referat fra studietur for areal- og transportnettverket ... · referat fra studietur for...

REFERAT FRA STUDIETUR FOR ATP-NETTVERKET I FRAMTIDENS BYER- SEPTEMBER 2014

Referat fra studietur for Areal- og transportnettverket til Sveits og Tyskland

Framtidens byer

Sveits og Tyskland, 24.-26. september 2014

Bilde fra presentasjon i Zurich


ordan kan vi utvikle attraktive byer hvor vi som innbyggere

Forord

Areal- og transportnettverket innenfor Framtidens byer har vært en viktig møteplass der

byene har diskutert felles utfordringer og lært av hverandres erfaringer. I tillegg til ulike

fagsamlinger og seminarer har nettverket også vært på to studieturer. Den siste

studieturen var til Sveits og Tyskland, og byene Zurich, Freiburg og Basel. Tre dager i

disse byene gav nyttige innspill og inspirasjon til byenes videre arbeid med byutvikling

og transportløsninger.

RAPPORT

Denne rapporten gir en kortfattet

oppsummering av høydepunktene fra

studieturen til Sveits og Tyskland

24.-26. september 2015.

Refererent: Tanja Loftsgarden, Fagkoordinator Areal og transport, Urbanet Analyse Bilder: Tanja Loftsgarden og Tore Leite, Kommunal- og moderniseringsdepartementet


Studietur for nettverk for areal- og transport til Sveits og Tyskland

Areal- og transportnettverket i Framtidens byer hadde sin siste studietur i september 2014. Turen gikk til Sveits og Tyskland, og byene Zurich, Freiburg og Basel. Hensikten med turen var å få inspirasjon og innspill til byenes arbeid med byutvikling og transportløsninger.

Turen gav innblikk i en variasjon av tema som: fremtidsrettet byutvikling, offensiv kollektivsatsing, høystandard sykkelløsninger, helhetlig planlegging og samordnet organisering mellom ulike forvaltningsnivå.

Dette referatet oppsummerer noen høydepunkter fra turen. For mer informasjon om presentasjonene som ble holdt, se på Framtidens byer sin nettside 1

Zurich 24. sep

Kantonen Zurich har omtrent 1,4 mill innbyggere og består av 170 kommuner. Byen Zurich er sentrum for et storbyområde med ca 1 mill innbyggere. Selve byen har ca 400 000 innbyggere og ca 380 000 ansatte.

Kollektivtransporten (S-Bahn, trikk og buss) utgjør en viktig del av transporten (39 %), mens gange og sykkel utgjør 31 % og bilen 30 %.

Transportmiddelfordelingen i Zurich er relativ lik fordelingen i Oslo, og har hatt en endring de siste årene til fordel for kollektivtrafikken. (Bilder fra presentasjon)

I Zurich, som i resten av Sveits, gjennomføres det folkeavstemminger før man bestemmer seg for alle store byutviklings- og transportsatsninger.

Det er høy legitimitet i befolkningen for å satse på miljøvennlige løsninger i byen. En viktig årsak til at majoriteten ønsker dette, er nettopp fokus på miljøet.

Byen Zurich er omkranset av 140 andre kommuner i kantonen. (Bilder fra presentasjon)

Ambisiøse målsettinger om mindre biltrafikk, flere kollektivreiser og flere som sykler og går. (Bilder fra presentasjon)

1https://www.regjeringen.no/atpstudietur2014

https://www.regjeringen.no/atpstudietur2014


Befaring i Zurich

På befaringen sammen med kommunen fikk vi se oppgraderte gater og plasser, eksempler på redusert kapasitet for bil og bilrestriktive tiltak, kollektivknutepunkt samt løsninger for sykkel.

Elbuss på gamlemåten: Zürich har moderne trolley-busser. (Bilde: Leite)

Opprustning av gaten Limmatquai: Fra 950 biler i døgnet til 150. Også et prosjekt avgjort etter folkeavstemming (Bilder fra presentasjon)

Presentasjonen fra kommunen viste at ulykkesstatistikken for sykkel er økende. På befaringen fikk vi se at flere av sykkelløsningene var trafikkfarlige.

Mye infrastruktur for sykkel i Zurich, men alt er ikke like trygt. Derfor fokuserer kommunen på å forbedre disse forholdene. (Bilder: Loftsgarden og Leite)


Byutviklingsprosjekter i Zurich

På byvandring i Zurich fikk vi se eksempler på byutvikling og transformasjonsområder, bl.a flere industribygg som var tatt i bruk som kulturbygg og høyskoler/universitet. Fellestrekket ved flere av disse var fokuset på gode møteplasser, uterom og grønne tak.

Ved oppføring av bygg over en viss høyde må utbygger sette opp en modell i 1:1 som illuderer bygningen.

Urbant jordbruk hos Zurich kommune- grønne tak med urter og grønnsaker

«Commuting housing»- et byggeprosjekt sentralt beliggende med fokus på gode møteplasser og uterom i bakgård

Modell av Zurich by og alle transformasjonsområdene vi så på befaringen

Bilder: Loftsgarden og Leite

«Working hypothesis» Markus Schaefer, Hosoya Schaefer Architects (Bilder fra presentasjon)


Freiburg 25. sep

Besøk i Freiburg, Tyskland

Freiburg er en nærhetsby med en tett

bystruktur (ser ut som fem fingre) og

omkring 220 000 innbyggere (samt 30 000

studenter). Byen er kjent for sin

miljøsatsing og bærekraftig byutvikling helt

tilbake til midten av 90-tallet.

Freiburg har praktisert en samordnet areal-

og transportpolitikk, der utviklingen har

kommet langs de fem fingrene. I sentrum

har man konsekvent redusert

framkommelighet og kapasiteten for

bilene, og satset på fire trikkelinjer og et

velutbygd sykkelvegnett. Store kultur- og

idrettsarenaer har blitt bygd uten å

tilrettelegge for en eneste parkeringsplass.

Byen kan derav vise til en imponerende

reisemiddelfordeling, der hele 30 % av

daglige reiser gjennomføres med sykkel (30

% bil, 18 % koll og 22 % gange).

Flere av gatene i Freiburg har blitt nedjustert ift fart

og kapasitet, noe som reduserer biltrafikken, gir

bedre forhold for myke trafikanter og bedre bomiljø

Guiden Andrea Burzacchini fra Airofia, Freiburg Green City nettverk: http://www.aiforia.eu/index.php?id=about

Jernbanestasjonen som et viktig knutepunkt i byen med omstigning til buss og tog, stort anlegg for innfartsparkering for sykkel samt tilgang til bilpool

Parkeringsanlegg for sykkel, kan betales som del av billett for kollektivtransport eller egen billett for sykkelparkering (månedskort/årskort)


http://www.aiforia.eu/index.php?id=about


Sykkelgater er vanlig i Freiburg. Bilene har lov til å kjøre her, men skal ta hensyn til sykkelen som har fortrinn. Gatene er ofte envegskjørte for bil, men tovegs for sykkel

Alle sykler i Freiburg, og avfallsekker brukes til midlertidige blomsterkasser

Trikken spiller en viktig rolle i Freiburg, og har egen trase i sentrum (er under ombygging)

Restriktiv kjøpesenterpolitikk med krav til lokalisering og størrelse har gitt grunnlag for tradisjonelle markeder der man kan få kjøpt alt

Gode kryssløsninger for sykkel gjør det trygt å sykle

Den optimiale pendlersykkelen for to?



Vauban- En økobydel bygd på midten av

1990-tallet og ferdigstilt i 2000. I 2001 var

det omkring 2000 innbyggere, i dag er det

ca 5500 innbyggere og ca 600

arbeidsplasser i bydelen.

Ved utbygging av området ble det lagt vekt

på grønn mobilitet, bærekraft, samt

bokvalitet med fokus på vill vegetasjon og

grønne uterom.

Bydelen har høy tetthet, men samtidig

svært god kvalitet (13 personer per dekar jf

den tetteste bydelen i Oslo/Norge som er

Sagene med 11 personer per dekar).

Transportmiddelfordelingen tilsier at de

fleste reiser går eller sykler (64 %),

bilandelen er 16 % og kollektivandelen 19

% (Simon Field, ITDP Europe).

(Bilde: www.wikepedia.com)


“The Vauban district was created through cooperative decision-making, becoming a model of holistic environmental planning and eco-friendly living,” Louise Abellard

Ikke-motorisert transport (gange og sykkel) utgjør en

stor andel av reisene i Freiburg og Vauban). (Figur hentet

fra Field, ITDP Europe)

De fleste sykler eller reiser kollektivt inn til sentrum av Freiburg (ca 5 km)

Boligområde med fokus på bokvalitet og bærekraft i alle deler (materialvalg=trehus, passivhus, energieffektivitet=solceller, avfallshåndtering, m.v) Bilder: Loftsgarden

http://www.wikepedia.com/



Basel 26. sep

Besøk i Basel

Basel ligger nordvest i Sveits og er den tredje største byen i Sveits med omkring 170 000 innbyggere.

Basel ligger ved Rhinen på grensen til Tyskland og Frankrike og har en byregion bestående av tre land «tri-national Agglomeration». (Bilde fra presentasjon)

Basels lokalisering tilsier at man har et regionalt kollektiv- og sykkelvegnettet som går på tvers av de tre landene, Sveits, Tyskland og Frankrike.

Satsning på miljøvennlig transport med utbygging av trikkenettet, S-bahn og et ustrakt sykkelvegnett medfører at Basel har en av Europas laveste bilandel (18 %).

Over halvparten av befolkningen i Basel (55 %) har ikke bil, og hele 53 % av reisene gjennomføre med ikke-motorisert transportmiddel.

Basel kan vise til en imponerende transportmiddelfordeling. (Bilde fra presentasjon)

Byen har hatt en storstilt satsning på sykkel de siste årene, og har et sykkelvegnett på ca 120 km.

Infrastrukturen for de syklende er av høy kvalitet med fokus på framkommelighet og trygghet. (Bilde fra presentasjon)

Tovegs sykkelveger er det mest brukte tiltaket i Basel. (Bilde fra presentasjon)

I Basel er midtstilt sykkelfelt og sykkelbokser mye brukt. Kvaliteten på tiltakene er svært god (min 1,8 m bred og godt synlig med rød oppmerking. (Bilde fra presentasjon)


Kryssløsninger i Basel med egne felt og signalprioritering. (Bilde: Loftsgarden)

Nedkjøring til jernbanestasjonen og innfartsparkeringskjeller for sykkel. (Bilde: Loftsgarden)

Hovedbanestasjon i Basel er et av Europas viktigste jernbaneknutepunkt med et jernbanenett som forgrener seg til Frankrike, Tyskland og Sveits. Både det regionale kollektiv- og sykkelvegnettet går på tvers av de tre landene

I tillegg til gode forbindelser med tog, buss og trikk, har jernbanestasjonen en stor parkeringskjeller for sykkel, med egen tunnelinngang.

Hovedbanestasjonen i Basel. (Bilde: Loftsgarden)

Egen tunnel for sykkel inn i parkeringskjeller. (Bilde: Loftsgarden)

Store arealer for sykkelparkering (Bilde: Loftsgarden)



Kontaktpersoner/nettsider

Zurich kommune: Hochbaudepartement: https://www.stadt-zuerich.ch/hochbau

Hosoya Schaefer Architects: http://hosoyaschaefer.com/

Guide i Freiburg: Airofia, offisiell partner i Freiburgs Green City Nettverk: http://www.aiforia.eu/index.php?id=about

Freiburg commune: http://www.freiburg.de/pb/,Lde/205243.html

Bydel Vauban: http://www.vauban.de/

Case Study fra Vauban: Simon Field, ITDP Europe http://www.itdp.org/wp-content/uploads/2014/07/26.-092211_ITDP_NED_Vauban.pdf (har litt lavere innbyggertall og tetthetsgrad enn vi fikk oppgitt)

Basel kommune : Bau- und Verkehrsdepartement/Department of Public Works and Transport: http://www.bvd.bs.ch/

https://www.stadt-zuerich.ch/hochbau

http://hosoyaschaefer.com/

http://www.aiforia.eu/index.php?id=about

http://www.freiburg.de/pb/,Lde/205243.html

http://www.vauban.de/

http://www.itdp.org/wp-content/uploads/2014/07/26.-092211_ITDP_NED_Vauban.pdf

http://www.itdp.org/wp-content/uploads/2014/07/26.-092211_ITDP_NED_Vauban.pdf

http://www.bvd.bs.ch/

referat fra studietur for areal- og transportnettverket ... · referat fra studietur for...

Documents