся две гайки с соответствующей резьбой, накидной ключ с изогнутой рукояткой и шарнирный ключ. Одну гайку навинтите на палец, а в торой законтрите её. Вращая

1.22 Отсоедините, если имеется; зажим (см. стрелку) и отсоедините от коробки передач трос привода тахометра

"первую гайку, вывинтите палец,удержи-вая его от проворачивания за контргайку. 32 Немного опустите приподнятый си-ловой блок и разъедините с помощью монтировки двигатель и коробку пере-дач. Коробку при этом ведите корпусом 5-й передачи между продольной балкой и несущей рамой. 33 Приподнимите двигатель до прежне-го положения. 34 Закрепите на коробке тросы, ввин-тив два болта крепления в соединитель-: ный фланец (см. иллюстрацию).

Внимание! Чтобы при снятии коробки передач не отсоединился выжимной под-шипник сцепления, установите подходя-щую трубу между вилкой выключения сцеп-ления и проушиной троса сцепления. 35 Немного наклоните коробку передач вперед и извлеките сё из моторного отсе-ка. При необходимости воспользуйтесь услугами помощника.

Установка 36 Проверьте состояние ведомого дис-ка сцепления и остаточную толщину фрикционной накладки и её состояние, если коробка передач отсоединялась от двигателя. Если фрикционная накладка имеет значительный износ или же авто-мобиль имеет большой пробег, то сцеп-ление замените полностью, пользуясь возможностью. Если выжимной подшип-ник при переключении передач шумел, то замените подшипник.

сцепления, потянув трос nci направлению стрелки

1.34 Закрепите на коробке тросы, ввинтив два болта крепления в соединительный фланец

37 Почистите выжимной подшипник и nai 1есите тонкий слой молибденовой смаз-ки на шлицевое соединение первичного вала. 38 Убедитесь, что установочные штиф-ты С для центрирования положения дви-гателя и коробки передач относительно друг друга находятся на месте и посаже-ны правильно. 39 Заведите коробку передач в мотор-ный отсек и, удерживая её в горизонталь-ном положении, заведите первичный вал коробки передач в сцепление-Если пер-

С для центрирования положения двигателя и коробки передач относительно другдруга находятся на месте и посажены правильно

Механическая и автоматическая трансмиссии 121

1.67 Вывинтите болт крепления штока вы-бора 1-й передачи

вичный вал коробки передач не входит в зацепление с ведомым диском сцепления, то коробку передач отведите немного назад и проверните первичный вал, чтобы шли-цы вала и ведомого диска состыковались. Следите за тем, чтобы центрирующие штифты сели на свои места.

Соединение двигателя и коробки передач 40 Ввинтите пальцы А и В (см. иллюст-рацию 1.31). 41 Вставьтевотверстияболтыкрепления двигателя и коробкиизатянитеихсприло-жением предписанным усилием. Момент затяжки болтов М! 0 составляет 45 Нм, а болтов М12 - 55 Нм. 42 Подтяните гайки опор подвески дви-гателя и коробки передач, но оконча-тельно не затягивайте. 43 Поправьте положение силового бло-ка, покачав его со стороны в сторону, чтобы он стоя л без напряжений, и затяни-те все болты и гайки сприложениемнеоб-ходи м о го у сил и я. 44 Привинтите опорные стойки стаби-лизатора поиеречнойустойчивостик ко-робке передач с приложением усилия 65 Нм и к несущей раме с затяжкой 75 Нм. 45 Затяните болты крепления кронш-тейна подвески коробки с приложением усилия 45 Нм. 46 Подсоедините приемную трубу глу-шителей к выпускному коллектору, за-менив её прежнююуплотнительную iipo-кладку на новую. 47 поставьте на место стартер. 48 Закрепите на коробке передач вал привода тахометра. 49 Подсоедините провод питания к вык-лючателю фонарей заднего хода. 50 Подсоедините шток выбора передач и наденьте защитную манжету.

Внимание! Если шток отсоединялся на месте крепления хомута вилки, то механизм переключения передач следу-ет отрегулировать. 51 Подсоедините стойки между попереч-ным и продольным рычагами на каждой стороне автомобиля: Болты крепления затяните с приложением усилия 30 Нм. 52 Установи те на место защитный щи-токсцспления. 53 Закрепите на коробке передач трос

сцепления и проверьте функционирова-ние регулятора натяжения троса. 54 Поставьте на место держатель тру-бопровода гидроусилителя рулевого уп-равления. 55 Установите на место полуоси приво-да колес. 56 Поставьте на место суппорты тор-мозныхмеханизмов передних колес.

Внимание! После установки суппортов выжмите несколько раз педаль тормоза, чтобы поршни колесных цилиндров дош-ли и прилегали к тормозным колодкам. 57 Залейте в коробку персдачтрансмис-сионное масло. 58 Установите передние колеса в соот-ветствии с нанесенными при снятии мет-ками. Перед этим смажьте посадочное седло диска колеса на оси ступицы и конус колесных болтов тонким слоем смазки. Резьбу колесных болтов не сма-зывать. 59 Закрепи те колесо бол тами и опустите автомобиль. 60 Затяните болты в перекрестном по-рядке с моментом 90 Нм. 61 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 62 Настройте часы и при необходимости введите защитный код в радиоприемник.

Указания и моменты затяжки резьбовых соединений у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M)

63 Отсоединитежгутпроводовотнссу-шей рамы с левой стороны. 64 Вывинтите на правой стороне не-сущей рамы и на задней стороне руле-вого механизма болт крепления тру-бопровода гидроусилителя рулевого управления.

2.0 Детали механизма переключения передач

65 Вывинтите болты крепления темло-отражательногошитка под опорой рыча-га переключения передач. 66 Отсоедините, если необходимо, воз-вратные пружины и тяги механизма пе-реключения передач. 67 Вывинтите болт крепления штока выбора 1-й передачи (см. иллюстрацию). 68 Ослабьте затяжку гайки 2 (см. иллю-страцию 1.67). Гайку полностью не от-винчивайте. 69 Отвинтите гайку 3 и извлеките болт из чая п шковой опоры (см. иллюстрацию 1.67).

Рекомендации по демонтажу коробки передач с опусканием её вниз 70 Вывинтитенижниеболтыкрепления4, а также правый верхний болт 5 рулевою механизма (см. иллюстрацию 1.67). 71 Закрепите рулевой механизм про-волокой и вывинтите болт6 (см. иллю-страцию 1.67). 72 Заблокируй те рулевое колесо и вы-винтите болт крестови ны рулевого вала, соединяющей вал и рулевой механизм. 73 Отсоедините звуковой сигнал. 74 Вывинтите болты крепления задней части несущей рамы к кузову. 75 Снимите стартер, см. соответствую-щую главу. 76 Подоприте несущую раму тележ-кой RENAULT, вывинтите остальные болты крепления и опустите её вместе с коробкой передач. 77 Отсоедините коробку передач от двигателя.

2 Механизм переключения передач

Внимание! Элементы рычага переклю-чения передач и оси тяги следует сма-зывать смазкой MOL YKOTE 33 MEDIUM.

1 - тяга переключения передач

2 - возвратная пружина 3 и 4 передач

3 - корпус рычага пере-ключения передач

4 - промежуточная пла-апина

5 - рычаг переключения передач

6 - рукоятка рычага пе-реключения передач

7- стопорное кольцо 8 - распорное кольцо 9 - муфта 10 - держатель возврат-

ной пружины 11 - вилка тяги 12 - хомут 13- манжета

Механическая и автоматическая трансмиссии 122

2.2 Отсоедините возвратную пружину оттяги

Регулировка

Все типы автомобилей, кроме автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M)

Внимание! Тяги выбора передач должны быть установлены правильно. Для их установки в мастерских пользуются специальным приспособлением. Однако установка тяг возможна и без такого приспособления, хотя при этом возмож-на не совсем точная установка. В этом случае понадобится помощь еще одного человека. Регулировка положения тяг у автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) долж-на выполняться в условиях мастерской.

1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Отсоедините возвратную пружину от тяги (см. иллюстрацию). 3 Снимите хомут V с тяги выбора пере-дач (см. иллюстрацию). 4 Включите 1-ю передачу, переведя рычаг на коробке рукой по направлению стрелки, как показано на иллюстрации. 5 Вставьте приспособление RENAULT

2.3 Снимите хомут V с тяги выбора передач

B.Vi.l 133 для регулировки зазора (см. верхнюю часть иллюстрации). Рукоятку приспособления подайте вниз примерно на 45° к упору на мостике на коробке передач (см. нижнюю часть иллюстрации).

Внимание! Если такого приспособле-ния нет в распоряжении, то оттяните рычаг вниз и одновременно назад, про-тив направления движения автомоби-ля. Для выполнения этой операции при-гласите помощника. 6 Отожмите шток переключения к кор-пусу коробки, надавив на него сбоку, и вставьте в зазор калибр толщиной 3 мм (см. иллюстрацию). 7 Подтяните, сохраняя это положение, болт V на зажиме тяги, с приложением усилия 30 Нм. 8 Извлеките приспособление и калибр. 9 Установите на место возвратную пру-жину тяги выбора передач. 10 Проверьте еще раз зазор Y с помо-щью калибра. Его ширина должна быть в пределах 2-5 мм (см. иллюстрацию). 11 Включите попеременно все передачи. Они должны включаться легко. В против-ном случае регулировку повторите.

2.4 Включите 1-ю передачу, переведя рычаг на коробке рукой по направлению стрелки 12 Опустите автомобиль на колеса.

3 Автоматическая коробка передач

По заказу автомобили RENAULT MEGANE могут комплектоваться авто-матической коробкой передач. Автома-тическая коробка имеетчетыре передачи переднего хода.

Переключение передач выполняется электро-гидравлически. Это значит, что гидравлика коробки передач управляет-ся электронным блоком, который само-стоятельно выбирает нужную передачу, исходя из скорости автомобиля и нагруз-ки на двигатель.

Для проверки работоспособности ав-томатической коробки передач и опреде-ления неисправности необходим опреде-ленный опыт и д о р о г о с т о я щ и е специальные приборы. Поэтому в насто-ящем руководстве указан лишь порядок работ по обслуживанию коробки пере-дач (проверка уровня, а также замене масла), см. соответствующую главу в разделе «Техническое обслуживание».

2.5 Вставьте приспособление RENAULT 2.6 Отожмите шток переключения к корпусу 2.10 Проверьте еще раз зазор Y с помощью B.Vi.1133 для регулировки зазора коробки, надавив на него сбоку, и вставьте калибра

в зазор калибр толщиной 3 мм

Механическая и автоматическая трансмиссии 123

Правила эксплуатации автомобилей с автоматической коробкой передач 1 Не двигайтесь накатом с выключен-ным двигателем, например под уклон. 2 Запуск двигателя автомобиля с авто-матической коробкой передач с «толч-ка» не допускается.

Буксировка При буксировке рычаг управления ко-

робкой передач должен находиться в по-ложении N. Максимальная скорость бук-сировки 30 км/час. Максимальное расстояние буксировки 40 километров.

При перемещении автомобиля на боль-шее расстояние, его передние колеса сле-дует поднимать (метод частичной погруз-

ки), потому что при перемещении наболь-шее расстояние, чем 40 километров смаз-ка коробки оказывается недостаточной, что чревато серьезными повреждениями вплоть до разрушения коробки.

Раздел 8

Тормозная система

Спецификации

Автомобили MEGANE с кузовом «седан», «седан Classic» и «купе»

Двигатель 70 л.с., 75 л.с. ' 90 л.с. 114 л.с. дизель бензин

Дисковые тормоза

Диаметр колесного тормозного

цилиндра 48 мм 48 мм 48 мм

Диаметр тормозного диска 238мм 238 мм 259мм

Толщина нового тормозного диска 12 мм 20 мм 20,6 мм

Минимальная допустимая остаточная

толщина тормозного диска1 10,3 мм 18,3 мм 19мм

Толщина новых тормозных колодок (с опорной пластиной) 18 мм 18 мм 18 мм .

Минимальная допустимая остаточная толщина тормозных колодок

(с опорной пластиной) 7,0 мм 6,5 мм 6,0 мм

Допустимое биение тормозного диска 0,07 мм 0,07 мм 0,07 мм

Барабанные тормоза задних колес

Диаметр колесного тормозного

цилиндра 17,7 мм 17,7 мм 17,7 мм

Диаметр нового тормозного барабана 203,2 мм 203,2 мм 203,2 мм

Максимально допустимый диаметр

тормозного барабана2 204,4 мм 204,4 мм 204,4 мм

Толщина новых тормозных колодок (с опорной пластиной) 8,3мм 8,3 мм 8,3мм Минимальная допустимая остаточная толщина тормозных колодок (с опорной пластиной) 0,6 мм 0,б мм 0,6мм

150 л.с.

передние задние

48 мм

262 мм

22 мм

19,8 мм

18 мм

I

6,0 мм

0,07 мм

30 мм

238 мм

8 мм

6,3 мм

11мм

4,6 мм

0,07 мм

Доработка тормозных дисков не допускается. г) Д иаметр тормозного барабана после доработки.

Тормозная система 125

1 Общее описание и меры предосторожности

Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, вакуумного уси-лителя тормозного привода, дисковых тормозов передних колес и барабанных тормозов задних колес. У автомобилей с более мощным двигателем, атакжеу авто-мобилей SCEN1С задниетормозные меха-низмы также дисковые.

Тормозная система состоитиз двух кон-туров, действующих диагонально. Один контур тормозного привода воздейству-ет на переднее правое и заднее левое коле-са, а другой - на переднее левое и правое заднее. Благодаря этому обеспечивается остановка автомобиля с достаточной эф-фективностью при отказе одного из кон-туров рабочей тормозной системы, на-пример, из-за негерметичности. Давление для обоих контуров обеспечивается глав-ным тормозным цилиндром при нажатии на педаль тормоза.

Расширительный бачок, обеспечиваю-щий тормозной жидкостью всю систему, находится в передней части моторного от-сека над главным тормозным цилиндром.

Вакуумныйусилительтормозного при-вода у автомобилей с бензиновым двигате-лем использует разрежение во впускном коллекторе и через клапаны дает возмож-ность снизить усилие на тормозную пе-даль. Ввиду того, что у дизельного двига-теля разрежения на впускном коллекторе недостаточно, то автомобили с дизельным двигателем оснащаются вакуумным насо-сом усилителя тормозного привода, при-водимым в действие от двигателя.

Тормозные колодки передних и задних тормозов регулировать не нужно.

Стояночный тормоз действует через тросовый привод натормозные механиз-мы задних колес.

Регулятор тормозного усилия на зад-нем мосту регулирует тормозное усилие, прилагаемое на задние колеса и не допуска-ет блокировки задних колес незагружен-ного автомобиля при резкомторможении.

При чистке тормозной системы обра-зуется пыль. Эта пыль вредно действует на здоровье человека. Поэтому при чис-тке тормозной системы следите за тем, чтобы тормозная пыль не попала в дыха-тельные пути.

Тормозные накладки относятся к ка-тегории материалов, на которые тре-буется разрешение на эксплуатацию и они внесены в Общий эксплуатацион-ный разрешительный реестр (ABE). Кроме того, они подобраны заводом-изготовителем к определенным моде-лям автомобилей. Поэтому рекомен-дуется применять только накладки, предлагаемые заводом RENAULT или одобренные Федеральным автомобиль-ным управлением. Такие накладки име-ют номер, присваиваемый им Феде-ральным автомобильным управлением.

Работы с тормозной системой требу-ют тщательного соблюдения чистоты и точности. Если необходимый опыт от-сутствует, то выполнение таких работ лучше поручить специализированной мастерской.

Антиблокировочная система (ABS)

В зависимости отмодели и комплектаци и на автомобилях RENAULT MEGANE и SCENIC устанавливается электронная ан-тиблокировочная система TEVES MARK IV или BOSCH 5.3 (см. иллюстрацию 1.0).

Антиблокировочная система (ABS) состоит из электронного блока управ-ления и гидравлики, сигнальной лам-почки ABS на щитке приборов, датчи-ков скорости вращения колес и шестеренок, вырабатывающих импуль-

сы при вращении колес для датчика скорости вращения колеса.

Антиблокировочная система предотв-ращает блокирование колес при резком торможении. Благодаря этому автомо-биль остаётся управляемым даже при пол ном торможен и и. Водитель ощущает функционирование антиблокировочной системы по пульсированию тормозной педали и шуму блока гидравлики ABS в моторном отсеке.

Функция отключения в электронном блоке управления ABS обеспечивает ав-томатическое отключение системы при возникновении дефекта, например, при обрыве провода питания или при паде-нии напряжения в бортовой сети ниже 10,5 V. Отключение ABS сигнализиру-ется загоранием лампочки на щитке при-боров. При этом обычная тормозная система продолжает функционировать и автомобиль ведет себя, как автомо-биль без ABS.

После включения зажигания система ABS выполняет самопроверку. Пример-но через 3 секунды сигнальная лампочка на щитке приборов должна погаснуть. Если же сигнальная лампочкапродолжает гореть или же загорается во время движе-ния, то выполните следующее. 1 Остановитесь, заглушите двигатель и проверьте напряжение аккумулятора. Если оно менее 10,5 Вольт, то аккумуля-тор зарядите. 2 Проверьте, надежно ли закреплены клеммы проводов питания на полюсах аккумулятора. 3 Установите автомобиль на козлы и снимите колеса. Проверьте провода всех четырех датчиков вращения колес на внешние повреждения (перетирание). 4 Отсоедините штекеры датчиков вра-щения колес и почистите их средством AUTOLUBE (см. иллюстрацию). После этого штекеры подсоедините,

гидравлические трубопроводы — электропроводка А - сигнальная лампочка ABS В - сигнальная лампочка уровня тормозной

жидкости 1 - блок гидравлики 2 - датчик скорости вращения колеса 3 - шестеренка, вырабатывающая импуль-

сы при вращении колес для датчика скорости вращения колеса

4 - датчик-выключатель стоп-сигналов

1.0 Схема ABS

126 Тормозная система 126

1.4 Отсоедините штекеры датчиков враще-ния колес и почистите их средством AUTOLUBE. На иллюстрации показан ште-кер заднего колеса. Он находится рядом с амортизатором

Дальнейшая проверка ABS должна про-изводится в мастерской. Блок управле-ния ABS выполняет программу самоди-агностики и все неисправности регистрируются. Эти неисправности мож-но считать в мастерской при помощи спе-циального тестера, а затем устранить их.

ВниманиеI При работе с электросвар-кой нужно отсоединить штекер элект-ронного блока управления ABS. Штекер отсоединяйте только при выключенном зажигании. При лакировочных работах блок управления можно подвергать воз-действию температуры не выше + 85° С.

2 Тормозные колодки передних колес -снятие и установка

Снятие 1 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте болты крепления колес. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах. 3 Установите автомобиль на козлы и снимите передние колеса.

Внимание! Если тормозные колодки бу-дут устанавливаться повторно для дальнейшего использования, то перед снятием их следует обозначить. Пере-становка колодок с правого колеса на левое и наоборот не допускается. Такая перестановка может привести к не-равномерному затормаживанию колес. Обязательно меняйте все накладки тормозных колодок передних колес, даже если только одна из них достигла мини-мально допустимой границы износа.

4 Отсоедините провод датчика износа тормозных накладок, закрепленный на амортизационной стойке, перерезав хо-мут крепления. 5 Потяните рукой за суппорт и вда-вите таким образом поршень колесно-го цилиндра.

Внимание! При вдавливании поршня тормозная жидкость выдавливается

2.6 Вывинтите два болта 7 с шестигранной головкой, которыми крепится направляющая колодок, удерживая при этом гаечным ключом направляющие пальцы от проворачивания

из колесного тормозного цилиндра в рас-ширительный бачок. Наблюдайте за жидкостью в бачке, при необходимости отберите ее.

Указание: Для откачки воспользуй-тесь сифоном или пластмассовой бу-тылкой, которая не разрушается под действием тормозной жидкости. Не пользуйтесь обычными бутылками для питьевой воды! Тормозная жид-кость ядовита, ее ни в коем случае нельзя отсасывать ртом через шланг. Применяйте сифон. И после замены тормозных колодок уровень тормозной жидкости в бачке также не должен превышать максимальной отметки, т.к. при нагревании она рас-ширяется. Вытекающая тормозная жидкость стекает вниз по главному тормозному цилиндру, разрушает лак и вызывает коррозию.

6 Вывинтите два болта 7 с шестигран-ной головкой, которыми крепится направ-ляющая колодок, удерживая при этом гаечным ключом направляющие пальцы от проворачивания (см. иллюстрацию).

Внимание! Повторная установка ука-занных болтов не допускается.

7 Снимите суппорт, подав его вверх, а затем закрепите его проволокой на кузо-ве, не допуска при этом растяжения тор-мозного шланга.

Внимание! Тормозной шланг от суп-порта не отсоединяйте. В противном случае впоследствии придется выпол-нять прокачку тормозной системы. 8 Снимите тормозные колодки.

Установка

Внимание! При снятых тормозных ко-лодках не нажимайте на тормозную пе-даль. В противном случае произойдет выдавливание поршня из корпуса тор-мозного цилиндра. 9 Очистите посадочные и направляю-щие поверхности тормозных колодок подходящей щеткой из мягкого металла

2.13 Вдавите поршень тормозного цилинд-ра с помощью специального устройства

или протрите ветошыо, смоченной в спир-те. Не применяйте растворители, содер-жащие минеральные масла, или инстру-мент с острыми краями. 10 Проверьте перед установкой коло-док тормозной диск на отсутствие риф-лей, проводя по нему рукой. Тормозные диски с рифленой поверхностью замени-те на новые. 11 Измерьтетолщину тормозных дисков. 12 Проверьте состояние пылезащитно-го колпачка 8 поршня тормозного ци-линдра. Поврежденный и с трещинами колпачок немедленно замените, потому что проникающая грязь быстро приво-дит к разгерметизаци и суппорта тормоз-ного механизма. Для этого суппорт тор-мозного механизма нужно снять и разобрать (см. иллюстрацию 2.6). Рабо-ты выполняются в мастерской . 13 Вдавите поршень тормозного ци-линдра с помощью специального уст-ройства, но можно обойтись и деревян-ным стержнем из твердых пород (рукоятка молотка). При этом не пере-косите поршень и не повредите его поверхность и сам пылезащитный кол-пачок (см. иллюстрацию).

Внимание! Если тормозные колодки сильно износились, то необходимо про-верить легкость хода поршня тормоз-ного цилиндра. Для этого в суппорт вставьте деревянную колодку и попро-сите помощника медленно надавли-вать на педаль тормоза. Поршень тор-мозного цилиндра должен легко перемещаться. Для проверки необхо-димо установить второй суппорт. Обратите внимание на то, чтобы пор-шень не был выдавлен полностью. Если поршень имеет тяжелый ход, отре-монтируйте суппорт (работа выпол-няется в мастерской). 14 Смажьте тыльную поверхность тор-мозных накладок, а также боковые сто-роны опорной пластины накладок тон-ким слоем высокотемпературной пасты, предотвращающей скрип тормозов. Для этого подходят следующие средства: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/ 2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC

Тормозная система 127

3.4 Измерьте толщину тормозных дисков в самом тонком месте (см. стрелки)

2.14 Смажьте тыльную поверхность тормоз-ных накладок, а также боковые стороны опорной пластины накладок тонким слоем высокотемпературной пасты, предотвраща-ющей скрип тормозов (см. стрелки) (см. стрелки на иллюстрации). Эта мера не обязательна для выполнения.

Внимание! Паста ни в коем случае не должна попасть на активную поверхность тормозных накладок или же на тормоз-ной диск. Попавшую пасту немедленно удалите, а диск почистите спиртом. 15 Установите обе тормозных колодки в направляющую. Следите за тем, чтобы прижимные пружины стояли вертикально и параллельно верхнему краю колодок.

Внимание! Тормозные колодки с клем-мой для провода датчика износа накла-док должны устанавливаться на внут-реннюю сторону. 16 Замените болты 7 на новые (см. ил-люстрацию). Перед их установкой нане-сите на их резьбу защитную пасту, на-пример, LOCT1TE FRENBLOC. 17 Поставьте на место суппорт и закре-пите его на направляющей колодок двумя новыми болтами 7 (см. иллюстрацию 2.16). момент затяжки болтов составляетЗ 5 Нм. Сначала устанавливается нижний болт, а затем верхний. При этом суппорт следует прижимать к тормозным колодкам ру-кой, преодолевая сопротивление пружин. Убедитесь, что концы пружин сверху и снизу прижимаются к суппорту. 18 Подсоедините провод датчика изно-са тормозных колодок и закрепите его новым хомутом к тормозному шлангу. 19 Установите передние колеса в соот-ветствии с нанесенными при снятии мет-ками и закрепите болтами. 20 Опустите автомобиль и затяните бол-ты крепления колес, действуя в перекре-стном порядке, с моментом 90 Нм.

Внимание! Несколько раз с силой выж-мите педаль тормоза, пока не почув-ствуется сильное сопротивление на-жатию. 21 Проверьте уровень тормозной жид-кости в расширительном бачке. При не-обходимости дополните до максималь-ной отметки.

Внимание! Убедитесь, что

а) тормозные шланги надежно со-единены;

2.16 Замените болты 7 на новые

б) тормозной шланг закреплен в дер-жателе;

в) штуцеры прокачки тормозного при-вода завернуты;

г) в расширительном бачке имеется достаточный объем тормозной жидкости.

22 Проведите проверку герметично-сти тормозной системы при работаю-щем двигателе.

Для этого выжимайте тормозную пе-даль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно на педаль тор-моза, не должно падать. Все соединения проверьте на герметичность. 23 Осторожно приработайте новые тор-мозные колодки. Для этого несколько раз притормаживайте, доводя скорость при-мерно с 80 км/час до скорости 40 км/час, и несильно нажимая напедальтормоза. В промежутках давайте тормозам остыть.

Внимание! Новые тормозные колодки должны приработаться. Поэтому до пробега примерно 200 км воздерживай-тесь от торможений, вызывающих пол-ную остановку автомобиля.

Указание: Тормозные накладки нельзя выбрасывать вместе с обычным мусо-ром, так как образующаяся на них пыль опасна для здоровья. Утилизировать их нужно только на специальных пунктах.

3 Тормозной диск -проверка толщины

Проверка 1 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте болты крепления колес. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах.

3 Установите автомобиль на козлы и снимите передние колеса. 4 Измерьте толщину тормозных дис-ков в самом тонком месте (см. стрелки на иллюстрации). В мастерских для этого применяют специальный калибр или микрометр со скобой, так как из-за изно-са диска образуется прогиб его поверх-ности (см. иллюстрацию 3.4). Толщину тормозного диска можно измерить и обычным штангенциркулем, но при этом с обеих сторон диска нужно подложить прокладку соответствующий толщины (например, 1 или 2 пятицентовые моне-ты). Чтобы определить точную толщи-ну тормозного диска, нужно из полу-ченной величины вычесть толщину подложенных монет или прокладок.

Если минимально допустимая остаточ-ная толщина меньше номинальной, то тормозной диск замените. Размеры тор-мозных дисков см. в главе «Специфика-ции». При обнаружении значительных трещин или если образовавшиеся канав-ки имеют глубину более 0,5 мм, то тор-мозной диск подлежит замене. 5 Установите колеса в соответствии с нанесенными при снятии метками и ввин-тите колесные болты. 6 Опуститеавтомобильизатянитеболты в перекрестном порядке с моментом 90 Нм.

4 Тормозной диск и суппорт-снятие и установка

Внимание! При замене тормозных дис-ков следует одновременно менять и тормозные колодки.

В мастерской тормозной диск можно проверить на биение. Допустимое боко-вое биение установленного тормозного диска не должно превышать 0,07 мм в точке измерения, находящейся в двух мм от наружного края поверхности диска.

Снятие. Тормозные механизмы передних колес 1 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте болты крепления колес. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах.

128 Тормозная система 128

5.4 Снимите отверткой зажим 1

защитное лаковое покрытие с помощью нитрорастворителя. 10 Установите тормозной диск на сту-пицу переднего колеса и закрепите дву-мя болтами с головкой с внутренним многогранником. Момент затяжки бол-тов 25 Нм. 11 Установите суппорт, не допуская при этом перекручивания и натяжениятормоз-ного шланга. Проверьте отсутствие натя-жения шланга и его свободный ход враще-нием рулевого колеса от упора до упора. 12 Закрепите суппорт новыми болтами с моментом их затяжки 100 Нм. Перед установкой болтов нанесите на их резь-бу з ащитную смазку , например , LOCTITE FRENBLOC.

18 Проведите проверку герметичности тормозной системы при работающем двигателе.

Для этого выжимайте тормозную пе-даль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно на педаль тор-моза, не должно падать. Все соединения проверьте на герметичность. 19 Осторожно приработайте новые тормозные колодки. Для этого не-сколько раз притормозите, доводя скорость примерно с 80 км/час до 40 км/час и несильно нажимая на педаль тормоза. В промежутках давайте тор-мозам остыть.

4.4 Вывинтите болты крепления А направля-ющей колодок и снимите направляющую вместе с суппортом

3 Установите автомобиль на подставоч-ные козлы и снимите передние колеса. 4 Вывинтите болты крепления А на-правляющей колодок и снимите направ-ляющую вместе с суппортом (см. ил-люстрацию). 5 Закрепите суппорт на кузове с помо-щью проволочного крюка, изготовлен ного самостоятельно. Тормозной шлангприэтом не должен быть перекручен или натянут.

Внимание! Тормозной шланг колесного тормозного цилиндра от суппорта не отсоединяйте, потому что после ус-тановки тормозную систему придется прокачивать.

Если суппорт необходимо отсоедин ить полностью, то перед этим следует отсое-динить шланг подачи тормозной жидко-сти для привода сцепления. В противном случае тормозной шлаг невозможно бу-дет отсоединить от суппорта.

Внимание! При этом будет вытекать тормозная жидкость. Соберите выте-кающую жидкость в емкость, предназ-наченную для этих целей.

Внимание! В случае повреждения сте-нок колесного цилиндра суппорт подле-жит замене в комплекте. В этом случае необходимо также заменить и тормоз-ной шланг. 6 Вывинтите болты В крепления тор-мозного диска на ступице с помощью отвертки Т40 для болтов с головкой с внутренним многогранником (TORX) (см. иллюстрацию). 7 Снимите тормозной диск.

Установка Чтобы обеспечить равномерное затор-

маживание обоих колес, оба тормозных дискадолжны иметь одинаково отшлифо-ванные поверхности с равной степенью шероховатости. Поэтому обязательно заменяйте одновременно оба диска тор-мозных механизмов одного моста. 8 Измерьте толщину тормозного диска. 9 Удалите с новых тормозных дисков

4.6 Вывинтите болты В крепления тормозно-го диска на ступице с помощью отвертки Т40

Внимание! Если тормозной шланг от-соединялся от суппорта, то подсоеди-ните его, не допуская его перекручива-ния. 13 Установите тормозные колодки. 14 Удалите воздух из тормозной систе-мы, если она вскрывалась, см. соответ-ствующую главу. 15 Установите колеса в соответствии с нанесенными при снятии метками и ввин-тите колесные болты. 16 Опустите автомобиль. Затянитеболты в перекрестном порядке с моментом 90 Нм.

Внимание! Выжмите несколько раз пе-даль •пормоза, пока не почувствуется сильное сопротивление нажатию. 17 Проверьте уровень тормозной жид-кости в расширительном бачке. При не-обходимости дополните до максималь-ной отметки.

Внимание! Убедитесь, что

а) тормозные шланги надежно со-единены;

б) тормозной шланг закреплен в дер-жателе;

в) штуцеры прокачки тормозного при-вода завернуты;

г) в расширительном бачке достаточ-ный объем тормозной жидкости.

5 Тормозные колодки задних дисковых тормозов -снятие и установка

Снятие 1 Отметьте красной положение задних колес на ступице. Это позволит при сбор-ке установить отбалансированное коле-со в прежнее положение, 2 Ослабьте болты крепления колес. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах. . 3 Установите автомобиль на козлы и сн имите задние колеса.

Внимание! Если тормозные колодки будут устанавливаться повторно для дальнейшего использования, то пе-ред снятием их следует обозначить. Перестановка колодок с правого ко-леса на левое и наоборот не допуска-ется. Такая перестановка может привести к неравномерному затор-маживанию колес, Обязательно ме-няйте все накладки тормозных коло-док задних колес, даже если лишь одна из них достигла минимально допус-тимой границы износа. 4 Снимите отверткой зажим 1 (см. ил-люстрацию). 5 Отсоедините удерживающий клин 2 (см. иллюстрацию 5.4). 6 Снимите тормозные колодки.

Тормозная система 129

5.10 Проверьте состояние пылезащитных колпачков 6 и манжеты 5 поршня тормозного цилиндра

Установка

Внимание! При снятых тормозных ко-лодках не нажимайте на тормозную пе-даль. В противном случае произойдет выдавливание поршня из корпуса. Если же поршень вследствие каких-либо при-чин был выдавлен, то снимите суппорт и обратитесь в мастерскую для сборки колесного цилиндра.

7 Очистите посадочные и направляю-щие поверхности тормозных колодок подходящей щеткой из мягкого металла или протрите ветошью,смоченной вспир-тс. Не применяйте растворители, содер-жащие минеральные масла, или инстру-мент с острыми краями. 8 Проверьте перед установкой коло-док тормозной диск на отсутствие риф-лей, проводя по нему рукой. Тормозные диски с рифленой поверхностью замени-те на новые. 9 Измерьте толщину тормозных дисков. 10 Проверьте состояние пылезащитных колпачков 6 и манжеты 5 поршня тор-мозного цилиндра. Поврежденный и с трещинами колпачок или манжету немед-ленно замените, потому что проникаю-щая грязь быстро приводит к разгерме-тизации суппорта тормозного механизма. Для этого суппорт тормозного механиз-ма нужно снять и разобрать (работы выполняются в мастерской) (см. иллюс-трацию).

Внимание! При выполнении ввинчива-ния поршня в колесный цилиндр из рас-ширительного бачка происходит вы-давливание тормозной жидкости. Если в бачке большой объем жидкости, то её рекомендуется отобрать, чтобы не произошло её выплескивания

Указание: Для откачки воспользуйтесь сифоном или пластмассовой бутылкой, которая не разрушается под действием тормозной жидкости. Не пользуйтесь обычными бутылками для питьевой воды! Тормозная жидкость ядовита, ее ни в коем случае нельзя отсасывать ртом через шланг. Применяйте сифон. И после заме-ны тормозных колодок уровень тормоз-ной жидкости в бачке также не должен превышать максимальной отметки, т.к. при нагревании она расширяется. Выте-кающая тормозная жидкость стекает вниз по главному тормозному цилиндру, разрушает лак и вызывает коррозию.

5.11 Ввинтите поршень в тормозной ци-линдр, вставив плоскую отвертку с четы-рехгранной рукояткой или плоский штырь в паз на поршне

новых тормозных колодках

11 Ввинтите поршень в тормозной ци-линдр, вставив плоскую отвертку с че-тырехгранной рукояткой или плоский штырь в паз на поршне. Ввинчивание поршня выполняйтеего вращением впра-во. Ввинтите поршень как можно глубже (см. иллюстрацию). Можно воспользо-ваться инструментом HAZKT 4960-1.

Внимание! Не допускается вдавлива-ние поршня с помощью оправки или кле-щей. В этом случае повреждается уст-ройство автоматической регулировки положение тормозных колодок. 12 Установите поршень так, чтобы мет-ка R совместилась с местом прилегания штуцера прокачки Р(см. иллюстрацию). 13 Закрепите прижимную пружину 3 на новых тормозных колодках (см. ил-люстрацию). 14 Установите обе тормозных колодки в с направляющую, соблюдая их прежнее монтажное положение. 15 Установите в суппорт удерживаю-щий клин 2 и вставьте в него зажим 1 (см. иллюстрацию). Па каждый суппорт ста-вится только один зажим 1, который кре-пится на внутренней стороне суппорта. 16 Установите задние колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятии метками и закрепите их болтами. 17 Опустите автомобиль и затяните бол-ты крепления колес, действуя в перекре-стном порядке, с моментом 90 Нм.

Внимание! Выжмите несколько раз с силой педаль тормоза на стоящем на

5.12 Установите поршень так, чтобы метка R совместилась с местом прилегания штуцера прокачки Р

колесах автомобиле, пока не почувству-ется сильное сопротивление нажатию.

18 Проверьте уровень тормозной жид-кости в расширительном бачке. При не-обходимости жидкость долейте до макси-мальной отметки.

Внимание! Убедитесь, что

а) тормозные шланги надежно со-единены,

б) тормозной шланг закреплен в дер-жателе,

в) штуцеры прокачки тормозного при-вода завернуты,

г) • в расширительном бачке достаточ-ный объем тормозной жидкости.

19 Проведите проверку герметичности тормозной системы при работающем двигателе.

Для этого выжимайте тормозную пе-даль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, на педаль тор-моза не должно падать. Все соединения проверьте на герметичность. 20 Осторожно приработайте новые тор-мозные колодки. Для этого несколько раз притормаживайте, доводя скорость при-мерно с 80 км/час до скорости 40 км/час и несильно нажимая на педаль тормоза. В промежутках давайте тормозам остыть.

Внимание! Новые тормозные колодки должны приработаться. Поэтому до пробега примерно 200 км воздерживай-

Инструкция по эксплуатации 13

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Состав оборудования, описываемого ниже, зависит от варианта исполнения, комплектации автомобиля и страны поставки.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

1 Сопло обдува левого бокового окна 2 Гнездо левого высокочастотного гром-

коговорителя 3 Комбинированный переключатель управ-

ления: • указателями поворота ' приборами наружного освещения • передними противотуманными фарами • задними противотуманными фонарями

4 Приборная доска 5 Расположение подушки безопасности во-

дителя 6 Дистанционное управление магнитолой 7 Комбинированный переключатель управ-

ления: • стеклоочистителями и стеклоомыва-

телями ветрового и заднего стекол • выводом информации на дисплей бор-

тового компьютера 8 Центральные вентиляционные решетки 9 Дисплей для вывода информации:

• время • время и температура наружного воз-

духа

• радио, время и температура наружного воздуха (или отделение для мелких ве-щей)

10 Контрольная лампа: • не пристегнутых ремней безопасности • незакрытых дверей и крышки багажника

11 Блок выключателей: • аварийной световой сигнализации • электрической блокировки замков две-

рей (или свободная панель) 12 Полка для мелких вещей

• Расположение подушки безопасности переднего пассажира

13 Гнездо правого высокочастотного гром-коговорителя

14 Сопло обдува правого бокового окна 15 Правая боковая вентиляционная решетка 1 б Регулятор расхода воздуха через правую

вентиляционную решетку 17 Перчаточный ящик 18 Блок выключателей:

• электрообогрев заднего стекла • электрообогрев ветрового стекла

19 Панель управления отоплением, венти-ляцией и кондиционером воздуха

20 Рычаг переключения передач 21 Рычаг стояночного тормоза 22 Блок выключателей:

• электрообогрева сидений • блокировки электрических стеклоподъ-

емников задних окон 23 Пепельница и прикуриватель 24 Магнитола 25 Замок зажигания 26 Кнопка звукового сигнала 27 Ручка регулировки положения рулевого

колеса 28 Регулятор расхода воздуха через левую

вентиляционную решетку 29 Блок электрических предохранителей 30 Ручка отпирания замка капота 31 Блок регуляторов:

• направления световых пучков фар • подсветки панели управления и при-

борной доски • предупреждающего звукового сигнала

о превышении заданной скорости дви-жения (или полка для мелких вещей)

32 Левая боковая вентиляционная решетка

130 Тормозная система 130

А - активная (прижимаемая) тормоз-ная колодка

В - вторичная (отжимаемая) тор-мозная колодка

С - опоура Р- нижняячастьтормознойколодки F - устройствоавтоматическойре-

гулировки зазора между колод-ками и тормозным барабаном

1 - верхняя стяжная пружина 2- нижняя стяжная пружина 3 - опорный штифт колодок 4 - возвратная пружина разжим-

ной планки

6.3 Тормозной механизм правого заднего колеса

тесь от торможений до полной оста-новки автомобиля.

Указание: Тормозные накладки нельзя выбрасывать вместе с обычным мусо-ром, так как образующаяся на них пыль опасна для здоровья. Утилизировать их нужно только на специальных пунктах.

6 Тормозные колодки задних тормозов -снятие и установка

Внимание! Детали правого и левого тормозных механизмов задних колес отличаются друг от друга и поэтому их перестановка не допускается. При ус-тановке снятых деталей их надлежит поставить на прежние места.

Снятие 1 Снимите тормозной барабан. 2 Закрепите на верхней части колесно-го цилиндра пружинный зажим, если та-ковой имеется, чтобы предотвратить вы-ход поршня. Ввиду того, что зажима обычно нет, то при снятии тормозных колодок следует следить за тем, чтобы поршень не был извлечен. В противном случае в тормозную систему попадет воздух и её придется прокачивать.

Внимание! При снятых тормозных ко-лодках не нажимайте на педаль тормо-за, потому что из цилиндров будут вы-давлены поршни. 3 Запишитемонтажноеположениестяж-ных пружин колодок перед тем, как отсо-единять их. Это облегчит их последую-щую установку (см. иллюстрацию). 4 Снимите нижнюю стяжную пружи-

ну 2 с помощью специальных клещей для

6.5Захватите разводным ключом зажим опор-ного штифта направляющей пружины RTOP-мозных колодок и, сжав пружину, поверните зажим на 90° против прижима пружины

снятия пружин, например, HAZET 797 или же с помощью разводного ключа (см. иллюстрацию). 5 Захватите разводным ключом зажим опорного штифта направляющей пру-жины R тормозных колодок и, сжав пру-жину, поверните зажим на 90° против прижима пружины (см. иллюстрацию). При отжимании придерживайте опор-ный штифт Т с тыльной стороны щита Е тормозного механизма пальцем. 6 Высвободите тормозные колодки Р поочередно изопоры С, сжав нижние кон-цы колодок и заведя их друг над другом,

6.4 Снимите нижнюю стяжную пружину 2 с помощью специальных клещей для сня-тия пружин

6.8 Отведите рычаг троса стояночного тор-моза во внешнюю сторону

6.9 Отсоедините пружину Е с помощью отвертки

чтобы развести верхние возле тормозно-го цилиндра (см. иллюстрацию 6.5). 7 Снимите тормозные колодки вместе разжимной планкой и отсоедините трос привода стояночного тормоза. 8 Отведите рычаг- троса стояночного тормоза во внешнюю сторону (см. иллю-страцию). 9 Отсоедините пружину Е с помощью отвертки (см. иллюстрацию) 10 Разведите нижние концы тормозных колодок (см. иллюстрацию). Это позво-лит без особых усилий снять верхнюю стяжную пружину 1.

Тормозная система 131

6.10 Разведите нижние концы тормозных колодок

6.13 Отверните край манжет 1 и 2 на колесном тормозном цилиндре

6.11 Потяните разжимную планку в направле-нии стрелки 1, как показано на иллюстра-ции, а затем откиньте её вниз по направле-нию стрелки 2

6.14 У левого тормозного барабана регули-ровочный винт имеет левую резьбу, регу-лировочная шестеренка имеет два паза G.Y шестеренки право го тормозного механизма шестеренка имееттолько один пазв, а регу-лировочный болт - правую резьбу

11 Потяните разжимную планку в на-правлении стрелки 1, как показано на иллюстрации, а затем откиньте её вниз по направлению стрелки 2. 12 Отсоедините пружину 4 и снимите

разжимную планку (см. иллюстрацию 6.11). 13 Отверните край манжет 1 и 2 на колес-ном тормозном цилиндре (см. иллюстра-цию). Проверь те наличие влаги под ман-жетами и при необходимости тормозной цилиндр замените.

Внимание! Следите за тем, чтобы при осмотре манжет поршень не вышел из цилиндра.

Установка Обязательно заменяйте все четыретор-

мозных колодки задних колес, даже если износилась только одна.

Устанавливайте на оба колеса тормоз-ные колодки одного производителя и одинакового качества.

Если колесныйтормозной цилиндр вла-жен от вытекающей из него тормозной жидкости, то его надлежит заменить.

Почистите резьбу разжимной планки и смажьте её тонким слоем молибденовой смазки. Тормозные барабаны с рифленой поверхностью отдайте на расточку. Обяза-тельно растачивайте обатормозн ых бараба-на. Допускается шлифовка поверхности тормозного барабана максимум на 1 мм.

6.15 Проверьте, правильно ли установлена пружина 5 устройства автоматической регу-лировки зазора между тормозными колод-ками и барабаном (см. стрелку)

14 Очистите тормозной барабан и опор-ный щит тормозного механизма сжатым воздухом или протрите ветошью, смо-ченной в спирте.

Внимание! При замене деталей раз-жимной планки не забывайте о том, что на левом и правом тормозных бараба-нах они зеркально противоположны. У левого тормозного барабана регулиро-вочный винт имеет левую резьбу, регу-лировочная шестеренка имеет два паза G. У шестеренки правого тормозного механизма шестеренка имеет только один паз G, а регулировочный болт -правую резьбу (см. иллюстрацию).

15 Проверьте, правильно ли установле-на пружина 5 устройстваавтоматической регулировки зазора между тормозными колодками и барабаном (см. стрелку на иллюстрации). Пружина не должна быть зажата между головкой регулировочно-го винта и регулировочной шестеренкой. Между ними должен быть зазор J. 16 Убедитесь, что запирающая скоба посажена правильно (см. стрелку на ил-люстрации). 17 Ввинтите регулировочный болт и поставьте зажим на разжимную планку. Разжимной уголок на планке должен на-ходиться между скобой и планкой (см. иллюстрацию). 18 Закрепите трос привода стояноч-ного тормоза на отжимаемой (вторич-

6.16 Убедитесь, что запирающая скоба по-сажена правильно (см. стрелку)

6.17 Разжимной уголок на планке должен находиться между скобой и планкой

ной) тормозной колодке новым сто-порным зажимом. 19 Закрепите пружину 4 в выемке тор-мозной колодки (см. иллюстрацию). Со-блюдайте монтажное положение пружи-ны. Она крепится коротким концом за тормозную колодку. 20 Поставьте разжимную планку с уст-ройством автоматической регулировки зазора на тормозную колодку и закрепи-те пружину. Затем потяните разжимную планку по направлению стрелки 1, пода-вая её одновременно вверх, как показано стрелкой2 (с. иллюстрацию). Разжимная планка займет нужное положение. 21 Закрепите верхнюю стяжную пру-жину 1 в выемках на обеих тормозных колодках (см. иллюстрацию). 22 Разведите тормозные колодки (см. стрелку 1 на иллюстрации 6.21) и вставь-

132 То р мознзяитеи&тема

6.19 Закрепите пружину 4 в выемке тормоз-ной колодки

те разжимную планку, см. стрелку 2. Выемка на планке должна стать на выс-туп активной тормозной колодки А (см. иллюстрацию 6.21). 23 Сожмите тормозные колодки (см. стрелку 3 на иллюстрации 6.21). 24 ПоставьтезажимЕ(см.иллюстрацию). 25 Потяните рычаг трос привода сто-яночного тормозапо направлению стрел-ки на иллюстрации 6.24. 26 Поставьте собранный тормозной ме-ханизм наопорный щити закрепите трос стояночного тормоза на рычаге. 27 Закрепите верхнюю часть тормоз-ных колодок. Соблюдайте определенную осторожность, чтобы не повредить ман-жеты тормозного цилиндра. 28 Закрепите нижние концы тормозных колодок на опоре С (см. иллюстрацию). 29 Закрепите тормозные колодки опорными штифтами 3 с прижимными пружинами (см. иллюстрацию 6.28), удерживая штифты на тыльной сторо-не тормозного щита и одновременно надавливая на их зажимы плоскогуб-цами. Зажимы штифтов следует по-вернуть на 90°, чтобы зафиксировать опорные штифты. 30 Закрепите на тормозных колодках

6.20 Потяните разжимную планку по направ-лению стрелки 1, подавая её одновременно вверх, как показано стрелкой 2

6.28 Закрепите нижние концы тормозных колодок на опоре С

нижнююстяжную пружину 2 (см. иллю-страцию 6.28). 31 Снимите, если устанавливался, зажим с тормозного цилиндра для предотвра-щения выхода поршня. 32 Отрегулируйте разжимную планку, вращая шестеренку F отверткой до тех пор, пока диаметр X, образуемый наружной поверхностью тормозных колодок несоста-вит 202,5 - 202,7 мм (см. иллюстрацию) 33 Установитенаместотормознойбара-бан и затяните рукой гайку ступицы.

Внимание! Гайку ступицы не затяги-вайте, потому что тормозной барабан понадобится снимать. 34 Отрегулируйте зазор между тормоз-ными колодками и барабаном, несколько раз выжав педаль тормоза (примерно 20 раз). При этом будут слышны щелчки, подтверждающие установку зазора. 35 Отрегулируйте натяжение троса привода стояночного тормоза, см. соот-ветствующую главу. 36 Поставьте тормозной барабан. 37 Установите колеса в соответствии с нанесенными при сня тии метками. 38 Ввинтите болты крепления колес и опустите автомобиль.

6.21 Закрепите верхнюю стяжную пружину 1 в выемках на обеих тормозных колодках

6.32 Отрегулируйте разжимную планку, вра-щая шестеренку F отверткой до тех пор, пока диаметр X, образуемый наружной по-верхностью тормозных колодок не соста-вит 202,5 - 202,7 мм

39 Затяните колесные болты в перекре-стном порядке с моментом 90 Нм.

Внимание! Несколько раз с силой выж-мите педаль тормоза, пока не почув-ствуется сильное сопротивление.

Внимание! Убедитесь, что:

а) тормозные шланги надежно со-единены;

б) тормозные шланги закреплены в держателях;

в) штуцеры прокачки тормозного при-вода завернуты;

г) в расширительном бачке достаточ-ный объем тормозной жидкости.

40 Выполните проверку герметичности тормозной системы, запустив двигатель.

Для этого выжмите тормозную педаль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) и удержи-вайте её в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, сопротивление педали тормоза, не долж-

6.24 Поставьте зажим Е

Тормозная система 133

7.5 Ослабьте накидную гайку 2 тормозного трубопровода.

1 - штуцер прокачки но снижаться. Все соединения проверьте на герметичность. 41 Выполните пробную поездку потрас-се с неинтенсивным движением, несколь-ко раз затормозив.

7 Рабочий тормозной цилиндр - снятие и установка

Снятие 1 Снимите тормозной барабан. 2 Отсоедините верхнюю стяжную пру-жину тормозных колодок с помощью отвертки и клещей. 3 Разведите верхние концы тормозных колодок, чтобы высвободить поршни тормозного колесного цилиндра.

ВниманиеI Если тормозные наклад-ки замаслены, то тормозные колодки замените. 4 Полож ите ветош ь под опорный щит тормозных колодок. 5 Ослабьте накидную гайку 2 тормоз-ного трубопровода. Полностью гайку не отвинчивайте (см. иллюстрацию). 6 Вывинтите оба болта колесного тормозного цилиндра (см. стрелки на иллюстрации 7.5).

Установка 7 Приготовьте новый тормозной цилиндр. 8 Отвинтите полностью накидную гай-ку тормозного трубопровода и сразу же навинтите ее на новый тормозной ци-линдр. Этим достигается лишь неболь-шая утечка тормозной жидкости. 9 Ввинтите болты крепления тормоз-ного цилиндра и затяните их с приложе-нием усилия 10 Нм. 10 Затяните накидную гайку тормоз-ного трубопроводас приложением уси-лия 20 Нм. 11 Закрепите на тормозных колодках верхнюю стяжную пружину. 12 Поставьте наместо тормозной барабан. 13 Удалите воздух из тормозной систе-мы. Как правило, в таких случаях доста-точно удалить воздух из тормозного цилиндра, от которого отсоединялся тру-бопровод. Однако, если после прокачки цилиндра педаль тормоза «утопает», то прокачивать необходимо всю систему. 14 Несколько раз выжмите педаль тор-

моза, чтобы отрегулировать зазор меж-дутормозными колодками и барабаном.

Внимание! Убедитесь, что:

а) тормозные шланги надежно со-единены;

б) тормозные шланги закреплены в держателях;

в) штуцеры прокачки тормозного при-вода завернуты;

г) в расширительном бачке достаточ-ный объем тормозной жидкости.

15 Выполните проверку герметичности тормозной системы, запустив двигатель.

Для этого выжмите тормозную педаль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) и удержи-вайте её в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, сопротивление педали тормоза, не долж-но снижаться. Все соединения проверьте на герметичность. 16 Выполните пробную поездку по трас-се с неинтенсивным движением, несколь-ко раз затормозив.

8 Стояночный тормоз -регулировка

Ввиду того, что тормозные механизмы задних колес самоустанавливаются, то регулировку стояночного тормоза нуж-но выполнять только после замены тор-мозных колодок или рычага стояночногр тормоза. Иные регулировки не допуска-ются, в особенности попытки отрегули-ровать зазор между колодками и тор-мозным барабаном натяжением троса стояночного тормоза. Неправильно от-регулированный стояночный тормоз (с излишне натянутыми тросами привода) приводит к нарушению работы автома-тического регулировочного устройства, а ход тормозной педали увеличивается.

3 Выжмите несколько раз педаль тор-моза, чтобы обеспечить нужную само-установку. 4 Ослабьте затяжку регулировочной гайки 1 и отвинтите её на самый конец штыря крепления уравнителя тросов привода (см. иллюстрацию).

Автомобили с задними барабанными тормозами 5 Снимите тормозной барабан. 6 Проверьте легкость хода автомати-ческого регулировочного устройства вращением шестеренки D в обе стороны (см. иллюстрацию). После этого отвер-ните шестеренку на 5-6 зубьев, чтобы ослабить положение разжимной планки. 7 Убедитесь, что тросы привода коло-док имеют легкий ход. 8 Убедитесь, что рычаг В привода ко-лодок прилегает к колодкам (см. иллю-страцию 8.6). 9 Постепенно натяните тросы привода, навинчивая гайку 1 на штыре уравните-ля тросов (см. иллюстрацию 4.8), чтобы рычаги привода колодок на правом и левом тормозных механизмах начали от-ходить от колодок в положении между 1 и 2 зубцами, а на втором зубце полнос-тью отошли. 10 Установите на место тормозные барабаны. 11 Опустите автомобиль на колеса. 12 Несколько раз медленно и силой выж-мите педаль тормоза, чтобы отрегулиро-вать таким образом зазор между колод-ками и тормозным барабаном. При этом будут слышны щелчки срабатывающего регулировочного устройства.

Регулировка 1 Установите заднюю часть автомоби-ля на козлы. 2 Отсоедините рычаг стояночного тормоза.

8.4 Ослабьте затяжку регулировочной гайки 1 и отвинтите её на самый конец штыря крепления уравнителя тросов привода

8.6 Проверьте легкость хода автоматичес-кого регулировочного устройства враще-нием шестеренки D в обе стороны

Тормозная система 134 134

9.4 Вывинтите болты крепления переднего 9.4а Вывинтите болты крепления заднего теплоотражательного щитка А теплоотражательного щитка В

8.15 Натяните тросы привода, чтобы конце-вик А прилегал к рычагу привода, но рычаг при этом не был задействован

штыре уравнителя тросов привода стояноч-ного тормоза Автомобили с задними дисковыми тормозами 13 Нажмите на рычаги на суппортах рукой и отпустите. Рычаги должны самостоятельно вернуться в исходное положение. В противном случае рыча-ги расходите. 14 Отведите рычаг привода стояночно-го тормоза назад. 15 Натяните тросы привода, чтобы концевик А прилегал к рычагу приво-да, но рычаг при этом не был задейство-ван (см. иллюстрацию). Для натяжения навинтите гайку 1 на штыре уравните-ля тросов (см. иллюстрацию 4.8). 16 Отрегулируйте натяжение тросов так, чтобы рычаг привода начал отхо-дить в положении между 1 и 2 зубцами, а на втором зубце полностью отошел. 17 Затяните рычагстояночного тормоза на 8-12 зубцов сектора, чтобы заблоки-ровать задние колоса. 18 Отпустите рычаг стояночного тор-моза и убедитесь, что задние колеса легко проворачиваются. 19 Затяните контргайку 1 (см. иллюст-рацию 4.8). 20 Опустите автомобиль на колеса.

9.9 Снимите датчик-выключатель сигналь-ной лампочки стояночного тормоза и отсо-едините штекер

9 Рычаг стояночного тормоза снятие и установка

Снятие 1 Отпустите стояночный тормоз. 2 Установите заднюю часть автомоби-ля на подставочные козлы. 3 Высвободите трубы системы выпус-ка ОГ в районе рычага стояночного тор-моза из креплений подвески, чтобы они просели вниз. 4 Вывинтите болты крепления тепло-отражательных щитков А и В. Щиток В подайте назад и положите на приемную трубу (см. иллюстрации 9.4 и 9.4а). 5 Измерьте и запишите расстояние X отрегулировочной гайки 1 до конца резь-бы на штыре уравнителя тросов привода стояночного тормоза(см. иллюстрацию). Это облегчит последующую регулиров-ку стояночного тормоза. 6 Отвинтите гайку 1 (см. иллюстра-цию 9.5). 7 Снимите зажим2(см.иллюсграцию9.5). 8 Снимите коробку центральной кон-соли, см. соответствующую главу. 9 Снимите датчик-выключатель сиг-нальной лампочки стояночного тормоза и отсоедините штекер (см. иллюстрацию). 10 Отвинтите на днище автомобиля гай-

5 и отсоедините рычаг стояночного тормоза

ки 5 и отсоедините рычаг стояночного тормоза (см. иллюстрацию).

Установка 11 Поставьте рычаг стояночного тор-моза на место и закрепите гайками 5 на днище (см. иллюстрацию 9.10). 12 Поставьте зажим 2 (см. иллюстра-цию 9.5). 13 Навинтите регулировочную гайку 1, установив подкладочную шайбу, со-гласно записанному расстоянию X (см. иллюстрацию 9.5). 14 Поставьте на место датчик-выключа-тель сигнальной лампочки стояночного тормоза и подсоедините его штекер. 15 Поставьте на место коробку цент-ральной консоли. 16 Отрегулируйте стояночный тормоз. 17 Установите и закрепите болтами сна-чала передний, азатем задний теплоотра-жательные щитки. 18 Закрепите в подушках подвески при-емную трубу.

10 Тормозная жидкость

При обращении с тормозной жидко-стью следует помнить: • Тормозная жидкость ядовита. Ее

Тормозная система 135

нельзя ни в коем случае отсасывать ртом через шланг. Тормозную жид-кость наливайте только в емкости, исключающие ошибочное употреб-ление ее человеком.

• Тормозная жидкость обладает разъедающим действием, поэтому она не должна контактировать с автолаком. При попадании тормоз-ной жидкости немедленно вытрите ее и промойте поверхность большим количеством воды.

• Тормозная жидкость гигроскопич-на, это значит, что она впитывает влагу, содержащуюся в воздухе, что снижает точку её кипения. Поэто-му тормозную жидкость храните только в закрытых емкостях.

• Тормозную жидкость, которая уже однажды применялась в тормозной системе, заливать снова нельзя. При удалении воздуха из тормозной сис-темы также заливайте только но-вую тормозную жидкость.

• Спецификация тормозной жидко-сти: SAEJ 1703, DOT3 или DOT 4.

• Тормозная жидкость не должна со-прикасаться с нефтепродуктами. Даже небольшие примеси нефтепро-дуктов делают тормозную жид-кость непригодной к применению или приводят к отказу тормозной сис-темы.

• Тормозную жидкость необходимо заменять через каждые 50 ООО ки-лометров пробега.

• Использованную тормозную жид-кость нужно сдавать на специаль-ные пункты утилизации.

11 Тормозная система удаление воздуха

После любого ремонта тормозов, при котором тормозная система открывалась, в напорныетрубопроводы можетпопасть воздух. В таком случае необходимо уда-лить этот воздух изтормозной системы. О наличии воздуха в трубопроводах можно судить также потому, что при нажатии на педаль тормоза не ощущается сколько-нибудьсильногосопротивления.Втаком случае нужно устранить негерметичность и удалить воздух из системы.

Воздух изтормозной системы удаляет-ся путем прокачки с помощью педали тормоза. Для этой операции необходим помощник.

Если нужно прокачать всю систему, то необходимо удалять воздух из каждого тормозного механизма в отдельности. Это бывает тогда, когда воздух попал во все рабочие тормозные цилиндры. Если заме-нялся или перебирался только один суп-порт тормозного механизма или только один рабочий тормозной цилиндр, то, как правило, достаточ но удал ить воздух толь-ко из соответствующего рабочего тор-мозного цилиндра.

Последовательность прокачки (автомобили без ABS): /. Суппорт тормозного механизма

заднего правого колеса. 2. Суппорт тормозного механизма пе-

реднего левого колеса. 3. Суппорт тормозного механизма

заднего левого колеса. 4. Суппорт тормозного механизма пе-

реднего правого колеса.

Внимание! Порядок прокачки тормоз-ной системы у автомобилей с ABS мо-жет быть иным и зависит от типа ABS.

TEVES: Последовательность прокачки 1. Суппорт тормозного механизма пе-

реднего левого колеса. 2. Суппорт тормозного механизма

заднего правого колеса. 3. Суппорт тормозного механизма пе-

реднего правого колеса. 4. Суппорт тормозного механизма

заднего левого колеса.

BOSCH: Последовательность прокачки 1. Суппорт тормозного механизма

заднего правого колеса. 2. Суппорт тормозного механизма

заднего левого колеса. 3. Суппорт тормозного механизма пе-

реднего левого колеса. 4. Суппорт тормозного механизма пе-

реднего правого колеса.

Внимание! В ходе прокачки время от времени проверяйте уровень тормоз-ной жидкости в расширительном бачке. Нельзя допускать, чтобы уровень тор-мозной жидкости в бачке снизился до предела или чтобы бачок был вообще «опустошен». В этом случае в систему будет закачан воздух. Пополняйте ко-личество тормозной жидкости в рас-ширительном бачке, доливая только свежую жидкость! Если расширитель-ный бачок был опустошен, то следует обратиться в мастерскую для квали-фицированной прокачки главного тор-мозного цилиндра и ABS. 1 Обрызгайте штуцеры прокачки пре-образователем ржавчины и дайте ему

11.2 Снимите колпачок со штуцера 1 на суп-порте тормозного механизма заднего колеса и установите на штуцер накладной ключ 2 - накидная гайка тормозного трубопровода

(гайку не отвинчивайте)

подействовать, ч тобы штуцер легче от-винчивался. 2 Снимите колпачок со штуцера 1 на суппорте тормозного механизма заднего колеса и установите на штуцер наклад-ной ключ (см. иллюстрацию).

Внимание! При прокачке тормозных ме-ханизмов задних колес с дисковыми тор-мозами автомобиль должен стоять на колесах. Этим обеспечивается функ-ционирование регулятора тормозного усилия на заднем мосту. 3 Почистите штуцер, наденьте на него чистый шланг, а другой конец шланга опустите в емкость, наполовину запол-ненную тормозной жидкостью. Емкость для сбора вытекающей тормознЬй жид-кости должна находиться выше штуцера прокачки как минимум на 30 см. Этим предотвращается попадание воздуха в тормозную систему через резьбовое со-единение штуцера (см. иллюстрацию). 4 Попросите помощника выжать пе-даль тормоза до конца («качать») не-сколько раз, пока в тормозной системе не поднимется давление. Оноощущается по увеличению сопротивления при нажатии педали.

После появления достаточного давле-ния педаль следует выжать до упора и удерживать ее в этом положении. 5 Отверните ключом штуцер прокач-ки примерно на пол-оборота. Вытекаю-щую тормозную жидкость собирайте в емкость. Следите за тем, чтобы конец шланга в емкости для сбора вытекающей тормозной жидкости постоянно находил-ся ниже уровня жидкости. 6 Заверните штуцер прокачки, как только давление тормозной жидкости в системе жидкости уменьшится.

Внимание! Затяжку штуцера выпол-няйте с приложением небольшого уси-лия, равного примерно 8 Нм, чтобы не повредить резьбу. 7 Повторите нагнетание давления в тормозной системе педалью тормоза. Затем тормозную педаль выжмите вниз до упора и удерживайте её ногой. От-кройте штуцер прокачки и, как только по мере вытекания тормозной жидко-

11.3 Почистите штуцер, наденьте на него чистый шланг, а другой конец шланга опу-стите в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

136 Тормозная система 136

сти давление в системе упадет, закрой-те штуцер. 8 Повторяйте прокачку системы на од-ном колесном цилиндре до тех пор, пока в жидкости, стекающей в емкость, не пере-станут появляться пузырьки воздуха. 9 Снимите после удаления воздуха шланг со штуцера прокачки и закройте штуцер пылезащитным колпачком.

Таким же образом удалите воздух из остальных колесных ци линдров, соблюдая при этом последовательность прокачки.

После завершения прокачки долейте в расширительный бачок тормозную жид-кость до отметки MAXI.

Внимание! Убедитесь, что:

а) тормозные шланги надежно со-единены;

б) тормозные шланги закреплены в держателях;

в) штуцеры прокачки тормозного при-вода завернуты;

г) в расширительном бачке достаточ-ный объем тормозной жидкости.

10 Выполните проверку герметичности тормозной системы, запустив двигатель. Для этого выжмите тормозную педаль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) и удержи-вайте её в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, сопротивление педали тормоза, не долж-но снижаться. Все соединения проверьте на герметичность. 11 Выполнитснесколькоторможений на дорогес неинтенсивным движением.

12 Тормозной шланг-снятие и установка

В качестве соединительных элемен-тов для шлангов тормозной системы между главным тормозным цилиндром и рабочими тормозными механизмами колес используются металлические тру-бы. Прокладку металлических трубо-проводов тормозной системы следует поручать специализированной мастер-ской, потому что эта операция требует определенного опыта и наличия специ-альных инструментов.

В качестве гибких соединений между подвижными деталями автомобиля, на-пример, с суппортами, служат тормоз-ные шланги, рассчитанные на опреде-ленное давление.

Снятие 1 Установите автомобиль на козлы и выровняйте колеса. 2 Ослабьте затяжку накидной гайки 1 на трубопроводе, чтобы ослабло давле-ние пружины 3. При этом происходит разъединение зубчатого зацепления 4 тормозного шланга 2 (см. иллюстрацию). 3 Отсоедините тормозной шланготко-лесного цилиндра на суппорте. На соеди-нительном стыке нет уплотнительной

12.2 Ослабьте затяжку накидной гайки 1 на трубопроводе, чтобы ослабло давление пружины прокладки, потому что уплотнение вы-полняется за счет конусного соединения. 4 Заглушите отверстие на трубопро-воде подходящей пробкой, чтобы пре-дотвратить вытекание тормозной жид-кости со стороны главного тормозного цилиндра или перед отсоединением шлан-га отберите тормозную жидкость из рас-ширительного бачка.

Если тормозной шланг колесного ци-линдра нужно менять, то для замены не-обходимо снять суппорт.

Установка 5 Устанавливайтетолько шланги, раз-решенные производителем автомобилей RENAULT к эксплуатации. 6 Установите суппорт. 7 Подсоединитетормозной шланг, пе-редние колеса должны стоять в положе-нии прямо и передок должен быть под-нят, чтобы подвеска (колеса) были разгружены. Момент затяжки шланга на суппорте 15 Нм. 8 Вставьте соединительный стык шлан-га в зубчатый замок 5 трубопровода (см. иллюстрацию 8.2). Не допускайте пере-кручивания шланга. Убедитесь, что кон-цевик4 должным образом зашел в зубча-тое соединение. 9 Поставьте пружину 3 и затяните накид-ную гайку с приложением усилия 15 Нм. 10 Убедитесь, что шланг следует всем движениям колеса и не соприкасается с близлежащими деталями. Эту проверку выполняйте на поднятом автомобиле.

Внимание! Не допускайте попадания на тормозные шланги масла или топли-ва, лака, краски и не наносите на них защитное покрытие для днища. 11 Удалите воздух изтормозной системы. 12 Опустите автомобиль на колеса.

Внимание! Убедитесь, что

а) тормозные шланги надежно со-единены;

б) тормозной шланг закреплен в дер-жателе;

в) штуцеры прокачки тормозного при-вода завернуты;

г) в расширительном бачке достаточ-ный объем тормозной жидкости.

13 Проведите проверку герметично-

сти тормозной системы при работаю-щем двигателе.

Для этого выжимайте тормозную пе-даль с усилием 200-300 Н (20 -30 кг) в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, на педаль тор-моза не должно падать. Все соединения проверьте на герметичность. 14 Выполните несколько торможений на дороге с неинтенсивным движением.

13 Вакуумный усилитель тормозного привода -проверка

Работоспособность вакуумного усили-теля тормозного привода нужно прове-рять в тех случаях, когда для достижения достаточного тормозного действия тре-буется большее усилие при нажатии педа-ли, чем обычно. 1 Выжмите с силой вниз до упора не менее 5 раз при неработающем двигателе педаль тормоза, затем при нажатой педали тормоза запустите двигатель. Теперь педаль под ногой должна ощутимо подаваться вниз. 2 Отсоедините шланг от вакуумного усилителя тормозного привода, если нужный эффект не достигается. 3 Запустите двигатель. Прикладывая палец к концу шланга, убедитесь в нали-чии пониженного давления, вырабатыва-емого насосом при работающем двигате-ле. Если пониженного давления нет, то проверьте состояние вакуумного шлан-га, убедитесь в отсу тствии на нем повреж-дений. При необходимости шланг замени-те. Затяните все хомуты крепления шланга.

Автомобили с дизельным двигателем 4 Отсоедините шланг от вакуумного насоса усилителя тормозного привода и, прикладывая палец к концу шланга, убе-дитесь в наличии понижен ного давления, которое должно создаваться насосом.

Если пониженное давление есть, то измерьте его. При необходимости за-мените усилитель тормозного привода (в мастерской).

Внимание! Вместе с усилителем ме-няйте и обратный клапан, потому что при дефекте обратного клапана проникающими в вакуумный усилитель парами топлива повреждается мембрана усилителя.

14 Выключатель стоп-сигнала - проверка и замена

Выключатель сигнала торможения на-ходится на кронштейне педали тормоза.

Проверка Если стоп-сигналы не горят, то в пер-

вую очередь проверьте соответствую-щий предохранитель. Затем проверьте

Тормозная система 137

лампочки стоп-сигналов. Если и они в порядке, то проверьте выключатель стоп-сигналов. Для этого отсоедините штеке-ры выключателя стоп-сигналов и соеди-ните провода между собой, включив зажигание. Если в этом случае стоп-сигна-лы будут гореть, то выключатель следу-ет заменить.

Снятие Выключатель стоп-сигналов находит-

сявверху, надпедальютормоза(см. стрел-ку на иллюстрации 14.0). 1 Включите зажигание.

2 Отсоедините штекер выключателя стоп-еигналов. 3 Вывинтите выключатель, удерживая его за корпус.

Установка 4 Установите выключатель на место в кронштейне педалей. При этом не нажи-майте на педаль тормоза. Выключатель займет нужное положение самостоятель-но. 5 Включите зажигание и убедитесь, что стоп-сигналы загораются даже при незна-чительном нажатии на педаль тормоза.

14.0 Выключатель стоп-сигналов находится вверху, над педалью тормоза (см. стрелку)

Раздел 9 \

Подвеска и рулевое управление

1 Общие сведения

Автомобили RENAULT MEGANE имеют балку переднего моста, которая болтами соединена с кузовом. Такая кон-струкция, где к балке крепятся оба ниж-них поперечных рычага треугольного типа, поддерживающие амортизационную стойку, повышает комфортность движе-ния и облегчает выполнение ремонтных работ (см. иллюстрацию 1.0).

Амортизационные стойки, соединенные болтами с кузовом и поворотными кулака-ми,сосгоятиз витых пружин ивстроенных телескопических газонаполненных аморти-заторов. Стабилизатор поперечной устой-чивости противодействует поперечному крену кузовапри поворотах и обеспечивает луч шее сцепление передних колес с дорож-ным покрытием. Привод передних колес выполняется двумя приводными валами.

Передняя подвеска не требует обслу-живания.

Внимание! Сварочные и рихтовочные работы на деталях передней подвески не допускаются.

При проведении ремонтных работ са-моконтрящиеся гайки, а также заржавев-шие болты и гайки всегда заменяйте на новые. Самоконтрящиеся гайки можно распознать по буртику, в котором имеет-ся пластмассовая вставка. В тексте замена гаек специально подчеркивается.

Привыполнении любых работнаподвес-ке необходимо особо оберегать от повреж-денийШРУСыиихманжеты. Рекомендует-ся в этих целях оборачивать наружный, а также и внутренний ШРУСы ветошью.

2 Амортизационная стойка -снятие и установка

Снятие

Автомобили SCENIC 1 Снимите рычаги щеток очистителя

ветрового стекла, см. соответствую-щую главу. 2 Вывинтите болты крепления и сни-мите решетку водостока, см. соответ-ствующую главу. 3 Снимите крышку 1, которой закрыта верхняя опора крепления амортизацион-ной стойки на брызговике. Для этого подденьте крышку в местах, обозначен-ных стрелками (см. иллюстрацию). Под

2.3 Подденьте крышку 1 в местах, обозна-ченных стрелками

балка переднего моста стойка поворотного кулака амортизационная стойка приводной вал стабилизатор поперечной устойчивости поперечный рычаг

1 -2 -3-4-5-6 -

1.0 Передняя подвеска

Подвеска и рулевое управление 139

2.0 Положение А амортизационной стойки относится у автомобилей без гидроусили-теля рулевого управления. Положение В -автомобили с гидроусилителем крышкой находятся болты крепления верхней опоры амортизационной стойки. 4 Отметьте краской положение пере-дних колес наступицах. Это позволитпри сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 5 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на земле. 6 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите колеса. 7 Установите под поперечные рычаги соответствующую опору, чтобы полу-ось после снятия амортизационной стой-ки не провисала. В качестве опоры мож-но использовать козлы или гидравлический подъемник. 8 Отвинтитеобегайки 1 крепления ниж-ней части амортизационной стойки к по-воротному кулаку и извлеките болты (см. иллюстрацию). 9 Подоприте амортизатор, установив опору на поперечном рычаге, чтобы не повредить полуось. 10 Обозначьте монтажное положение болтов крепления верхней опоры амор-тизационной стойки на брызговике, об-ведя головки болтов крепления на местах посадки фломастером или маркером, что-бы при сборке установить стойку в пре-жнее положение. 11 Вывинтите два болта 2 крепления верхней опоры стойки к брызговику (см. иллюстрацию).

Внимание! Не отвинчивайте гайку, на-ходящуюся по центру опоры амортиза-ционной стойки. С помощью этой гайки на стойке закреплена пружина. 12 Снимите амортизационную стойку.

Установка

Внимание! Амортизационную стойку надлежит устанавливать так, как она стояла перед снятием. Положение А стойки относится к автомобилям без гидроусилителя рулевого управления. Положение В - автомобили с гидроусили-телем (см. иллюстрацию 2.0).

13 Закрепите верхнюю опору аморти-

части амортизационной стойки к поворот-ному кулаку и извлеките болты

зационной стойки на брызговике. Бол-ты крепления затяните с приложением усилия 30 Нм. 14 Закрепите двумя болтами нижнюю часть амортизационной стойки к пово-ротному кулаку. 15 Замените прежние самостопорящие-ся гайки болтов на новые и затяните их с приложением усилия 170 Нм.

ВниманиеI Болты в отверстия встав-ляются в направлении спереди назад так, чтобы головки болтов были обращены по направлению движения автомобиля. 16 Установите передние колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятии метками. 17 Закрепите колесо болтами и опустите автомобиль. 18 Затяните болты в перекрестном по-рядке с моментом 90 Нм.

Автомобили SCENIC 19 Поставьте на место крышку верхней опоры амортизационной стойки на брыз-говике и убедитесь в плотности её посад-ки. При необходимости закрепите её гер-метиком, например, Sodicam. 20 Установите на место решетку водо-стока, см. соответствующую главу. 21 Поставьте на место рычаги щеток очистителя ветрового стекла, см. соот-ветствующую главу.

3 Амортизационная стойка -разборка. Пружина амортизационной стойки -снятие и установка

Снятие 1 Снимите амортизационную стойку. 2 Зажмите амортизационную стойку в тиски, а пружину стойки сожмите соот-ветствующей струбциной с рукоятками. Пружину следует сжать примерно на 10 мм (см. иллюстрацию).

Внимание! При пользовании струбциной следите за тем, чтобы витки пружины плотно заходили в зажимные рукоятки. В

хней опоры стойки к брызговику. Аморти-зационная стойка автомобилей SCENIC имеет иной внешний вид

3.2 Зажмите амортизационную стойку в тис-ки, а пружину стойки сожмите соответству-ющей струбциной с рукоятками противном случае не исключается воз-можность выскальзывания пружины. Не пользуйтесь проволокой для связывания витков пружины. Она имеет большую степень сжатия и некомпетентное об-ращение может привести к травме. Гай-ку штока амортизатора можно отвинчи-вать только после того, как пружина будет должным образом сжата.

3 Отвинтите гайку штока амортизатора накидным ключом, удерживая шток от

3.3 Отвинтите гайку штока амортизатора на-кидным ключом, удерживая штокотпровора-чивания ключом сторцовой головкой на 6 мм

14 Инструкция по эксплуатации

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

При загорании следующих контрольных ламп следует немедленно остановит ься как только позволят условия движения.

1615 1413121110 9 8 7 6 5 4

О

I Контрольная лампа не-' исправности подушки безопасности

| Не используется Контрольная лампа неис-правности АБС Контрольная лампа низ-кого уровня жидкости в бачке стеклоомывателя Контрольная лампа включения задних проти-вотуманных фонарей Контрольная лампа включения передних противотуманных фар Контрольная лампа включения ближнего све-та фар Контрольная лампа про-тивоугонной системы (иммобилайзера) Контрольная лампа включения дальнего све-та фар Контрольная лампа включения электрообог-ревателя заднего стекла

| Контрольная лампа пере-Iгрева каталитического нейтрализатора отрабо-тавших газов

I Контрол ьная лампа вклю-I чения электрообогревате-ля ветрового стекла Контрол ьная лампа изно-са колодок переднихтор-мозных механизмов Контрольная лампа неис-правности электронных систем автомобиля

Ш Контрольная лампа включения свечей нака-ливания дизельного дви-гателя

2 и м Контрольная лампа включения правого указателя поворота

3 Тахометр (сотни оборотов в минуту)

4 М Н Контрольная лампа ш Я ш падения давления

масла в двигателе 5 Контрольная лампа

1Э51 разряда аккумулятор-ной батареи

6 Спидометр

7 Указатель общего пробега автомобиля

8 Указатель пробега за поез-дку

9 Кнопка сброса указателя пробега за поездку

Ю Г, I Контрольная лампа I включения стояноч-ного тормоза и неисп-равности тормозной системы

| Не используется

Указатель температу-ры охлаждающей жидкости

13 Указатель уровня масла в двигателе

14 Контрольная лампа перегрева двигателя

Контрольная лампа минимального уровня топлива в баке

16 Указатель уровня топлива в баке

17 Дисплей бортового компь-ютера

18 К Я Н Контрольная лампа включения левого указателя поворота

1 5 ©

140 Подвеска и рулевое управление 140

1 - верхняя опора амортизационной стойки 2 - буфер хода сжатия 3 - верхняя чашка пружины 4 - подшипникверхнейопорыамортизацион-

нойстойки 5 - амортизапюр 6- защитный чехол

3.4 Разберите амортизационную стойку, сняв детали в последовательности от 1 до 5. На иллюстрации не показана витая пружина стойки

проворачивания ключом с торцовой го-ловкой наб мм. В мастерских для этих целей пользуются специальным инструментом FACOM D83 RENA (см. иллюстрацию). 4 Разберите амортизационную стойку, сняв детали в последовательности от 1 до 5 (см. иллюстрацию). Детали 3 и 4 обра-зуют вращающуюся опору стойки.

8 Навинтите и затяните новую само-стопорящуюся гайку штока амортизато-ра, удерживая его от проворачивания. Момент затяжки гайки составляет 60 Нм. 9 Медленно распустите пружину стойки. 10 Установите амортизационную стой-ку на место.

Внимание! В случае замены пружины амор-тизационной стойки пружину следует медленно распустить. При замене амор-тизатора пружину распускать не нужно.

Установка

Внимание! Новые амортизаторы на скла-дах запасных частей хранятся в горизон-тальном положении. По этой причине амортизатор вначале может не рабо-тать должным образом. При установке нового амортизатора рекомендуется, удерживая его вертикально, несколько раз полностью вдавить его шток, чтобы обеспечить работоспособность амор-тизатора: Если этого не сделать при установке, то спустя некоторое время после установки амортизатор начнет работать должным образом. 5 Проверьте амортизаторы амортиза-ционных стоек. 6 Соберите амортизационную стойку, руководствуясь иллюстрацией 3.4. Убе-дитесь, что верхний и нижний концы пру-жин прилегают к упорам на чашках. 7 Сожмите пружину амортизационной стойки струбциной.

4 Амортизатор - проверка

Появление в динамических свойствах автомобиля следующих моментов свиде-тельствует о дефекте амортизаторов: а) замедленное возвращение кузова в

исходное положение при движении по неровной дороге;

б) увеличивающиеся колебания кузова при наезде колес на рядом располо-женные неровности дороги;

в) подпрыгивание колес и на ровном дорожном покрытии;

г) затрудненная остановка (неуправ-ляемость) автомобиля при тормо-жении (это может быть вызвано и иными причинами);

д) неустойчивость и занос автомоби-ля на поворотах;

е) глухие удары при движении; ж) увеличенный износ шин, сопровож-

даемый протиранием протектора. Работоспособность амортизаторамож-

но проверить вручную. Однако точная проверка функционирования амортиза-тора возможна только на вибростенде

4.2 Вытащите шток амортизатора, а затем вдавите его назад в корпус

(без снятия с автомобиля) или же с помо-щью специального диагностического при-бора для проверки амортизаторов.

Ручная проверка работоспособности амортизатора 1 Снимите амортизатор. 2 Удерживайте снятый амортизатор в монтажном положении. Как минимум 3 раза вытащите шток амортизатора, а затем вда-вите его назад в корпус. Шток амортизатора должен по всей длине хода перемещаться одинаково ровно и без рывков. При этом также не должно быть д лине хода переме-щаться одинаково ровно и без рывков. При этомтакженедолжнобытьслышно никаких посторонних шумов (см. иллюстрацию). 3 Вдавите шток амортизатора полнос-тью и отпустите его. Под давлением жид-кости шток должен сам вернуться в ис-ходное положение.

При нормальном функционировании амортизатора небольшие следы подтека-ния амортизационной жидкости не явля-ются поводом для замены амортизатора. 4 Замените амортизатор, если потери жидкости значительны. 5 Установите новый амортизатор.

5 Стойки жесткости -снятие и установка

Автомобили SCENIC

Снятие 1 Отсоедините стабилизатор попе-речной устойчивости, см.соответству-ющую главу. 2 Вывинтите болты 1. При снятии толь-ко одной стойки следует вывинчивать болты только соответствующей стойки (см. иллюстрацию).

Внимание! Если вывинчены все че-тыре болта, то следите за тем, что-бы на противоположной стороне бал-ки не сместился рулевой механизм, потому что он крепится этими же болтами к поперечной балке. 3 Вывинтите болты крепления стоек к днищу и снимите стойки.

Подвеска и рулевое управление 141

5.2 Вывинтите болты 1

В случае, если после отсоединения сто-ек понадобится воспользоваться руле-вым механизмом, то болты I необходимо на это время ввинтить и затянуть сприло-жением усилия 50 Нм.

Установка 4 Поставьте стойки жесткости на место и закрепите болтами к днищу и попереч-ной балке с приложением усилия затяж-ки болтов 50 Нм.

Поставьте на место стабилизатор попе-речной устойчивости.

6 Стабилизатор поперечной устойчивости -снятие и установка

Снятие 1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Отсоедините приемную трубу от вы-пускного коллектора. 3 Отсоедините от коробки передач тягу переключения передач. 4 Вывинтите по обеим сторонам авто-мобиля болты крепления кронштейнов I навесных агрегатов и кронштейнов 2 на поперечном рычаге. У автомобилей с дизельным двигателем с турбонагнета-телем крепление 2 стабилизатора отсое-дините, действуя с верхней стороны по-перечного рычага (см. иллюстрацию). 5 Снимите стабилизатор 3 вместе с ре-зиновыми подушками крепления (см. ил-люстрацию 6.4).

Установка 6 Проверьте перед установкой стаби-лизатора состояние резиновых подушек. Пористые или поврежденные подушки замените на новые. 7 Смажьте резиновые подушки 2 тон-ким слоем молибденовой смазки и по-ставьте на место вместе со стабилизато-ром (см. иллюстрацию 6.4). Болты крепления кронштейнов ввинтите, но не затягивайте окончательно.

Внимание! Смазка опоры 1 навесных агрегатов не допускается. В против-ном случае при движении будут слышны шумы, а стабилизатор может смес-титься.

6.4 Вывинтите по обеим сторонам автомо-биля болты крепления кронштейнов 1 на-весных агрегатов и кронштейнов 2 на попе-речном рычаге

8 Подсоедините приемнуютрубу к вы-пускному коллектору. 9 Подсоедините тягу выбора передач к коробке передач. 10 Опустите автомобиль на колеса. 11 Затяните болты крепления стабили-затора с приложением усилия 35 Нм.

Автомобили SCENIC Отличия при снятии и установке ста-

билизатора. 12 Снимите брызговик двигателя. 13 Снимите катализатор. 14 Вывинтите болты крепления и сни-мите продольную балку несущей рамы. 15 Вывинтите болты 2 хомутов крепле-ния правого и левого концов стабилиза-тора (см. иллюстрацию). 16 Снимите левую и правую опоры 1 стабилизатора (см. иллюстрацию 6.15). 17 Снимите опору 3 рычага 2, отвинтив гайку (см. иллюстрацию). 18 Снимите стабилизатор поперечной устойчивости 4 (см. иллюстрацию 6.17). 19 Смажьте перед установкой опору 3 рычага 2тонким слоем смазки MOLYKOTE 33 MEDIUM (см. иллюстрацию 6.17).

Внимание! Допускается смазка толь-ко этих опор.

20 Поставьте на место стабилизатор по-перечной устойчивости и закрепите его гайкой на рычаге 2. Момент затяжки гайки 20 Нм.

6.17 Снимите опору 3 рычага 2, отвинтив гайку

6.15 Вывинтите болты 2 хомутов крепления правого и левого концов стабилизатора

21 Закрепите на концах стабилизатора и к поперечным рычагам хомуты крепле-ния 2 (см. иллюстрацию 6.15). Момент затяжки болтов хомутов 32 Нм.

ВниманиеI Затяжку резьбовых соеди-нений выполняйте на поднятом и проч-но установленном на подставочные козлы автомобиле.

Установка остальных демонтирован-ных деталей выполняется в последова-тельности, обратной снятию.

7 Поперечный рычаг -снятие и установка. Замена сайлент-блоков

Снятие 1 Снимите со стоящего на колесах авто-мобиля хомуты 1 крепления стабилиза-тора поперечной устойчивости, которые привинчены к поперечным рычагам (см. иллюстрацию) опустите стабилизатор вниз. У моделей с дизельным автомоби-лем с турбонагнетателем болт крепления стабил изатора следует отвинч и вать с вер-хней стороны поперечного рычага. 2 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступицах. Это позволитпри сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 3 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на земле. 4 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите передние колеса.

7.1 С н и м ите со стоя щего на ко л еса х а втом о-биля хомуты 1 крепления стабилизатора поперечной устойчивости, которые привин-чены к поперечным рычагам

142 Подвеска и рулевое управление 142

7.5 Отвинтите гайку и извлеките зажимной болт 1 пальца шаровой опоры

5 Отвинтите гайку и извлеките зажим-ной болт 1 пальца шаровой опоры (см. иллюстрацию). 6 Потяните поперечный рычаг вниз. При этом палец шаровой опоры выйдет из отверстия на поворотном кулаке. Если посадка шаровой опоры окажется слиш-ком плотной, то отсоедините её с помо-щью монтировки. 7 Вывинтите два болта 2 крепления поперечного рычага к опорной раме (см. иллюстрацию 7.5). 8 Снимите поперечный рычаг.

Сайлент-блоки - проверка и замена 9 Осмотрите сайлент-блоки попереч-ных рычагов и убедитесь в отсутствии повреждений и пористости резины сай-лент-блоков. При необходимости заме-ните их на новые.

Внимание! Для того, чтобы не измени-лась центровка сайлент-бпоков, сни-майте и меняйте их поочередно. 10 Выпрессуйте поврежденный сайлент-блок с помощью небольшого отрезка трубы с наружным диаметром 44 мм (см. иллюстрацию). 11 Запрессуйте новый сайлент-блок с помощью этого же отрезка трубы. При этом расстояние А должно составлять 147 ± 0,5 мм (см. иллюстрацию 7.10). 12 Запрессуйте второй сайлент-блок. Расстояние А также должно составлять 147 ± 0,5 мм.

Установка 13 Закрепите поперечный рычагболта-ми на несущей раме навесных агрегатов и навинтите на болты гайки 3. Затяжку гаек не выполняйте. Обе гайки должны быть обращены по направлению движения автомобиля (см. иллюстрацию). 14 Убедитесь, что на пальце шаровой опоры поперечного рычага находится уплотнительная пластмассовая проклад-ка А(см. иллюстрацию 7.13). При необхо-димости прокладку поставьте на место. 15 Заведите палец шаровой опоры в от-верстие на поворотном кулаке. Вставьте зажимной болт и закрепите его новой гайкой с приложением усилия 80 Нм. 16 Установите на место стабилизатор поперечной устойчивости и закрепите его.

044

7.10 Выпрессуйте поврежденный сайлент-блок с помощью небольшого отрезка тру-бы с наружным диаметром 44 мм

Окончательную затяжку болтов крепле-ния стабилизатора не выполняйте. 17 Установите передние колеса в соот-ветствии с нанесенными при снятии мет-ками. Перед этим смажьте центрирую-щее седло колесного диска на ступице, а также конус колесных болтов тонким слоем смазки для подшипников. Резьбу колесных болтов не смазывайте. 18 Ввинтите колесные болты и опустите автомобиль. 19 Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с моментом 90Нм. 20 Надавите несколько раз на перед ав-томобиля, чтобы просела и выровнялась подвеска. 21 Затяните гайки 3 крепления попереч-ного рычага на несущей раме (см. иллю-страцию 7.13). Момент затяжки гаек у автомобилей SCENIC составляет 100 Нм, у всех остальных моделей - 90 Нм. 22 Затяните болты крепления опор ста-билизатора поперечной устойчивости. Моменты затяжки: • автомобили SCENIC = 20 Нм; • остальные модели = 35 Нм.

8 Шаровая опора -снятие и установка

Шаровую опору, которой соединен поперечный рычаг с поворотным кула-ком, необходимо менять при появлении значительного люфта или же при по-вреждении манжеты.

Снятие 1 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступицах. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять наземле. 3 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите передние колеса. 4 Отвинтите гайку 2 и извлеките за-жимный болт пальца шаровой опоры (см. иллюстрацию). Потяните поперечный рычаг вниз и извлеките палец шаровой опоры из поворотного кулака. 5 Ослабьте затяжку гаек 3 обоих бол-тов крепления поперечного рычага к не-

направлению движения автомобиля

сущей раме (см. иллюстрацию 7.13). Пол-ностью отвинчивать гайки не нужно. 6 Вывинтите два болта 4 крепления шаровой опоры к поперечному рычагу, отвинтив гайки, и отсоедините шаровую опору (см. иллюстрацию 7.13).

Установка 7 Закрепите новую шаровую опору на поперечном рычаге, навинтив на болты 4 новые гайки, которые затяните с приложе-нием усилия 60 Нм (см. иллюстрацию 7.13). 8 Убедитесь, что на пальце шаровой опоры поперечного рычага находится уп-лотнительная пластмассовая прокладка А (см. иллюстрацию 7.13). При необхо-димости прокладку поставьте на место. 9 Заведите палец шаровой опоры в от-верстие наповоротном кулаке. Вставьте зажимной болт и закрепите его новой гайкой с приложением усилия 80 Нм. 10 Установите на место стабилизатор поперечной устойчивости и закрепите его. Окончательную затяжку болтов крепле-ния стабилизатора не выполняйте. 11 Установите передние колеса в со-ответствии с нанесенными при снятии метками. Перед этим смажьте центри-рующее седло колесного диска на сту-пице, а также конус колесных болтов тонким слоем смазки для подшипни-

Подвеска и рулевое управление 143

9.4 Вывинтите болт крепления и извлеките датчик 3 скорости вращения колеса. Авто-мобили с ABS

9.10 Снимите ступицу с хвостовика привод-ного вала с помощью соответствующего съемника, например, HAZET 787N ков. Резьбу колесных болтов не сма-зывайте. 12 Ввинтите колесные болты и опустите автомобиль. 13 Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с моментом 90 Нм. 14 Надавите несколько раз на перед автомобиля, чтобы просела и выров-нялась подвеска. 15 Затянитегайки 3 крепления попереч-ного рычага на несущей раме (см. иллю-страцию 7.13). Момент затяжки гаек у автомобилей SCENIC составляет 100 Нм, у всех остальных моделей - 90 Нм. 16 Затяните болты крепления опор ста-билизатора поперечной устойчивости. Моменты затяжки: • автомобили SCENIC = 20 Нм; • остальные модели = 35 Нм.

9 Подшипникступицы переднего колеса -снятие и установка

Подшипник ступицы представляет со-бойсдвоенный шарикоподшипник. Дефект подшипника ступицы проявляется в зат-рудненном ходе колеса при незадейство-ванном тормозе, а также шумами при вы-полнении узкого поворота. Подшипники ступицы очень плотно сидят в поворотном

9.6 В мастерских при отвинчивании гайки пользуются приспособлением Rou. 604-01 для предотвращения проворачивания ступицы

кулаке. Для их выпрессовки необходим стендовыйпресс, поэтому замену подшип-ника ступицы следует поручать мастерс-кой. Не допускается выбивание подшип-ника с помощью подходящего пробойника. Выпрессованный подшипник подлежит обязательной замене на новый.

Снятие 1 Снимите колпачок с гайки ступицы, воспользовавшись большой отверткой. 2 Ослабьте затяжку гайки ступицы с помощью торцовой головки на 30 мм.

Внимание! Гайка ступицы колеса име-ет очень большой момент затяжки. При отвинчивании гайки автомобиль должен стоять на колесах с включен-ной передачей и затянутым стояноч-ным тормозом.

В мастерских гайку ступицы отвинчи-вают, подняв автомобиль. 3 Снимитесуппорттормозного механиз-ма колеса, см. соответствующую главу. 4 Автомобили с ABS. Вывинтите болт крепления и извлеките датчик 3 скоро-сти вращения колеса (см. иллюстра-цию). Для вывинчивания болта креп-ления датчика нужен ключ для болтов с головкой TORX Т3.0. 5 Вывинтите два болта крепления тор-мозного диска к ступице, воспользовав-

болта 2 пальца шаровой опоры

к I , щ р о

Г 9.12 Снимите внутреннее кольцо подшипни-ка со ступицы с помощью кулачкового съемника, например, HAZET775

шись ключом TORX Т40, и снимите тор-мозной диск (см. иллюстрацию 9.4). 6 Отвинтите гайку ступицы. В мастер-ских при отвинчивании гайки пользуют-ся приспособлением Rou. 604-01 для пре-дотвращения проворачивания ступицы (см. иллюстрацию). Данное приспособ-ление можно изготовить самостоятельно из полосового железа. 7 Выпрессуйте палец шаровой опо-ры наконечника поперечной рулевой тяги из поворотного кулака, см. соот-ветствующую главу. 8 Отсоедините от поворотного кулака поперечный рычаг, отвинтив гайку за-жимного болта 2 пальца шаровой опоры (см. иллюстрацию). Извлеките зажимной болт и отожмите поперечный рычагвниз. 9 Вывинтите болты 1 крепления нижней части амортизационной стойки к поворот-ному кулаку (см. иллюстрацию 9.8). 10 Снимите ступицу с хвостовика при-водного вала с помощью соответствую-щего съемника, например, HAZET 787N (см. иллюстрацию). Перед этим закре-пите приводной вал проволокой, чтобы он не упал после снятия ступицы. В противном случае это может привести к повреждению ШРУСов. 11 Выпрессуйте ступицу 1 с помощью пресса (см. иллюстрацию). 12 Снимите внутреннее кольцо под-шипника со ступицы с помощью ку-л а ч к о в о г о с ъ е м н и к а , н а п р и м е р , HAZET 775 (см. иллюстрацию). 13 Удалите стопорное кольцо А под-

144 Подвеска и рулевое управление 144

9.14 Выпрессуйте наружное кольцо с помо-щью обоих внутренних колец из поворот-ного кулака шипника из паза на ступице (см. иллюст-рацию 9.18). Для этого необходимы ост-рогубцы, которыми сжимается кольцо. 14 Выпрессуйте наружное кольцо с по-мощью обоих внутренних колец из по-воротного кулака (см. иллюстрацию). Обоймы подшипников и уплотнитель-ные кольца перед выпрессовкой наруж-ного кольца снимать не нужно.

Установка 15 Установите подшипник в сборе в поворотный кулак и запрессуйте его. В зависимости отдиаметраподшипни-ка для этих целей пользуются отрез-ком трубы, который устанавливают на наружное кольцо подшипника (см. иллюстрацию).

Внимание! Не опирайте запрессовоч-ную трубу о внутреннее кольцо, потому что при этом под давлением запрессов-ки повреждаются шарики подшипника. 16 Извлеките пластмассовую втулку (при-меняется для транспортировки и хранения подшипника) изнового подшипника. 17 Смажьте рабочие поверхности под-шипникасмазкой для подшипников (ли-тиевая смазка). 18 Вставьте новое стопорное кольцо А в паз на ступице (см. иллюстрацию). 19 Соедините ступицу и поворотный кулак. Для этого понадобится отрезок трубы, который необходимо опереть о внутреннее кольцо подшипника. 20 Нанесите на шлицы хвостовика при-водного вала з а щ и т н у ю смазку LOCTITE SCEBLOC, предваритель-но очистив и обезжирив их, например,

9.20 Нанесите на шпицы хвостовика привод-ного вала защитную смазку LOCTITE SCEBLOC, предварительно очистив и обезжирив их, например, ветошью, смоченной в спирте

9.15 Установите подшипник в сборе в пово-ротный кулак и запрессуйте его

ветошью, смоченной в спирте (см. ил-люстрацию). 21 Заведите хвостовик приводного вала в отверстие ступицы и поворот-ного кулака. 22 Навинтите нахвостовик новую гайку ступицы. Затяжку гайки не выполняйте. 23 Закрепите на поворотном кулаке поперечный рычаг, подсоединив шаро-вую опору, а также нижнюю часть амор-тизационной стойки. При этом замени-те гайки зажимного болта шаровой опоры и болтов крепления амортиза-ционной стойки на новые. Моменты за-тяжки резьбовых соединений: • болты крепления амортизационной

стойки к поворотному кулаку-170Нм; • гайка зажимного болта шаровой

опоры поперечного рычага - 80 Нм.

Внимание! Болты крепления амор-тизационной стойки к поворотному кулаку устанавливайте в направле-нии спереди назад, чтобы головки бол-тов были обращены по направлению движения автомобиля. 24 Установите на место палец шаровой опоры наконечникапоперечной рулевой тяги, см. соответствующую главу. 25 Закрепите на ступице болтами с го-ловкой с внутренним многогранником (TORX) и затяните их с приложением усилия 20 Нм. 26 Установите суппорт тормозного ме-ханизма, см. соответствующую главу. 27 Установите на ступицу датчик ABS и затяните его. 28 Установите колесо, руководствуясь метками, сделанными перед снятием и ввинтите колесные болты. 29 Опустите автомобиль на колеса и за-тяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм. 30 Затяните гайку ступицы с приложе-нием усилия 250 Нм.

Внимание! Автомобиль при этом должен стоять на колесах с включен-ной передачей и затянутым стояноч-ным тормозом.

9.18 Вставьте новое стопорное кольцо А в паз на ступице

10 Приводной вал -снятие и установка

Снятие 1 Отвинтите гайку ступицы на стоящем на колесах автомобиле. 2 Снимите суппорт колесного тор-мозного механизма и закрепите прово-локой на кузове.

Внимание! Шланг тормозной жидко-сти от суппорта не отсоединяйте. В противном случае после установки тормозную систему понадобится прокачивать.

Внимание! Суппорт следует закрепить так, чтобы он не провисал и своим ве-сом не растягивал или не скручивал подсоединенный тормозной шланг.

При демонтаже левого приводного вала 3 Слейте масло из коробки передач. 4 Вывинтите три болта 1 крепления манжеты внутреннего ШРУСа к коробке передач (см. иллюстрацию).

При демонтаже правого приводного вала 5 Выбейте распорный штифт на соеди-нении приводного и саттелитного валов,

жеты внутреннего ШРУСа ккоробке передач

Подвеска и рулевое управление 145

10.5 Выбейте распорный штифт на соедине-нии приводного и саттелитного валов, вос-пользовавшись пробойником на 4 мм воспользовавшись пробойником на 4 мм (см. иллюстрацию). 6 Выпрессуйте палец шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги из рычага на поворотном кулаке, см. соответствующую главу. 7 Отвинтите гайки болтов крепления нижней части амортизационной стойки к поворотному кулаку и извлеките болты. 8 Закрепите проволокой приводной вал к кузову, чтобы при отсоединении вал не изгибался и не повреждались ШРУСы. 9 Выпрессуйте хвостовик приводного вала из ступицы с помощью соответству-ющего пресса или оправки. 10 Подайте поворотный кулак во вне. При этом хвостовик вала выйдет из отвер-стия на коробке передач (см. иллюстра-ци ю). Следите затем, чтобы при выполне-нии этой операции не были повреждены манжеты ШРУСов. 11 Извлеките приводной вал из-под под-моторного пространства.

Установка Новые приводные валы поставляются

с защитными чехлами на манжетах ШРУ-Сов. Эти защитные чехлы следует остав-лять до завершения монтажа приводного вала. Даже незначительное повреждение манжеты ШРУСа приведет к появлению трещины и разрушению ШРУСа. 12 Заведите крестовину ШРУСа левого приводного вала в отверстие на коробке передач, удерживая вал горизонтально.

Правый приводной вал 13 Смажьте шлицы внутреннего ШРУ-Са тонким слоем молибденовой смазки, например, MOLYKOTE BR2. 14 Заведите хвостовик приводного вала в шлицы отверстия коробки передач, удер-живая вал горизонтально. 11риэтом совме-стите согнутым под углом штырем отвер-стия приводного и саттелитного валов. 15 Вставьте два новых распорных штифта и забейте их соответствующим пробойни-ком (см. иллюстрацию). 11осле этого загер-метизируйте отверстия под распорные штифты жидкой уплотнительной массой, например, CAF 4/60 THIXO или CUR1L 16 Нанесите на шлицы хвЪстовика при-водного вала защитную смазку LOCTITE SCEBLOC, предварительно очистив и

10.10 Подайте поворотный кулак во вне. При этом хвостовик вала выйдет из отвер-стия на коробке передач обезжирив их, например, ветошью, смо-ченной в спирте (см. иллюстрацию). 17 Наденьте поворотный кулак и ступи-цу на хвостовик приводного вала. При необходимости воспользуйтесь соответ-ствующей оправкой для втягивания хво-стовика в ступицу.

Внимание! Если подходящего инстру-мента для втягивания хвостовика в ступицу в распоряжении нет, то после того, как хвостовик будет вставлен в отверстие ступицы, втяните его на-винчиванием гайки ступицы. После это-го гайку ступицы вновь отвинтите и навинтите повторно, установив про-кладочную шайбу. Гайку ступицы окон-чательно не затягивайте.

18 Закрепите на поворотном кулаке дву-мя болтами нижнюю часть амортизаци-онной стойки. Навинтите на болты новые самостопорящиеся гайки и затяните их с приложением усилия 170 Нм.

Внимание! Болты в отверстия следу-ет устанавливать спереди назад, что-бы головки болтов были обращены по направлению движения. 19 Закрепите на рычаге поворотного кулака палец шаровой опоры наконечни-ка поперечной рулевой тяги и навинтите на него новую самостопорящуюся гайку с приложением усилия 35 Нм.

ного валазащитнуюсмазку LOCTITE SCEBLOC, предварительно очистив и обезжирив их, например, ветошью, смоченной в спирте

10.15 Вставьте два новых распорных штифта и забейте их соответствующим пробойником

Левый приводной вал 20 Почис тите посадочную поверхность манжеты ШРУСа на коробке передач. 21 Закрепите на коробке передач манже-ту и крепежную пластину, выровняв их горизонтально. Болты крепления манже-ты затяните с приложением усилия 25 Нм (см. иллюстрацию). 22 Залейте в коробку передач трансмис-сионное масло. 23 Поставьте на место суппорт тормозно-го механизма, см. соответствующую главу. 24 Установите колесо, руководствуясь метками, сделанными при снятии, и ввер-ните колесные болты. 25 Опустите автомобиль на колеса и затяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм. 26 Удалите, если устанавливались но-вые приводные валы, защитные чехлы с манжет ШРУСов. 27 Включите передачу, попросите помощ-ника удерживать педаль тормоза в нажа-том положении и затяните новую гайку ступицы с приложением усилия 250 Нм.

11 Манжета наружного ШРУСа -замена

Если по причине дефекта меняется ман-жета ШРУСа, то рекомендуе тся, особен-но у автомобилей с большим пробегом,

и крепежную пластину, выровняв их гори-зонтально

146 Подвеска и рулевое управление 146

1 А 2 3 4 5

7 б

1- корпус 2- крестовина 3,5- хомуты крепления по большому и малому диаметрам 4- муфта 6- резиновая манжета 7 - сепаратор крестовины А- кольцо импульсного датчика ABS (если имеется)

11.0 Компоненты наружного ШРУСа

11.8 Оттяните небольшой отверткой поясо^ манжеты малогодиаметра, чтобы выпустить воздух и обеспечить равновесие давления заменить и манжету второго ШРУСа. Для замены манжеты необходима разборка приводного вала.

Внимание! Имеются две модифика-ции наружного ШРУСа, а именно с кре-стовиной и с шарикоподшипником (см. иллюстрацию 11.0).

ШРУС с крестовиной

Снятие 1 Демонтируйте приводной вал. 2 Перепилите ножовкой по металлу хо-муты крепления манжеты наружного ШРУСа (см. иллюстрацию). При этом соблюдайте осторожность и не повреди-те пазы на корпусе ШРУСа. 3 Разрежьте манжету в продольном на-правлении и снимите. 4 Удалите смазку ШРУСа. Если в шарнир попала грязь, то его промойте и нанесите новую смазку. Смазка вхо-дит в ремкомплект.

11.9 Закрепите манжету на валу зажимными или затяжными хомутами

Установка 5 Проверьте шарнир рукой на лег-кость хода. 6 Промойте ШРУС, если в него попала фязь и набейте в него новую смазку. Смаз-ка (320г MOBIL CVJ 825 или MOBILEXF 57 С) входит времкомплект. Это количество смазки следует набить в манжету и ШРУС. 7 Заведите концы манжеты в пазы на корпусе ШРУСа, а затем поверните шар-нир рукой, чтобы распределить воздух под манжетой. Манжета не должна быть вздутой или прогнутой во внутрь. 8 Оттяните небольшой отверткой по-ясок манжеты малого диаметра, чтобы выпустить воздух и обеспечить равнове-сие давления (см. иллюстрацию). 9 Закрепите манжету на валу зажимны-ми или затяжными хомутами (см. иллюс-трацию). Рекомендуется пользоваться за-тяжными хомутами, используемыми для крепления шлангов на патрубках.

Зажмите зажимной хомут клещами, например, HAZET.1847-1 или RENAULT

11.2 Перепилите ножовкой по металлу хому-ты крепления манжеты наружного ШРУСа

например, HAZET1847-1 или RENAULTT.Av. 1168, поджав его сначала на утолщении

щью острогубцев 5 для стопорных колец, ударяя при этом молотком по торцевой стороне корпуса ШРУСа T.Av. 1168, поджав его сначала на утол-щении (см. иллюстрацию). После этого посадкахомута выправляется и он затяги-вается окончательно. Если указанных ин-струментов нет в распоряжении, то мож-но воспользоваться кусачками. 11 Установите приводной вал.

ШРУС с шарикоподшипником

Снятие 12 Снимите хомуты крепления манже-ты, разрежьте манжету вдоль, снимите её и удалите смазку с шарнира. 13 Извлеките стопорное кольцо 7 с помощью острогубцев 5 для стопор-

>

Подвеска и рулевое управление 147

1 А 2 3 4 5

7 6 1 - корпус ШРУСа 2- шарики 3 - сепаратор 4 - стопорное кольцо 5- вал 6- манжета 7 - обойма А - кольцо импульсного датчика ABS (если имеется)

11.15 Наденьте сначала хомут крепления манжеты по малому диаметру, а затем манжету

1 - муфта 2 - крестовина 3 - металлическая манжета 4- кольцевая пружина 5 - резиновая манжета 6 - резиновое кольцо 7 - вал

12.0 Внутренний ШРУС правого вала без шарикоподшипника

ных колец, ударяя при этом молотком по торцевой стороне корпуса ШРУСа (см. иллюстрацию). 14 Снимите ШРУС с вала.

Установка 15 Наденьте сначала хомут крепления манжеты по малому диаметру, а затем манжету (см. иллюстрацию). 16 Наденьте ШРУС вместе с новым сто-порным кольцом на вал до фиксации сто-порного кольца. 17 Промойте ШРУС, если в него попа-ла грязь и набейте в него новую смазку. Смазка ( 140 г MOBIL CVJ 825 или MOBIL EXF 57 С) входит в ремкомп-лект. Это количество смазки следует набить в манжету и ШРУС. 18 Заведите концы манжеты в пазы на

корпусе ШРУСа и вала, а затем закрепи-те манжету хомутами.

12 Манжета внутреннего ШРУСа приводного вала -замена

Если по причине дефекта меняется ман-жета ШРУСа, то рекомендуется, особенно у автомобилей с большим пробегом, заме-нить и манжету второго ШРУСа. Внутрен-ние ШРУ Сы на левом и правом привод ных валах отличаются друг от друга. Внутрен-ний ШРУС левого вала имеет манжету с подшипником. Манжета ШРУСа правого приводного вала без шарикоподшипника. Для замены манжеты необходима разборка приводного вала.

12.2 Отогните манжету с помощью клещей в трех точках

ты на муфте 2 ШРУСа

^ й з ш ^ " - ^ J © V

® 12.7 Отогните язычки ограничительной пла-стины 1

Внутренний ШРУС правого вала с манжетой без шарикоподшипника (см. иллюстрацию 12.0)

Снятие 1 Демонтируйте приводной вал. 2 Вариант с металлической манжетой. Отогните манжету с помощью клещей в трех точках (см. иллюстрацию). 3 Снимите резиновую Манжету и сбейте металлическую с вала с помо-щью пробойника.

Вариант с кольцевой пружиной 4 Снимите кольцевую пружину 1 с манжеты на муфте 2 ШРУСа (см. ил-люстрацию). 5 Разрежьте резиновую манжету вдоль и снимите её. 6 Удалите смазку ШРУСа. Использо-вание растворителя не допускается. 7 Отогните язычки ограничительной пластины 1 (см. иллюстрацию). 8 Разъедините ШРУС.

Внимание! При этом не допускается выпадение роликов. Ролики и цапфы по-

148 Подвеска и рулевое управление 148

12.9 Снимите, если имеется, стопорное коль-цо с помощью острогубцев и выпрессуйте вал из корпуса ШРУСа

12.13 Установите стопорное кольцо. Если кольца не было, то звездочку закрепите тремя насечками с расстоянием 120" друг от друга, нанеся насечки на шлицы вала

12.15 Вставьте прокладку 1 между ограничи-тельной пластиной и муфтой шарнира

12.16 Чертеж прокладки

добраны друг к другу и их нельзя уста-навливать произвольно. Закрепите ро-лики на звездочке с помощью скотча.

Внимание! Лпя чистки деталей не при-меняйте растворители.

9 Снимите, если имеется, стопорное кольцо с помощью острогубцев и вып-рессуйте вал из корпуса ШРУСа (см. иллюстрацию).

Установка 10 Тщательно очистите все детали ве-тошью. 11 Установите резиновое кольцо вместе с манжетой навал. Для облегчения монтажа конец вала смажьте тонким слоем смазки. 12 Напрессуйте звездочку шарнира на хвостовик вала. 13 Установите стопорное кольцо. Если кольца не было, то звездочку закрепите тремя насечками с расстоянием 120° друг от друга, нанеся насечки на шлицы вала (см. иллюстрацию). 14 Набейте все количество входящей в комплект смазки MOBIL CVJ 825 или MOBIL EXF 57 С (130 г) в манже-ту и в ШРУС.

12.19 Сожмите или разожмите шарнир, что-бы расстояние А между манжетой и торцом муфты шарнира составило 153,5 1 1 мм

Вариант с кольцевой пружиной 15 Вставьте прокладку 1 между огра-ничительной пластиной и муфтой шар-нира (см. иллюстрацию). Прокладку можно изготовить самостоятельно, вос-пользовавшись чертежом. 16 Изготовьте прокладку толщиной 2,5 мм, руководствуясь чертежом (см. иллюстрацию). 17 Отожмите бронзовым пробойником ограничительную пластину в исходное положение и извлеките прокладку 1. 18 Вставьте концы манжеты в пазы на валу и на муфте шарнира. 19 Сожмите или разожмите шарнир, чтч> бы расстояние А между манжетой иторцом муфты шарнира составило 153,5± 1мм(см. иллюстрацию). 20 Просуньте между манжетой и муф-той шарнира круглый пробойник, чтобы уравновесить давление.

Внимание! При установке манжета за-частую оказывается вдавленной, что приводит к созданию разрежения внут-ри ШРУСа, которое во время движения втягивает одно ребро гофра вовнутрь. Поэтому перед установкой кольцевой пружины необходимо удалять воздух из-под манжеты.

12.22 Закрепите манжету насечками в трех точках

21 Наденьте кольцевую пружину.

Внимание! При посадке не должно про-исходить увеличения пружины. При пра-вильной посадке кольца пружины долж-ны касаться друг друга.

Вариант с металлической манжетой 22 Наденьте металлическую манжету так, чтобы направляющая слегка каса-лась муфты шарнира. В этом положении

12.23 Сожмите или разожмите шарнир, что-бы расстояние А между манжетой и торцом муфты шарнира составило 156 ± 1 мм

Подвеска и рулевое управление 149

12.28 Напрессуйте манжету с подшипником

манжеты закрепите её насечками в трех точках (см. иллюстрацию). 23 Сожмите или разожмите шарнир, что-бы расстояние А между манжетой и торцом муфты шарнира составило 156± 1 мм (см. иллюстрацию). 24 Просуньте между манжетой и муф-той шарнира круглый пробойник, чтобы уравновесить давление. 25 Закреп ите на малом диаметре манже-ты новый хомут и зажмите его клещами, например, HAZET 1847-1.

12.29 Выдерживайте при напрессовке под-шипника расстояние L между торцом под-шипника и концом вала

Шарнир левого приводного вала с манжетой с шарикоподшипником

Снятие Снятие манжеты у данного шарнира

выполняется также, как и у шарнира без подшипника. 26 Выпрессуйте вал с помощью пресса из звездочки шарнира. 27 Выпрессуйте пал с помощью пресса из подшипника на малом диаметре манжеты.

Установка 28 Напрессуйте манжету с подшипни-ком. Чтобы не повредить при этом на-ружный шарнир, закрепите на пазу G приводного вала соответствующий за-жим (см. иллюстрацию).

Внимание! Не допускается набивка под-шипника молотком. Это приведет к де-

1 - торсионная балка 2 - торсионы 3- стабилизатор поперечной ус-

тойчивости 4 - амортизатор 5 - продольный рычаг 6- L-образная поперечная балка 7- двухсоставные торсионы

формации подшипника, которая станет причиной негерметичности и быстрого износа. По этой причине подшипник мед-ленно и осторожно напрессуйте. 29 Выдерживайте при маирессопкс под-шипника расстояние L между ropi юм под-шипника и концом вата (см. иллюстрацию). Эторасстояниесоставляет 118мм±0,2мм. У автомобилей с двигателем объемом 2,0 литра 123,2 мм ± 0,2 мм.

Последующая установка манжеты вы-полняется так же, как и у ШРУСа без подшипника.

13 Задняя подвеска

В зависимости оттипадвигателя авто-мобили RENAULT MEGANE могут ком-плектоваться двумя типами заднего мос-та. Автомобили с двигателями до 90 л.с. оборудуются задним мостом с продоль-ными рычагами и независимой подвеской колес (см. верхнюю часть иллюстрации 13.0). Продольные рычаги крепятся к продольным рычагам сайлент-блоками, которые не требуют обслуживания.

Подрессоривание задней подвески вы-полняется двумя смонтированными на балке мостаторсионами и двумя отдель-но стоящими амортизаторами. Стабили-затор поперечной устойчивости умень-шает крен на поворотах.

Модели мощностью от 90 л.с. и автомо-били SCENIC имеютзадний мост, попереч-ная балка которого представляет собой со-единение из двух сочлененных торсионов. Продольные рычаги соединены между со-бой балкой L-образного сечения, которая дополнительно действует как стабилизатор поперечной устойчивости (см. нижнюю часть иллюстрации 13.0). Преимущество заднего моста такого типа состоит в повы-шенной поперечной устойчивости, лучшем подрсссоривании и комфорте движения.

Подшипники ступиц задних колее зап-рессованы в тормозные барабаны. У ав-томобилей с задними дисковыми тормоза-ми тормозные барабаны находятся на тормозном диске. Подшипники ступицы имеют смазку долгосрочного дейст вия (вечную) и не требуют обслуживания.

14 Амортизаторы задней подвески -снятие и установка

Внимание! При снятии и установке амортизаторов автомобиль должен стоять на колесах.

Снятие 1 Вывинтите болт 1 крепления ниж-ней опоры амортизатора (см. иллюст-рацию). При этом автомобиль должен стоять на колесах.

13.0 Задняя подвеска Внимание! Отметьте положение под-кладочной шайбы. Её надлежит уста-навливать в прежнее положение.

57 Инструкция по эксплуатации

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (наличие зависит от варианта исполнения или комплектации автомобиля)

1 Дисплей 2 Кнопка очистки памяти ком-

пьютера и управления режи-мом работы дисплея

Очистка памяти компьютера Если нажать и удерживать кнопку 2 в этом положении, произойдет полная очистка памяти компьютера от запи-санных данных.

Управление режимом работы дисплея При коротких нажатиях на кнопку 2 на дисплей последовательно будет выво-диться следующая информация: а) расчетный запас хода по топливу,

которое осталось в баке; б) средняя скорость движения автомо-

биля; в) количество израсходованного топли-

ва; г) средний расход топлива; д) мгновенный расход топлива; е) пройденное расстояние. При включении зажигания на дисплей компьютера выводится информация, ко-торая была на нем в момент выключения зажигания.

Пояснения к показаниям на дисплее компьютера а) Расчетный запас хода по топливу, которое осталось в баке (км) При расчете запаса хода учитывается средний расход топлива с момента пос-ледней операции очистки памяти ком-пьютера. Показание выводится на дисп-лей после прохождения автомобилем 400 м пути. б) Средняя скорость движения авто-мобиля (км/ч) Средняя скорость рассчитывается с мо-мента последней операции очистки па-мяти компьютера. Значение средней ско-рости выводится на дисплей после про-хождения автомобилем 400 м пути. в) Количество израсходованного топ-лива учитывается с момента последней

операции очистки памяти компьютера. г) Средний расход топлива (л/100 км) Средний расход топлива рассчитывает-ся с момента последней операции очис-тки памяти компьютера. Значение сред-него расхода топлива выводится на дис-плей после прохождения автомобилем 400 м пути и учитывает пройденное рас-стояние, время и количество израсходо-ванного топлива с момента последней операции очистки памяти компьютера. д) Мгновенный расход топлива

(л/100 км) Показание мгновенного расхода топли-ва выводится на дисплей после достиже-ния автомобилем скорости 25 км/ч. е) Пройденное расстояние (км) Пройденное расстояние учитывается с момента последней операции очистки памяти компьютера. ВНИМАНИЕ Автоматическая очистка памяти компьютера При переполнении одной из ячеек памяти про-изойдет автоматическая очистка памяти компь-ютера. Мигание дисплея Проконсультируйтесь на сервисной станции Renault. Интерпретация некоторых данных, выво-димых на дисплей компьютера Маршрутные данные, которые выдаются на дисплеи бортового компьютера 8 течение пер-вых километров пробега после очистки памяти, необходимо интерпретировать следующим образом. Чем больше пройденное расстояние с момента последней операции очистки памяти, тем ста-бильнее и достовернее будут показания сред-ней скорости, среднего расхода топлива и запа-са хода по топливу. В течение первых несколь-ких километров пробега после очистки памяти компьютера Вы можете заметить следующее. • Запас хода по топливу увеличивается с уве-

личением пробега. Это нормально, так как средний расход топпива может уменьшаться в следующих случаях: - автомобиль перестал разгоняться (а следо-

вательно, уменьшился мгновенный расход топлива);

• - температура двигателя достигла нормы (а очистка памяти компьютера произошла, ког-да двигатель был холодный);

- когда вы выехали из города на автостраду.

Пример управления выводом данных на дисплей компьютера а) Кратко нажмите на кнопку 2

б) Кратко нажмите на кнопку 2

в) Кратко нажмите на кнопку 2

г) Кратко нажмите на кнопку 2

д) Кратко нажмите на кнопку 2

е) Кратко нажмите на кнопку 2

150 Подвеска и рулевое управление 150

14.1 Вывинтите болт 1 крепления нижней опоры амортизатора

2 Отметьте краской положение задне-го колеса на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 3 Ослабьте гайки крепления колеса. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах. 4 Установите автомобиль на козлы и снимите заднее колесо. 5 Вывинтите болт 2 крепления верхней опоры амортизатора и снимите аморти-затор (см. иллюстрацию 14.1).

Установка 6 Проверьте работоспособность амор-тизатора, см. соответствующую главу.

ВниманиеI Перед установкой нового амортизатора несколько раз вдавите его шток до упора и отпуская его, удер-живая амортизатор в вертикальном положении. Таким способом амортиза-тор приводится в рабочее состояние после хранения.

7 Смажьте новые болты крепления амортизатора тонким слоем молибдено-вой смазки, например, MOLYK.OTE BR2. 8 Закрепите верхнюю опору „аморти-затора болтом, установив прокладочную шайбу и затянув болт вручную, не вы-полняя его окончательную затяжку. 9 Поставьте снятое заднее колесо, ру-ководствуясь метками, сделанными пе-реддемонтажем. 10 Опустите автомобиль на колеса и за-тяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм. 11 Закрепите нижнюю опору амортиза-тора и затяните болт с приложением уси-лия 130 Нм. 12 Выполните окончательную затяжку болта верхней опоры амортизатора с приложением усилия 100 Нм.

15 Подшипникступицы заднего колеса -снятие и установка

Дефект подшипника ступицы задне-го колеса проявляется шумами во вре-мя движения на поворотах, затруднен-ным ходом незаторможенных колес. Подшипник прочно посажен на ступи-це, поэтому его снятие и установка возможны лишь с помощью подходя-

15.2 Снимите стопорное кольцо подшипни-ка ступицы на тормозном барабане или тор-мозном диске щего пресса в условиях мастерской. Не допускается выбивание подшипника с помощью подходящего пробойника. Выпрессованный подшипник подлежит заменена новый.

Снятие 1 Снимите ступицу вместе с тормоз-ным барабаном/тормозным диском. 2 Снимите стопорное кольцо подшип-ника ступицы на тормозном барабане или тормозном диске (см. иллюстрацию). 3 Выпрессуйте подшипник изтормозно-го барабана, установив на него неболь-шой отрезок трубы 1 подходящего диа-метра (см. иллюстрацию) 4 Почистите ступицу ветошью, смо-ченной в спирте.

Установка 5 Запрессуйте подшипник ступицы с помощью пресса и небольшого отрезка трубы 2 в тормозной барабан до упора в выступ ступицы (см. иллюстрацию 15.3). 6 Зафиксируйте подшипник новым стопорным кольцом. 7 Установите ступицу. 8 Отрегулируйте стояночный тормоз, см. соответствующую главу.

16 Тормозной барабан/ тормозной диск и ступица снятие и установка

Снятие 1 Отметьте краской положение задних колес на ступице. Это позволит при сбор-ке установить отбалансированное коле-со в прежнее положение. 2 Ослабьте гайки крепления колес. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах. 3 Установите автомобиль на козлы и снимите задние колеса. 4 Отсоедините трос привода стояноч-ного тормоза.

Автомобили с барабанным тормозным механизмом задних колес 5 Отведите тормозные колодки оттор-мозного барабана. Для этого вставьте в одно из отверстий под колесный болт отвертку и отожмите рычаг привода сто-яночного тормоза к центру автомобиля.

15.3 Выпрессуйте подшипник из тормозного барабана, установив на него отрезок трубы 1 подходящего диаметра При этом штифт Е высвободится и рычаг D можно отжимать по направлению дви-жения (см. иллюстрацию). 6 Отожмитерычагприводаколодокпо направлению движения автомобиля, чем обеспечивается отвод колодок от внут-ренних стенок барабана.

Автомобили с дисковым тормозным механизмом задних колес 7 Снимитетормозныеколодки задних колес, см. соответствующую главу. 8 Отсоедините от суппорта трос при-вода стояночного тормоза. 9 Ослабьте крепление тормозного шланга на суппорте накладным ключом. Полностью шланг не отвинчивайте. 10 Отвинтите два болта А крепления

16.5 Отведите тормозные колодки от тор-мозного барабана. Для этого вставьте в одно из отверстий под колесный болт от-вертку и отожмите рычаг привода стояноч-ного тормоза к центру автомобиля. При этом штифт Е высвободится и рычаг D можно отжимать по направлению движения

Подвеска и рулевое управление 151

16.10 Отвинтите два болта А крепления суппорта и извлеките их вместе с прокла-дочными шайбами суппорта и извлеките их вместе с прокла-дочными шайбами (см. иллюстрацию). 11 Отсоедините тормозной шланг от суппорта.

Внимание! При этом из шланга выте-чет некоторое количество тормозной жидкости, которую надлежит собрать. 12 Снимите суппорт. 13 Снимите колпачок гайки ступицы с помощью подходящего съемника молот-кового типа (см. иллюстрацию). Если съемника нет, то колпачок осторожно сбейте зубилом и резиновым или пласт-массовым молотком, перемещая зубило по окружности колпачка. Колпачок под-лежит замене на новый. 14 Установите колесо и опустите ав-томобиль. 15 Ослабьте затяжку гайки ступицы, не отвинчивая её полностью.

Внимание! Затяжка гайки ступицы вы-полнена с большим моментом затяжки. При отвинчивании гайки автомобиль должен стоять на колесах с включен-ной передачей и затянутым стояноч-ным тормозом. 16 Отвинтите гайку со ступицы и сними-те её вместе с регулировочной шайбой. 17 Снимите тормозной барабан или тор-мозной диск. При необходимости их мож-но снять, воспользовавшись съемником, который крепится колесными болтами и упирается в хвостовик.

Снятие 18 Тщательно очистите тормозной ба-рабан или же тормозной диск. Осмотрите его на предмет наличия повреждений, износа, соответствия остаточной толщи-ны допустимым значениям. 19 Смажьте хвостовик крепления ступи-цы небольшим количеством моторного масласпецификации SAE 80W, чтобы сту-пица во время эксплуатации автомобилянс «прирастала». После этого установите сту-пицу. При необходимости её можно набить напосадочное место резиновыммолотком. 20 Установитерегулировочную шайбу. 21 Навинтите новую гайку ступицы и затяните её с приложением усилия 180 Нм.

iff

|Rou. 943|—' (Emb. 880 К

16.13 Снимите колпачок гайки ступицы с помощью подходящего съемника молот-кового типа

Внимание! Момент затяжки весьма боль-шой, поэтому ключ на гайке ставьте гори-зонтально и надавливайте на него сверху, чтобы автомобиль при затяжке не смес-тился и не упал с подставочных козел. 22 Набейте в колпачок гайки ступицы немного смазки для подшипников сту-пицы набейте колпачок на гайку рези-новым молотком.

Внимание! Поврежденный колпачок в обязательном порядке замените. Если герметичность гайки не будет обеспе-чена, то в ступицу попадет вода и под-шипник ступицы будет разрушен. Автомобили с дисковыми тормозами задних колес 23 Подсоединитетормознойшлангк суп-порту и затяните его вручную. 24 Почистите перед установкой суп-порта резьбу болтов его крепления, а затем Смажьте, защитной смазкой LOCTITE FRENBLOC. 25 Установите на место суппорт и закре-пите его болтами с прокладочными шай-бами. Момент затяжки болтов составля-ет 100 Нм. ft 26 Установите тормозные колодки, см. соответствующую главу. л ; f. 27 Затяните гайку тормозного шланга на суппорте с приложением усилия 20 Нм, 28 Удалите воздух из колесного тор-мозного цилиндра,

Внимание! При этом спедите за тем, •чтобы расширительном бачке было до-статочное количество жидкости. Если бачок будет опустошен, то придется прокачивать всю тормозную систему. 29 Закрепите на суппорте трос привода стояночного тормоза. 30 Поставьте снятое заднее колесо, ру-ководствуясь метками, сделанными пе-ред демонтажем. 31 Опустите автомобиль на колеса и за-тяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм. 32 Выжмите несколько раз педаль тор; моза, чтобы самоустановились тормоз-ные колодки. 33 Отрегулируйте стояночный тормоз, см. соответствующую главу.

17 Рулевое управление

Рулевое управление состоит из рулевого колеса А, вала рулевого управления В, ре-ечного рулевого механизма С и поперечных рулевых тяг D и наконечников поперечных рулевых тяг Е (см. иллюстрацию 17.0).

Рулевое колесо привинчено к рулево-му валу. Усилие, прикладываемое водите-лем на рулевое колесо, передаётся к руле-вому механизму.

В рулевом механизме зубчатая рейка перемещается в соответствии с направле-нием вращения рулевог о колеса влево или в право. Поперечные рулевые тяги, зак-репленные захватами к зубчатой рейке пе-реносят вращательное усилие на колеса через наконечники поперечных рулевых тяг и поворотный кулак, на рычаге кото-рого они крепятся шаровой опорой.

Зубчатый реечный механизм иетребу-ет обслуживания. Исключением являют-ся уплотнительные манжеты, состояние которых следует проверять.

В зависимости от модели и комплекта-ции автомобили RENAULT MEGANE оборудуются гидравлическим усилителем рулевого управления (сервоуправление).

Гидроусилитель рулевого управления состоит из масляного насоса, расшири-тельного бачка и трубопроводов цирку-ляции масла. Привод масляного насоса осуществляется клиновым ремнем.

Насос всасывает гидравлическую жид-кость израсширительного бачка и нагнета-ет её .к стержню клапана на рулевом меха-низме. Он механически связан с рулевой колонкой и, взависимостиотнаправления поворота рулевого колеса, направляет гид-равлическую жидкость в соответствую-щую часть рабочего цилиндра. Там масло давит на поршень зубчатой рейки и этим поддерживает усилие водителя, прикла-дываемое к рулевому колесу.

На рулевом колесе может устанавли-ваться надувная подушка безопасности во-дителя. Надувная подушка безопасности представляетсобой сложенный мешок, мгно-венно заполняемый воздухом при лобовом столкновении, предохраняя тем самым ту-ловище и голову водителя от удара о руле-

152 Подвеска и рулевое управление 152

вое колесо. При достаточно сильном ударе прибор управления подушки безопасности воспламеняет небольшой взрывной заряди газы, возникающие в результате взрыва заряда, втечение нескольких миллисекунд наполняют поду шку. Этого времени доста-точно, чтобы смягчить удар о руль. Затем в течение нескольких секунд воздушная подушка опадает, так как газы удаляются через выходные отверстия.

Внимание! Работы, касающиеся подуш-ки безопасности, следует поручать спе-циализированной мастерской.

Внимание! Сварочные и рихтовочные работы на элементах рулевого управ-ления запрещены. При проведении ре-монтных работ самоконтрящиеся гай-ки, а также заржавевшие болты и гайки всегда заменяйте на новые.

18 Подушки безопасности -меры предосторожности

1 Поручайте выполнение работы по за-менеилипроверкесистемы надувных поду-шек безопасност тол ько специачизирован-ной мастерской. Вносить изменения в конструкцию категорически запрещается.

Заменяйте рулевое колесо с установ-ленным блоком безопасности только на разрешенные производителем RENAULT типы рулевых колес. 3 11е допускается заклеивание пласти-ны на рулевом колесе, закрывающую блок подушки безопасности. Запрещается на-девать на неё чехол или выполнять иден-тичные действия. 11оверхностьпластины можно протирать сухой или смоченной в воде салфеткой или чистящим средством, использование которого в этих целях раз-решено производителем автомобиля.

Наличие подушки безопасности не яв-ляется поводом для отказа пользоваться ремнем безопасности. Все пассажиры в салоне во время движения должны быть пристегнуты. Только в этом случае обес-печивается их максимальная безопасность. 4 Не допускается установка пасса-жирском сиденье детского сиденья, если оно также оборудовано подуш-кой безопасности. 5 Заменяй те новыми как блоки управ-ления сработавшей подушки безопасно-сти, так и саму подушку. Работы выпол-няются в мастерской. 6 Отсоединяйте от аккумулятора клем-му провода «массы»(-) i [сред выпо.и гением работнаподушках безопасности. Оберните изолентой отрицательный полюс аккуму-лятора во избежание случайного контакта.

Рекомендуется после отсоединения ак-кумулятора приступать к выполнению работ с подушками безопасности только через 5 минут. Это время необходимо для разрядки конденсатора блока управле-ния подушками безопасности. 7 Зафиксируйте руленой вал в положе-нии движения по прямой перед демонта-

жем рулевого колеса. Это предотвращает возможней; повреждение контакт!юго бло-ка при установке рулевого колеса. 8 Храните снятую подушку безопас-ности под замком, если ремонтные рабо-ты затянутся. 9 Не смазывайте блок подушки безо-пасности маслом, чистящими или иден-тичными агрессивными средствами. 10 Подушка безопасности и блок её уп-равления чувствительны к удару. В слу-чае их падения с высоты более 50 см их последующая установка не допускается. Если же падение произошло с меньшей высоты, то подушку и блок управления следует проверить в мастерской. 11 Крепите клемму сварочного агрега-та непосредственно на обрабатываемой детали. В любом случае клемму провода «массы» (-) следует отсоединить от по-люсного вывода аккумулятора. Отсое-диняйте штекер питания блока надувной подушки безопасности.

Под центральной консолью, перед ры-чагом переключения передач находится блок управления подушками безопасно-сти и натяжителями ремней безопасности. Во избежание повреждения блока на кон-соли не допускается крепление предме-тов с электромагнитным излучением, на-пример, динамиков. 12 Не подвергайте подушку безопасно-сти и блок у правления даже кратковрем-нному воздействию температуры свыше +90°С. В случае выхода из строя блок седует менять в комплекте. Их ремонт не допускается. Компоненты системы на-дувных подушек безопасности нельзя вскрывать с применением силы. 13 Не разрешается самостоятельная ути-лизация надувной подушки безопаснос-ти. Опасность взрыва. 14 Отсоединяйте клемму провода «мас-сы» (-) при выполнении работ на,днище автомобиля или на системе выпуска ОГ, при выполнении которых будет приме-няться молоток. После отсоединения клем-мы выждите 5 минут, чтобы дать возмож-ность системе деактивироваться.

При включении зажигания сигнальная лампочка подушекбеюпасносги/ремней бе-зопасности должна загореться, а затем через 3 секунды погаснуть. Если лампочка не заго-рается то это свидетельство неисправности в системе. Если желампочка не i аснет или же загорается во время движения, то это также свидетельство дефекта в системе. В этом случае рекомендуется исходить из того, что подушки безопасности не работают.

19 Рулевое колесо - снятие и установка

Внимание! Обязательно ознакомь-тесь с мерами безопасности, касаю-щимися работ с системой надувных подушек безопасности.

Снятие 1 Отсоедините от аккумулятора клем-

19.3 Вывинтите на тыльной стороне рулевого колеса два шурупа крепления блока подушки безопасности и откиньте блок в сторону му провода «массы» (-), а полюс аккуму-лятора заизолируйте. I [редваритсльно ознакомьтесь с требованиями главы «Ак-кумулятор - снятие и установка». 2 Выждите после отсоединения клеммы провода «массы» (-) от аккумулятора прежде чем приступить к снятиюрулево-10 колеса. Это время необходимо для раз-рядки конденсаторов блока управления системой подушеки ремней безопасности. 3 Вывинтите на тыльной стороне руле-вого колеса два шурупа крепления бло-ка подушки безопасности и откиньте блок в сторону (см. иллюстрацию). 4 Отсоедините на тыльной стороне блока сначала штекер белого цвета 1, а затем штекер 2 звукового сигнала (см. иллюстрацию 19.3). 5 Снимите блок надувной подушки бе-зопасности и уложите её пластиной руле-вого колеса вверх. 6 Установите рулевое колесо так, что-бы колеса стали для движения по прямой. Извлеките из замка зажигания ключ и зафиксируйте рулевой вал. 7 Закрепите контактный блок (кольцо) под рулевым колесом скотчем в нейт-ральном положении. Блок вращается вме-сте с рулевым колесом и подаст напряже-ние на блок подушки безопасности. 8 Отсоедините штекер D подушки безо-пасности от контактного блока (см. иллюс-

19.8 Отсоедините штекер D подушки безо-пасности от контактного блока. На иллюст-рации показан контактный блок после де-монтажа рулевого колеса

Подвеска и рулевое управление 153

19.12 Поверните захват 3 на блоке 2 вправо до того момента, пока не почувствуется до-статочное сопротивление. На иллюстрации показан блок иного автомобиля, а не MEGANE

трацию). У автомобилей с бортовым компь-ютером дополнительно отсоедините ште-кер питания блока управления компьюте-ром на рулевом колесе. 9 Вывинтите болт крепления рулево-го колеса торцовой головкой Т50 для болтов Тогх. 10 Обозначьте положение рулевого ко-леса на валу краской или чертилкой. 11 Снимите рулевое колесо. При необхо-димости ударьте по нему снизу ладонями.

Внимание! По рулевому валу нельзя бить твердым предметом. Не снимай-те и не устанавливайте рулевое колесо с помощью инструментов. Будьте вни-мательны и не повредите при снятии колеса провода.

Установка 12 Определите нейтральное положе-ние контактного блока, если оно не было зафиксировано скотчем при снятии ру-левого колеса. Для этого поверните зах-ват 3 на блоке 2 вправо до того момента, пока не почувствуется достаточное со-противление (см. иллюстрацию). Затем захват поверните влево, считая оборо-ты. Полученное количество оборотов разделите на два и отверните блок на-зад на полученное после деления значе-ние. Если на блоке имеются метки 1, то они должны совпасть.

Внимание! Не допускайте перекручи-вания контактного блока. Неправиль-ная его установка может стать причи-ной отказа подушки безопасности. 13 Установите рулевое колесо и контак-тный блок. Метки, сделанные перед сня-тием, должны совпасть. 14 Снимите скотч с контактного блока. 1 5 В обязательном порядке замените на новый болт крепления рулевого колеса. Болт имеет специальный слой и его мож-но затягивать с нужным усилием только один раз. Затяните болт крепления руле-вого колеса динамометрическим ключом с приложением усилия 45 Нм.

Проверка

Внимание! Фирма RENAULT предписы-вает перед установкой подушки безо-пасности выполнить проверку системы безопасности контрольно-измеритель-ным прибором XR Bag (Ele 1288). 16 Подсоедините к аккумулятору клем-му провода «массы» (-). Сигнальная лам-почка подушек безопасности на щитке приборов при отсоединенном белом ште-кере должна на несколько секунд заго-реться, а затем перейти на режим мигания. 17 Выключите зажигание. 18 Подсоедините к белому штекеру контрольно-измерительный прибор XR Bag (Ele 1288). 19 Включите зажигание. Сигнальная лампочка подушек безопасности должна на несколько секунд загореться, а затем погасну ть. Выждите одну минуту и убе-дитесь, что лампочка погасла и не заг оре-лась вновь. Это значит, что электроника подушек безопасности в норме и подуш-ку можно устанавливать. 20 Выключите зажигание и отсоедините контрольно-измерительный прибор. 21 Установите блок подушки безопас-ности на место и подсоедините штекер белого цвета. 22 Подсоедините штекер звукового сигнала и бортового компьютера (если имеется). 23 Закрепите блок подушки безопасно-сти шурупами, действуя с тыльной сто-роны рулевого колеса. Момент затяжки шурупов 5 Нм. 24 Настойте часы и введите защитный код в радиоприемник.

Внимание! В случае сомнения в правиль-ности центрирования контактного коль-ца обратитесь в мастерскую RENAULT и там еще раз снимите и установите руле-вое колесо.

20 Поперечная рулевая тяга и наконечник поперечной тяги - снятие и установка

Для монтажа необходимы специальные инструменты фирмы RENAULT.

Снятие 1 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступице. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте гайки крепления колес. Ав-томобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах. 3 Установите автомобиль на козлы и снимите передние колеса. 4 Отвинтите г айку пальца шаровой опо-ры наконечника поперечной рулевой тяги. 5 Выпрессуйте палец шаровой опоры наконечника поперечной рулевойтяги из рычага на поворот ном кулаке с помощью

20.5 Выпрессуйте палец шаровой опоры на-конечника поперечной рулевойтяги из рыча-га на поворотном кулаке с помощью съемни-ка, HanpnMepRENAULTTAv.478 илиНАгЕТ779

наконечник от поперечной рулевой тяги, удерживая тягу за шестигранник Р гаечным ключом от проворачивания

съемни ка, например RENAULT Т. Av.478 или HAZET 779 (см. иллюстрацию). 6 Ослабьте контргайку Е и отвинтите наконечник отпоперечной рулевой тяги, удерживая тягу за шестигранник Р гаеч-ным ключом от проворачивания (см. иллюстрацию).

Внимание! При отвинчивании наконеч-ника сосчитайте количество оборотов и запишите их. Это значение понадо-бится при установке наконечника и ре-гулировке развала и схождения колес. 7 Снимите манжету с зубчатой рей-ки, ослабив перед этим хомут и сняв его с манжеты. 8 Воспользуйтесь специальным приспо-соблением для удержания зубчатой рейки от проворачивания при отвинчивании по-перечной тяги. В мастерских в этих целях в зависимости отмодели рулевого механизма пользуютсясоответствующим инструмен-том. Если на автомобиле установлен руле-вой механизм фирмы SMI, применяют при-способление Dir. 1306. При комплектации рулевым механизмом фирмы TRW -Dir. 1306 -01 (см. иллюстрацию). Приспо-собление надевается на зубчатую рейку и крепится болтами А и опирается рычагом на рулевой механизм (см. иллюстрацию 19.8).

Внимание! В любом случае зубчатую рейку надлежит удерживать от прово-

154 Подвеска и рулевое управление 154

20.8 Воспользуйтесь специальным приспо-соблением для удержания зубчатой рейки отпроворачивания при отвинчивании попе-речной тяги

рачивания. В противном случае рулевой механизм будет поврежден.

9 Отвинтите поперечную рулевую тягу с помощью приспособления]^. 1305 по месту крепления осевого шарнира (см. иллюстрацию) и снимите её.

Проверка 10 Проверьте положение ходнаконечника поперечной рулевойтяги.Еслинаконечник ходит излишне легко или имеет значитель-ный люфт, то наконечник замените. 11 Осмотрите защитный колпачок ша-ровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги и убедитесь, что он не имеет повреждений и смазка из-под него не вытекает. Если колпачок поврежден, то наконечник поперечной рулевой тяги следует заменить на новый. 12 Осмотрите манжету зубчатой рейки. При наличии следов пористости резины, трещин или порезов манжету замените.

Установка 13 Почистите метчи ком М12 х 1,00 резь-бовое отверстие наторце зубчатой рейки, чтобы удалить остатки защитной смазки. 14 Автомобили с рулевым механизмом фирмы SMI. В обязательном порядке замените детали 2 (упорную и стопор-ную прокладки 3) на новые. При уста-новке упорной шайбы пазы на ней долж-ны совпадать с уплощениями В на зубчатой рейке 4 (см. иллюстрацию).

Внимание! У рулевого механизма фир-мы TRW детали 2 отсутствуют.

15 Смажьте резьбу хвостовика осевого шарнира 1 защитной смазкой LOCTITE FRENBLOC. Не наносите большое коли-чество смазки, потому что она закупорит водосточное отверстие. 16 Ввинтите хвостовик осевого шарнира в зубчатую рейку, воспользовавшись спе-циальным инструментом RENAULT и за-тяните его. Моменты затяжки хвостовика: • рулевой механизм фирмы SMJ -50Нм; • рулевоймеханизм фирмы TR W- 80 Нм.

При затяжке хвостовика удерживайте зубчатую рейку от проворачивания. В противном случае она будет повреждена.

20.9 Отвинтите поперечную рулевую тягу с помощью приспособления Dir. 1305 по мес-ту крепления осевого шарнира

17 Снимите специальное приспособле-ние с зубчатой рейки. 18 Смажьте поверхность прилегания манжеты на осевом шарнире тонким сло-ем смазки и установите новую манжету. 19 Выровняйте колеса, установив их в направлении движения по прямой, чтобы выровнять давление внутри обоих ман-жетрулевого механизма. При необходи-мости уравняйте в манжете давление. Она не должна быть втянута вовнутрь из-за меньшего давления. 20 Закрепите манжету новым хомутом. 21 Навинтите на поперечную рулевую тягу наконечник, выполнивтакое же чис-ло оборотов, которое было при снятии, и зафиксируйте его контргайкой. Момент затяжки контргайки 20 Нм. 22 Вставьте палец шаровой опоры нако-нечника в отверстие рычага на поворот-ном кулаке и навинтите на палец новую самостопорящуюся гайку. Момент за-тяжки гайки 35 Нм. 23 Поставьте на место колесо, руковод-ствуясь метками, нанесенными при сня-тии и закрепите его болтами 24 Опустите автомобиль на колеса и за-тяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм. 25 Проверьте развал и схождение коЛес. При необходимости отрегулируйте их.

21 Насос гидроусилителя рулевого управления -снятие и установка

Снятие

Автомобили без кондиционера

Внимание! У автомобилей с кондицио-нером отвинтите ременный шкив при-вода насоса гидроусилителя, а затем вывинтите три болта крепления насо-са, находящиеся за шкивом. Этим бол-тами насос крепится к кронштейну. 1 Снимите ручейковый ремень. 2 Пережмите шланг гидроусилителя струбциной, например, HAZET 4590-2, в точке А, чтобы не допустить вытека-ния гидравлической жидкости из бачка (см. иллюстрацию).

20.14 В обязательном порядке замените де-тали 2 (упорную и стопорную прокладки 3) на новые

3 Отсоедините от насоса подающий шланг и шланг высокого давления, осла-бив хомуты. 4 Отвинтите болт D ключом с изогну-той рукояткой (см. иллюстрацию 21.2). 5 Вывинтите болты В и С (см. иллюст-рацию 21.2). 6 Снимите насос.

Установка 7 Установите насос на место и закрепи-те его болтом В, а только затем ввинтите болты С и D (см. иллюстрацию). 8 Подсоедините подающий и отводя-щий шланги и закрепите их хомутами. 9 Снимите струбцину, которой пере-жимался шланг бачка. 10 Уложите ручейковый ремень и натя-ните его. 11 Долейте в бачок гидравлическую жидкость и удалите воздух из рулевого управления, медленно поворачивая ру-левое колесо от упора до упора, см. со-ответствующую главу.

22 Установка колес

Оптимальных динамических свойств и наименьшего износа шин можно достичь только в случае безукоризненной уста-новки колес. При повышенном и неравно-

21.2 Пережмите шланг гидроусилителя струб-циной, например, HAZET 4590-2, в точке А, чтобы не допустить вытекания гидравли-ческой жидкости из бачка

Подвеска и рулевое управление 155

мерном износе шин, а также при недоста-точной устойчивости во время движения (плохая курсовая устойчивость при дви-жении по прямой, а также плохая управ-ляемость при движении на повороте) не-обходимо обратиться в мастерскую для оптического обмера автомобиля.

Обмер автомобиля без соответствую-щей измерительной установки невозмо-жен, поэтому здесь приводится только описание основных понятий, касающихся определения параметров.

Схождение. Развал. Поперечный наклон шкворня. Продольный наклон шкворня

Схождением называют боковое рас-стояние между колесами. Положитель-ное схождение означает, что колеса, если измерять на уровне центра коле-са, впереди стоят несколько ближе друг к другу, чем сзади. Отрицательное с хождение колес означает, что передние колеса спереди отстоят дальше друг от друга, чем сзади. У автомобилей RENAULT MEGANE и SCENIC пере-дние ведущие колеса имеют отрица-тельное схождение с углом -10° ± 10° (-1 мм ± I мм) и при движении стремят-ся сместиться во внутрь.

Схождение и развал снижаютнагруз-ку, образующуюся при ударах, выз-ванных неровностями дорожного по-лотна, на рулевое управление и уменьшают трение на поворотах.

Развал - это угол, на который плос-кость колеса отклоняется от вертикали. Таким образом, передние колеса стоят наклонно и, например, при отрицатель-ном развале в точке контакта колеса с поверхностью отстоят друг от друга даль-ше, чем вверху.

Продольный наклон шкворня - это угол между осью качания поворотного кулака и вертикальной линией, проходящей че-рез опорную точку колеса, если смотреть вдоль автомобиля.

Продольный наклон шкворня - это угол между осью качания поворотного кулака и вертикальной линией, проходящей че-рез точку соприкосновения колеса с до-рожным полотном, если смотреть попе-рек автомобиля.

Продольный наклон шкворня суще-ственным образом влияет на устойчивость передних колес при движении по прямой. Слишком малый продольный угол накло-на шкворня способствует отклонению колес отнаправления движения на плохих дорогах или при боковом ветре и, кроме

того, затрудняется возвращение рулево-го механизма в среднее положение после совершения поворота.

Развал и продольный наклон шкворня не регулируются. Схождение задних колес также не регулируется. Если при измере-нии указанные углы установки колес пре-вышаютноминальные.атакже допуски,то причинаэтого кроется в изношенности или повреждении деталей подвески.

Условия регулировки • Правильно отрегулированное руле-

вое управление. • Отсутствие люфта наконечников по-

перечных рулевых тяг и шаровых опор, а также подшипников ступицы.

• Давление воздуха в шинах должно соответствовать предписанному

• Автомобиль должен иметь массу снаряженного транспортного сред-ства: незагружен, запасное колесо, домкрат, полный топливный бак.

• Предварительно автомобиль должен быть подвергнут сильной осадке.

• Правильно отрегулированное руле-вое управление.

• Биение колесных дисков не должно превышать 1,2 мм. Отбалансируй-те колеса на стенде. .

/

Раздел 10

Кузов и отделка салона

1 Общее описание и меры предосторожности

Автомобили RENAULT MEGANE/ SCENIC имеют несущий кузов. Основа-ние кузова, его боковые части, крыша и задние крылья сварены между собой. Поэтому серьезный кузовной ремонт сле-дует поручать мастерской.

Капот, крышка багажника, двери и пе-редние крылья соединены болтами и по-этому их легко можно снять и заменить. Но в этом случае при установке нужно обязательно соблюдать нужные зазоры, иначе может, например., стучать дверь, или во время движения будут наблюдать-ся повышенные шумы обтекания возду-ха. Зазор должен всегда проходить парал-лельно, это значит, что отступ между деталями кузова должно быть одинако-вым по всей дайне зазора. Допустимые отклонения не должны превышать 1 мм.

Для крепления деталей кузова RENAULT применяет так называемые болты TORX. Отличие этих болтов от обычных состоит в том, что они не имеют привычного наружного или внутреннего шестигранника. Вместо шестигранника имеется звездчатый шестигранный про-филь, который легче передаёт прилагае-мое усилие при затяжке или отвинчива-нии. Этим достигается увеличение срока годности болтов и отверток. Для выпол-нения работ нужен комплект соответству-ющих вставок (отверток) TORX. Для RENAULT MEGANE рекомендуется набор Т8, 'Г 15, ТЗО и Т40.

Меры предосторожности при выполнении кузовных работ

В рамках выполнения ремонтных работ нагрев автомобиля в сушилке или её каме-ре допускается в пределах не выше +85°С. В противном случае могут быть повреж-дены электронные приборы управления.

Если в рамках кузовных работ будут выполняться сварочные и иные работы, выполнение которых сопровождается ценообразованием, то в обязательном порядке необходимо полностью отсоеди-нить аккумулятор (снять клеммы с отри-цательного (-) и положительного (+) вы-водов и тщательно заизолировать их).

При выполнении работ возле аккумуля-тора его следует снимать.

Внимание! При отсоединении аккуму-лятора происходит удаление данных из некоторых электронных блоков. Поэто-му перед снятием аккумулятора озна-комьтесь с указаниями главы «Аккуму-лятор - снятие и установка».

При выполнении сварочных работ клем-ма сварочного агрегата должна крепится непосредственно на обрабатываемую де-таль. В любом случае штекеры блоков подушекбезопасностиинатяжителейрем-ней безопасности должны отсоединяться. Они находятся под крышкой централь-ной консоли.

Кузовные работы сопровождаются сильной вибрацией, например, отударов молотком. По этой причине всегда вык-лючайте зажигание, а от полюсов аккуму-лятора отсоединяйте клеммы проводов питания. После отсоединения аккумуля-тора выждите 5 минут, необходимых для разрядки конденсаторов блоков надув-ных подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности.

Зазоры между деталями кузова

При установке новых деталей кузова нужно обязательно соблюдать нужные зазоры, иначе может, например, стучать дверь, или во время движения будут на-блюдаться повышенные шумы обтекания воздуха. Допустимые отклонения по все

длине зазора не должны превышать 1 мм (см. иллюстрации).

2 Передний бампер -снятие,установка, разборка

Снятие 1 Автомобили с противотуманными фа-рами. Отсоедините клемму провода«мас-сы» (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом происходит уда-ление некоторых данных из памяти не-которых блоков, например, защитного кода радиоприемника. Перед отсоеди-нением аккумулятора ознакомьтесь с положениями главы «Аккумулятор -сня-тие и установка».

2 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступицах. Это позволитпри сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 3 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на колесах. 4 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите колеса. 5 Вывинтите по обеим сторонам авто-мобиля два болта А, а также болт В на колесной нише, воспользовавшись от-верткой Т20 (см. иллюстрацию). 6 Извлеките с помощью отвертки фик-саторы С и D (см. иллюстрацию 2.5). 7 Снимите перед бампера с подкрылка.

биля два болта А, а такжеболт В на колесной нише, воспользовавшись отверткой Т20

Кузов и отделка салона 157

1.0а Автомобили с кузовом «купе». Приведены лишь отличия зазоров от автомобилей с кузовом «седан»

1 - 4 мм 2- Змм 3 - 4 мм 4 - до откидной двери 4 мм

до крыльев 2 мм 5 г Змм

1.06 Автомобили с кузовом «универсал» (Grandtour). Приведены лишь отличия зазоров от автомобилей с кузовом «седан»

1 г 6,5 мм 2- 5 мм 3- 6 мм 4- 6 мм

6 мм 6 мм 6 мм 6 мм 4,5 мм 6 мм 6 мм

1.0 Зазоры у автомобилей с кузовом «седан»

I - 6 мм 2- 4 мм 3- 5 мм 4 - 5 мм 6- 5 мм 7- 6,5 мм 8- 4,5 мм 9 - 6 мм 10-6 мм II - 5 мм 12- 11мм 13- 5 мм 14-4 м

1-2 -3-4-5-6-7-

1.0в Автомобили SCENIC. Приведены лишь отличия зазоров от автомобилей с кузовом «седан»

158

2.8 Отсоедините, если имеется, штекер Е про-тивотуманных фар в левой колесной нише

2.13 Выведите боковой упор бампера из зацепления (см. стрелку) 8 Отсоедините, если имеется, штекер Е противотуманных фар в левой колесной нише (см. иллюстрацию). 9 Вывинтите два болта крепления F с помощью торцовой головки на 10 мм (см. иллюстрацию 2.8). 10 Вывинтите два болта передней части брызговика двигателя (см. иллюстрацию). 11 Вывинтите болт, которым бампер крепится посередине (см. иллюстрацию). 12 Автомобили с омывателем фар. От-соедините шланги подачи моющей жид-кости от бампера. 13 Выведите боковой упор бампера из зацепления (см. стрелку на иллюстра-ции) и, действуя вдвоем с помощником, снимите бампер, подав его вперед

Разборка 14 Снимите все зажимы А, которыми соединены бампер и спойлер (см. иллюс-трацию). Бампериегонижняячасть(спой-лер) могут заменяться по отдельности 15 Установите новый спойлер на бампер и закрепите его грейфцангой или струб-циной. Центрирование спойлерана бам-пере выполняется штифтами С (см. ил-люстрацию). 16 Просверлите отверстия на месте ус-тановки зажимов А сверлом на 4 мм (см. иллюстрацию 2.14). 17 Закрепигеспойлерзаклепкамидиамет-ром 4 мм и длиной 20 мм, воспользовав-шись клещами для установки заклепок.

Установка 18 Автомобили с омывателем фар. Просверлите на бампере три отверстия

Кузов и отделка салона 158

брызговика двигателя

единены бампер и спойлер для установки жиклеров, если устанав-ливается новый бампер (см. иллюстра-цию) и установите прежние жиклеры. 19 Установитебампернаместо,действуя вдвоем с помощником. Верх бампера должен лежать в направляющих 1 (см. иллюстрацию). 20 Вставьте центрирующие штифты в держатель G. Выступы Н должны зафик-сироваться (см. иллюстрацию 2.19). 21 Вставьте боковой центрирующий штифт бампера и закрепите бампер бол-тами по центру, с боков, а также ввинтите болты крепления передней части брыз-говика двигателя. 22 Подсоедините и зафиксируйте ште-кер противотуманных фар.

2.18 Просверлите на бампере три отверстия для установки жиклеров, если устанавли-вается новый бампер. Размеры указаны в мм

Ж н > =

Ж н > =

2.11 Вывинтите болт, которым бампер кре-пится по середине

выполняется штифтами С

23 Закрепите перед бампера на под-крылке. 24 Установите передние колеса в соот-ветствии с нанесенными при снятии мет-ками. 25 Ввинтите колесные болты и опустите автомобиль. Колесные болты не смазы-вайте. 26 Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с моментом 90 Нм. 27 Подсоедините к полюсу аккумуля-тора клемму провода «массы» (-). 28 Настройте часы и введите защитный код в радиоприемник.

3 Задний бампер -снятие и установка

Снятие 1 Отметьте краской положение задних колес на ступицах. Это позволит при сбор-ке установить отбалансированное коле-со в прежнее положение.

ляющих 1

Кузов и отделка салона 159

3.4 Откройте крышку багажника и вывинти-те болты А

рирующие штифты и снимите бампер

2 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять наколесах. 3 Установите заднюю часть автомоби-ля на козлы и снимите колеса. 4 Откройте крышку багажника и вы-винтите болты А (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите по обеим сторонам авто-мобиля болты В защиты подколесной арки и болт С в колесной нише (см. иллюстрацию). 6 Вывинтите болты D и Е, действуя из-под автомобиля (см. иллюстрацию). 7 Выведите из зацепления боковые цен-трирующие штифты (см. стрелки на ил-люстрации) и, действуя вдвоем с помощ-ником, снимите бампер, подав его назад.

Установка 8 Убедитесь, что плоские гайки под болты Е (см. иллюстрацию 3.6) находят-ся на своих местах. 9 Убедитесь, что упоры Ни G не повреж-дены (см. иллюстрацию). При необходимо-сти замените их. Эти упоры предназначены для центрирования бампера относительно прилегающих деталей кузова. 10 Установите бампер, действуя вдвоем с помощником, на место, при этом цент-рирующий штифт должен зайти в отвер-стие Н (см. иллюстрацию 3.9).

Закрепите бампер болтами в выемке под крышкой багажника, снизу и в ко-лесных арках. 12 Установите задние колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятии метками. 13 Ввинтите колесные болты и опус-тите автомобиль. Колесные болты не смазывайте. 14 Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с моментом 90 Нм.

биля болты В защиты подколесной арки и болт С в колесной нише

3.9Убедитесь, что упоры F и G не повреждены

4 Решетка радиатора -снятие и установка

Решетка радиатора двухсоставная. Порядок снятия решетки показан га примере демонтажа одной половины. Вторая половина решетки снимается идентичным способом.

Снятие 1 Снимите передние указатели пово-рота, см. соответствующую главу. 2 Вывинтите два болта D и болт Е от-верткой T20 (см. иллюстрацию). 3 Высвободите решетку из зажима F (см. иллюстрацию 4.2). 4 Высвободите нижнюю часть решет-

точках G, поддев её отверткой, а затем отсо-едините боковины в точках H

автомобиля

4.2 Вывинтите два болта D и болт Е отвер-ткой Т20 ки в точках G, поддев её отверткой, а затем отсоедините боковины в точках Н (см. иллюстрацию).

Если автомобиль оборудован противо-угонной системой, то на правой половине решетки радиатора имеется контактный выключатель капота. Этот выключатель снимается следующим образом: 5 Сожмите три выступа J и извлеките выключатель, а затем отсоедините ште-кер (см. иллюстрацию). 6 Осторожно снимите решетку ра-диатора.

Установка 7 Закрепите решетку в фиксаторах, а затем ввинтите болты крепления. 8 Подсоедините штекер контактного

4.5 Сожмите три выступа J и извлеките выключатель, а затем отсоедините штекер

16 Инструкция по эксплуатации

Аварийная световая сигнали-зация При нажатии на кнопку 3 одно- В Я временно включаются все четыре " • указателя поворота.

положение, при котором метка 3 совме-стится с символом. Работа противотуманных фар зависит от включенного режима наружного осве-щения. Одновременно с противотуман-ными фарами включается контрольная лампа на приборной доске.

Задние противотуманные фо-нари Поверните средний коль- H 9 5 V 2 V 9 цевой переключатель на Ш г Ж г т ш рычаге 1 в положение, при котором мет-ка 3 совместится с символом. Работа задних противотуманных фона-рей зависит от включенного режима на-ружного освещения. Одновременно с противотуманными фонарями включа-ется контрольная лампа на приборной доске. Не забывайте выключать задние противотуманные фонари, когда в них нет больше необходимости, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения. Примечание: Если автомобиль оборудован пе-редними противотуманными фарами, они авто-матически включаются одновременно с задни-ми противотуманными фонарями. Когда наружные осветительные приборы вык-лючаются, одновременно выключаются и зад-ние противотуманные фонари. При этом пере-дние противотуманные фары продолжают го-реть (если они имеются на автомобиле).

РЕКОМЕНДАЦИЯ Перед поездкой в темное время суток проверьте исправность электрооборудо-вания, приборов наружного освещения и отрегулируйте направление световых пучков фар (если состояние нагрузки автомобиля отличается от обычного).

Габаритные фонари Поверните переключатель, рас-положенный на многофункцио-нальном — рычаге 1, в положение, при котором метка 2 совместится с симво-лом.

Ближний свет фар Повернитепереключательнары- и г я чаге 1 в положение, при котором метка 2 совместится с символом. При этом включится контрольная лампа на приборной доске. Примечание: Одновременно включается под-светка панели управления и приборной доски. Для регулирования интенсивности подсветки предназначен маховичок 4.

Дальний свет фар Если включен ближний свет фар, в н для включения дальнего света Ы а А нажмите на рычаг 1 по направлению к себе. При этом загорается контрольная лампа на приборной доске.

Чтобы вновь перейти на ближний свет фар,ещераз нажм ите на рычаг 1 в том же направлении (к себе).

Выключение наружного осве-щения Поверните переключатель на рычаге 1 в исходное положение. H S I

Зуммер «Освещение включе-но»» Предупреждающий сигнал зуммера включается при открывании передней двери, если Вы оставили включенным наружное освещение и выключили зажигание. Это предохраняет батарею от разряда на стоянке автомобиля.

Передние противотуманные фары Поверните средний кольцевой Ш Я Я переключатель, расположенный ЩмВЯ на многофункциональном рычаге 1, в

Включение аварийной сигнализации не-обходимо для предупреждения других уча-стников дорожного движения о том, что: • Вы были вынуждены остановиться

по каким-либо объективным причи-нам в запрещенном месте;

• возникла ситуация, при которой необходимо в соответствии с прави-лами дорожного движения включить аварийные огни.

Указатели поворота Для включения указателей поворота поверните многофункциональный рычаг 1 в плоскости, параллельной ободу руле-вого колеса, в том направлении, куда Вы намереваетесь повернуть. Примечание: При перестроениях на автостра-дах рулевое колесо не всегда поворачивается на угол, достаточный для автоматического воз-врата рычага 1 в нейтральное положение (по-ложение «О» на рисунке). Механизм включения указателей поворота имеет промежуточные по-ложения, в которых рычаг не фиксируется и должен удерживаться водителем в процессе маневрирования на дороге (например, при сме-не полосы движения). При отпускании рычаг будет возвращаться в исходное положение ав-томатически.

ПРИБОРЫ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

160 Кузов и отделка салона 160

5.2 Снимите, потянув вверх, уплотнитель-ную резинку А

выключателя капота и установите вык-лючатель на место. 9 Установите передние указатели поворота.

5 Обтекатель -снятие и установка

Обтекатель находится под ветровым стеклом и состоит из двух половин.

Снятие 1 Снимите рычаги очистителя стекла, см. соответствующую главу. 2 Снимите, потянув вверх, уплотни-тельную резинку А (см. иллюстрацию). 3 Вывинтите болт В и немного припод-нимите крышку, подав её по направле-нию стрелки 1 (см. иллюстрацию). 4 Правая сторона автомобиля. При-поднимите крышку вточке С и подайте её вперед, как показано стрелкой 2 на иллю-страции 5.3, одновременно отсоединив её в точке D. 5 Левая сторона автомобиля. Вывин-тите два болта Е. Подайте крышку вперед, как показано стрелкой 1 на иллюстрации, одновременно отсоединив её в точке D. 6 Снимите крышку, подняв её вверх, как показано стрелкой 2 на иллюстрации 5.5.

Установка 7 Установите левую крышку сторо-ной D в соответствующий паз, а затем , действуя в последовательности, обрат-ной снятию, подайте крышку назад и закрепите болтом.

Правую крышку установите идентич-

5.3 Вывинтите болт В и немного приподни-мите крышку, подав её по направлению стрелки 1 ным способом. 8 Уложите уплотнительную резинку на выступ перегородки моторного отсека. 9 Установите рычаги очистителя стек-ла, см. соответствующую главу.

Автомобили SCENIC

Снятие 10 Снимите рычаги очистителя стекла, см. соответствующую главу. 11 Снимите уплотнительную резинку 1 (см. иллюстрацию). 12 Вывинтите семь болтов крепления (см. стрелки на иллюстрации 5.11). 13 Отожмите левую и правую части крышки обтекателя к середине нижне-го края ветрового стекла извлеките фиксирующие штифты с левой и пра-вой сторон. 14 Потяните обе части крышки впе-ред, отсоедините от ветрового стекла и снимите.

Установка 15 Установите в выемки сначала левую, а затем правую части обтекателя и при-жмите их к ветровому стеклу. 16 Установите по концам обтекателя фиксирующие штифты. 17 Закрепите обе части обтекателя се-мью болтами. 18 Наденьте уплотнительную резинку так, чтобы она сидела на перегородке и на крышке обтекателя.

6.4 Извлеките пластмассовые фиксаторы 1 широкой отверткой, а болты 2 с головкой TORX вывинтите

19 Установите рычаги очистителя стек-ла, см. соответствующую главу.

6 Защита (подкрылок) колесной арки передних колес - снятие и установка

Снятие Защита колесных арок передних колес

двухсоставная. 1 Отметьте краской положение пере-дних колес на ступицах. Это позволитпри сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение. 2 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на колесах. 3 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите колеса. 4 Извлеките пластмассовые фикса-торы 1 широкой отверткой, а болты 2 с головкой TORX вывинтите (см. ил-люстрации 6.4 и 6.4а). 5 Снимите защиту колесной арки.

Установка 6 Установите защиту арки на место и закрепите фиксаторами. 7 Ввинтите болты TORX. 8 Установите передние колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятии метками. 9 Ввинтите колесные болты и опус-тите автомобиль. Колесные болты не смазывайте.

1 широкой отверткой, а болты 2 с головкой TORX вывинтите

Кузов и отделка салона 161

7.5 Отвинтите гайку А крепления шарнира капота

10 Затяните колесные болты, действуя в перекрестном порядке, с моментом 9011м.

7 Передние крылья -снятие и установка

Снятие 1 Снимите обтекатель. 2 Снимите передние указатели пово-рота, а также боковые повторители, см. соответствующую главу. 3 Снимите передний бампер. 4 Снимите подкрылки, вывинтив бол-ты крепления отверткой Т20 и вытащив фиксаторы с помощью широкой отверт-ки (см. иллюстрацию 7.5). 5 Отвинтите гайку А крепления шар-нира капота (см. иллюстрацию). На ле-вой стороне автомобиля перед отвинчи-ванием гайки нужно снять пласт массовую крышку I. 6 Отсоедините решетку радиатора от крыла. 7 Вывинтите болты крепления крыла. 1 'айка D и болт С отвинчиваются с внут-ренней стороны. Откройте дверь и вы-винтите болт В , а затем болты Е (см. иллюстрацию 7.5). 8 Снимите крыло. Герметизирующую массу (мастику) разрежьте ножом или же разогрейте феном. 9 Удалите скребком уплотнительную массу с кузова Будьте осторожны и не повредите лакокрасочное покрытие.

Установка 10 Покрасьте новое крыло в местах, которые станут недоступны после его установки.

11 Почистите места прилегания крыла, а при необходимости выровняйте их. 12 Уложите на месте прилегания крыла к передней стойке уплотнительную лен-ту или же застывшую при обычной тем-пературе уплотнительную массу. 13 Поставьте крыло, пригоните его и закрепи те болтами. Следите за тем, что-бы зазоры между крылом , капотом и передней дверыо были параллельными. 14 11апссите на внутреннюю сторону крыла защиту для днища, а наружную сторону покрасьте. 15 Закрепите шарнир капота. Левый шар-нир закройте пластмассовой крышкой. 16 Пригоните капот. 17 Закрепите решетку радиатора на крыле. 18 Ус тановите бампер и подкрылок. 19 11осгавьте на место передние указатели поворота, а также боковые повторители. 20 Установите обтекатель.

Автомобили SCENIC Крылья у автомобилей SCENIC де-

монтируются в целом так же, как и при-ведено выше. Однако крылья у SCENIC выполнены из пластмассы (термоплас-тик) и они частично склеены с передней стойкой. Мы рекомендуем поручать работы по снятию и установке крыла мастерской. Некоторые отличия при сня-тии крыла у SCENIC: 21 Снимите боковое зеркало заднего вида, см. соответствующую главу. 22 Отвинтите гайку А и болт В (см. иллюстрацию).

При о тсоединении крыла помни те, что его верх приклеен герметиком к пере-дней стойке. Само крыло выполнено из

7.22 Отвинтите гайку А и болт В

термопластика и поэтому требует осто' рожного обращения.

8 Капот, замок капота -снятие, установка, пригонка

Для снятия капота необходим помощ-ник. Шарнир капота можно отсоединить без снятия капота. При установке пре-жнего капота его пригонка не требуется.

Снятие 1 Откройте капотиотсоедииитешланг подачи жидкости омывателя к жиклеру. 2 Обозначьте монтажное положение болтов крепления обоих шарниров и са-мих шарниров, обведя их по месту приле-гания фломастером (см. стрелки на ил-люстрации). 3 Вывинтите четыре болта крепления обоих шарниров к капоту, попросив по-мощника удерживать капот(см.стрелки на иллюстрации 8.2).

Если отсоединяегся шарнир, го вывинти-те болт А и отвинти те гайку В (см. иллюст-рацию 8.2). Передэтим снимите обтекатель. 4 Снимите замок капота, предвари-тельно обозначив монтажное положе-ние гаек крепления А фломастером (см. иллюстрацию), а затем отвинтив их и отсоединив от замка трос привода. Перед снятие замка капота демонти-руйте решетку радиатора.

тов крепления обоих шарниров и самих шарниров, обведя их по месту прилегания фломастером (см. стрелки)

162 Кузов и отделка салона 162

8.4 Снимите замок капота, предварительно обозначив монтажное положение гаек креп-ления А фломастером

Установка 5 Поставьте капот на место и пригоните его в шарнирах, руководствуясь метка-ми, сделанными переддемонтажем. 6 Затяните болты крепления шарни-ров на капоте. 7 Подсоедините шпангомывателястекла.

Установка и пригонка нового капота 8 Снимите жиклеры омывателя с пре-жнего капота и установите их на новый. 9 Установите и закрепите болтами но-вый капот, не устанавливая на нем замка. 10 Ослабьте затяжку болтов, закрой-те капот и в этом положении пригоните его так, чтобы зазор между капотом и правым и левым крыльями был одина-ков и проходил параллельно. 11 Осторожно поднимите капот и затя-ните болты крепления. 12 Полностью ввинтите четыре резино-вых буфера капота, находящихся спере-ди с правой и левой сторон. 13 Закреп ите трос при вода замка и уста-новите замок. 14 Вывинтите буферы настолько, чтобы капот после закрытия находил-ся под небольшим натяжением и не залегал, а стоял вровень с поверхнос-тью крыльев. 15 Убедитесь, что защелка замка прочно удерживает капот в закрытом положении. 16 Подсоедините к жиклерам шланг по-дачи омывающей жидкости.

9 Трос привода замка капота -снятие и установка

Снятие 1 Снимите левую половину решетки радиатора. 2 Сни мите накладку порога с водительс-кой стороны, см. соответствующую главу. 3 Снимитезамок капота, предваритель-но обозначив монтажное положе!iие гаек крепления А фломастером (см. иллюст-рацию 8.4). 4 Отсоедините от замка трос привода. 5 Вывинтите болт крепления ручки от-крытия замка капота (см. стрелку на ил-люстрации). 6 Извлеките из перегородки моторно-го отсека уплотнительную втулку троса

9.5 Вывинтите болт крепления ручки откры-тия замка капота (см. стрелку)

привода и втяните трос в салон. Втулка находится над кронштейном педалей.

Установка 7 Смажьте уплотнительную втулку троса привода небольшим количеством вазелина, чтобы ее легче было установить в отверстие на перегородке. 8 Установите втулку в втянутым в нее тросом и привинтите ручку откры-тия капота. 9 Уложите трос привода в моторном отсеке и закрепите его на замке капота. 10 Выправьте положение замка капо-та, руководствуясь метками и закрепи-те его болтами. 11 Установите на место накладку поро-га с водительской стороны, см. соответ-ствующую главу. 12 Поставьте на место левую половину решетки радиатора.

10 Откидная крышка багажника -снятие,установка, пригонка

Снятие

ВниманиеI Для облегчения проклад-ки проводов и шлангов омывателя в полости крышки багажника рекомен-дуется перед их извлечением закре-пить к их концам бечевку, которая должна остаться в крышке. При ус-тановке провода можно будет протя-нуть за эту бечевку.

1 Отсоедините открытки поиодки зад-ней полки. 2 Отсоедините обивку крышки. 3 Отсоедините шланг омывателя зад-него стекла. 4 Отсоедините многоконтактный ште-кер и высвободите жгут проводов. 5 Отсоединитеоткрышкигазонаполнен-ный упор 1 крышки багажника, отжав от-верткой 3 фиксатор 2 (см. иллюстрацию).. 6 Попросите помощника поддержать крышку. 7 Извлеките две заглушки, закрываю-щие отверстия для болтов крепления ие-

10.5 Отсоедините от крышки газонаполнен-ный упор 1 крышки багажника, отжав отвер-ткой 3 фиксатор 2 тель.крышки на продольном брусе кры-ши (см. стрелку на иллюстрации).

Внимание! Для облегчения последую-щей установки обозначьте монтажное положение гаек болтов крепления пе-тель крышки багажника фломастером. 8 Отвинтите две гайки крепления пет-ли и снимите крышку багажника.

Установка 9 Закрепите крышку на петлях. 10 Поставьте на место газонаполненный упор откидной крышки багажника. 11 Втяните бечевкой в полость крыш-ки шланг подачи моющей жидкости и жгут проводов. 12 Подсоедините шланг моющей жид-кости к жиклеру. 13 Подсоедините многоконтактный ште-кер и закрепите жгут в фиксаторах. 14 Вставьте уплотнительную втулку в отверстие на крышке для жгута прово-дов и шланга омывателя. 15 Закройте крышку багажника и про-верьте её положение. При необходимос-ти пригоните крышку. 16 Поставьте на место обивку крышки. 17 Закрепите поводки подвески зад-ней полки. 18 Поставьте на место заглушки от-верстий для болтов крепления крыш-ки к поперечному брусу крыши.

10.7 Извлеките две заглушки, закрываю-щие отверстия для болтов крепления пе-тель крышки на продольном брусе крыши (см. стрелку)

Кузов и отделка салона 163

10.23 Дли того, чтобы уравнять выступ крыш-ки относительно рядом расположенных де-талей, ослабьте крепление боковых упо-ров на кузове и сместите их вниз закрываться, а зазоры должны соответ-ствовать номинальным. 26 Выправьте положение боковых упоров крышки. Для этого оклейте кузов скотчем Т для защиты лакокра-сочного покрытия от повреждения и проволочной петлей захватите незак-репленный упор (см. иллюстрацию).

Внимание/ Если упоры крышки багажни-ка будут установлены неправильно, то впоследствии крышка может переко-ситься, а замок крышки - ослабнуть. 27 Закройте крышку багажника, положив между упором и крышкой с обеих сторон по полоске бумаги (см. иллюстрацию). 28 Потяните за проволочные петли и сме-ститеупоры до их соприкосновения с крыш-кой. Полоски бумаги должны легко вытяги-ваться из-под крышки. Бумага при этом не должнарваться. Упоры предназначены для амортизации удара крышки при её закры-тии и не должны плотно прилегать к ней. 29 Откройте крышку и затяните болты крепления упоров. 30 Поставьте на место заглушки отвер-стий для болтов крепления крышки к поперечному брусу крыши. 31 Закройте крышку. Замок должен на-дежно защелкиваться без приложения особых усилий.

Автомобили SCENIC и Grandtour Крышка багажника у автомобилей

SCENIC снимается и устанавливается в

10.26 Оклейте кузов скотчем Т для защиты лакокрасочного покрытия от повреждения и проволочной петлей захватите незакреп-ленный упор целом так же, как и у автомобилей MEGANE с кузовом «седан». Ниже при-водятся лишь отличия. 32 Снимите нижнюю часть обивки крыш-ки, повернув оба зажима плоской отвер-ткой или монетой на 1/4 оборота влево. 33 Извлеките резиновую уплотни-тельную втулку 1 жгута проводов, поддев её пластмассовым клином, на-пример, HAZET 1965/20 (см. иллюст-рацию). 34 Отсоедините провод питания от до-полнительно стоп-сигнала. 35 Отсоедините шланг омывателя зад-него стекла от правой стороны крышки. При необходимости предварительно на этой стороне извлеките резиновую уп-лотнительную втулку. 36 Нанесите перед установкой крышки на петли небольшое количество гермети-ка. RENAULT рекомендует для этого герметик «IXELL». 37 Ослабьте затяжку болта 1 крепле-ния скобы 2, чтобы её можно было сме-стить, если необходимо выправить по-ложение крышки и обеспечить должное запирание (см. иллюстрацию). Нижнюю часть обивки снимать не надо. 38 Закрепите болтами упорные буферы 1 на крышке (см. иллюстрацию). 39 Закрепите упорный буфер 2 на зад-нем крыле, не выполняя его затяжку с приложением большого усилия, чтобы буфер можно было переместить (см. ил-люстрацию 10.38).

10,19 Ослабьте болты крепления скобы замка крышки, чтобы скобу можно было сместить

Установка и пригонка новой откидной крышки багажника 19 Ослабьтеболтыкрепленияскобызам-ка крышки, чтобы скобу можно было сместить (см. иллюстрацию). 20 Закройте крышку и проверьте за-зор между краем крышки и прилегаю-щими деталями кузова. Зазор должен быть параллельным и соответствовать номинальным размерам. 21 Извлекитезаглушки из отверстий для болтов крепления крышки к поперечно-му брусу крыши. 22 Ослабьте затяжку болта каждой пет-ли крышки и пригоните крышку относи-тельно прилегающих деталей в продоль-ном направлении. 23 Затяните оба болта петель крышки.

Для того, чтобы уравнять выступ крышки относительно рядом располо-женных деталей, ослабьте крепление боковых упоров на кузове и сместите их вниз (см. иллюстрацию). 24 Осторожно закройте крышку и, смещая скобу замка, уравняйте поло-жение крышки. 25 Осторожно откройте крышку, что-бы не сместилась скоба, и затяните болты крепления скобы. Крышка должна легко

10.27 Закройте крышку багажника, положив между упором и крышкой с обеих сторон по полоске бумаги массовым клином, например, HAZET 1965/20

скобы 2, чтобы её можно было сместить, если необходимо выправить положение крышки и обеспечить должное запирание

164 Кузов и отделка салона 164

10.38 Закрепите болтами упорные буферы 1 на крышке

40 Пригоните крышку багажника, пе-ремещая петли, чтобы зазоры к задним крыльям были параллельными, а их ширина составляла 4,5 мм. Закрытая крышка должна плотно прилегать к уплотнению.

Установка боковых упоров выполня-ется точно так же, как и у автомобилей с кузовом «седан».

11 Замок крышки багажника -снятие и установка

Снятие 1 Вывинтитеболты А крепления обив-ки крышки, затем подденьте обивку ши-роким клином, чтобы высвободить её из фиксаторов (см. иллюстрацию). 2 Отсоедините штекер 1 питания ис-полнительного электродвигателя цент-рального замка (см. иллюстрацию). 3 Отсоедините от замкатягу В, отве-дя пластмассовый фиксатор от вык-лючателя (цилиндра) замка (см. иллю-страцию 11.2). 4 Отвинтите две гайки С и извлеките выключатель замка. 5 Вывинтите болт D, снимите зажим Е и отсоедините электродвигатель цент-рального замка от выключателя замка (см. иллюстрацию).

отсоедините электродвигатель централь-ного замка от выключателя замка

11.1 Вывинтите болты А крепления обив-ки крышки, затем подденьте обивку ши-роким клином, чтобы высвободить её из фиксаторов

6 Выви нтите два болта крепления кор-пуса замка и извлеките его из полости крышки багажника.

Установка 7 Закрепите электродвигатель цент-рального замка на выключателе замка болтом и зажимом. 8 Вставьте выключатель и корпус замка в полость крышки багажника и закрепите их. 9 Подсоедини те провод питания элек-тродвигателя центрального замка. 10 Закрепите на замке тягу привода и зафиксируйте её. 11 Поставьте на место обивку крышки, закрепив фиксаторами и шурупами. При необходимости поврежденные фиксато-ры замените на новые.

Автомобили SCENIC Замок крышки багажника закреплен

двумя болтами.

11.2Отсоедините штекер 1 питания испол-нительного электродвигателя централь-ного замка

12 Извлеките замок, чтобы отсоеди-нить тягу от ручки (см. иллюстра-цию). Тяга отсоединяется от замка, а не от ручки.

12 Декоративная накладка (молдинг) крышки багажника -снятие и установка

Снятие 1 Снимите обивку крышки. 2 Вывинтите болты крепления фонаря освещения номерного знака и отсоедини-те провод. 3 Отвинтите две гайки А крепления молдинга, а также гайки В выключателя замка (см. иллюстрацию).

D - зажимыкрепленияэлектродвигателяцен-трального замка

Е - водосточный шланг F- тяга выключателя замка

11.12 Извлеките замок, чтобы отсоединить тягу от ручки

Кузов и отделка салона 165

12.3 Отвинтите две гайки А крепления мол-динга, а также гайки В выключателя замка

стрелку)

4 Снимите три клеммы С (см. иллюст-рацию 12.3).

Установка 5 Поставьте молдинг и прокладку на внешнюю сторону крышки багажника и закрепите его с внутренней стороны клеммами С и гайками А (см. иллюст-рацию 12.3). 6 Закрепите выключатель замка гайка-ми В (см. иллюстрацию 12.3). 7 Поставьте фонари освещения номер-ного знака. 8 Установите внутреннюю обивку крышки багажника.

Автомобили с кузовом «купе» 9 Снимите обивку крышки багажника. 10 Отвинтите две гайки А молдинга, а также гайки В выключателя замка (см. иллюстрацию). 11 Снимите крышки С противотуман-ных фонарей (см. иллюстрацию 12.10). 12 Вывинтите болты D декоративной накладки возле противотуманных фо-нарей (см. иллюстрацию). При необхо-димости отсоедините штекер питания противотуманных фонарей. 13 Снимите молдинг, высвободив его из зажима Е (см. иллюстрацию 12.10).

Установка 14 Поставьте молдинги прокладку на внешнюю сторону крышки багажника и закрепите его с внутренней стороны гайками А (см. иллюстрацию 12.10). Прижмите клемму Е, чтобы оназафик-сировалась.

также гайки В выключателя замка

13.3 Подайте молдинг вперед по направлению стрелки 1, а затем снимите, см. стрелку 2

15 Закрепите выключа тель замка гайка-ми В (см. иллюстрацию 12.10). 16 Подсоедините штекер противотуман-ных фонарей. 17 Поставьте крышки С противотуман-ных фонарей (см. иллюстрацию 12.10). 18 Установите на место обивку крышки.

13 Боковые молдинги -снятие и установка

Снятие 1 Откройте дверь. 2 Вывинтите болт на раме двери (см. стрелку на иллюстрации). 3 Подайте молдинг вперед по направ-лению стрелки 1 (см. иллюстрацию), а затем снимите, см. стрелку 2. Это каса-ется молдингов передней и задней две-рей. Не передней двери перед снятием молдинга оклейте прилегающее про-странство фольгой или скотчем, что-

13.5 Поставьте фиксаторы на прежние места на молдинге

накладки возле противотуманных фонарей

13.4 Извлеките фиксаторы молдинга, по-вернув их плоскогубцами на 1/4 оборота

бы при смещении молдинга не повре-дить лакокрасочное покрытие.

Установка 4 Извлеките фиксаторы молдинга, по-вернув их плоскогубцами на I /4 оборота (см. иллюстрацию). Фиксаторы можно устанавливать повторно, заменив лишь поврежденные. 5 Поставьте фиксаторы на прежние места на молдинге (см. иллюстрацию). Фиксатор красного цвета ставится ря-дом с болтом крепления. 6 Приложите молдинг по месту уста-новки и заведите в клемму I сначала фиксатор красного цвета, а затем осталь-ные пять 2(см. иллюстрацию).

13.6 Приложите молдинг по месту установки и заведите в клемму 1 сначапа фиксатор красного цвета, а затем остальные пять 2

166 Кузов и отделка салона 166

15.1 Откройте крышку багажника и вывин-тите болты D

14 Декоративные планки крыши - снятие и установка

Снятие 1 Поверните планку рукой по направ-лению стрелки, как показано на иллюст-рации, и высвободите из держателей. Не перегибайте при этом планку, потому что она долгое время будет оставаться деформированной. Отсоединяйте план-ки сначала с задней части крыши.

ВниманиеI Если планка будет подда-ваться с трудом, то для её снятия воспользуйтесь монтажным клином, например, HAZET 1965-20. 2 Снимите регулируемый наконечник-заглушку А планки (см. иллюстрацию). После этого подайте планку вперед и снимите оставшиеся в ней зажимы.

Установка 3 Закрепите зажимы планки на склад-ке крыши, немного сжав их сверху (см. иллюстрацию). Поврежденные зажимы замените на новые 4 Наден ьте наконечник-заглушкуАна конец планки (см. иллюстрацию 14.2). 5 Закрепите планку на крыше, начав с её заднего конца.

Внимание! Заглушку А установите так, чтобы она прилегала к заднему концу склйдки на крыше.

15.2 Просверлите отверстия в крышке ба-гажника, если установлена новая крышка

15 Задний спойлер -снятие и установка

Автомобили с кузовом «купе»

Снятие 1 Откройте крышку багажника и вы-винтите болты D (см. иллюстрацию).

Установка 2 Просверлите отверстия в крышке ба-гажника, если установлена новая крышка. Необходимы отверстия под центрирующий цггифт Е диаметром 8 мм, под болты F также диаметром 8 мм (см. иллюстрацию). Для высверливанияуказанныхотверстийреко-мендуетсяизготовить шаблоны из картона для правой и левой сторон В/С крышки. 3 Установите спойлер с цокольными подкладками А и закрепите его болтами D (см. иллюстрацию). Перед окончатель-ной затяжкой болтов спойлера выправь-те его при необходимости.

16 Дверь - снятие, установка и пригонка

Снятие 1 Отсоедините штекеры проводов две-ри, сняв стопорный зажим. 2 Вывинтите болт А ограничителя от-крытия двери (см. иллюстрацию). 3 Извлеките стопоры пальцев петель двери плоскогубцами.

14.3 Закрепите зажимы планки на складке крыши, немного сжав их сверху

кладками А и закрепите его болтами D

4 Попросите помощника удерживать дверь, чтобы она не упала и выбейте пальцы обоих петель приспособлением CAR. 1055-02 FACOM или же подходя-щим пробойником (см. иллюстрацию). 5 Осторожно снимите дверь, действуя вдвоем с помощником, чтобы не повре-дить лакокрасочное покрытие кузова.

Установка 6 Заведите дверь в петли и вставьте пальцы петель, а затем плоскогубцами закрепите на пальцах стопорные кольца. 7 Ввинтите болт.ограничителя откры-тия двери.

16.2 Вывинтите болт А ограничителя откры-тия двери

Кузов и отделка салона 167

16.4 Выбейте пальцы обоих петель приспо-соблением CAR.1055-02 FACOM или же под-ходящим пробойником 8 Подсоедин ите штекеры проводов пи-тания и зафиксируйте их. 9 Закройте дверь и проверьте зазор между дверью и дверным проемом. Зазор должен проходить параллельно и соот-ветствовать номинальным значениям. В противном случае дверь пригоните.

Пригонка 10 Вывинтите болты крепления скобы замка, предварительно обозначив их мон-тажное положение фломастером (см. стрелки на иллюстрации). 11 Закройте дверь и измерьте ширину зазора, а затем определите, насколько понадобится сместить петли двери. 12 Снимите дверь и ослабьте затяжку болтов крепления петель к дверной стой-ке. Не ослабляйте затяжку болтов креп-ления петель к двери. После этого смес-тите петли на нужное расстояние и затяните болты крепления. 13 Поставьте на место скобу замка, зак-репив её болтами по нанесенным перед снятием меткам. Болты полностью не за-тягивайте, чтобы скобу можно было сме-стить, приложив некоторое усилие. 14 Установите скобу так, чтобы дверь легко закрывалась.

Регулировка положения скобы замка

Замок двери отрегулирован так, что при закрытой двери дверные уплотни-тельные прокладки находятся под давле-нием, предотвращая затягиван ие воздуха и попадание воды в салон, а также предот-вращая стуки двери во время движения.

С течением времени резиновые уплот-нения могут дать небольшую усадку, что станет причиной стуков или попадания воды. В этом случае, а также при установке двери нужно должным образом отрегули-ровать положение запорной скобы замка.

Регулировка 15 Ослабьте болты крепления скобы зам-ка, чтобы скобу можно было сместить, приложив некоторое усилие (см. стрел-ки на иллюстрации 16.10). Предвари-тельно обозначьте монтажное положение болтов крепления фломастером.

16.10 Вывинтите болты крепления скобы зам-ка, предварительно обозначив их монтажное положение фломастером (см. стрелки)

щелки А отверткой

16 Подайте болты во внутрь и затяните их. 17 Осторожно закройте дверь, если ус-танавливалась новая. Скоба сместится в нужное положение. 18 Осторожно откройте дверь, чтобы не сместилась скоба и затяните болты. 19 Закройте дверь. Замок должен зак-рываться без приложения для этого зна-чительного усилия.

17 Обивка двери -снятие и установка

Снятие и установка обивки приведены напримере передней двери. Отличия, ка-сающиеся задней боковой двери, приве-дены в конце этой главы.

Снятие 1 Снимите накладку на месте крепления бокового зеркала заднего вида, поддев её широкой отверткой (см. иллюстрацию). 2 Снимите крышку динамика, отжав защелки А отверткой (см. иллюстрацию). 3 Вывинтите шурупы А (длинный) и В (короткий) отверткой Т20 и приподними-те карман двери, чтобы снять его с цент-рирующего штифта (см. иллюстрацию). 4 Отсоедините провода от выключате-лей электростеклоподъемников, если они имеются, и снимите карман. 5 Снимите ручку стеклоподъемника. Иногда ручка достаточно плотно сидит

широкой отверткой

(короткий) отверткой Т20 и приподнимите карман двери, чтобы снять его с центриру-ющего штифта на оси. В этом случае изготовьте подхо-дящую вилку (см. иллюстрацию), кото-рую вставьте между ручкой и обивкой и снимите ручку. Подложите под вилку ветошь, чтобы не повредить обивку 1 двери. Для увеличения съемного эффек-та под вилку можно положить деревян-ный клин (см. иллюстрацию 17.5). 6 Наклейте на заглушку шурупа С скотч и таким образом извлеките заг-лушку (см. иллюстрацию). 7 Снимите накладкуЛ проема на подло-

V. :

рую вставьте между ручкой и обивкой и снимите ручку стеклоподъемника

168 Кузов и отделка салона 168

17.11 Высвободите обивку из-под уплотни-теля оконного проема, подав её вверх

таким образом извлеките заглушку

котнике двери, вывинтив отверткой Г20 шуруп крепления (см. иллюстрацию 17.6). 8 Вывинтите шуруп крепления наклад-ки Е проема для внутренней ручки двери отверткой ТЗО и снимите накладку (см. иллюстрацию 17.6). 9 Высвободите обивку двери из фик-саторов, подлев обивку по периметру. Для этих целей подходит приспособле-ние FACOM D.115 или HAZET 799-5 (см. иллюстрацию). 10 Снимите обивку. Герметик крепле-ния обивки можно разрезать ножом. 11 Высвободите обивку из-под уплот-нителя оконного проема, подав её вверх (см. стрелки на иллюстрации). 12 Снимитезаглушку Рипротянитепро-вод со штекером через отверстие обивки (см. иллюстрацию 17.11).

Установка 13 Нанесите недостающий герметик на уплотняемые поверхности или же на-несите новый. Если обивку не уплот-нить таким образом, то во время дви-жения в салоне может сквозить. Для уплотнения рекомендуется пользо-ваться герметиком с номером артику-ла 7701 423 330. 14 Протяните провод и штекер питания элсктростеклоподъемника через отвер-стие на обивке (если автомобиль обору-дован электростеклоподъемником) и зак-ройте отверстие заглушкой. 15 Закрепите обивку двери фиксато-рами. Ударяя ладонями по обивке, до-бейтесь прочной посадки двери в фик-саторах, а места с герметиком прижмите к двери. 16 Установите накладку дверной ручки и ручку, ввинтив шуруп крепления. 17 Подсоедините штекер питания элек-тростеклоподъемника к разъему на две-ри, который закрывается карманом. 18 Установите на место карман двери и решетку динамика. 19 Наденьте на ось ручку стеклоподъ-емника так, чтобы она при полностью поднятом стекле располагалась верти-кально вверх. Ручку набейте на ось уда-рами ладони.

17.9 Высвободите обивку двери из фикса-торов, поддев обивку по периметру

на кармане двери. Правая задняя дверь

Обивка задней боковой двери Карман на задней двери не отделяется.

20 Правая задняя дверь. Вывинтите два шурупа отверткой 120 на кармане двери (см. иллюстрацию). 21 Заведите верх обивки под уплотне-ние оконной рамы, а также зажмите двумя скобами D под форточкой (см. иллюстрацию).

18 Преобразователи удара -снятие и установка

Автомобили RENAULT MEGANE в целях повышения пассивной безопаснос-ти оборудуются преобразователями (по-глотителями) бокового удара, которые устанавливаются на передних дверях.

Преобразователь состоит из двух частей и его необходимо снимать при выполнении многих работ.

Внутренняя часть преобразователя

Снятие 1 Снимите обивку двери. 2 Отсоедините два прижи ма А и немно-го приподнимите преобразователь, зыс-

оконной рамы, а также зажмите двумя скоба-ми D под форточкой вободив штифт В. После этого извлеките преобразователь (см. иллюстрацию).

Установка 3 Авт омобили с кузовом «седан». Ус-тановите преобразователь, закрепив его штифтом В, а затем прижимами (см. ил-люстрацию 18.2). 4 Установите на место обивку двери.

18.2 Отсоедините два прижима А и немного приподнимите преобразователь, высвобо-див штифт В

Кузов и отделка салона 169

18.7 ВывинтитечетыреболтаА. Автомобили 18.8 Вывинтите четыре болта А и высвобо- 19.3 Отсоедините от наружной ручки двери с кузовом «седан» дите тяги от зажимов В. MEGANE «купе». тягу 1

19.4 Снимите обе заглушки В головок бол-тов, поддев их узкой отверткой. Задняя боковая дверь

Наружная часть преобразователя 5 Снимите внутреннюю часть преоб-разователя удара. 6 Снимите стекло и стеклоподъемник. 7 Автомобили с кузовом «седан». Вы-винтите четыре болта А (см. иллюстрацию). 8 MEGANE «купе». Вывинтите четы-ре болта А и высвободите тяги от зажи-мов В (см. иллюстрацию). 9 Извлеките наружную часть преоб-разователя удара.

Установка 10 Установите наружную часть преоб-разователя и закрепите его четырьмя болтами А (см. иллюстрацию 18.8). 11 Поставьте на место стекло и стекло-подъемник. 12 Установите внутреннюю часть пре-образователя. 13 Поставьте на место обивку двери.

19 Наружная ручка двери -снятие и установка

Снятие 1 Снимите обивку двери. 2 Передняя дверь. Снимите преобра-зователь бокового удара.

19.5 Вывинтите болты А крепления наруж-ной ручки двери

3 Отсоедините от наружной ручки две-ри тягу I (см. иллюстрацию). 4 Задняя боковая дверь. Снимите обе заглушки В головок болтов, поддев их узкой отверткой (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите болты А крепления на-ружной ручки двери (см. иллюстрацию). 6 Потяните за ручку, приподняв её вверх, и снимите (см. иллюстрацию).

20.3 Вывинтите три болта.А крышки про-тивоугонной сигнализации с помощью отвертки T30

19.6 Потяните за ручку, приподняв её вверх, и снимите

Установка 7 Поставьте ручку на место и закре-пите болтами. 8 Закрепите на ручке тягу (см. иллюс-трацию 19.3). 9 Задняя дверь. Закройте отверстия под болты крепления ручки заглушками. 10 Установите преобразователь удара (передняя дверь), а также обивку двери.

20 Выключатель замка двери -снятие и установка

Снятие 1 Снимите обивку двери. 2 Снимите внутренний преобразова-тель бокового удара. 3 Вывинтите три болта А крышки про-тивоугонной сигнализации с помощью отвертки T30 (см. иллюстрацию). 4 Снимите крышку блока В противо-угонной сигнализации (см. иллюстрацию). 5 Поверн ите стопор Сна четверть обо-рота и извлеките выключатель (цилиндр) замка (см. иллюстрацию). 6 Отсоедините тягу В от наружной руч-ки (см. иллюстрацию). 7 Отсоедините отзамкатягу А кнопки выключения замка, отведя пластмассо-вый фиксатор (см. иллюстрацию 20.6).

17 Инструкция по эксплуатации

I r 4 ^

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Включение передачи заднего хода (на неподвижном автомобиле)

Переведите рычаг сначала в нейтраль-ное положение, затем - в положение пе-редачи заднего хода. В некоторых коробках передач для вклю-чения заднего хода требуется припод-нять кольцо 1 к рукоятке рычага. Фонари заднего хода включаются при перемещении рычага в положение пере-дачи заднего хода (при включенном за-жигании).

стояночный ТОРМОЗ Выключение стояночного тор-моза Потяните слегка рычаг стояночного тор-моза вверх и, нажав на кнопку 2, полно-стью опустите рычаг до пола. Если стояночный тормоз выключен не полностью, на приборной доске будет гореть красная контрольная лампа.

Включение стояночного тор-моза Поднимите рычаг вверх. Надежное затормаживание автомобиля на стоянке достигается при перемеще-нии рычага вверх примерно на 10 зубьев храповика. Ваш автомобиль оборудован саморегулирующимися тормозными ме-ханизмами задних колес. Стояночный тормоз требует регулировки только при обслуживании тормозной системы.

РУЛЕВОЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ ВНИМАНИЕ На автомобилях, оборудованных рулевым гид-роусилителем, при парковке не удерживайте долго рулевое колесо в крайних положениях, когда колеса повернуты до упора. Это может вывести из строя гидронасос усилителя. Никогда не выключайте зажигание при движе-нии на спусках, а также вообще на ходу автомо-биля. При выключении зажигания рулевой гид-роусилитель и тормозной вакуумный усили-тель перестают работать.

Работа сигнализатора Если Ваш автомобиль оборудован сиг-нализатором, можно выбрать и сохра-нить в памяти этого устройства любое значение скорости (не менее 25 км/ч). В случае превышения этой скорости Вы будете предупреждены сигнализатором. Сигнализатор включается периодичес-ки через каждые 40 секунд в течение всего времени, пока скорость авто-мобиля превышает заданное Вами зна-чение.

Запоминание заданной скорости • Разгоните автомобиль до скорости,

которую желаете сохранить в памяти сигнализатора. Эта скорость не мо-жет быть менее 25 км/ч.

• Нажмите на выключатель 1. Л ^ П Я (При этом включится конт-рольная лампа, встроенная в кнопку выключателя).

Теперь значение выбранной Вами скорос-ти будет сохраняться в памяти сигнализа-тора даже, если выключить зажигание. Для отмены этой установки еще раз на-жмите на выключатель 1. (Контрольная лампа выключится).

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАТОР ПРЕВЫШЕНИЯ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ (наличие зависит от варианта комплектации автомобиля или страны поставки)

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (наличие зависит от варианта исполнения или комплектации автомобиля)

Рычаг селектора диапазонов Селектор автоматической коробки пере-дач может находиться в одном из семи положении: «Р» - стоянка; «R» - задний ход: «М» - нейтраль;

«D» - движение в автоматическом режи-ме переключения передач (авто-матически переключаются 1,2,3 и 4-я передачи);

«3» - автоматический режим переклю-чения только 1,2 и 3-й передач (4-я передача не включается);

«2» - автоматический режим переклю-чения только 1 и 2-й передач (3-я и 4-я передачи не включаются);

«1» - движение на первой передаче. Из соображений безопасности в некото-рые положения рычаг селектора может быть включен только при нажатии на кнопку А, расположенную на рукоятке. Переводите рычаг селектора в поло-жение «D» (движение) или «R» (зад-ний ход) только после полной оста-новки автомобиля, отпустив педаль

акселератора и удерживая тормозную педаль в нажатом состоянии.

Переключатель В режимов управле-ния автоматической коробкой передач В системе управления автоматической коробкой передач предусмотрены два режима переключении передач: «ком-фортный» и «спортивный». Переклю-чатель В позволяет выбрать желаемый режим управления в зависимости от Ва-шего стиля вождения автомобиля. Вы-бор режима осуществляется нажатием на кнопку переключателя В. В «комфортном» режиме высшие пере-дачи включаются при сравнительно не-высокой скорости вращения коленчато-го вала двигателя. (При включении этого режима контрольная лампа С не горит.) В «спортивном» режиме переключения передач происходят при относительно

170 Кузов и отделка салона 170

20.8 Вывинтите три болта С крепления замка отверткой ТЗО и снимите замок

8 Вывинтите три болта С крепления замка отверткой ТЗО и снимите замок (см. иллюстрацию). 9 Отсоедините от замка штекер цент-рального замка, если таковой установлен.

Установка 10 Поставьте замок двери на место и закрепите болтами. 11 Подсоедините к замку штекер цент-рального замка. 12 Закрепите на замке тягу кнопки вык-лючения замка. 13 Вставьте выключатель замка и за-фиксируйте его стопорным кольцом. 14 Поставьте крышку блока противо-угонной системы и закрепите её болтами. 15 Установите преобразователь боко-вого удара и обивку двери.

21 Стекло двери -снятие и установка

Передняя дверь

Снятие 1 Снимите обивку двери. 2 Снимите внутреннюю часть преоб-разователя удара. 3 Полностью опустите стекло, надев на ось стеклоподъемника ручку или

21.4 Осторожно снимите внутреннее уп-лотнение стекла, поддев его пластмассо-вым клином

подсоединив штекер питания электро-стеклоподъемника. 4 Осторожно снимите внутреннее уп-лотнение стекла, поддев его пластмассо-вым клином (см. иллюстрацию). 5 Поднимите стекло примерно на 3/4 проема, накладным ключом на 13 мм вы-винтите штифты А и снимите стекло с подъемного механизма (см. иллюстрацию). 6 Опустите стекло вниз и снимите на-правляющий сегмент 1 (см. иллюстра-цию). 7 Снимите стекло с опорной планки 2 стеклоподьемника(см. иллюстрацию21.6). 8 Наклоните стекло вперед (см. стрел ку

ляющий сегмент 1

21.5 Поднимите стекло примерно на 3/4 про-ема, накладным ключом на 13 мм вывинтите штифты А и снимите стекло с подъемного механизма 3) и извлеките его, подняв вверх по на-правлению стрелки 4 (см. иллюстрацию).

Установка 9 Вставьте стекло в оконный проем.

Внимание! Направляющий сегмент 1 крепится заклепкой. Сегмент можно за-менить без снятия стекла. 10 Закрепите стекло на опорной планке стеклоподъемника. 11 Поставьте на место внутреннее уп-лотнение стекла, заведя сначала его задний конец (см. стрелку 1), а затем передний. При этом уплотнение пона-

21.8 Наклоните стекло вперед (см. стрелку 3) и извлеките его, подняв вверх по направле-нию стрелки 4

20.6 Отсоедините тягу В от наружной ручки

Кузов и отделка салона 171

21.11 Поставьте на место внутреннее уплот-нение стекла, заведя сначала его задний конец (см. стрелку 1), а затем передний. При этом уплотнение понадобится немного изог-нуть. После этого надавите науплотнение по центру(см. стрелку 2)

21.22 Закрепите на стекле держатель так, чтобы расстояние D было равно 122 мм

добится немного изогнуть. После это-го надавите на уплотнение по центру (см. стрелку 2 на иллюстрации). 12 Поставьте на место внутреннюю часть преобразователя удара и обив-ку двери.

ВниманиеI Регулировать стекло две-ри не нужно.

Задняя боковая дверь

Снятие 13 Снимите обивку двери. 14 Полностью опустите стекло, надев ручку стеклоподъемника. 15 Снимите внутреннее уплотнение стек-ла на оконном проеме, осторожно поддев планку пластмассовым клином. 16 Поднимите стекло примерно на 3/4 проема и вывинтите болты крепления А (см. иллюстрацию). 17 Отожмите стекло назад, как показано стрелкой 1 на иллюстрации 21.16, чтобы вывести его из рычага. После этого стек-ло полностью опустите вниз. 18 Снимите накладку В и вывинтите находящийся под ней шуруп (см. ил-люстрацию 21.16). 19 Вывинтите болт С (см. иллюстра-цию 21.16). 20 Поверните заднюю направляющую стекла на 1/4 оборота (см. стрелку 1 на

проема и вывинтите болты крепления А

22.3 Вывинтите болты А крепления электро-двигателя стеклоподъемника

иллюстрации), чтобы она высвободилась из крепления. После этого направляю-щую снимите, подав по направлению стрелки 2 (см. иллюстрацию). 21 Извлеките стекло, подав его вверх. При необходимости снимите форточку вместе с уплотнением.

Установка 22 Закрепите на стекле держатель так, чтобы расстояние D было равно 122 мм (см. иллюстрацию).

Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Вниманиеt Оба болта А затягива-ются при поднятом стекле (см. ил-люстрацию 21.16).

22 Стеклоподъемник -снятие и установка

Передняя дверь

Снятие 1 Снимите стекло.

Внимание! Ручной стеклоподъемник снимается таким же образом, что и электрический. Ниже приведен порядок снятия электростеклоподъемника.

21.20 Поверните заднюю направляющую стекла на 1/4 оборота (см. стрелку)

вывинтив шуруп крепления А

2 Отсоедините штекер питания элект-родвигателя стеклоподъемника. 3 Вывинтите болты А крепления электродвигателя стеклоподъемника (см. иллюстрацию). 4 Вывинтите болты В крепления стек-ла (см. иллюстрацию 22.3). 5 Наклоните механизм стеклоподъем-ника и извлеките его через проем в двери.

Установка

ВниманиеI После установки регулиров-ка стеклоподъемника не требуется.

6 Заведите стеклоподъемник в проем на двери и закрепите его болтами. 7 Закрепите болтами электродвигатель стеклоподъемника и подсоедините к нему штекер питания. 8 Установите на место стекло.

Задняя дверь

Снятие 9 Снимите стекло двери. 10 Снимите ручку стеклоподъемни-ка, вывинтив шуруп крепления А (см. иллюстрацию). 11 ВывинтитеболтВопорыстеклавстек-лоподъемнике (см. иллюстрацию 22.10). 12 Наклонитемеханизмстеклоподьемни-ка и извлеките его через проем на двери.

172 Кузов и отделка салона

23.1 Сместите крышку А вперед и отсоеди-ните находящийся под ней штекер

Установка 13 Заведите стеклоподъемник в проем на двери и закрепите его болтами. 14 Установите наместо стекло.

23 Центральный замок

Центральный замок у автомобилей RENAULT MEGANE из исполнитель-ных электродвигателей на замках две-рей, крышке багажника и крышке зап-равочного люка, а также приемника инфракрасного излучения на панели ос-вещения салона. Декодер над блоком основных предохранителей проверяет полученный сигнал и включает испол-нительные электродвигатели.

Открытие и запирание замков дверей выполняется спульта дистанционного уп-равления. Двери можно запирать и от-крывать ключом. Это не изменяет функ-ционирование центрального замка.

Если одна из дверей не запирается или не открывается, то, как правило, причина кроется в неисправности исполнительно-го электродвигателя. В этом случае сле-дует снять обивку двери и отсоединить исполнительный электродвигатель от зам-ка двери, а затем проверить его, а также состояние его проводов.

Приемник инфракрасного сигнала на-ходится на панели светильника салона.

Снятие приемника 1 Сместите крышку А вперед и отсое-дините находящийся под ней штекер (см. иллюстрацию).

Установка 2 Подсоедините штекер и, установив крышку А на направляющие, закройте её.

24 Наружные зеркала заднего вида

Снятие 1 Сн имите с двери накладку, поддев её широкой отверткой (см. иллюстрацию). 2 Снимите заглушку переднего болта крепления, а также извлеките поролоно-вое уплотнение. У зеркал с ручной регу-лировкой положения дополнительнотре-буется снять резиновое кольцо.

24.1 Снимите с двери накладку, поддев её широкой отверткой

25.2 Вставьте между стеклом и корпусом зер-кала подходящий шпатель или клин, напри-мер, FACOM Саг. 1363, и осторожно подденьте стекло, действуя по направпению стрелки 3 Вывинтите три шурупа А, удержи-вая зеркало (см. иллюстрацию). 4 Снимите зеркало. У зеркал с элект-роприводом /обогревом необходимо от-соединить штекер.

Внимание! У автомобилей с бортовым компьютером в правом боковом зерка-ле находится датчик наружной темпе-ратуры воздуха.

Установка 5 Установите зеркало на место и заведи-те рычаг привода или штекер питания в отверстие и закрепите зеркало шурупами. 6 Поставьте на место поролоновое уп-лотнение и резиновое кольцо. 7 Подсоедините штекер. 8 Поставьте на место накладку возле стекла двери и зафиксируйте её на трех

24.3 Вывинтите три шурупа А, удерживая зеркало

фиксаторах. При необходимости подбей-те накладку ладонями.

25 Стекло наружного зеркала заднего вида -снятие и установка

Внимание! Стекло зеркала можно за-менить, не снимая само зеркало.

Снятие 1 Откиньте корпус зеркала вперед. 2 Вставьте между стеклом и корпусом зеркала подходящий шпатель или клин, например, FACOM Car. 1363, и осторож-но подденьте стекло, действуя по направ-лению стрелки (см. иллюстрацию).

Внимание! Если для этих целей приме-няется инструмент с острыми кром-ками, то корпус зеркала оклейте скот-чем или положите ветошь, чтобы не поцарапать корпус. 3 Отсоедините провод обогревателя стекла (если имеется)(см. иллюстрацию).

Установка 4 Установите стекло зеркала', заведя его в четыре направляющих А на корпу-се (см. иллюстрацию). 5 Надавите на стекло, чтобы оно зафик-сировалось в держателях. Фиксация бу-детотчетливослышна(см. иллюстрацию).

в четыре направляющих А на корпусе

V

Кузов и отделка салона 83

25.5 Надавите на стекло, чтобы оно зафик-сировалось в держателях

ВниманиеI Эту операцию рекоменду-ется выполнять в защитных перчат-ках, чтобы избежать травмы от трес-нувшего стекла. 6 Верните корпус зеркала в исход-ное положение.

Корпус зеркала -снятие и установка

Снятие 7 Снимите стекло зеркала. 8 СнимитечетырезажимаАиотсоеди-ните корпус зеркала (см. иллюстрацию).

Установка , 9 Установите корпус зеркала на ме-сто и зафиксируйте зажимами А (см. иллюстрацию 25.8). 10 Поставьте стекло зеркала.

26 Накладка/отделка передней стойки -снятие и установка

Стойки автомобиля в порядке спереди назад обозначаются бу квами А, В и С соот-ветственно передней, средней и задней.

Снятие 1 Снимите уплотнение двери возле на-кладки стойки. 2 Осторожно высвободите накладку из верхних фиксаторов А, а затем отведите

ня ключом на 17 мм

25.8 Снимите четыре зажима Аи отсоедините корпус зеркала

накладку от стойки, чтобы высвободить её из фиксатора В (см. иллюстрацию).

Установка 3 Сначала закрепите нижний конец на-кладки в фиксаторе В, а затем в фиксато-рах 9см. иллюстрацию 26.2). 4 Установитенаместоуплолгнениедвери.

Накладка средней стойки -снятие и установка

Автомобили с кузовом «седан»

Снятие 5 Снимите уплотнение двери возле на-кладки стойки. 6 Снимите крышку с верхнего крепле-ния ремня безопасности и отвинтите скобу ремня ключом на 17 мм (см. иллюстрацию). 7 Снимите кнопку регулятора 1 поло-жения ремня, поддев ее плоской отверт-кой (см. иллюстрацию 26.6). 8 Отсоедините верхнюю часть 1 на-кладки стойки, а затем снимите её пол-ностью, подав вверх по направлению стрелки 2 (см. иллюстрацию).

Установка 9 Заведите сначала нижний конец на-кладки, а затем зафиксируйте её верх. 10 Привинтите скобу ремня безопасно-

стойки, а затем снимите её полностью, подав вверх по направлению стрелки 2

верхних фиксаторов А, а затем отведите накладку от стойки, чтобы высвободить её из фиксатора В сти. Момент затяжки болта крепления составляет 25 Нм. 11 Установите на регулятор кнопку. 12 Установитенаместо уплотнение двери.

27 Накладка порога двери -снятие и установка

Снятие 1 Снимите накладку средней стойки (стойки В). 2 Вывинтите болт А, отсоедините креп-ления В и снимите ремень безопасности (см. иллюстрацию). 3 Снимите уплотнение двери со склад-ки возле отсоединяемых накладок. 4 Высвободите рукой заднюю наклад-ку из фиксаторов С и отведите её вверх (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите болт D (см. иллюстра-цию 27.4). 6 Отвинтите болт Скрепления нижней скобы ремня безопасности (см. иллюст-рацию 27.4). 7 Высвободите накладку руками из фиксаторов Е, начав с задней части на-кладки (см. иллюстрацию). 8 Высвободите накладку с фиксатора F и снимите её.

27.2 Вывинтите болт А, отсоедините крепле-ния В и снимите ремень безопасности*

174 Кузов и отделка салона 174

27.7 Высвободите накладку руками из фик-саторов Е, начав с задней части накладки

27.13 Вывинтите шуруп В и снимите на-кладку А

27.4 Высвободите рукой заднюю накладку из фиксаторов С и отведите её вверх

Установка 9 Закрепите ремень безопасности, а затем закрепите накладку в фиксаторах и привинтите. 10 Привинтите нижнюю и верхнюю ско-бы ремня безопасности болтами с момен-том затяжки 25 Нм. 11 Установите на место накладку сред-ней стойки. 12 Установитенаместоуплотнениедвери.

Автомобили SCENIC Для снятия накладки порога выпол-

няются те же действия, что и при снятии накладки порога у автомобилей с кузо-вом «седан». Ниже указан порядок ра-бот по снятию самой накладки порога. 13 Вывинтите шуруп В и снимите на-кладку А (см. иллюстрацию) 14 Снимите фиксатор D ручки откры-тия замка капота с помощью плоскогуб-цев (см. иллюстрацию 27.13). 15 Отсоедините накладку в точке С и немного подайте во внутрь салона (см. стрелку 1 на иллюстрации 27.13). 16 Осторожно приподнимите наклад-ку, подав её по направлению стрелки 2, и высвободите из фиксаторов Е сна-чала задний конец, а затем передний (см. иллюстрацию 27.13). 17 Снимите накладку ручки открытия капота.

28.4 Отсоедините провода от динамиков и вывинтите четыре шурупа В, а затем снимите боковую полку

28 Облицовка задней части салона - снятие и установка

Автомобили с кузовом «седан»

Порядок снятия и установки отдел-ки зависит от того, какую деталь тре-буется снять. В любом случае должна соблюдаться указанная ниже последо-вательность демонтажа.

Снятие 1 Откройте крышку багажника и час-тично снимите уплотнительную резинку. 2 Снимитесреднюючастьзаднейполки. 3 Откиньте вперед спинку заднего сиденья. 4 Отсоедините провода от динами-ков и вывинтите четыре шурупа В, а затем снимите боковую полку (см. ил-люстрацию).

28.5 Вывинтите фиксатор А спинки сиденья

5 Вывинтите фиксатор А спинки сиде-нья (см. иллюстрацию). 6 Снимите нижнюю часть облицовки задней стойки. При этом отсоединятся три зажима В (см. иллюстрацию). 7 Вывинтитешурупы А и В крепления накладки порога задней двери (см. иллю-страцию). ^ 8 Приподнимите заднее сиденье и вы-винтите болт крепления заднего ремня безопасности. 9 Снимите накладку порога. При этом отсоединятся и фиксаторы. 10 Снимите верхнюю часть облицовки задней стойки, отсоединив вначале фик-сатор А, а затем три фиксатора В, и высвободите из накладки ремень безо-пасности (см. иллюстрацию). 11 Снимите фиксаторы А и снимите

28.6 Снимите нижнюю часть облицовки зад-ней стойки

28.7 Вывинтите шурупы А и В крепления накладки порога задней двери

28.10 Снимите верхнюю часть облицовки задней стойки, отсоединив вначале фикса-тор А, а затем три фиксатора В, и высвобо-дите из накладки ремень безопасности

Кузов и отделка салона 175

28.11 Снимите фиксаторы А и снимите крыш-ку, которой закрыт поддон для запасного колеса

28.25 Снимите верхнюю часть облицовки форточки, вывинтив шурупА, а затем подав накладку вниз крышку, которой закрыт поддон для запасного колеса (см. иллюстрацию).

Установка 12 Установите па место крышку поддо-на для запасного колеса. 13 Поставьте на место, закрепите фикса-торами и шурупами накладку порога задней двери. 14 Установитенамсстоверхнююиниж-нюю части облицовки задней стойки. Пе-редустановкой верхней части облицовки заведите в нее ремень безопасности. 15 Ввин тите болт крепления нижней ско-

28.29 Снимите нижнюю накладку форточки, отсоединив ремень безопасности (см. стрел ку)

28.21 Снимите кнопку 1 регулятора положе-ния ремня безопасности по высоте, вос-пользовавшись плоской отверткой

бы ремня безопасности. Момент затяжки болта составляет 25 Им. 16 Привинтите фиксатор А спинки зад-него сиденья (см. иллюстрацию 28.7). 17 Закрепите боковую часть задней пол-ки и закрепите провода динамиков. При установке правой части полки не забы-вайте о том,'что задний ремень безопас-ности должен проходить сверху полки, а не под ней. 18 Установите среднюю часть задней полки. 19 Поставьте на место резиновое уплот-нение проема крышки багажника.

28.32 Высвободите накладку из фиксато-ров С, О и Н и отсоедините в точке F

28.23 Отсоедините верх накладки, высво-бодив её из фиксаторов А и В, а затем немного сместите её в сторону багажника , чтобы высвободить уплотнение форточки Автомобили MEGANE с кузовом «купе»

Снятие 20 Снимите уплотнение дверного про-ема возле средней стойки. 21 Снимите кнопку 1 регулятора поло-жения ремня безопасности по высоте, воспользовавшись плоской отверткой (см. иллюстрацию). 22 Вывинтите болт крепления верхней скобы ремня безопасности. 23 Отсоедините верх накладки, высво-бодив её из фиксаторов А и В, а затем немного сместите её в сторону багажни-ка, чтобы высвободить уплотнение фор-точки (см. иллюстрацию). 24 Высвободите нижний конец наклад-ки из фиксатора D и приподнимите её, чтобы снять с паза ремня безопасности (см. иллюстрацию 28.23). 25 Снимите верхнюю часть облицовки форточки, вывинтив шуруп А, а затем подав накладку вниз (см. иллюстрацию). 26 Вывинтите шурупы ЕЙ F(CM. иллю-страцию). 27 Отсоедините провод обогревателя заднего стекла. 28 Подайте вперед и снимите накладку возле стекла двери багажника, высвобо-див из накладки ремень безопасности. 29 Снимитенижнююнакладкуфорточки, отсоединивременьбезопасности.Дляэто-го вывинтите болт крепления нижней ско-бы ремня (см. стрелку на иллюстрации). 30 Вывинтите шуруп Е крепления на-правляющей G ленты переднего ремня безопасности, а затем подайте направля-ющую вертикально вперед, высвободив ее конец Н (см. иллюстрацию 28.29). 31 Вывинтите шуруп 4 (см. иллюстра-цию 28.29). 32 Высвободите накладку из фиксато-ров С, D и Е и отсоедините в точке F (см. . иллюстрацию). 33 Отвинтите ручку 6 открытия фор-точки (см. иллюстрацию). 34 Вывинтите три шурупа 5 (см. иллю-страцию 28.33). 35 Отвинтите фиксатор R спинки сиде-нья (см. иллюстрацию 28.33). 36 Снимите накладку форточки.

Установка снятых деталей выполняется в последовательности, обратной снятию.

176 Кузов и отделка салона 176

их отверткой

Внимание! Бопты крепления скоб рем-ня безопасности затягиваются с при-ложением усилия 25 Нм.

Облицовка багажника -снятие и установка

Автомобили с кузовом «седан», «купе»

Снятие 37 Поднимите крышку, поддона для за-писного колеса. 38 Вывинтите три шурупа 1 крепления крышки и высвободите крышку из фик-саторов. подав вверх (см. стрелки на иллюстрации).

Установка 39 Закрепите крышку в фиксаторах и ввинтите шурупы.

Автомобили SCENIC, Grandtour

Снятие 40 Сиимитс заглушки шурупов в точ-ках А с помощью плоской отвертки (см. иллюстрацию). 41 Вывинтите отверткой Т20 четыре шурупа и снимите накладку (см. иллюс-трацию 28.40).

Установка 42 Поставьте накладку на место, ввин-тите шурупы и установите заглушки.

29.1 Снимите блок выключателей с крышки рычага стояночного тормоза. Автомобили MEGANE с кузовом «купе» Крышка вещевого ящика -снятие и установка

Снятие 43 Откройте крышку вещевого ящика отсоедините фиксаторы обоих поводков подвески крышки, немного вдавив сер-дечники фиксаторов. 44 Отсоедините крышку от петель, от-жав их отверткой (см. иллюстрацию).

Внимание! Будьте осторожны и не сло-майте крепление крышки.

Установка 45 Закрепите крышку в петлях и надень-те поводки подвески крышки.

29 Центральная консоль -снятие и установка

I |ентрал ьную консоль требуется сни-мать, например, для того, чтобы обеспе-чить доступ к блоку управления по-душками безопасности и натяжителями ремней безопасности.

Снятие 1 Снимите пепельницу из крышки ры-чага стояночного тормоза. У автомоби-лей МEGANE с кузовом «купе» вместо пепельницы нужно снять блок выключа-телей А форточек задних дверей и отсо-единить штекеры (см. иллюстрацию). 2 Вывинтите шуруп А, которым кре-

с помощью плоской отвертки

29.2 Вывинтите шуруп А, которым крепится крышка рычага стояночного тормоза

пится крышка рычага стояночного тор-моза, и снимите крышку, подав её вверх (см. иллюстрацию). 3 Снимите с рычага переключения пе-редач защитный чехол. Если автомобиль укомплектован автоматической короб-кой передач, то снимите крышку рычага управления коробкой. 4 Вывинтите три шурупа В и снимите центральнуюконсоль(см. иллюстрацию).

Установка 5 Установите цептральнуюконсоль на место и закрепите шурупами.

29.4 Вывинтите три шурупа В и снимите центральную консоль

28.38 Вывинтите три шурупа 1 крепления крышки и высвободите крышку из фикса-торов, подав вверх

Кузов и отделка салона 177

6 Установите крышку рычага стояноч-ного тормоза и закрепите шурупом. 7 Установите пепельницу или же, если это автомобиль с кузовом «купе», подсо-едините штекеры и закрепите на крыш ке рычага стояночного тормоза блок вык-лючателей. 8 Наденьтенарычагпереключенияпере-дач защитный чехол. У автомобилей с авто-матической коробкой передач установите крышку рычага управления коробкой.

30 Натяжитель ленты ремня

Натяжитель ленты ремня установлен на переднихсиденьях(см.иллюстрациюЗО.О).

Натяжитель срабатывает при лобовом столкновении, обеспечивая плотное при-легание ремня безопасности к телу и пре-дотвращая проскальзывание пассажира под ремнем. Натяжитель срабатывает только при сильном лобовом столкнове-нии. Срабатывание обеспечивает блок управления надувных подушек'безопас-ности и натяжителя ремня. В зависимости от силы удара срабатывает только натя-житель ремня или же одновременно и подушка безопасности.

Блок управления при ударе воспламе-няет небольшой подрывной заряд. Об-разовавшиеся при взрыве заряда газы выталкивают поршень в трубке натяжи-теля вперед. Поршень соединен тросом с замком ремня безопасности. Замок от-тягивается вниз, убирая тем самым сла-бину ленты ремня безопасности на плече и на поясе пассажира.

Сработавший натяжитель ремня можно распознать по загоранию сигнальной лам-почки надувных подушек безопасности и натяжителя. После срабатывания натяжи-теля ремень безопасности функционирует так, как ремень без натяжителя.

Натяжитель ремня не требует ухода. После срабатывания его необходимо за-менить полностью.

Внимание! При утилизации несработав-шего натяжителя ремня его нужно пред-варительно заставить сработать. Эти работы выполняются в мастерской.

Чтобы избежать срабатывания натяжи-теля ремня по неосторожности, следует соблюдать следующие меры безопасности: • Замену и ремонт натяжителя лен-

ты ремня и системы надувных поду-шек безопасности должна произво-дить только специализированная мастерская. Не изменяйте конст-рукцию этих систем.

• При срабатывании натяжителей их необходимо заменить полностью на новые. Работы должны выполнять-ся в мастерской. Изменение конст-рукции натяжителя не допускается. Если в результатеДТП натяжители сработали, то их надлежит заме-нить на новые вместе с блокомуправ-ления. Эти работы также выполня-ются в мастерской.

• Перед началом работ, касающихся натяэ!сителейремней безопасности, следует отсоединить клемму про-вода «массы» (-) от аккумулятора и заизолировать отрицательный по-люсный вывод аккумулятора, что-бы избежать случайного контак-та. После этого следует выждать примерно 5 минут, чтобы разрядил-ся конденсатор в блоке управления.

• Снятый исправный натяжитель ремня при выполнении значительно-го ремонта автомобиля следует хра-нить в надежном месте.

• Натяжитель и блок управления чув-ствительны к удару. Если натяжи-тель или блокуправленияупал с высо-ты более 50 см, то их установка не допускается.

U При выполнении сварочных работ полюсную клемму сварочного аппа-рата следует крепить непосредствен-но на Свариваемой детали. Рекомен-дуется при выполнении сварочных

работ отсоединять аккумулятор. При выполнении работ на днище, в ходе которых днище вибрирует в ре-зультате ударов молотком, следует отсоединить аккумулятор. После этого следует выждать примерно 5 минут, чтобы разрядился конденса-тор в блоке управления.

• Блок управления надувной подушкой безопасности и натяжителем рем-ня находится на центральной консо-ли перед рычагом переключения пе-редач. Не кладите туда магнитных или намагничивающих предметов. Это может вызвать сбои в работе.

• Блокуправления и натяжитель рем-ня безопасности нельзя подвергать даже кратковременному воздей-ствию температуры свыше 90°С. Поврежденные или неисправные де-тали натяжителя ремонтировать нельзя. Компоненты натяжителя и подушек безопасности нельзя вскры-вать принудительно.

• Самостоятельный демонтаж и утилизация натяжителя не допус-каются. Опасность взрыва!

Проверка функционирования системы

Контрольная лампочка системы надув-ной подушки безопасности и автомати-ческого натяжителя ленты ремня безопас-ности должна загораться при включении зажигания и гаснуть примерно через 3 сек. после включения зажигания.

Система неисправна, если при включе-нии зажигания контрольная лампочка не загорается.

Если лампочка не загорается или же загорается в момент движения, то это. также говорито наличии неисправности в системе. В таких случаях следует считать, что система надувной подушки безопас-ности и автоматического натяжителя лен-ты ремня безопасности вышла из строя и неработоспособна.

31 Переднее сиденье -снятие и установка

Внимание! Перед выполнением работ ознакомьтесь с мерами безопаснос-ти, касающихся натяжителей ремней безопасности. Учитывая, что фирма RENAULT требует перед подключени-ем отсоединенного натяжителя рем-ня выполнить его проверку с помощью специального контрольно-измеритель-ного прибора, то снятие и установку натяжителей следует поручать спе-циализированной мастерской.

Снятие 1 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от полюса аккумулятора и заизо-лируйте полюс.

После отсоединения клеммы выжди-те 5 минут, чтобы дать возможность конденсаторам в блоке управления по-

1 - регулятор высоты ремня безопасности

2 - натяжитель ремня с под-рывным зарядом

3 - поясной ремень безопас-ности

4 - устройство автоматичес-кого сматывания ленты ремня безопасности

5 - направляющая ленты ремня

30.0 Натяжитель ленты ремня установлен на передних сиденьях

Кузов и отделка салона 178

31.3 Вывинтите болты крепления направля-ющих салазок переднего сиденья

душек безопасности и натяжителей рем-ней разрядиться. 2 Установите автомобиль на подста-вочные козлы . 3 Вывинтите болты крепления направ-ляющих салазок переднего сиденья (см. иллюстрацию). 4 Наклоните переднеесиденье немного назад, отсоедините многоконтактный штекер I лилового цвета и снимите сиде-нье (см. иллюстрацию).

Внимание! Разборке сиденья, а также демонтаж натяжителя ремня безопасно-сти должны выполняться мастерской.

Установка

Внимание! Фирма RENAULT требует перед подсоединением блока управле-ния натяжителем ремня производить его проверку с помощью специального тестера «XR Bag (Ele 1288). Порядок выполнения этой проверки в данном ру-ководстве не приводится.

5 Установите переднее сиденье и под-соедините многоконтактный иггекер, про-следив, чтобы он зафиксировался. 6 Закрепите направляющиесалазокче-тырьмя новыми болтами с моментом за-тяжки 20 Нм. 7 Подсоедините, к отрицательному полюсу аккумулятора клемму прово-да «массы» (-). 8 Настройте часы и введите защитный код в радиоприемник.

Сигнальная лампочка системы поду-шек безопасности и натяжителей ремней безопасности должна при включении за-жигания загораться и гаснуть примерно через три секунды. Если это не так, то имеет место неисправность. Незамедли-тельно обратитесь в мастерскую.

Автомобили SCENIC

Снятие 9 Отсоедините клемму провода «мас-сы» (-) от полюса аккумулятора и заизо-лируйте полюс.

После отсоединения клеммы выждите 5 минут, чтобы дать возможность конден-

31.4 Наклоните переднее сиденье немного назад, отсоедините многоконтактный ште-кер 1 лилового цвета и снимите сиденье

I

31.11 Вывинтите задние болты крепления направляющих салазок сиденья

саторам в блоке управления подушек безопасности и натяжителей ремней раз-рядиться. 10 Снимите заглушку 1 сбоку передне-го сиденья и вывинтите болт крепления ремня безопасности (см. иллюстрацию). 11 Вывинтите задние болты крепления направляющих салазок сиденья (см. ил-люстрацию). 12 Сместите сиденье назади вывинтите оба передних болта крепления направля-ющих салазок. 13 Откройте крышку под сиденьем и отсоедините штекеры натяжителей рем-ней.

14 Снимите переднее сиденье.

Установка 15 Убедитесь, что клемма провода «мас-сы» (-) отсоединена отполюса аккумуля-тора. 16 Установите переднее сиденье на са-лазки. 17 Подсоедините штекеры натяжите-лей ремней безопасности. 18 Ввинтите болты крепления направ-ляющих салазок. Сначала ввинчиваются болты в передней части салазок, а затем задние. Прежние болты крепления не используйте, замените их нановые. Бол-ты затягивайте рукой, а окончательную затяжку выполните только после ввин-чивания всех четырех болтов.

31.10 Снимите заглушку 1 сбоку переднего сиденья и вывинтите болт крепления ремня безопасности

19 Закрепите ремень безопасности на сиденье, затянув болт крепления с при-ложением усилия 25 Нм (см. иллюст-рацию 31.10). 20 Подсоедините клемму провода «массы» (-) к отрицательному полюсу аккумулятора. 21 Настройте часы и введите защитный код в радиоприемник.

Сигнальная лампочка системы поду-шек безопасности и натяжителей ремней безопасности должна при включении за-жигания загораться и гаснуть примерно через три секунды. Если это не так, то имеет место неисправность. Незамедли-тельно обратитесь в мастерскую.

Заднее сиденье -снятие и установка

Снятие 22 Поднимите заднее сиденье и отвинти-те болты крепления шарниров. 23 Снимитезаднеесиденье. 24 Вывинтите три болта А (слева, спра-ва и по центру), которыми крепится спин-ка сиденья (см. иллюстрацию).

Установка 25 Закрепите тремя болтами спинку зад-него сиденья. Послеэтого откиньте спин-ку назад и закрепите ее на фиксаторах. 26 Установите полку заднего сиденья и закрепите в шарнирах.

31.24 Вывинтите три болта А (слева, справа и по центру), которыми крепится спинка сиденья

Раздел 11

Электрическая система

1 Общее описание и меры предосторожности

При проверке электрооборудования автомобилист, обращаясь к технической документации, постоянно сталкивается с такими понятиями, как напряжение, сила тока, сопротивление.

Напряжение измеряется в Вольтах (В), сила тока - в Амперах (А), а сопротивле-ние- в Омах (Ом).

Под напряжением в автомобильной технике понимают, как правило, напряже-ние аккумуляторной батареи. При этом речь идето напряжении постоянноготока равном примерно 12 В.

Величина напряжения аккумулятора зависит от степени его разряженное™ и от температуры окружающего воздуха. Напряжение аккумулятора может коле-баться в пределах 10-13 Вольт. Бортовое же напряжение вырабатывается генера-тором. При средних частотах вращения двигателя оно составляет около 14 В.

Понятие силы тока в автомобильной технике возникает относительно редко. Сила тока проставляется, например, на предохранителях.

Сила тока отображает максимальный ток, который может протекать через пре-дохранитель, не вызывая его перегора-ния и не разрывая электрическую цепь.

Везде, где протекает ток, он должен преодолевать сопротивление.

Сопротивление, помимо всего проче-го, зависит от следующих факторов, а именно: поперечного сечения и длины проводника, его материала, потребляе-мого тока и т. д. Если сопротивлениеслиш-ком велико, то это может вызвать неисп-равность. Например, сопротивление проводов высокого напряжения бензи-нового двигателя не должно быть слиш-ком большим, т. к. в этом случае свечи зажигания не смогут выработать доста-точно мощную искру зажигания, которая воспламенитвоздушно-топливнуюсмесь, приводя тем самым к запуску двигателя.

Измерительные приборы Для выполнения измерений, необходи-

мых при обслуживании автомобилей, в продаже имеются так называемые комби-нированные контрольно-измерительные приборы. Они объединяют в себе вольт-

метр для измерения напряжении, ампер-метр для измерения силы тока и омметр для измерения сопротивления. Приборы, имеющиеся в продаже, отличаются друг от другав основном диапазонами и точно-стью измерений. Диапазон измерений оп-ределяет, в каких пределах должна нахо-диться измеряемая величина напряжения или сопротивления, чтобы она вообще могла быть зарегистрирована прибором.

Для автолюбителей, занимающихся ре-монтом, имеются комбинированные изме-рительные приборы, специально предназ-наченные для производства контрольных измерений на автомобилях. С помощью такого прибора можно измерить частоту вращения двигателя, угол замкнутого со-стояния контактов прерывателя системы зажигания, а также напряжение до 20 V. Такой прибор, как правило, может изме-рять сопротивления в диапазоне до одного килоома, т.е. от 1 до 1000 Ом.

Кроме того, предлагаются приборы для проверки электрических и электронных деталей. Они позволяют измерять как малые сопротивления в несколько Ом, так и большие, в диапазоне мегаом (мОм). С помощью этих приборов можно изме-рять напряжения (в вольтах) с очень вы-сокой точностью, что особенно необходи-мо при проверке электронных узлов.

Если нужно лишь убедиться, есть ли в цепи вообще какое-либо напряжение, то в таком случае подходит обычный тестер с контрольной диодной лампочкой А (см. иллюстрацию 1.0а). Это касается, конеч-но, только таких цепей, которые не содер-

жат в своем составе электронных компо-нентов, т.к. электронные приборы чрез-вычайно чувствительны к слишком боль-шим токам. Иногда электронные элементы выходят из строя уже в момент подклю-чения такой контрольной лампы.

Внимание! Для проверки напряжений в цепях, содержащих электронные дета-ли (транзисторы, диоды, реле) необхо-дим высокоомный тестер напряжения В (см. иллюстрацию 1.0а). Он выполня-ет практически ту же задачу, что и контрольная лампочка, но не повреда-ет электронные схемы и подходит для выполнения любых проверок.

Выполнение измерений

Измерение напряжения Наличие или отсутствие напряжения

можно проверить простой контрольной лампочкой или тестером. Конечно, так можно проверить напряжение только тогда, когда оно вообще есть. Чтобы про-верить величину имеющегося напряже-ния, необходимо подключить вольтметр.

Вначале на вольтметре нужно устано-вить диапазон измерений, соответствую-щий ожидаемой величине измеряемого напряжения. Напряжения в автомобиле, как правило не превышают 14 Вольт. Исключением является система зажига-ния, где напряжение зажигания может достигать 30 000 Вольт. Такое напряже-ние можно измерить только с помощью специального измерительного прибора или осциллоскопа.

1.0 Комбинированные измерительные при-боры

1.0а А - контрольная диодная лампочка В- высокоомный тестер напряжения

18 Инструкция по эксплуатации

более высоких частотах вращения ко-ленчатого вала двигателя по сравнению с «комфортным» режимом. (При вклю-чении «спортивного» режима переклю-чении передач загорается контрольная лампа С.)

Управление автомобилем При запуске двигателя переместите рычаг селектора в положение «Р» или «N». В противном случае стартер не включится (блокировка запуска двига-теля по соображениям безопасности).

Трогание автомобиля с места Нажимая ногой на тормозную педаль, переведите рычаг селектора из положе-ния «Р' или «N в положение «D». Переме-стите ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Как правило, в большин-стве случаев при обычных условиях до-рожного движения больше не потребует-ся никаких манипуляций с рычагом се-лектора: переключения передач будут происходить автоматически в нужный момент и при оптимальной частоте вра-щения вала двигателя. При переключе-нии передач автоматическая система учитываетнагрузку автомобиля, продоль-ный профиль дороги и выбранный Вами стиль управления («комфортный» или «спортивный»).

Особые условия движения В холмистой или гористой местности, если продольный профиль дороги и ее

извилистость не позволяют двигаться продолжительное время на 4-ой переда-че, советуем перевести рычаг селектора в положение «3» или даже «2». При этом переключения передач не будут происходить слишком часто, а включе-ния 4-й (положение селектора «3») и 3-й (положение селектора «2») передач бу-дут заблокированы. Использование по-ложений селектора «3» и «2» в этих усло-виях движения позволяет снизить износ фрикционных элементов управления коробки передач. В особо сложных ус-ловиях движения следует включить ры-чаг селектора в положение «I». При этом переключения на 2-ю, 3-ю и 4-ю переда-чи будут заблокированы. На 1-й переда-че обеспечивается высокая эффектив-ность торможения двигателем. При движении по длинным спускам реко-мендуем включить рычаг селектора в по-ложение «3», «2» (или даже «1») для более эффективного торможения автомобиля двигателем и уменьшения нагрева и изно-са рабочих тормозных механизмов.

Интенсивный разгон Для интенсивного разгона автомобиля с места или в процессе движения с устано-вившейся скоростью дополнительно на-жмите на педаль акселератора до упора. При этом включится режим «кик-даун». Коробка передач автоматически перей-дет на низшую передачу, которая обес-печит наилучшую динамику разгона ав-томобиля в данных условиях.

Экономичная езда При движении по дороге в обычных усло-виях рычаг селектору должен постоянно находиться в положении «D. Нажимай-те на педаль акселератора слегка и плавно для переключения передач при относительно невысоких частотах вра-щения коленчатого вала двигателя. В обычных условиях движения не ис-пользуйте положений «1», «2» и «3» рычага селектора автоматической ко-робки передач. ПРИМЕЧАНИЕ В холодную погоду после запуска двигателя, прежде чем переводить рычаг селектора из положения «Р» или N» в положение «D» или «R», дайте поработать двигателю некоторое время на холостом ходу. В противном случае двигатель может заглохнуть. При температуре воздуха -20°С следует подождать около двух минут, при 0°С - около 30 секунд.

КффЛ Если данная контрольная лам-ЩМЙЦ п а включилась во время движе-ния, это указывает на наличие неисправ-ности, см. раздел «11риборная доска».

Остановка автомобиля После полной ост ановки автомобиля, удер-живая ногу на тормозной педали, переве-дите рычаг селектора в положение Р» (сто-янка). При этом в коробке передач будет включена нейтраль, а ведущие колеса ме-ханически заблокируются. Для большей безопасности при стоянке на крутых уклонах, особенно если авто-мобиль полностью загружен, включите дополнительно стояночный тормоз.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (наличие зависит от варианта исполнения или комплектации автомобиля)

При экстренном торможении автомоби-ля необходимо стремиться одновремен-но обеспечить достижение двух целей: сокращение тормозного пути и сохране-ние управляемости и устойчивости ав-томобиля. Вероятность потери курсовой управляемости и поперечной устойчи-вости автомобиля из-за блокировки ко-лес зависит от типа дорожного покры-тия, погодных условий и Ваших воздей-ствий на органы управления. Антибло-кировочная тормозная система (АБС) предназначена для снижения этой веро-ятности и повышения активной безопас-ности автомобиля.

Повышение безопасности движения до-стигается за счет того, что АБС предот-вращает блокировку колес при тормо-жении, даже если водитель слишком сильно нажимает на тормозную педаль. Это позволяет управлять направлением движения автомобиля с помощью руле-вого колеса. В процессе экстренного тор-

можения водитель может объехать воз-никшее препятствие и избежать столк-новение. Кроме того, АБС обеспечивает сократцениетормозногопути, когдаодно или несколько колес попадают на участ-ки покрытия дороги с низким сцеплени-ем (влажное, скользкое или неоднород-ное дорожное покрытие). Несмотря на то, что антиблокировочная система позволяет Вам уверенно управ-лять автомобилем в процессе торможе-ния, Вы обязаны следить за состоянием дорожного покрытия и учитывать усло-вия движения при выборе скорости. Сле-дует соблюдать обычные правила безо-пасного вождения автомобиля, напри-мер, поддерживать безопасную дистан-цию до впереди идущего автомобиля. Тот факт, что Ваш автомобиль может обеспечить высокую безопасность дви-жения, не означает, что Вы можете нео-боснованно рисковать.

Если один из узлов АБС окажет-ся неисправен, об этом просиг-

нализирует контрольная лампа на при-борной доске. В этом случае торможе-ние будет происходить так, как будто Ваш автомобиль не имеет антиблокиро-вочной системы. При включении АБС в работу Вы почув-ствуете некоторую пульсацию усилия на тормозной педали. Эти ощущения подскажут Вам, что сцепление колес с дорогой достигло своего предела и необ-ходимо скорректировать стиль управле-ния автомобилем в соответствии с до-рожными условиями. ВНИМАНИЕ Изменение тормозных моментов колес, авто-матически осуществляемое антиблокировочной системой, не зависит от усилия, которое Вы прикладываете к тормозной педали. В случае экстренного торможения нажимайте на тормоз-ную педаль с постоянным усилием, не заботясь о периодическом растормаживании колес.

180

Если при использовании измеритель-ных приборов, специально предназначен-ных для контрольных измерений наавто-мобилях, достаточно включить, в данном случае, вольтметр, нажав на кнопку, то при использовании комбинированных контрольно-измерительных приборов не-обходимо вначале принять целый ряд ре-шений. Вначале нужно выбрать режим измерения напряжения постоянноготока (DCV), в противоположность режиму (АСУ)-измерениюнапряжения перемен-ного тока. Затем выбирается диапазон из-мерений. Так как в автомобиле, кроме системы зажигания, нетнапряжений выше 14 В, то можно выбрать верхний предел измерений, немного превышающий эту величину (примерно 15-20 Вольт). Если точно известно, что измеряемое напряже-ние существенно ниже, например, лежитв области 2 Вольт, то прибор можно пере-ключить на более низкий диапазон, что позволит добиться большей точности из-мерений. Если напряжение, подлежащее измерению, выше, чем то, для которого выбран диапазон, то измерительный при-бор может быть поврежден.

Провода измерительного прибора под-ключите, как показано на иллюстрации 1.06, параллельно потребителю тока. При этом провод измерительного прибора красного цвета присоединяется к элект-ропроводу, идущему от положительного полюса аккумулятора, а черный провод прибора - к проводу, идущему на «мас-су» (-), и ли к корпусу автомобиля, напри-мер, к блоку цилиндров.

Пример проверки Если двигатель запускается с отклоне-

ниями от нормы из-за малых оборотов стартера, то целесообразно проверить на-пряжение аккумулятора при работаю-щем стартере. Для этого красный провод вольтметра (+) нужно подключить к по-ложительному полюсу аккумулятора, а черный - к корпусу автомобиля (-). Затем попросите помощника поработать стар-тером и считайте показание вольтметра. Если вольтметр регистрирует напряже-ние не менее 10 Вольт (при температуре аккумулятора +20° С), то нужно прове-рить аккумулятор и, может быть, заря-

Электрическая система

дитьего.преждечем предпринимать даль-нейшие попытки запуска двигателя.

Измерение силы тока Измерять силу тока приходится срав-

нительно редко. Пример измерений при-веден в главе «Саморазряд аккумулято-ра». Для этого нужен амперметр, который также может являться составным элемен-том комбинированных контрольно-изме-рительных приборов.

Перед измерением силытокана прибо-ре устанавливается диапазон измерений, соответствующий ожидаемой величине измеряемого тока. Если йи л а тока не изве-стна, то нужно установить самый верхний предел и, если прибор не показывает ни-какого тока, последовательно переклю-чать прибор в диапазоны измерений все меньшихтоков.

Для измерения силы тока электричес-кая цепь, как это показано на иллюстра-ции 1.0в, должна быть разорвана, а изме-рительный прибор (амперметр) включен в разрыв цепи. Для этого, например, разъе-диняется штекер, и красный провод (+) амперметра присоединяется к питающе-му проводу. Черный провод (-) ампер-метра подключается к контакту, к кото-рому был подключен отсоединенный провод. Контакт массы (-) между штеке-ром и потребителем тока следует замк-нуть вспомогательным проводом.

Внимание! Ни в коем случае не изме-ряйте обычным амперметром силу тока на проводе к стартеру (около 150 А) или свечей накаливания дизельного двига-теля (до 60 А), потому что из-за проте-кающих при этом больших токов прибор может быть поврежден. В мастерских для таких измерений используют токо-вые клещи. Клещи присоединяются к изолированному проводу и ток измеря-ется с использованием явления индук-ции.

Измерение сопротивления Перед измерением нужно обязательно

убедиться втом, что контакты, к которым присоединяется омметр, не находятся под напряжением. Это значит, что всегда сна-чала следует отсоединить аккумулятор.

В противном случае можно повредить измерительный прибор или электричес-кую цепь.

Омметр присоединяется к двум выво-дам потребителя или к двум концам элек-трического провода. При этом не играет никакой роли, какой именно провод ом-метра (+) или (-), присоединен к тому или иному контакту.

Измерениссопротивлений в автоделе ог-раничивается в основном двумя областями: 1. Проверка входящего в состав элект-

рической схемы сопротивления или какой-либо другой детали.

2. «Прозвон» электрического провода, выключателя, спирали электронагре-вательного элемента. При этом про-веряется, не оборван ли какой-либо провод и не является ли это причиной отказа присоединенного к нему прибо-ра. Для измерения омметр присоеди-няется к обоим концам проверяемого провода. Если сопротивление состав-ляет 0 Ом, то провод в порядке. При оборванном проводе прибор показыва-ет °° Ом (бесконечное сопротивление).

2 Дополнительное электрооборудование -установка

Провода, которые нужно провести до-полнительно к уже имеющимся прово-дам, по возможности всегда проклады-вайте вдоль отдельных жгутов проводов, используя уже имеющихся хомуты и ре-зиновые втулки.

Если необходимо, вновь проложенные провода, во избежание появления шумов при движении, атакже чтобы исключить их перетирание, дополнительно закрепите с помощью изоленты, пластичной массы, лен-точных хомутов и т.п. При этом особое внимание нужно обратить на то, чтобы между тормозными трубопроводами и зак-репленными проводами было расстояние не менее 10 мм. Расстояние между трубо-проводами тормозного привода и прово-дами, которые вибрируют вместе с двига-телем или другими частями автомобиля, должно составлять не менее 25 мм. I

1.06 Подключите провода измерительного прибора параллельно потребителю тока

1.0в Для измерения силы тока электричес-кая цепь должна быть разорвана, а изме-рительный прибор (амперметр) включен в разрыв цепи

1.0г Омметр присоединяется к двум выво-дам потребителя или к двум концам элект-рического провода

Электрическая система 181

1 - хомут ленточный 2-изолента 3 - зажимной хомут 4 - зажимной хомут 5 - хомут с отверстием для крепления 6 - защитный (изолирующий) шланг 7 - самоклеящаяся пенопластовая лента

2.0 Образцы крепежа

При сверлении отверстий на кузове для установки дополнительного электро-оборудования с кромок отверстий нужно снимать заусенцы, грунтовать и покры-вать отверстия лаком. Падающую струж-ку немедленно полностью удаляйте.

При любых работах, касающихся про-кладки электропроводки, для исключения короткого замыкания обязательно отсое-диняйте от отрицательного полюса акку-мулятора клемму провода «массы» (-) и откладывайте его в стороне от места работ.

Внимание! При отсоединении аккуму-лятора отключаются некоторые элек-трические приборы, например, радио-приемник или часы, или удаляется информация, зарегистрированная бло-ком самодиагностики системы управ-ления двигателем, автоматической ко-робкой передач и противоблокировочной системой (ABS). Специальные указания, касающиеся этой темы, приведены в главе «Снятие аккумулятора».

Если устанавливаются дополнительные потребителитока, то нужно в каждом слу-чае проверить, может ли имеющийся гене-ратор переменного тока выдержать до-полнительную нагрузку. Если необходимо, установите более мощный генератор.

3 Поиск неисправностей электрического оборудования

При поиске неисправностей в электри-ческой установке важен систематический подход. Это касается как проверки отказав-шей лампы накаливания,так и поиска при-чин выхода из строя электродвигателя.

Первым шагом всегда должна быть проверка предохранителя, если проверя-емый электрический узел защищен им. Назначение предохранителей приведено на крышке блока предохранителей.

Дефектный предохранитель нужно за-. менить и проверить, не перегорает ли новый сразу же после включения потре-бителя электроэнергии. В этом случае необходимо сначала найти причину неис-правности. Как правило, проблема зак-лючается в коротком замыкании. Это зна-чит, что в каком-то месте, иногда и в самом электрическом приборе, перемкнуты между собой точки массы (-) и положи-тельного потенциала (+).

Второй шаг. Если при исправном пре-дохранителе лампа накаливания не горит, или, например, не вращается электродви-гатель, то нужно проверить, поступает ли электропитание.

Проверка лампы накаливания 1 Выкрутите лам пу и осмотрите ее. Если перегорела нить накаливания, или стек-лянная колба сидит в цоколе неплотно, то такую лампу необходимо заменить.

Чтобы убедиться в исправности лампы, поступают следующим образом: два про-вода подключают непосредственно к полю-сам аккумулятора и присоединяют их к лампе. Полярность не играет при этом ни-какой роли. Один из проводов идет к токо-вому контакту, а другой - к патрону лампы. Если и теперь лампа не горит, замените ее. Но в этом случае нужно быть уверенным, что контакты лампы и патронане покрыты коррозией. При необходимости корроди-рованные или погнутые зажимы и клеммы обработайте абразивной шкуркой и восста-новите надежныйконтакт. 2 Вставьтелампочкунаместоивключите её, если она исправна. Ее ли лампа не горит, то с помощью контрольной лампочки про-верьте электропитание. Для этого конт-рольную лампочку подключите к «массе» (-). Это значит, что один из контактов кон-трольной лампы должен бьгть надежно при-соединен к корпусу двигателя (чистый ме-талл) или непосредственно к отрицательному полюсу аккумулятора. Другим контактом (+) прикоснитесь к пита-ющему штекеру или непосредственно к питающему проводу. Если теперь конт-рольная лампочка загорается, а проверяе-мая лампа по-прежнему не горит, то это означает, чтооборваносоединение лампы с «массой» (-). Чтобы проверить это, прило-жите к патрону лампы вспомогательный провод, соединенный с корпусом автомо-биля. Теперь лампа должна гореть.

Внимание! Имеются лампочки, напрямую соединяющиеся корпусом на «массу» (-), например, лампочки освещения салона.

Есл и на питающем проводеникакого на-пряжения нет, то есть контрольная лампоч-ка не загорается, то очень вероятно, что неисправен выключатель. В этом случае необходимо «прозвонить» вьгключатель.

Проверка электродвигателей

Все большее количество функций, свя-занных с обеспечением комфортности ав-томобиля, выполняется небольшими элек-тродвигателями. Они приводятвдействие, например, стеклоподъемники, люк кры-ши, нейтральный замок или антенна.

Каждый двигатель включается, если это необходимо, с помощью отдельного выключателя, но обычно вручную. При-вод антенны срабатывает ггри включении радиоприемника. 3 Проверьте предохранитель соответ-ствующего электродвигателя. При не-обходимостизамените.

Внимание! Электродвигатели стекло-подъемника и люка крыши обладают авто-матами защиты, которые выключаются при перегрузке, а через некоторое время включаются снова. Перед повторным включением нужно устранить причину перегрузки. Это может быть вызвано наледью на стеклах, замках или загрязне-нием направляющих стеклоподъемников.

Если предохранитель вновь сразу же перегорает, то это говорит о наличии ко-роткого замыкания.

Чтобы установить однозначно, связан ли дефект с неисправностью электродви-гателя, соедините его вспомогательными проводами (с сечением 2 мм) напрямую с аккумулятором или соответствующими выводами от аккумулятора. При этом необходимо соблюдать полярность.

В случаесомнений в правильности выб-ранной полярности её можно проверить по коммутационной схеме. Но в этом случае придется снимать электродвига-тель. Все электродвигатели автомобиля питаются от бортового напряжения (12-14 Вольт). Если после подачи питания через вспомогательные провода электро-двигатель работает нормально, то это значит, что на него не поступало питание. Если электродвигатель вращается слиш-ком медленно или с перебоями,то можно предположить износ графитовых (уголь-ных) щеток. В этом случае нужно заме-нить щетки электродвигателя.

Если двигатель работает, то, руковод-ствуясь электрической схемой, установи-те, по какому проводу к нему поступает напряжение, если зажигание включено, а выключатель включен. 4 Проверьте с помощью контрольной лампочки питающий проводу двигателя. Так как двигатели потребляют большой ток, то можно воспользоваться обычной контрольной лампочкой. Соединительные провода этого контрольного прибора име-

182 Электрическая система 182

ют острые щупы, которыми можно про-ткнуть изоляцию провода, что обеспечи-вает простоту проверки напряжения.

Внимание! Электродвигатель стекло-очистителя имеет особые обозначения клемм, см. соответствующую главу.

Если напряжение к электродвигателю не поступает, то это говорит о неисправ-ности проводки. Необходимо по принци-пиальной схеме найти и устранить неисп-равность. Электродвигатели из-за большого потребления тока, как прави-ло, имеют дополнительное коммутацион-ное реле. Порядок проверки релс^приве-ден в ответствующей главе. 5 11роверьте выключатель, если неис-правность не найдена.

Если разорван провод, то целесообраз-неепроложить новый,так как локализовать место разрыва провода бывает трудно.

4 Выключатели (датчики) -проверка на прохождение тока

Большая часть потребителей бортовой электроэнергии включается и выключа-ется вручную с помощью выключателя. Кроме того, существу ют автоматические выключатели. К ним относятся, напри-мер, датчик давления масла и датчик уров-ня тормозной жидкости.

Выключатель в основном служит для замыкания и размыкания электрической цепи. Имеются выключатели, которые размыкают соединение с «массой» (-), а также выключатели, разрывающиесоеди-нение с положительным потенциалом (+).

Проверка выключателей ламп и электродвигателей 1 Снимитесоответствующийвыключа-тель. Простые выключатели имеюттолько два вывода для подсоединения провода. В этом случае на одном выводе всегда дол-жен быть (+), а на другом выводе плюс появляется после включения. Имеются также выключатели с несколькими клем-мами. Дтя этих выключателей следует по схеме выяснить, к какой клемме должно подаваться напряжение. Предварительно включите зажигание, если это необходимо. 2 Проверьте напряжение с помощью контрольной лампочки. Если контрольная лампочка загорается, включите выключа-тель и проверьте напряжение на его выход-ной клемме. Если напряжениеестьдоможно с уверенностью сказать, что выключатель работает. Если на входной клемме напряже-ния нет, это говорит об обрыве питающею провода. Нужно проверить подачу пита-ния по электрической схеме, а при необходи-мости проложить новый провод.

Проверка датчиков-выключателей

Датчиками-выключателями являются, например, датчики сигнальных лампочек уровня тормозной жидкости, моторного масла и охлаждающей жидкости.

3 Присоедините к двум выводам дат-чика прибор для «прозвона» (конт-рольная лампочка или омметр). Для это-го отсоедините от датчика провода.

Внимание! Датчики, ввинченные в блок цилиндров, как правило, не имеют про-вода «массы» (-), так их присоединение к «массе» (-) происходит через блок цилиндров, на который замыкается кор-пус самого датчика.

При замкнутом (включенном) датчи-ке прибор должен показать прохожде-ние тока. Для такого «прозвона» лучше всего использовать омметр: при замк-нутом датчике он должен показать 0 Ом, а при разомкнутом Ом (бесконечное сопротивление).

Рабо тоспособность таких выключате-лей, как датчики сигнальных лампочек уровня охлаждающей или тормозной жид-кости, быстрее всего можно проверить, отсоединив от него при включенном за-жигании питающий провод, который за-тем подсоединяется к «солидной» «массе» (-), например, к блоку цилиндров. Если теперь лампочка на панели приборов сра-батывает, то датчик неисправен.

Особый случай представляет собой дат-чик давления масла. При остановленном дви гателе еп) контактзамкнут и при вклю-ченном зажигании горитсигнальпая лам-почка давления моторного масла. И толь-ко при работающем двигателе при достижении определенного давления мас-ла выключатель размыкается.

5 Проверка реле

Многие электрические цепи имеют в своем составереле. Коммутационное реле работает как выключатель. Например, для того, чтобы включить дальний свет фар с помощью ручного выключателя, необходимо вручную нажать на нег о или перевести в нужное положение. Реле в этом случае «получает приказ» подать питание к соответствующему потребите-лю. Конечно, напряжение от аккумулято-ра к потребителю можно было бы подать и непосредственно через выключатель. Но в электрическую цепь всех устройств, потребляющих большой ток (фары, стек-лоочистители, противотуманные фары), в качестве промежуточного звена вклю-чают реле, чтобы не перегрузить выклю-чатель, или чтобы сократить путь тока. Наряду с такими коммутационными реле имеются управляющие реле, например, для стеклоочистителя и стеклоомывателя или реле времени для освещения салона.

Проверка коммутационных реле

При включении соответствующего по-требителя напряжение, поступающее на реле, замыкает его электрическую цепь и ток поступает с клеммы 2 на клемму 1. Магнитная катушка внутри реле притя-гивает контакт, замыкая таким образом

цепь «рабочего» тока. «Рабочий» ток те-чет от реле к потребителю.

Проще всего работоспособность реле можно проверит!, путем замены его на заведомо исправное реле. Так в мастерс-ких и поступают. Но так как автолюби-тель не всегда имеет под рукой запасные реле, то рекомендуется следующий под-ход при их проверке. 1 Извлеките реле из держателя. 2 Включите зажигание и соответству-ющий выключатель.

Внимание! Указанные в тексте обозна-чения клемм могут отличаться от обо-значений для серийных реле, установлен-ных на соответствующем автомобиле. 3 Проверьте сначала тестером для из-мерения напряжения, поступает ли на-пряжение к клемме (+) на держателе реле. Для этого тестер подключите к «массе» (-), а другой контактный стержень осто-рожно поставьте на клемму (+). Если светодиод тестера загорается, то напря-жение есть. Если тестер не регистрирует напряжения, найдите по принципиаль-ной схеме обрыв цепи от положительного полюса аккумулятора к клемме (+) дер-жателя реле. 4 Изготовьте перемычкуизотрезкаизо-лированного провода, оголив его концы. 5 Соединигеэтойперемычкойклемму(+) на держателе реле ( напряжение подается сюдапостоянноотаккумулятора)сзамыка-ющим контактом реле. Этот прием делает практически тоже самое, что должно выпол-нять исправное реле. Расположение клемм на держателе реле можно определить по маркировке I ia контактах или на самом реле.

Если при присоединенной перемычке соответствующий потребитель сети ра-ботает, то можно исходить из того, что реле неисправно.

Если же потребитель и в этом случае не срабатывает, выясните, исправно ли со-единение потребителя на «массу»(-) авто-мобиля. Затем по принципиальной схеме найдите и устраните обрыв в цепи от клеммы 87 реле к потребителю тока. 6 Установите новое реле, если это не-обходимо.

Внимание! Штекерные соединения реле, находящиеся в моторном отсеке, подвержены коррозии так же, как и иные соединения. По этой причине выясняй-те, не вызван ли отказ реле в результа-те попадания воды.

В таких случаях рекомендуется сде-лать следующее: 7 Смажьте штекерные соединения на реле специальной смазкой, например, MOLYKOTE 33 Medium. 8 Извлеките штекер, почистите его кон-такты металлической щеткой, а затем смажьте специальной смазкой.

Установите реле, закройте его крыш-кой и заизолируйте крышку подходя-щей клейкой лентой, устойчивой к воз-действию воды. 10 Проверьте посадку реле и состояние

Электрическая система 183

жгута проводов. Жгут должен «уходить» строго вертикально вниз.

6 Центральный коммутационный блок

Центральный коммутационный блок располагается над блоком предохраните-лей и реле на панели приборов со стороны водителя. Коммутационный блок нераз-борный. В этом блоке находятся отдель-ные блоки разных систем, атакже преду п-редительный акустический сигнал.

Тип центрального коммутационного блока зависит от комплектации автомоби-ля. Имеется семь модификаций блока.

Через центральный коммутационный блок осуществляется включение: • ABS • интервального режима и скорости

работы очистителей стекол • стеклоподъемников • омывателя фар • противотуманных фонарей и фар • фар • замедлителя выключения освеще-

ния салона • подсветки щитка приборов и акусти-

ческого предупредительного сигнала • обогревателя заднего стекла и бо-

ковых зеркал заднего вида • обогревателя переднего стекла • указателей поворота, противоугон-

ной системы и охранной сигнализации • центрального замка и приемника уль-

тракрасного сигнала от пульта ди-станционного управления

• подогрева регулировки сидений • электролюка крыши • регулирование дорожного просвета

Внимание! При появлении дефекта в работе одной из функций коммутацион-ного блока эта неисправность регист-рируется системой самодиагностики. С помощью специального тестера мож-но определить код неисправности. При замене центрального коммутационного блока его следует идентифицировать с

онном блоке

помощью специального тестера, а за-тем запрограммировать новый комму-тационный блок, введя в него считанные данные прежнего блока. Для выполнения этих работ тестер RENAULT подсоеди-няется к диагностическому разъему 1 (см. иллюстрацию 6.0). Эти работы вы-полняются в мастерской.

7 Электродвигатель стеклоочистителя -проверка

Электродвигатель очистителя передне-го стекла расположен в коробке обтекате-ля под ветровым стеклом. Электродвига-тель очистителя заднего стекла находится в полости задней двери. Для проверки электродвигателя необходимо демонти-ровать соответствующие детали для дос-тупа к электродвигателю.

Обозна чение клемм Обозначение клемм электродвигателей

очистителей стекол нормировано. Электродвигатель очистителя пе-

реднего стекла: • На клемму А1 подается напряже-

ние для первой скорости стекло-очистителя.

• На клемму А2 подается положитель-ный потенциал (+) для установки стеклоочистителя в исходное (ко-нечное) положение. Напряжение по-ступает на скользящий контакт (щетку) двигателя до тех пор, пока он не остановится после подачи со-ответствующей «команды» води-телем или центральным коммута-ционным блоком.

• На клемму ВI подается напряжение для второй скорости стеклоочис-тителя (шунтирующая обмотка).

• Через клемму С1 электродвигатель затормаживается после выключе-ния стеклоочистителя, чтобы стек-лоочиститель не проскочил через по-ложение парковки.

очистителя ветрового стекла

• Клемма С2 является «массой» (-) (см. иллюстрацию 7.0).

Электродвигатель очистителя задне-го стекла. Штекер питания 3-контактный: • На клемму 1 подается положитель-

ный потенциал (+). • Клемма 2 является «массой» (-). • На клемму 3 подается положитель-

ный потенциал (+) для установки стеклоочистителя в исходное (ко-нечное) положение.

Проверка электродвигателя стеклоочистителя

Сначала выясните, что неисправно: двигатель или к нему не поступает на-пряжение. Для этого действуйте сле-дующим образом: 1 Отсоедините многоконтактный ште-кер от электродвигателя. 2 Запитайте электродвигатель, проло-жив отаккумулятора2 вспомогательных провода (+) и (-).

Один провод проложите от положи-тельного полюса аккумулятора к клемме А1 или В1 (у электродви гателя очистите-ля заднего стекла к клемме 1), а второй проведите от отрицательного полюса ак-кумулятора к клемме С2 электродвигате-ля стеклоочистителя ветрового стекла(у электродвигателя очистителя заднего стекла к клемме 2).

Двигатель стеклоочистителя должен те-перь работать, в зависимости от того, к какой клемме подаётся питание, со скорос-тью I или П. Если это не так, то неисправен двигатель или одна из ступеней вращения электродвигателя. Демонтируйте электро-двигатель, см. соответствующую главу.

8 Стоп-сигнал-проверка

1 Проверьте предохранитель в блоке предохранителей, если тормозные огни не загораются. 2 Проверьте лампочки стоп-сигналов, если предохранитель оказался цел. При необходимости замените их. 3 Проверьте выключатель стоп-сиг-нала, если лампочки стоп-сигналов в порядке. Выключатель стоп-сигнала расположен на кронштейне педали тор-моза. При нажатии на педаль тормоза толкатель выключателя выдвигается и замыкает контакт 4 Включите зажигание. 5 Отсоедините штекер выключателя стоп-сигнал и перемкните оба контакта штекера выключателя отрезком прово-да. Если стоп-сигналы при этом загорят-ся, то неисправен выключатель, кото-рый следует заменить.

9 Обогреватель заднего стекла - проверка

При включении обогрева заднего стекла через некоторое время должно исчезнугь обледенение или запотсваниезаднего стекла.

184 Электрическая система 184

9.3 Оклейте с обеих сторон место поврежде-ния А скотчем В и кисточкой нанесите токоп-роводящий лак С

1 Проверьте в первую очередь предох-ранитель, если обогреватель не работает. 2 Снимите облицовку задней двери и проверьте провода питания обогрева-теля заднего стекла, если предохрани-тель в порядке.

Если обогреватель все-таки не работа-ет, то проверьте провода, выключатель и коммутационный блок.

Если оборваны нагревательные нити, то восстановить их можно с помощью токопроводящего лака на серебряной ос-нове, который имеется в продаже. Для этого место повреждения почистите раз-бавителем или этиленом. 3 Оклейте с обеих сторон место по-вреждения А скотчем В и кисточкой нанесите токопроводящий лак С (см. иллюстрацию). 4 Дайте лаку высохнуть в течение 24 часов при температуре +25°С. При необ-ходимости можно воспользоваться фе-ном. При температуре +150°С лак высы-хает примерно за 30 минут.

ВниманиеI Не включайте обогрева-тель заднего стекла, пока лак не высох-нет. Не применяйте для обработки по-врежденной нити накала бензин или другие растворители.

10 Звуковой сигнал -снятие и установка

Звуковой сигнал вкл ючается через пре-дохранитель и не имеет реле.

Снятие 1 Установите автомобиль на подста-вочные козлы. 2 Отсоедините от звукового сигнала двухжильный провод, а затем вывинтите болты крепления звукового сигнала (см. иллюстрацию).

Установка 3 Закрепите звуковой сигнал болта-ми. На болт крепления в обязательном порядке должна устанавливаться зуб-чатая прокладка. 4 Подсоедините штекер питания.

кер с двухжильным проводом, а затем вы-винтите болты крепления звукового сигнала

11 Охранная сигнализация и противоугонное устройство

Охранная сигнализация устанавлива-ется дополнительно и предназначена для контроля за открытием дверей, капота и предотвращения несанкционированного проникновения в салон.

При срабатывании охранной сигнали-зации включается световая аварийная сигнализация и звуковой сигнал или сире-на, которые работают в течение 30 се-кунд. Через 30 секунд охранная сигнали-зация автоматически включается в активированный режим. После троекрат-ного срабатывания охранная сигнализа-ция деактивируется, хотя сигнальная лам-почка продолжает мигать. Охранная сигнализация управляется центральным коммутационным блоком.

Охранная сигнализация активируется после запирания дверей автомобиляс пуль-та дистанционного управления. В вещевом ящике имеется замок, с помощью которо-го можно выключить сигнализацию.

Контроль за дверьми и крышкой ба-гажника выполняется через соответству-ющие контакты. Даже попытка немного приподнять капот вызывает срабатыва-ние сигнализации благодаря дополнитель-ному контакту на капоте.

Охрана салона выполняется двумя уль-тразвуковыми датчиками на светильнике салона, реагирующими на движение. По этой причине при оставлении в салоне животных охранную сигнализацию сле-дует отключать.

Противоугонное устройство

Автомобили MEGANE серийно обо-рудуются электронным противоугонным устройством. Противоугонное устрой-ство разрешает запуск двигателя с помо-щью кодированных ключей или от пульта дистанционного управления. Активиро-ванное устройство можно распознат ь по миганию красной светодиодной лампоч-ки на щитке приборов. Имеется две моди-фикации противоугонного устройства.

Противоугонное устройство автомобилей с центральным замком

Противоугонное устройство включа-ется и выключается автоматически при

нажатии на кнопку на пульте дистанцион-ного у правления для включения или вык-лючения центрального замка.

Инфракрасный сигнал автоматичес-ки меняется после каждой активации пульта дистанционного управления. Это предотвращает возможный угон авто-мобиля посредством копирования уль-тракрасного сигнала.

Если после остановки двигателя две-ри автомобиля не были закрыты, то противоугонная система включается автоматически через 10 минут при от-крытии передней двери. Если двери не открывались, то устройство включа-ется автоматически через 30 минут, если все потребители бортовой сети выклю-чены, например, радиоприемник или освещение салона. Для того, чтобы за-пустить двигатель после автоматичес-кого включения противоугонного ус-т р о й с т в а н е о б х о д и м о с пульта управления сначала закрыть двери, а затем разблокировать их.

При падении напряжения в бортовой сети, например, из-за малой зарядки ак-кумулятора при запуске двигателя) или при отсоединении аккумулятора проти-воугонное устройство включается. Пос-ле того как аккумулятор будет заряжен или установлен двери автомобиля сле-дует закрыть с пульта дистанционного управления, а затем разблокировать, что-бы двигатель запустился.

Противоугонное устройство автомобилей без центрального замка

Противоугонное устройство авто-мобилей без центрального замка уп-равляется с помощью так называемого транспордера (передатчика) и активи-руется в момент извлечения ключа из замка зажигания.

При включении зажигания передатчик в рукоятке ключа зажигания передает на устройство сигнал с кодом ключа. Управ-ля ющи й прибор противоугон ного устрой-ства располагается рядом с замком зажига-ния. Передатчик в рукоятке ключа не требует питание. Оно передаётся методом индукции с управляющего прибора.

Если двигатель при запуске прово-рачивается, но не запускается, а сиг-нальная лампочка противоугонного ус-тройства на щитке приборов горит или мигает, то это означает, что противо-угонная система активирована, а при-ёмник на замке зажигания не распознал код ключа. Это может быть вызвано следующими причинами: а) процессу считывания мешают дру-

гие ключи, имеющиеся на связке; б) поврежден код ключа.

При падении напряжения в бортовой сети ниже 6 V противоугонное устрой-ство включается и запуск двигателя не-возможен, в том числе и методом «толчка» или буксировки.

Электрическая система 185

12.0 Основные предохранители находятся в блоке предохранителей и реле, который расположен на панели приборов с левой стороны рулевого колеса

12 Предохранители - замена

Во избежание коротких замыканий, по-вреждения проводки и электрооборудо-вания в результате перегрузки сети от-дельные электрические цепи защищены предохранителями с плавкими вставками. Применяются предохранители разного номинала с так называемыми ножевыми контактами.

Основные предохранители находятся в блоке предохранителей и реле, который расположен на панели приборов с Левой стороны рулевого колеса (см. иллюстра-цию 12.0). Блок закрыт крышкой, кото-рая снимается вниз за ручку.

Еще два блока предохранителей нахо-дятся в моторном отсеке и также закрыты крышками с зажимами.

Перед заменой предохранителя всегда следует выключить соответствующий потребитель тока.

Перегоревший предохранитель можно определить по расплавленной металли-ческой вставке (см. иллюстрацию 12.0а). 1 Снимите перегоревший предохрани-тель с помощью пластмассового пинцета,

12.0а Перегоревший предохранитель можно определить по расплавленной металличес-кой вставке который находится под крышкой блока предохранителей (см. иллюстрацию). 2 Вставьте новый предохранитель, рассчитанный на такую же силу тока, что и перегоревший. Номинал предох-ранителя указан на тыльной стороне корпуса. Кроме того, на корпусе име-ется маркировка, нанесенная краской, цвет которой соответствует опреде-ленному номиналу (см. иллюстрацию).

Номинальная Цветовая сила тока маркировка

5 А светло-коричневая 7,5 А коричневая 10 А красная 15 А голубая 20 А желтая 30 А зеленая

3 Закройте блок предохранителей крышкой.

Если новый предохранитель через не-большой промежуток времени также пе-

12.06 Блокпредохранителей в моторном отсе-ке с правой стороны возле аккумулятора

регорает, нужно проверить соответству-ющую электрическую цепь.

Рекомендуется постоянно возить с со-бой наборзапасных предохранителей раз-ных номиналов. Для этого на крышке блока предохранителей имеются соответ-ствующие держатели.

Внимание! Назначение предохраните-лей и их символы постоянно изменя-лись. Выше приведены лишь наиболее распространенные предохранители и их обозначение. Возможно, что у Ваше-го автомобиля имеются и иные обозна-чения, не указанные здесь. В таких слу-чаях рекомендуется обратиться в мастерскую RENAULT для разъяснений.

Цвет Ампер Потребитель коричневый 30/70 Система впрыска топлива (бензиновые двигатели) - 30А

Блок предварительного разогрева (дизельные двига-тели) -70 А

черный 40 Кондиционер зеленый 60 Центральный коммутационный блок оранжевый 60 Центральный коммутационный блок/блок освещения;

очиститель стекла оранжевый 60 Замок зажигания и блок освещения/очиститель

стекла

12.0B БЛОК предохранителей в моторном 12.1 Снимите перегоревший предохрани- 12.2Номиналпредохранителяуказаннатыль-отсеке с левой стороны тель с помощью пластмассового пинцета, ной стороне корпуса. А = плавкая вставка

который находится под крышкой блока предохранителей

186 Электрическая система 186

Назначение предохранителей и реле

Блок основных предохранителей возле рулевого колеса Расположение предохранителей в блоке может зависеть от модели автомобиля.

Символ

ж Ампер

15 Электрическая цепь Освещение салона и багажника

к* 15 Звуковой сигнал

<1=1 7,5 Левый стояночный фонарь/предупредительный зуммер «Не выключен свет»/

щиток приборов/освещение номерного знака

7,5 Правый стояночный фонарь/щиток приборов. Автомобили SCENIC

е 10 Левая фара ближнего света/регулятор угла наклона фар

£ 10 Правая фара ближнего света/регулятор угла наклона фар

ID <J=

10 Левая фара дальнего света

ID 10 Правая фара дальнего света

Q* 5 Противотуманный фонарь

(D 20 Предохранитель для сдвоенных фар*

15 Указатели поворота/световая сигнализация » 20 Вентилятор отопителя

@ 20 Вентилятор обдува радиатора INJECT 5 Система впрыска топлива

V 15 Омыватель и очиститель ветрового стекла

* 15 ПрикуривгГгель/радио/подсветка/часы

15 Омыватель и очиститель заднего стекла/фонари заднего хода

25 Обогреватель заднего стекла

5 ABS

0 J t v 15 Подушки безопасности/натяжители ремней безопасности/запоминание положения

силений/обогреватель ветрового стекла

0 - не используется. Автомобили с кузовом «седан». У автомобилей SCENIC розетка

m 10 Омыватель фар

0 15 Часы/подсветка щитка приборов/радиоприемник/запоминание положения сидений/ охранная сигнализация/боковые зеркала

ALIM UC BIC

5 Центральный коммутационный блок/приемник сигнала пульта дистанционного управления/охранная сигнализация/противоугонное устройство

JJ 20 Регулятор положения сидений

В 20 Электролюк

V 25 Электростеклоподъемники

Ш 15 Подогрев сидений

j У 25 Запоминание положения водительского сиденья

с? 7,5 Обогреватель зеркал заднего вида

ft 20 Центральныйзамок/освещениесалона/освещениебагажника

£0 15 Противотуманные фары

COUPE CONSO 30 Индикация дефекта в сети

- не используется COA - не используется

* у автомобилей с раздельным фарами ближнего и дальнего света предохранители отсутствуют. Их установка приводит к nepeipeny фар дальнего света, потому 'пго дальний и ближний свет горят одновременно

Электрическая система 187

№ Ампер Потребитель 1 - не используется 2 40 Вентилятор кондиционера 3 - не используется 4 7,5 Регулятор напряжения генератора и круиз-контроль 5 25 Вентилятор обдува радиатора на 180 W. Автомобили без

кондиционера 6 7,5 Реле ТНВД и блок управления системой впрыска 7 5/2 АКПП/реле привода сцепления 8 5/30 Фонари заднего хода (автомобили с АКПП)/насос привода

сцепления

Блок предохранителей в моторном отсеке с правой стороны возле аккумулятора (см. иллюстрацию 12.06) Блок предохранителей в моторном отсеке с левой стороны (см. иллюстрацию 12.0в)

13 Аккумуляторная батарея -снятие и установка

А к к у м у л я т о р у а в т о м о б и л е й SCENIC находится под передним пас-сажирским сиденьем. У других моде-лей аккумулятор располагается под ре-шеткой обтекателя с правой стороны автомобиля.

Внимание! При отсоединении клемм проводов аккумулятора происходит уда-ление данных из памяти следующих блоков и устройств: - из блока управления системой

впрыска удаляются так называе-мые «приобретенные» данные о работе двигателя в ходе предше-ствовавшей отключению аккумуля-тора эксплуатации. Это, например, индивидуальная настройка оборо-тов холостого хода. После подклю-чения аккумулятора в работе дви-гателя непродолжительное время могут наблюдаться некоторые сбои (рывки, пропуски зажигания при ускорении или неровный ход); из радиоприемника удаляется за-щитный код, препятствующий не-санкционированной эксплуатации приемника, а также настройки на радиостанции. Если код неизвестен, то радиоприемник можно будет ввести в эксплуатацию, лишь при-бегнув к помощи представителя за-вода-производителя.

Для предотвращения удаления упомя-нутых данных в мастерских пользуютсятак называемым «запоминающим» проводом. Эготпроводзапитанотэлемента питан ияна 9V и подсоединяется к прикуривателю. Провод можно приобрести в автомагазине или изготовить самостоятельно.

Автомобили SCENIC. Ввиду того, что аккумулятор находится в салоне под пассажирским сиденьем, то в мотор-ном отсеке имеется положительный вы-вод от аккумулятора. Этот вывод нахо-дится с правой стороны моторного

13.2 Снимите правую часть А решетки обте-кателя

отсека перед креплением верхней опо-ры амортизационной стойки на брызго-вике (см. стрелку на иллюстрации 13.0).

Аккумулятор соединен с выводом проводом и питание всей бортовой сети выполняется от этого вывода. Если при выполнении работ необходимо отсоеди-нить аккумулятор, то это обязательно нужно делать на выводе, а не на аккуму-ляторе. Вывод аккумулятора исполь-зуется и для его зарядки без его снятия и ли же при запуске двигателя с от вспо-могательного аккумулятора.

Снятие

Внимание! Прежде чем отсоединить ак-кумулятор, убедитесь, что все потреби-

ния от полюсов аккумулятора

13.0 Вывод аккумулятора в моторном отсеке

menu тока бортовой сети выключены.

Все автомобили, кроме SCENIC 1 Откройте капот. 2 Снимите правую часть А решетки обтекателя (см. иллюстрацию). Для это-го вывинтите болты В, высвободите ре-шетку по центру С, а затем снимите, подняв отсоединенный конец. 3 Отсоедините клеммы проводов пи-тания от полюсов аккумулятора. Сна^ чала отсоединяется клемма 1 провода «массы» (-) с зажимной гайкой, окра-шенной в зеленый цвет, а затем клемма 2 положительного потенциала с зажим-ной гайкой, окрашенной в красный цвет (см. иллюстрацию). 4 Отвинтите гайку А, снимите прижи м и аккумулятор (см. иллюстрацию 13.3).

Автомобили SCENIC Аккумулятор у автомобилей SCENIC

находится под передним пассажирским сиденьем. 5 Надавите на оба рычага А и припод-нимите перед пассажирского сиденья (см. иллюстрацию). 6 Ослабьте затяжку рукояток В и под-нимите вверх поручень перемещения си-денья (см. иллюстрацию 13.5). 7 Откиньте пассажирское сиденье на-зад. 8 Поверните отверткой фиксаторы С на 1/4 оборота влево(см. иллюстрацию). 9 Приподнимите крышку 1 и снимите её (см. иллюстрацию 13.8). 10 Отвинтите две гайки крепления ак-

13.5 Надавите на оба рычага А и приподни-мите перед пассажирского сиденья. Левый рычаг А не виден на иллюстрации

188 Электрическая система 188

13.8 Поверните отверткой фиксаторы С на 1/4 оборота влево

кумулятора, отсоедините держатели и извлеките аккумулятор.

Установка

Внимание! При замене аккумулятора на новый оригинал следует менять на такой же тип. Это особо касается ав-томобилей SCENIC. 11 Почистите полюса аккумулятора ла-тунной металлической щеткой. 12 Поставьте аккумулятор на место и закрепите его прижимной скобой или держателями.

Внимание! Перед подсоединением акку-мулятора убедитесь, что все потреби-тели тока бортовой сети выключены. В противном случае возможно искрообра-зование и повреждение электрооборудо-вания. Проверьте контакты и посадку проводов «массы» (-). Высокие токи пе-рехода, особенно при запуске двигателя, приводят к перегрузкам электронных блоков управления и могут стать причи-ной их повреждения.

13 Подсоедините сначала к положитель-ному полюсу клемму провода положи-тельного (+) потенциала, а затем клемму провода-«массы» (-).

Внимание! Неправильно подсоединен-ный аккумулятор может стать причи-ной серьезного повреждения генерато-ра и электрической системы в целом. Для предотвращения коррозии полюсов аккумулятора смажьте клеммы специ-альной смазкой или вазелином. Все модели, кроме автомобилей SCENIC 14 Поставьте на место решетку обтека-теля и закрепите её.

Автомобили SCENIC 15 Поставьте на место крышку аккуму-лятора и закрепите её. Поводки крепления крышки фиксируются з положении F. 16 Верните сиденье в нормальное поло-жение и затяните болты крепления про-дольного рычага перемещения сиденья. 17 Убедитесь, что рычаги А (см. иллю-страцию 13.5) зафиксировались.

18 Настройте часы. 19 Введите код в радиоприемник и на-стройте его на прием радиостанций. 20 Автомобили с центральным зам-ком. Закройте и разблокируйте замки дверей с пульта дистанционного управ-ления после подсоединения аккумулято-ра, чтобы деактивировать противоугон-ное устройство.

Аккумуляторы, не требующие обслуживания

Автомобили MEGANE серийно ком-плектуются аккумулятором, практи-чески не требующим обслуживания.

Изредка, в рамках технического об-служивания, в ячейки этих аккумулято-ров нужно доливать дистиллирован-ную воду, а также выполнять некоторые действия по уходу за ним.

Внимание! Аккумулятор у автомоби-лей SCENIC не требует обслуживания. Долив дистиллированной воды в эти аккумуляторы невозможен, потому что крышка не снимается.

В крышке аккумулятора имеется вен-тиляционное (газоотводное) отверстие. Чтобы из аккумулятора через это отвер-стие не вытекал электролит, не допускает-ся наклон аккумулятора свыше 45°.

Для зарядки аккумулятора можно пользоваться обычным зарядным уст-ройством или устройством ускорен-ной зарядки.

При пользовании электронным за-рядным устройством аккумулятор можно не снимать с автомобиля и не отсоединять. Электроника зарядного устройства предотвращает образова-ние пиков напряжения.

Разряженный аккумулятор следует заряжать только от одного электронно-го зарядного устройства. При зарядке от обычного зарядного устройства или устройства ускоренной зарядки началь-ный ток зарядки слишком большой и это может стать причиной повреждения или разрушения аккумулятора.

При падении уровня электролита в ячейках необходимо доливать дистилли-рованную воду.

Если автомобиль не эксплуатируется, то аккумулятор следует подзаряжать один раз в шесть недель.

Если автомобиль находится настоянке свыше 6 недель, то аккумулятор следует снять и хранить заряженным. Наиболее благоприятная температура хранения -от 0°С до +27°С. При этих температурах аккумулятор меньше всего разряжает-ся. Необходимо зарядить аккумулятор не позднее, чем через 3 месяцахранения. В противном случае аккумулятор при-дет в негодность.

Регулярно чистите полюса аккумуля-тора и смазывайте их защитной смазкой.

Вспомогательный аккумулятор дол-жен использоваться лишь в порядке исключения, потому что в этом случае

разряженный аккумулятор подверга-ется воздействию больших токов.

Внимание! Не включайте вспомога-тельный аккумулятор, не запустив стартер.

14 Аккумулятор-проверка

Проверка уровня электролита 1 Снимите с п о м о щ ь ю отвертки планку , з а к р ы в а ю щ у ю отверстия ячеек и проверьте уровень электро-лита в них. У некоторых аккумулято-ров уровень электролита можно про-верить через прозрачный корпус, не открывая ячеек.

Электролит в ячейках должен зак-рывать свинцовые пластины слоем при-мерно 1,5 см. Если верх пластин не закрыт, то необходимо долить дистил-лированной воды.

Проверка напряжения Напряжение аккумулятора измеряет-

ся с помощью вольтметра, подключаемо-го к полюсам аккумулятора. . 2 Отсоедините аккумулятор.

Аккумулятор должен быть отключен от бортовой сети как минимум за два часа до проведения проверки. 3 Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и проверьте напряжение (см. иллюстрацию).

Оценка полученных показаний 12,7 В или выше - состояние аккумуля-

тора хорошее. 12,5 В - аккумулятор в норм. 12,3В или ниже - состояние аккумуля-

тора неудовлетворительное. Аккумуля-тор зарядите или замените. 4 Подсоедините аккумулятор.

14.2 Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и проверьте напряжение

Электрическая система 189

к — г-А Г" -17 th r<tf \

14.0 Проверка плотности электролита ден-симетром

Проверка аккумулятора под нагрузкой 5 Присоедините вольтметр к полюсам аккумулятора. 6 Запустите двигатель и считайте пока-зания вольтметра. При запуске двигате-ля напряжение аккумулятора не должно падать ниже 10 Вольт (при температуре электролита около +20(С).

Если напряжение аккумулятора сразу падает, а в ячейках оказалась разная плот-ность электролита, то можно предполо-жить неисправность аккумулятора.

Проверка плотности электролита

Степень плотности электролита в соче-тании сданными о напряжении аккумуля-тора позволяют сделать вывод о его со-стоянии.

Плотность аккумулятора в сочетании с его напряжением позволяет сделать точ-ный вывод о степени зарядки.

Для проверки нужен денсиметр, кото-рый можно приобрести в специализиро-ванных магазинах (см. иллюстрацию 14.0). Чем больше удельный вес (плотность элек-тролита), тем выше всплывает поплавок денсиметра. По шкале денсиметра плот-ность электролита можно определить в удельном весе в г/мл или в градусах Бомэ (+° Be). При измерении должны быть по-лучены следующие значения:

Степень зарядки аккумулятора

Разряжен Наполовину разряжен Хорошо заряжен

+ °Ве г/мл

16 24 30

1,15 1,22 1,26

7 Проверьте одну за другой все ячейки аккумулятора. Электролите них должен иметь примерно одинаковую плотность (максимальная разница ±0,04 г/мл). Если плотность электролита в ячейках сильно разнится, то можно предположить неисп-равность аккумулятора.

Саморазряд аккумулятора В зависимости откомплектации автомо-

биля к естественному саморазряду бата-реи прибавляется потребление тока раз-личными управляющими приборами, продолжающими работать и при выклю-ченном двигателе. Поэтому аккумулятор

14.10 Подсоедините положительный (+) вывод амперметра к клемме «массы» (-), а отрицательный (-) вывод амперметра - к отрицательному полюсу аккумулятора автомобиля, который длительное время не эксплуатируется, необходимо подзаря-жать не реже, чем через каждые 6 недель. Если возникло подозрение, что существу-ют токи утечки, то проверьте бортовую электросеть следующим образом, исполь-зуя заряженный аккумулятор: 8 Выключите все потребители борто-вой сети, закройте двери и капот. 9 Установите амперметр с пределом измерений от 0-5 мА до 5 А на верхний диапазон. 10 Отсоедините от аккумулятора клем-му провода «массы» (-).

Внимание! При этом из памяти элект-ронных блоков удаляются данные, а из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические на-стройки на радиостанции. Поэтому перед отсоединением аккумулятора ознакомьтесь с положениями главы «Аккумулятор - снятие и установка».

11 Подсоедините положительный (+) вывод амперметра к клемме «массы», снятой с отрицательного полюса акку-мулятора, а отрицательный (-) вывод амперметра - к отрицательному полюсу аккумулятора (см. иллюстрацию).

Внимание! Проверку можно произвес-ти и с помощью контрольной лампочки. Но если лампочка, подключенная к клем-ме провода «массы» (-) и отрицатель-ному полюсу аккумулятора, не загора-ется, то нужно в любом случае воспользоваться амперметром. •

12 Переключайтеамперметрнавсемень-шие диапазоны измерений до тех пор, пока показание амперметра можно будет считать (1-3 мА допустимы). 13 Прерывайте различные электричес-кие цепи, вынимая один предохранитель за другим. Если при отключении какой-либо цепи показания амперметрападают до нуля, неисправности следует искать в этой цепи. Источниками ее могут быть корродированные или загрязненные кон-такты, перетертые провода, внутреннее короткое замыкание в цепи.

Если в цепях, обеспеченных предохра-нителями, неисправность не найдена, нуж- , но отключать провода от устройств, не защищенных предохранителями, такихкак система зажигания, генератор и стартер.

Если при отключении от клемм какого-либо из агрегатов, не защищенных пре-дохранителями, показания прибора пада-ют до нуля, то соответствующее устройство переберите или замените. При потерях тока в стартере или в системе зажигания нужно обязательно проверить по схеме и выключатель зажигания. 14 Присоедините клемму провода мас-сы (-) к аккумулятору. 15 Настройте электронные часы. 16 Введите защитный код в радиопри-емник и настройте его на радиостанции.

15 Аккумулятор - зарядка

Внимание! При зарядке аккумулятора, не требующего обслуживания, позиции, обозначенные значком (, выполнять не надо. Автомобили SCENIC комплекту-ются аккумулятором полностью не тре-бующим обслуживания. • Никогда не подвергайте аккумуля-

тор короткому замыканию, т.е. не соединяйтемежду собой положитель-ный (+) и отрицательный (-) полюса. При коротком замыкании аккумуля-тор нагревается и может лопнуть. Не освещайте его открытым огнем. Электролит обладает разъедающим действием. Не допускайте его попа-дания в глаза, на одежду или кожу. При необходимости смойте его боль-шим количеством воды.

• Отсоедините от аккумулятора клем-мы проводов питания, начав с клеммы провода «массы» (-) перед его подклю-чением к зарядному устройству.

• Проверьте перед зарядкой акку-мулятора уровень электролита. При необходимости добавьте в ячейки дистиллированной воды.

• Дайте аккумулятору оттаять, если он замерз. А ккумулятор в заря-женном состоянии замерзает при-мерно при - 65°С, наполовину разря-женный - при - 30°С, а полностью разряженный замерзает уже при температуре около -12°С.

Разряженный аккумулятор невозможно полностью зарядить с помощью обычного зарядного устройства. В этом случае сле-дует пользоваться электронным зарядным устройством,котороенедопускаетсильно-го нагрева заряжаемого аккумулятора. • Проверьте перед зарядкой аккумуля-

тора напряжение его холостого хода. Выверните перед зарядкой пробки яче-

ек аккумулятора и положите на отвер-стия. Таким образом предотвращается разбрызгивание электролита, вызванное образующимися при зарядке газами. • Заряжайте аккумулятор только в

хорошо проветриваемом помещении. При зарядке установленного, но от-соединенного аккумулятора капот автомобиля оставьте открытым.

При обычной зарядке сила зарядного тока, должна составлять около .10% от

19 Инструкция по эксплуатации

ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

1 Сопло обдува левого переднего бокового стекла

2 Левая боковая вентиляционная решетка 3 Щель обдува ветрового стекла

4 Центральные вентиляционные решетки 5 Панель управления отоплением и венти-

ляцией 6 Правая боковая вентиляционная решетка

7 Сопло обдува правого переднего боково-го стекла

8 Нижние вентиляционные отверстия для передних и задних пассажиров

^ м а к с и м а л ь н а я подача воздуха

полностью закрытое положение

Направление потока воздуха Влево-вправо: переместите в соответ-ствующую сторону рычажок 2.

Вверх-вниз: поверните решетку в верти-кальной плоскости вверх или вниз.

Правая боковая вентиляцион-ная решетка

Регулировка вентиляционной решетки Подача воздуха регулируется вращением маховичка 4 (выше положения, где ощущается повы-шенное сопротивление).

максимальная подача воздуха

полностью закрытое положение

Направление потока воздуха Влево-вправо: Переместите в соответ-ствующую сторону рычажок 3. Вверх-вниз: Нажмите на левую или пра-вую сторону решетки.

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РЕШЕТКИ

Центральные и правая боко-вая вентиляционные решетки

Регулировка вентиляционных решеток Подача воздуха Регулируется вращением маховичка 1 (выше положения, где ощущается повы-шенное сопротивление).

-пят—

190 Электрическая система 190

емкости аккумулятора. Это значит, что для аккумулятора емкостью 50 А/ч сила зарядного тока должна быть около 5 А. Продолжительность зарядки аккумуля-тора составляет примерно 10 часов. • Положительный полюс аккумулятора

соедините с положительным полюсом, а отрицательный - с отрицательным полюсом зарядного устройства.

• Температура электролита при за-рядке не должна превышать +55°С. При необходимости прервите заряд-ку или уменьшите зарядный ток.

Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока не прекратится интенсивное газооб-разование во всех ячейках, атакже пока не прекратится увеличение плотности элек-тролитаи ростнапряжения. Эти показате-ли сопоставляются путем троекратного измерения плотности электролита, вы-полняемого с интервалом в 1 час.

Проверьте после окончания зарядки уровень электролита. При необходимос-ти добавьте дистиллированной воды.

Проверьте плотность электролита. Если в одной или двух рядом расположен-ныхячейках плотность значительнониже (например, в 5 ячейках плотность 1,26 г/ мл, а в одной -1,18 г/мл), то аккумулятор неисправен и подлежит замене.

Дайте аккумулятору отстояться при-мерно в течение 20 минут и только затем вверните пробки.

Внимание! Не запускайте двигатель при отсоединенном аккумуляторе. Это приведет к повреждению электричес-кой системы.

16 Генератор

Общее описание и меры предосторожности

Все автомобили оснащаются трехфаз-ным генератором переменного тока, ко-торый приводится в действие от коленча-того вала через ручейковый ремень. При этом ротор с обмоткой возбуждения вра-щается внутри обмотки статора пример-но с удвоенным количеством оборотов двигателя.

Ток возбуждения подается в обмотку возбуждения через угольные щетки и контактные кольца. При этом возникает магнитное поле.

Положение магнитного поля относи-тельно обмотки статора постоянно изме-няется в соответствии с вращением рото-ра. При этом в статорной обмотке возникает трехфазный ток.

Но так как аккумулятор может заря-жаться только постоянным током, трех-фазный ток преобразуется выпрями-телем, расположенным на плате диодов, в постоянный ток. Регулятор напряже-ния изменяет ток заряда соответствен-но степени разряженное™ аккумуля-тора посредством в к л ю ч е н и я и выключения тока возбуждения. Одно-

16.6 Отсоедините от клемм на тыльной стороне генератора провода большого ди-аметра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+) (см. стрелки).

1 - болты крепления генератора временно регулятор напряжения под-держивает постоянное рабочее напря-жение (около 14В), независимо от час-тоты вращения.

При выполнении работ на генераторе следует выполнять некоторые требова-ния, чтобы не допустить повреждения электрической системы. Полная разбор-ка и переборка генератора должны вы-полняться в мастерской. • Соблюдайте порядок подсоедине-

ния дополнительного аккумулято-ра, например, для принудительного запуска двигателя.

• Не отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе.

• Не замыкайте клеимы генератора и регулятора напряжения.

• Не допускайте подсоединения про-вода генератора к клемме регуля-тора и наоборот. Чтобы не перепу-тать эти провода, обозначайте их скотчем при отсоединении.

• В обязательном порядке отсоеди-няйте провода от аккумулятора и регулятора напряжения при выпол-нении электросварочных работ.

Генератор -проверка напряжения 1 Подключите вольтметр к полюсам аккумулятора. 2 Запустите двигатель. При запуске на-пряжение аккумулятора может упасть до 8 Вольт при температуре воздуха +20°С. 3 Увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин. Напряжение аккумулятора долж-но составлять 13,5-14,8 Вольт. Это свиде-тельство того, что генератор и регулятор напряжения функционируют нормально. Напряжение генератора (бортовое напря-жение) должно быть выше напряжения аккумулятора, чтобы аккумулятор под-заряжался во время движения. 4 Проверьте стабильность работы ре-гулятора напряжения. Включите даль-ний свет, вентилятор обдува салона и повторите измерение напряжения при частоте оборотов двигателя 3000 об/ мин. Напряжение должно составлять 13,5-14,8 Вольт. Если полученные дан-ные не совпадают с номинальными, то проверьте генератор з мастерской.

16.10 Ослабьте затяжку трех болтов 1 креп-ления насоса гидроусилителя рулевого управления

Генератор - снятие и установка

Снятие 5 Отсоедините от аккумулятора клем-му провода «массы» (-).

Внимание! При этом из некоторых ус-тройств удаляется записанная инфор-мация, а из радиоприемника - защитный код, а также все автоматические на-стройки на радиостанции. Поэтому перед отсоединением аккумулятора оз-накомьтесь с положениями главы «Ак-кумулятор - снятие и установка».

6 Отсоединитеотклеммнатыльнойсто-роне генератора провода большого диа-метра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+) (см. стрелки на иллюстрации).

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (E7J/K7M) 7 Отметьте краской положение право-го переднего колеса на ступице. Это по-зволит при сборке установить отбалан-сированное колесо в прежнее положение. 8 Ослабьте болты крепления колеса. При этом автомобиль должен стоять на земле. 9 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите переднее колесо. 10 Ослабьте затяжку трех болтов 1 креп-ления насоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию). Полно-стью вывинчивать болты не нужно. 11 Ослабьте натяжение ручейкового ремня, ослабив затяжку гайки 2 (см. ил-люстрацию 16.10). 12 Снимите у автомобилей с кондицио-нером клиновой ремень привода. 13 Вывинтите зажимный болт 3, вывин-тите опорный болт 4, поверните генера-тор в сторону двигателя и снимите кли-новой ремень (см. иллюстрацию). 14 Извлеките опорный болт 4 через от-верстие 5 в правой колесной нише (см. иллюстрацию). 15 Отвинтитегайкубпальцашаровойопо-ры наконечникапоперечной рулевой тяга и выпрессуйте палец из рычага на поворот-ном кулаке (см. иллюстрацию 16.14).

Электрическая система 191

16.13 Выви нтите зажим ны й болт 3,вывинтите опорный болт 4, поверните генератор в сто-рону двигателя и снимите клиновой ремень 16 Подоприте поперечный рычаг, что-бы полуось не провисла после отсоеди-нения амортизационной стойки. 17 Вывинтите болты 2 крепления верхней опоры амортизационной стойки кбрызго-вику (см. иллюстрацию). Для облегчения последующего монтажа рекомендуется обвести места прилегания головок болтов к брызговику маркером или фломасте-ром. 18 Опустите стойку вместе с пово-ротным кулаком и ступицей вниз, на-сколько это возможно, не допуская при этом перегиба полуоси привода. Это необходимо для извлечения гене-ратора через колесную нишу снятого правого колеса. 19 Извлеките генератор.

Установка 2 0 Поставьте генератор на место и закре-пите болтами 3 и 4, не выполняя их оконча-тельную затяжку (см. иллюстрацию 16.13). 21 Установите новый ручейковый ре-мень привода генератора и насоса гидро-усилителя рулевого управления. 22 Подсоедините к клеммам генератора провода большого диаметра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+). 23 Закрепите верхнюю опору аморти-зационной стойки на брызговике, вос-пользовавшись метками, нанесенными при снятии. Болты крепления стойки за-тяните с приложением усилия 30 Нм. 24 Заведите палец шаровой опоры нако-нечника поперечной рулевой тяги в от-верстие на рычаге поперечного кулака и навинтите на палец новую самостопоря-щуюся гайку с приложением усилия за-, тяжки 35 Нм. 25 Установите колесо, руководствуясь метками, сделанными перед снятием, и ввинтите колесные болты. Болты не сма-зывайте. 26 Опустите автомобиль на колеса и за-тяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) 27 Отметьте краской положение правого

16.14 Извлеките опорный болт 4 через от-верстие 5 в правой колесной нише

переднего колеса на ступице. Это позво-лит при сборке установить отбалансиро-ванное колесо в прежнее положение. 28 Ослабьтеболтыкрепленияколеса.При этом автомобиль должен стоять на земле. 29 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите переднее колесо. -30 Снимите, если необходимо, подкры-лок правой колесной ниши, вывинтив болты крепления. 31 Снимите ручейковый ремень гене-ратора. 32 Отсоедините держатель трубопро-вода гидроусилителя возле вентилятора обдува радиатора и немного отожмите вентилятор в сторону, если это необхо-димо. 33 Отсоедините от клемм на тыльной стороне генератора провода большого диаметра (клем ма В+) и тонкого диамет-ра (клемма D+) (см. иллюстрацию 16.6). 34 Вывинтите три болта 1 и извлеките генератор 2 (см. иллюстрацию).

Установка 35 Поставьте генератор на место и зак-репите его 'тремя болтами с приложением усилия затяжки 21 Нм. 36 Уложите ручейковый ремень. 37 Установите, если нужно, вентилятор обдува радиатора в прежнее положение и закрепите в держателе трубопровод гидроусилителя рулевого управления. 38 Подсоедините к клеммам генератора

16.34 Вывинтите три болта 1 и извлеките генератор 2

16.17 Вывинтите болты 2 крепления вер-хней опоры амортизационной стойки к брызговику провода большого диаметра (клемма В+) и тонкого диаметра (клемма D+). 39 Поставьте, если снимался, подкры-лок правой колесной ниши и закрепите его болтами. 40 Установите правое колесо, руковод-ствуясь метками, сделанными перед сня-тием, и ввинтите колесные болты. Болты не смазывайте. 41 Опустите автомобиль на колеса и за-тяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра (113 л.с.) Снятие 42 Снимите ручейковый ремень приво-да генератора.

Для того, чтобы вывинтить опорный болт генератора, необходимо снять ка-тушки зажигания вместе с кронштейном. 43 Вывинтите болты крепления в после-довательности I -3 и сместите кронштейн вниз (см. иллюстрацию). 44 Вывинтите верхний и нижний болты крепления генератора и снимите его.

Установка 45 Поставьте генератор на место и зак-репите ботами.

довательности 1 -3 и сместите кронштейн вниз

192 Электрическая система 192

16.50 Отсоедините шланг адсорбера и вывин-тите болты крепления блока управления си-стемой впрыска к кронштейну (см. стрелки) 46 Установите новый ручейковый ре-мень и натяните его. 47 Подсоедините к клемме генератора провод большого диаметра (клемма В+). Провод тонкого сечения (клемма D+) подсоединяется к разъему. 48 Поставьте на место кронштейн и ка-тушки зажигания.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и 16 клапанами (150 л.с.) Снятие 49 Снимите переднюю часть подкрылка правой колесной ниши. 50 Отсоедините шланг адсорбера и вы-винтите болты крепления блока управ-ления системой впрыска к кронштейну (см. стрелки на иллюстрации). Блок уп-равления положите на двигатель, не от-соединяя при этом от него провода. 51 Снимите ручейковый ремень, за-фиксировав натяжитель ремня подхо-дящим штырем. 52 Извлеките штырь и отпустите натя-житель ремня. 53 Вывинтите болты D и Е и снимите натяжитель ремня (см. иллюстрацию). При вывинчивании болта Е следите за тем, чтобы его прокладка не слетела и не попала между двигателем и натяжителем. 54 Отсоедините натыльной стороне гене-ратора провод толстого (клемма В+) сече-ния и проводтонкогосечения (клемма D+). 55 Отсоедините от кронштейна крепле-пия бачок.гидроусилителя рулевого управления и отложите его в сторону, не отсоединяя от бачка шланги. 56 Вывинтите болты крепления генерато-ра и сн им иге его. Для отвинчиван ия болтов генератора нужна шестиграннаяторцовая головка и ключ длиной около 20 см.

Установка 57 Установите на место генератор. 58 Закрепите-на кронштейне бачок гид-роусилителя рулевого управления. 59 Поставьте на место натяжитель ру-чейкового ремня и затяните его со следу-ющими моментами: - болт D - 25 Нм;

болт Е - 65 Нм.

16.53 Вывинтите болты D и Е и снимите натяжитель ремня

Не забудьте надеть на болт Е прокла-дочную шайбу. 60 Установите новый ручейковый ре-мень. 61 Подсоедините шланг к адсорберу и закрепите на кронштейне блок управле-ния системой впрыска топлива. 62 Подсоедините к генератору электро-провода. 63 Установите снятую часть подкрылка колесной ниши.

Автомобили с дизельным двигателем Снятие 64 Отсоедините держатель топливного шланга (см. иллюстрацию). 65 Отвинтите сначала болт А, а затем болт В до выступа буртика, удерживая натяжитель ремня четырехгранным клю-чом на 9 мм. Послеэтого поверните ключ по направлению, как показано стрелкой на иллюстрации, и снимите ремень. 66 Снимите подкрылок правой колес-ной ниши. 67 Вывинтите болты крепления генера-тора и снимите его.

Установка 68 Поставьте генератор на место и зак-репите его болтами.

16.65 Отвинтите сначала болт А, а затем болт В до выступа буртика, удерживая натяжи-тель ремня четырехгранным ключом на 9 мм

16.64 Отсоедините держатель топливного шланга

69 Установите новый ручейковый ре-мень и натяните его. 70 Подсоедините к клемме генератора провод большого диаметра (клеммаВ+). Провод тонкого сечения (клемма D+) подсоединяется к разъему. 71 Установите подкрылок. 72 Подсоедин ите клемму провода «мас-сы» (-) к полюсу аккумулятора. 73 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник на прием радиостанций.

17 Угольные щетки генератора и регулятора напряжения -проверка и замена

Регулятор напряжения установлен в корпусе щеткодержателя генератора. Угольные щетки невозможно менять в отдельности. Угольные щетки генерато-ра изнашиваются достаточно медленно. Их хватает для пробега автомобилем при-мерно 120 000 км. Рекомендуется менять щетки немного раньше.

Снятие Снятие щеток можно выполнять, не

демонтируя генератор. 1 Отсоедините от аккумулятора клем-му провода «массы» (-).

Внимание! При этом из некоторых ус-тройств удаляется записанная инфор-

17.2 Вывинтите два болта 1 крепления гене-ратора и извлеките регулятор напряжения

Электрическая система 193

17.3 Замените угольные щетки, если их длина составляет 5 мм и менее

мация, а из радиоприемника - защитный код, а также все автоматические на-стройки на радиостанции. Поэтому перед отсоединением аккумулятора оз-накомьтесь с положениями главы «Ак-кумулятор - снятие и установка». 2 Вывинтите два болта 1 крепления генератора и извлеките регулятор на-пряжения (см. иллюстрацию). 3 Замен ите уг ольные щетки, если их длина состанляет5 мм именее (см. иллюстрацию). 4 Проверьте состояние контактных ко-лец якоря генератора, при необходи мости аккуратно расточите и отполируйте их.

Установка 5 Вставьте новый регулятор напряже-ния на место вместе с монтажной крыш-кой и закрепите его. 6 Снимите монтажную крышку, потя-нув вверх. / 7 Наденьтенарегуляторзащитный кол-пачок и закрепите болтами М4 и М5. Момент затяжки болта М4 2 Нм, болта М5 - 4 Нм, 8 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к полюсу аккумулятора. 9 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник на прием радиостанций.

18 Стартер

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим небольшой электри-ческий Двигатель, стартер. Чтобы двига-тель вообще можно было запустить, стар-тер должен раскрутить его до частоты оборотов не менее 300 об/мин. Это воз-можно только в случае, если стартер ра-ботает безукоризненно, а аккумулятор имеет достаточную зарядку.

Стартер состоит из картера привода, корпуса якоря реле и корпуса коллекто-ра. В корпусе якоря и в корпусе коллек-тора размещены якорь и коллектор, а так-же щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые, хотя медленно, но все же пос тепенно истирают-ся. При сильном износе угольных щеток стартер безупречно работать не может.

В картере привода размещен шесте-ренный привод. Если на стартер через замок зажигания поступает напряжение, тяговое реле, размещенное в корпусе стартера, толкает шестерню по винто-

вым шлицам к зубчатому венцу махови-ка. Как только шестерня доходит до упо-ра к шпинделю, возникает механическая связь с маховым колесом. Теперь стар-тер может довести двигатель до требуе-мой частоты оборотов. Если двигатель запустился, шестерня ускоряется двига-телем . В течение некоторого времени она вращается быстрее стартера и выходит из зацепления, что приводит к прекра-щению связи стартера с двигателем.

Так как для пуска двигателя внутрен-него сгорания необходим большой ток, то при техническом обслуживании авто-мобиля следует проверять состояние проводов питания.

19 Тяговое реле -проверка, снятие и установка

При неисправности тягового реле ше-стерня стартера не притягивается к зуб-чатому венцу маховика, и в результате стартер не может провернуть коленча-тый вал двигателя. Эта неисправность появляется довольно часто, хотя элект-ромотор стартера сам исправен. Тяговое реле представляет собой небольшую де-таль цилиндрической формы, находящу-юся рядом с электромотором стартера.

Проверка 1 Снимите стартер и повторите его проверку, подсоединив его к отдель-ному заряженному аккумулятору. В качестве провода питания можно ис-пользовать провод для ускоренного запуска двигателя от вспомогательно-го аккумулятора. 2 Подсоедините провод толстого сече-ния стартера к положительному полюсу аккумулятора, а корпус стартера - к отрицательному полюсу аккумулятора. 3 Перемкните на короткое время вспомогательным проводом клемму с закрепленным проводом большого се-чения от положительного полюса (+) аккумулятора и клемму с тонким про-водом, идущим к замку зажигания. Шестерня стартера должна выдвинуть-ся вперед (при этом слышны будут щелчки), а сам стартер - запуститься. Если же шестерня стартера не выходит вперед, то тяговое реле снимите со стартера и замените на новое.

Если в ходе этой проверки шестерня стартера выходит вперед, но двигатель стартера не запускается, то двигатель стартера следует отдать в мастерскую для переборки.

Снятие 4 Отсоедините провод стартера от тя-гового реле. 5 Вывинтите два болта крепления тя-гового реле и снимите реле.

Установка 6 Уплотните стык F подходящим гер-метиком (см. иллюстрацию).

19.6 Уплотните стык F подходящим герме-тикой

7 Установите тяговое реле в вильча-тый рычаг привода и закрепите болтами. 8 Подсоедините провод к тяговому реле. 9 Произведите проверку работоспо-собности стартера, выполнив действия, перечисленные выше. 10 Установите стартер на место.

20 Стартер - снятие и установка

Внимание! Подробное описание проце-дуры снятия и установки стартера дано для автомобилей с двигателями E7J, К7М, F3R, F7R, F8Q и F9Q. Отличия, касающиеся автомобилей с бензиновы-ми двигателями объемом 1,4-/1,6 лит-ра K4J/K4M, приведены в конце главы. Перед началом работ в любом случае следует отсоединить аккумулятор.

1 . Отсоедините от аккумулятора клем-му провода «массы» (-).

Внимание! При этом из некоторых ус-тройств удаляется записанная инфор-мация, а из радиоприемника - защитный код, а также все автоматические на-стройки на радиостанции. Поэтому перед отсоединением аккумулятора оз-накомьтесь с положениями главы «Ак-кумулятор - снятие и установка».

2 Снимите, если имеется, теплоотража-тельный щиток стартера, вывинтив бол-ты С (см. иллюстрацию).

Автомобили с двигателем мощностью 150 л.с. 3 Вывинтите болты кронштейна вы-пускного коллектора.

20.2 Снимите, если имеется, теплоотража-тельный щиток стартера, вывинтив болты С

194 Электрическая система 194

20.4 Вывинтите болты F крепления заднего кронштейна стартера

4 Вывинтите болты F крепления заднего кронштейна стартера(см. иллюстрацию). 5 Вывинтите болты G заднего кронш-тейна стартера (см. иллюстрацию). 6 Вывинтите болты Н крышки I топли-вопроводов (см. иллюстрацию 20.5).

Все двигатели 7 Отсоедините натыльной стороне стар-тера от клеммы 30 провод толстого сече-ния подачи положительного потенциала, а от клеммы 50 тонкий провод к замку зажигания. 8 Вывинтите три болта крепления стар-тера (см. иллюстрацию). При этом обо-значьте маркером монтажное положение центрирующей втулки В. Данная втулка у автомобилей с двигателем объемом 1,4 и 1,6 литра находится в точке Y в отверстии под болт, а у автомобилей с бензиновым двига-телем объемом 2,0 литра и дизел ьным дви-гателем - в точке Z (см. и л л юстраци ю 20.8). 9 Снимите стартер, подав его вверх.

Установка 10 Убедитесь, что центрирующая втул-ка В находится на месте. 11 Установите стартер и закрепите его тремя болтами. 12 Подсоедините к клеммам стартера электрические провода. 13 Автомобили с бензиновым двига-телем мощностью 150 л.с. Закрепите болтами задний кронштейн стартера и крышку топливопроводов. 14 Автомобили с бензиновым двига-телем мощностью 150 л.с. Установите кронштейн выпускного коллектора. 15 Закрепите теплоотражательный щи-ток, если таковой имеется. 16 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к полюсу аккумулятора. 17 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник на прием радиостанций.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра K4J/K4M 18 Отметьте краской положен ие правого переднего колеса на ступице. Это позво-лит при сборке установить отбалансиро-ванное колесо в прежнее положение.

настартера

19 Ослабьте болты крепления колеса. При этом автомобиль должен стоять на земле. 20 Установите перед автомобиля на коз-лы и снимите переднее колесо. 21 Снимите, если необходимо, подкры-лок колесной ниши правого колеса. 22 Снимите, если необходимо, брызго-вик двигателя. 23 Извлеките зажимной штифт из пра-вой полуоси привода. 24 Вывинтите болты крепления нижней части амортизационной стойки на пово-ротном кулаке. 25 Отведите поворотный кулак вниз, отсоединив полуось. 26 Снимите резонатор воздушного фильтра, находящийся перед фильтром. 27 Отвинтите гайку 3 зажима жгута проводов и отсоедините штекер 4 (см. иллюстрацию). 28 Вывинтите болты крепления теп-лоотражательного щитка В и нижний болт крепления несущей рамы С (см. иллюстрацию 20.27). 29 Вывинтите датчик уровня моторно-го масла. 30 Вывинтите болты А крепления стар-тера и снимите стартер.

Установка стартера выполняется в пос-ледовательности, обратной снятию.

Если стартер не проворачивается, нуж-но, прежде всего, проверить, имеется ли на клемме 50тягового реле напряжение не менее 8 Вольт, необходимое для запуска двигателя. Если на клемму 50 поступает

20.27 Отвинтите гайку 3 зажима жгута прово-дов и отсоедините штекер 4

меньшее напряжение, то необходимо про-верить по электрической схеме провода, относящиеся к цепи стартера.

Входит ли шестерня стартера в зацеп-ление при нормальном напряжении, мож-но проверить следующим образом: 31 Снимите стартер и подсоедините его вспомогательными проводами к аккуму-лятору автомобиля. 32 Перемкните вспомогательным про-водом (сечением не менее 4 мм2) между собой клеммы стартера 30 и 50. Если при этом шестерня стартера входит в зацепление, то неисправны провода, идущие к стартеру, например, оборван провод «массы» (-) или же клемма прово-да (+)корродирована или же неисправен замок зажигания.

21 Осветительные приборы

Общие положения К осветительным приборам относят-

ся: фары, задние фонари, стоп-сигна-лы, фары заднего хода, фонари указа-теля поворотов , противотуманные фары, задние противотуманные фары, фонари освещения номерного знака и плафоны освещения салона.

С течением времени лампы накалива-ния фонарей и фар изнашиваются. По-этому, даже если внешне лампы кажут-ся исправными, их следует менять примерно через каждые два года. Это не относится к галогенным лампам, ко-торые, к примеру, могут устанавли-ваться в основных фарах.

Срок эксплуатации галогенных ламп, как правило, более продолжительный и их замена производится при появле-нии дефекта.

Лампу накаливания со снизившейся силой света можно определить по черным отложениям на стеклянной колбе.

Перед заменой лампы накаливания отключите соответствующий потреби-тель тока.

Внимание! Не касайтесь пальцами стеклянных колб. Отпечатки пальцев испаряются и затем осаждаются на

Электрическая система 195

рефлекторе, что приводит к его потус-кнению. Лампы накаливания должны за-меняться только на лампы аналогично-го исполнения. Если по неосторожности пятна все же остались на колбе лампы, то удалите их чистой тканью без вор-са, смочив ее спиртом. Таблица с обозначениями ламп

Чтобы можно было в любой момент заме-нить ту или иную лампу, рекомендуется постоянно иметь в автомобиле ящик с запас-ными лампами. Соответствующие чемо-данчики для запасных ламп можно приобре-сти на сервисе RENAULT (см. табл.).

22.4 Замените лампочку дальнего или ближ-него света

22 Лампы накаливания -замена

1 Выключите соответствующую лампу.

Фары ближнего и дальнего света

Внимание! Галогенные лампочки даль-него, ближнего света и противотуман-ных фар наполнены газом и находятся под давлением. Поэтому при работе с ними надевайте защитные очки и рабо-чие рукавицы во избежание порезов при повреждении лампы.

2 Откройте капот. Автомобили со сдвоенной блок-фа-

рой (парой фар) выпуска с 9/99 года. Сдвоенная блок-фара принципиально от-личается от фар с раздельным светом. На тыльной стороне фары имеются две крыш-ки, которые следует отвинтить. 3 Автомобили со сдвоенной блок-фарой выпуска до 8/99 года. Снимите прижим на тыльной стороне фары и снимите крышку (см. стрелку на ил-люстрации). 4 Заменителампочкудапьнегоилиближ-него света. Для этого снимите пружин-ный прижим 2 или 5. Фары А и В (дальний

22.9 Извлеките лампочку стояночного фона-ря из патрона

и ближний свет) комплектуются лампоч-ками HI (см. иллюстрацию). 5 Отсоедините штекеры 4 или 6 пита-ния лампочки (см. иллюстрацию 22.4). 6 Установите лампочку дальнего или ближнего света так, чтобы выступ на цоколе лампы зашел в паз на патроне. После этого верните пружинный зажим на прежнее место. 7 Подсоедините штекер. 8 Замена лампочек стояночных/парко-вочных фонарей. Извлеките лампочку 7, удерживая её за цоколь, из отражателя (см. иллюстрацию 22.4). 9 Извлеките лампочку стояночного фо-наря из патрона (см. иллюстрацию).

Лампы накаливания, 12В Тип Мощность

Дальний свет, ближний свет (седан) Н4 60/55 Вт

Дальний свет, ближний свет (купе) HI 60/55 Вт

Фонари указателя поворотов, передние/задние Р (оранжевые) 21 Вт

Стоп-сигнал. Задний габарит Р 21/5 Вт

Противотуманный фонарь. Фонари заднего хода Р 21 Вт

Фонари освещения номерного знака софитная 5 Вт

Боковые повторители поворота W 5 Вт

Стояночные огни/передний плафон салона W 5 Вт

Фонари освещения багажника, вещевого ящика софитная 7 Вт

Задний плафон освещения салона с ножевым контактом

5 Вт

22.13 Поверните крышку на тыльной стороне фары на 1/4 оборота иснимитееё (см. стрелку) 1 - патрон лампочки указателя поворота

10 Поставьте в патрон новую лампочку. 11 Вставьте патрон с новой лампочкой в отражатель и подсоедините штекер. 12 Установите крышку фары и закре-пите её зажимом. 13 Автомобили с раздельными фара-ми. Поверните крышку на тыльной сто-роне фары на 1/4 оборота и снимите её (см. стрелку на иллюстрации). 14 Замена лампочек дальнего и ближне-го света. Отсоедините штекер, а прижим 4 откиньте вверх (см. иллюстрацию). 15 Установите лампочку дальнего или ближнего света так, чтобы выступ на цоколе лампы зашел в паз на патроне. После этого верните пружинный зажим на прежнее место и закрепите. 16 Подсоедините штекер.

22.14 Отсоедините штекер, а прижим 4 от-киньте вверх

22.3 Снимите прижим на тыльной стороне фары и снимите крышку. Автомобили со сдвоенной блок-фарой выпуска до 8/99 года

196 Электрическая система 196

22.26 Подденьте рассеиватель повторителя плоской отверткой и снимите его

22.35 Снимите крышку А, высвободив её из фиксаторов

17 Замена лампочек стояночных/парко-вочных фонарей. Извлеките лампочку 5, удерживая её за цоколь, из отражателя (см. иллюстрацию 22.14). 18 Извлеките лампочку стояночного фонаря из патрона. 19 Поставьте в патрон новую лампочку. 20 Вставьте патрон с новой лампочкой в отражатель и подсоедините штекер. 21 Установите крышку на место, повер-нув её вправо.

Передний указатель поворота 22 Отсоедините штекер патрона 1 лам-почки (см. иллюстрацию 22.13). 23 Поверните патрон лампочки на 1 /4 обо-рота влево и отсоедините его. 24 Вдавите лампочку в патрон, повер-ните влево и извлеките её из патрона. 25 Вставьте в патрон новую лампочку, поверните вправо, чтобы она зафиксиро-валась. Патрон соедините со штекером.

Боковые повторители поворота 26 Подденьте рассеиватель повтори-теля плоской отверткой и снимите его (см. иллюстрацию).

ВниманиеI Будьте осторожны и не по-вредите при этом лакокрасочное покры-тие. Рекомендуется оклеить поверх-ность вокруг повторителя липкой лен той. 27 Поверните лампочку в патроне рассе-ивателяна 1/4оборота, чтобы онавысвобо-ди лась, и извлеките её (см. иллюстрацию). 28 Установитеновуюлампочкувпатрон. 29 Закрепите патрон с лампочкой в рассеивателе. 30 Поставьте рассеиватель повтори-

22.27 Поверните лампочку в патроне на 1/4 оборота, чтобы она высвободилась, и из-влеките её

во, и снимите крышку Р

теля поворота на место и зафиксируй-те его. Перед этим поставьте уплотни-тельную прокладку.

Противотуманные фары

Все модели, кроме SCENIC 31 Поверните крышку С на тыльной сто-роне противотуманной фары на 1 /8 оборо-та влево и снимите её (см. иллюстрацию). 32 Отсоедините штекер С и откиньте зажим (см. иллюстрацию 22.31). 33 Установите лампочку дальнего или ближнего света так, чтобы выступ на цоколе лампы зашел в паз на патроне.

22.40 Извлеките опорную пластину лампо-чек, сжав поводки С А - штекер питания В- болты крепления задней фары

влево и снимите её А - штекер В- крепление противотуманных фар

После этого верните пружинный зажим на прежнее место и закрепите. 34 Подсоедините штекер.

Противотуманные фары автомобилей SCENIC 35 Снимите крышку, высвободив её из фиксаторов. Крышка находится в точке А и на иллюстрации не видна (см. иллюстрацию). 36 ВывинтитеболтыЗи4иснимитефару, подав её вперед (см. иллюстрацию 22.35). 37 Отсоедините провод от противоту-манной фары.

Замена лампочек противотуманных фар выполняется так же, как и на других моделях. Установка снятой противоту-манной фары выполняется в последова-тельности, обратной снятию.

Боковые задние фары

Все модели, кроме SCENIC 38 Откройте крышку багажника. 39 Отвинтите рычажок 1, вращая его вле-во, и снимите крышку Р (см. иллюстрацию). 40 Извлеките опорную пластину лампо-чек, сжав поводки С (см. иллюстрацию). 41 Надавите на перегоревшую лампоч-ку, поверните её на посадочном месте влево и извлеките. 42 Поставьте новую лампочку и, нада-вив на неё, поверните вправо, чтобы она зафиксировалась на посадочном месте. 43 Поставьте опорную пластину лам-почек фары на место, закройте крышку и навинтите рычажок.

Автомобили SCENIC 44 Откройте крышку 2, повернув за-порный рычажок (см. иллюстрацию).

Внимание! Крышка имеется не у всех автомобилей SCENIC

45 Высвободите крышку 1 из фиксато-ров и снимите её (см. иллюстрацию22.44). 46 Сожмите поводки опорной пласти-ны лампочек и немного выдвиньте пла-стину на себя.

Электрическая система 197

22.56 Сожмите поводки В и снимите держа-тель лампочек стоп-сигнала С - крепежные выступы дополнительного

стоп-сигнала 47 Надавите на перегоревшую лампоч-ку, поверните её на посадочном месте влево и извлеките (см. иллюстрацию).

Противотуманные фонари

Автомобили с кузовом «купе» и SCENIC 48 Откройте крышку багажника. 49 Извлеките отверткой черную пласт-массовую заглушку А на внутренней стороне крышки багажника(см. стрелки на иллюстрации). 50 Поверните опорную пластину лам-почек влево и извлеките её, 51 Надавите на лампочку, поверните её влево и извлеките. 52 Установите новую лампочку и, нада-вив на неё, поверните вправо, зафикси-ровав на монтажном месте. 53 Поставьте опорную пластину лампо-чек на место и, повернув вправо, зафик-сируйте её. 54 Установите на место пластмассовую заглушку.

Дополнительный стоп-сигнал 55 Откройте крышку багажника. 56 Сожмите поводки В и снимите держа-тель лампочек стоп-сигнала (см. иллюст-рацию). 57 Надавите на лампочку, поверните её влево и извлеките. 58 Установите новую лампочку и, нада-вив на неё, поверните вправо, зафикси-ровав на монтажном месте.

23.2 Вставьте отвертку в отверстие А и вы-винтите болт крепления указателя поворота

22.44 Откройте крышку 2, повернув запор-ный рычажок

22.49 Извлеките отверткой черную пласт-массовую заглушку А на внутренней стороне крышки багажника

22.60 Отсоедините фонарь/плафон, снимите 22.62 Поверните патрон лампочки 4 на 1/4 рассеивательизаменитесофитнуюлампочку оборота и снимите

59 Поставьте опорную пластину лампо- 64 Поверните патрон лампочки на 1/4 чек на место и зафиксируйте её. оборота, вставив его в светильник. •

Фонари освещения номерного знака, плафон освещения салона, фонарь освещения багажника 60 Отсоедините фонарь/плафон, сними-те рассеиватель и замените софитную лампочку (см. иллюстрацию). При не-обходимости почистите контакты софит-ной лампочки.

Лампочка для чтения, фонарь освещения вещевого ящика 61 Снимитесветильник,поддевегосбо-ку небольшой отверткой. 62 Поверните патрон лампочки 4 на 1/4 оборота и снимите (см. иллюстрацию). 63 Извлеките лампочку и замените её на новую.

23 Передний указатель поворота -снятие и установка

Автомобили выпуска до 8/99 года

ВниманиеIУ автомобилей MEGANЕ вы-пуска с 9/99 года фары и указатели пово-рота объединены в один блок.

Снятие 1 Откройте капот. 2 Вставьте отвертку в отверстие А и

23.5 Заведите направляющие В на фонаре указателя поворота в крепления С на фаре и закрепите фонарь указателя болтом

22.47 Надавите на перегоревшую лампочку, поверните её на посадочном месте влево и извлеките 1 - лампочка указателя поворота 2 - лампочка фонаря заднего хода 3- лампочка габарита истоп-сигнала

198 Электрическая система 198

24.2 Отсоедините от электродвигателя штекер С R - винт регулировки фары по высоте Т - винт регулировки фары по горизонтали

вывинтите болт крепления указателя поворота (см. иллюстрацию). 3 Подайте указатель поворота вперед и снимите его (см. иллюстрацию 23.2). 4 Поверните патрон лампочки на 1/4 оборота и извлеките из фонаря указа-теля поворота.

Установка 5 Заведите направляющие В на фонаре указателя поворота в крепления С на фаре и закрепите фонарь указателя бол-том (см. иллюстрацию).

24 Электродвигатель регулятора (гидрокорректора) угла наклона света фар -снятие и установка

Снятие 1 Откройте капот. 2 Отсоедините от электродвигателя штекер С (см. иллюстрацию). 3 Поверните электродвигатель регу-лятора на 1 /8 оборота влево, чтобы отсо-единить его от отражателя фары. 4 Высвободите сферическую головку болта электродвигателя из отражателя фары и снимите электродвигатель.

Установка 5 Снимите с тыльной стороны фары крышку. 6 Подайте отражатель фары за цоколь лампы назад и закрепите сферическую головку болта электродвигателя в креп-лении L (см. иллюстрацию). 7 Зафиксируйте электродвигатель на монтажном месте, повернув его на 1/8 обо-рота вправо. 8 Поставьте на место крышку фары. 9 Подсоединитештекерпитаниякэлек-тродвигателю. 10 Обратитесь в мастерскую для про-верки настройки угла оптической оси фар.

Регулировка положения фар Правильная регулировка фар имеет

большое значение для обеспечения бе-зопасности движения. Точная установ-

24.6 Подайте отражатель фары за цоколь ламп ы назад и закреп ите сферическую голов-ку болта электродвигателя в креплении L

ка фар возможна только с помощью специального регулировочного прибо-ра. Поэтому в настоящем руководстве только указывается местонахождение регулировочных винтов, а также какие условия должны быть выполнены, что-бы можно было правильно установить фары (см. иллюстрацию 24.2). 11 Доведите давление в шинах до пред-писанного значения. 12 Залейте полный бактоплива. Если топ-ливный бак заполнен лишь на половину, то в багажник положите груз весом 30 кг.

Порожний автомобиль должен иметь нагрузку 75 кг (один человек) на води-тельское сиденье. 13 Поставьте автомобиль на ровную (го-ризонтальную) поверхность. 14 Надавите на передок несколько раз, чтобы села подвеска передних колес. 15 Установите гидрокорректор фар на панели приборов на «0».

Регулировку оптической оси света фар следует выполнять только лишь при включенном ближнем свете фар. Угол наклона для обычных фар состав-ляет 13 см на 10 м (= 1,3%), а для проти-вотуманных фар - 20 см на 10 м.

Что касается регулировки положения противотуманных фар, то их можно ре-гулировать только по высоте болтом С (см. иллюстрацию 24.2).

25 Фары - снятие и установка

Автомобили выпуска до 8/99 года, кроме SCENIC

Снятие 1 Снимите фонарь указателя поворота. 2 Снимите решетку радиатора. 3 Отсоедините на тыльной стороне фары все штекеры. 4 Обозначьте положение фары на обо-их крепежных уголках К, обведя места посадки головок болтов маркером или фломастером и вывинтите их. Это позво-лит поставить фары в прежнее положе-ние (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите верхний болт L и сни-мите фару (см. иллюстрацию 25.4). Не

25.4 Обозначьте положение фары на обоих крепежных уголках К, обведя места посадки головок болтов маркером или фломастером

потеряйте металлические зажимы, име-ющиеся на фаре.

Установка Для того, чтобы правильно пригнать

блок-фару при установке, рекомендует-ся перед установкой фару и фонарь ука-зателя поворота собрать. 6 Установите фару на место, руко-водствуясь метками, нанесенными пе-ред вывинчиванием крепежных бол-тов К (см. иллюстрацию 25.4) и ввинтите болты К. 7 Ввинтите болтЬ(см.иллюсграцию25.4). 8. Подсоедините штекеры питания и установите на тыльную сторону фары крышку. 9 Подсоедините штекер к электродви-гателю гидрокорректора фар. 10 Поспавьтенаместорешетеурадиатора. 11 Обратитесь в мастерскую для про-верки оптической оси света фар.

Автомобили выпуска с 9/99 года, кроме SCENIC

Указатель поворота и фара у автомо-билей этого периода выпуска объедине-ны в один блок.

Снятие 12 Отсоедините провод питания фары. 13 Снимите передний бампер. 14 Вывинтите три болта крепления фары (см. стрелки на иллюстрации). 15 Подайте фару вперед и снимите.

25.14 Вывинтите три болта крепления фары (см. стрелки) •

Электрическая система 199

26.1 Снимите пластмассовую крышку, кото-рой закрыты оба болта А крепления проти-вотуманной фары и вывинтите болты

ВниманиеI Рассеиватели фар автомо-билей выпуска с 9/99 года выполнены из прозрачной пластмассы, поэтому рас-сеиватели следует мыть только мыль-ной водой и хлопчатобумажной салфет-кой. Применение чистящих средств на спиртовой основе не допускается. Установка 16 Поставьте фару на место и закрепите тремя болтами. 17 Поставьте на место передний бампер. 18 Подсоедините провод питания фары. 19 Обратитесь в мастерскую для про-верки угла наклона оптической оси фар.

26 Противотуманн ые фары -снятие и установка

ВниманиеI У автомобилей MEGANE с кузовом «купе» противотуманные фары необходимо отвинчивать с тыльной стороны бампера.

Снятие

Автомобили с кузовом «седан» выпуска до 8/99 года и SCENIC 1 Снимите пластмассовую крышку, ко-торой закрыты оба болта А крепления противотуманной фары и вывинтите бол-ты (см. иллюстрацию). 2 Высвободите зажимы В, подав фару вперед (см. иллюстрацию). 3 Отсоедините штекер на тыльной сто-роне противотуманной фары.

Установка 4 Подсоедините штекер питания фары. 5 Поставьте фару на место и закрепите зажимами В (см. иллюстрацию 26.2). 6 Ввинтите болты А и поставьте на место крышку болтов (см. иллюстрацию 26.1).

Обратитесь в мастерскую для про-верки наклона фар. Регулировка поло-жения фары выполняется болтом С (см. иллюстрацию 26.2).

26.2 Высвободите зажимы В, подав фару вперед

27 Задняя фара -снятие и установка

Снятие 1 Откройте крышку багажника и от-винтите накладку на внутренней стороне крышки, которой закрыт доступ к зад-ней фаре. 2 Отсоедините штекер А. При необхо-димости извлеките опорную пластину лампочек, сжав поводки С крепления пла-стины (см. иллюстрацию). 3 Отвинтите гайки В и снимите рассеи-ватель фары, нажав на него изнутри (см. иллюстрацию 27.2).

У автомобилей с кузовом «купе»рассе-иватель фары закреплен четырьмя гайками.

Установка 4 Проверьте состояние уплотнитель-ной прокладки фары. При необходимос-ти прокладку замените. 5 Установите рассеиватель фары на ме-сто и закрепите гайками. 6 Поставьте на место опорную пласти-ну лампочек и накладку.

28 Контрольные приборы

Все контрольные приборы и сигналь-ные лампочки автомобиля объединены в единый узел - комбинацию приборов (щиток приборов). Щиток приборов не-обходимо снимать для замены, например, перегоревшей лампочки освещения щит-ка. Щиток приборов неразборный.

Внимание! При отказе одного из прибо-ров на щитке щиток снимается и заме-няется в комплекте на новый. Отдельно можно менять только прозрачную плас-тмассовую вставку (стекло) щитка. 1 Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора. Внимание! При этом из памяти запоминающих устройств уда-ляются некоторые данные, например, из радиоприемника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несан-кционированное пользование приемни-

27.2 Отсоедините штекер А. При необходи-мости извлеките опорную пластину лампо-чек, сжав поводки С крепления пластины

вой сторон

ком. Перед тем как отсоединить аккуму-лятор, следует ознакомиться с указани-ями, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора». 2 Снимите с левого правого динамиков возле щитка приборов крышки, поддев их отверткой, и вывинтите два болтаАс левой и правой сторон (см. иллюстрацию). 3 Снимите верхнюю крышку панели приборов, подав её по направлению, как показано стрелками на иллюстрации. 4 Вывинтите три болта В, которыми закреплен щиток приборов (см. иллю-страцию 28.2). 5 Извлеките щиток приборов и отсое-дините штекеры, сжав поводки.

Внимание! Не потеряйте резиновые втулки I, находящиеся с правой и левой

боров, подав её по направлению, как пока-зано стрелками

УДК629.33-181.4.078 ББК 39.33-08

Р85

Составитель: С.В. Гусь Перевод с немецкого: Л.Л. Римко

Перевод с английского: З.М. Чернявская

Производственно-практическое издание Руководство по ремонту и эксплуатации R e n a u l t M e g a n e / S c e n i c б е н з и н / д и з е л ь

1999 - 2003 гг. выпуска

Составитель: Гусь Сергей Васильевич Технический редактор: А.Г. Дударчик

Выпускающий редактор: М.В. Дубровская

Подписано в печать 01.12.2006. Формат 60x84 1/8. Бумага газетная. Гарнитура Times New Roman. Усл. печ.л. 30,69. Усл.-изд.л. 29,77. Тираж 1000 экз. Заказ № 32.

Издатель и полиграфическое исполнение УП «Гуси-Лебеди»: ЛИ № 02330/0056791 от 01.04.2004; ЛП №02330/0133103 от 30.04.04. 220073, г. Минск, ул. Пинская, 18, ком. 39.

ISBN 985-455-022-2

© Составление, перевод на русский язык, оформление. УП «Гуси-Лебеди», 2008

20 Инструкция по эксплуатации

ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ, ИМЕЮЩАЯ РЕЖИМ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

Панель управления отоплени-ем и вентиляцией А, - Регулятор температуры воздуха В - Регулятор распределения воздуха С - Кнопка включения режима времен-

ной изоляции салона (режим рецир-куляции воздуха)

D - Контрольная лампа включения ре-жима рециркуляции воздуха

Е - Регулятор поступления воздуха в салон

F - Кнопка включения кондиционера воздуха

G - Контрольная лампа включения кон-диционера воздуха

Регулирование температуры воздуха Производится рукояткой А. Правое крайнее положение рукоятки: максимально возможная температура воздуха. Левое крайнее положение рукоятки: минимально возможная температура воз-духа.

Регулирование распределения воздуха по салону Производится рукояткой В.

• Положение В Ф м

Воздух поступает в салон только через центральные и боковые вентиляционные решетки, расположенные на панели уп-равления, Это положение регулятора не используется, если все вентиляционные решетки закрыты.

• Положение

Воздух распределяется между вентиля-ционными решетками панели управле-ния и передними и задними нижними вентиляционными отверстиями, через которые воздух поступает в зоны распо-ложения ног передних и задних пасса-жиров.

• Положение

Воздух поступает в салон через все вен-тиляционные решетки, сопла и щели об-дува передних боковых стекол и ветро-вого стекла.

• Положение ^ Г О Д

Рекомендуется закрыть вентиляцион-ные решетки в панели управления для более эффективного обдува стекол. Весь воздух поступает в салон через со-пла обдува передних боковых стекол и щелевые сопла обдува ветрового стекла. Приданном положении рукоятки регу-лятора удаление конденсата со стекол происходит более эффективно, если од-новременно включен кондиционер.

Регулирование количества воз-духа, поступающего в салон Производится рукояткой Е, которая мо-жет находиться в одном из положении от «0» до «6». Для вентиляции пассажирского салона используется нагнетание воздуха с по-мощью вентилятора. Режим работы вен-тилятора определяет количество посту-пающего в салон воздуха. Скорость дви-жения автомобиля слабо сказывается на интенсивности вентиляции. Использование принудительной венти-ляции салона с помощью вентилятора позволяет обеспечить высокую стабиль-ность температуры воздуха в салоне. Режим работы вентилятора и количе-ство поступающего в салон воздуха за-висят от положения регулятора Е: чем дальше от положения «0» повернута рукоятка регулятора, тем больше подача воздуха в салон автомобиля.

Режим временной изо- Р Р Н ляции салона Кнопка С Следует иметь в виду, что для нормаль-ной работы систем вентиляции и отопле-ния требуется приток свежего наружно-го воздуха. Включение режима изоля-ции салона от наружного атмосферного воздуха может оказаться полезным при движении по запыленной местности или в условиях загрязненной атмосферы. Для включения режима времен-ной изоляции салона нажмите на кнопку С. Режим рециркуляции воздуха позво-ляет максимально ускорить прогрев пассажирского салона. Кнопка С используется как для включе-ния, так и выключения режимарециркуля-ции воздуха. При включенном режиме рециркуляции воздуха горит контрольная лампа D. При этом прекращается сообще-ние салона с атмосферой, и свежий наруж-ный воздух в салон не поступает. Продолжительное использование режи-ма изоляции салона (при отсутствии при-

тока свежего наружного воздуха) не ре-комендуется. Это может привести к кон-денсации влаги («запотеванию») и обра-зованию инея на стеклах в холодную погоду, а также к появлению посторон-них запахов. Поэтому после проезда участка местно-сти с загрязненной атмосферой рекомен-дуется при первой возможности вернуть-ся к нормальному режиму работы венти-ляции, нажав повторно на кнопку С.

Органы управления кон- до диционером воздуха Кнопка F служит для включения и вык-лючения кондиционера воздуха. Система кондиционирования воздуха не работает, если рукоятка регулятора Е на-ходится в положении «0». Система конди-ционирования воздуха обеспечивает: • снижение температуры воздуха в са-

лоне, что особенно полезно в жаркую погоду при езде по городу или при стоянке автомобиля на открытом мес-те под прямыми лучами солнца:

• уменьшение влажности поступающе-го в салон воздуха (это снижает склон-ность к «запотеванию» стекол).

Примечание! Система кондиционирования воз-духа может использоваться в любых условиях, но не при низкой температуре окружающего воздуха.

« Кнопка F выключена (контрольная лампа G не торит) Система кондиционирования воздуха не работает. Системы вентиляции и отопления могут функционировать аналогично рассмот-ренному выше случаю, когда система кондиционирования воздуха на автомо-биле отсутствует.

• Кнопка F нажата (контрольная лампа G горит) Система кондиционирования воздуха включена. В салон автомобиля постоянно поступа-ет свежий наружный воздух.

200 Электрическая система 200

облицовки рулевой колонки 28.5 Не потеряйте резиновые втулки I, нахо-дящиеся с правой и левой сторон щитка

сторон щитка (см. иллюстрацию).

Установка 6 Подсоедините к щитку все ш текеры и зафиксируйте их. 7 Поставьте щиток на место и закрепи-те тремя болтами В (см. иллюстрацию 28.2). 8 Поставьте на место верхнюю крыш-ку панели приборов и ввинтите болты крепления. 9 Поставьте на место динамики. 10 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 11 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник. 12 Проверьте функционирование ука-зателей и лампочек на щитке приборов.

29 Дисплей часов и радиоприемника -снятие и установка

Снятие 1 Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом из памяти запо-минающих устройств удаляются неко-торые данные, например, из радиопри-емника происходит стирание кода

закреплена верхняя часть облицовки руле-вой колонки

доступа, предотвращающего несанкци-онированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумуля-тор, следует ознакомиться с указания-ми, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора». 2 Снимите верхнюю крышку панели приборов (см. иллюстрацию 28.3). • 3 Вывинтите шурупы J крепления ча-сов и отсоедините м ногокот ггактный ште-кер (см. иллюстрацию).

Установка 4 Подсоедините к часам многоконтакт-ный штекер и закрепите часы шурупами. 5 Установитенаместоверхнююкрышку панели приборов и закрепитееё шурупами. 6 Установите на место динамики. 7 Подсоедините клемму провода «массы» (-) к отрицательному полюсу аккумулятора. 8 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник.

30 Подрулевые выключатели -снятие и установка

Выключатели указателя поворота, света фар и очистителей стекла я вляются так назы-ваемыми подрулевыми выключателями.

Снятие 1 Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом из памяти запо-минающих устройств удаляются неко-торые данные, например, из радиопри-емника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несанкци-онированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумуля-тор, следует ознакомиться с указания-ми, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора».

2 Снимите рулевое колесо.

Внимание! При этом соблюдайте меры предосторожности, касающиеся поду-шек безопасности. 3 Сними геоблицовку рулевой колонки. При этом сначала снимите нижнюю часть облицовки, вывинтив три шурупа С и по-дав облицовку вниз (см. иллюстрацию). 4 Вывинтите три шурупа Е, кот орыми закреплена верхняя часть облицовки рулевой колонки, и снимите облицовку (см. иллюстрацию). 5 Снимите выключатель очистителя стекла. Для этог о отсоедините штекер, вывинтите шурупы 1 и сместите выклю-чатель в правую сторону от рулевой ко-лонки (см. иллюстрацию). 6 Снимит е выключатель указателя по-ворота. Для этого отсоедините штекер 2, вывинтите шурупы I и сместите выклю-чатель в левую сторону от рулевой ко-лонки (см. иллюстрацию). 7 Снимите держатель подрулевых вык-лючателей, вывинтив болт F (см. иллюс-

ворота

Электрическая система 201

лючателей, вывинтив болт F

трацию). После этого снимите держатель с рулевого вала вместе со спиралью.

Установка 8 Наденьте держатель подрулевых выключателей на рулевой вал и закрепи-те его болтом F (см. иллюстрацию 30.7). 9 Подсоедините к держателю подру-левые выключатели. 10 Подсоедините многоконтактный ште-кер. 11 Установите на место облицовку ру-левой колонки. 12 Установите на место рулевое колесо. 13 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 14 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник. 15 Проверьте работоспособность под-рулевых выключателей.

31 Назначение контактов подрулевых выключателей

Выключатель очистителя стекла

Штекерная планка А (см. иллюстрацию 31.0)

А1 - интервальный режим очистителя ветрового стекла.

А2 - ускоренный режим работы очис-тителя.

A3 - замедленный режим работы очис-тителя стекла.

А4 - не используется. А5 - положение парковки. А7 - (+) к электродвигателю стекло-

очистителя переднего стекла.

Штекерная планка В В1 - насос омывателя заднего стекла В2 - режим интервальной работы очи-

стителя заднего стекла. ВЗ - не используется. В4 - (+) к электродвигателю стекло-

очистителя заднего стекла. В5 - «масса» (-) кнопки выбора режи-

ма бортового компьютера. В6 - не используется. В7 - кнопка выбора режима борто-

вого компьютера/кнопка сбросасуточ-ного пробега.

Внимание! Сопротивление реостата интервального режима стеклоочисти-теля можно измерить на контактах А1 и А7.

Режимы очистителя стекла: поло-жение парковки = 10 кОм

1-е положение = 8 кОм 2-е положение - 5 кОм 3-е положение = 2,5 кОм 4-е положение = 0 Ом

Убедитесь, что двухконтактный ште-кер Е правильно установлен (см. иллю-страцию 31.0).

Выключатель освещения, указателя поворота и звукового сигнала

Штекерная планка С С1 - противотуманные фары. С2 - не используется. СЗ - противотуманный фонарь. С4 - звуковой сигнал. С5 - указатель правого поворота. С6 - световая аварийная сигнализация. С7 - указатель левого поворота.

Штекерная. планка D D1 - стояночные огни. D2 - постоянное питание (стояноч-

ные огни). D3 - постоянноепиг<шие(ближнийсвет).

32.4 Подайте штекер замка зажигания вниз и высвободите из крепления А, а затем отсо-едините

D4 - не используется. D5 - ближний свет. D6 - постоянноепитание(дальнийсвет). D7 - дальний свет.

32 Замок зажигания -снятие и установка

Снятие 1 Отсоедините клемму провода массы(-) от аккумулятора.

Внимание! При этом из памяти запо-минающих устройств удаляются неко-торые данные, например, из радиопри-емника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несанкци-онированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумуля-тор, следует ознакомиться с указания-ми, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора».

2 Снимите рулевое колесо. 3 Снимите нижнюю часть облицовки рулевой колонки, вывинтив три шурупа С (см. иллюстрацию 30.3). 4 Подайтештекерзамказажиганиявниз и высвободите из крепления А, а затем отсоедините (см. иллюстрацию). 5 Отсоедините хомут крепления замка зажигания. 6 Вставьте в замок зажигания ключ и

4

32.6 Вставьте в замок зажигания ключ и поверните его в положение 3

Электрическая система 202

(+) во включенном состоянии провод 5 мм2

постоянная запитка стартер

32.11 Назначение контактов штекера питания замка зажигания

поверните его в положение 3 (см. ил-люстрацию). 7 Вывинтите на боковой стороне вык-лючателя замка болт крепления и извле-ките выключатель (цилиндр).

Установка 8 Установите выключатель в замок вместе с ключом в положение 3 (см. иллюстрацию 32.6). 9 Ввинтите болт крепления выключате-ля и закрепите замок зажигания хомутом. 10 Уложите на прежнее место жгут про-водов. При необходимости закрепите жгут новыми хомутами на рядом находя-щихся деталях. 11 Подсоедините к замку зажигания ште-кер питания и закрепите штекер в креп-лении (см. иллюстрацию). 12 Установите на место облицовку ру-левой колонки. 13 Поставьте на место рулевое колесо. 14 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 15 Настройте часы ^запрограммируйте радиоприемник.

16 Проверьте работоспособность зам-ка зажигания.

33 Выключатели на панели приборов и на двери

Снятие 1 Выключите зажигание. 2 Снимите карман двери, а затем блок выключателей А/В электростеклоподъ-емника, атакже выключатель С наружных зеркал заднего вида (см. иллюстрацию). 3 Выдавите выключатели из монтажно-го места на кармане двери, сжав фиксато-ры. После этого отсоедините штекеры.

ВниманиеI На каждом выключателе есть надпись с указанием цвета подсо-единяемого штекера, чтобы избежать путаницы. 4 Снимите выключатель световой ава-рийной сигнализации и обогревателя зад-него стекла. Для этого просуньте руку под панель приборов и отсоедините ште-керы выключателей, а выключатели вы-давите. Для обеспечения доступа к тыль-

ной стороне панели приборов снимите блок управления отопителем. 5 Снимите выключатели стеклоподъ-емников задних дверей.

Установка демонтированных выклю-чателей выполняется в последовательно-сти, обратной снятию.

34 Дверные контактные выключатели -снятие и установка

Дверные контактные выключатели ин-формируют блок управления о положе-нии двери (открыто/закрыто) для управ-ления освещением салона, центральным замком и охранной сигнализацией.

Снятие 1 Откройте дверь и снимите резино-вый чехол с контактного выключателя на двери. 2 Поверните контактный выключатель так, чтобы метка В была обращена в сторону багажника (см. иллюстрацию). 3 Установите выключатель наискосок и высвободите его первый выступ. Пос-ле этого поверните выключатель, чтобы метка В сместилась вниз, и извлеките выключатель. 4 Отсоедините штекер.

Установка дверног о контактного вык-лючателя выполняется в последователь-ности обратной снятию. 5 Наденьте на выключатель резино-вый чехол.

35 Прикуриватель-снятие и установка

Снятие 1 Выключите зажигание. 2 Вывинтите два шурупа крепления и отсоедините держатель пепельницы. 3 Извлеките держатель прикуривате-ля и отсоедините штекер. 4 Отожмите оба выступа 2, извлеките

33.2 Снимите карман двери, а затем блок выключателей А/В электростеклоподъем-ника, а также выключатель С наружных зер-кал заднего вида

34.2 Поверните контактный выключатель так, чтобы метка В была обращена в сторо-ну багажника

35.4 Отожмите оба выступа 2, извлеките прикуриватель 1 и снимите пластмассовое кольцо 3

Электрическая система 203

прикуриватель 1 и снимите пластмассо-вое кольцо 3 (см. иллюстрацию). 5 Подденьте накладку 5 в точке А от-верткой и замените сигнальную лампоч-ку 4 (см. иллюстрацию 35.4).

Установка прикуривателя выполняется в последовательности, обратной снятию.

36 Радиоприемник -снятие и установка

Радиоприемник, установленный наза-воде, оборудован монтажными зажима-ми, которые позволяют быстро уста-навливать и снимать приемник. Однако это возможно лишь при наличии специ-альных скоб, входят в комплект постав-ки или же приобретаются отдельно в специализированном магазине. То, что радиоприемник оборудован монтажны-ми зажимами, можно узнать, как прави-ло, по четырем отверстиям на передней панели. По количеству отверстий опре-деляется и тип нужного приспособле-ния для снятия радиоприемника.

Снятие 1 Отсоедините клемму провода массы (-) от аккумулятора.

ВниманиеI При этом из памяти запо-минающих устройств удаляются неко-торые данные, например, из радиопри-емника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несанкци-онированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумуля-тор, следует ознакомиться с указания-ми, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора».

2 Установите обе съемные скобы в от-верстия на правой и левой сторонах пере-дней панели радиоприемника. 3 Немного отожмите скобу 4 по направ-лению стрелки 6. В результате выступы 5, которыми удерживается радиоприемник, отводятся в противоположную сторону 7. В этом положении скоб равномерно вытя-гивайте радиоприемник, не допуская его перекоса в монтажном отверстии (см. ил-люстрацию). 4 Обозначьте штекеры динамиков скот-

36.3 Немного отожмите скобу 4 по направле-нию стрелки 6

чем (правый/левый) и отсоедините их. Отсоедините антенный штекер и штеке-ры питания радиоприемника. 5 Извлеките съемные скобы, отжав фик-сирующие выступы небольшой отверт-кой (см. иллюстрацию).

Установка 6 Подсоедините многоконтактные ште-керы и штекер антен ного провода к разъе-мам натыльной стороне радиоприемника. 7 Вставьте радиоприемник в монтаж-ное отверстие напанели. Приемник дол-жен зафиксироваться. 8 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к аккумулятору. 9 Включите радиоприемник и про-верьте его работоспособность. Если ра-диоприемник имеет защитный код, то введите его, потому что такие радио-приемники начинают функционировать не после подключения питания, а лишь только после ввода правильного за-щитного кода (см. инструкцию по экс-плуатации радиоприёмника).

Указания по установке радиоприемника на автомобилях, в комплект поставки которых радиоприемник не входит

Если в автомобиле предусмотрена пос-ледующая установка радиоприемника, то все провода уже имеются, соответствен-но по два провода подключения динами-ков и антенный кабель.

Внимание! Если же при изготовлении автомобиля соединительные провода не прокладывались, то обеспечьте их прокладку и изоляцию таким образом, чтобы не допустить короткого замы-кания и пожара.

Для установки радиоприемника де-монтируется крышка над блоком управ-ления отопителем. Под этой крышкой находятся соедин ительные провода. Ди-намики можно установить после снятия декоративных решеток.

Автомобильсерийно комплектуется со-ответствующим пЪмехоподавлением.

Проверьте уверенность приема ра-диопередач. Для этого настройтесь на слабопринимаемую радиостанцию, ве-

сирующие выступы небольшой отверткой

37.0 Прокладка наружного кабеля антенны 1 - радиоприемник 2- опора антенны 3 - штырь антенны 4- кабель антенны

щающую на средних волнах на частоте примерно 1400 кГц. Если на этой часто-те нет радиостанций, то можно вос-пользоваться шумами, принимаемыми приемником на этой частоте. Для этого вращайте винт настройки приема (сле-ва на передней панели радиоприемни-ка) небольшой отверткой, добиваясь наилучшего приема или наивысшего уровня шума.

Внимание! Винт настройки допускается поворачивать максимум на 1/2 оборота.

"37 Антенна - снятие и установка

Снятие 1 Снимите передний светильник сало-на, отжав фиксаторы пальцами.

Внимание! Фиксаторы светильника пластмассовые и достаточно хрупкие.

2 Отвинтите гайку крепления антенны и снимите её.

Установка 3 Установите антенну на крыше и зак-репите опору антенны. 4 Проверьте работоспособность ан-тенны. 5 Поставьтенаместосветильниксалона.

38 Стеклоочиститель

Привод стеклоочистителя располо-жен под ветровым стеклом в водонеп-роницаемом блоке обтекателя.

Скорость работы очистителя и омы-вателя стекла регулируется централь-ным коммутационным блоком в зави-с и м о с т и от с к о р о с т и д в и ж е н и я автомобиля. Если автомобиль стоит, то скорость перемещения очистителя стек-

204 Электрическая система 204

38.3 Нажмите на замок поводка А и перемес-тите щетку на удерживающем крюке, потя-нув вниз (см. стрелки)

ла снижается. С увеличением скорости движения ход щеток ускоряется.

Очиститель стекла выполняет лишь один ход, если на выключатель оказыва-ется лишь легкое нажатие. При более продолжительном нажатии очиститель выполняет три хода.

С увеличением скорости увеличива-ется и давление потока воздуха на рыча-ги щеткодержателей. Ее ля очиститель стекла на этот момент включен на режим работы на второй ступени, то элекгро-ника автоматически перекл ючает его на первую ступень, чтобы щетки лучше очищали стекло.

Вслучае механической блокировки хода стеклоочистителя, например, из-за при-мерзания щеток, система отключает пода-чу питания к электродвиг ателю привода, чтобы исключить его перегорание.

Очиститель заднего стекла автомати-чески включается при включении заднего хода, даже если очистительпереднего стек-ла выключен.

Резиновая лента щетки стеклоочистителя - замена

Резиновая лента подлежит замене при плохом качестве очистки стекла. В про-даже имеются как щетки стеклоочистите-ля в сборе, так и резиновые ленты для щеток в отдельности. Если заменяется только резиновая лента, то при замене не погните её держатель.

Снятие

Внимание! При выполнении работ на очистителе стекла выключайте зажи-гание и извлекайте ключ из замка зажи-гания. Это необходимо потому, что результате перемещения рычагов ще-ток при нахождении ключа в замке зажи-гания в положении 1 может сработать автоматика парковки щеток. Это зна-чит, что очиститель стела начнет работать, чтобы установить щетки в исходное положение.

1 Отведите рычаги стеклоочистителя вместе со щетками от стекла. 2 Установите щетку вертикально. 3 Нажмите на замок поводка А и переме-стите щетку на удерживающем крюке, по-тянув вниз (см. стрелки на иллюстрации). 4 Передвиньте щетку вверх и снимите

38.5 Сожмите пассатижами обе стальных направляющих планки и разожмите скобу крепления ленты на верхнем конце щетки

её с крюка через отверстие В (см. иллю-страцию 24.3). 5 Сожмите пассатижами обе стальных направляющих планки и разожмите ско-бу крепления ленты на верхнем конце щетки. Затем разожмите скобы по всей длине щетки и выньте резиновую лен-ту вместе со стальными направляюща ми (см. иллюстрацию). ' •

Установка 6 Закрепите новую резиновую ленту на скобах, не устанавливая направляю-щие планки. 7 Поставьте обе направляющих план-ки на конец резиновой ленты так, чтобы выступы на направляющих были обра-щены к ленте и заходили в канавки. 8 Сожмите пассатижами обе направля-ющих на резиновой ленте и закрепите их на верхнем конце щетки, вставив в сто-порные отверстия скобы крепления (см. стрелку на иллюстрации). 9 Наденьте щетку на рычаги закрепите её на удерживающем крюке. 10 Верните рычаг стеклоочистителя в исходное положение. Обратите внимание на то, чтобы резиновая лента прилегала к стеклу по всей ее длине.

39 Рычаги очистителя стекла -снятие и установка

Снятие 1 Смочите ветровое стекло водой. 2 Включите стеклоочиститель и дайте ему непродолжительное время порабо-тать. Выключите очиститель. Щетки очи-стителя должны стать в исходное поло-жение. 3 Обозначьте парковочное положение щеток стеклоочистителя на переднем стек-ле. Для этого наклейте на стекло скотч рядом со щетками. При установке рычаг привода щетки надевается на шлицы оси так, чтобы щетка оказалась рядом с на-клеенным скотчем.

Что касается очистителя заднего стек-ла, то на стекле вверху слева нанесена метка, соответствующая парковочному положению щетки. 4 Снимите,.поддев отверткой, пласт-массовый колпачок оси рычага. 5 Отвинтите гайку крепления рычага

38.8 Сожмите пассатижами обе направляю-щих на резиновой ленте и закрепите их на верхнем конце щетки, вставив в стопорные отверстия скобу крепления (см. стрелку)

с Щ Щт | ЩтщШШт-

•иЩпМИп'Г :

39.5 Отвинтите гайку крепления рычага на оси и снимите рычаг (см. стрелку)

на оси и снимите рычаг (см. стрелку на иллюстрации).

Внимание! Рычаг с оси снимается по-качиванием рычага на посадочном кону-се. Если же таким образом снять рычаг не удаётся, то воспользуйтесь съем-ником HAZET 1966-5.

Установка 6 ' Наденьтерычагочистителястеклана ось, соблюдая парковочное положение щетки, и закрепите его гайкой с пружин-ной шайбой. Момент затяжки гайки со-ставляет 15 Нм. 7 Закройте гайку пластмассовым кол-пачком.

40 Жиклеры омывателя стекла - регулировка

Направление Струи жиклеров мож-но откорректировать с помощью спе-

40.0 Корректировка направления струи мо-ющей жидкости

Электрическая система 205

41.0 Электродвигатель очистителя ветро-вого стекла находится в коробке водостока около аккумулятора циального приспособления HAZET 4850-1 или же с помощью иглы. Струя моющей жидкости изжиклера должна достигать верхнего края зоны очистки стекла щетками стеклоочистителя. Жиклер омывателя заднего стекла на оси рычага можно откорректировать отверткой (см. иллюстрацию 40.0).

41 Электродвигатель очистителя ветрового стекла - снятие и установка

ВниманиеI Здесь приведен порядок сня-тия только электродвигателя.

Снятие 1 Смочите ве тровое стекло водой. 2 Включитестеклоочистительидайтеему поработать непродолжительное время. Выключите очиститель. Щетки очистителя должны стать в исходное положение. 3 Отсоедините от аккумулятора клем-му провода «массы» (-).

ВниманиеI При этом из памяти запо-минающих устройств удаляются неко-торые данные, например, из радиопри-емника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несанкци-онированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумуля-тор, следует ознакомиться с указания-ми, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора».

Электродвигатель очистителя ветро-вого стекла находится в коробке водосто-ка около аккумулятора (см. стрелку на иллюстрации 41.0). 4 Обозначьте положение кривошипа 4 на оси маркером, чтобы при сборке уста-новить его на прежнее место, и снимите кривошип с оси, отвинтив гайку 5 (см. иллюстрацию). 5 Вывинтите три болта 6 крепления электродвигателя и снимите его, сняв рычаги привода щеткодержателей (см. иллюстрацию 41.4).

41.4 Обозначьте положение кривошипа 4 на оси маркером, чтобы при сборке устано-вить его на прежнее место, и снимите криво-шип с оси, отвинтив гайку 5 Установка 6 Подсоедините к электродвигателю рычаги привода щеткодержа телей. Кри-вошип не подсоединяйте. 7 Подсоедините к аккумулятору клем-му провода «массы» (-). 8 Подсоедините к электродвигателю штекер питания и перед установкой кри-вошина убедитесь, что электродвигатель находится в положении парковки или же установите его в это положение. 9 Поставьте на место кривошип, руко-водствуясь метками, сделанными перед снятием. Гайку крепления кривошипа затяните с приложением усилия 25 Нм. 10 Поставьте на место и закрепите поло-вины решеток обтекателя. 11 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник.

42 Привод стеклоочистителя ветрового стекла -снятие и установка

Снятие 1 Снимите щетки. 2 Снимите электродвигатель вентиля-тора отопителя.

Внимание! У автомобилей с кондиционе-ром для снятия электродвигателя отопи-теля необходимо сливать хладагент, ко-торый впоследствии вновь закачивается в систему. По этой причине для выполне-ния данных работ следует обратиться в специализированную мастерскую.

3 отсоедините штекер питания элект-родвигателя стеклоочистителя.

Все модели, кроме SCENIC 4 Отвинтите две гайки 1 тяг привода щеткодержателей и снимите тяги (см. иллюстрацию).

Автомобили SCENIC 5 Снимите решетку обтекателя. 6 Снимите пыльники с валов привода 1 и отвинтите гайку С (см. иллюстрацию). 7 Отвинтите четыре крепления F с пра-вой и левой сторон, (см. иллюстрацию 42.6). На иллюстрации показаны только оба крепления на левой стороне.

42.4 Отвинтите две гайки 1 тяг привода щеткодержателей и снимите тяги

8 Снимите опорный стык D обтекателя (см. иллюстрацию 42.6). 9 ВывиIгтитетри болта (i (см. иллюстра-цию 42.6). Левый вал привода (с гайкой С) извлеките из крепления, подав вниз.

При необходимости о тсоедините тяти от электродвигателя.

Установка 10 Закрепитетяги на электродвигателе. 11 Поставьте электродвигатель вместе с тягами на место и закрепите болтами. 12 Подсоедините многокон тактный ште-кер питания к электродвигателю очисти-теля стекла.

Автомобили SCENIC 13 Навинтите гайку на левый вал очис-тителя и затяните её. 14 Поставьте на место опорный стык обтекателя и закрепите его четырьмя болтами/гайками. 15 Наденьте на валы пыльники. 16 Поставьте на место решетку обте-кателя.

Все модели, кроме SCENIC 17 Установите на место электродвига-тель отопителя. 18 Поставьте щеткодержатели.

и отвинтите гайку С Н - штекер электродвигателя очистителя

стекла

206 Электрическая система 206

43.2 Вывинтите шурупы А крепления внут-ренней обивки задней двери и, поддев обив-ку клином, высвободите её из фиксаторов

43 Электродвигатель очистителя заднего стекла -снятие и установка

Внимание1 Порядок снятия и установки электродвигателя приведен на примере моделей с задней откидной дверью. Зад-няя откидная дверь автомобилей SCENIC и электродвигатель очистителя име-ют иной внешний вид, однако процедура снятия такая же, как и у всех моделей с откидной дверью.

Снятие 1 Снимите щеткодержатель. 2 Вывинтите шурупы А крепления внутренней обивки задней двери и, под-дев обивку клином, высвободите её из фиксаторов (см. иллюстрацию). 3 Л,Автомобили с кузовом «купе» и SCE NIС. Сн и м ите колпачок В, отвинти-те гайку С, снимите втулку D и проклад-ку Ё (см. иллюстрацию).

Внимание! У автомобилей SCENIC элек-тродвигатель выглядит иначе.

4 Отсоедините многоконтактный ште-кер А (см. иллюстрацию). 5 Отсоедините электродвигатель вме-сте с кронштейном крепления, вывинтив болты В (см. иллюстрацию 43.4).

Внимание! У автомобилей SCENIC бол-ты крепления кронштейна располага-ются иначе.

Установка 6 Подсоедините многоконтактный штекер. 7 Закрепите электродвигатель очисти-теля и подсоедините штекер. 8 Автомобили с кузовом «куме» и SCENIC. Установите втулку и уплотни-тельную прокладку. 9 Навинтите гайку и наденьте колпа-чок (см. иллюстрацию 43.3). 10 Подсоедините, если устанавливается новый электродвигатель очистителя, клемму провода «массы» (-) отрицатель-ному полюсу аккумулятора. Это необ-ходимо для того, чтобы запустить элек-тродвигатель и установить его в исходное положение. 11 Установите щеткодержатель. 12 Поставьте на место обивку задней откидной двери. 13 Подсоедините клемму провода «мас-сы» (-) к отрицательному полюсу акку-мулятора. 14 Настройте часы и запрограммируйте радиоприемник.

44 Бачок и насос омывателя -снятие и установка

В зависимости от направления враще-ния насоса подача моющег о средства вы-полняется или к ветровому стеклу или к заднему. Для изменения направления вращения насоса выполняется переполю-совка электродвигателя насоса.

Снятие 1 Снимите защиту правой колесной ниши. 2 Откройте капот и вывинтите болт D крепления заливного патрубка (см. ил-люстрацию). 3 Отсоедините провод питания, дей-ствуя со стороны колесной арки, и вывин-тите болт крепления F (см. иллюстрацию). 4 Обозначьте маркером шланги на патрубках, чтобы потом правильно ус-тановить их. 5 Отсоедините шланги от насосаомы-вателя. 6 Отсоедините штекер от насоса омы-

43.4 Отсоедините много контактный штекер А 44.2 Откройте капот и вывинтите болт D крепления заливного патрубка

44.3 Отсоедините провод питания, действуя со стороны колесной арки, и вывинтите болт крепления F

Электрическая система 207

вателя. Насос омывателя находится в бачке омывателя. 7 Потяните насос под небольшим уг-лом в сторону и извлеките его из бачка.

Установка 8 Установите насос в бачок омывателя. 9 Подсоедините шланги на патрубки насоса, руководствуясь маркировкой, и закрепите их хомутами. 10 Подсоедините многоконтактный штекер. 11 Поставьте бачок омывателя на место и закрепите болтом.

12 Закрепите наливную горловину бач-ка. 13 Установите на место защиту колес-ной арки.

Автомобили SCENIC Снятие и установка бачка омывателя у

автомобилей SCENIC выполняется так же, как и у иных моделей. Однако бачок крепится гайкой. 14 Огвинтите гайку D и снимите бачок (см. иллюстрацию).

11

Выявление неисправностей

1 Определение неисправностей двигателя и их устранение

Если двигатель не запускается, то постепенно сужайте круг поиска неисправности. Для запуска двигателя должны быть обязательно выполнены два основных условия: топли-вовоздушная смесь должна попадать в цилиндры, а на свечах должна быть искра зажигания. Поэтому в первую очередь следует проверить, есть ли подача топлива. Как действовать при этом, указано в главах «Топливная систе-ма» и «Система впрыскивания топлива».

Для проверки наличия искры следует вывинтить свечи зажигания, надень на них наконечники проводов высокого напряжения и поднести к «массе» (-). При этом наконечник или свечу не следует держать в руке. Их необходимо удер-живать хорошо изолированными клешами. Попросите по-мощника запустить двигатель.

ВниманиеI Во избежание повреждения катализатора не допускается впрыск топлива, поэтому перед запуском нужно отсоединить реле топливного насоса. Если свечи не выра-батывают искру, то дефект следует искать, руководству-ясь главой «Система зажигания».

У автомобилей с дизельным двигателем проверьте систему предварительного разо!рева и топливную.

Двигатель плохо запускается или не запускается вовсе

Неправильные действия при запуске двигателя

Бензиновые двигатели 53 Выжмите сцепление. Установите автоматическую ко-

робку передач в положение Р или N. Включите стартер. При этом на педаль акселератора не нажимайте. Как только двигатель запустится - отпустите ключ зажига-ния. При запуске холодного двигателя сразу начинайте движение после срабатывания двигателя. Допускается прогрев двигателя в течение примерно 30 секунд после запуска только лишь в сильные морозы. При температурах ниже -20°Свключите зажигание, дождитесь выключения противоугонной системы, а затем запускайте двигатель.

Внимание! При отключении питания (отсоединение аккуму-лятора, дефект предохранителя и т.д.) двери следует от-

крыть с помощью пульта дистанционного управления преж-де чем запустить двигатель.

Внимание! Частые попытки запустить двигатель могут повредить катализатор, потому что несгоревшее топливо попадает в него и при нагревании может привести к взрыву.

Дизельные двигатели g) При запуске холодного двигателя включите предваритель-

ный разогрев и как только контрольная лампочка разог-рева погаснет, выжмите сцепление или установите авто-матическую коробку передач в положение Р или N. Как только контрольная лампочка погаснет - запустите дви-гатель, не нажимая на педаль акселератора, и отпустите ключ зажигания, как только двигатель начнет работать. При запуске прогретого двигателя предварительный ра-зогрев не нужен. Двигатель можно сразу запускать.

Неисправна система зажигания

Автомобили с бензиновым двигателем 0 Проверьте систему зажигания

Неисправна система предварительного разогрева

Автомобили с дизельным двигателем 0 Проверьте систему предварительного разогрева

Неисправна топливная система или же она загрязнена Проверьте топливную систему

Стартер вращается слишком медленно Зарядите аккумулятор. Проверьте стартер.

Слишком низкое давление сжатия Проверьте и отрегулируйте зазоры клапанов. Проверьте состояние клапанов. Замените, прокладку головки блока цилиндров или переберите двигатель

Неправильно выставлены фазы газораспределения g) Проверьте угол опережения зажигания. Замените зубча-

тый ремень

2 Определение неисправностей системы смазки двигателя и их устранение

После включения зажигания незагорается контрольная лампочка

»

Неисправен регулятор давления масла (2 Включите зажигание, отсоедините провод от датчика

давления масла и подсоедините его к «массе» (-). Если контрольная лампочка загорится, замените датчик

К датчику не поступает питание, окисление контактов Проверьте провод и контакты

Неисправна контрольная лампочка 0 Замените лампочку

Выявление неисправностей 209

Контрольная лампочка не гаснет после запуска двигателя

Горячее масло У Не обращайте внимания, если контрольная лампочка

гаснет при нажатии на акселератор

Контрольная лампочка не гаснет при нажатии на педаль акселератора или же продолжает гореть во время движения

Слишком низкое давление масла У| Проверьте уровень масла. 1 !рч необходимости пополните

объем. Проверьте соответствие давления масла требо-ваниям руководства по эксплуатации автомобиля

Электропровод к датчику давления масла закорочен на «массу» (-) У| Отсоедините датчика провод питания провод и отло-

жите его в сторону (к «массе» (-) не подносить). Включи-те зажигание. Если контрольная лампочка загорится, то проверьте проводку

Неисправен датчик давления масла У| Замените датчик

Слишком низкое давление масла по всему диапазону оборотов двигателя

Засорилась маслозаборная сетка поддона, сломалась маслозаборная трубка jy Снимите масляный поддон, очистите сетку, при необхо-

димости замените маслозаборную трубку

Изношен масляный насос |V| Снимите и проверьте насос. При необходимости за-

мените его

Дефект вкладышей подшипников V Демонтируйте двигатель

Слишком низкое давление масла в нижнем диапазоне оборотов двигателя

Из-за загрязнения застрял редукционный клапан, оставшись открытым |У Снимите и проверьте клапан

Слишком высокое давление масла при оборотах двигателя свыше 2000 оо/мин

Из-за загрязнения не открывается редукционный клапан IV, Снимите и проверьте клапан

В двигателе слишком мало масла У| Долейте масло

3 Определение неисправностей системы охлаждения двигателя и их устранение

Слишком высокая температура охлаждающей жидкости, стрелка указателя температуры находится в диапазоне, окрашенном в красный цвет, горит контрольная лам по чка

В системе циркуляции слишком мало охлаждающей жидкости VI Жидкость в расширительном бачке должна быть между

отметки «MINI» и «МАХ!>>. При необходимости объем жидкости пополните. Проверьте герметичность систе-мы охлаждения

Термостат не открывается. Охлаждающая жидкость циркулирует только в малом контуре У Проверьте, нагревается ли отводящий (верхний) шланг

радиатора. Если нет. снимите и проверьте термостат. При необходимости замените его

Если неисправность термостата проявилась в пути, то сни-мите термостат и продол жите движение без пего. В тгом случае охлаждающая жидкос ть будет нагреваться до рабочей т емпе-ратуры медленнее или вообще не достигнет её. Термостат замените на новый при первой же возможности.

Загрязнены пластины радиатора f / j Снимите радиатор и со стороны двигателя продуйте

сжатым воздухом

Радиатор закупорен известковыми отложениями или ржавчиной. Радиатор прогревается только вверху, нижний шланг радиатора остается холодным

[V. Замените радиатор

Не работает электровентилятор обдува вентилятора У] Проверьте надежность крепления штекеров термовыклю-

чателя и вентилятора и их контакты. Внимание! Опас-ность получения травмы от вращающегося вентилятора

У] Проверьте терлювыключатель. При появлении данного дефекта в пути перемкните контакты термовыключа-теля. Вентилятор будет работать до тех пор, пока включено зажигание. Как правило, обдув радиатора необ-ходим при поездках с частыми остановками и переключе-нием передач или в условиях города

У! Проверьте, есть ли напряжение на штекере электровен-тилятора. При этом зажигание должно быть включено, штекер термовыключателя перемкнут. При наличии на-пряжения замените электромотор вентилятора

Дефект крышки расширительного бачка VI Проверьте! нетему охлаждения. Проверьте крышку рас-

ширительного бачка под давлением

Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов V Проверьте указатель/датчик указателя

Неисправен водяной насос. V. Снимите водяной насос и проверьте его

Слабое натяжение клинового ремня привода водяного насоса или же он порвался (только автомобили с бензиновым двигателем 1,9-/2,0 литра) У Проверьте н отрегулируйте натяжение клинового/ру-

ченкового ремня

Раздел 1

Техническое обслуживание

1 Уход за автомобилем

Мойка автомобиля Законы о защите окружающей среды

запрещают мойку автомобилей в неуста-новленных местах.

Многие автозаправочныестанции пре-доставляют возможность помыть авто-мобиль самостоятельно, вручную.

Загрязненный автомобиль вымойте как можно быстрее. Перед мойкой смочите поверхности с налипшими мертвыми на-секомыми, а затем смойте их.

Для мойки применяйте обильное коли-чество воды. Мойте автомобиль мягкой губкой или же мягкой щеткой, закрепля-емой на конце моечного шлан га. Избегай-те острых углов при подаче воды из шлан-га на поверхность кузова. Вода должна подаваться «дождиком» для размя гчения загрязнений.

Размягченное загрязнение смывайте обильным количеством воды сверху вниз. Губку часто выжимайте.

Для вытирания насухо пользуйтесь тряпкой из замши. Пользуйтесь только качественным моющим средством с водо-отталкивающим эффектом. Остатки мою-щего средства смойте большим количе-ством чистой воды.

Для защиты лакокрасочного покрытия в воду для мойки ав томобиля можно до-бавлять консервирующее средство. При регулярном пользовании моющим сред-ством поверхность кузова следует чаще натирать консервантом.

Никогда не мойте и не сушите автомо-биль на солнце. При этом неминуемо об-разуются водяные пятна.

Следы соли, применяемой на дорогах зимой, особенно опасны Для всех складок и сгибов, фланцев и стыков дверей и капо-та. Поэтому такие места необходимо при каждой мойке автомобиля, в том числе даже и после автоматической мойки, осно-вательно очистить губкой, а затем опо-лоснуть водой и вытереть насухо сухой замшевой тряпкой.

Внимание! После мойки автомобиля из-за влажной поверхности тормозных колодок снижается тормозной эффект. Поэтому высушите тормозные диски пегким притормаживанием на ходу.

Уход за лаковым покрытием

Консервация Чисто вымытое и вытертое насухо ла-

ковое покрытие нужно покрывать кон-сервантом с такой периодичностью и так часто, чтобы обеспечить защиту поверх-ности от погодных воздействий водоот-талкивающим и закрывающим поры вос-ковым составом.

Попавшие на лаковое покрытие топли-во, масло, смазку или тормозную жид-кость немедленно удаляйте, иначе это при-ведет к обесцвечиванию лака.

Консервированиелакокрасочиой повер-хности выполняйте чаще, если, при мойке автомобиля отчетливо видно, что вода сте-каете лакового покрытияне в виде капелек, а сплошной массой. Регулярное примене-ние консервирующего средства способ-ствует сохранению лакового покрытая.

Другойвозможностьюзаконсервировать лаковое покрытие является применен ие вос-ковых составов, применяемых при мойке автомобиля. Однако они обеспечивают хо-рошую защиту только при их использова-нии при каждой мойке автомобиля и то при условии, что период между двумя мойками не превышает2-3 недель. Используйте кон-серванты для лакового покрытия, содержа-щие натуральный или синтетический воск.

После применения моющего средства (мойка автомобиля пеной) особо реко-мендуется выполнять обработку поверх-ности кузова консервантом (предвари-тельно ознакомьтесь с инструкцией по применению консервирующегосредства).

Полировка Полировка необходима только тогда,

когда лаковое покрытие из-за недостаточ-ного ухода или же под воздействием пыли, промышленных выбросов, солнца и дож-дей утратило свой изначальн ый вид и боль-ше не становится блестящим даже при

• применении консервантов. Не стоит при-менять для этого полирующие средства с высокой абразивностью или же полирую-щие средства с повышенной химической агрессивностью, даже если первая попыт-ка такой полировки была удачной.

Перед каждой полировкой автомобиль должен быть чисто вымыт и тщательно вытерт насухо. В последующем нужно при-

держиваться указаний производителя по использованию полировочного средства.

Не следует обрабатывать сразу боль-шую площадь, чтобы избежать преждев-ременного высыхания политуры. Боль-шинство полировочных средств требуют после их применения нанесения консерви-рующего средства. Не полируйте при воздействии прямых солнечных лучей! Матово лакированные детали нельзя об-рабатывать полировочными и консерви-рующими средствами.

Удаление пятен от смолы/гудрона Смолосодержащие вещества за корот-

кое время въедаются в лакокрасочное покрытие и не поддаются полному удале-нию. Свежие пятна можно удалить смо-ченной в промывочном бензинетряпкой. При необходимости можно применять также заправочный бензин, керосин или скипидарное масло. Очень хорошо дей-ствует против таких пятен также консер-вант для лака. При его применении можно отказаться от последующей мойки.

Удаление насекомых Насекомые содержат агрессивные веще-

ства, повреждающие лаковое покрытие. Поэтому соответствующие места нужно немедленно промыть теплой мыльной водой или раствором моющего средства, потому чтоотвердевишенаповерхностинасекомые с трудом поддаются удалению обычным дождеванием. Имеютсятакже специальные средства для удаления насекомых.

Удаление следов брызг с остатками различных строительных материалов

Следы от капель на различных частях автомобиля удаляйте теплым нейтраль-ным раствором моющего средства. Те-реть сильно не следует, чтобы не повре-дить лаковое покрытие. После этого сполосните чистой водой.

Уход за пластмассовыми деталями

Пластмассовые детали, сиденья из кож-заменителя, обивку потолка салона, чер-ные матовые детали очищайте только во-дой с добавкой шампуня. Обивку потолка не промочите насквозь. Детали из пласт-массы можно очищать соответствующим

210 Выявление неисправностей 210

4 Возможные неисправности системы отопления, их причины и способы устранения

Не работает вентилятор Негерметичен радиатор отопителя или же он засорен 2 Замените радиатор отопителя (работы выполняются в

Перегорел предохранитель электродвигателя мастерской) вентилятора 2 Проверьте предохранитель, при необходимости замените Отопитель не выключается

Неисправен выключатель вентилятора 2 Снимите и проверьте выключатель.

Неисправен электродвигатель вентилятора 12 Проверьте, подаетсяли напря.жение на двигатель вентиля-

тора при включенном зажигании и включенном выключате-ле вентилятора. Если да, замените электродвигатель

Вентилятор отопителя работает только на одной скорости

Дефект дополнительного сопротивления 2 Замените плату с дополнительными сопротивлениями

Низкая температура воздуха обдува

Низкий уровень охлаждающей жидкости |7] Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расшири-

тельном бачке. При необходимости долейте

Затруднен ход тяг отопителя или они неисправны 12) Проверьте тяги. При необходимости замените их 21 Забит фильтр салона. Замените его

Повреждена или не отрегулирована тросовая тяга отопителя

12) Отрегулируйте или замените трос тяги

Шумы в вентиляторе

Попадание грязи, листвы 12) Снимите и почистите вентилятор, прочистите воздуховод

Дисбаланс рабочего колеса вентилятора, дефектный подшипник 0 Снимите вентилятор и проверьте его на легкость хода

Воздух из вентилятора имеет неприятный запах. Стекла запотевают при отключении вентиляции

Негерметичность отопителя 21 Проверьте герметичность системы охлаждения под дав-

лением (работы выполняются в мастерской). Если проис-ходит утечка охлаждающей жидкости из корпуса ото-пителя, замените отопитель

5 Определение неисправностей системы зажигания и их устранение

Убедитесь, что свечи вырабатывают искру. Для этого свечи вьшинтите,наденьтенанихнаконечникииподнеситесвечук«массе» (-),удерживая наконечникилипроводвысокогонапряжсния изоли-рованными клещами. Попросите помощника запустить двигатель.

Внимание! Во избежание повреждения катализатора снимите реле топливного насоса, чтобы не происходил впрыск топлива.

Внимание! Соблюдайте меры предосторожности при рабо-те с электронными системами.

Указание: Рекомендуется предварительно обратиться в мастерскую для считывания кодов неисправностей, зареги-стрированных системой самодиагностики.

Двигатель запускается с трудом или не запускается вовсе

Сопротивление проводов высокого напряжения или наконечников свечей зажигания слишком высокое (21 Замените провода/наконечники

Неправильная последовательность подключения наконечников свечей 2 Установите наконечники на свечи в соответствии с

порядком воспламенения: 1-3-4-2

Влажные свечи вследствие большого количества попыток запустить двигатель 21 Снимите свечи и дайте им обсохнуть

Свечи извне влажные и загрязненные 21 Почистите свечи, дайте им высохнуть. Наденьте на

свечи и наконечники защитные силиконовые крышки

Слишком низкое напряжение, вырабатываемое катушкой зажигания 21 Проверьте посадку проводов на катушке зажигания и

контакты

Трещины на катушке зажигания, следы токов утечки и пробоя

( 2 Замените катушку зажигания

Дефект свечи зажигания 12 Обязательно замените все свечи зажигания. Допускает-

ся замена только одной свечи, если снижение хода двига-теля незначительное

Нет искры зажигания. Влажная, загрязненная крышка распределителя* 21 Почистите и высушите крышку распределителя. Изнут-

ри обрызгайте аэрозолем для свечей зажигания

Трещины на крышке распределителя, каналы пробоя* 12 Замените крышку распределителя

Истирание угольной щетки в крышке распределителя* 2 Замените крышку распределителя

Дефект бегунка распределителя зажигания* ! 2 Замените бегунок распределителя зажигания. Работы

выполняются в мастерской * только автомобил и с двигателем объемом 1,4 литра E7J. У всех

остальных двигателей система зажигания без распределителя

.•4У

210 Выявление неисправностей 211

6 Определение неисправностей системы впрыскивания бензина и их устранение

Прежде чем искать причину неисправности, должны быть выполнены следующие условия поискаи устранения неисправ-ности, а именно: 1. Исключены неправильные действия при запуске двига-

теля. Как при холодном, так и при прогретом двига-теле не нажимайте на педаль акселератора. Выжи-майте только педаль сцепления.

2. Бак должен быть заправлен топливом, нет механичес-ких повреждений двигателя, аккумулятор заряжен, стартер вращается с достаточным количеством обо-ротов, система зажигания исправна и отрегулирована, топливная система герметична, загрязнений в системе подачи топлива нет, вентиляция картера в порядке, электрический провод «массы» (-) (двигатель - коробка передач - кузов) подсоединен. Считайте зарегистриро-ванные блоком самодиагностики коды неисправностей (в специализированной мастерской).

Внимание! Если необходимо отсоединить топливопрово-ды, то перед отсоединением почистите места соединений средством для холодной чистки или бензином.

Двигатель не запускается

Топливный электронасос при работе стартера не работает (не слышно его шума)

Проверьте подачу напряжения на топливный насос. Про-верьте контакты

Дефект предохранителя топливного насоса 0 Проверьте предохранитель

Неисправно реле топливного насоса 52 Проверьте реле

Нет питания на клапанных форсунках 12 Отсоедините штекер клапанных форсунок. Подсое-

дините тестер с контрольной диодной лампочкой к проводам питания клапанных форсунок и нажмите стартер. Контрольная лампочка должна мигать. Если лампочка едва загорается - замените блок управле-ния. Если лампочка не горит вообще - проверьте реле топливного насоса

Холодный двигатель запускается плохо. Работает неровно

Неисправны датчики температуры охлаждающей жидкости/всасываемого воздуха | 2 Проверьте датчики

Двигатель глохнет

Обрыв питания топливного насоса 2 Проверьте штекерные соединения топливного насоса и

реле топливного насоса. Проверьте предохранитель и контакты. Почистите или замените их

Слишком низкая производительность насоса. ( 2 Проверьте производительность насоса

Забит топливный фильтр |2 Замените топливный фильтр

Неисправен топливный насос 2 Проверьте топливный насос

Неисправна топливная форсунка 2 Проверьте топливные форсунки

Двигатель неустойчиво работает на переходных режимах

Негерметична система забора воздуха 2 Проверьте систему забора воздуха. Для этого оставьте

двигатель работать на холостом ходу и смажьте бензином места соединений и уплотнений впускного тракта. Если число оборотов будет увеличиваться, устраните негерме-тичность.

Внимание! Пары бензина ядовиты. Не вдыхать!

Неисправен температурный датчик 123 Проверьте датчик температуры охлаждающей жидко-

сти или датчик температуры впускаемого воздуха

Негерметична топливная система 2 Проверьте визуально все места соединений около двига-

теля и электрического топливного насоса. Подтяните все резьбовые соединения

Горячий двигатель не запускается

Слишком высокое давление в топливной системе 2 Проверьте давление, в случае необходимости замените

редукционный клапан

Возвратный шланг между редукционным клапаном и топливным баком закупорен или пережат 2 Прочистите или замените возвратный шланг

7 Определение неисправностей системы питания дизельного двигателя и их устранение

Прежде чем искать неисправности, необходимо выполнить следующие условия.

Ошибочные действия при запуске двигателя должны быть исключены. В баке должно бытьтопливо, давление втопливной системе и компрессия в норме, аккумулятор заряжен, стартер вращается с достаточным количеством оборотов.

Внимание! Если топливопроводы высокого давления снима-уются, их стыки нужно предварительно очистить с приме-нением чистящего средства холодной очистки.

Двигатель не запускается или запускается плохо

Не работает система предварительного разогрева 2 Проверьте устройство предварительного разогрева

Не открывается клапан отсечки топлива [ 2 Поочередно включайте и выключайте зажигание. Элек-

тромагнитный клапан должен при этом срабатывать и в результате будут слышны щелчки

210 Выявление неисправностей 212

Топливо подаётся в недостаточном объеме. Неисправна система подачи топлива 0 Проверьте, подается ли топливо

а) топливные шланги пережаты, забиты, негерметич-ны, имеют пористости или их посадка ослабла

0 Прочистите топливопроводы, а при необходимости замените б) забит топливный фильтр

0 Замените топливный филыпр г) засорена вентиляция топливного бака, загрязнен сет-чатый фильтр в баке

0 Почистите вентиляцию и сетку фильтра

Неисправны форсунки 0 Проверьте форсунки, поочередно ослабляя накидные гай-

ки и проверяя подачу топлива

Неправильно выставлены обороты холостого хода, начало подачи ТНВД 0 Проверьте обороты холостого хода и начало подачи ТНВД.

При необходимости отрегулируйте (работы выполняют-ся в мастерской)

Неисправен ТНВД 0 Для проверки установите новый насос

Двигатель работает рывками на холостом ходу и при трогании с места

Слабое крепление топливных шлангов на ТНВД или на топливном фильтре 0 Замените топливные шланги

Неправильно выставлены обороты холостого хода 0 Отрегулируйте обороты холостого хода

Топливо подаётся в недостаточном объеме. Неисправна система подачи топлива 0 Проверьте, подается ли топливо

а) топливные шланги пережаты, забиты, негерметич-ны, имеют пористости или их посадка ослабла

0 Прочистите топливопроводы, а при необходимости замените б) забит топливный фильтр

0 Замените топливный фильтр г) засорена вентиляция топливного бака, загрязнен сет-чатый филыпр в баке

0 Почистите вентиляцию и сетку фильтра

Неисправны форсунки 0 Проверьте форсунки, поочередно ослабляя накидные гай-

ки и проверяя подачу топлива

Неправильно выставлены обороты холостого хода, начало подачи ТНВД 0 Проверьте обороты холостого хода и начало подачи ТНВД.

При необходимости отрегулируйте (работы выполняют-ся в мастерской)

Неисправен ТНВД

0 Для проверки установите новый насос

Слишком большой расход топлива

Загрязнен воздушный фильтр 0 Замените сменный фильтрующий элемент воздушного

фильтра Негерметична топливная система 0 Проведите визуальный осмотр всех топливопроводов (по-

дающего, отводящего и магистрального), топливного фильтра, топливоподающего насоса и ТНВД

Забит возвратный топливопровод 0 Продуйте отводящий трубопровод от ТНВД к топ-

ливному баку. Замените регулирующий клапан на воз-вратном трубопроводе

Неправильно выставлено начало подачи ТНВД 0 Отрегулируйте начало подачи

Не горит контрольная лампочка предварительного разогрева

Перегорела контрольная лампочка на щитке приборов 0 Замените лампочку

Неисправность в системе предварительного разогрева. Неисправны свечи накаливания 0 Проверьте свечи и при необходимости замените. Про-

верьте блок управления

8 Определение неисправностей сцепления и их устранение

Сцепление дергает

Дефект опор подвески двигателя и коробки передач 0 Проверьте, при необходимости замените

Плохо подвешена коробка передач 0 Подтяните крепежные болты

Нажимной диск прилегает неравномерно 0 Замените нажимной диск

Ведомый диск не является оригинальной деталью 0 Замените ведомый диск. Установите оригинальную деталь

Вилка выключения сцепления давит в одну сторону 0 Проверьте вилку выключения сцепления и выжимной

подшипник

Коленчатый вал не соосен с первичным валом коробки передач 0 Проверьте центровку двигателя и коробки передач

Трос сцепления застопорен 0 Замените трос

Тяжелый ход педали сцепления 0 Смажьте ось педалей

Дефект вилки/выжимного подшипника 0 Замените

Привод сцепления имеет тяжелый ход или затруднено. Обломан зуб сегмента или сломана пружина 0 Расходите регулятор натяжения троса сцепления, а

неисправные детали замените

210 Выявление неисправностей 213

Истерта фрикционная накладка ведомого диска сцепления j/j Проверьте остаточную толщину фрикционной наклад-

ки. При необходимости ведомый диск замените

Ослабла диафрагменная пружина |7; Замените нажимной диск

Затвердевшая или замасленная фрикционная накладка |7| Замените ведомый диск сцепления

Сцепление перегрелось 2 Установите новое оригинальное сцепление

Затруднено переключение передач или они вообще не включаются

Приклеивание фрикционной накладки вследствие истирания 2 Замените ведомый диск сцепления.

Ведомый диск сцепления заклинивает на первичном валу коробки передач Й Почистите истцы и удалите заусенцы

Ведомый диск имеет боковое биение [71 Проверьте ведомый диск. При необходимости замените

Педаль сцепления не доходит до ограничительного упора (7! Проверьте, доходит ли педаль до ограничительного упо-

ра. При необходимости разрежьте, коврик

Дефект выжимного подшипника |7] Проверьте подшипник

Дефект опорного подшипника первичного вала коробки передач на коленчатом валу [7 Замените опорный подшипник

Ведомый диск сильно деформирован или же разбита фрикционная накладка |71 Замечите ведомый диск

Регулятор натяжения троса имеет затрудненный ход или неисправен. Сломан зубчатый сегмент или пружина |7! Расходите регулятор. Неисправные деташ замените

Сломана диафрагменная пружина 17 Замените нажимной диск сцепления

Шум при выжатой педали сцепления

Неисправен выжимной подшипник сцепления Проверьте выжимной подшипник, замените его

Ведомый диск сцепления бьет по нажимному диску |7j Замените ведомый диск сцепления

Нарастающий и спадающий шум при толкании или буксировке автомобиля, или при движении с выключенным сцеплением

Тяжелый ход торсионных амортизаторов ведомого диска сцепления |7| Замените ведомый диск сцепления

Ослабли заклепки на нажимном диске сцепления 2 Замените диск

Слишком велика неуравновешенность сцепления (7 Замените сцепление и ведомый диск

Педаль сцепления скрежещет

Тяжелый ход педали :7| Смажьте ось педалей

Истирание оси педали [7 Замените ось и подшипник педали

Педаль сцепления не возвращается в исходное положение

Неисправен регулятор натяжения троса сцепления |7| Проверьте регулятор

Разорван трос сцепления (7| Замените трос

9 Определение неисправностей тормозной системы и их устранение

Слишком большой свободный ход педали тормоза

Отказ одного из тормозных контуров (7j Проверьте, тормозные контуры на предмет утечки тор-

мозной жидкости

Только для барабанных тормозов

Залилание устройства автоматического регулирования зазора между колодками и барабаном 7 Устраните залипание устройства

Педаль тормоза продавливается далеко вниз и пружинит

Воздух в тормозной системе (2 Удалите воздух из тормозного привода

Мало тормозной жидкости в расширительном бачке 2 Долейте тормозную жидкость, прокачайте тормоза

Образование пузырьков пара в тормозной системе. Чаще всего после большой нагрузки на тормоза, например, при спуске

2 Замените тормозную жидкость, прокачайте тормоза

Тормозное действие снижается, педаль тормоза выжимается до упора

Негерметичный трубопровод 2 Подтяните гайки в jместах соединений или замените

трубопровод

Поврежденная манжета на главном тормозном цилиндре или на рабочем тормозном цилиндре 2 Обновите манжету. В главном тормозном цилиндре за-

мените внутренние детали, при необходимости замени-те главный цилиндр

210 Выявление неисправностей 214

Только для дискового тормоза

Повреждено резиновое уплотнительное кольцо 2 Переберите суппорт тормозного механизма

Плохое тормозное действие, несмотря на большое усилие, прилагаемое на педаль

Замасленные тормозные накладки 2 Обновите накладки

Неподходящая или затвердевшая тормозная накладка 2 Обновите накладки, применяйте только оригинальные

накладки производителя автомобиля

Неисправен вакуумный усилитель тормозного привода, дефект шланга усилителя 2 Проверьте усилитель и шланг усилителя

Только для дискового тормоза

Изношены тормозные колодки 2 Замените колодки

Тормозные механизмы колес действуют не одновременно (тормоза «тянут» в одну сторону)

Давление в шинах не соответствует предписанному 2 Проверьте давление в шинах и доведите его до нормального

Неравномерный износ шин 2 Замените изношенные шины

Замасленные тормозные накладки 2 Обновите накладки

На одном мосту установлены тормозные накладки разных марок 2 Замените накладки, применяйте только оригинальные

накладки производителя автомобиля

Плохое состояние рабочей поверхности тормозных колодок

2 Замените колодки

Только для дисковых тормозов

Загрязненные полости суппорта 2 Почистите посадочные и направляющие поверхности

тормозных колодок суппорта Коррозия цилиндров суппорта колесного тормозного механизма 2 Замените суппорт тормозного механизма

Неравномерный износ тормозных колодок 2 Обновите тормозные накладки обоих колес и убедитесь,

что суппорты имеют легкий ход

Только для барабанных тормозов

Тяжелый ход поршней рабочих тормозных цилиндров 2 Замените рабочие тормозные цилиндры

Тормоза срабатывают сами по себе

Заб.-ито уравнительное отверстие в главном тормозном цилиндре 2 Почистите цилиндр и замените в мастерской его внут-

ренние детали

Слишком мал зазор между приводом (тягой) и поршнем главного тормозного цилиндра 2 Проверьте зазор

Нагревание тормозов во время движения

Забито уравнительное отверстие в главном тормозном цилиндре 2 Почистите главный тормозной цилиндр и замените в

мастерской его внутренние детали

Слишком мал зазор между приводом (тягой) и поршнем главного тормозного цилиндра 2 Проверьте зазор

Затрудненный ход суппортов. 2 Смажьте подвижные детали барабанных тормозов и

переберите суппорты (в мастерской)

Только для барабанных тормозов

Ослабление стяжных пружин тормозных колодок 2 Замените пружины

Дребезжание тормозов

Неподходящие тормозные накладки 2 Замените накладки. Используйте только оригиначьные

накладки производителя автомобиля

Только для дисковых тормозов-

Тормозной диск местами покрыт коррозией 2 Тщательно отшлифуйте диск

Тормозной диск имеет боковое биение

2 Доработайте диск или замените

Только для барабанных тормозов

Тормозные накладки изношены 2 Замените накладки. Используйте только оригиначьные

накладки производителя автомобиля Деформация тормозного барабана 2 Замените тормозной барабан

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колеса с трудом прокручиваются рукой

Только для дисковых тормозов

Коррозия цилиндров тормозного механизма 2 Переберите суппорт, при необходимости замените

Неравномерный износ накладок

Только для дисковых тормозов

Неподходящие тормозные накладки 2 Замените накладки. Используйте только оригиначьные

накладки производителя автомобиля

Загрязнен суппорт 2 Почистите полости суппорта

Тяжелый ход поршня колесного цилиндра 2 Расходите поршень

210 Выявление неисправностей 215

Негерметичность тормозной системы (0 Проверьте герметичность тормозной системы

Клинообразный износ тормозных накладок

Только для дисковых тормозов

Тормозной диск вращается не параллельно суппорту 21 Проверьте поверхность прилегания суппорта

Коррозия суппорта 0 Устраните коррозию и загрязнение

Скрип в тормозах

Часто объясняется атмосферными воздействиями (влажность) •7] Не требуется никакого вмешательства, если скрип тор-

мозов возник после длительной стоянки при высокой влажности, но после первых торможений больше не по-вторяется

Только для дисковых тормозов

Неподходящие тормозные накладки 0 Замените накладки. Используйте только оригинальные

накладки производителя автомобиля

Тормозной диск вращается не параллельно суппорту 21 Проверьте поверхность прилегания суппорта

Загрязнены полости суппорта

0 Очистите полости суппорта

Только для барабанных тормозов

Неподходящие тормозные колодки 0 Замените колодки. Используйте только оригинальные

колодки производителя автомобиля

Колодка прилегает неплотно 0 Замените колодки. Используйте только оригинальные

колодки производителя автомобиля

Тормозной механизм загрязнен 0 Почистите рабочий тормозной механизм

Ослабление стяжных пружин тормозных колодок Замените стяжные пружины тормозных колодок

Пульсация тормозов

Действие АБС 0 Нормальное явление, вмешательства не требуется

Только для дисковых тормозов

Боковое биение тормозного диска или слишком большой допуск на толщину диска 0 Проверьте биение и допуск толщины диска. Диск дорабо-

тайте или замените

Тормозной диск вращается не параллельно суппорту 0 Проверьте поверхность прилегания суппорта

Только для барабанных тормозов

Неплотное прилегание диска колеса к тормозному барабану, из-за этого деформировался барабан

Можно попытаться поменять колеса местами. При не-обходимости замените диски колес

10 Определение неисправностей аккумулятора и их устранение

Слишком низкая емкость. Напряжение резко падает

Аккумулятор разряжен \/] Подзарядите аккумулятор

Слишком низкое напряжение зарядки Проверьте регулятор напряжения, при необходимос-ти замените

Соединительные клеммы слабо затянуты или окислились 0 Почистите клеммы и подтяните зажимные болты.

Смажьте клеммы тонким споем смазки, предохраняю-щей от воздействия электролита или вазелином

Плохое соединение на «массу» {-) ак