referat dr transportului

8/16/2019 Referat Dr Transportului

1/7

UNIVERSITATEA ORADEA

FACULTATEA DE DREPT

SPECIALIZAREA: DREPT - ANUL IV GR.III

REFERAT

-

DREPTUL TRANSPORTULUI

ÎNDRUMĂTOR

LECTOR. UNIV. DR. STUDENT

OLAR GAVRIL PATER ANDREI

ERBANȘ

2016

„În Evul Mediu, comercian ii călătoreau împreună cu mărfurile i de aceea nuț ș

era nevoie de nici un fel de documente de transport. O reminiscen ă a acesteiț


2/7

practici, poate fi întâlnită i în vremurile noastre, este înscrierea în contract a uneiș

clauze care dă unui reprezentant al navlositorului dreptul de a călători împreună cu

marfa. Pe masură ce comercian ii au început să aibă încredere în cărău , în faptul căț ș

acesta va livra marfa unui agent al comerciantului, ace tia au început să solicite oș

recipisă care să confirme că un anumit număr i o anumită cantitate de mărfuri a fostș

receptionată.

În a doua umatate a secolului al !"# $lea utilizarea conosamentului s$a e%tins

rapid i a fost definit în &'e (uidon de la Mer& ca &recunoa terea numărului i calită iiș ș ș ț

mărfurilor încărcate la bord&) tot în acela i manuscris se face distinc ie întreș ț

conosament i contractul de navlosire. Este de asemenea interesant de men ionat căș ț

într$un caz al vremii *+apman v Peers -/01 se prevede că în conformitate cu

practica, comandantul nu era raspunzător pentru nici un fel de marfă neînscrisă în

&2oo3 of 'ading&.

4ecesitatea transferului titlului de proprietate înainte ca mărfurile să aungă la

destina ie a fost generată de dezvoltarea comer ului i de cre terea continuă aț ț ș ș

comple%ită ii tranzac iilor comerciale. Primul caz raportat în care conosamentul a fostț ț

andosat este 5nee v Prescot -67/1 i astfel se poate spune că la sfâr itul secoluluiș ș

al !"###$lea conosamentele începuseră a fi utilizate din ce în ce mai des.

'a început armatorii erau raspunzători pentru orice deteriorare a mărfurilor

încărcate la bord, cu e%ceptia celor generate de fenomene naturale, viciu ascuns iș

unele pericole ale mării. 8eciziile uridice ale secolului al !"### lea, maoritatea

defavorabile armatorilor, au condus la înscrierea, de către armatori, în conosamente

a unor clauze de e%onerare sau neglientă, folosite cu scopul de a protea armatorul.

9ceasta tendinta s$a accentuat atât de puternic încât dupa fiecare proces pe care îl

pierdeau, armatorii î i completau conosamentele cu clauze care să îi e%onereze înș

viitor de răspundere pentru un caz similar i c+iar pentru propria neglien ă. 5$a aunsș ț

până la situa ia în care armatorii erau &responsabili& doar pentru a colecta navlul iț ș

nimic mai mult.

4emul umirea încărcătorilor, banc+erilor i asiguratorilor a for at armatorii săț ș ț

negocieze i să îmbunătă ească situa ia, fapt ce a condus la adoptarea între -:7; iș ț ț ș

-7;- a unor modele de conosamente utilizate, în special, pentru transportul de grâu,

cărbune i material lemnos.ș

Pentru a controla situa ia, aproape insuportabilă la un moment dat, primelețmăsuri au fost luate de către 5tatele


3/7

=arter 9ct, prin care s$a făcut pentru prima dată distinc ia dintre gre eli de naviga ieț ș ț

i>sau management i erori în gria de marfa. El a impus câteva reguli si a interzisș ș

includerea în conosamente a unor anumite tipuri de clauze de e%onerare, spre

e%emplu, armatorul nu putea să contracteze în afara datoriei de a pune la dispozi iaț

navlositorului o navă în bună stare de navigabilitate i de a acorda aten ia cuvenităș ț

mărfurilor încărcate. E%emplu 5tatelor


4/7

preluate spre a fi încarcate pe o anumită navă i pentru a fi transportate dintr$un portș

în altul în scopul de a fi predate persoanei nominate sau posesorului acestui

document.F-

Tipuri de conosamente

„8e i, în realitate e%ista două tipuri importante de conosamente, i anumeș ș

conosamentele folosite în transportul conven ional, adesea supuse unui contract deț

navlosire i conosamentele folosite în transportul de linie, în func ie de prevederileș ț

conosamentului se mai folosesc o serie de denumiri referitoare la conosamente.

a) Conosamente conven ionaleț G mărfurile generale i mărfurile vrac se transportăș

cu nave, e%ploatate în sistem tramp, ce sunt angaate pe baza unor contracte de

navlosire. Particularitatea acestor documente este aceea că în ele sunt de obicei

inclu i termenii i condi iile, libertă ile i e%ceptiile contractelor de navlosire.ș ș ț ț ș

b) Conosamente de linie G mărfurile generale, în părti mici se transportă de regulă cu

nave de linie. 'iniile de naviga ie î i stabilesc condi iile de transport pe care le publicăț ș ț

i le înscriu în conosamente. 9ceste condi ii de transport sunt, de obicei,ș ț

nenegociabile i încărcătorilor li se solicită să le accepte sau să caute o altă linie deș

naviga ie care să le transporte mărfurile.ț

c) Conosamentul nominativ G acest tip de conosament are la rubrica „consigneeF

men ionat numele unei firme sau al unei persoane i aceasta este singuraț ș

îndreptă ită să solicite armatorului să$i predea mărfurile înscrise, în cantitateaț

indicată.


5/7

e) Conosamentul la purtator G este la purtător atunci când la rubrica „consigneeF sunt

înscrise cuvintele „la purtătorF.


6/7

respectiv distan a de la locul de încărcare, indiferent de modalitatea de transport iț ș

milocul de transport folosit.FC

2 http://www.ras(oiesc.com/business/transporturi/Transporturile1maritime2$.php

http://www.rasfoiesc.com/business/transporturi/Transporturile-maritime45.phphttp://www.rasfoiesc.com/business/transporturi/Transporturile-maritime45.phphttp://www.rasfoiesc.com/business/transporturi/Transporturile-maritime45.php


7/7

Bibliografie

http://www.scritub.com/economie/CONOSAMENT!"#$%&%&'%.php

http://www.ras(oiesc.com/business/transporturi/Transporturile1maritime2$.php
http://www.scritub.com/economie/CONOSAMENTUL735202012.phphttp://www.rasfoiesc.com/business/transporturi/Transporturile-maritime45.phphttp://www.scritub.com/economie/CONOSAMENTUL735202012.phphttp://www.rasfoiesc.com/business/transporturi/Transporturile-maritime45.php

referat dr transportului

Documents