rekonstrukce dálnice d1 podkladní vrstvy...• zpevnění krajnic a přeložení drenáže...
TRANSCRIPT
![Page 1: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/1.jpg)
Rekonstrukce dálnice D1
- podkladní vrstvy
Ing. Jaroslav Havelka, TPA ČR, s.r.o.
22. 11. 2016
![Page 2: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/2.jpg)
Důvody vedoucí k modernizaci
![Page 3: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/3.jpg)
Poruchy cementobetonového krytu vozovky
3
Horizontální i vertikální
posuny desek CB krytu
![Page 4: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/4.jpg)
Poruchy cementobetonového krytu vozovky
4
Eroze spodních hran
CB desek s propadem
nečistot s povrchu
vozovky na svrchní
vrstevní plochu podkladu
![Page 5: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/5.jpg)
po 28,0 m
• Rozšíření z 26.5 m na 28.0 m
• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa
• Příčná reprofilace ve směrových obloucích
• Umožnění dopravy v jízdních pruzích v systému 2+2 při převedení dopravy
do jednoho dopravního pásu před 26,5 m
+0,75 m +0,75 m
2 + 2 2 + 1
MODERNIZACE PŘED MODERNIZACÍ
-0,75 m
Co je rovněž účelem modernizace D1
![Page 6: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/6.jpg)
První etapa modernizace
![Page 7: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/7.jpg)
První etapa modernizace
Stmelené podkladní
vrstvy vykazují většinou
nízké porušení
(cementová stabilizace ve
dvou vrstvách pokládaná
finišerem)
7
![Page 8: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/8.jpg)
První etapa modernizace
Nízká únosnost podloží
vozovky v aktivní zóně
(návrhový předpoklad
Edef 2 = 60 MPa)
8
![Page 9: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/9.jpg)
První etapa modernizace
Výskyt povrchové vody v
úrovni aktivní zóny
9
![Page 10: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/10.jpg)
První etapa modernizace
Rychlé vyrovnání
statické hladiny
podzemní vody ve
výkopu v oblasti
rozšíření
10
![Page 11: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/11.jpg)
První etapa modernizace
Možným normovým řešení jsou pouze dva pracovní postupy:
• Výměna zemin v podloží vozovky, zpravidla v plném rozsahu proměnné mocnosti
aktivní zóny (případně současně s dalšími pomocnými prvky jako jsou výztužná
nebo separační geosyntetika)
• Stabilizace zemin hydraulickými (tloušťka vrstvy je dána technologickým
omezením při metodě mix-in-place
Na výběr technologie má vliv nasycení zemin vodou, šířka pracovního záběru, délka
stavebního úseku a četnost exitů z trasy, přítomnost složek v zemině redukující
účinnost pojiv aj.
11
![Page 12: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/12.jpg)
První etapa modernizace
12
Výkopy ve středovém
dělicím pásu ke středové
drenáži odvodnění
vozovky
![Page 13: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/13.jpg)
První etapa modernizace
Konstrukce vozovky
umístěná bezprostředně
na povrch hornin
skalního podkladu
13
![Page 14: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/14.jpg)
První etapa modernizace
Práce byly zahajovány rozšířením jednoho z dopravních pásů (netuhá, polotuhá
vozovka) s ponecháním původní drenáže. Na dopravní pás byla přenesena doprava
v systému 2+2.
Byla zahájena a provedena modernizace vozovky v opačném směru včetně rozšíření
a odvodnění (zemní těleso, vozovka). Po dokončení byla doprava převedena na
dokončený dopravní pás.
Byl odstraněn kryt z prvotního rozšíření, posunuto a uloženo nové drenážní potrubí
a provedeno sjednocení podkladu metodou studené recyklace na místě (mix-in-
place, road-mix). Na podkladní vrstvy byl položen CB kryt. Obdobně jako v případě
podloží vozovky bylo zapotřebí řešit jak předvídatelné, tak neočekávané situace v
průběhu stavby.
Návrh původní konstrukce počítal s jednou hydraulicky stmelenou podkladní
vrstvou provedenou podle TP 208. Ve finále bylo zapotřebí použít směsi jak
vyrobené postupem road-mix, tak postupem mix-in-plant (betonárny).
14
![Page 15: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/15.jpg)
První etapa modernizace
15
![Page 16: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/16.jpg)
První etapa modernizace
16
![Page 17: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/17.jpg)
Dávkování cementu pro směs spodní podkladní vrstvy
17
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
6 8 10 12 16 18 20
pe
vn
os
t v t
lak
u R
c [
MP
a]
dávkování cementu [%]
Nárůst pevnosti v tlaku
pevnost v tlaku
požadovaná hodnota
![Page 18: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/18.jpg)
První etapa modernizace
Mobilní laboratoře:
Úsek 5 a 9 – exit km 66 - D1
Úsek 14 – lom Bílý Kámen, betonárka Jihlava
Úsek 21 – lom Ořechov
18
![Page 19: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/19.jpg)
První etapa modernizace
19
Vývrty spodní podkladní
vrstvy
![Page 20: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/20.jpg)
První etapa modernizace
20
Dokončená spodní
podkladní vrstva Rc 3/4
![Page 21: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/21.jpg)
První etapa modernizace
21
Pokládka a hutnění horní
podkladní vrstvy Rc 8/10
![Page 22: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/22.jpg)
První etapa modernizace
22
Povrch horní podkladní
vrstvy
![Page 23: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/23.jpg)
Druhá etapa modernizace
![Page 24: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/24.jpg)
Druhá etapa modernizace
24
Rozšíření silničního tělesa
v zářezu
![Page 25: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/25.jpg)
Druhá etapa modernizace
25
Výroba směsi spodní
podkladní vrstvy
![Page 26: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/26.jpg)
Druhá etapa modernizace
26
Reprofilace a hutnění
spodní podkladní vrstvy
![Page 27: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/27.jpg)
Stanovení doby zpracovatelnosti směsi
T = 3 hod
D > 98 % PM
27
![Page 28: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/28.jpg)
Druhá etapa modernizace
28
Sady vzorků směsi spodní
podkladní vrstvy po
kontrolní zkoušce axiální
pevnosti
![Page 29: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/29.jpg)
Druhá etapa modernizace
29
Struktura hydraulicky
stmelené směsi spodní
podkladní vrstvy
![Page 30: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/30.jpg)
Druhá etapa modernizace
Směs RS 0/32, C 3/4 vlhkost
objem.
hmotnost
suchá obj.
hmotnost
Vzorek SA/64 15,8 2110 1820
Vzorek SA/65 15,6 2100 1810
Vzorek SA/66 15,6 2100 1810
Vzorek SA/67 14,5 2050 1790
Vzorek SA/68 15,6 2090 1810
Vzorek SA/69 15,7 2080 1800
Vzorek SA/70 15,2 2060 1790
Vzorek SA/71 16,5 2090 1790
Vzorek SA/72 14,8 2080 1810
30
![Page 31: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/31.jpg)
Druhá etapa modernizace
Směs RS 0/32, C 3/4 Rc Rc Rc Průměr
Válce SA/50, SA/52, SA/54 (28+10) 7,5 6,5 6,0 6,7
Válce SA/55, SA/57, SA/59 (28) 7,5 8,5 9,0 8,3
Válce SA/56, SA/58, SA/60 (28+10) 8,0 7,5 7,0 7,5
Válce SA/61, SA/63, SA/65 (28) 8,0 7,0 7,5 7,5
Válce SA/62, SA/64, SA/66 (28+10) 8,0 7,5 8,0 7,8
Válce SA/67, SA/69, SA/71 (28) 6,0 7,0 8,0 7,0
Válce SA/68, SA/70, SA/72 (28+10) 8,5 8,0 7,0 7,8
Válce SA/73, SA/75, SA/77 (28) 8,5 7,5 8,0 8,0
Válce SA/74, SA/76, SA/78 (28+10) 9,5 9,0 8,0 8,8
31
![Page 32: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/32.jpg)
Studená recyklace podkladu vozovky
32
Subtilní vrstva směsi
kameniva 0/63 po
odfrézování
asfaltobetonového krytu.
![Page 33: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/33.jpg)
Studená recyklace podkladu vozovky
33
Povrch hydraulicky
stmelené vrstvy vzniklé
stmelením směsi
kameniva 0/63 s písky
původní ochranné vrstvy
a hydraulickým silničním
pojivem
![Page 34: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/34.jpg)
Druhá etapa modernizace
Poznatky:
• Modernizace probíhá s vědomím stavu podloží, které neodpovídá
požadavkům pro novostavby v některých parametrech
• Vzhledem k dlouhodobému provozu na vozovce však nelze předpokládat
po modernizaci takové změny ve spodní stavbě a podloží, které by mohly
způsobit výrazné poruchy v návrhovém období (25 let)
• Rekonstrukce krytu a podkladu se daří provádět vzhledem ke zvoleným
technologiím a typu vozovky
• Citelně chybí informativní normativ k provádění zemních a konstrukčních
prací na silničním tělese při rekonstrukcích, jelikož normy pro
novostavby nelze vždy plně využít nebo jsou používány iracionálně
34
![Page 35: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/35.jpg)
Děkuji za pozornost!
35
![Page 36: Rekonstrukce dálnice D1 podkladní vrstvy...• Zpevnění krajnic a přeložení drenáže zemního tělesa • Příčná reprofilace ve směrových obloucích • Umožnění dopravy](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022081409/607936524deb8d31bd2dc892/html5/thumbnails/36.jpg)