regeneración de calles
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Universidad Autónoma de Nuevo LeónFacultad de Arquitectura
Taller de Proyecto Urbano II
Arq. Martha Elena Gómez Garza
San Nicolás de los Garza N.L. 23/agosto/2013
Río Cheonggyecheon, Seúl, Corea del Sur.2003-2005
Cheonggyecheon antes del proyecto
•El caso de la recuperación del canal Cheonggyecheon Corea del Sur, ejemplifica cómo una gran ciudad puede modificar sus patrones de crecimiento, recuperando un antiguo e importante canal urbano que se había transformado en autopista, devolviéndole su rol natural y generando uno de los espacios públicos más interesantes de la séptima aglomeración urbana más grande del mundo.
•Se construyó así una importante arteria urbana, que luego recibió una segunda vía de alta velocidad elevada de seis pistas.
•En el año 1999 la Alcaldía de Seúl comenzó a gestionar una importante y polémica iniciativa para eliminar la Autopista.
•En un radical y revolucionario acto de regeneración sustentable (que es ejemplo en todo el mundo), el Alcalde Lee Myung Bak lideró el proyecto para recuperar el río, demoler la autopista y crear un parque de borde de 400 hectáreas, en 8 km de largo y 80 metros de ancho.
El proyecto de recuperacin presentado en 2002 por el diseador urbano Kee Yeon Hwang.
•Con un costo de $380 MM de USD y mas de 620.000 toneladas de concreto removido y reciclado, las obras comenzaron en Julio de 2003.
•Parte de los resultados son veintidós nuevos puentes, aguas limpias y purificadas, nuevas áreas verdes y un espacio público importante para la ciudad. De igual modo surgieron opositores.
•Pese a esto, los resultados una vez implementado el proyecto demostraron que los automovilistas desaparecieron considerablemente, optando por nuevos sistemas de transportes y cambiando sus hábitos de viaje.
Recuperación urbana del canal / Paseo nocturno en Sel.
•Junto con mejorar la calidad medioambiental de la ciudad, hubo un
considerable impacto en la regeneración urbana de los barrios que
bordean el canal Cheonggyecheon. Lo cierto es que el proyecto vino a
dotar de infraestructura, servicios y paseos peatonales, a una zona que
estaba en franco deterioro, generó una nueva cara para un río, ahora
remozado y que sin duda debe ser un valor de todos los ciudadanos.
• Pasa cerca de algunas de las zonas más populares de Seúl, como
son el Palacio Gyeongbokgung, el Ayuntamiento, el Pabellón
Bosingak, Myeong-dong, Jongno, el Templo Jogyesa,Insadong, el
Santuario Jongmyo o el mercado Dongdaemun. Es atravesado por 22
puentes, y en el propio arroyo hay también muchos pasos hechos con
piedras para que la gente pueda cruzar de un lado al otro.
http://www.plataformaurbana.cl/archive/2007/05/27/regeneracion-urbana-demoliendo-
autopistas-y-construyendo-parques/
TERRAIN - V a g u e
-“Terrain vague” es un término francés acuñado por Ignasi de Solá-Morales, académico catalán en urbanismo, para referirse a todos aquellos lugares abandonados, obsoletos o degradados. Éstos generalmente surgen en torno a zonas industriales que no tienen un límite fijo
Estos terrains vagues le ponen nombre a ciertos fenómenos que suelen ocurrir en pequeñas ciudades especializadas o grandes metrópolis que crecen y sufren cambios constantemente
• Arquitectos: NL ArchitectsUbicación: Koog aan de Zaan, Zaanstad, HolandaFecha de ejecución: 2003 – 2006Superficie: 22.500m2 de espacio público, 1.500m2 de comercio
• Éste es un proyecto de reciclaje urbano que ocupa el espacio bajo la autopista elevada A8 (del que recibe su nombre, a-eight-erna) en Koog aan de Zaan, Holanda
• una cadena de intervenciones de programas públicos y equipamiento que aprovecha la autopista para configurar un gran espacio urbano cubierto. Ésta cadena está compuesta de un skate park, una galería de graffiti, una cancha multiuso, un supermercado, una florería y pescadería, estacionamientos para 120 autos y una pequeña marina.
• La intervención cubierta se complementa con otros programas y elementos a lo largo del borde de la autopista, como por ejemplo, una parada de buses, plazas, y el rediseño total de la costanera del río que se había visto degradada por la reciente densificación no planificada del borde.
• En conjunto con el diseño a gran escala, se proyectan detalles que responden a las peticiones particulares de las demandas ciudadanas iniciales. Por ejemplo, el revestimiento exterior del supermercado es de láminas metálicas corrugadas para desincentivar las intervenciones de graffiti en los muros y orientarlos hacia el skate park y la galería.
• Los estacionamientos se organizaron en torno al volumen del supermercado para corregir la forma desordenada e ineficiente en que se estacionaban los autos en el lote eriazo previo al proyecto.
• También, en la zona más cercana al río, se creó una pequeña bahía que actúa como marina, cancha acuática y entrada hacia el cauce. De esta manera, el proyecto transforma lo que era una cicatriz urbana, segregadora y vacante en un elemento integrador en el espacio urbano.
• En un sentido, en las salidas de algunas estaciones de las líneas 4 ó 5 del Metro se puede ver una cantidad considerable de comerciantes que usan la infraestructura elevada del tren, configurando de cierta manera un equipamiento comercial informal pero auspicioso y temporal pero que activa efectivamente el espacio
La Quinta Avenida, Manhattan, en la ciudad de Nueva York.
La Quinta Avenida (en inglés Fifth Avenue) es una de las principales arterias del centro de Manhattan, en la ciudad de Nueva York, en el estado del mismo nombre, en los Estados Unidos de América. Repleta de apartamentos de lujo y de mansiones históricas, la Quinta Avenida es un símbolo de la bonanza económica de Nueva York. La sección de la avenida entre la Calle 34 y la Calle 59, es también una de las zonas de compras más exclusivas del mundo.
Manhattan, en la ciudad de Nueva York
La Quinta Avenida es la ruta tradicional para numerosos desfiles en la ciudad de Nueva York, por eso está cerrada al tráfico, esto sucede los días domingos en la época de verano.
Con lo investigado nos damos cuenta que el uso de suelo es mixto, existe desde comercio y servicios hasta zona habitacional
Muchos de los edificios destacados están situados en la Quinta Avenida en Midtown y en el Upper East Side. En el Midtown están elEmpire State Building, la Biblioteca Pública de Nueva York, el Rockefeller Center, y la Catedral de San Patricio. La franja de la Quinta Avenida entre las calles 80s y 90s (ej, dese la 82 hasta la 105) tiene tantos museos que se le apoda Museum Mile (al español La Milla de los Museos) e incluye instituciones tales como el Metropolitan Museum of Art y el museo Guggenheim.
La Quinta Avenida en 1878
La Quinta Avenida en 1918El Museo Guggenheim en la calle 89
Eco Boulevard de Chicago
La problemática del agua En abril de 2007, un informe de las Naciones Unidas, informo que dos tercios de la población del mundo se enfrentarán a la escasez de agua en 2025; una situación que llevará inevitablemente a un conflicto mundial. El acceso al agua limpia es fundamental para nuestra salud individual y colectiva. El cambio climático global es una preocupación adicional respecto a los recursos de agua dulce. En particular, el panel de la ONU advirtió que el cambio climático "podría disminuir los suministros de agua de América del Norte y provocar conflictos entre los Estados Unidos y Canadá en las reservas de agua." Así que incluso en la región de los Grandes Lagos, el calentamiento global podría crear "sequías más frecuentes, inundaciones urbanas y una lucha por el agua".
Introducción Se realizó un concurso sobre Ingeniería (propuesto por The History Channel), para proponer ideas sobre cómo deberían estar las 3 principales ciudades de Estados Unidos dentro de 100 años: La ciudad del Futuro: Un Desafío de Diseño e Ingeniería. El premio lo gano UrbanLab con su propuesta Growing Water para Chicago, donde se plantea que en un futuro el agua será el recurso más valioso del planeta: el nuevo petróleo. La propuesta se basa en un modelo de ciudad para generar agua limpia y reciclar el total del agua que se consume.
Situación Chicago está en el área de los grandes lagos de Estados Unidos, junto al lago Michigan. El 20% de las reservas de agua dulce del mundo están en el área de los grandes lagos. Esto equivale al 95% de las reservas de agua dulce de Estados Unidos. En el año 1899 se revirtió el flujo del río Chicago para sacar agua del lago en vez de que llegara a este, así que la principal decisión de UrbanLab es revertir este proceso y crear un loop de reciclaje del 100% del agua que saca del lago. Este loop se llevará a cabo a través de Eco-Boulevares que tendrán hábitats especialmente diseñados para reciclar el agua y capturar las aguas pluviales, a través de micro organismos, invertebrados y vegetación. Además estos Eco-Boulevards se suman al sistema de parques existentes. Finalmente, el gran sistema de túneles de alcantarillado y aguas pluviales, obsoleto en ese entonces, se re utiliza con trenes livianos para mejorar el sistema de transporte de la ciudad.
Concepto Chicago suele desechar más de 3,7 mil millones de litros de agua dulce, extraídos del Lago Michigan, por día. Dicha agua nunca se repone de la cuenca de los Grandes Lagos, como si no tuviera ningún valor. Se diseñó para Chicago un modelo de reciclaje del agua para de esta manera aumentar su suministro. Se llevará a cabo mediante la creación de cincuenta "eco-bulevares" situados equitativamente en toda la ciudad. Esencialmente los eco-bulevares son largas franjas de tierra, de propiedad pública, transformadas de infraestructura gris (calzadas y aceras), a infraestructura verde. Esta última es cualquier red de espacios abiertos: los parques, los humedales, conservas, bioconductos y paisajes nativos; que, naturalmente, gestionan y mejoran la calidad de las aguas pluviales. Se fomentara la participación de la comunidad en la participación del diseño, plantación y mantenimiento de los sistemas de vía verde. Los bulevares aumentaran radicalmente la salud ambiental de la ciudad. Se afirma que en los próximos años de Chicago, con el concepto de los eco-boulevares llevados a cabo, se mejorara la red de parques de la ciudad y las vías navegables. La meta será reciclar el 100 por ciento de agua utilizada en la ciudad. El agua tratada se devolverá al lago Michigan para reponer los recursos naturales de Chicago, es decir: a través del sistema de eco-bulevares se creara un bucle cerrado de agua dentro de la ciudad.
El proceso del reciclaje El sistema funcionaría como una máquina gigante de vida, un sistema de tratamiento ecológico que utiliza la bio-remediación para eliminar los contaminantes de las aguas residuales, aguas pluviales y aguas residuales. Se incorporan dos tipos de sistemas para el reciclado del agua: Tipo A El uso de procesos ecológicos acuáticos y los humedales, los cuales se llevaran a cabo en tanques de efecto invernadero. Tipo B Estará compuesto por los pantanos, humedales, praderas y bosques, que se usara en los procesos para aguas pluviales. Se creara un circuito cerrado del agua interconectando las diferentes etapas: la extracción, el uso, la reutilización y la depuración de agua del Lago Michigan. El agua del lago se filtra en varias procesos antes de ser enviado a los consumidores. Las aguas grises (de fregaderos, duchas, etc.), se desinfectaran y reutilizaran para fines apropiados como el riego. Las aguas negras (de los retretes), se limpian en los tanques de efecto invernadero. Después de ser limpiada, el agua será devuelta al lago Michigan a través de un proceso de flujo de los humedales en los eco-bulevares.
Espacios Los diez kilómetros de largo de los bulevares conectarán y ampliarán los paisajes naturales de Chicago. Ellos se colocarán cada media milla, con lo que la mayoría de los habitantes llegará a un espacio verde caminando quince minutos. Los eco-bulevares también cumplen la función de unir casi todos los espacios abiertos. El diseño de cada bulevar se adaptara a las necesidades de los barrios que lo bordean. Cerca de zonas comerciales, funcionara como plazas sólidas. Junto a los barrios residenciales, funcionara como parque.
Los beneficios de los eco-boulevares: Social En el proyecto se distribuirán los espacios verdes en la ciudad. Los nuevos espacios públicos se utilizarán para paso peatonal o en bicicleta, campos deportivos y de pesca, y las pozas para nadar. Además, las áreas de siembra permitirán a los residentes de la ciudad tener acceso a las micro-granjas orgánicas de frutas, verduras y flores. Medio ambiente Más allá de producir un sistema de agua más sostenible, con el proyecto se reduce el efecto urbano de isla de calor, se produce la filtración biológica de los contaminantes atmosféricos (como el dióxido de carbono), de metales pesados del agua de lluvia; y aumentar la biodiversidad mediante la adición de de insectos, invertebrados, aves y hábitat de vida silvestre.
Sostenible Se instalaran estaciones de energía renovable dentro y en los extremos de los eco-bulevares. Se utilizara energía solar, cólica, hidráulica, la biomasa sólida y la energía geotérmica del lago. Económico Aumentará el valor de los terrenos adyacentes de manera significativa, especialmente en zonas económicamente deprimidas.
Times Square
Times Square Es una intersección de Manhattan (Nueva York). Está situada en la esquina de la Avenida Broadway y la Séptima Avenida. La zona de Times Square esta formada por las manzanas situadas entre las Sexta Avenida y Octava Avenida que constituyen la parte occidental de la zona comercial del centro de Manhattan.
HistoriaEn 1904, New York Times, trasladó las oficinas del periódico a un nuevo rascacielos en la calle 42 en Longacre Square. En 1913 se mudó de nuevo a oficinas más espaciosas situadas en Broadway. El antiguo edificio del Times recibió el nombre de Edificio Allied Chemical.A medida que la ciudad de Nueva York crecía, Times Square se transformó en un centro cultural lleno de teatros, auditorios, hoteles y restaurantes de lujo.Entre 1910 y 1920. Durante este período, el área fue apodada El Tenderloin porque era supuestamente la más conocida ubicación en Manhattan. Sin embargo, durante este período que la zona estaba invadida por la delincuencia, la corrupción, los juegos de azar y la prostitución
Actualidad
Los teatros de Broadway y la enorme cantidad de letreros luminosos de neón, la han convertido en un icono de Nueva York, y un símbolo del urbanismo de Manhattan.También ha atraído a un gran número de financieros. Un ejemplo notable es el edificio de NASDAQ que se ubica en Times Square en la calle 43. Fue inaugurado en enero de 2000 y costó 37 millones de dólares.
El 26 de febrero de 2009, el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg anunció que el tráfico sería cortado a lo largo de la Avenida Broadway desde la calle 42 a la calle 47 a partir del 25 de mayo del 2009. Se trataba de un experimento de la alcaldía para descongestionar la zona y darle un toque más humano a la plaza. El 11 de febrero de 2010, el alcalde Bloomerg anunció que el estado peatonal de la plaza pasaba a ser permanente. Actualmente Times Square en una plaza peatonal, donde los viandantes pueden sentarse en las sillas situadas en la calzada.